Как поменять радиатор: как поменять старые батареи в квартире на новые — НА ВЕТКАХ — ПРИКОЛЫ, ФОТКИ, АНЕКДОТЫ — приходите к нам посидеть на ветках, будет интересно

Содержание

Как поменять радиаторы отопления в квартире и порядок провидения работ

Когда температура воздуха в помещениях не поднимается до комфортной, состояние отопительных элементов не устраивает жильцов, возникает острое желание поменять батареи на новые. Разрешается установка радиаторов отопления в квартире с заменой или увеличением количества секций, но при этом необходимо соблюдать нормы и правила действующих законодательных актов РФ.

Знание этих положений поможет правильно оформить разрешение, выбрать схему подсоединения, грамотно смонтировать, подключить отопительные приборы.

Правовые основы замены отопительных приборов

Система отопления многоквартирного жилого дома — сложный механизм, требующий специальной настройки на начало каждого отопительного периода, периодической корректировке во врямя подачи тепла. Оборудование и трубопроводы являются обще домовым имуществом, находятся на балансе и в зоне ответственности управляющей компании или ЖЭК многоэтажного дома.

УК (здесь и далее — управляющая компания) несет административную, материальную ответственность за поддержание обще домовой системы отопления в технологически исправном состоянии. Это позволяет УК выполнять одну из главных ее функций — оказание коммунальных услуг по поставке жильцам многоквартирного дома тепла в полном объеме во время всего отопительного периода.

Не санкционированное вмешательство в работу системы, демонтаж — монтаж радиаторов отопления в квартире — недопустимо. Это напрямую касается тех, кто проживает в многоэтажных домах со стояковой схемой подачи теплоносителя.

Изменение обще домовой системы отопления скажется на поставке тепла во все квартиры, подсоединенные к стояку. Несанкционированное вмешательство законодательно определяется как грубое нарушение, влечет административную, материальную ответственность.

УК вправе заставить жильца восстановить внесенные изменения, наложить административный штраф. Пострадавшие соседи имеют право обратиться в суд с иском о понесенных затратах, особенно когда отключение отопления нанесло вред здоровью.

Вопрос решается, если соблюдать правила установки радиаторов отопления в квартире, делать это на законных основаниях. Для этого пользователь, решивший внести изменения в схему отопления, должен последовательно пройти несколько шагов до получения разрешения.Посетите диспетчерскую службу УК, напишите заявление с просьбой прислать комиссию для решения вопроса о возможности замены приборов отопления, изменения схемы подсоединения, установке дополнительных радиаторов.

Заявление пишется в произвольной форме на имя начальника УК.
Диспетчер УК обязана принять заявление, зарегистрировать под входящим номером с указанием даты приема, поставить печать. Проследите за этим.
На рассмотрение заявления, принятие решения УК дается 5 дней.

Проект или схема утверждаются УК, энергосберегающей организацией.
После завершения работ проводится опрессовка системы, подключение к центральному отоплению, составляется акт приемки.

Процесс длительный, требующий материальных, моральных издержек. Результатом будет официальное разрешение на демонтаж — монтаж батарей отопления в квартире с возможностью изменения схемы подключения, установки дополнительных приборов.Рекомендуется проводить работы в летние месяцы, до наступления отопительного периода.

Для жильцов многоквартирных домов с поэтажным зонированием центрального отопления такие проблемы не стоят. Предусматриваемая проектом поквартирная система разводки позволяет осуществлять, любые изменения схемы без согласования с УК, даже монтировать теплые полы, подсоединять к центральному отоплению.

Что необходимо знать при монтаже радиаторов

Чтобы делать монтаж радиаторов отопления в квартире своими руками, необходимо знать и соблюдать нормативные требования, устанавливаемые законодательными актами, действующими на территории РФ.

Основные законы РФ применительно к отоплению и радиаторам

Требования по устройству и оборудованию внутренних инженерных систем отопления применительно к радиаторам описаны в СП 31-106-2002. Данные требования носят рекомендательный характер, но прописаны по ссылкам на действующие нормативы соответствующих профилю СНиП.

Нормы и правила по проектированию, монтажу отопительных приборов можно найти в СНиП 2.05.91 или действующих изменениях — СП 60.13330.2016. Здесь же приведены основные требования к изготовлению узлов, деталей.

При монтаже отопительных приборов руководствуйтесь положениями СП 73.13330.2016 (выбирайте редакцию СНиП 3.05. 01-85 ближайшего года выпуска). Здесь описаны параметры, позволяющие правильно установить радиатор отопления в квартире, расстояние от стен, пола, подоконников, стояков. Эти правила нормируют количество опорных кронштейнов, креплений, расположение регулировочной и запорной арматуры (раздел 6 СП 73.13330.2016).

Основные нормы и правила при монтаже отопительных приборов

Ниже приводится выборка из основных положений нормативных актов, действующих на территории РФ. Часть правил носит рекомендательный характер.

В зонированных поэтажных двухтрубных системах отопления рекомендуется применять лучевую схему для подсоединения отдельных батарей. Дополнительно возможна попутная двухтрубная разводка по периметру помещения закрытая защитным кожухом (пункт 7.2.2 СП 31-106).

Температура открытой поверхности радиатора не должна превышать +70 градусов (7.2.4 СП 31-106).
Отопительные приборы следует устанавливать, как правило, под световыми проемами. Должен быть обеспечен свободный допуск к радиаторам для осмотра, ремонта, очистки (7.2.7.1 СП 31-106).
Подводящие трубопроводы к отопительным приборам следует монтировать с уклоном 5—10 мм по направлению движения теплоносителя. Если длина подводки менее 500 мм, уклон не обязателен (6.4.1. СП 73-13330.2016).

Материалы применяемых приборов и подводок к ним не должны образовывать «гальваническую пару» (6.4.1 СП73-13330).
Минимальные допустимые расстояния при монтаже приборов: 60 мм от пола; 50 мм от низа подоконной доски, 25 мм от поверхности стены до плоскости прибора. При отсутствии подоконной доски верх батареи устанавливается ниже уровня проема на 5о мм (6.4.3).
В однотрубной системе стояк располагают на расстоянии 150—200 мм от кромки проема, длина подводок должна быть <400 мм (6.4.7).
Батареи крепятся строго вертикально и горизонтально (допускается уклон до 2 мм в сторону от крана Маевского). Крепление — не менее двух кронштейнов (планок) по верху и одного снизу. Вместо нижнего кронштейна допускается установка отопителя на подставки (не менее двух при числе секций до 10). Не допускается применение деревянных пробок при креплении кронштейнов (6.4.8).

Вентили, обратные клапаны устанавливаются по стрелке, нанесенной на корпусе в соответствии с направлением движения теплоносителя. Монтировать строго горизонтально или вертикально в зависимости от конструкции. К запорным элементам, управлению должен обеспечиваться свободный доступ (6.4.12).
Термометры, датчики, термостатические клапана монтируются в соответствии с требованиями, установленными производителем (6.4.14).
По окончании монтажа элементов отопления необходимо провести промывку труб водой пока на выходе не останется механических примесей (6.1.13 СНиП 3.0.5.01).

При установке радиаторов отопления в квартире своими руками обязательно придерживайтесь правил, изложенных выше. Это гарантирует качественный, правильный монтаж, бесперебойную и длительную работу отопительного прибора.

Схемы подключения радиаторов, эффективность работы

В зависимости от устройства отопительной системы существуют различные схемы подключения к ней отопительных приборов. Если посмотреть разрез, то каждый радиатор имеет верхний и нижний полно проходные каналы через которые подается, уходит теплоноситель.

Каждая секция имеет свой канал, соединенный с двумя общими, задача которого пропустить через себя горячую воду, получить часть тепловой энергии. Общий КПД прибора зависит от количества горячей жидкости, успевшей пройти через каналы секций и теплоемкости материала из которого изготовлены нагревательные элементы.

Количество проходящего через каналы отдельных секций теплоносителя напрямую зависит от схемы подключения отопительного прибора.

Боковое подключение

При такой схеме установки батарей отопления в квартире теплоноситель может подаваться сверху или снизу. Когда подача сверху, вода проходит по верхнему общему каналу, опускается по вертикальным каналам отдельных секций к нижнему, уходит в ту же сторону, откуда поступала.

Теоретически, теплоноситель должен пройти по вертикальным каналам секций, разогревать радиатор полностью. На практике — жидкость движется по наименьшему гидравлическому сопротивлению.

Чем дальше от входа находится секция, тем меньшее количество теплоносителя пройдет через неё. При большом количестве секций, последние будут нагреваться значительно хуже, а то и вовсе останутся холодными при слабом давлении.

При боковом способе установки установки радиаторов отопления в квартире и подаче снизу история повторяется. КПД обогревателя здесь будет еще хуже — горячая вода должна подниматься вверх по каналам, к гидравлическому сопротивлению добавляется гравитационная нагрузка.

Боковая схема подключения чаще всего применяется при стояковой разводке в многоквартирных домах.

Нижнее подключение

При такой схеме теплоноситель подается снизу, проходит через секции, выходит через тот же нижний канал. Здесь используется принцип конвекции — горячая вода всегда поднимается вверх, холодная опускается.

Так задумано теоретически. На практике, большая часть горячей воды проходит от входа подачи до выхода, хорошо нагревается нижняя часть батареи, к верху теплоноситель поступает слабо. КПД отопителя с нижним подключением обоих потоков на 15 — 20% ниже, чем по схеме с боковой обвязкой.

Подключение снизу хорошо тем, что при завоздушивании батареи, остальная часть греет исправно.

Диагональное подключение

Классический метод обвязки батарей — диагональный. При правильном монтаже радиаторов отопления в квартире диагональным способом секции нагреваются равномерно, повышается КПД использования тепловой энергии.

При диагональном методе обвязки горячая жидкость поступает через верхнее обще проходное отверстие, опускается по каналам каждой секции и выходит из нижнего проходного канала с другой стороны. Здесь жидкость опускается сверху вниз, гидравлические потери минимальны.

Есть у этого метода и недостатки. Батарея завоздушивается, за этим надо следить, спускать воздух через кран Маевского. Второе — внизу могут образовываться мертвые зоны с холодной водой при слабом давлении.

Метод пере направления потока

Метод пере направления потока исправляет главный недостаток бокового, верхнего и нижнего способов подключения — слабое попадание теплоносителя к удаленным секциям батареи. Горячая вода проходит по пути наименьшего гидравлического сопротивления.

Вертикальный радиатор с нижним подключением

Когда объем жидкости, поступающий через широкое проходное отверстие сравнивается с тем, сколько проходит через каналы секций, дальше вода не пойдет. Суть метода пере направления состоит в том, чтобы принудительно заставить теплоноситель проходить по всем секциям.

При верхней схеме установки радиатора отопления это достигается установкой заглушки перед последней секцией на выходе. Заглушка вынуждает проходить воду по всем секциям, выходить только через последнюю секцию.

При нижнем подключении, заглушка устанавливается сразу после первой секции от подающего коллектора. Это заставляет горячую воду подниматься по первой секции вверх, проходить по каналам остальных секций на выход.

В обоих случаях подключение переходит в режим диагонального. Тело радиатора прогревается равномерно, исключается завоздушивание, достигается наибольший КПД использования тепловой энергии. Такая схема применяется для трубчатых нагревательных элементов где проходное сечение каналов секций сравнимо с сечением горизонтальных проходов.

Более сложное подключение применяется для вертикальных трубчатых радиаторов с диагональной схемой. Подача происходит снизу, выход сверху противоположной стороны.

После первой секции на подаче устанавливается полу проходная заглушка, перед последней секцией на выходе ставят полную заглушку. Часть горячей воды проходит через полу проходную заглушку в нижний канал, часть поднимается вверх по первой секции. Этот поток равномерно распределяется по вертикальным каналам, опускается вниз, выходит через последнюю секцию.

Такие заглушки применяют на обычных радиаторах, продают готовыми и устанавливают вместо пробки или в местах подсоединения трубопроводов. Недостаток — резко увеличивается гидравлическое сопротивление батареи из-за небольшого сечения канала последней секции через которую проходит поток жидкости.

При боковом подключении устанавливается удлинитель потока на выходе. Смотрите подробные и обстоятельные пояснения этого метода установки радиатора отопления в квартире на видео ниже.

Видео:

Какой радиатор лучше?

Среди всех радиаторов, которые продаются в магазине выберите тот, который хотелось бы видеть в своей комнате. Он должен вписываться в интерьер, возможно даже быть его эксклюзивной частью. Уже дальше рассматривайте его характеристики.

Выбор радиаторов может быть по таким показателям:

где собираетесь установить;
тип радиатора;
материал;
мощность;
рабочее давление;
секционный или монолитный панельный;
экзотический внешний вид;
стоимость.

Можно выбрать и такой радиатор под свой интерьер

Чугунные радиаторы служат долго, но они имеют большой вес, изначально требуют переборки и замену прокладок, долго нагреваются и обладают слабой теплоотдачей. Стоят ненамного меньше биметаллических.

Биметаллический и алюминиевый радиаторы не имеют разницы с практической точки зрения. Рабочее давление даже в высотных зданиях не превышает 10—12 атм и такие радиаторы его свободно выдерживают. Посмотрите в паспорте — производитель указывает рабочее давление и опрессовочное, которое не меньше 15 атм. Это относится к домам со стояковой системой.

Собираем, устанавливаем, подключаем радиатор

Процесс сборки и монтажа радиатора не сложен, но требует специальных инструментов, оборудования. Подумайте, может стоит обратиться в специализированную организацию.

Лучший вариант — заключить договор на установку радиаторов с УК. Они сделают в соответствии с правилами установки батарей отопления в квартире, проведут опрессовку и подпишут акт приемки в эксплуатацию.

Тем, кто решился работать самостоятельно — несколько советов по подготовке и установке отопителя.

Не забывайте стравить остатки воды из системы.
Отсоедините старую батарею.
Осмотрите состояние радиаторов, снимите целлофановую упаковку, уберите защитную пленку с резьб, если есть.
Раскройте универсальный комплект для подсоединения батарей. Комплект подбирается с резьбой по диаметру подводящих трубопроводов. В итоге должно быть: два фитинга с правой резьбой, два фитинга с левой резьбой, две американки с гайками, два крана, заглушка, кран Маевского, кронштейны или планки для крепления батарей. Стандарт внутренней резьбы везде 3/4 дюйма, правая. Это то, что нужно для установки радиатора отопления в квартире из минимальной стандартной комплектации.
Снимите с фитингов силиконовые прокладки, закрутите в радиатор чтобы проверить резьбы. Если зазора не остается, выкрутите фитинги, поставьте прокладки. Есть зазор — проверьте, почистите резьбы, возможно осталась предохранительная пленка.
Отдельно соберите соединения: фитинг + американка + кран для подачи и обратки, фитинг + заглушка, фитинг + кран Маевского. Соединения садятся на ленту фум или паклю. На заглушке и кране Маевского — прокладки, пакли не надо. Протяните соединения.
Закрутите собранные комплекты в радиатор, не забудьте поставить силиконовые прокладки на фитинги. Батарея готова, можно устанавливать.
Поставьте отопитель в проектное положение, подсоедините временно к трубопроводам. Если ведется монтаж к старым трубам, отверстия нового радиатора должны быть соосные старой батареи, распространенный стандарт — 500 мм.
Отметьте верх отопителя, разметьте места установки кронштейнов. Снимите батарею, смонтируйте кронштейны, установите обратно. Радиатор должен иметь уклон 2—3 мм в сторону от крана Маевского, строго вертикально, жестко опираться на кронштейны. Проверяйте по уровню. Осталось подсоединиться к трубопроводам.

Соблюдайте нормы установки батарей отопления в квартире, описанные выше. После окончания монтажа вызовите представителя из УК для опрессовки и подписания акта приемки. Это важный этап заключительных работ.

Видео:

Как заменить радиатор на ВАЗ 2107: снять, установить, ремонт

Если вы хотите, чтобы мотор автомобиля работал долго и стабильно, нужно следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Намного проще своевременно осуществить замену радиатора Ваз 2107, чем устранять потом последствия его неисправной работы. Демонтаж и установка осуществляется очень легко. А с помощью этого руководства с работой справится даже новичок!

Диагностика неисправности

Если бы кто-то в этой области проводил статистику, то скорее всего бы выяснилось, что в 99 процентах случаях радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

Загрязнение или накипь возникает в результате использования некачественного антифриза. Иногда водители заливают в систему простую воду, что неизбежно приведет к образованию налета. Загрязнение внутренних поверхностей и стенок трубок приводит к снижению пропускной способности механизма, а также делает менее эффективной теплоотдачу. Об этом свидетельствует частый перегрев двигателя, о котором можно судить по показателям температуры моторного масла.
Повреждение целостности конструкции. Чаще всего речь идет об образовании на стенках трещин или дырок из за летящих камней или других причин. Если щель достаточно большая, то под автомобилем после простоя можно обнаружить небольшую лужицу антифриза. Если же она имеет незначительные размеры, то тосол вытекает только при прогретом моторе и тут же испаряется, не оставляя за собой следов. Но понижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке свидетельствует о том, где-то нарушена герметизация.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый, необходимо произвести демонтаж. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Как слить антифриз (тосол)

Замена радиатора охлаждения на Ваз 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичной работы на автомобиле с установленным карбюратором. Первым шагом является слив тосола.

Работать с охлаждающей жидкостью нужно осторожно, ведь это довольно токсичное вещество. Ни в коем случае не осуществляйте слив в прогретом состоянии. Дождитесь, когда мотор остынет, и только после этого начинайте работы. Сливать тосол удобнее на яме. Предварительно нужно подставить большую тару, вмещающую не мене 10 литров. Если ямы нет, придется повозиться с тем, чтобы найти подходящую емкость, которая бы влезла под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора, а также не снимайте хомуты до тех пор, пока охлаждающая жидкость не остыла. Иначе вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из за его разбрызгивания под давлением.

Перед началом работ нужно перевести в правое положение рычаг отопителя салона.

Далее выполняем следующие шаги:

Слева внизу радиатора находится пробка для слива охлаждающей жидкости. Ее нужно отвернуть. Емкость в этот момент должна уже быть подставлена в соответствующее место. Тосол начнет потихоньку течь. Но вытечет он не весь. Чтобы избежать разрежения воздухом и ускорить вытекание ОЖ, нужно выполнить следующий шаг.
Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к усилению вытекания жидкости. Чтобы тосол не расплескался, вы можете регулировать скорость вытекания, откручивая и закручивая пробку на горловине.
Чтобы слить остатки тосола, нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока жидкость стечет и вернуть его на место, закрепив хомутами.
Теперь нужно переставить емкость для слива так, чтобы можно было поймать струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
Открываем сливное отверстие с помощью ключа на 13 и дожидаемся, пока сливается жидкость из блоков цилиндров.
Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на моторном блоке, так и на радиаторе.

Слив антифриза на ваз 2107 завершен. Теперь приступаем к демонтажу.

Демонтаж

Снять радиатор на «Классике» (ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно по одной и той же схеме. Главное, освободить его от всех шлангов и креплений. Предварительно также придется демонтировать и вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

Снимаем шланг, который ведет от расширительного бака
Снимаем верхний подводящий шланг. Он находится под патрубком расширительного бачка
Снимаем нижний отводящий патрубок (на изображении для наглядности предварительно сняли вентилятор охлаждения)
Приступаем к демонтажу электровентилятора. Сначала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
С помощью ключа на 8 откручиваем болты крепления (всего их три штуки).
Очень осторожно вынимаем вентилятор так, чтобы не ударить им по радиатору и не повредить его тонким стенкам.
Наступило время для демонтажа самого радиатора. Это делается проще простого. Устройство крепится всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые пазы. Поэтому с помощью ключа на 10 откручиваем болты крепления.
Для доступа к болту справа, скорее всего придется снять аккумулятор или можно просто использовать трещеточную рукоядку и специальную насадку.
И вынимаем устройство очень осторожно, чтобы случайно ему не навредить.
Не забудьте убедиться в хорошем состоянии резиновых подушек и при необходимости их заменить.

Внимание! Легкого удара об окружающие металлические элементы будет достаточно, чтобы навредить тонким стенкам радиатора. Это некритично только если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после небольшого ремонта хорошо расходятся на рынке бу товаров.

Как проверить герметичность

Чтобы проверить, насколько герметичен радиатор, нужно воспользоваться большой емкостью с водой. Если вы живете в квартире, то подойдет ванна. Заглушаем все отверстия, погружаем устройство в воду и подаем в него 0,1 Мпа давления воздуха. Если у вас алюминиевая модель, то давление нужно увеличить до 0,2 Мпа. Появившиеся в воде пузырьки воздуха свидетельствуют о разгерметизации устройства и показывают, где находится течь.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены незначительные щели или отверстия, то их можно починить самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

Самый простой способ – это просто замазать место повреждения холодной сваркой. Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего воспользоваться паяльником. Вот, что вам пригодится для осуществления работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль

Там, где обнаружена течь, нужно осторожно зачистить, обезжирить и обработать конифолью поверхность. Также для обработки подойдет и обычная паяльная кислота.
Хорошо разогреваем паяльник и заливаем место повреждения оловом.
Даем олову остыть.

Иногда трещина возникает на баке радиатора. Не стоит из за этого выбрасывать все устройство целиком. Возможно, вы найдете исправный бак от другого устройства, и сможете его поставить на место.

С помощью отвертки отжимаем лепестки крепления бака.
Чистим поверхность соприкосновения исправного бака с радиатором и наносим на нее термоустойчивый герметик.
Устанавливаем исправный бак на корпус радиатора и загибаем лепестки крепления.

Установка радиатора Ваз 2107

Монтаж радиатора осуществляется аналогично снятию, только в обратном порядке. Дадим лишь несколько общих рекомендаций.

Помните о том, что действовать нужно очень осторожно, ведь малейший удар может снова повредить устройство.

Удостоверьтесь, что все хомуты исправны и обеспечивают надежную герметичность. Если есть возможность, поставьте червячные хомуты, которые проще в работе и более надежны.

Также при необходимости замените и патрубки. Не стоит надевать дубовый и потрескавшийся патрубок обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Перед надеванием на горловину шланг рекомендуется подержать в горячей воде. Так будет проще установить его, а при остывании он лучше обожмет горловину, что обеспечит хорошую герметизацию.

Если охлаждающая жидкость еще хорошая, ее можно залить обратно. Но так как она касалась многих грязных деталей, то лучше предварительно процедить ее через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то нужно его промыть через патрубки с помощью специальной промывочной жидкости, которая очистит его от засора и отложений.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промывать из без снятия радиатора охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

Очиститель через горловину радиатора попадает в систему. После этого запускается двигатель и работает на протяжении времени, которое обозначено в инструкции.
После того, как двигатель охладился, нужно слить охлаждающую жидкость, залить в систему воду и слить ее.
Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить срок службы устройства

Конечно, заменить радиатор охлаждения на жигулях несложно. Но гораздо проще продлить срок его службы.

Для этого покупайте антифриз только надежных и хорошо проверенных компаний. Заменяйте антифриз каждые 60к пробега.

Не заливайте в систему воду.

Будьте предельно осторожны, осуществляя ремонтные работы в подкапотном пространстве, чтобы случайно не задевать стенки радиатора.

Смазывайте места крепления болтов. Особенно важно смазывать и время от времени проверять на отсутствие ржавчины горловины радиатора, чтобы со временем их не свернуть при откручивании крышки.

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2104

Замена радиатора на автомобиле ВАЗ–2104 необходима если радиатор течет или если соты радиатора забиты грязью и накипью, и радиатор не может выполнять своих функций по охлаждению двигателя. Замена радиатора несложна и не требует каких-то особых навыков.Производить замену радиатора на автомобиле ВАЗ – 2104 необходимо на полностью остывшем двигателе. Это исключит возможность ожога горячей охлаждающей жидкостью. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива тосола.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять радиатор системы охлаждения двигателя на ВАЗ–2104 понадобятся всего несколько ключей и отвертка:

— гаечные ключи на 10, на 13, на 17 и на 24;
— торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— плоская и крестовая отвертка.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже выработала свой ресурс, то лучше сразу же залить новую жидкость, приобретя для этого 10-ти литровую канистру тосола или антифриза.

Последовательность работы

После полного остывания двигателя слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Сливать отработанный тосол или антифриз на землю категорически запрещено. Перед сливом жидкости открутите крышки на заливочных горловинах радиатора и сливного бачка. Откройте полностью кран отопителя, чтобы слить жидкость из радиатора печки.

Далее ключом на 13 выверните сливную пробку на блоке цилиндров двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то удерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 аккуратно выверните сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластмассовом бачке, под датчиком включения вентилятора. Если пробки нет, то для слива жидкости выкручивается датчик вентилятора.

Отсоедините клеммы и снимите с автомобиля аккумулятор. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите с бачка прижимную резиновую ленту и, предварительно нагрев, отсоедините пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть можно облив кипятком или используя обычный бытовой фен для волос.

Затем снимите защитный пластмассовый щиток вентилятора. Если на автомобиле установлен электровентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от датчика включения вентилятора. Ключом на 10 отверните 3 болта и снимите вентилятор.

Раскрутите хомуты и отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите патрубки, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то патрубки подлежат замене.

Торцевой головкой на 10 и трещоткой с удлинителем открутите болты крепящие радиатор. Наклоните радиатор в сторону двигателя и выньте его вверх из моторного отсека. На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора заверните на место датчик включения вентилятора, снятый со старого радиатора и вставьте резиновые подушки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми подушками и пробками. Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков, смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его нужно нагреть, шланг размягчится и легко станет на место. Перед заливкой охлаждающей жидкости не забудьте вкрутить на место сливные пробки.

После завершения всех монтажных работ заведите двигатель и дайте прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры на панели приборов должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок до нормального уровня.

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых. Медный радиатор печки
Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену. Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.
Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

Сливаем антифриз на холодном двигателе.
Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Замена батарей отопления в квартире своими руками

Содержание:
Замена батарей в квартире: правильный демонтаж старых радиаторов
Как поменять радиаторы в квартире: монтаж новых отопительных приборов

Причин задуматься о том, что замена батарей отопления в квартире неизбежна, не так уж и мало: у кого-то они сгнили от старости и протекают мелкими струйками воды, а у кого-то не дают достаточно тепла, намекая на то, что в их внутренностях больше грязи, чем жизненно необходимого теплоносителя. В общем, так или иначе, а эти признаки указывают на тот факт, что приборами отопления пора заняться не мешкая. И лучше это сделать в межсезонье, когда система отопления многоэтажных домов находится в нерабочем состоянии. Именно этому вопросу посвящается данная статья, в которой вместе с сайтом stroisovety.org мы подробно изучим технологию замены батарей отопления своими руками, определимся с необходимыми материалами и инструментами для проведения этих работ и узнаем все тонкости самостоятельного монтажа.

Замена батарей отопления в квартире своими руками фото

Замена батарей в квартире: правильный демонтаж старых радиаторов

Если вы решили самостоятельно осуществить замену батарей в квартире, то должны понимать необходимость наличия определенного инструмента – для проведения этой операции профессиональному сантехнику, кроме стандартного набора ключей, понадобится болгарка, перфоратор и дорогостоящий комплект резьбонарезного оборудования. С последним может возникнуть загвоздка – если перфоратор и болгарку еще можно найти у друзей и знакомых, то вот с лерками для нарезания резьбы могут возникнуть проблемы. Но, как говорится, нет безвыходных ситуаций, и в данном случае обойтись без нарезания резьб в процессе замены радиаторов в квартире поможет правильный демонтаж.

Если вы обратите внимание на старые отопительные приборы, то увидите, что в большинстве случаев они подсоединяются к трубопроводам с помощью так называемых сгонов. Это уже готовая длинная резьба, на которую накручена муфта и контргайка, которая при правильном обращении с ней в процессе демонтажа может послужить отличным местом для подключения новенького радиатора. Если все сделать правильно, то никакое резьбонарезное оборудование вам не потребуется.

Демонтаж старых батарей отопления фото

Для начала придется скрутить контргайку до самого конца резьбы – сделать это необходимо как на верхней, так и на нижней подводке. После того как эта операция будет проведена, вооружаемся уровнем или отвесом и определяем места реза. Уровень или отвес необходимо поставить так, чтобы на трубах осталось минимум 1см резьбы. Пользоваться уровнем для определения мест разрезания труб очень важно – если игнорировать этот нюанс, то новенькую батарею не получится повесить ровно. В худшем случае замена радиатора отопления в квартире может вовсе не получиться – подсоединить батарею к системе отопления на криво срезанные трубы довольно проблематично.

Дальше по отмеченным местам разрезаем трубы и снимаем батареи с кронштейнов. Демонтаж практически окончен – остается удалить из стен старые кронштейны, удерживающие батарею и приготовить остатки резьб на трубах к дальнейшим работам. Особое внимание необходимо уделить резьбам – нужно проследить, чтобы срез был ровным и отсутствовали заусенцы. При необходимости край резьбы можно подровнять болгаркой, а чтобы избавиться от заусенцев, практически всегда достаточно скрутить с резьбы контргайку. Именно для этой цели мы и согнали ее в самый конец резьбы. Вот теперь все готово и можно приступать к установке нового радиатора отопления.

Замена батарей в квартире своими руками

Как поменять радиаторы в квартире: монтаж новых отопительных приборов

Любой монтаж чего бы то ни было начинается с приготовлений. Установка новых батарей также не является исключением – придется оснастить новенький радиатор футорными гайками, а подводки трубопроводов шаровыми кранами с разъемным соединением.

Начнем, пожалуй, с кранов – здесь все просто, главное правильно намотать на резьбу уплотнительный материал. Решая вопрос, как заменить батарею в квартире, следует понимать важность используемого уплотнителя – как правило, чтобы сделать это соединение надежным, практически все серьезные мастера используют для этих целей паклю, но никак не ленту ФУМ.

Замена радиаторов в квартире фото

Выглядит процесс уплотнения резьбового соединения паклей примерно так. Сначала резьба хорошенько прокрашивается (подойдет любая краска, кроме водоэмульсионной), потом на резьбу наматывается пакля (мотать ее нужно туго по часовой стрелке и конусом, начинающимся от края резьбы), намотанную паклю снова обильно прокрашивают и только после этого накручивают кран. Кран необходимо закрутить так, чтобы резьбы на трубах практически не осталось – вырезанную краном лишнюю паклю тоже необходимо пропитать краской. После того как последняя хорошо засохнет, данное соединение не только не даст течь, но и вообще сам кран будет проблематично скрутить.

Замена радиатора отопления в квартире своими руками

С кранами вроде разобрались, теперь займемся новенькой батареей. С каждой стороны имеется по две внутренние резьбы для ее подключения к системе отопления. В эти резьбы необходимо вкрутить футорки. Здесь может возникнуть проблема – они разные. С одной стороны батареи устанавливаются футорные гайки с левой резьбой, а с другой – с правой. Чтобы не запутаться, лучше приобрести готовый комплект, в котором все гайки являются проходными и позволяют подключить батарею в любом положении. В большинстве случаев футорные гайки устанавливаются на резиновые или паронитовые уплотнители.

Как заменить батарею в квартире

После того как гайки будут установлены, их еще необходимо оснастить дополнительным оборудованием. Там, где батарея будет подключаться к трубам, устанавливаются ответные части американок (их нужно будет свинтить с крана), а с другой стороны батареи монтируется заглушка и кран Маевского (последний ставится вверху батареи, а первая внизу).

Вот в таком виде батарею можно устанавливать. Поднимаем ее и соединяем кран с американкой – чтобы обезопасить себя от падения батареи в процессе дальнейших работ, под низ радиатора лучше что-нибудь подложить (например, кирпич). Теперь можно размечать места установки кронштейнов, снимать новую батарею, сверлить отверстия и устанавливать крюки. Когда все четыре кронштейна будут помещены на свое место, батарею можно вешать на свое место окончательно, при этом не забудьте гайки разъемного соединения зажать капитально с помощью разводного ключа.

Как заменить батареи отопления в квартире своими руками

Вот, в принципе, и все – если замена батарей отопления в квартире выполнена правильно, то в процессе их эксплуатации у вас не возникнет проблем длительное время. Единственным недостатком такого способа замены радиаторов является то, что сразу же после окончания работ проверить их не получится. Поэтому краны на подводках лучше закрыть до сезонного запуска центральной системы отопления. Чтобы запустить батареи, сначала необходимо открыть нижний кран, потом стравить с них воздух с помощью крана Маевского и, когда с него потечет вода, открыть верхний подающий кран.

Автор статьи Александр Куликов

Как поменять радиатор отопления в квартире. Замена радиатора отопления в квартире, как правильно поменять батареи, детальное фото и

Как поменять радиаторы отопления в квартире и порядок провидения работ

Правовые основы замены отопительных приборов

Заявление пишется в произвольной форме на имя начальника УК.Диспетчер УК обязана принять заявление, зарегистрировать под входящим номером с указанием даты приема, поставить печать. Проследите за этим.На рассмотрение заявления, принятие решения УК дается 5 дней.

При положительном решении комиссией составляется схема расположения приборов, обвязки, определяется их количество и допустимый тип, делается гидравлический расчет, определяются сроки проведения работ.Проект или схема утверждаются УК, энергосберегающей организацией.После завершения работ проводится опрессовка системы, подключение к центральному отоплению, составляется акт приемки.

Что необходимо знать при монтаже радиаторов

Основные законы РФ применительно к отоплению и радиаторам

Основные нормы и правила при монтаже отопительных приборов

В зонированных поэтажных двухтрубных системах отопления рекомендуется применять лучевую схему для подсоединения отдельных батарей. Дополнительно возможна попутная двухтрубная разводка по периметру помещения закрытая защитным кожухом (пункт 7.2.2 СП 31-106).
Температура открытой поверхности радиатора не должна превышать +70 градусов (7.2.4 СП 31-106).
Отопительные приборы следует устанавливать, как правило, под световыми проемами. Должен быть обеспечен свободный допуск к радиаторам для осмотра, ремонта, очистки (7.2.7.1 СП 31-106).
Подводящие трубопроводы к отопительным приборам следует монтировать с уклоном 5—10 мм по направлению движения теплоносителя. Если длина подводки менее 500 мм, уклон не обязателен (6.4.1. СП 73-13330.2016).
Материалы применяемых приборов и подводок к ним не должны образовывать «гальваническую пару» (6.4.1 СП73-13330).
Минимальные допустимые расстояния при монтаже приборов: 60 мм от пола; 50 мм от низа подоконной доски, 25 мм от поверхности стены до плоскости прибора. При отсутствии подоконной доски верх батареи устанавливается ниже уровня проема на 5о мм (6.4.3).
В однотрубной системе стояк располагают на расстоянии 150—200 мм от кромки проема, длина подводок должна быть <400 мм (6.4.7).
Батареи крепятся строго вертикально и горизонтально (допускается уклон до 2 мм в сторону от крана Маевского). Крепление — не менее двух кронштейнов (планок) по верху и одного снизу. Вместо нижнего кронштейна допускается установка отопителя на подставки (не менее двух при числе секций до 10). Не допускается применение деревянных пробок при креплении кронштейнов (6.4.8).
Вентили, обратные клапаны устанавливаются по стрелке, нанесенной на корпусе в соответствии с направлением движения теплоносителя. Монтировать строго горизонтально или вертикально в зависимости от конструкции. К запорным элементам, управлению должен обеспечиваться свободный доступ (6.4.12).
Термометры, датчики, термостатические клапана монтируются в соответствии с требованиями, установленными производителем (6.4.14).
По окончании монтажа элементов отопления необходимо провести промывку труб водой пока на выходе не останется механических примесей (6.1.13 СНиП 3.0.5.01).

Схемы подключения радиаторов, эффективность работы

Боковое подключение

Боковая схема подключения чаще всего применяется при стояковой разводке в многоквартирных домах.

Нижнее подключение

Подключение снизу хорошо тем, что при завоздушивании батареи, остальная часть греет исправно.

Диагональное подключение

Метод пере направления потока

Вертикальный радиатор с нижним подключением

Видео: Как лучше подключить радиатор верхнее, боковое, нижнее, диагонально???

Какой радиатор лучше?

Выбор радиаторов может быть по таким показателям:

где собираетесь установить;
тип радиатора;
материал;
мощность;
рабочее давление;
секционный или монолитный панельный;
экзотический внешний вид;
стоимость.

Можно выбрать и такой радиатор под свой интерьер

Собираем, устанавливаем, подключаем радиатор

Тем, кто решился работать самостоятельно — несколько советов по подготовке и установке отопителя.

Не забывайте стравить остатки воды из системы.
Отсоедините старую батарею.
Осмотрите состояние радиаторов, снимите целлофановую упаковку, уберите защитную пленку с резьб, если есть.
Раскройте универсальный комплект для подсоединения батарей. Комплект подбирается с резьбой по диаметру подводящих трубопроводов. В итоге должно быть: два фитинга с правой резьбой, два фитинга с левой резьбой, две американки с гайками, два крана, заглушка, кран Маевского, кронштейны или планки для крепления батарей. Стандарт внутренней резьбы везде 3/4 дюйма, правая. Это то, что нужно для установки радиатора отопления в квартире из минимальной стандартной комплектации.
Снимите с фитингов силиконовые прокладки, закрутите в радиатор чтобы проверить резьбы. Если зазора не остается, выкрутите фитинги, поставьте прокладки. Есть зазор — проверьте, почистите резьбы, возможно осталась предохранительная пленка.
Отдельно соберите соединения: фитинг + американка + кран для подачи и обратки, фитинг + заглушка, фитинг + кран Маевского. Соединения садятся на ленту фум или паклю. На заглушке и кране Маевского — прокладки, пакли не надо. Протяните соединения.
Закрутите собранные комплекты в радиатор, не забудьте поставить силиконовые прокладки на фитинги. Батарея готова, можно устанавливать.Поставьте отопитель в проектное положение, подсоедините временно к трубопроводам. Если ведется монтаж к старым трубам, отверстия нового радиатора должны быть соосные старой батареи, распространенный стандарт — 500 мм.
Отметьте верх отопителя, разметьте места установки кронштейнов. Снимите батарею, смонтируйте кронштейны, установите обратно. Радиатор должен иметь уклон 2—3 мм в сторону от крана Маевского, строго вертикально, жестко опираться на кронштейны. Проверяйте по уровню. Осталось подсоединиться к трубопроводам.

Видео: Монтаж и схемы подключения радиаторов отопления

Видео: Установка алюминиевых или биметаллических радиаторов отопления. Видеоурок от магазина «Пламбер»

sdelalremont.ru

видео-инструкция как заменить своими руками, особенности сварки, установки, цена, фото

Замена радиаторов отопления в квартире своими руками происходит в несколько этапов, которые мы разберём в данной статье. Также мы коснёмся особенностей выбора новых батарей и материала их подключения. Итак, приступим.

Замена радиаторов отопления на сварке – быстро и надёжно

Общие положения

Что может служить поводом для установки новых радиаторов?

Можно выделить несколько основных причини:

Образование засоров. С годами внутри трубопроводов накапливается мусор, который мешает прохождению теплоносителя, что негативно сказывается на производительности отопительной системы.

Фото старой отопительной трубы в разрезе

Аварийная ситуация. Внешние механические повреждения, гидроудары, чрезмерное повышение внутреннего давления могут привести к появлению течи или даже разрыву радиатора. В таком случае осуществляется либо ремонт старой конструкции, либо монтаж новой.

Разрыв старого радиатора отопления

Непривлекательный внешний вид. Старые белые «гармошки» не могут похвастаться своей эстетичностью, и преимущественно прячутся за занавесками или мебелью, чтобы не портить общий интерьер комнаты. Зато новые дизайнерские модели обладают достаточной красотой, чтобы стать главным украшением вашего дома.

Новые модели труб отопления идеально сочетаются с современным интерьером

Слабая производительность. Старые системы обогрева уступают по мощности более совершенным новым.
Износ. У любого материала есть свой срок службы и рано или поздно, но он подходит к концу. Для таких конструкций аварийная ситуация может наступить в любой момент, и лучше его не дожидаться.

Как вы видите, причин для обновления радиаторов вполне достаточно. И если некоторые из них можно откладывать хотя бы до проведения капитального ремонта, то иные потребуют незамедлительного решения проблемы.

Можно, конечно же, для этого вызвать мастера, но, во-первых, придётся оторвать от семейного бюджета определённую сумму на оплату его услуг, во-вторых, в некоторых случаях придётся достаточно долго ждать, оставаясь при этом в остывающем помещении. Поэтому стоит знать, как заменить радиаторы отопления собственными силами хотя бы в общих чертах.

Этапы обновления

Установка и замена радиаторов отопления начинается с выбора материала новой модели, которую вы будете устанавливать.

Выбор материала

Биметаллическая система отопления

Согласно используемому материалу отопительные батареи могут быть следующими:

Название	Характерные особенности
Алюминиевые	лёгкий вес, благодаря чему не требуются усиленные системы крепления; привлекательный внешний вид; лёгкость монтажа; высокая теплоотдача
Чугунные	относительно низкая цена; практичность: высокая теплоёмкость
Стальные	высокая стойкость к механическим повреждениям; простая инструкция установки;
Биметаллические	стойкость к гидроударам; эстетичный внешний облик; высокая производительность; отсутствие склонности к возникновению коррозийных процессов

Алюминиевый секционный радиатор

Совет: при выборе алюминиевых труб обязательно убедитесь, чтобы при монтаже у них не возникло контактов с металлами-антагонистами, так как это спровоцирует возникновение коррозийных процессов.

Разрешения

Перед началом работ нужно согласование с соответствующими коммунальными службами и административными ведомствами, так как потребуется слив теплоносителя с общего стояка и его перекрытие. Самостоятельно пытаться это сделать не следует, мало того, что вы можете таким образом навредить системе отопления всего дома, так ещё и получите крупный штраф.

Совет: рекомендуется подавать необходимые заявления как можно раньше.Потому что принятие решения государственными служащими может затянуться на достаточно долгий срок.

Монтажные работы

Теперь непосредственно разберём, как заменить радиатор отопления в квартире:

Удаляем старую конструкцию.Здесь можно пойти двумя дорогами в зависимости от типа и сложности соединения:

Демонтаж старого радиатора при помощи ключей

Разрезать «болгаркой». Этот метод применяется в тех случаях, когда резьба слишком деформирована и не поддаётся ключам или же когда прежнее соединение осуществлялось с помощью сварки.

Демонтаж старого радиатора при помощи «болгарки»

Подгоняем и навешиваем новый радиатор. Чтобы правильно выставить горизонталь и вертикаль конструкции потребуется ватерпас. В обратном случае, если вы пренебрежёте этим процессом, у вас возникнут серьёзные проблемы при подключении к стояку.

Контроль уровня положения обогревателя

Собираем монтажную комплектацию.Сюда входит установка таких элементов как:

Радиаторные заглушки.

Образцы радиаторных заглушек

Шаровые краны.

Пример шарового крана

Стальной байпас

Краны Маевского.

Установка кранов Маевского

Нарезаем резьбу. Осуществляется с помощью плашки, но только в том случае, если вы выбрали соответствующий метод присоединения батареи к стояку, то есть, резьбовой.

Нарезка подходящей резьбы

Совет: при больших объёмах рекомендуется использовать для нарезки резьбы электрический клупп.Этот инструмент позволит выполнить задачу намного быстрее и с меньшими трудозатратами.

Использование электрического клуппа

Подсоединяем радиатор к стояку. Если был выполнен предыдущий пункт, то используются резьбовые фитинги, если же он был пропущен, то осуществляется сварка. Также возможно осуществление соединения при помощи полипропиленовых или металлопластиковых элементов, этого момента мы ещё коснёмся чуть ниже.

Замена радиатора отопления при помощи сварочного аппарата

Выбор схемы подключения

Возможно осуществления нескольких вариаций соединения радиатора со стояком:

Вид подключения	Описание
Без перемычек	Монтируется кран-американка, благодаря которому конструкцию можно будет легко снимать для осуществления отделки стены, расположенной за ней
С перемычкой и без крана	Устанавливается специальная перемычка, позволяющая в любой момент перекрывать подачу теплоносителя в радиатор
С перемычкой и краном	Кран на перемычке регулирует подачу проходящей через неё жидкости

Материал подключения

Соединение стояка и обогревающей батареи металлопластиковой трубой

Замена радиатора отопителя обычно проходит с применением одного из трёх материалов:

Металл. Характеризуется высокой механической прочностью, существенной стоимостью и сложностью монтажа.
Полипропилен. Дёшево, просто, но из-за температурных ограничений ещё и опасно, так как при подаче теплоносителя с температурой превышающей +95 градусов Цельсия возможен разрыв.
Металлопластик. Наиболее рациональный и выгодный для выполнения поставленной задачи материал. Ему присущи приемлемая цена, эластичность, лёгкость проведения монтажных работ и стойкость к высоким температурам.

Замена и установка радиаторов отопления с использованием металлопластиковых труб

Тестирование системы

После окончания всех необходимых работ попросите людей, которые перекрывали стояк, вновь открыть его. Очень важно сразу же проследить за возможными нарушениями функционирования батарей отопления, чтобы в последствие не пришлось вновь запрашивать нужные разрешения и не устранять уже новые поломки.

Вывод

В статье мы рассмотрели, как заменить радиатор отопления. Эта задача хоть и достаточно сложная, но вполне выполнимая собственными силами. Причиной может стать, как возникновение аварийной ситуации, так и просто желание обновить интерьер вашей квартиры во время очередного капитального ремонта.

Функционирующий новый отопительный радиатор

На предоставленном видео вы сможете ознакомиться с дополнительной информацией, касающейся изложенных материалов. Успешного вам выполнения монтажных работ!

gidroguru.com

секреты и нюансы — Строим дом вместе

Если установленные в вашей квартире радиаторы отопления, или попросту батареи, начали гнить от старости, подтекают или засорились так, что не способны отдавать требуемое количество тепла, значит, пришло время демонтировать старые батареи и устанавливать современные радиаторы отопления. Выполнять замену радиаторов отопления следует в летнее время, так как именно в этот период централизованная система отопления находится без воды.

Поменять радиаторы отопления в квартире может каждый домашний мастер. Любой радиатор отопления может выйти из строя, даже биметаллический Monlan. Замена батарей — процесс достаточно простой, однако он требует элементарного понимания сути функционирования отопительных систем и наличия определенных навыков в работе с сантехническими изделиями. Домашний мастер не интересуется проблемой — сколько стоит заменить радиатор отопления, а благодаря своим «золотым рукам», он только экономит денежные средства из семейного бюджета.

Более того, если процесс замены батарей отопления будет освоен в совершенстве, это может стать источником дополнительных поступлений в семейный бюджет. При замене радиаторов отопления домашний мастер должен очень внимательно относиться к самым незначительным деталям этого процесса, выполнить грамотный подбор радиаторов для обеспечения возможности эффективного обогрева жилища, а также подготовить все необходимые для работы инструменты и материалы.

Разновидности современных радиаторов отопления

Алюминиевые радиаторы отопления имеют незначительный собственный вес, обладают повышенным уровнем теплоотдачи. Привлекательный внешний вид изделия подходит к любому интерьеру. Монтаж алюминиевых батарей отличается быстротой выполнения и простотой технологии, нет необходимости в использовании специального оборудования и материалов.
Современные чугунные радиаторы отопления надёжны в эксплуатации, имеют невысокую стоимость, прослужат не один десяток лет. Однако при наличии неоспоримых достоинств чугунные батареи обладают и некоторыми недостатками, среди которых следует отметить неподходящий к современному интерьеру внешний вид, а также необходимость наличия в одной батарее большого количества отдельных нагревательных элементов для достижения высокой степени теплоотдачи.
Стальные радиаторы отопления обладают высокими эксплуатационными характеристиками, они позволяют получить высокий уровень теплоотдачи, не боятся коррозии, имеют доступную стоимость. Монтаж стальных радиаторов не несет в себе абсолютно никаких сложностей.
Биметаллические радиаторы относятся к новейшему поколению отопительных приборов. Батареи этого типа выполнены с применением двух металлов: сердечник создан на основе стали, кожух изготовлен из алюминия. Биметаллические батареи созданы для того, чтобы устранить недостатки, присутствующие в алюминиевых и стальных изделиях по отдельности, а достоинства этих отопительных приборов объединить в единую конструкцию. Высокие эксплуатационные характеристики и привлекательный внешний вид все чаще и чаще заставляют многих владельцев квартир выполнять замену чугунных радиаторов на биметаллические.

Среди специалистов всегда идет спор какие радиаторы отопления лучше. Для себя каждый решает сам. Если бюджет позволяет, то лучше выбрать биметаллические радиаторы. Если дом бюджетный то лучше склоняться к более дешевым технологиям.

Подготовка к замене батарей

Расчёт необходимого количества секций

Для того чтобы зимой в квартире присутствовала приемлемая температура воздуха, необходимо точно рассчитать количество секций в одной батарее для каждого помещения. Не секрет, что при замене радиаторов отопления стоимость самих батарей будет находиться в прямой зависимости от количества секций. Для того чтобы не переплачивать при покупке и не замерзать в лютый мороз, при расчёте количества секций используют упрощенный алгоритм: 1 секция служит для обогрева 2 м2 площади помещения. Таким образом, для обогрева комнаты площадью 20 м2 потребуется радиатор отопления, состоящий из 10 секций.

При расчёте необходимо учитывать географическое место расположения населённого пункта, в котором вы проживаете. Для дальневосточных районов в этот алгоритм следует добавлять коэффициент 1,5, для регионов Крайнего Севера — 2.

Как известно, зима может быть тёплой или суровой, поэтому профессиональные теплотехники рекомендуют количество рассчитанных с помощью данного алгоритма секций умножать на коэффициент 0,2 и оборудовать каждую батарею отдельным терморегулятором. В качестве терморегулятора можно использовать термостатическую головку или обыкновенный шаровой вентиль. Терморегулятор позволит извлекать из отопительного прибора максимальную теплоотдачу в холодную зиму и обеспечить разумный расход тепла в условиях мягкой зимы.

Необходимые инструменты и приспособления

Замена радиаторов отопления, отзывы о ходе выполнения которой присутствуют на многочисленных форумах, посвящённых этой тематике, подразумевает наличие не только самих радиаторов отопления. Каждый домашний мастер должен иметь в своём арсенале набор необходимых инструментов и приспособлений, в который входит набор ключей, перфоратор, болгарка, комплект резьбонарезных инструментов

Демонтаж старых отопительных радиаторов

Если замена радиаторов отопления газосваркой или другим вспомогательным оборудованием подразумевает монтаж новых отопительных приборов на месте старых, при этом трубопроводы, подающие к батарее теплоноситель, находятся в удовлетворительном состоянии, выполнять стоит только замену радиатора. Трубная разводка останется нетронутой.

Демонтаж стальной батареи

Прежде всего, используя отвёртку, необходимо закрутить все имеющиеся заглушки с целью исключения возможного самопроизвольного вытекания воды из демонтированной батареи.
Далее, используя гаечный ключ необходимого размера, следует открутить гайки в местах подключения прямого и обратного трубопроводов. Особо титанических усилий при этом прикладывать не стоит. Гайку необходимо только сорвать со своего места и далее откручивать рукой. Приложение значительных усилий может привести к поломке оборудования. Ручное отворачивание гайки позволит точно определить момент, когда из батареи начнут вытекать остатки воды, и установить ёмкость для её сбора. Незначительное количество пролившейся случайно воды можно собрать обычной половой тряпкой.
После того как откручены все гайки от подводящих трубопроводов, под батарею следует подставить лоток или тазик, после чего отверткой открутить закрученные ранее заглушки, установить радиатор на один из его углов и предоставить возможность стечь остаткам теплоносителя.
После того как батарея полностью опустеет, её необходимо снять с настенных креплений. Демонтированный радиатор следует установить так, чтобы он случайно не упал и не повредил поверхность пола.
На заключительном этапе необходимо демонтировать настенное крепление батареи.

Демонтаж чугунных батарей

Места нахождения сгонов прогревают паяльной лампой.
Далее необходимо счистить краску с соединительных муфт посредством ножа или какого-либо острого предмета.
При помощи трубного ключа следует выполнить демонтаж сгонов.
На заключительном этапе нужно слить остатки теплоносителя и демонтировать металлические костыли, предназначенные для крепления радиатора к стене.

Монтаж нового радиатора

В устанавливаемом радиаторе необходимо вывернуть все имеющиеся пробки и заглушки, после чего вывесить его на заранее забитых в стену кронштейнах. В случае необходимости кронштейны можно подгибать в нужном направлении отрезком трубы, используемым в качестве рычага. Закреплённый на кронштейнах радиатор должен быть выставлен с применением уровня: оси входных и выходных отверстий радиатора должны находиться на уровне осей соответствующих подводок.
Далее, при отсутствующем на кронштейнах радиаторе, на подводящие трубопроводы следует последовательно закрутить контргайки и переходники.
На следующем этапе батарею отопления следует снова вывесить на кронштейны и завернуть предварительно накрученные на подводящие трубы переходники к батарее таким образом, чтобы между каждым переходником и корпусом радиатора была открытая резьба длиной около одного сантиметра.
В ходе сборки резьбу следует подматывать в направлении её хода нитками. Наиболее эффективной будет подмотка с использованием сантехнического льна и краски. Сначала требуется нанести незначительное количество краски на резьбу, затем выполнить подмотку льняными нитками и снова нанести немного краски. Подмотка, выполненная подобным образом, обеспечит при затягивании переходника равномерную пропитку льна краской.
Окончательное затягивание переходника следует выполнять с умеренным усилием, точно так же должна быть затянута контргайка.
После окончания монтажных работ, смонтированные батареи требуется проверить на герметичность. Если этого не сделать замена радиаторов в квартире, цена выполнения которой и так не мала, может обернуться затратами на дополнительный ремонт. Если у вас есть возможность, наполните стояки водой и самым тщательным образом осмотрите места соединения подводящих трубопроводов и радиаторов отопления на отсутствие течи.

Безусловно, пробное наполнение системы отопления не позволит проверить герметичность системы в условиях близких к эксплуатационным, однако, значительные огрехи в работе сразу же дадут о себе знать. Если происходит аварийная замена батарей во время отопительного сезона, при пробной подаче теплоносителя необходимо использовать средства связи, которые позволят подать сигнал о прекращении подачи воды при выявлении серьёзных протечек.

Заключение

Как можно увидеть, процесс замены отопительных радиаторов любого присутствующего на современном рынке типа особых сложностей не несёт. Домашний мастер, в совершенстве освоивший процесс самостоятельной замены отопительных батарей, всё равно должен знать, сколько стоит поменять радиатор отопления.

Видео: замена радиаторов своими руками

good-com.ru

Замена батарей отопления в квартире, установка батарей, расчет и монтаж

Если вдруг, когда начался отопительный сезон, — а в вашей квартире еще холодно – то не стоит делать поспешных выводов и винить коммунальные службы. Возможно, стоит внимательно осмотреть радиаторы и удостовериться в том, что они работают эффективно. И если вдруг вами были найдены различные нарушения в работе – засоры, повреждения, то грядет такая серьезная операция, как замена батарей отопления в квартире.

Вы примете правильное решение, если собираетесь поставить новые батареи. Ведь это будут уже более современные приборы, которые не только сделаны из качественных и прочных материалов, но и имеют усовершенствованные функции.

Замена батарей отопления в квартире

Несмотря на распространенное мнение, замена радиатора отопления в квартире является довольно простой операцией.

Конечно, можно пригласить и специалистов. Однако эта работа под силу любому домашнему любителю помастерить. И здесь вам потребуется внимательное и аккуратное отношение даже к тем нюансам, которые, на первый взгляд, несущественны. Стоит обязательно помнить, что перед установочными работами непременно следует получить консультацию специалиста, а также – правильно и грамотно подобрать батареи отопления.

Сложный выбор

На сегодняшний день на рынке отопительного оборудования можно встретить самые разные виды батарей отопления в квартире. Самая первая классификация, которую вы встретите везде, будет разделение радиаторов по материалу изготовления:

Алюминиевые – это очень легкие радиаторы, их монтаж является очень простой операцией. Алюминиевые изделия предоставляют высокую теплоотдачу, а их внешний вид – привлекателен.
Чугунные – это доступные радиаторы, которые были популярны в советские времена. Стоимость таких приборов доступна широкому кругу потребителей, а надежность и прочность – на высоком уровне. Продукция такого типа будет служить вам не один десяток лет.
Стальные – рабочие параметры таких приборов позволяют ставить их в таких квартирах, которым требуется большая теплоотдача.
Биметаллические – такие радиаторы имеют небольшой вес и привлекательный вид. Ставить их просто, обслуживать – легко. Именно поэтому они такие востребованные в современности. Теплоотдача их достаточно велика, стойкость к коррозии – также. Ставить такие батареи можно в любых помещениях, даже в таких комнатах, стены которых отделаны гипсокартоном. Очень часто говорят, что это лучшие радиаторы отопления для квартиры. Единственный недостаток – это высокая стоимость.

Муки выбора радиаторов – это не только сложный процесс, но и ответственный. На что же следует ориентироваться, делая выбор радиатора отопления для квартиры? Прежде всего, отметим, что не следует смотреть только на внешний вид. Технические параметры куда более важны, нежели красота – не стоит спорить, что теплая комната всегда лучше, чем красивая.

Технические характеристики батарей отопления указаны в техническом паспорте изделия. И основной параметр, который будет влиять на ваш выбор батареи отопления для квартиры, — это показатель рабочего давления. Однако здесь будут приводиться еще и испытательное давление, опрессовочное.

Технический паспорт на батарею отопления

Если осуществляется установка батарей отопления в квартире, которая находится в многоэтажном доме – высотке, то нужно знать, что когда теплоноситель подается на высоту 20-го этажа, рабочее давление в отопительной системе будет составлять 15 атмосфер. Именно поэтому радиаторы из алюминия ни в коем случае не подойдут. Сваренные элементы, из которых они состоят, просто-напросто разлетятся на части.

Помимо этого, алюминиевые изделия еще не советуют использовать в городских квартирах – ведь теплоноситель в центральном отоплении является субстанцией сомнительного качества, с добавками и агрессивными веществами. Именно поэтому такой теплоноситель может отрицательно воздействовать на поверхность радиаторов отопления.

Когда требуется заменить батареи отопления в квартире на новые приборы, то нужно обратить внимание на то, как именно предыдущие батареи справлялись со своими функциями. Может быть, в результате таких раздумий выяснится, что придется увеличить количество радиаторов, если вам было холодно до этого.

Старая батарея отопления

Новый радиатор отопления

Именно для того чтобы не ошибиться – и делается расчёт радиаторов отопления в квартире. За основу берем площадь тех помещений, которые будут обогреваться. Принцип определения мощности отопительных приборов будет следующим: на 1 квадратный метр нужно 1 кВт мощности + 30% идет на регулирование расчетов. Это будет нужно, так как у каждого помещения есть разные параметры – высота, количество выходящих наружу стен.

Производим замену

Конечно, можно пригласить специалистов, которые профессионально произведут такую операцию, как монтаж батарей отопления в квартире. Однако эта работа является относительно простой, но полной разнообразных нюансов и деталей. Необходимо соблюдать по порядку все этапы установки новых батарей отопления.

Демонтаж старого радиатора отопления

Итак, прежде всего, нужно произвести слив системы отопления. Ведь в многоквартирных домах обычно используется центральная отопительная система. И в отличие от автономного отопления, в данном случае слить воду из системы будет не очень просто. Конечно, следует обязательно обратиться в обслуживающую организацию и согласовать с ней все вопросы. Если установить радиаторы отопления в квартире тайком, в дальнейшем можно нарваться на штраф.

Затем, как вода из системы слита, следует демонтаж старых батарей. Здесь нет ничего сверхсложного. Нужно только раскрутить старые резьбовое соединение ваших старых батарей, а можно просто разрезать ее болгаркой прямо на месте сварки. В процессе требуется соблюдать все правила технической безопасности.

Теперь производится подгонка и навес батарей. Подгонка – это важнейший этап, ведь следует правильным образом выверить горизонталь и вертикаль, удалить все перекосы и дефекты.

Для этого используют обычный строительный уровень и другие привычные вам инструменты. Конечно, не стоит и говорить, что нельзя ставить батареи на глаз. Даже самые лучшие батареи отопления для квартиры в таком случае не только будут хуже на вид, но и их будет сложно присоединить к стояку, да и циркуляция теплоносителя в дальнейшем может происходить с проблемами.

Обычно батареи отопления ставятся под оконными проемами. Так, предотвращается доступ холодного воздуха, который будет идти из окна. Расстояние, на котором следует ставить батареи, — от пола, стены, подоконника, должно быть не меньше 5 см, а лучше, если это будет 10 см. если это сделать – конвекция будет осуществляться лучше, а кроме того – будет проще убирать грязь и пыль.

Требования при установке радиатора отопления

Стоит заметить, что когда заменяются радиаторы отопления для квартиры на новые, особенно если раньше стояли чугунные, то размеры некоторых секций могут просто-напросто не совпадать. И в результате – кронштейны, на которых были старые радиаторы, могут не подойти к новым.

Теперь мы собираем монтажный комплект. Все следует подготовить раньше – все шаровые краны, заглушки, байпасы, краны Маевского.

Затем нужно произвести такие операции, как нарезку резьбы и соединение радиаторов со стояком. Нарезка осуществляется с помощью специальных приспособлений. Батареи отопления для квартиры подсоединять к стояку можно несколькими способами. И сварка – самый распространенный из них.

Кроме стальных трубопроводов, можно использовать и более современные материалы – полипропиленовые или металлопластиковые. Так, при использовании их нужно подсоединять совсем другим способом, который обеспечит максимальный уровень надежности и герметичности отопительной системы.

Обвязка радиатора пластиковыми трубами

Сейчас мы подошли к самому ответственному этапу – это установка радиаторов отопления в квартире. Можно использовать несколько способов:

Установка без перемычек: ставится кран-американка, батарею можно будет просто снимать, если будет нужно переклеить обои или сделать ремонт.
Монтаж без крана с перемычкой – сам по себе метод очень удобен и практичен.
Установка с краном и с перемычкой – наличие крана позволит направлять тепло без потерь.

После того, как батареи установлены, должна произвестись проверка работоспособности радиаторов и регулировка батарей отопления в квартире. Стоит заметить, что испытание системы – это очень важно!

Это залог надежности конструкции и ее работы в дальнейшем. Чтобы произвести проверку батарей, нужно провести специальное тестирование. Для этого снова обращаемся к коммунальному хозяйству – именно они должны заполнить вашу систему теплоносителем. И если в процессе испытания будет выявлено что-то негативное, обязательно следует удалить дефект.

Таким образом, установка отопительных батарей – это дело не сложное, но по важности достаточно серьезное. И помните, что от этого зависит комфорт в вашей квартире в холодное время года. Кроме того, что вы установите батареи – их в дальнейшем нужно будет обслуживать. Сюда относится не только промывка батарей отопления в квартире, но и другие, более серьезные работы.

Продумано должно быть абсолютно все – от правильного выбора материалов до правильного подключения и проверки радиаторов отопления. Надежность и эффективность работы отопительной системы будет прямым образом зависеть от качества работы батарей. Только если все нормы и правила будут соблюдены, ваши новые батареи отопления прослужат вам не один год, каждый новый отопительный сезон создавая комфортные условия проживания в квартире.

Оцените публикацию: Загрузка…

otoplenie-doma.org

Как поменять радиаторы отопления в квартире своими руками

Для того, чтобы обеспечить комфортные условия для проживания в квартире в зимнее время, необходимо организовать качественную систему обогрева. Если старые радиаторы пришли в негодность, следует позаботиться об их замене. О том как поменять радиатор отопления в квартире своими руками узнаем далее.

Выполнять замену радиаторов в квартире следует по нескольким причинам. Прежде всего, если ваши радиаторы протекают или имеют механические повреждения, перед началом отопительного сезона, следует их заменить. Некоторое оборудование выходит из строя под воздействием на него гидравлических ударов. Для этих целей рекомендуется установить дополнительное защитное оборудование, предотвращающее скачки давления в системе.

Некоторые радиаторы отличаются низким КПД, что отрицательно сказывается на комфорте пребывания в помещении. Это объясняется наличием на внутренних стенах радиаторов коррозии, минеральных отложений и т.д. Теплоносительная жидкость не может нормально циркулировать в системе, передавая тепло.

Иногда, замена радиатора производится по причине недостаточной мощности старого оборудования для обогрева помещений. Частная система отопления позволяет выполнять регулировку силы подачи тепла, а вот в квартире, подключенной к централизованной системе отопления, это выполнить не удается. Для того, чтобы выполнить качественный обогрев всего жилища, рекомендуется заменить радиаторы, особенно в том случае, если срок эксплуатации старых батарей подходит к концу.

Предпочтительно выполнять замену оборудования в теплое время, когда система отопления находится в нерабочем состоянии. Если работы проводятся в многоэтажном доме, то необходимо получить разрешение на проведение подобного рода работ. Также, рекомендуем предупредить соседей, живущих как сверху, так и снизу вас, о том, что вы будете производить замену радиаторов.

Замена подводящих труб без разрешения соседей не может быть выполнена. Так как трубы должны подводиться к соседним радиаторам, для этого потребуется доступ к ни в квартиру. Таким образом, заменив не только радиаторы, но и трубы вы следующие несколько десятков лет не будете ремонтировать систему отопления.

Следующий этап — выполнение замеров всех труб и перерасчет оптимального размера радиаторов для каждого помещения. Рекомендуем сделать проект системы отопления на бумаге, при этом, придерживайтесь определенного масштаба. Таким образом, удастся быстро и качественно рассчитать количество труб, радиаторов и переходников. Не забудьте также приобрести тройники, краны, входные отверстия для радиаторов и краны из полипропилена.

Если соседи разрешили подвести трубы к их радиаторам, то также следует выполнить такие замеры:

запишите диаметр входных и выходных отверстия в соседские радиаторы;измерьте трубы, которые будут подводиться к радиаторам;определите количество уголков и переходников для работы.На следующем этапе работы следует закупить необходимые для работы материалы. Изначально подсчитав количество труб и диаметры переходников, достаточно приобрести их в строительном супермаркете или на рынке. Обратите внимание на материал из которого выполнены трубы, он должен быть прочным, на переходниках не должно быть никаких дефектов и посторонних включений. О том как выбрать радиаторы, поговорим далее.

Особенности выбора и замены радиаторов в квартире

Существует огромное количество современных радиаторов, которые различаются как по форме, так и по материалу из которого они выполнены. При этом, каждый из этих видов радиаторов имеет как определенные преимущества, так и недостатки. Выбор того или иного варианта зависит прежде всего от места их монтажа, климатических особенностей региона и площади отопления.

Среди основных вариантов радиаторов отметим устройства выполненные из:

алюминия;биометалла;стали;чугуна.Радиаторы, выполненные из алюминия отличаются рядом положительных характеристик:

прежде всего отметим отличную тепловую проводимость данных устройств, они очень быстро проводят тепловой обмен;вес таких радиаторов небольшой, поэтому они не нагружают стены и фундамент здания, легко устанавливаются и при необходимости демонтируются;внутри радиаторов создаются конвекционные потоки, которые улучшают их тепловой обмен;существует большое разнообразие радиаторов из алюминия, различаются по количеству секций и высоте.Несмотря на большое количество преимуществ, алюминиевые радиаторы имеют такие недостатки:

не способны выдерживать большое давление, механически непрочные, нуждаются в дополнительной защите от гидравлических ударов;не рекомендуется устанавливать в высотных домах именно из-за непереносимости гидроударов;если тепловой носитель содержит большое количество кислоты в своем составе, то батарея быстро приходит в негодность.Радиаторы биметаллического типа очень похожи с алюминиевыми радиаторами по внешним параметрам. Однако, внутренняя часть такого радиатора имеет дополнительную облицовку на основе алюминия. Внутри такой батареи имеется стальная основа. Таким образом, алюминий улучшает быстроту теплового обмена, а сталь — противостоит гидравлическим ударам и механическому воздействию на радиатор.

Плюсы использования радиаторов на биметаллической основе:

отличаются привлекательным внешним видом;имеют высокую тепловую отдачу;хорошо противостоят высокому давлению в системе;не склонны к повышенной кислотности теплового носителя;длительность эксплуатации таких радиаторов составляет более двадцати лет.Однако, стоимость таких радиаторов на порядок выше, чем алюминиевых. Хотя она вполне оправдывается в эксплуатации.

Панельные радиаторы, выполненные из стали имеют форму двух листов, соединенных между собой при помощи сварки. Внутренняя форма радиатора имеет вид проходных каналов для теплового носителя.

Такие радиаторы отличаются самой оптимальной стоимостью, поэтому широко популярны в применении. Кроме того, они просты в конструкции и отличаются хорошей тепловой отдачей.

При плохом качестве теплового носителя они легко поддаются коррозии, не выдерживают чересчур большого давления и имеют стандартные размеры, увеличить или уменьшить которые невозможно.

Последний вариант — радиаторы из чугуна. Они отличаются такими преимуществами:

большой вес обеспечивает хорошую тепловую емкость и удерживают тепло длительное время после отключения отопления;способны работать при максимально высокой температуре теплового носителя;отличаются стойкой перед агрессивным составом теплового носителя;способны выдерживать большое давление и гидравлические удары;отличаются доступной стоимостью и самым длительным периодом эксплуатации около пятидесяти лет.Однако, такие радиаторы имеют определенные недостатки:

нуждаются в дополнительном окрашивании перед выполнением монтажных работ;отличаются очень большим весом;имеют не особо привлекательный и современный внешний вид.Так как не все виды радиаторов способны противостоять гидравлическим ударам, которые иногда возникают в городских квартирах. Рекомендуем заменять старые радиаторы отопления в квартире на приборы, выполненные из биметалла или чугуна.

Технология замены радиаторов отопления

Радиаторы отопления бывают секционными и не сборными. Количество секций определяется площадью помещения. Использование секционных радиаторов предполагает последовательный монтаж секций к ним. Также потребуется наличие двух заглушек, верхняя слева и нижняя справа. Еще одна заглушка поможет установить на радиатор кран маевского. С его помощью удается извлечь воздух из радиатора при первом запуске системы отопления. Под каждую из заглушек устанавливается прокладка, которая обеспечивает герметичность ее соединения.

Если вы выбираете трубы из полипропилена, то внутри они должны содержать дополнительное армирование. С помощью дополнительных кранов — американок, удается извлечь из батареи тепловой носитель и снять ее для замены или ремонта. Краны на основе полипропилена позволяют включить систему при закрытом кране и позволяет системе работать при отсутствии одной или нескольких батарей. С помощью концевиков осуществляется подключение труб к радиаторам от соседей.

В процессе замены радиатора отопителя потребуется наличие:

специального паяльника, с его помощью соединяются трубы, если такой прибор у вас отсутствует, рекомендуем взять его в аренду;двух ключей — разводного и газового типа;дрели — на которой имеются сверла по бетону;болгарки и насадки для резки металлических поверхностей;рулетки и карандаша;строительного уровня.На следующем этапе производится процесс замены панели радиатора и всей отопительной системы. Предварительно следует выполнить разметку места установки батареи на стене. Далее предварительно собираются основные узлы и отключается стояк отопления. Для этого, следует обратиться в ЖЭУ. Только после того как будет отключена подача отопления следует врезать в стояк.

Выполняя разметку местоположения радиатора следует обратить внимание на такие факторы:

интервал между полом и батареей должен составлять минимум десять сантиметров;при более низком расположении батареи воздух не сможет нормально циркулировать, кроме того возникнут проблемы с влажной уборкой в помещении;интервал между подоконником и батареей также не должен превышать пятнадцати сантиметров;интервал между стеной и радиатором составляет 30-50 мм, это расстояние определяется прочностью стены и крепежами для установки радиатора.Далее следует собрать батареи отопления, в том случае, если они являются сборными. Необходимо установить приборы в виде заглушек, прокладок, кранов американок и других дополнительных элементов. Разметьте места монтажа труб, нарежьте их в соотношении с определенными размерами. Произведите установку тройников и уголков.Далее следует обратиться в специальную службы, которая позволит отключить стояк отопления на определенное время. Далее следует процесс врезки в систему отопления. Для этого отрезается старая труба с помощью болгарки. Отрежьте два участка трубы, которые идут от соседнего дома. В соотношении с ранее определенной разметкой установите радиатор отопления.

Для уплотнения соединений используйте специальную ленту. Учтите, что все стыки должны быть качественно герметизированы.

Замена радиатора видео:

Монтаж радиатора чаще всего производится рядом с подоконником. Если стена недостаточно прочная, чтобы выдержать этот прибор отопления, следует позаботиться о дополнительном ее укреплении. Не рекомендуется устанавливать радиаторы отопления на гипсокартонные стены.

Далее разметьте места установки кронштейнов на стене. Они устанавливаются на стену в двух или четырех местах, в соотношении с весом отопительного прибора. Для фиксации кронштейнов на стене используйте перфоратор. Для отражения тепловой энергии вовнутрь помещения, рекомендуется перед установкой радиатора приклеить на стену вспененный полистирол, имеющий фольгированное покрытие.

На замену радиаторов отопления в квартире цена определяется многими факторами, такими как тип фиксации радиатора и материал из которого он выполнен, количество радиаторов, тип системы отопления и т.д.

При подключении радиатора в квартире чаще всего он подключается к односторонней системе. Данная схема подразумевает монтаж с одной стороны подачи, а с другой стороны обратного выхода теплового носителя. В верхней части производится монтаж специального крана, через которых удаляется воздух из системы. В любом случае, подключение нового радиатора должно выполняться по такой же схеме, по которой был подключен старый прибор.

Существует два варианта монтажа радиатора — двухтрубный и однотрубный. Более популярный в старых домах — однотрубный вариант. Тепловой носитель в таком случае подается с верхней части дома и попадает к радиатору.

Более современной является двухтрубная система отопления. В таком случае, к радиатору подключается две трубы. Одна из которых подает тепловой носитель, а через вторую он идет в обратку. В таком случае, регулировать отопительный процесс гораздо проще.

Выбирая трубы для системы отопления, особое внимание уделите условиям их эксплуатации, обратите внимание на химический состав воды. Самый оптимальный вариант — использование труб на основе полипропилена. Они отличаются стойкостью перед коррозией и имеют высокий срок эксплуатации. Внутренней армирование таких труб обеспечивает надежность и прочность к механическим воздействиям.

Выполнять замену радиатора охлаждения самостоятельно или все же обращаться к специалистам решать вам. Изучив все технологические особенности данного процесса, сопоставьте собственные усилия с ними. Данный процесс достаточно простой, при наличии специального оборудования и свободного времени для его выполнения.

otvali.ru

Замена радиатора отопления в квартире, как правильно поменять батареи, детальное фото и

Замена радиатора отопления в квартире — руководство процессом

Как правило, с началом очередного отопительного сезона владельцы домов и квартир сталкиваются с множеством проблем: то батареи не греют, то стояк течет. Причина многих бед кроется в дефектах самой отопительной системы. Именно поэтому перед началом каждого сезона следует проинспектировать радиаторы на наличие засоров, трещин и прочих поломок. В случае если такие имеются, необходимо будет срочно поменять радиаторы отопления в квартире.

Типы материалов для изготовления радиаторов

Заменить радиаторы отопления в квартире можно достаточно просто и быстро, к тому же, четко придерживаясь определенных правил, а также учитывая все особенности каждого типа системы, можно заменить систему отопления в квартире самостоятельно. Для начала следует определиться с типом материала, из которого изготавливается батарея. Современный строительный рынок предлагает большой выбор радиаторов отопления для квартиры. тем не менее, наиболее популярными и в то же время оптимальными считаются батареи из алюминия, чугуна, стали и биметалла.

Радиаторы из алюминия . Такой тип отопления считается самым легким, ведь алюминий обладает достаточно небольшим весом. Кроме того, данный тип имеет оптимальный уровень отдачи тепла, а также хороший внешний вид, что позволит вписать батарею в практически любой интерьер, а также хорошо выглядеть на фото и (прочитайте также: «Какие лучшие радиаторы отопления для дома, сравниваем на примерах «).
Радиаторы из чугуна . Самым большим достоинством чугуна является его низкая стоимость, более того, он отличается высокой прочностью, что позволит увеличить срок эксплуатации на многие десятилетия. Особенности данной конструкции рассчитаны на приобретение радиаторов с большим количеством секций для того, чтобы обогреть помещение быстро и эффективно.
Батареи из стали . Такие конструкции отличаются высоким уровнем отдачи тепла, а также способны выдерживать высокие нагрузки и коррозии, к тому же их легко устанавливать в помещениях и обеспечивать максимально эффективную эксплуатацию.
Батареи из биметалла . Данный вид считается самым инновационным и современным, к тому же они обладают небольшим весом и приятным внешним видом. Такую отопительную систему можно установить самостоятельно и без помощи специалистов, а сочетание двух видов металлов увеличивает устойчивость к внешним и внутренним воздействиям и обеспечивает максимальную теплоотдачу (прочитайте: «Лучшие радиаторы отопления для квартиры: классификация «).

Административный регламент

Поменять батареи отопления в квартире может быть достаточно долгим и затратным процессом ввиду того, что приходится согласовывать каждое действия с коммунальными службами. Такие сложности вызваны тем, что во многих домах используется централизованная система отопления, которая связана с остальными квартирами в доме. В данном случае для того, чтобы поменять всю систему, необходимо отключить весь стояк, что чревато причинением неудобств жителям всего дома, к тому же только санкционированное лицо может осуществить данную операцию.

Так, перед тем как поменять радиатор отопления в квартире, стоит согласовать свои действия с жилищными контрами. Категорически не рекомендуется самостоятельно перекрывать воду, так как это незаконно и может быть чревато определенными негативными последствиями, связанными с выплатой штрафов.

Необходимо также иметь в виду, что оформление и одобрение всех документов может занять время, поэтому для того, чтобы избежать неприятных ситуаций, стоит начать процесс согласования заранее.

Процесс замены отопительной системы

Если замена радиатора отопления в квартире осуществляется путем сварки, то многие владельцы квартир предпочитают не заморачиваться и вызвать специальную службу, которая легко и просто установит всю систему.

Однако некоторые предпочитают все делать самостоятельно, и осуществление процесса сварки не является исключением. К тому же сделать это можно легко ввиду того, что стандартная инструкция состоит из доступных шагов, придерживаясь которых можно создать оптимальную конструкцию, которая прослужит многие года. Читайте также: «Потекла батарея: что делать «.

Для начала необходимо заменить старый радиатор. Для этого при помощи болгарки разрезаем сварку, в некоторых случаях достаточно просто раскрутить резьбу присоединения. В данном случае необходимо соблюдать аккуратность и следовать стандартным правилам безопасности.
Далее необходимо подогнать новую конструкцию под отведенное ей место. В данном случае первостепенной задачей является соблюдение всех вертикалей и горизонталей, это возможно осуществить при помощи строительного уровня. В данном случае необходимо использование строительный инструментов, так как самостоятельное присоединение батареи может значительно усложнить процесс установки, а также дальнейшего функционирования всей отопительной системы (прочитайте: «Как установить радиаторы отопления в квартире — краткое руководство «).
Затем необходимо приступить сбору всей конструкции. На данном этапе соединяются все трубы и шаровые краны, заглушки, это необходимо сделать заранее, чтобы впоследствии быстро и надежно закрепить всю систему.
Следующим этапом является подгонка всех труб под необходимый размер. Необходимо обратить внимание, что здесь невозможно будет обойтись без специальных приборов и инструментов.
Наконец, можно приступать к непосредственно присоединению батареи к стояку. Данный процесс можно осуществить множеством способов, наиболее доступным и популярным из которых считается сварка.

Альтернативным вариантом присоединения может быть стыковка труб из полипропилена или металлопласта. Такие виды считаются самыми современными, которые позволяют создавать качественные отопительные конструкции, отличающиеся хорошим сроком эксплуатации.

Что касается процесса создания схемы всей отопительной системы, то в данном случае поменять батареи отопления в квартире можно несколькими способами:

Бесперемычное монтирование. В данном случае при помощи специального крана батарея легко фиксируется на стояке, что также позволяет ее быстро и доступно демонтировать, при возникновении такой необходимости.
Перемычное бескрановое монтирование. При помощи специальной перемычки можно перекрывать процесс подачи горячей воды в радиаторе независимо от времени года, что делает такой вариант практичным и удобным.
Крановый и перемычный способ. Установленный на перемычке кран позволяет контролировать уровень подачи воды без потерь тепловой энергии.

Что касается непосредственно труб отопления, то здесь также существует большое множество материалов. Так, можно приобрести трубы из полипропилена, металлопластика или металла (прочитайте: «Полипропилен или металлопластик для отопления — сравнение труб «) .

Большая часть отопительной систем на сегодняшний день функционирует из металлопластиковых труб, это объясняется высокими показателями надежности и герметичности. Более того, а в отличие от той же сварки, такой вариант более приятно выглядит и легко вписывается в интерьер многих квартир.

Как заменить радиаторы в квартире, подробное :

Первый запуск системы

Для обеспечения максимальной безопасности всей системы и дома в частности, следует после завершения процесса монтажа протестировать смонтированную конструкцию. В данном случае опять необходимо согласование со специальными органами, так как воду в стояках придется быстро запустить, чтобы создать необходимый уровень давления (прочитайте: «Замена стояка отопления в квартире: особенности процесса «).

Как правило, все дефекты дают о себе знать именно при первом запуске, так как давление при таких условиях могут увеличиваться до 4 атмосфер. Если неполадки все-таки были выявлены, то следует как можно быстрее заменить поврежденные места и снова запустить процесс тестирования. Хотя при четком соблюдении всех требуемых норм и правил, возникновения таких дефектов минимально, поэтому и их исправление не должно занять много времени и сил, а также денежных затрат (читайте также: «График отопительного сезона — начало и конец сезона «).

Таким образом, подводя итог всему вышесказанному, процесс замены отопительной системы в домах является одним из самых важных моментов декорации всего помещения. Так как именно от состояния всей системы во многом зависит и уровень комфорта и тепла в помещении, а также состояние домовых коммуникаций. Для достижения максимального эффекта необходимо подходить к данному вопросу с особой тщательностью, так как от типа материала, схемы системы, а также уровня обслуживания других средств коммуникации зависит здоровье жителей, а также финансовое благосостояние.

В настоящее время при помощи всех современных технологий, а также ассортимента строительных рынков, вполне возможно осуществление процесса замены всей отопительной системы самостоятельно. Необходимо выполнять все инструкции и следовать рекомендациям специалистов, а также согласовывать всех действий с органами власти, так как это еще больше гарантирует повышенный уровень безопасности. Это позволит не только заменить старую систему новой, но и улучшить уровень отдачи тепла, что обеспечит сокращение денежных затрат в несколько раз, а также создание оптимальной окружающей среды для всех обитателей квартир и домов.

Оставляйте отзывы:

http://teplospec.com

legkoe-delo.ru

Как поменять батареи в квартире

С радиаторами отопления каждый из нас знаком с самого детства. Однако не все знают, что замена их не представляет особой сложности, и то, что часто делают специалисты-сантехники, можно без особого труда сделать самостоятельно, сэкономив при этом значительные средства. Поменять батарею в квартире не многим сложнее, чем установить кран или смеситель. Главное в этом случае правильно подобрать инструмент и соблюдать последовательность работ. И нельзя забывать об окружающих – все работы необходимо производить по согласованию с жилищно-коммунальными службами и с согласия соседей.

Установленный радиатор отопления

Какие чаще всего используются радиаторы отопления

Хотя бы один раз в жизни с заменой радиаторов отопления сталкивается каждый из нас. Это происходит по разным причинам – радиатор вышел из строя и начал протекать или просто система отопления устарела морально и требует своей замены. А в этом случае вместе с трубами меняются и радиаторы. В настоящее время существует большое количество радиаторов, изготовленных из различных материалов, однако установка их, практически, ничем не отличается, по крайней мере, это касается последовательности работ. Среди огромного разнообразия радиаторов можно выделить основные их виды:

Чугунные батареи отопления, к которым многие из нас привыкли с детства.
Стальные радиаторы, которые некоторое время конкурировали с чугунными батареями, но в настоящее время их внешний вид преобразился значительно, как выросла и эффективность их использования.
Алюминиевые радиаторы, которые получили очень широкое распространение, в первую очередь благодаря своему внешнему виду. Однако их использование в централизованных системах осложняется за счёт качеств воды и наличия в таких системах очень высокого давления.
Биметаллические радиаторы, которые представляют сегодня самый большой интерес – они способны работать в любых системах отопления, не боятся коррозии и гидроударов, и внешне привлекательные, к тому же.
Медные радиаторы отопления – это отдельный вид радиаторов, которые показывают по-настоящему «выдающиеся» результаты. Такие радиаторы не боятся коррозии и других вредных воздействий, они имеют хорошую теплоотдачу, но стоят очень дорого.

Существует ещё большое количество радиаторов, изготовленных на основе меди и различных сплавов – медно-алюминиевые, медно-латунные радиаторы отопления, применение которых является ограниченным. Таким образом, наиболее распространёнными являются по-прежнему чугунные и стальные радиаторы, но постепенно их вытесняют из обихода алюминиевые и биметаллические приборы, сочетающие в себе уникальные свойства стали и алюминия. Помимо того, что такие радиаторы имеют хорошие характеристики, замена радиаторов отопления происходит по типичной схеме, и сделать это своими руками может каждый, имеющий в своём арсенале небольшой багаж специальных знаний и соответствующий инструмент.

Порядок работ по замене радиатора

Приступая к замене радиатора отопления, следует помнить, что любая работа требует предварительной подготовки. Что касается замены радиаторов, то это касается, прежде всего, покупки радиаторов и разного рода согласованием будущих работ, в том числе с коммунальными службами, особенно в тех случаях, когда замена радиаторов производится в центральной системе отопления. В этом случае важно не только решить вопрос со сроками, желательно уточнить, совместимы ли ваши радиаторы отопления с требованиями системы. В противном случае могут пострадать соседи, которые не получат достаточное количество тепла, которого будет в избытке у вас.

Радиатор отопления в защитной плёнке

Если все подготовительные вопросы решены, и вы готовы заменить батареи отопления в квартире, можно приступать к выполнению работ. Многие выполняют работы по-своему, однако каждый специалист или начинающий должен придерживаться главных правил и основной последовательности выполнения работ. После подготовительных работ последовательность работ будет выглядеть примерно так:

Демонтаж отслуживших радиаторов отопления. Чаще всего приходится сталкиваться с удалением чугунных радиаторов, которые используются не одно десятилетие. В этом случае самым правильным решением будет обрезать их на входе и выходе, хотя можно постараться разобрать батареи в местах крепления. После этого демонтируются крепежи, которые также вряд ли будут в дальнейшем пригодны.
Установка новых крепежей радиаторов. Этот шаг желательно делать сразу, перед тем как начинать подключение радиаторов. В случае полной замены трубопровода это можно сделать после подвода труб к месту установки радиаторов.
Непосредственно установка радиаторов. Перед тем как поменять радиаторы отопления, стоит тщательно проверить состояние приборов отопления и креплений, подобрать соответствующий инструмент. Устанавливая радиаторы отопления любой марки, всегда стоит помнить главное – они должны иметь небольшой уклон. Это способствует лучшей циркуляции теплоносителя и не позволит воде скапливается в полости радиаторов после их отключения.
Испытание работоспособности системы, которое делается по большей части визуально.
Запуск системы в эксплуатацию.

Многих, столкнувшихся с проблемой замены отслуживших свой срок радиаторов отопления, встаёт вопрос, а сколько стоит поменять радиатор отопления, и можно ли сделать это самостоятельно, и какие есть ограничения и рекомендации относительно их замены. Что касается стоимости работ, то она незначительная, как правило, особенно если работы производятся в комплексе с заменой всей системы отопления. В противном же случае тяжело найти желающих произвести замену, к примеру, одного радиатора. Скорее всего, в этом случае придётся попробовать свои силы. В этом случае надо помнить, что все работы по замене радиаторов центрального отопления производятся в межсезонье. В сезон отопления, это будет стоить дорого, так как предстоит спуск воды со всей системы отопления стояка, а то и всего дома.

79w.ru

Как заменить радиатор автомобиля Газель

Замена радиатора с двигателем ЗМЗ-406

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Снимаем облицовку радиатора и верхнюю панель (см. Снятие решетки облицовки радиатора).

Отсоединяем разъем электродвигателя вентилятора

Отсоединяем два провода от датчика включения электровентилятора.

Ослабив затяжку хомута, снимаем верхний шланг

Ослабив затяжку хомута, снимаем нижний шланг с патрубка радиатора.

Отсоединяем пароотводящий шланг от радиатора.

Снимаем радиатор с автомобиля.

Под радиатором установлены резиновые подушки.

При необходимости заменяем их.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления электровентилятора.

Снимаем электровентилятор.

Ключом «на 30» отворачиваем и снимаем датчик включения электровентилятора.

Под ним установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Шестигранником «на 8» отворачиваем и снимаем заглушку.

Ключом «на 17» отворачиваем и снимаем сливной кран радиатора

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления кронштейна

Снимаем кронштейн и детали его крепления с радиатора

Переставляем снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности на автомобиль

Замена радиатора с двигателем ЗМЗ-402

Сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем решетку облицовки и верхнюю панель облицовки радиатора.

Отверткой ослабляем хомут и снимаем шланг, соединяющий радиатор с расширительным бачком.

Отверткой ослабляем хомут и отсоединяем подводящий шланг от верхнего патрубка радиатора.

Аналогично снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха вентилятора (два сверху и два снизу)

Отводим кожух от радиатора.

Снимаем радиатор

Снимаем кожух вентилятора.

Для замены радиатора ключом «на 10» отворачиваем гайку и снимаем кронштейн крепления радиатора к кузову

Шестигранным ключом «на 8» отворачиваем заглушку

Ключом «на 17» отворачиваем и снимаем сливной кран

Ключом «на 30» отворачиваем вторую заглушку

Переставив снятые детали на новый радиатор, устанавливаем его в обратной последовательности.

Заполнив систему охлаждения жидкостью и пустив двигатель, проверяем отсутствие утечек в местах соединений.

При необходимости (разрушение, трещины) заменяем подушки радиатора и устанавливаем радиатор в обратной последовательности.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

Воздушный компрессор (опция)
Инструмент для вакуумного наполнения системы охлаждения (опция)
Ключ для накидной гайки подходящего размера
Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
Стойки для домкрата и домкрата
Плоскогубцы
Перчатки защитные
Трещотка и головки соответствующего размера
Удлинитель с трещоткой
Защитные очки
Отвертка
Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16: Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно выпустить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы бы предпочли доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Легко ли заменить радиатор?

Если вы хотите заменить радиатор, у вас должна быть довольно серьезная проблема с вашей системой охлаждения. Единственные две причины для замены радиатора: если он забит или неэффективен, или если он протекает.

Радиатор — самая хрупкая часть вашей системы охлаждения, поэтому нередко он выходит из строя и не охлаждает двигатель должным образом. Ваш радиатор имеет крошечные ребра по всей поверхности, которые способствуют передаче тепла за счет увеличения площади поверхности вашего радиатора. Эти плавники отлично охлаждают ваш двигатель, но они плохо выдерживают дорожный мусор или другие удары. Даже легкого толчка конца гаечного ключа при выполнении другой работы рядом с радиатором достаточно, чтобы согнуть эти ребра.Изогнутые ребра препятствуют прохождению воздуха через эту часть радиатора и могут быстро снизить его эффективность.

Если вы считаете, что у вас забился радиатор, возможно, вам вообще не нужно заменять радиатор. Засорения могут возникать из-за мусора и продуктов износа в вашей системе, но их часто можно удалить, выполнив простую промывку радиатора. Вы можете подтвердить, что радиатор забит, с помощью бесконтактного термометра и измерения температуры в различных точках радиатора. Если вы обнаружите в середине трубки холодное пятно, скорее всего, там есть засор.Если у вас забился радиатор, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как промыть радиатор, чтобы узнать, насколько это просто!

Другая распространенная причина замены радиатора — утечка. Перед покупкой нового радиатора убедитесь, что утечка действительно находится в вашем радиаторе и не подлежит ремонту. Часто утечки радиатора могут быть вызваны плохими шлангами радиатора. Перед заменой радиатора проверьте шланги и хомуты, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Шланги должны быть прочными (убедитесь, что они холодные, прежде чем прикасаться к ним!), А концы должны быть в хорошем состоянии, без трещин и вздутия.Зажимы должны быть без ржавчины и затянуты на расстоянии не менее дюйма от конца шланга.

Вы также должны убедиться, что имеющаяся у вас утечка радиатора не является устранимой. Иногда утечка пружины радиатора приводит к катастрофе и требует замены всего радиатора. Примером этого может быть сломанная труба или сильно потрескавшийся концевой бак, из-за чего радиатор быстро опорожняется и ваш автомобиль перегревается. Более медленные утечки, такие как утечка из одной из трубок или небольшая утечка в конце резервуара, часто можно быстро и легко устранить изнутри.BlueDevil Radiator and Block Sealer специально разработан для герметизации подобных утечек в вашей системе охлаждения. Устранение утечки в радиаторе может сэкономить вам много времени и денег! Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator и Block Sealer нажмите на баннер ниже!

Если выяснится, что ваш радиатор нельзя промыть или отремонтировать, возможно, вам потребуется заменить радиатор. В таком случае это зачастую относительно простая работа. Для начала поместите поддон под радиатор и слейте из него всю охлаждающую жидкость, чтобы ее можно было безопасно удалить.Перед снятием радиатора вам необходимо снять вентилятор и кожух. Если у вас механический вентилятор, снимите его вместе с кожухом вентилятора. Если у вас есть электрические вентиляторы, их часто можно легко открутить и повернуть задом наперед по направлению к двигателю, оставив достаточно места для снятия радиатора.

Затем снимите охлаждающие шланги, шланг переливного бачка и все трубопроводы охладителя коробки передач, идущие к радиатору. Теперь вы сможете снять зажимы радиатора в верхней части радиатора и просто сдвинуть его вверх и вывести из моторного отсека.

Установка нового радиатора противоположна этой процедуре, только будьте очень осторожны, чтобы не повредить ребра на пути внутрь.

Для получения дополнительной информации о радиаторе и герметике блоков BlueDevil щелкните здесь:

Вы можете найти BlueDevil Radiator and Block Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
S&E Quick Lube Distributer
DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

радиатор.jpg — Автор vladru — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка

Как заменить клапан радиатора

Термостат — это клапан, который регулирует поток охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля. Это простой клапан, который, когда температура охлаждающей жидкости становится достаточно высокой, открывается и позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор и охлаждать двигатель.

Часть 1 из 1: Замена клапана радиатора

Необходимые материалы

Сменный корпус в сборе (при необходимости для вашего автомобиля)
Термостат

Шаг 1: Найдите термостат .Обычно термостат расположен ближе к верхней передней части двигателя, но он зависит от конструкции двигателя.

Самый простой способ — проследить за верхним шлангом радиатора, когда он выходит из радиатора и соединяется с двигателем; обычно это место, где находится корпус термостата.

Шаг 2. Слейте охлаждающую жидкость . Если есть возможность снять корпус термостата, то можно переходить к сливу охлаждающей жидкости; в противном случае лучше поручить работу опытному механику.

Шаг 3: Отсоедините шланг радиатора . После слива охлаждающей жидкости отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата и снимите его.

Шаг 4: Снимите термостат . Снимите термостат с корпуса и очистите корпус в сборе, чтобы его можно было использовать повторно.

Примечание : В некоторых случаях термостат и узел представляют собой один блок и должны заменяться вместе. Убедитесь, что старая прокладка полностью удалена, чтобы не испортить уплотняющую поверхность.

Прокладка может быть резиновым кольцом вокруг термостата или сделана из плотной прокладочной бумаги. Иногда используется силикон RTV. Во всех случаях уплотнительные поверхности должны быть чистыми, чтобы предотвратить утечки.

Шаг 5: Установите на место шланг радиатора и заправьте систему . После того, как корпус термостата установлен, установите на место верхний шланг радиатора и долейте систему охлаждения.

Шаг 6: Протестируйте систему . После заправки системы проверьте работу системы охлаждения, позволив автомобилю прогреться и убедившись, что вентилятор охлаждения включается, когда указатель температуры становится достаточно высоким.

Также проверьте, достаточно ли тепла проходит через вентиляционные отверстия.

Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, из YourMechanic, заменил вам радиаторный клапан, один из наших мобильных механиков может поработать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.

Как заменить клапан радиатора

Есть много причин, по которым вы можете захотеть заменить радиаторный клапан. Ваш старый начал протекать, или вы хотите заменить стандартный клапан на термостатический радиаторный клапан (TRV), чтобы сэкономить деньги.Какой бы ни была причина, это руководство покажет вам, как легко заменить радиаторные клапаны.

Как заменить клапан радиатора:

Слив центрального отопления
Отверните обе гайки на клапане
Очистить трубы и стыки
Нанести шпаклевочный состав
Установите новый клапан
Включить обогрев

1. Слейте воду из системы центрального отопления

Перед тем, как снимать радиаторные клапаны, вам необходимо полностью слить воду из системы центрального отопления.Этот процесс относительно прост, если у вас есть комбинированная бойлерная система. Однако, если у вас есть обычный баллонный бак, процесс будет более сложным, и вам нужно будет вызвать сантехника.

Прежде чем делать что-либо еще, сначала необходимо перекрыть подачу воды в систему отопления, выключить все термостаты в доме и электрически выключить бойлер. Это гарантирует, что система обогрева не включится во время работы.

Затем вам нужно найти сливной кран системы.Сливной кран должен быть ниже и ближе к радиатору, с которым вы хотите работать. После того, как вы найдете сливной кран, вы можете подключить к нему шланг и вывести другой конец на улицу, чтобы вода стекала в удобное для вас место. Затем вы можете использовать гаечный ключ, чтобы открутить слив, чтобы вода начала течь по шлангу.

Затем вам нужно будет взять спускной клапан радиатора и открыть спускной клапан на всех радиаторах в вашем доме. Это поможет воде вытекать из радиаторов и предотвратит дальнейшее попадание воды внутрь.Он также может остановить любые радиаторы, расположенные выше, чем тот, над которым вы работаете, удерживая воду, только для того, чтобы выпустить ее позже.

Теперь вам нужно оставить систему на 10-15 минут, чтобы она полностью опустошила.

2. Отверните обе гайки на клапане

С помощью пары захватов возьмитесь за корпус клапана и ослабьте гаечным ключом ближайшую к радиатору гайку, повернув ее против часовой стрелки. Не отменяйте его полностью. Затем снова возьмитесь за корпус клапана и открутите нижнюю гайку.После того, как вы ослабите обе гайки, вы сможете повернуть старый клапан и снять его.

Если вы хотите упростить установку, вы можете оставить старые орехи и маслины на месте и повторно использовать их для нового клапана. Если вы хотите установить новый набор гаек или ваш новый клапан несовместим со старой вставкой, щелкните здесь.

3. Очистите трубы и соединения

Теперь вы удалили старый клапан, возьмите тряпку и очистите место, где когда-то находился клапан.

4. Добавьте шпаклевку

Добавьте немного шпаклевки к двум оливкам, которые вы оставили на радиаторе. Это поможет сформировать плотное уплотнение и удерживать новый клапан на месте.

5. Установите новый клапан

Если вы оставили старые гайки на месте, теперь вы можете установить новый клапан на радиатор. На большинстве новых радиаторных клапанов есть две стрелки, что означает, что они универсальны и вода может течь в обоих направлениях.Если на вашем новом клапане есть только одна стрелка, убедитесь, что она указывает направление, в котором вода будет течь в радиатор. Если вы не уверены, обратитесь к производителю.

Теперь вы можете затянуть гайки на новом клапане радиатора. Вы можете сделать это сначала вручную, чтобы установить клапан в нужное положение, а затем, используя метод захвата и гаечного ключа, который вы использовали ранее, чтобы все затянуть.

Если вы устанавливаете TRV, теперь вы можете добавить головку TRV в верхнюю часть радиатора.

6.Снова включить систему отопления

Теперь вам нужно снова включить систему отопления. Во-первых, закройте все выпускные клапаны в доме, которые вы открыли ранее. Очень важно закрыть все это, как если бы вы пропустили один, у вас останется лужа рядом с радиатором, когда система снова включится.

Затем вам нужно закрыть сливной кран и снять шланг.

Если у вас есть система с гравитационной подачей, теперь вы можете снова включить воду там, где вы ее отключили ранее, и позволить вашей системе отопления заполниться водой.Затем вам нужно будет отдельно удалить воздух из всех радиаторов вокруг вашего дома, чтобы вы могли быть уверены, что они правильно заполнены.

По мере того, как вы заполняете свою систему отопления, сейчас также хорошее время для добавления ингибитора.

Установка новой вставки радиатора

Описанный выше метод предназначен для простейшей установки для тех, кто не знает домашних работ. Если вы хотите заменить гайки, чтобы они соответствовали вашему новому клапану, или ваш новый клапан несовместим с текущей настройкой, вам также необходимо заменить радиаторную вставку.

Радиаторная вставка — это соединитель между радиатором и клапаном. Чтобы удалить вставку, вам нужно ослабить ее гаечным ключом. Затем вы можете добавить немного тефлоновой ленты к хвостовику радиатора, которая идет в комплекте с вашими клапанами, и прикрепить ее к радиатору. Вы также можете добавить новую оливку и орех на дно клапана.

Можно ли заменить радиаторный клапан, не сливая воду из системы?
Вы можете заменить радиаторный клапан, не сливая воду из системы, но этот процесс может быть затруднен, если вы не обученный сантехник.Для любого новичка всегда безопаснее слить воду из системы, чтобы снизить риск затопления.

Теперь вы знаете, как установить новый клапан на свой радиатор, взгляните на наш ассортимент, чтобы вы могли модернизировать свои собственные клапаны. Если вам нужна помощь в выборе подходящих клапанов для радиатора, ознакомьтесь с нашим подробным руководством.

Зачем и как заменять крышку радиатора

Являясь простым компонентом вашей системы охлаждения, крышка радиатора играет решающую роль в поддержании эффективности охлаждения вашего автомобиля.Крышки радиатора дешевы, их легко найти, и их замена занимает всего несколько секунд, но игнорирование неисправной может вызвать проблемы с перегревом и потенциальное повреждение двигателя, особенно в жаркие летние месяцы. Давление имеет решающее значение

Крышка радиатора обычно содержит подпружиненный поршень, который служит двум целям в вашей системе охлаждения. Во-первых, если внутреннее давление превысит давление пружины плунжера, охлаждающая жидкость будет перенаправлена в резервуар для перелива. Это важно, потому что, если бы этой простой функции не существовало, давление просто продолжало бы расти, вызывая внезапные утечки или даже взрывы, поскольку давление в здании отчаянно пытается найти способ сбросить себя.Во-вторых, это давление пружины помогает поддерживать определенное давление внутри вашей системы охлаждения. При повышении атмосферного давления температура кипения жидкости также повышается. Кипящая жидкость не очень хорошо передает тепло, поэтому, увеличивая давление внутри системы, вы увеличиваете количество тепла, которое система охлаждения может отвести до того, как она закипит. Диагностика неисправной крышки

Неисправная крышка радиатора показывает несколько общих симптомов, которые обычно легко увидеть, если вы их ищете.Охлаждающая жидкость должна перемещаться вперед и назад между расширительным бачком и системой охлаждения в зависимости от давления. Если вы перегреваете и охлаждающая жидкость не движется эффективно между этими двумя областями, подпружиненный плунжер может застрять или застрять на месте. Колпачок, который не может поддерживать давление, часто показывает закипание охлаждающей жидкости при нормальных рабочих температурах. Это кипение можно довольно легко услышать и увидеть, внимательно присмотревшись к резервуару для перелива. Утечка из-за крышки радиатора также является обычным и легко заметным признаком, но будьте осторожны, чтобы не спутать это со свежезалитой охлаждающей жидкостью, так как при заправке часто бывает небольшая утечка. Наконечники для замены

Заменить крышку на радиаторе легко и может потребоваться всего несколько секунд вашего времени. Чрезвычайно важно всегда давать двигателю остыть перед тем, как снимать крышку радиатора, так как снятие крышки с горячей системы может вызвать внезапное разбрызгивание охлаждающей жидкости и серьезные ожоги. Обратите особое внимание на номинальное давление на кепке и выберите колпачок с таким же номинальным давлением. Когда у вас есть замена и ваш двигатель остынет, просто открутите старую крышку и установите новую, прикрутив ее.Неисправная крышка радиатора может сильно повлиять на эффективность охлаждения вашего автомобиля. Если охлаждающая жидкость кипит даже при нормальной температуре или у вас возникают проблемы с перемещением охлаждающей жидкости между системой охлаждения и переливным бачком, подумайте о том, чтобы взглянуть на крышку радиатора. Замена осуществляется дешево и легко, и иногда может быть самым простым решением проблемы перегрева радиатора. Однако, хотя крышку легко заменить, она не заменяет надлежащего ухода за радиатором.Правильная замена охлаждающей жидкости и очистка — ключевые компоненты здоровой системы охлаждения.

← Предыдущий пост Next Post →

Как поменять вентиль радиатора

Обслуживание отопления дома 101

Мы знаем, насколько устрашающей может быть перспектива обслуживания вашей бытовой техники.Между кошмарными видениями утечек воды и лопнувших труб достаточно, чтобы кого-нибудь оттолкнуть и доверить дело профессионалам. Но правда в том, что вы действительно можете многое сделать сами — вам просто нужны правильные знания и инструменты. Вот где мы и пришли.

Мы не просто хотим, чтобы наши клиенты получали выгодную скидку на свои новые радары, но чтобы они тоже могли позаботиться о них. И хотя наши топовые модели выдержат испытание временем, в какой-то момент им тоже потребуется немного внимания.Но мы не думаем, что обслуживание радиаторов должно отнимать у вас время или кошелек. Поэтому мы делимся с вами более чем 25-летними знаниями и секретами нашей команды в области домашнего отопления. Будь то прокачка радиатора или определение БТЕ, мы вам поможем.

Зачем заменять вентиль радиатора?

Прежде чем мы продолжим, как именно вы можете заменить радиаторные клапаны, давайте сначала разберемся, почему вы можете сделать это. Существует ряд причин, по которым вашему радиатору может потребоваться замена клапанов, от эффективности до внешнего вида.

Если ваш текущий клапан радиатора неисправен

Как и любой другой бытовой прибор, если он не работает должным образом, его, вероятно, необходимо заменить. Радиаторные клапаны являются важной частью работы радиатора, потому что они отвечают за контроль тепла вашего радиатора. Каждая пара клапанов выполняет свою работу, регулируя количество воды, поступающей и выходящей из радиатора с обеих сторон радиатора. Таким образом они уравновешивают систему отопления и позволяют с легкостью изменять температуру радиатора.

Если один (или оба) ваших радиаторных клапана неисправны, это не только повлияет на работу вашего радиатора, не позволяя ему эффективно нагреваться и охлаждаться, но также будет означать, что вы в конечном итоге потратите больше деньги на отопление, которые вам нужны. В частности, если ваши клапаны мешают вашим радиаторам нагреваться должным образом, вы можете потратить много денег и энергии на тепло, которое вы даже не чувствуете из-за неисправного клапана.

Смена типов клапанов

Если вы переключаетесь с ручных клапанов на термостатический радиаторный клапан, вам нужно будет заменить текущие клапаны, которые у вас есть.Самое замечательное в термостатическом клапане для радиатора заключается в том, что после достижения заданной температуры клапан автоматически прекращает поступление воды в радиатор, поддерживая желаемую температуру.

Чтобы обновить внешний вид радиатора

Классические, обычные радиаторные клапаны — не всегда лучший вариант для вашего радиатора. К счастью для вас, на рынке есть целый ряд стильных и умных радиаторных клапанов, которые идеально дополнят вашу систему отопления. От различных цветовых вариантов до определенных стилей и дизайнов — вы обязательно найдете радиаторный клапан, который будет соответствовать внешнему виду вашего радиатора.

На что следует обратить внимание перед заменой клапана радиатора

Перед заменой клапана радиатора следует помнить о нескольких вещах.

Во-первых, вам необходимо убедиться, что ваш новый клапан подходит к существующему трубопроводу. Если нет, и ваши трубы тоже нуждаются в замене, возможно, лучше обратиться к профессионалу, который сделает эту работу.
Если у вас есть обычная система (с небольшим резервуаром для F&E на чердаке), то, опять же, профессионал будет лучше подходить для замены ваших клапанов.

Что вам понадобится

Чтобы успешно заменить радиаторные клапаны и минимизировать беспорядок, вот удобный контрольный список того, что вам понадобится перед заменой радиаторного клапана.

Новые клапаны радиатора
Старые полотенца или простыни
Разводной ключ или ключ со звездочкой
Гаечный ключ
Лента сантехническая
Шланг или большая емкость
Ключ для прокачки радиатора
Юбилейный клип

Как поменять клапан радиатора

Шаг 1. Подготовьте рабочее пространство

Во-первых, вы хотите подготовить пространство вокруг себя своими старыми полотенцами, простынями и контейнером, чтобы уловить любые проливы.Предупреждение о спойлере — вода, выходящая из радиатора, может быть грязной!

Шаг 2: Выключить отопление и воду

Выключите систему водоснабжения и отопления и дождитесь полного остывания радиаторов. Здесь также следует убедиться, что не включены программы нагрева и выключены термостаты, так как они могут повлиять на процесс замены клапана.

Шаг 3. Слейте воду из системы отопления

Звучит устрашающе, но на самом деле это довольно легко сделать. Все, что вам нужно сделать, это найти сливной кран в своем доме, подсоединить шланг к сливному крану и закрепить его юбилейным зажимом.Затем вам нужно вывести шланг наружу, открыть сливной кран и позволить всей воде вытечь из вашей системы.

Шаг 4. Снимите старый клапан

Используйте гаечный ключ, чтобы удерживать корпус вашего старого клапана, и гаечный ключ, чтобы открутить клапан от радиатора. Вам также может потребоваться снять переходник клапана, если вам нужно его заменить.

Шаг 5: Установите новый клапан

После очистки клапана и трубы осторожно установите новый клапан, навинтив его обратно на радиатор.Не забудьте приклеить водопроводную ленту к водопроводной трубе, чтобы избежать протечек и после этого. Старайтесь не затягивать клапан слишком сильно, пока он крепко прикреплен к трубе.

Шаг 6. Снова включите воду и отопление и долейте воду.

Этот шаг не требует пояснений, но следует помнить одну вещь: при заправке вашей котельной системы вы хотите, чтобы манометр вернулся к 1,5.

Шаг 7. Удалите воздух из радиатора

Это важный шаг, чтобы убедиться, что вся ваша тяжелая работа окупится за счет избавления от любого застрявшего газа внутри радиатора.Вы можете найти пошаговое руководство по удалению воздуха из радиаторов здесь. Для систем под давлением вам может потребоваться снова заправить систему после удаления воздуха из радиатора.

Альтернативы замене клапана радиатора

Есть некоторые продукты и услуги, которые сделают процесс замены клапана немного проще, и вы можете выбрать их.

Приобрести морозильный комплект

Этот удобный продукт работает путем временного замораживания подающей трубы вашего радиатора, чтобы вода не вытекла из радиатора на пол во время процесса замены клапана.Вы можете найти их в большинстве магазинов товаров для дома или товаров для дома, и обычно они стоят около 20 фунтов стерлингов.

Или комплект для слива радиатора

Еще один отличный комплект, который немного поможет в процессе замены радиаторного клапана, — это комплект для слива радиатора. При цене около 10 фунтов стерлингов он содержит множество полезных инструментов и аксессуаров, таких как водоотталкивающий гель и отвлекающий воротник, которые вы не найдете на кухне.

Обратитесь к профессионалу в

Нет ничего постыдного в том, чтобы нуждаться в помощи.Если замена радиаторного клапана не для вас, или у вас нет времени или средств, чтобы сделать это самостоятельно, вы всегда можете нанять надежного зарегистрированного инженера, который сделает это за вас. Хотя это самый дорогостоящий вариант, он также дает вам максимальное спокойствие. Вы можете быть уверены, что ваши радиаторные клапаны будут установлены правильно и эффективно, а тем временем вы можете поднять ноги и выпить чашечку чая!

Надеюсь, это удобное руководство поможет вам легко заменить радиаторные клапаны. Чтобы узнать больше о подобных советах, перейдите в блог прямо сейчас!

Как заменить радиатор на Toyota Sienna 2004-2010 гг. · Поделитесь своим ремонтом

Я написал это пошаговое руководство о том, как заменить радиатор на Toyota Sienna 2004-2010 гг. После того, как обнаружил, что переливной бак на моей Sienna был пуст и затем заметил кристаллизацию антифриза на одном углу радиатора и понял, что пришло время заменить радиатор.Я всегда слышал (и это имеет смысл), что вы должны заменить и свои шланги, если вы собираетесь заменить радиатор, и поскольку вы находитесь там и половина соединений отключена, вы могли бы потратить еще ~ 50 долларов и наденьте новые шланги, чтобы не столкнуться с проблемами в будущем. Я собираюсь заменить термостат, пока я на нем, и это всего лишь часть за 16 долларов (и не забудьте заменить прокладку термостата также).

Необходимые детали:
Необходимых инструментов:
Другое (необязательно) Необходимые материалы:
Чтобы получить подходящий радиатор, вам необходимо знать дату изготовления вашей Сиены.
Месяц и год изготовления можно определить по раме двери со стороны водителя:
Расположение наклейки с указанием месяца и года изготовления
Наклейка справа от кнопки освещения салона:
Место производства фургона
Ниже приведено покадровое видео, на котором я занимаюсь этим ремонтом за 3 минуты 9 секунд с нашей камеры наблюдения.Ремонт занял у меня весь день, но я столкнулся с неожиданными проблемами, о которых я вам все расскажу, чтобы вы могли подготовиться. Я также сделал более 750 снимков для этого урока во время ремонта, и это требует много дополнительного времени, поэтому с моей помощью вы замените радиатор гораздо быстрее!

Немного поощрения:
Я поискал в Интернете и нашел другие руководства по замене радиаторов Sienna, но все они пропускают много шагов. Это сводит меня с ума.В этом руководстве не пропущены шаги. Я не говорю вам «снимать бампер», а затем переходить к снятию радиатора, как это делается в видеороликах на YouTube, я объясню вам каждый шаг, как это сделать. Если вы хорошо владеете руками, имеете некоторый здравый смысл и можете следовать инструкциям, то вы можете выполнить этот ремонт с моей помощью. У меня есть более 200 картинок, иллюстраций и даже нарисованных от руки (мной) диаграмм, детализирующих каждый шаг — и как только вы вытащите старый радиатор, я не говорю «следуйте инструкциям в обратном порядке», но я лично провожу вас через все -установка нового радиатора и все необходимые советы, чтобы сделать этот ремонт посильным.Вот некоторые из множества комментариев, которые вы можете прочитать внизу этой статьи:
Джон Мюллер — ты ЧЕЛОВЕК. Я прочитал ваше руководство несколько раз, прежде чем попытаться отремонтировать радиатор. Когда я приступил к работе, я точно знал, что должно было случиться дальше. Ремонт прошел гладко и, что самое главное, фургон сейчас в рабочем состоянии! Спасибо Спасибо спасибо. -Даррелл С.
Лучшее пошаговое руководство, которое я когда-либо видел. Спасибо! Я не могу представить, сколько часов заняло это создание.Фотографии делают это кристально чистым, без вопросов о том, о чем вы говорите. Удивительное внимание к деталям. Спасибо еще раз! -Карл
Огромное спасибо за сверхдетальную инструкцию. Размещенные вами фотографии действительно помогли объяснить, что нужно делать. -Алан
Отличные инструкции; Большое спасибо за то, что ты спас меня. -Иоанн
Спасибо за размещение таких подробных инструкций. Я сегодня заменил радиатор на своей Сиенне 2006 года с помощью вашей публикации. Я не торопился, и мне потребовалось 7 часов, чтобы закончить.-Бен К.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ОЖОГЕ: Перед тем, как приступить к этому ремонту, необходимо, чтобы двигатель остыл. Система охлаждения представляет собой систему высокого давления и высокой температуры, и открытие крышки радиатора до того, как двигатель успеет остыть, приведет к разбрызгиванию пара и горячего антифриза под высоким давлением, что может привести к серьезным ожогам. Если ваш двигатель горячий при запуске, у вас есть несколько шагов, которые вы можете сделать в первую очередь, сняв бампер и т. Д., Чтобы дать вашему двигателю и антифризу в радиаторе время остыть.
При выполнении этого ремонта я консультировался с официальным Руководством по ремонту Toyota (RM1163U), но их описание и порядок действий отличаются от того, что я собираюсь предложить.
Шаг 1. Подъезжайте на фургоне по пандусу.
Я купил эти пандусы, это довольно хорошая сделка, и они складываются для удобства хранения. Вы, вероятно, могли бы сделать этот ремонт без пандусов, но без лишнего места под вашим фургоном было бы довольно сложно проползти. Одно замечание: вообще не поворачивайте колеса, когда вы едете по ним, потому что пандусы будут вращаться вместе с вашими колесами (я знаю по опыту)!
Toyota Sienna на съезде
Шаг 2: Снимите черную пластиковую панель, которая находится под бампером.
Я начинаю с этого шага, чтобы вы могли начать сливать охлаждающую жидкость, пока снимаете бампер. Эта панель защищает двигатель от ударов камней. Я даже не могу найти эту деталь в руководстве по ремонту, но вот как она выглядит и большинство мест расположения винтов:
Расположение винтов черной пластиковой панели под двигателем
Существует около 12 возможных мест для винтов с головкой 10 мм, которые вам нужно будет удалить, чтобы снять эту панель.На моем фургоне не хватало некоторых винтов, передний край не был заправлен под бампер, как должен был, и у меня даже были застежки-молнии, удерживающие его на месте в одном месте. Так что вам просто нужно осмотреться. Вот как он будет выглядеть, когда вы его снимете, и места, где могут быть винты, прикрепляющие его к вашему фургону (если смотреть сверху):
Расположение винтов нижней пластиковой панели
Шаг 3: Начните слив охлаждающей жидкости.
Имеются три пробки сливного крана охлаждающей жидкости. Честно говоря, я был занят и даже не стал возиться с двумя пробками сливных кранов на двигателе, а просто слил радиатор, а затем антифриз, который слил, когда я поменял термостат. Диаграмма, представленная в руководстве, действительно почти не поможет вам найти их или то, как они выглядят в точности.
Расположение крышки радиатора, сливной пробки и пробки сливного крана
Чтобы получить доступ к сливной пробке радиатора, загляните под конец радиатора со стороны пассажира.Поскольку у вас снята нижняя панель крышки (шаг 2), вы можете легко получить доступ к сливной пробке радиатора. Слив не похож на пробку для слива масла, а больше похож на слив с краном, если повернуть ручку, и жидкость вытечет из носика. В бампере есть отверстие, через которое антифриз может стекать прямо вниз, через отверстие в ведро. Поставьте большую кастрюлю под слив и откройте ее. Вот так выглядит сливная пробка с тыльной стороны радиатора:
Расположение сливной пробки радиатора
После того, как вы откроете сливную пробку, в идеале вы должны открыть две пробки сливных кранов и крышку радиатора, чтобы позволить воздуху втягиваться в систему охлаждающей жидкости, пока сливается антифриз.Со мной этого не случилось.
Слив охлаждающей жидкости двигателя через сливную пробку радиатора
Один совет, который я прочитал, заключался в том, что вы должны положить руку на крышку радиатора (или просто оставить крышку радиатора закрытой), и вакуум, создаваемый сливом радиатора, будет засасывать резервуар для перелива охлаждающей жидкости пустым. Я попробовал это, и это действительно сработало:
Держу руку за крышку радиатора во время слива охлаждающей жидкости
Когда сливной бачок опустел, я почувствовал порыв воздуха, когда система начала всасывать воздух (вместо хладагента) из переливного бачка.В этот момент я убрал руку с кепки.
Шаг 4: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя.
Вам нужно будет отсоединить один разъем проводки (разъем VSV), освободить зажим жгута проводов, а затем открутить 2 болта на переднем крае впускного корпуса. Вот как выглядит воздухозаборник и расположение ступенек:
Вход воздушного фильтра
В нижней части разъема VSV имеется выступ, на который необходимо надавить, пока вы вытаскиваете разъем.Мне не удалось вытащить его пальцами, поэтому я использовал отвертку и повернул, как показано ниже, вытащив разъем, нажимая на язычок:
Освободить разъем VSV, нажимая на язычок пальцами
Детали разъема VSV и зажима
Вот как выглядит разъем в отключенном состоянии:
Разъем VSV снят
Освободите зажим жгута проводов в направлении стрелки с помощью большой отвертки с плоским жалом:
Зажим жгута проводов на входе воздушного фильтра
Здесь зажим жгута проводов свободен
Теперь снимите два 10-миллиметровых болта с переднего края впускного корпуса воздухоочистителя:
Снятие первого из 2 болтов впускного отверстия воздухоочистителя — гнездо 10 мм
Теперь вы можете снять впускной патрубок воздушного фильтра.Поднимите передний край вверх и потяните на себя, перемещая вперед и назад (влево / вправо), чтобы отсоединить его от узла воздушного фильтра. Вот как это будет выглядеть, когда вы его удалите:
Впускное отверстие воздушного фильтра удалено
Шаг 5: Снимите верхнюю крышку узла воздушного фильтра.
Это будет включать отсоединение разъема массового расходомера воздуха, отсоединение 3 вакуумных шлангов, ослабление двух болтов крышки воздушного фильтра и затем снятие крышки.
Обзор всех этапов снятия верхней крышки узла воздушного фильтра
Нажмите на язычок и вытащите соединитель массового расходомера:
Отсоединение разъема датчика массового расхода воздуха
Разъем массового расходомера снят
Детали воздушного фильтра в сборе
Снимите три вакуумных шланга.Они должны легко сниматься вручную.
Вакуумные шланги воздухоочистителя
Вакуумные шланги с маркировкой
Ослабьте два болта крышки воздушного фильтра. Они удерживаются крышкой очистителя, поэтому не выходят наружу. Они довольно длинные, так что вам придется немного повозиться.На них есть шестигранная головка 10 мм. Вам понадобится удлинитель гнезда, чтобы достать до задней.
Снятие болта крышки переднего воздухоочистителя
Ослабление болта задней крышки воздушного фильтра
Ослабьте один или оба зажима шланга воздухоочистителя. Я попытался ослабить задний шланг, но не смог оторвать шланг, поэтому ослабил более тесный, а затем с помощью отвертки с плоской головкой смог его соскользнуть:
Отсоединение шланга воздушного фильтра
Обратите внимание, что на конце крышки воздухоочистителя есть выступ, который хочет удерживать шланг на месте:
Верхний узел воздушного фильтра отсоединен от шланга
Затем снимите крышку воздушного фильтра:
Крышка воздушного фильтра снята с фильтром в ней
Шаг 6: Снимите нижнюю коробку узла воздушного фильтра.
Жгут проводов защелкивается сзади, а затем тот же самый провод вставляется в другой провод сзади. После того, как вы сняли жгут проводов, вы можете удалить 3 болта и коробку.
Детали зажима для проводов
Зажим для жгута проводов изображен ниже. Я смог взять отвертку с плоской головкой и вытащить ее из места.
Жгут проводов воздушного фильтра
Вот как это выглядит удалено:
Хомут жгута проводов воздушного фильтра снят
Затем освободите провод из зажима:
Снятие перемычки проводки коробки воздушного фильтра: вытяните провода из зажима в направлении стрелки
Снимите 3 болта корпуса воздушного фильтра:
Расположение болтов корпуса воздушного фильтра
Снимите корпус воздушного фильтра.Он просто выскальзывает из нижней воздушной трубы, к которой он подсоединен. Если вы не полностью сняли шланг, который был соединен с крышкой, он будет мешать:
Верхний шланг мешает снятию корпуса воздушного фильтра
Полностью снимите верхний шланг, а затем выньте коробку. Он поднимется прямо вверх и наружу. Я был осторожен, чтобы положить кабель измерителя массового расхода воздуха вверх и в сторону, чтобы случайно не прикрыть его, когда позже собирал вещи заново:
Поместите кабель датчика массового расхода воздуха вверх и в сторону
Шаг 7: Извлеките аккумулятор.
Сначала открутите болт на кронштейне, который находится ближе всего к передней части автомобиля. Это шестигранная головка 10 мм. Вам не нужно ослаблять задний.
Снятие переднего болта кронштейна аккумуляторной батареи
После того, как вы удалили передний болт, верните его на место, чтобы не потерять. Если вы поднимите конец кронштейна батареи, который вы только что отвинтили, стержень, который зацепляется за основание поддона батареи, выйдет, и вы сможете снять кронштейн батареи:
Снятие держателя аккумулятора
Ослабьте болты на положительной и отрицательной клеммах аккумуляторной батареи.Вот гайка, которую вы ослабляете на плюсовом выводе:
Расположение гайки плюсового вывода
И отрицательный вывод:
Расположение гайки положительного вывода
Снимите разъемы кабеля аккумулятора со штырей аккумулятора и выньте аккумулятор из фургона. Поддон, на котором установлена батарея, поднимется сразу:
Снятие поддона для аккумулятора — он вынимается сразу после извлечения аккумулятора
Шаг 8: Снимите кронштейн воздушного фильтра.
Снимите два болта с кронштейна воздухоочистителя и отложите его в сторону (вставьте болты обратно в отверстия для безопасного хранения):
Расположение болтов кронштейна воздушного фильтра
Шаг 9: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя 1.
На переднем конце есть один болт, который необходимо удалить:
Впускной номер воздухоочистителя Расположение 1 болта
После того, как болт будет удален, вы можете сразу поднять впускной патрубок.Впускное отверстие действительно входит в белую коробку, но выходит легко.
Впускное отверстие воздушного фильтра № 1 снято
Теперь у вас есть дыра в моторном отсеке:
Зазор в моторном отсеке
Шаг 10: Отсоедините шланги радиатора.
На данном этапе вам не нужно было этого делать, но я сделал это сейчас. У вас могут быть разные типы хомутов, отличные от моих.Две из моих были зажимного типа, а две — винта для затяжки (на концах радиатора). Оба винта требовали замены. Вот верхний шланг радиатора:
Шланг радиатора верхний
После ослабления хомута я использовал плоскую отвертку, чтобы ослабить шланг. Он довольно хорошо застрял на месте.
Отсоединение шланга радиатора
Я ни за что не собирался снова ставить этот хомут на мой фургон:
Ржавый хомут для шланга — я определенно не поставлю его обратно на свой фургон
Расположение нижнего шланга радиатора вместе с двумя шлангами маслоохладителя:
Шланги радиатора на приводной стороне радиатора — 2 линии маслоохладителя и линия отвода воды
Вот вид на нижний шланг снизу.Ослабьте хомут и скрутку шланга и снимите шланг. Будьте готовы собрать остатки антифриза в радиаторе, когда вы снимете нижний шланг:
Нижний водяной шланг радиатора, вид снизу вверх
После того, как я снял хомут для шланга, мне пришлось использовать отвертку, чтобы поддеть его. Если вы заменяете шланги, как я, вы можете просто использовать нож для ковра и отрезать их тоже. Я думал об этом, но что-то внутри меня просто не хотело их уничтожить, хотя я все равно собирался их выбросить.
Поддев шланг радиатора большой плоской отверткой
Нижний шланг радиатора отключен — я получил немного антифриза, когда тот шланг отсоединился
Сначала переместите уловитель под место соединения шлангов маслоохладителя. С помощью плоскогубцев сожмите хомуты и наденьте их на шланги на линиях маслоохладителя. Будьте готовы потерять немного масла, поэтому при их отсоединении держите концы высоко вверх.
Расположение хомутов шланга маслоохладителя
Здесь хомуты снимаются и вставляются обратно на шланги:
Хомуты масляного радиатора сняты
Прежде чем пытаться снять шланги маслоохладителя, сначала освободите их от ремня, который они удерживают на месте с помощью:
Жгут шланга масляного радиатора
Они выскальзывают прямо:
Снятие шлангов маслоохладителя с жгута
Вот они сняты:
Шланги масляного радиатора сняты (и утечка масла из нижнего патрубка)
Я пропустил один шланг маслоохладителя через плюсовой провод аккумуляторной батареи, чтобы он оставался «вверху»:
Удерживая шланги охладителя масла вверх, чтобы из них не протекало масло
Шаг 11: Снимите передний бампер.
Это была трудная часть для меня, но я собираюсь облегчить ее для вас. Я не мог оштрафовать НИКОГО в Интернете, рассказывающего вам, как это сделать шаг за шагом. Вот как это сделать…
Детали бампера
Шаг 11a: Извлеките центры из двух зажимов на переднем конце колесной арки обоих бамперов.
Один из моих читателей заметил, что вам следует вставить отвертку с плоским шлицем в центр и повернуть ее так, чтобы она была параллельна зажиму (или краю колесной ниши), а затем поддеть их.Они могут выйти легче, если вы сделаете это, но я сам не пробовал. Я прочитал все комментарии на этом сайте и ценю все отзывы.
Полностью выньте центры и установите их в надежное место. Сначала я не снимал их полностью (когда я делал снимок ниже), но потом пришлось это делать. Будьте осторожны, они кажутся хрупкими, хотя ни один из них не был сломан, когда я их разбирал (в отличие от тех, что находятся в передней части бампера сверху).
Поднимите и снимите центры двух зажимов на переднем крае колесной арки
Вот как они выглядят удаленными:
Центр снят с зажима бампера колесной арки
Шаг 11b: Снимите 5 зажимов с верхней передней части решетки.
Расположение зажима в области решетки переднего бампера
Сначала подденьте центр (но не обязательно):
Поднять центр зажима бампера
После того, как вы вытащили центр, подденьте наружу, чтобы удалить зажим:
Извлечение разблокированного зажима
Вот как они выглядят, когда вы их достаете:
Снятые зажимы решетки
Два из них были разбиты, когда я вытащил их, поэтому мне пришлось их заменить.
Шаг 11c: Удалите винт с дальних концов нижнего края бампера.
Это винт с крестообразным шлицем (и, как мне кажется, шестигранник 10 мм), он находится прямо перед каждой шиной:
Винт нижнего угла буфера
Шаг 11d: Снимите две белые квадратные пластиковые заглушки с защелками в нижнем левом и правом углах бампера.
Вот как они выглядят:
Белая квадратная пластмассовая вставная заглушка
Вот как они выглядят, когда вы их достаете:
Белые квадратные пластиковые заглушки удалены
Шаг 11e: Снимите бампер с зажима, из которого вы сняли винт на шаге 11c.
Некоторые из них были немного сложными для меня, потому что у некоторых из этих зажимов есть небольшой язычок, который вы должны поднять с задней стороны, чтобы заставить зажим освободить бампер (даже если вы удалили винт или вытащили центр из При необходимости дотянитесь до задней части и поднимите язычок на зажиме, а затем освободите бампер.
Освобождение нижних углов бампера
Вот крупный план кронштейна с выступом на нем:
Кронштейны зажима нижнего бампера с выступом
Вот этот клип, снятый с фургона:
Зажим крупным планом
Шаг 11f: Отсоедините жгуты проводов от левой и правой противотуманных фар.
Для этого вам нужно будет смотреть с нижней стороны бампера. Следите за тем, чтобы тянуть не за провода, а за пластиковый разъем (провода можно вытащить). Вот как их удалить:
Снятие разъема проводки противотуманных фар
Вот как они выглядят удаленными:
Разъем проводки противотуманных фар снят
Шаг 11g: Отсоедините все остальные жгуты проводов, которые вы видите связанными с предметами на внутренней стороне бампера.
Вам может потребоваться отсоединить другие жгуты проводов на этом этапе, если у вас есть система интеллектуального ключа или автоматический круиз-контроль, который обнаруживает, что вы приближаетесь к другому транспортному средству — за бампером есть радарные датчики, которые вам необходимо отключить на этом точка тоже.
Шаг 11h: Заклейте шов бампера изолентой.
Так как мы собираемся лезть в швы, это неплохая идея. Я использовал плоский малярный скотч, наклеил пару слоев и обернул его вокруг угла по шву:
Шов между бампером и четвертью проклеен лентой
Шаг 11i: Отсоедините 3 фиксатора с каждой стороны бампера, чтобы освободить его от боковой панели.
Возможно, это был самый сложный шаг во всем этом ремонте, и я не мог найти никого во всем Интернете, кто бы сказал вам, как это сделать. Я не хотел ломать эти зажимы, поэтому был очень осторожен, но, наконец, понял это. Вот видео, в котором я их отпускаю, а затем читаю пошаговые инструкции:

Вот фотография с отстегнутым бампером, чтобы вы могли видеть, что мы пытаемся сделать:
Язычок зажима бампера
Я слегка прижал бампер к краю колесной арки, чтобы сделать шов больше.Начните с защелки, которая находится ближе всего к колесу, и используйте тонкую отвертку с плоской головкой, обернутую одним слоем изоленты. Найдите в бампере «отверстия», которые указывают на наличие там зажима, и вставьте отвертку, как показано на схеме ниже (если смотреть прямо):
Схема освобождения зажима бампера
Выпущен первый клип
Освобождение второго зажима
Всего выпущено:
Все зажимы бампера сняты
Чтобы помочь себе найти зажимы на второй стороне, я измерил, где они расположены от переднего края бампера. Они были расположены примерно на 1 1/2 ″, 5 7/8 ″ и 10 1 / 2 ″ от переднего края бампера, как показано ниже:
Измерения положения зажима
После того, как обе стороны откреплены, вы можете снять бампер.Я просто поднял его спереди, посередине, и отложил в сторону.
Бампер снят
Шаг 11j: Удалите вставку из пенополистирола.
Он просто проталкивается в пару отверстий в металлической раме фургона и выходит наружу. Вот груда деталей, которые я снял до сих пор:
Куча деталей
Шаг 12: Отсоедините жгуты проводов клаксона и снимите защелку капота.
Вот обзор важных областей:
Обзор важных областей
Вы должны снять пластиковую защиту рычага замка капота. У него есть 4 места, где он защелкивается в фургоне. Я был немного озадачен тем, как освободить верхние защелки (верхний правый и верхний левый круги на картинке выше. Я сделал снимок сзади:
Верхний зажим предохранителя рычага разблокировки капота
Самый простой способ освободить эти верхние зажимы — это сжать боковые стороны на задней стороне плоскогубцами.Вот посмотрите на верхний зажим, когда вы его снимете:
Снята верхняя защелка протектора рычага фиксатора капота
Как только вы освободите верхние, вы можете просто снять нижние, потому что они легко выходят. Вот вид одного из двух нижних зажимов:
Зажим нижний
Вот снятая пластиковая крышка:
Защита рычага фиксатора капота снята
Сняв крышку, вы можете вывернуть три болта из замка капота:
Расположение болтов защелки капота
Отсоедините разъем проводки защелки капота.Есть выступ, который вы должны нажать, чтобы убрать защелку, удерживающую разъем на месте, нажмите там, где вы видите стрелку, указывающую вниз:
Разъем проводки защелки капота
Следует отметить, что есть также кабель, идущий к узлу защелки капота, поэтому вам просто нужно будет найти место, чтобы отложить его в пределах досягаемости его троса 🙂 Я положил свой справа на то, что слева от металлического бампера:
Установка защелки капота на бампере, все еще удерживаемая тросиком открывания капота
Вот крупный план разъемов проводки звукового сигнала.Нажмите на язычок и снимите разъем на обоих рожках:
Язычок освобождения жгута проводов звукового сигнала
Разъем проводки звукового сигнала снят
Я действительно снял рожки в какой-то момент, чтобы облегчить мне доступ к пластиковой крышке, поэтому снимите их, если вам нужно.
Снимите кабельный зажим и, как мне кажется, датчик подушки безопасности, который защелкивается в металлическом бампере:
Расположение датчика подушки безопасности и зажима кабеля
Датчик имеет очень похожий зажим, который удерживает его на месте, который можно просто приподнять с помощью отвертки с плоской головкой.Я забыл сфотографировать это, но его очень легко отключить.
Шаг 13: Снимите узел верхней опоры радиатора.
По 2 болта с каждой стороны и по одному посередине:
Расположение болтов верхней опоры радиатора
Вот как это выглядит после удаления:
Верхняя опора радиатора в сборе
Шаг 14: Отсоедините шланг бачка охлаждающей жидкости двигателя.
Шланг нужно отсоединить от небольшого зажима сбоку резервуара:
Хомут переливного шланга бачка охлаждающей жидкости
Сожмите зажим для шланга пальцами и наденьте его на шланг так, чтобы он не мешал:
Зажим шланга перелива бачка охлаждающей жидкости — сжать и надеть на шланг
Поверните и потяните шланг, чтобы снять его с резервуара.
Шланг резервуара снят
Шаг 15: Отсоедините зажим жгута проводов, который идет вверх и над радиатором.
Я использовал плоскогубцы, чтобы сжать боковые стороны «защелки», которая соединяет его с радиатором:
Отсоединение зажима, удерживающего жгут проводов в верхней части радиатора
Шаг 16: Отсоедините разъем проводки вентилятора.
На стороне водителя разъема есть выступ, который необходимо сжать, чтобы освободить разъем, прежде чем снимать его.
Разъем проводки вентилятора
Вот нажимаю во вкладке:
Разъем проводки вентилятора снят
Теперь, когда у вас отключены все разъемы, установите этот жгут проводов вверху двигателя и в стороне:
Жгут проводов на двигателе в стороне
Шаг 17: Отсоедините зажимы жгута проводов от кожуха вентилятора и кузова фургона на стороне водителя радиатора.
Просто подденьте разъем отверткой с плоским жалом:
Разъемы жгута проводов
Вот как выглядит тот, который был в кожухе вентилятора, когда его сняли:
Хомут жгута проводов снят
Шаг 18: Снимите 4 болта с кожуха вентилятора.
Они расположены на кожухе со стороны двигателя по 4 углам.Я использовал шестигранную головку 5/16, чтобы удалить их. Вот изображения 4 болтов (и когда я говорю «правый» или «левый», используется левая сторона как сторона водителя):
Расположение болта верхнего правого кожуха вентилятора (уже снятого)
Расположение болта верхнего левого кожуха вентилятора (уже снятого)
Расположение болта нижнего правого кожуха вентилятора
Расположение болта нижнего левого кожуха вентилятора
Шаг 19: Снимите 2 кронштейна с верхней части узла радиатор / конденсатор.
Примечание: вам нужно будет повторно использовать эти два кронштейна и болты, на которых они крепятся. Винт с крестообразной головкой проходит через два кронштейна — внешний, который перекрывает радиатор и конденсатор, и внутренний, который находится внутри верхней части конденсатора:
Кронштейн перекрытия радиатора и конденсатора
Кронштейн конденсатора, скрытый под другим кронштейном
Кронштейн конденсатора просто снимется.Вы можете оставить его на верхней части конденсатора, потому что конденсатор никуда не денется. Следует отметить, что на вашем старом радиаторе остаются латунные зажимы, которые вам нужно будет осторожно поддеть и повторно использовать на новом радиаторе. По два с каждой стороны:
Это латунные зажимы, которые болты кронштейна радиатора ввинчивают в
Шаг 20: Снимите кожух вентилятора.
В нижней части вентилятора есть еще один электрический разъем, который необходимо отсоединить:
Нижний электрический разъем на кожухе вентилятора (снизу)
Поднимите кожух вентилятора за верхний край и поднимите прямо:
Кожух вентилятора снят
Вот как это выглядит на данный момент, пора вытащить оттуда этот радиатор:
Приближаюсь к тому, чтобы избавиться от радиатора
Снимите нижний болт с вертикального опорного кронштейна радиатора / бампера.Это кронштейн, который находится прямо посередине радиатора на картинке выше.
Удаление одиночного болта на нижнем конце вертикальной опорной балки
Шаг 21: Снимите два нижних кронштейна радиатора.
Вот где я столкнулся с проблемой. Два нижних кронштейна очень похожи на верхние и удерживаются винтом с крестообразным шлицем. Мои полностью заржавели:
Нижний ржавый кронштейн радиатора со стороны пассажира
Нижний кронштейн радиатора со стороны водителя — полностью проржавевший
Я попытался ослабить винты с крестообразным шлицем на нижних кронштейнах, но не было ни единого шанса, что они собирались открутить — они заржавели до кронштейна.Сначала я попытался их открутить, но они не сдвинулись с места. Затем я попытался обработать их WD-40:
.
Болты на нижних кронштейнах радиатора пропитанные WD-40
В этот момент я решил взять свой инструмент Dremel с отрезными дисками и отрезать кронштейны. Хотел бы я знать, что столкнусь с этой проблемой, поэтому я мог бы заказать новые кронштейны, но я был в точке невозврата, поэтому мы собирались вытащить этот кронштейн оттуда. Примечание по безопасности: Вам обязательно следует надевать защитные очки при использовании вращающегося инструмента Dremel. Сначала попробовал заточить паз под отвертку с плоской головкой:
Я собираюсь прорезать паз в головке винта
Попытка отвертки с плоской головкой удалить заржавевшие винты
Использование инструмента Dremel на левом кронштейне
С одной стороны я отрезал всю переднюю поверхность кронштейна.Помните, что конденсатор находится прямо там, и мы НЕ заменяем его, поэтому вы не хотите его повредить. Если вы немного потрите нижнюю губу, это не имеет значения.
Отрезание торца кронштейна с помощью инструмента Dremel
Затем я использовал тиски на головке болта с крестообразным шлицем и снял его:
Используя тиски для удаления болта
Снимите болты с нижней стороны нижних кронштейнов с каждой стороны.Я использовал 5/16-ю розетку. Я смог поднять блок радиатора / конденсатора вверх и вынуть его из того места, где он расположен, чтобы дать мне место для торцевого ключа на болтах. Конденсаторные линии дают вам пространство для перемещения:
Нижние болты крепления кронштейна радиатора
Снятие болта нижнего кронштейна
Вот как выглядят кронштейны, когда вы, , наконец, снимаете их:
Нижний кронштейн радиатора снят
Один из нижних кронштейнов остался на конденсаторе, но это не имеет значения, поскольку конденсатор остается на месте:
Нижний кронштейн, оставшийся на конденсаторе
Шаг 22: Замените верхний (со стороны пассажира) шланг радиатора.
На самом деле я сделал это, когда пытался смочить винты нижнего кронштейна радиатора в WD-40. Вытяните переливной шланг из пластикового зажима, сожмите хомут и наденьте его обратно на шланг (или отвинтите, если у вас винтовой тип). Скрутите и снимите шланг радиатора.
Шланг радиатора со стороны пассажира
Шланг снят
Вам потребуется переставить хомут переливного шланга на новый шланг.Я сломал эту пластиковую деталь, пытаясь ее снять. Вы можете извлечь уроки из моей ошибки.
Инструкции по снятию хомута переливного шланга
Я отломил две вкладки, когда снял свою (обведен красным):
Пластиковые «защелки», отколовшиеся
Установите новый шланг радиатора. Я положил немного слюны на внутреннюю часть шланга, чтобы облегчить его скольжение.Это имеет большое значение (я узнал на собственном горьком опыте и не смог надеть один из шлангов, а потом мне было очень трудно его снять, поэтому я мог намочить резину, чтобы облегчить ее скольжение). Есть вкладка, которая показывает, как далеко нужно зайти:
Новый Шланг радиатора со стороны пассажира установлен на место — протолкните до упора, пока он не войдет в выступающий выступ
Установите хомут на место. Стойка для шланга должна находиться на полпути между концом шланга и тем местом, где находится гребень вокруг конца алюминиевой трубы, на которую вы ее надеваете (или на полпути вверх по желтой линии, нарисованной на шланге):
Зажим шланга снова на месте на новом шланге
Установите хомут переливного шланга на место — белая линия указывает, где он должен находиться на шлангах OEM Toyota.Я использовал пару стяжек, чтобы удерживать его на месте, так как сломал свою.
Шаг 23: Снимите старый радиатор.
В этот момент он должен подняться прямо вверх и выйти из фургона. Вот как это выглядит:
Старый радиатор из фургона, уф!
Шаг 24: Перенесите латунные зажимы со старого радиатора на новый.
Должно быть хотя бы по одной для каждой из четырех скобок.Это то, на что ввинчиваются болты на кронштейнах радиатора.
Снятие зажима
Зажимы сняты
Вам может потребоваться очистить внутреннюю часть зажима, чтобы его можно было полностью надеть на новый радиатор.
Установлены старые зажимы на новый радиатор
Шаг 25: Установите нижние кронштейны обратно на новый радиатор.
Один из моих нижних кронштейнов все еще был подключен к конденсатору, поэтому мне нужно было установить его только с одной стороны:
Новый радиатор был спроектирован так, что я не смог вставить в него два болта, поэтому я использовал стяжку с одной стороны.
Мне пришлось немного импровизировать, чтобы установить старые кронштейны на новый радиатор. Радиатор никуда не денется, и на эти кронштейны не будет большого давления, так что все будет в порядке.Как видно из рисунка выше, установлен только один болт. Вот почему мне было жаль, что я не заказал для начала новые брекеты, но на самом деле это будет нормально.
Шаг 26: Установите радиатор обратно в фургон.
Вам нужно будет поднять конденсатор, чтобы установить его поверх кронштейнов, которые уже прикреплены к радиатору.
Новый радиатор установлен в фургоне
Если один кронштейн все еще был прикреплен к конденсатору, вам нужно будет поднять узел и переустановить болт, проходящий через кронштейн, в один из латунных зажимов, которые вы установили в новый радиатор.
Шаг 27: Установите на место нижние болты, которые проходят через радиатор в конденсатор.
В моем случае я просто застегнул молнию, потому что я отрезал передний фланец кронштейна.
Застежка-молния вместо болтов на нижних кронштейнах
Застежка-молния вместо болта на нижнем кронштейне
Застежка-молния вместо болтов
Застежка-молния на другом кронштейне
Шаг 28: Установите верхние кронштейны на место.
Установите зажимы на верхней стороне радиатора (если вы еще этого не сделали), металлические скобы, которые надвигаются на конденсатор, и установите верхние скобы на место.
Сторона водителя
Со стороны пассажира
Мне удалось переустановить только один из двух болтов для каждого кронштейна, но все будет хорошо:
Верхний кронштейн радиатора со стороны пассажира установлен на место
Установлен верхний кронштейн радиатора со стороны водителя
Установите на место болт, проходящий через конденсатор (в них устанавливаю новые болты):
Болт крепления конденсатора со стороны пассажира
Болт крепления конденсатора со стороны водителя
Шаг 29а: Замените шланг радиатора со стороны пассажира.
Это как раз когда мне довелось это сделать. Вы могли бы сделать это в другой момент. Он расположен прямо у оранжевого масляного щупа коробки передач.
Хомут для шланга радиатора со стороны водителя
Сожмите шланговый хомут и наденьте хомут на шланг.
Хомут для шланга снят с впускной трубы для снятия
Поверните и потяните, чтобы снять шланг радиатора с впускного отверстия для воды.
Шланг радиатора со стороны водителя снят с водозаборной трубы
Если вы собирались заменить термостат, что я сделал во время этого ремонта, сейчас вы должны перейти к этим шагам. Если вы хотите сменить термостат, щелкните следующую ссылку, а затем перейдите к Шаг 7 , чтобы забрать с того места, где вы находитесь, перейти к Шагу 12, а затем вернуться сюда.
Как заменить термостат на Toyota Sienna 2004-2007 гг.
Если вы не собираетесь менять термостат, продолжайте ниже:
Шаг 29b: Перенесите хомут на новый шланг радиатора.
Смочите конец шланга изнутри (чтобы его было легче надевать), а затем установите новый шланг на впускное отверстие для воды. Убедитесь, что шланг натянут так, чтобы белая полоса полностью прилегала к трубке подачи воды. Я поставил новый хомут на другой конец шланга, так как я его заменяю:
Новый впускной шланг радиатора со старым зажимом и новым винтовым зажимом для шланга, готовый к установке
Шаг 30: Установите кожух вентилятора на место.
Установите кожух вентилятора на место. В верхней части радиатора есть выступы, которые «цепляются» за него, поэтому он должен оставаться на месте, пока вы его прикручиваете:
Я указываю на пластиковый выступ на кожухе вентилятора, который перекрывает верхнюю часть радиатора
Совместите отверстия на кожухе с отверстиями на одном из верхних кронштейнов:
Совмещение отверстий под болты кожуха вентилятора
Болты имеют головку 10 мм.Здесь я переустанавливаю один из нижних болтов:
Установка одного из двух нижних болтов кожуха вентилятора
Шаг 31: Установите на место среднюю вертикальную опорную балку.
Внизу один болт:
Установка болта на вертикальной опорной балке
Шаг 32: Шаг, который я забыл: Подсоедините линии маслоохладителя.
Вставьте трубопроводы масляного радиатора на радиатор. После того, как они надвинуты, сожмите хомуты и верните их в исходное положение:
Наденьте трубопроводы маслоохладителя обратно на их трубы
Теперь вставьте трубопроводы маслоохладителя обратно под кронштейн, который удерживает их на месте:
Проденьте стропы маслоохладителя под фиксатор.
Шаг 33: Проведите жгут проводов вверх и над радиатором и защелкните его.
Я забыл сделать это в первый раз и пришлось отказаться!?!? Это тот, о котором я говорю:
Жгут проводов звукового сигнала, защелки капота и датчика подушки безопасности
Подсоедините разъем проводки вентилятора:
Повторное подключение разъема проводки вентилятора — убедитесь, что он полностью подключен к
Затем кабель вставляется в верхнюю часть радиатора:
Кронштейн жгута проводов защелкивается в верхней части радиатора
Шаг 34: Установите на место узел верхней опоры радиатора.
Это деталь, на которой установлены рожки:
Установка узла верхней опоры радиатора
Совместите прорезиненные отверстия в сборке со стойками, которые выступают из двух верхних кронштейнов радиатора:
Совместите стойки с резиновой вставкой.
По два болта с каждой стороны. Когда я снял эту деталь, я вставил болты обратно в их отверстия, поэтому вам, возможно, придется удалить их, чтобы установить ее заново (фотография, которую я сделал перед разборкой):
Расположение болтов на верхней опоре радиатора в сборе
Установите на место верхний болт, соединяющий вертикальную опорную балку:
Место для верхнего болта вертикальной опорной балки
Шаг 35: Установите на место рычаг открывания замка капота.
Рычаг открывания замка капота
Перед тем, как закрепить его болтами, вам нужно, чтобы кабель находился в правильном месте за выступом крепления рупора.
Расположение болтов рычага открывания замка капота
Рычаг разблокировки замка капота установлен на место
Установите на место протектор рычага открывания замка капота.
Защита рычага фиксатора капота
Первая защелка в нижних зажимах:
Сначала защелкиваются нижние фиксаторы
А потом защелкните верхние:
Расположение верхнего зажима
Одна вещь, от которой мне пришлось отказаться и изменить, — это путь троса открывания капота.Мне показалось, что он должен находиться за металлическим монтажным выступом на звуковом сигнале со стороны водителя, как показано ниже:
Путь троса открывания капота — за звуковым сигналом
Шаг 36: Подсоедините разъемы проводки к рычагу открывания капота и к рогам.
Повторное подсоединение разъема открывания капота:
Подсоединение разъема проводки открывания капота
Подсоедините разъем проводки звукового сигнала со стороны пассажира:
Повторное подключение разъема проводки звукового сигнала со стороны пассажира
Повторное подключение разъема проводки звукового сигнала со стороны водителя
Повторная установка зажима для проводки датчика подушки безопасности на вертикальной опорной балке
Повторная установка датчика подушки безопасности на нижней части вертикальной опорной балки
Шаг 37: Установите на место шланг переливного бачка охлаждающей жидкости.
Снова вставьте шланг в ниппель и верните хомут на место:
Шланг перелива охлаждающей жидкости
Вставьте шланг обратно в фиксатор, встроенный в боковую часть резервуара
Шланг переливного бачка охлаждающей жидкости установлен на место и хомут шланга снова на месте
Шаг 38: Установите на место впускное отверстие воздухоочистителя № 1.
Вот как это выглядит:
Установка воздухоочистителя номер 1 на входе
В нижней части воздухоочистителя имеется отверстие номер 1:
Отверстие в нижней части впускного отверстия 1 воздушного фильтра, которое подходит к резервуару, показанному ниже
Бак, который впускной номер 1 воздушного фильтра соединяется с
Установите один болт на фланец впускного отверстия воздухоочистителя номер 1:
.
Расположение болта на входе воздухоочистителя номер 1
Шаг 39: Установите на место кронштейн воздухоочистителя.
Вот как это выглядит:
Кронштейн воздушного фильтра
Он прикручивается к отверстиям, обведенным ниже, прямо там, где находится монтажный поддон аккумулятора:
Расположение отверстий под болты кронштейна воздушного фильтра
Здесь переустанавливается:
Кронштейн воздушного фильтра установлен на место
Шаг 40: Установите на место воздушный фильтр (нижний).
Если в нем был песок или листья, обязательно очистите его, когда он находится вне автомобиля и перед повторной установкой:
Очистите нижнюю коробку воздухоочистителя перед установкой
Квадратное отверстие в корпусе воздушного фильтра находится над концом впускного отверстия воздухоочистителя номер один:
Конец впускного отверстия воздухоочистителя № 1, к которому подсоединяется корпус воздухоочистителя
Перед установкой коробки на впускное отверстие убедитесь, что ваши 3 вакуумных шланга и монтажный кронштейн для разъема VSV не мешают (и вы не защемите их внизу).Вам нужно будет переустановить три болта с головкой 10 мм:
Расположение болтов нижней коробки воздухоочистителя
Закрепите жгут проводов на задней части коробки:
Вставьте жгут проводов в зажим на задней стороне корпуса воздушного фильтра
Затем наденьте зажим выше на корпусе воздухоочистителя:
Защелкивающийся зажим в верхнем крае корпуса воздушного фильтра
Вот как тогда должен выглядеть жгут:
Жгут проводов на месте на задней части корпуса воздушного фильтра
Подсоедините жгут проводов в переднем левом углу корпуса воздушного фильтра:
Повторное подсоединение разъема проводки в переднем левом углу впускного отверстия коробки воздушного фильтра
Шаг 41: Установите на место верхний кожух воздушного фильтра.
Сначала переустановите шланг, если вы снимали его, как я:
Впускной шланг воздушного фильтра установлен на место
Обязательно затяните хомут для шланга. Теперь установите крышку воздушного фильтра. Сначала вам нужно подсоединить его к шлангу, изображенному на картинке выше, а затем вы захотите установить новый воздушный фильтр. Чтобы установить колпачок на место, просуньте два пальца, которые выступают с левой стороны колпачка, в их прорези на нижнем регистре:
Один из двух пальцев, которые выходят из колпачка и заправляются в «защелки» на дне
Я написал специальный пост на тему: Как заменить воздушный фильтр двигателя на Toyota Sienna 2004-2007 годов.
Подсоедините разъем проводки датчика массового расхода воздуха:
.
Подсоединение разъема проводки датчика массового расхода воздуха
Подсоедините три вакуумных шланга с левой стороны крышки:
Здесь у меня повторно подключены 2 из 3 вакуумных шлангов
Затяните передний и задний болты крышки воздушного фильтра (гнездо 10 мм):
Болт передней крышки воздухоочистителя
Затяжка заднего болта:
Затяжка заднего болта крышки воздухоочистителя
Шаг 42: Установите на место впускное отверстие воздухоочистителя № 2.
Вот как это выглядит (с момента удаления):
Впускное отверстие воздушного фильтра № 2 для повторной установки
Он скользит через отверстие в передней части корпуса воздушного фильтра:
Здесь воздушный фильтр номер 2 соединяется с воздушным фильтром в сборе
Нижняя часть входа воздухоочистителя номер 2 соединяется здесь:
Воздухоочиститель № 2 садится за конец впускного отверстия воздушного фильтра № 1
Установите на место два 10-миллиметровых болта:
Впускное отверстие воздухоочистителя 2 готово к привинчиванию
Снова подсоедините разъем VSV, а также установите на место зажим проводки VSV:
Разъем VSV (стрелка вверху слева) и зажим жгута проводов
Шаг 43: Подсоедините шланги к новому радиатору и установите (новые) хомуты на место.
Я обнаружил, что если смочить отверстие внутри конца шланга, по которому вы хотели надеть, все прошло намного легче. Я использовал слюну, но, полагаю, можно окунуть пальцы в стакан с водой. Это делает это намного проще. Я купил для них новые хомуты, потому что старые были корродированы.
Шланг со стороны пассажира снова намотан и готов к установке зажима для шланга
И с переустановленным хомутом:
Хомут установлен на место
Нижний шланг переустановлен и готов к переустановке шлангового зажима (вид снизу вверх)
Хомут нижний установлен
Шаг 44: Установите аккумулятор на место.
Сначала найдите пластиковый поддон аккумуляторной батареи. Обратите внимание, что на нем есть несколько выступающих вниз «кнопок».
«Кнопки» аккумуляторного поддона
Эти кнопки подходят к следующему месту:
Место, где находится поддон аккумуляторной батареи, в эти отверстия
Следует отметить, что в задней части поддона для батареи есть «крючок», на котором зацепляется стержень, который фиксирует батарею на месте.Отверстие для крепления стержня находится здесь:
Крюк для крепления аккумулятора на задней стороне поддона для аккумулятора
Вставьте аккумулятор обратно в фургон. Вам нужно будет держать кабели аккумулятора в стороне, чтобы можно было вставить его на место. Обратите внимание, что плюс идет со стороны пассажира, а минус — со стороны водителя:
Аккумулятор снова на месте
Теперь прикрутите аккумулятор болтами.Сначала проденьте стержень через верхний кронштейн:
Проденьте конец стержня с крючком через верхний кронштейн и протолкните его до упора на
Теперь зацепите конец стержня за крючок, который я указал выше на задней части поддона для батареи:
Штанга аккумулятора «зацепилась» за заднюю часть поддона
Прикручивание кронштейна аккумулятора
Подсоедините клеммы аккумулятора.Если вы зашли так далеко, думаю, вы сможете сделать это самостоятельно 🙂
Шаг 45: Добавьте охлаждающую жидкость.
Следует отметить одну вещь: нельзя использовать воронку для заливки охлаждающей жидкости в Toyota Sienna 2004-2007 годов из-за расположения крышки радиатора, которая даже не находится близко к радиатору:
Невозможно использовать воронку для добавления охлаждающей жидкости в Toyota Sienna 2004-2007 годов 🙁
Использование баллона с (чистым) газом для добавления антифриза
Вы должны действительно не торопиться при заполнении этой штуки, потому что воздух должен выходить по тому же пути, по которому вы его заполняете, и он будет время от времени «отрыгивать» антифриз, когда вы заливаете, и вы должны прекратить лить настоящий быстро.Мне удалось получить только около 2 галлонов, хотя заводские данные о емкости охлаждающей жидкости составляют 12,4 кварты США. Я запустил его, дал фургону нагреться и добавил антифриз в бачок перелива в течение следующих нескольких дней, чтобы он снова залил его. Новую канистру с бензином было приятно держать в задней части фургона, чтобы добавлять по мере необходимости каждый раз после того, как фургон остыл. В любом случае, начните добавлять и продолжайте добавлять, пока оно не перестанет быть. Вы не получите в него 12,4 литра, если не слейте его и из блока двигателя.
Шаг 46: Установите бампер на место.
Это намного проще, чем снимать его в первый раз, и намного проще для вас с моими пошаговыми инструкциями 🙂
Шаг 46a: Установите вставку из пенополистирола на место.
Просто проталкивается в пару отверстий в металлическом бампере:
Есть по одному пальцу из пенопласта, который вставляется в отверстие в металлическом бампере с каждой стороны
Вот так он ориентирован при переустановке:
Вставка из пенополистирола повторно установлена
Шаг 46b: Установите бампер в сборе.
Просто установите его на место, и он будет оставаться сам по себе довольно хорошо.
Бампер на месте
Шаг 46c: Установите обе стороны бампера на место.
Это полезно, если вы вставите подкрылки в их зажимы, и это поможет выровнять бампер, когда они находятся на месте:
Вставьте выступы подкрылка в зажимы на бампере (бампер заканчивается снаружи)
Выровняйте бампер и нажмите на бампер, и он защелкнется.
Бампер готов встать на место, нажав на край бампера прямо в
Повторите для стороны пассажира.
Вставьте черный пластиковый вкладыш в зажимы на бампере, как показано ниже:
Подача черного пластика в черные пластиковые зажимы
Шаг 46d: Подсоедините проводку обоих комплектов противотуманных фар.
По одному с каждой стороны. Убедитесь, что разъем проводки «защелкивается», чтобы вы знали, что он полностью вставлен и он не выйдет за вас. Бьюсь об заклад, вы почти все, у кого есть 10-летняя Сиенна, разъезжают с перегоревшими противотуманными фарами. На этом этапе вы должны проверить свои лампочки, потому что сейчас самое время их поменять.
Переподключена проводка противотуманных фар
Шаг 46e: Установите на место пять зажимов на верхнем крае бампера в области решетки.
Некоторые из этих зажимов сломались для меня, поэтому я заменил их.
Расположение зажима в области решетки переднего бампера
Шаг 46f: Установите на место центральные фиксаторы подкрылка колесной арки.
В первый раз, когда я вставил их, у меня была неправильно установлена подкрыльник, а не за кромкой бампера и внутри зажимов, как показано ниже:
Подкрылок колесной арки НЕПРАВИЛЬНО установлен
Вот как это должно выглядеть:
Подкрылок колесной арки ПРАВИЛЬНО установлен
Затем снова вставьте центральные штифты в зажимы колесной арки.Совместите прорезь отверстия с выступами, которые выступают по бокам штифтов:
Повторная установка центральных штифтов в зажимы колесной арки
Квадратная пластиковая защелка и винт, входящий в нее
Это порядок слоев — бампер должен быть снаружи, а защелка должна проходить через оба слоя:
Защелка установлена - не забудьте установить винт, затем
Вставьте черный пластиковый разъем в разъем перед каждым колесом:
Зажим перед колесами, готовый к завинчиванию (вид снизу)
Установка винта:
Установка винта перед колесом
Шаг 46g: Установите пластиковую крышку под двигатель.
Легче смотреть на отверстия, где это соединяется с фургоном, когда деталь выключена:
Нижняя пластиковая панель, готовая к повторной установке (вы смотрите на сторону, обращенную к двигателю)
Фланцы передней кромки черной панели загнуты под передний бампер:
Установка черной пластиковой панели под бампером
Вот как это должно выглядеть:
Нижняя пластиковая панель правильно установлена и спрятана под передним бампером
Я потерял некоторые оригинальные зажимы, поэтому я использовал дополнительный пластиковый фиксатор дверной панели, чтобы удерживать его на месте:
Использование зажимов панели внутренней двери для удержания этой нижней панели на месте
Шаг 47: Запустите фургон, дайте ему нагреться и откройте термостат, чтобы антифриз протекал через радиатор.
В системе есть пузырьки воздуха, которые вырвутся наружу, и как только фургон снова остынет, вы сможете увидеть из перепускного бачка, нужно ли добавлять антифриз. Обязательно проверьте на утечки.
Указатели уровня охлаждающей жидкости на переливном бачке
All My Toyota Sienna Сообщений:
Теперь у меня есть целая категория для моих сообщений о Toyota Sienna: Щелкните здесь, чтобы просмотреть все мои статьи о Toyota Sienna
Amazon Associate Раскрытие информации: Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Это означает, что если вы нажмете на партнерскую ссылку и купите товар, я получу партнерскую комиссию. Цена товара одинакова, независимо от того, является это партнерская ссылка или нет. Тем не менее, я рекомендую только те продукты или услуги, которые, по моему мнению, повысят ценность для читателей Share Your Repair.
No related posts.