Какой электрорубанок выбрать: Как выбрать электрорубанок? – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Как выбрать электрорубанок для дома — 6 важных параметров

Обилие электрорубанков может привести в замешательство в момент выбора нужного. Но чтобы понять, какой вариант лучше, нужно всего лишь знать критерии подбора. О них и рассказывает эта статья.

Что такое электрорубанок

Это электрический аналог обычного рубанка — инструмента, который предназначен для выравнивания древесины путем снятия ее верхнего слоя. В случае с электроверсией нагрузка на оператора снижается.

Что можно делать с электрорубанком:

  • строгать;
  • проводить выборку четверти;
  • выполнять скашивание кромки;
  • подгонять деревянные детали друг к другу.

Благодаря этому инструмент широко используют в создании мебели, подоконников, беседок. Применяют аппарат только после грубой обработки материала.

Типичный электрорубанок состоит из:

  1. электродвигателя;
  2. барабана, оснащенного ножами;
  3. зубчатого ремня;
  4. регулятора, который дает возможность контролировать глубину вреза;
  5. рукояток: основной — с пусковой клавишей и дополнительной — для лучшего управления;
  6. платформы;
  7. канала, который отводит опилки, не давая им попасть в глаза пользователя.

Мотор вращается, соединяясь с барабаном с помощью ременной передачи, которую защищает от стружки кожух. На вращательном элементе находятся лезвия, которые движутся параллельно.

Важно: во время работы с устройством необходимо использовать специальные очки и маску. Это не даст опилкам попасть пользователю в глаза и/или дыхательные пути.

Платформа электроинструмента делится на две части: одна из них движется вверх и вниз, другая остается на месте. Это дает пользователю возможность контролировать глубину, с которой лезвия проникают в дерево.

Как уже было написано выше, электрорубанки оборудуют специальными отводными каналами для опилок. Некоторые модели оснащают еще и мешком, а к 1911B, например, можно подключить пылесос. Он позволяет снизить число стружки, которая попадает в воздух, обеспечивая пользователю дополнительную защиту.

Какие бывают электрорубанки

Все модели можно поделить на два вида, их основное отличие — в мощности. Ниже подробнее расписаны особенности каждого варианта.

Профессиональные

Обладают мощностью свыше киловатта. Это дает возможность оператору быстро обрабатывать большие объемы древесины. Такой электрорубанок способен функционировать целый день почти непрерывно, при этом срок службы у него выше, чем у домашних моделей.
Устройства подобного типа стоит выбирать для постоянной эксплуатации. Они подходят для работы с твердой древесиной.

Основные плюсы:

  • большая мощность;
  • быстрота;
  • можно пользоваться 8 часов подряд;
  • большой диапазон глубины — до 18 мм;
  • после проходки все настолько гладкое, что шлифовка почти не требуется;
  • способны захватывать большую площадь.

Минусы у таких электрических инструментов тоже есть. Первый — цена, второй — они тяжелые.

Читайте также: Как выбрать болгарку для домашнего использования — 10 основных критериев

Для дома

Аппараты мощностью до 1 кВт. Такой инструмент стоит купить для мелких работ дома, на даче, в общем, для нерегулярного использования. Стоят подобные электрорубанки гораздо дешевле профессиональных, но продолжительные высокие нагрузки могут вывести их из строя.

Чем хороши:

  • невысокой стоимостью;
  • дают возможность настраивать глубину до миллиметра;
  • легкие;
  • компактные.

Главный минус — не подходят для твердого дерева.

На что обращать внимание при выборе электрорубанка

Ниже — основные характеристики аппаратов, они же — главные критерии, которые помогут купить лучший инструмент.

Мощность

Напрямую связана с производительностью и ценой. Для периодического использования лучше выбирать недорогую модель для дома мощностью 500-700 Ватт. Для регулярного применения, работы с большим количеством материала следует купить профессиональный вариант минимум на 1200 Вт. Например, у TC-SP 204 показатель равен 1,5 кВт.

Качество корпуса

Чтобы инструмент служил долго, его корпус должен быть сконструирован качественно: пластик — не слишком тонкий, ровный, без люфтов и ненужных зазоров.

«Лакмусовая бумажка» качества электрорубанка — подошва. Проверить ее можно, приложив линейку. Если она смыкается с крайними точками платформы и образует идеально ровную линию — все в порядке.

Толщина пластин тоже важна. У простых моделей она составляет около 1,5 мм. Этого может хватить для редкого применения, но для профессионала — точно мало. Хорошо, если листы закреплены с помощью винтов. Так пользователь сможет выровнять пластину, как ему нужно.

Пригодится: Как выбрать перфоратор: 5 советов для правильного выбора

Вес рубанка и удобство в работе

Производители выпускают модели от 2,5 до 9 кило. Профессиональные электроприборы весят тяжелее, чем варианты для дома. Это нужно, поскольку чем сильнее нажим на инструмент, тем плотнее прилегает его подошва к обрабатываемому материалу.

Пользователям с небольшой массой тела и тем, кто использует девайс в течение долгого времени, лучше выбрать вариант по типу PL-113 — от 4,5 кило, поскольку это поможет эффективнее работать с поверхностью.

А вот для работы в вертикальном положении, например, при затирке неровностей уже готовой конструкции, хорошо подойдет легкая модель — до трех килограмм.

На комфорт влияют и рукоятки:

  • Все устройства оснащены главной ручкой с пусковой кнопкой. Она должна нажиматься без перехвата.
  • Хорошо, если дополнительная рукоятка выполнена в форме гриба: так за нее легче поднимать девайс.
  • Прорезиненное покрытие предупреждает выскальзывание.

Дополнительное оснащение:

  • Параллельный ограничитель — дает возможность вести прибор ровнее.
  • Рамка для вертикальной фиксации электрорубанка — удобно для работы с узкими брусьями.
  • Плавный пуск — дает постепенную нагрузку, снижает вибрацию и позволяет точно подвести лыжу к месту, которое следует обработать.

Совет: лучше выбирать модели с шнуром от пары метров. Так не понадобится удлинитель типа трехметрового 2Е.

Ширина обработки

Варьируется от 82 до 312 мм. Чем выше показатель, тем быстрее можно обработать широкую поверхность. Например, если деревянная доска на 1000 мм, а лыжа электрического рубанка — 82 мм, тогда на обработку уйдет 12 подходов, а если лыжа 110-миллиметровая — то потребуется пройтись по материалу всего лишь девять раз. Узкие варианты подходят для балок, стульев, девайсы пошире — для шкафов, подоконников.

Узнайте: Как выбрать шуроповерт для дома, дачи: 10 важных критериев

Частота холостого хода

Отражает число оборотов, которые совершает вращательная деталь за 60 секунд. Показатель рассчитывается без нагрузки. Характеристика говорит о том, сколько раз каждое лезвие прикоснется к материалу. Из этого следует, что чем выше параметр, тем быстрее пойдет работа.

Какой вариант выбрать:

  • Для дома, редкого применения — от 12 тысяч об/мин.
  • Для профессиональной эксплуатации — от 15 тыс. оборотов, как у TE-PL 85.

Пылесборник

Когда электрорубанок стачивает стружку с дерева, появляется много пыли. Чтобы она вместе с опилками не летела в лицо оператора, не засоряла пол в помещении, предусмотрены модели с пылесборником.

Он представляет собой небольшой мешочек, который прикрепляют к выходному отверстию. Основная часть мусора попадает туда.

Полезно: Как выбрать дрель: 8 основных критериев

Какой выбрать электрорубанок для дома

Чтобы купить подходящий вариант, важно учесть все вышеперечисленные характеристики электроустройств, а еще нужно выбрать правильный тип ножей. Таблица подскажет, что к чему.

Рекомендация

: если дерево перестало блестеть после обработки, появились задиры — ножи пора заменить.

Выбирая электрорубанок, важно учитывать и производителя. Дешевые модели от брендов-ноунеймов — не очень хорошая идея. Да, они помогают сэкономить, но быстро выходят из строя. Следует отдать предпочтение проверенным фирмам. Рейтинг лучших компаний, которые делают электрические рубанки, приведен в таблице ниже. Бонус — примеры классных вариантов для дома. Выборка основана на спецификациях и отзывах экспертов.

Домашнему мастеру: Как выбрать электролобзик для дома: 5 правил и советов

Чтобы решить, какой вариант лучше всего подойдет именно вам, следует определиться с видом работ. Это, а также критерии, приведенные в этой статье, помогут купить достойный аппарат.

Какой рубанок лучше: Макита или Бош

Для эффективной работы по дереву специалистами и любителями используется специальный прибор – рубанок. По своей структуре, электрический фуганок – весьма сложное технологическое решение. Однако без него сложно обойтись в домашнем хозяйстве.

Этот электроинструмент с легкостью обрабатывает самые твердые доски. Придает материалу гладкую и приятную поверхность, делает из грубой древесины практически произведение искусства. Поэтому рубанок настолько популярен. Но, как правильно выбрать электроприбор? На что обратить внимание? Что лучше: «Макита» или «Бош? Ответы на эти и другие вопросы в этой статье.

Электроинструмент Макита: критерии для выбора

Одна из главных задач прибора – выравнивание поверхности, и придание ей гладкой формы. Однако, чтобы этого достичь, рубанок должен соответствовать таким требованиям:

  • Скорость вращения резцов;

Это свойство зависит от поверхности. Чем она ровней и «чище», тем частота работы резаков выше. Для нормальной работы, скорость вращения барабана с ножами должна достигать свыше 10 тысяч оборотов за минуту и сохранять данный показатель, не смотря на степень нагрузки. Стоит отметить, что в электрических рубанках «Макита» есть специальная система, которая позволяет регулировать мощность при постоянных оборотах.

Мощность работы, как правило, ниже установленной в 2,5 – 3 раза. Это делает возможным максимально точную обработку массива дерева. В строгании используется показатель свыше 350 ВТ.

ВАЖНО! Рост длины ножевого полотна сказывается на сопротивлении материала. Для работы с более крепкими объектами стоит отдать предпочтение мощным моделям «Макита».

  • Глубина работы;

Эту характеристику еще называют шириной строгания. Она колеблется от длины ножевых резаков барабана. В большинстве случаев полотна имеют размеры 50, 75, 82, 102, 110 мм. Первые в списке предназначены для работы с менее грубой древесиной, а последние – для промышленной обработки крепкого деревянного массива.

Для домашнего использования предусмотрены рубанки с 82 и 102 мм резаками. Ими можно работать с практически любой древесиной – осилят, как легкий деревянный массив, так и с более толстыми деревьями потягаться могут.

  • Возможность замены расходников.

Увы, но далеко не все производители позволяют заменять ремни, ножи в инструментах. Поэтому, профессионалы все чаще хотят купить электрорубанок Макита, так как его возможно полностью подстроить под себя – сменить ножевой барабан, поставить удобный ремень. Это делает работу комфортной и продуктивной.

Рубанок Makita: преимущества по сравнению с другими

«Прародители» этого вида электроинструментов всегда работали над повышением качества электрических приборов.

Почему Makita лучше:

  • Высокая ширина строгания, мощность;

Рубанки «Макита» могут работать с очень толстой древесиной. Для этого они оснащены 170 мм ножевым барабаном, что делает работу по древесному массиву еще быстрее и качественней. Модели Makita работают на высоких мощностях – от 16 тысяч оборотов в минуту, что позволяет быстро справится с плотным объектом.

ИНТЕРЕСНО: часть электроинструментов японской фирмы представлена в любительском сегменте, однако из-за высоких функциональных возможностей их используют и гуру строительства. Поэтому, все больше специалистов прибегают к тому, чтобы купить электрорубанок Makita.

  • Надежность и точность;

Инструменты, в том числе электрорубанки, «Макита» имеют прочную конструкцию. Благодаря чему, они наиболее безопасны при работе с пиломатериалами. Более того, поверхность после взаимодействия рубанком Makita становится очень ровной, гладкой и глянцевой. Также, приборы оборудованы стабилизатором, что исключает возможность появления кривизны в объектах. И к тому же такой электрорубанок в интернет – магазине стоит достаточно недорого.

  • Высокая функциональность.

Рубанок «Макита» без проблем работает с 4мм строганием и фальцевой выборкой менее 25 мм. И при этом, количество шума, который издает инструмент, не превышает допустимой нормы. Не оставляет ни малейшего шанса засечкам, задирам и неровностям древесного массива.

Также, приборы «Макита» имеют удобную энергоемкую рукоять с резиновыми вставками. Во-первых, это снижает вибрацию от работы, а во–вторых — снижает количество прилагаемых усилий. Помимо этого, рубанки не перегреваются при длительной работе по материалу – благодаря специально разработанной системе охлаждения воздухом.

Инструменты имеют возможность регулирования глубины обработки. Это позволяет работать с наиболее толстым деревянным массивом.

Хотите получить максимум? Отдавайте свои предпочтения электрорубанкам бренда Макита, ведь за достойную цену вы получаете лучшее качество с огромным набором функционала. Вашему творчеству не будет предела!

Как выбрать рубанок Makita

15.01.2018 г.


Рубанок предназначен для снятия лишнего слоя древесины, уменьшения толщины заготовок и удаления различных неровностей с обрабатываемой поверхности. С помощью инструмента можно выполнять строгание, скашивание кромок и выборку четверти.

Строение и принцип работы

Устройство рубанка:

  • мотор;
  • барабан с ножами;
  • ременная передача;
  • регулятор глубины;
  • подошва;
  • основная и дополнительная рукоятки;
  • канал для отведения стружки;
  • противоударный корпус.

Принцип работы инструмента прост. С помощью приводного ремня мотор вращает барабан с прикрепленными к нему съемными лезвиями. Передняя часть подошвы регулируется по высоте подъема, от чего зависит глубина строгания.

Рубанки Makita бывают сетевыми и аккумуляторными. Преимущество первых заключается в большей мощности и продолжительном времени работы. Инструменты на аккумуляторных батареях отличает автономность и мобильность.


Основные параметры и фирменные особенности

Главное, на что следует обратить внимание при выборе рубанка Макита, это:

Мощность аппарата. Чем она выше, тем больший слой древесины можно снять за один проход.

Частота холостого хода. От количества оборотов в минуту зависит скорость обработки материала.

Глубина фальца. Измеряется в миллиметрах. Чем выше параметр, тем меньше времени потребуется на придание детали необходимой толщины.

Ширина ножа. Зависит от модели инструмента и находится в пределах от 82 до 312 мм. Параметр влияет на допустимую ширину обработки заготовки за один проход.

Вес. Характеристика влияет на мобильность инструмента, на комфорт оператора при его использовании. Электрические рубанки Makita делятся на легкие, средние и тяжелые модели. Аппараты отличаются не только по весу, но и по ширине ножа, мощности мотора и потребляемой энергии.

Кроме того, важно наличие плавного пуска, который предохраняет двигатель от перегрузок.

Опции, которые есть у всех рубанков Makita:

  • Регулировка толщины снятия стружки с помощью второй рукоятки.
  • Боковой ограничитель для точного выбора четверти нужной ширины.
  • Снятие фаски с помощью V-образных углублений, которые расположены на передней части подошвы.



Мakita 1911B

Макита 1911B – сетевой рубанок, который способен обрабатывать материал шириной 110 мм за один проход. Предназначен для выравнивания деревянных полов и других поверхностей.

Мощность 840 Вт обеспечивает высокую скорость и качество работы.

Имеется возможность подключения пылесоса для удаления стружек и опилок.

Толщина среза в 2 мм устанавливается с помощью специальной измерительной шкалы.

В комплекте к инструменту идут твердосплавный нож, держатель для заточки, патрубок для пылесоса, калибр для установки лезвия, параллельный упор и торцевой ключ.


Makita KP312S


Рубанок KP312S весит 18,4 кг и относится к классу тяжелых моделей, а потому больше подходит для производства. Инструмент подходит как для столярных, так и для фрезерных работ.

Двигатель мощностью 2200 Вт обеспечивает высокое качество строгания.

Максимальная толщина среза за один проход составляет 3,5 мм, что позволяет добиться поставленных результатов в самое короткое время.

Ширина обработки аппарата благодаря длинным лезвиям составляет 312 мм — удобно при работе с крупными досками.

Модель оснащена плавным пуском, который защищает двигатель от перегрева и повышает его срок службы.

Специальная рукоятка в передней части обеспечивает надежный хват и контроль над инструментом в процессе работы.

Система пылеудаления гарантирует постоянно чистую рабочую поверхность.

Модель комплектуется двумя твердосплавными ножами, зажимом для переходника, соединительной втулкой, регулировочным треугольником и шестигранным ключом.

Купить рубанок Makita по доступной цене можно на нашем сайте.

Как выбрать электрорубанок, советы по выбору и отзывы

Электрорубанок – инструмент для строгания древесины (реже – пластика). Такой инструмент позволяет добиться гладкой и ровной поверхности. Электрорубанок используется в строительстве, при изготовлении мебели и различного инвентаря.

Электрорубанок

Питание

Сеть – этот тип питания используется в мощных и относительно дешевых электрорубанках. Сетевые модели работают неограниченное время. Недостатки: зависимость от розетки, наличие сетевого кабеля, стесняющего действия мастера во время работы.

Аккумулятор – подобный способ питания лишен недостатков предыдущего варианта. Минусы: более высокая цена, ограниченная мощность и время работы, увеличенные габариты и вес. Аккумуляторным электрорубанкам для пополнения заряда требуется розетка и время.

Потребляемая мощность

Данный показатель напрямую определяет производительность электрорубанка. Чем мощнее устройство, тем проще выполнять значительные объемы работ и строгать твердую древесину. В зависимости от модели потребляемая мощность составляет 500-2200 Вт. Правда, большая мощность увеличивает цену и вес инструмента, а также расход электроэнергии.

Для нечастого использования подойдет модель на 500-600 Вт. Если же приходится обрабатывать большое количество заготовок, то стоит обратить внимание на инструмент мощностью 700-900 Вт. Более мощный рубанок (свыше 1000 Вт) понадобится профессиональным столярам и тем мастерам, кто имеет дело с твердой древесиной или пластиком.

Важно: потребляемая и выходная мощность электрорубанка – не одно и то же. Последняя величина в 2-3 раза меньше и точнее описывает возможности инструмента, но указывается редко. Поэтому выбирайте рубанок с таким расчетом, чтобы выходная мощность была не меньше 350 Вт.

Количество оборотов на холостом ходу (без нагрузки)

От этого параметра зависит производительность электрического рубанка. Единица измерения – обороты в минуту (об/мин). Позволяет оценить, сколько раз вращающиеся ножи коснутся детали в течение минуты. Чем выше эта характеристика, тем быстрее справится рубанок с поставленной задачей.

В разных инструментах количество оборотов колеблется в пределах 12000-18000 об/мин и более. Для бытовых нужд достаточно рубанка, у которого частота холостого хода не превышает 15000 об/мин. Профессиональным мастерам лучше выбрать модель с параметром 16000-19500 об/мин.

Важно: при одной и той же мощности двигателя большее количество оборотов понижает крутящий момент. Поэтому для обработки деталей из твердой древесины стоит выбрать инструмент с меньшей скоростью вращения.

Количество V-образных пазов

С помощью продольных V-образных пазов (канавок) снимают фаски с углов обрабатываемой детали. Также подобные канавки предотвращают появление воздушной подушки из-за нагнетания воздуха вращающимся ножевым барабаном. Инструмент с V-образными пазами незаменим для плотницких работ. Несколько таких канавок (2 или 3) дают возможность делать фаски разного размера.

Параметры строгания

Максимальная глубина строгания – толщина материала, снимаемая рубанком за один проход. Чем больше эта величина, тем выше производительность устройства. Оптимальная глубина строгания для бытового применения – 2 мм, для профессиональных работ – 4 мм.

Ширина строгания – ширина материала, которую способен обработать инструмент за один проход. С возрастанием этого показателя увеличивается производительность рубанка и облегчается работа с крупными деталями. В большинстве моделей ширина строгания составляет 82 мм, 110 мм или 312 мм.

Подходящая ширина строгания выбирается исходя из конкретных задач:

  • 82 мм – для шлифовки стульев и балок, производства оконных рам;
  • 110 мм и более – для создания дверей, шкафов, столов.

Ножи

Тип

Односторонние – заточены с одной стороны. Достоинство – возможность самостоятельного затачивания и выправления кромки, что позволяет продлить «жизнь» ножу. Недостаток – для этих операций нужны специальные навыки и техника.

Двусторонние – заточены с двух сторон. Преимущество – не требуется затачивать кромку. При затуплении рабочей поверхности с одной стороны нож устанавливают другой стороной. Минус – ограниченный срок службы, поскольку такие ножи нельзя восстановить путем затачивания.

Материал

Быстрорежущая сталь (HSS) – ножи относительно дешевые, подлежат заточке, но быстро теряют остроту и чувствительны к перегреву. При контакте с металлическими крепежными элементами (саморезами, гвоздями) затупливаются, но не раскалываются. Оптимальный выбор для обработки деталей из мягких пород древесины – пихты, ели, сосны.

Твердосплавная сталь (HM) – ножи гораздо медленнее тупятся и не боятся перегрева, но обойдутся дороже и не затачиваются повторно. Ломаются при строгании заготовок с крепежом. Такие ножи используют при работе с твердой древесиной – березой, дубом, ясенем.

Важно: периодически меняйте ножи, чтобы они не теряли своей остроты. Использование тупых ножей портит заготовку и приводит к поломке мотора электрорубанка.

Конструкция

Бесщеточный двигатель – продлевает время непрерывной работы электрорубанка и снижает расход электроэнергии. Подобный вариант характеризуется малой шумностью и почти не искрит.

Стационарная установка – предполагает фиксацию рубанка подошвой вверх. В результате инструмент приобретает возможности фуговального станка: мастер двигает заготовкой по рубанку, а не наоборот (стандартный способ). Такое решение упрощает обработку большого количества мелких деталей.

Откидной башмак – специальная подставка, которая защищает поверхность от повреждения еще вращающимися ножами после выключения рубанка. По завершении работы мастеру не надо дожидаться полной остановки ножей, чтобы поставить инструмент подошвой вниз.

Мягкая рукоятка – предотвращает соскальзывание руки, облегчает работу с рубанком.

Изогнутая подошва – предназначена для обработки вогнутых заготовок, снятия коры с бревен и других специфических задач.

Тип аккумулятора

Ni-Cd (никель-кадмиевый) – баланс относительно высокой емкости, низкой цены и устойчивости к температурным скачкам. Недостаток – «эффект памяти» (утрата емкости при подзарядке не до конца разрядившейся батареи).

Ni-Mh (никель-металл-гидритный) – обладает преимуществами Ni-Cd, но не подвержен «эффекту памяти». Минусы: малый срок эксплуатации, особые требования к хранению.

Li-Ion (литий-ионный) – сочетает малый вес, хорошую емкость, лишен «эффекта памяти». Недостатки: высокая стоимость, чувствительность к низким температурам.

Функции

Регулировка глубины строгания – дает возможность настраивать электрорубанок под различные задачи. Шаг регулировки колеблется в диапазоне 0.1-0.5 мм. Чем меньше этот шаг, тем точнее регулировка, но в то же время увеличивается цена инструмента.

Выборка четверти – позволяет выполнить прямоугольную выемку (фальц) по краю заготовки посредством рубанка. В разных устройствах максимальная глубина выборки четверти варьируется в пределах 6-25 мм.

Блокировка кнопки включения – препятствует случайному включению электрорубанка. Повышает безопасность эксплуатации инструмента.

Плавный спуск – делает работу с рубанком более комфортной и безопасной, а также предотвращает резкие перепады напряжения в сети.

Поддержание оборотов – автоматическая настройка скорости вращения ножевого барабана в зависимости от сопротивления материала. Такая опция повышает качество столярных работ, уменьшает изнашивание мотора и потребление электроэнергии.

Регулировка оборотов – позволяет изменять скорость вращения ножевого цилиндра рубанка. Применяется для точной настройки инструмента исходя из конкретной задачи и особенностей материала.

Защита от перегрузки – автоматическое отключение мотора электрорубанка в случае перегрева. Эта функция продлевает срок службы двигателя.

Важно: время непрерывной работы бытового электрорубанка составляет около 30 минут. На этот параметр влияет температура воздуха, степень заточки ножей и другие факторы.

Электродинамический тормоз – предназначен для быстрой остановки вращения ножевого барабана. Срабатывает при отпускании кнопки включения.

Направление выброса опилок

Направо – подходит правшам, а вот мастерам с левой рабочей рукой такое решение неудобно.

В обе стороны – универсальный вариант для правшей и левшей (есть переключатель). Правда, такое исполнение усложняет конструкцию и повышает цену инструмента.

Комплектация

Аккумуляторные электрорубанки могут оснащаться аккумулятором вместе с зарядным устройством. Такие модели обойдутся дороже аппаратов без аккумулятора.

Кейс / сумка – облегчает хранение и транспортировку электрорубанка, защищает от влаги. Твердый кейс оберегает инструмент от повреждений и дает возможность удобно разместить аксессуары.

Мешок-пылесборник – собирает пыль и стружку, образующиеся при эксплуатации рубанка. Облегчает уборку рабочего места.

Параллельный упор – предотвращает соскальзывание рубанка с заготовки. Подобный аксессуар необходим для выборки четверти и встречается в моделях с данной опцией. Устанавливается под углом 0-90°.

Дополнительная рукоятка – позволяет надежно удерживать тяжелый электрорубанок в руках и управлять его движениями. Делает использование аппарата более безопасным.

Переходник для пылесоса – используется для подключения пылесоса к рубанку. Пылесос гораздо лучше справится со сбором стружки и пыли, чем мешок-пылесборник. Особенно полезен для больших объемов работ.

Монтажный ключ – применяется для замены ножей рубанка.

Глубиномер – определяет глубину обработки детали.

В комплект поставки электрорубанка могут входить набор для стационарного крепления, калибр для установки ножа, запасной комплект ножей, запасной приводной ремень.

Вес

Этот параметр влияет на удобство эксплуатации рубанка. Чем легче инструмент, тем меньше физических усилий нужно прикладывать мастеру. В то же время подобные рубанки не обладают высокой мощностью и производительностью. Электрорубанки весят 2.5-9 кг и более. Для домашнего хозяйства хороший выбор – прибор весом 3.2-4 кг.

Производитель

Лучшими электрорубанками по соотношению цены и качества будут инструменты марок AEG, Bosch, DeWALT, Metabo, Makita, Фиолент, Интерскол, EDON, Hitachi, Festool, Ryobi, Milwaukee, Hyundai, Black&Decker, Rebir, Sparky. Как правило, они обеспечивают лучшую обработку поверхностей, высокую скорость работы, надежность и долговечность. Как правило, корпус эргономичны и сделаны из отличных материалов. Модели занимают средний и высокий ценовой диапазон.

Модели подешевле и попроще – это продукция BauMaster, Craft-tec, DWT, Einhell, Forte, Grand, Intertool, Odwerk, ProCraft, Sturm, Vitals, Vorskla, Wintech, YATO, Авангард, Арсенал, Витязь, Дніпро-М, Зенит, Протон, Сталь, Старт, Темп, Титан, Уралмаш, Электромаш, Элпром, Энергомаш. Большинства таких инструментов хватит для домашнего использования. Из недостатков стоит отметить: иногда низкую надежность (быстро ломаются), не слишком высокую мощность, неудобную эргономику и вес.

Выбор электрорубанка и приемы работы с ним

Главная \ Выбор электрорубанка и приемы работы с ним

Сначала сформулируем кратко задачи рубанка, как особого класса в ручном инструменте. Рубанок является инструментом для снятия стружки с поверхности дерева режущей кромкой, закрепленного в рубанке лезвия (ножа). Основная задача рубанка при деревообработке — выравнивание и созданиеплоскостей.

А с помощью электрического рубанка возможно выполнить даже более сложные операции с деревом, это:  выстругивание досок (отдельных пластин), снятие фасок под разными углами; выборка паза с краев заготовки.

Ножи (лезвия) электрического рубанка крепятся на вал, который вращается при помощи электромотора. Принципиальное различие между электро и ручным рубанком заключается в разнице производительности, поскольку на ручном рубанке стружка снимается вручную — энергичными движениями рубанка с укрепленном в нем ножом (лезгой) от себя вдоль заготовки. При этом для получения качественного результата требуются специальные навыки. Да, и объем выполняемых ручным рубанком работ напрямую зависит от тех же навыков, сноровки, физических возможностей работающего ручным рубанком человека.

Работать с электрическим рубанком несравнимо удобнее. Эффективно обрабатывать древесину электрическим рубанком можно как вдоль направления расположения волокон дерева, так и поперек. Наиболее высокого качества у поверхности деревянной заготовки можно будет добиться при условии, что обработка происходит вдоль волокон материала. Обработку поперек древесных волокон тоже применяют, но, как правило, только при черновой обработке материала. Предельно высокого качества поверхности в этом случае, естественно, достичь невозможно, но можно максимально приблизиться к некоему идеалу, зная и применяя особые секреты в работе c электрорубанком. Мы  постараемся раскрыть для Вас наиболее интересные из них. Начнем с того — насколько необходимо помнить, что в любом случае, вне зависимости от типа Вашего рубанка, настоятельно рекомендуется надежно зафиксировать обрабатываемую заготовку перед началом ее обработки.  Это — важнейшее требование техники безопасности: электрорубанок движением своего вращающегося острого ножа может вырвать заготовку, сильно и далеко отшвырнуть ее в сторону. Такой ее неконтролируемый полет может легко обернуться для кого-то травмой (в отличии от ручного рубанка, который при “резких”, неправильных действиях человека, просто выбьет заготовку из крепления).


Как сказано раньше — основной функцией в работе для электрорубанков является выравнивание предварительно грубо обработанной  деревянной поверхности. После качественной обработки рубанка такая поверхность остается не просто выровненной — есть возможность сделать ее идеально ровной и очень гладкой. Все неровности и дефекты могут исчезнут после обработки электрорубанком. Для финишной, чистовой обработки деревянных поверхностей часто применяют шлифовальные рубанки, конструкция которых предусматривает использование ножей, имеющих точно выверенный малый ход. Такие шлифовальные рубанки могут обеспечивать настолько высокое качество обработанной ими деревянной поверхности, что позволяет отказаться от последующей операции ее шлифовки.

При помощи электрорубанка можно делать пазы в заготовках, создавать фаски и совершать многие другие операции, лишь бы конструкция и мощность Вашего рубанка это позволяла. Поэтому перед покупкой полезно оценить не только мощность электрического рубанка, но и ширину его строгания. Ширина ножа в 82мм является стандартной для большинства ручных электрорубанков, но профессиональные рубанки могут обладать шириной строгания  до 170 см.

Электрические рубанки также, как и любой электроинструмент различаются между собою мощностью своих электродвигателей. Частота вращения вала с лезвиями примерно одинакова на всех моделях и составляет около 15000 оборотов в минуту, а глубина и ширина обработки напрямую зависит от мощности электродвигателя установленного на рубанке. Именно скорость вращения вала с ножами, во многом, обеспечивает качество полученной в результате работы поверхности на деревянной заготовке.

Оптимальной мощностью для электрического рубанка при ширине обработки 82мм можно  считать показатели в 700-750 Ватт, хотя полезно упомянуть и замечательный японский рубанок Мakita KP0810С мощностью в 1050 Ватт . Профессионалы при выборе для себя электрорубанка обращают еще пристальное внимание, кроме мощности, на: вес рубанка, диаметр его барабана с режущими ножами,  ширину и глубину возможной на нем обработки. Также не лишней будет возможность установить рубанок на стационарное основание, при этом получается мини фуговальный станок. Пример такого рубанка Р-110/1100М Интерскол.

В электрорубанке диаметр барабана попадает в число важных факторов, поскольку величина этого элемента может скомпенсировать небольшую мощность электродвигателя рубанка. Для качества обрабатываемой поверхности также имеет огромное  значение точность, с которой выставляются задаваемые значения по глубине прохода на рубанке. Хорошей рекомендацией можно считать, чтобы шаг изменения глубины прохода имел значение не менее одной десятой миллиметра. Поскольку опытные мастера для разных материалов и разной частоты обработки применяют различные ножи на своем рубанке, то для динамичной работы будет удобно, чтобы на выбранном электрорубанке присутствовал механизм для быстрой замены ножей. По- настоящему важным моментом в оценке удачности конструкции рубанка можно назвать и материал, из которого изготовлена его подошва, а также качество ее поверхности. Идеальным случаем будет вариант, в котором подошва электрорубанка заскользит по доске безо всяких затруднений, но сам инструмент при этом останется предельно устойчив. Абсолютно гладкая поверхность станины этому явно не поспособствует. Поэтому на качественных электрических рубанках подошву им отливают и специально фрезеруют (в том числе и с торцов), нанося при этом мелкие частые «нарезы» U-образной формы. Разглядеть их Вы сможете только при хорошем боковом освещении, но иногда можно нащупать их пальцем, проведя им по поверхности основания.

Заготовку на верстаке надо надежно закрепить и обязательно — в горизонтальном положении. Помните, что у закрепленной правильно заготовки никаких люфтов и пошатываний наблюдаться не должно.


При установке на заготовку перед работой Вашего электрорубанка сначала совместите с начерченной линией кромку его подошвы или торец лезвия (если тот выступает), затем плотно прижмите к краю доски боковой упор рубанка и зафиксируйте его в таком положении.

Желательно от начала и до самого конца каждого прохода двигаться вдоль заготовки параллельно своему электрорубанку. Держать его обязательно нужно обеими руками.

Чтобы фаска не оказалась скругленной у торца, следует удерживать работающий электрорубанок ровно, без продольного перекоса. А еще лучше, до начала прохода — взять свой инструмент так, чтобы ножи находились вблизи торца доски. Однако помните : непосредственного контакта рубанка с заготовкой при моменте включения быть не должно.

Фаску с заранее заданными для нее параметрами можно снять и с помощью ее особой разметки. Для этого сначала надо начертить линию заданного скоса на торце своей заготовки. Затем, поставив электрорубанок на нужный угол, придвиньте его ножи вплотную к торцу заготовки и отрегулируйте по ней глубину строгания, чтобы лезвия рубанка точно совместились с вычерченной Вами линией. Для точности можно воспользоваться упором с регулировкой угла наклона.

Если у вас нет опыта в снятии фаски, не поленитесь и перед работой выполните несколько черновых проходов: после каждого из них по необходимости вносите коррективы в свою работу. Это поможет привыкнуть Вам к своему электроинструменту.

Даже у самых качественных и дорогих электрорубанков бывают различные дефекты строгания. Наиболее частыми среди них можно назвать: «скошенный профиль» ,   «врезания».

Как недостаток строгания «скошенный профиль» более распространен и «излечивается» с трудом. Зато выявляется он просто: если делать два или несколько проходов с небольшим перекрытием их ширины между собою, то у Вас на поверхности заготовки образуются мизерные, но все же заметные глазу выступы. Причина их возникновения кроется в том, что кромка одного или обоих ножей Вашего рубанка немного перекошена. Перед началом строгания вдоль по линии обязательно нужно рассмотреть, как располагаются оба строгальных ножа рубанка относительно кромки его подошвы.  Руководствуйтесь в этом тем правилом, что по линии должна продвигаться не подошва рубанка, а торцы его ножей.

«Врезания» же «становятся актуальны» для начала либо конца прохода рубанка по заготовке, когда задняя подошва наезжает на доску или съезжает с нее. Визуально они сразу распознаются по относительно быстрому изменению глубины. Если вы почувствовали такой «подъем» на небольшом удалении от начала заготовки, то лезвия Вашего рубанка, по-видимому, все же расположены чуть выше уровня его задней станины. Ощущения «спуска» ближе к концу прохода рубанком свидетельствует о том, что ножи, наоборот, излишне выступают. Даже у очень опытных мастеров деревообработки какое-то количество неровностей остается в начале и в конце прохода рубанком по доске. Разница в том, что подлинные мастера знают — как от них можно быстро избавиться: нужно, всего лишь, оставить небольшой запас по длине заготовки. Края с дефектами отпилить будет нетрудно.

Все названные дефекты связаны с неточной установкой режущих ножей в барабане. Чтобы их устранить, ослабляют зажим держателей ножей, а затем подкручивают шестигранником регулировочные винты, которые приподнимают либо опускают правую или левую стороны прижимной колодки на электрорубанке: так выставляется правильное для них положение. Подробно об этом всегда написано в инструкции, сопровождающей каждый фирменный рубанок, но операция эта — очень тонкая, поэтому не стесняйтесь для верности доверить ее сервисным мастерам и не экономьте на этом.

Если сервисные мастерские почему-то вне зоны Вашей досягаемости, попробуйте все же помочь себе искоренить дефекты в строгании сами. Для этого:

    Электрорубанок обязательно выключают  из сети. Лезвия его ножей настолько острые, что при штатной скорости их вращения в 15000 оборотов /мин. простым порезом неожиданное случайное прикосновение к ним не ограничится. Пожалейте свои пальцы, а для этого — надежно обесточьте Ваш инструмент. Не пренебрегайте этим — даже домашних собак во время лечения усыпляют, а ведь ножи рубанка намного травмоопаснее их зубов.
    Прикладывая точную линейку к кромке подошвы своего рубанка, установите точно: достают ли до нее торцы режущих ножей.
    При недостающих до кромки ножах — ослабьте болты, прижимающие держатель лезвий к барабану Вашего рубанка, чтобы чуть сдвинуть ножи в сторону — так, чтобы они встали заподлицо с линейкой. Крупного зазора оставаться здесь не должно, для верности можно оставить только самый мизерный «заступ» за грань.
    Крепко затянуть все болты на исправленных положениях ножей, а в конце обязательно проверить надежность их затяжки.
    Прокрутить барабан рубанка руками и посмотреть, не задевают ли установленные Вами так ножи за корпус электрорубанка.

Если Вы заранее знаете, что станете пользоваться своим электрорубанком вдалеке от сервисных центров по его ремонту — сразу при покупке постарайтесь найти такую его модель как электрорубанок MAKITA КР0810 — с  дополнительной регулировкой по высоте его башмака, ограничивающего глубину выборки четверти на рубанке.

После качественно проделанной подобной операции «ступеньки» с поверхностей, обработанных Вашим рубанком, должны исчезнуть окончательно и бесповоротно.

Одноразовые ножи для электрорубанка часто имеют двухстороннюю кромку, поэтому сначала затупившееся лезвие просто переворачивают вверх ногами. Тем не менее, если возникает необходимость замены одного сильнозатупленного режущего ножа, то на новые обязательно заменять и все остальные ножи в барабане Вашего рубанка. Иначе может возникнуть разбалансировка его вала, от которой проявится сильная вибрация во время работы.

Не упускайте из вида и момент, когда Вам доведется ощутить «ямку» посредине заготовки. Этот дефект в работе рубанком часто проявляется из-за того, что резко изменилась Ваша сила нажима на электрорубанок. Причиной может послужить и то, что Вы двигаете свой инструмент рывками. При работе электрорубанком всегда полезно вести свой инструмент медленно и очень равномерно. Стабильность параметров движения рубанка по заготовке является  залогом точности, какая бы конкретная работа электрорубанком в данный момент не выполнялась.

Для достижения хорошего результата следует всегда стараться вести инструмент ровно, с постоянным по силе нажимом, не допуская в каких-то точках прохода приподнимания Вашего электрорубанка. Крайне желательно избежать замедлений или остановок в середине прохода, после них наверняка и останутся следы в виде вышеназванных «ямок».

Не стоит и слепо полагаться на точность настройки Вашего электрорубанка по глубине его разового прохода. Так, если задать в такой настройке 2 мм глубины и сделать 10 проходов, это еще не будет означать, что снято ровно 2 см. В таких случаях всегда лучше ориентироваться по начерченному на торце заготовки профилю создаваемого паза (так сразу будут видны отклонения). Постарайтесь подгадать в своей работе, чтобы  последний проход по заготовке делался Вами на самую небольшую глубину. Чтобы глубина строгания была относительно постоянной на протяжении прохода рубанка по всей заготовке, нужно в начале прохода сильнее надавливать на переднюю часть электрорубанка, а в конце прохода — уже на заднюю. Обращайте свое особенное внимание на то, чтобы в конце прохода, когда боковой упор рубанка уже съехал с доски, всю оставшуюся часть дистанции Ваш электрорубанок шел как бы по инерции, четко выдерживая ранее заданное для него направление. Не пытайтесь здесь быстро поправить его «курс», потому что любое движение руки в сторону на этом опасном участке приведет к неровностям

Старайтесь в ходе своих работ направлять Ваш рубанок, удерживая его строго горизонтально, без каких-либо поперечных перекосов. В противном случае может получиться, что Вы «завалите» себе правильный угол. Это становится особенно актуальным при строгании узких пазов, когда Ваш рубанок достаточно неустойчив.

Если по неосторожности в финале очередного прохода рубанка на заготовке осталась небольшая «ступенька», то, как ободряют опытные мастера, ее можно будет убрать во время следующего прохода, очень плотно прижав Ваш рубанок к стенке создаваемого паза.

Прежде чем приступить к задуманной работе, посмотрите на максимальную для Вашего рубанка глубину выборки четверти. Для каждого электрорубанка  установлено определенное ее значение. Соотноситесь в своих планах именно с ним.

Секрет для качественной выборки четверти для паза: здесь следует всегда учитывать, что боковой упор Вашего рубанка перемещается по краю доски, следовательно, и сам рубанок лишь повторяет профиль этого края, а он бывает ровным не всегда. Поэтому при работе с боковым упором полезно одной рукой вести сам электрорубанок, а второй рукой плотно, хотя и  не слишком сильно, прижимать его боковой упор к торцу доски. При этом продвигать электрорубанок надо так, чтобы боковая поверхность станины плотно прилегала к краю уже проделанного паза. Свое давление на инструмент в этом движении следует направлять не только вперед, но и вбок.

Если есть возможность, старайтесь всегда подключить к работе своего рубанка пылесос. Опыт таких подключений показывает, что с ним отходов после работы на верстаке и полу Вашей мастерской практически не останется. Отпадет необходимость чистить электрорубанок и убирать помещение, этого так не хочется делать после долгой работы, да и срок службы рубанка при работе «рука об руку» с пылесосом значительно увеличится.

Если Вы иногда даете пользоваться своим электрорубанком соседям или друзья, можете поделиться с ними этими советами эффективной и правильной работы с электрическим рубанком, перечисленными в этой статье. Желаем Вам успеха в работе !

Как выбрать электрорубанок?

Как выбрать электрорубанок?

Электрический рубанок – это деревообрабатывающая техника для строгания (то есть обработки заготовки – преимущественно деревянной – методом резания). Режущая часть устройства представляет собой цилиндр (ножевой вал), который приводится в движение двигателем. Ножевой вал может быть оснащен 1–3 ножами.

У электромоделей стружка выходит по патрубку. Его подключают к специальному мешку, иногда – к пылесосу.

Изучим основные параметры оборудования, на которые стоит опираться при выборе модели.

Мощность

Она определяет, какие работы сможет выполнять электрорубанок и сколько электричества он будет потреблять.

Учтите, что чем плотнее материал, с которым вы работаете, тем мощнее должно быть устройство.

Если вы используете оборудование время от времени и не обрабатываете плотные заготовки, присмотритесь к бюджетным моделям с мощностью 400 Вт. Для профессиональной деятельности, которая предполагает длительную работу с разными материалами, лучше выбрать мощный вариант (2000 Вт и больше).

Частота вращения

Чем больше оборотов делает техника, тем качественнее обработка поверхности (ровная, гладкая, без зазубрин).

Для решения большинства задач в быту подойдут устройства с частотой вращения от 11 до 13 тысяч оборотов за минуту (это довольно грубая обработка). Для получения максимально гладкой поверхности требуется техника с показателем от 15 до 18 тысяч.

Некоторые модели оснащены системой поддержания оборотов. Благодаря ей устройства выполняют работу качественно и при высоких, и при низких оборотах. Система повышает производительность, но при этом не допускает перегрева мотора.


Ширина строгания

Эта максимально возможная ширина заготовки, которую может обработать электрорубанок. Она составляет от 60 до 300 мм. Самые распространенные устройства характеризуются показателем 82 или 110 мм. Меньшая ширина используется редко и предназначена для узкоспециализированных работ. Если вы сомневаетесь, эксперты рекомендуют приобретать технику с шириной побольше (оптимальный параметр для большинства бытовых задач – 110 мм).

Глубина строгания

Она характеризует разницу между передней и задней подошвой техники. Иными словами, это максимальное количество материала, которое снимает рубанок. Для большинства работ достаточно глубины 2 мм. У мощных устройств она больше – достигает 4 мм.

В некоторых агрегатах предусмотрена регулировка глубины строгания, что позволяет настроить оборудование под конкретную заготовку.


Тип питания

Электрические рубанки могут работать от сети или аккумулятора. Первые варианты легче и мощнее, но привязывают к розетке. Вторые позволяют легко работать на улице или на объектах, не подключенных к электросети. Но учтите, что они тяжелее и аккумулятор рассчитан на определенное время работы.

Дополнительные опции
  • Выборка четверти позволяет формировать пазы по краям заготовки. Для этого в устройстве предусмотрен упор и ограничитель.

  • Плавный пуск уменьшает нагрузку на электросеть при включении техники. У таких моделей вращение ножей тоже плавное, а значит, рывков при обработке материала не будет.

  • Возможность стационарной установки превращает электрорубанок в мини-станок. Для этого предусмотрено специальное зажимное устройство. Эта опция нужна тем, кто использует оборудование в профессиональных целях.

  • Параллельный упор необходим для формирования четверти, то есть паза по краю заготовки. Упор направляет технику вдоль края, чтобы получить ровный паз.

  • Некоторые модели делают V-образный паз. Он нужен в том случае, если вы планируете снимать с заготовок фаску.


Заключение

От ручных рубанков электрическую технику отличает высокая производительность, при этом мастеру практически не придется прилагать усилия. При выборе устройства необходимо внимательно изучить его технические параметры: мощность, частоту вращения, глубину и ширину строгания, а также дополнительный функционал.

Большой выбор электрорубанков брендов Watt, Wortex, Patriot, Bosch представлен в каталоге нашего интернет-магазина. Компания «Пятый элемент» предлагает сертифицированное оборудование с гарантией.

Также в разделах нашего сайта вы без труда найдете другую технику, которая потребуется при работе с деревом и металлом: электролобзики, электрические ножницы и др.

ВЫБРАТЬ ЭЛЕКТРОРУБАНОК 06.12.2020

Как правильно выбрать электрорубанок для домашнего применения?

При выборе инструмента каждый человек испытывает желание купить самый удобный, практичный и функциональный вариант из возможных. Если и удастся найти такую модель, то она не будет дешевой, а бюджетные варианты, как правило, быстро выходят из строя, неудобны в использовании либо обладают еще какими-то недостатками. 

При покупке инструмента не нужно стараться сэкономить, потому что он приобретается не на один год, а если повезет, электрорубанок прослужит несколько десятилетий. Конечно, к тому времени появятся более современные модели, но кто знает, что может понадобиться в далеком будущем для хозяйственных нужд?

Важные характеристики электрорубанка

Обычно инструмент используется для таких целей, как сооружение хозяйственных построек, ремонт дома или дачи, изготовление различных конструкций и предметов из древесины. Из этого следует, что инструмент должен быть достаточно мощным. Опытные мастера считают оптимальным показателем 1200 Вт.

Другой важный параметр — ширина, обрабатываемая за один проход. Чтобы строгать доски, нужен инструмент достаточной ширины, а для обработки мелких деталей больше подойдет зензубель, который еще называют отборником. Необходимо подумать и о ширине самого лезвия. Слишком узкое будет быстро затупляться, а заточить его уже не получится. Но рубанок с узким ножом стоит дешевле. Здесь мастер сам должен решить, что для него важнее. 

Возможность фиксации на рабочем столе — удобная опция, которая значительно упрощает работу. Она есть не у всех электрических рубанков. Если закрепить инструмент в таком положении, чтобы нож был обращен вверх, получится своеобразный станок.

Также при выборе электроинструмента нужно обратить внимание на возможность регулирования размеров пазов. Со стороны торца должно быть крепление, с помощью которого можно изменять глубину и ширину строгания. Некоторые модели позволяют осуществлять регулировку с точностью до 0,1 мм.

Таковы основные параметры, на которые следует ориентироваться когда вы захотите выбрать электрический рубанок, купить который вы можете в нашем интернет магазине ТакиДа.

крупнейших в мире полностью электрических самолетов отправились в первый полет | Воздушный транспорт

Самый большой в мире полностью электрический самолет собирается впервые подняться в небо.

Cessna Caravan, оснащенный электродвигателем, как ожидается, в четверг пролетит 20-30 минут над штатом Вашингтон в США.

Самолет может перевозить девять пассажиров, но пилот-испытатель совершит первый полет в одиночку, двигаясь со скоростью 114 миль в час (183 км / ч). Производитель двигателей, magniX, надеется, что самолет поступит в коммерческую эксплуатацию к концу 2021 года и будет иметь дальность полета 100 миль.

До пандемии коронавируса авиация была одним из наиболее быстро растущих источников выбросов углерода, которые привели к чрезвычайной климатической ситуации. Множество компаний работают над электрическими самолетами, хотя потребуются крупные прорывы в снижении веса батарей, прежде чем большие самолеты смогут летать на значительные расстояния только на электроэнергии. Другие испытываемые источники энергии включают водородные топливные элементы и биотопливо.

De Havilland Canada DHC-2 Beaver, гидросамолет с двигателем magniX, который стал первым полностью электрическим коммерческим самолетом, совершившим полет в декабре 2019 года.Фотография: любезно предоставлено Magnix

Авиационная промышленность строго регулируется для обеспечения безопасности, но magniX надеется, что путем модернизации существующего самолета процесс сертификации можно будет ускорить. Небольшой гидросамолет с двигателем magniX совершил короткий полет в декабре.

В июне 2019 года другая компания, Ampaire, совершила полет над Калифорнией на самолете с гибридным двигателем, работающим на ископаемом топливе. Аналитики инвестиционного банка UBS тогда заявили, что авиационная промышленность будет переходить на гибридные и электрические двигатели для маршрутов протяженностью менее 1000 миль намного быстрее, чем многие думали.

Рой Ганзарски, генеральный директор magniX, сказал, что нынешние самолеты дороги в эксплуатации и очень загрязняют окружающую среду. «Стоимость эксплуатации электрических самолетов будет на 40-70% ниже за час полета», — сказал он. «Это означает, что операторы смогут летать на большем количестве самолетов в более мелкие аэропорты, что означает более короткое путешествие по маршруту от двери до двери без вредных выбросов CO 2 ».

Ганзарски сказал, что компания полагает, что все рейсы на расстояние менее 1000 миль будут полностью электрическими через 15 лет.Но он сказал: «Плотность [энергии] батареи не та, которую мы хотели бы видеть. Хотя он подходит для сверхкоротких перелетов протяженностью 100 миль на модернизированном самолете и более 500 миль на самолетах новой конструкции, таких как Alice, в аккумуляторах есть много неиспользованного потенциала. Теперь, когда первый коммерческий самолет стал полностью электрическим, компании, производящие аккумуляторные батареи, начинают более усердно работать над решениями, предназначенными для использования в аэрокосмической отрасли ».

Среди других компаний, разрабатывающих электрические самолеты, — Zunum Aero, которая строит 27-местный самолет с дальностью полета 680 миль, и производитель двигателей Rolls-Royce, чья программа Accel направлена ​​на производство самого быстрого полностью электрического самолета на сегодняшний день. .Однако в апреле Rolls-Royce и Airbus отказались от своих планов по созданию гибридного электрического самолета. Немецкая компания Lilium работает над пятиместным реактивным электрическим аэротакси.

Cessna Caravan, используемый компанией magniX, является одним из наиболее часто используемых самолетов средней дальности в мире, более 2600 самолетов эксплуатируются в 100 странах. Первый рейс запланирован на 8 часов утра по тихоокеанскому времени (15:00 по Гринвичу) в четверг, если позволит погода.

Выбор и использование строгального станка

Было время, когда ручной рубанок был незаменимым инструментом, который использовался для сглаживания, придания формы и выпрямления почти каждого куска дерева в доме.Типичный плотник таскал с собой целый ящик самолетов, каждый из которых выполнял свою особую функцию. Сегодня электроинструменты — фрезерные станки, фуганки, ленточно-шлифовальные станки и строгальные станки — выполняют те же задачи намного быстрее, оставляя многие старые самолеты на полках коллекционеров. Их не так много, как когда-то, но ручной самолет еще далек от исчезновения.

Когда бы вы использовали ручной строгальный станок? Фото Keller & Keller

Ручной строгальный станок может отрезать только тонкий кусок дерева. Нет лучшего инструмента для стрижки края застрявшей двери, снятия фаски с угла доски или правки скрученной или деформированной доски.Вот почему большинство плотников до сих пор кладут в свои ящики для инструментов один или два рубанка.

Приличный новый самолет в строительном магазине будет стоить 40 долларов и выше. Каталоги по деревообработке предлагают более широкий выбор. Но не упускайте из виду множество прекрасных подержанных самолетов, которые продаются на блошиных рынках и в антикварных магазинах. Эти старинные инструменты были созданы, чтобы служить долго, и в них еще много жизни.

Типы плоских инструментов Строгание с волокном
Повернув рабочую кромку вверх, осмотрите сторону доски, чтобы увидеть, в какую сторону поднимается волокно (на этой фотографии она наклонена вправо) и в каком направлении идет плоскость.Если волокна рвутся, попробуйте строгать в противоположном направлении или наклонять плоскость по диагонали, когда вы толкаете. Фото Keller & Keller

Самолеты

Обычные скамейки имеют длину от 9 до 22 дюймов и более. Чем длиннее плоскость, тем лучше она будет выпрямлять кромку, потому что длинные мосты тела опускаются и поднимаются на поверхности доски. Лезвие, или железо, рубанка наклонено под углом 45 градусов скошенной стороной вниз. Железный колпачок укрепляет лезвие и направляет стружку изо рта.

Фуганок

Фуговальный станок с шириной 22 дюйма и более является самой большой плоской рабочей площадкой и лучшим выбором для обрезки, квадратной резки и правки краев дверей или длинных досок.

Домкрат

До появления строгальных станков домкрат шлифовал и придавал квадратную форму необработанной древесине. Подходит для правки длинных досок и удаления коробления или перекручивания. От 12 до 17 дюймов он более универсален, чем фуганок большего размера.

Гладкая

Разработанный для выравнивания и сглаживания лицевой стороны доски, этот рубанок длиной от 9 до 10 дюймов идеально подходит для выравнивания выступов и для общего строгания.Лучший универсальный стендовый самолет, если у вас только один.

Блочные самолеты

Карманный рубанок для блоков идеально подходит для обрезки небольших участков, но он слишком короткий, чтобы править доски. Лезвие расположено скосом вверх; У лучших моделей есть регулируемая горловина для супертонкого бритья. Самолеты бывают двух видов: стандартные, с углом наклона лезвия 20 градусов, и малоугловые, с углом наклона 12 градусов.

Низкоугловая блочная плоскость

Низкоугловой блочный рубанок легко режет торцевые волокна и удобно лежит в одной руке, что делает его идеальным для укладки черепицы, быстрой стрижки углов вздутых дверей и точной настройки косых разрезов на отделке.

Варианты самолетов

Самолеты предназначены для использования только по дереву и могут тускнеть от других строительных материалов. Для придания формы стеновым плитам, пластику или изделиям из дерева, содержащим клей, например фанере, выберите один из этих вариантов.

Самолет со сменными лезвиями

Двусторонние лезвия одноразовые, поэтому их можно использовать на фанере, ДСП и ДВП средней плотности, которые испортят хороший рубанок. Они также хороши, если вы не хотите возиться с заточкой.

Плоскость для формовки

Лезвие похоже на терку для сыра и не производит длинную стружку, а удаляет материал. Подходит для быстрого придания формы гипсокартону, ПВХ или пластиковому ламинату, но оставляет шероховатую поверхность на дереве.

Техническое обслуживание ручного самолета Фото Keller & Keller

Заточка лезвия

Рубанок не будет резать должным образом, если лезвие не будет острым как бритва.Даже новый самолет нужно отточить перед тем, как его использовать. Чтобы получить приемлемое преимущество, вам не нужны изящные инструменты; подойдет точильный камень или наждачная бумага. Часть, которая требует небольшой практики, — это удерживать утюг устойчиво под постоянным углом от 25 до 30 градусов, не раскачивая его, поддерживая устойчивое давление вниз прямо над скосом. (Если все это вам не по силам, купите хонинговальную направляющую, которая зажимает лезвие под идеальным углом.)

Заточите сначала влажный водный или масляный камень со средней зернистостью или влажную / сухую наждачную бумагу с зернистостью 220, помещенную на абсолютно ровную поверхность, такую ​​как стеклянная или мраморная плитка.Повторите процесс с мелким камнем или наждачной бумагой с более мелким зерном. Поглаживайте его круговыми движениями, пока не почувствуете заусенец на обратной стороне лезвия, затем переверните утюг, чтобы удалить заусенец, потерев его тыльной стороной о камень, оставив чистый острый край. Наконец, держите утюг острым, когда он не используется, кладите рубанок на бок и счищайте смолу с древесины мягких пород тряпкой, смоченной скипидаром или растворителем для краски.

Регулировка плоскости Строгание длинной кромки
Приложите равномерное давление обеими руками, нажимая на переднюю ручку и вперед с помощью задней ручки.Для облегчения стрижки наклоните плоскость так, чтобы противоположные по диагонали углы низа или подошвы совпали с одним краем. Периодически проверяйте кромку угольником, регулируя лезвие в боковом направлении, если вы не работаете. Фото Keller & Keller

Слишком большой надкус рубанком может заклинить инструмент или вырвать зерно. Начните с набора утюга для неглубокого стрижки и постепенно увеличивайте глубину стрижки, пока вы не сможете добиться непрерывного, непрерывного бритья.

Чтобы установить глубину реза, поверните колесо регулировки глубины (1) до тех пор, пока режущая кромка утюга (2) не будет немного выступать под подошвой (3).(Если колесо слишком туго затянуто, слегка отвинтите винт (4), удерживающий крышку рычага (5) и утюг (6) на месте. Используйте рычаг боковой регулировки (7), чтобы расположить режущую кромку параллельно режущей кромке уст.

Некоторые блочные самолеты имеют ручку регулировки рта для изменения ширины ротового отверстия. Узкое отверстие обеспечивает более тонкое бритье и лучше всего подходит для чистовой обработки. Более широкое отверстие обеспечивает более глубокий прикус и более быстрое удаление древесины, но увеличивает вероятность разрыва волокон.


Где найти

Плоскость малоугловая

Irwin Tools
www.irwin.eu

Плоскость формирования поверхности

Surform Plane
Stanley Tools Product Group
New Britain, CT
800-262-2161
www.stanleytools.com

Сглаживающие плоскости

220 Pro от Rali Swiss Handplane
Advanced Machinery
New Castle, DE
302-322-2226
www.advmachinery.com

электрических самолетов приближаются к коммерческому прорыву — Quartz

За 140 000 долларов вы можете управлять собственным электрическим самолетом.Словенская компания Pipistrel продает Alpha Electro, первый электрический самолет, сертифицированный Федеральным авиационным управлением (FAA) как годный к полетам в 2018 году. Это полусредний вес — всего 811 фунтов (368 килограммов), питаемый от аккумуляторной батареи 21 кВт · ч — примерно один- Пятая мощь того, что вы найдете в Tesla Model S. Примерно 90 минут пилот-тренировочный самолет будет держать вас и вашего спутника в воздухе, не сжигая ни капли ископаемого топлива.

Тем из нас, у кого нет лицензии пилота, придется дольше ждать полета без выбросов, но ненамного.Несмотря на все сложности, 2020 год стал поворотным для электрической авиации. Электрические самолеты установили новые рекорды дальности, повторили короткие коммерческие маршруты полета, выиграли у американских военных и привлекли покупателей из крупных авиакомпаний.

А в июне европейские регулирующие органы предоставили другому самолету Pipistrel, Velis Electro, первый в мире электрический «сертификат типа», признав, что вся конструкция самолета безопасна и готова к серийному производству (летная годность сертифицируется только для отдельных самолетов).

Грядет гораздо больше. Через два года вы сможете наблюдать за Air Race E, автодромом, на котором восемь самолетов с электрическими двигателями соревнуются друг с другом, взлетая всего на 32 фута (10 метров) от земли на скорости 280 миль в час (450 км / ч). Лидеры электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) Арчер, Джоби и Бета читают свои полеты с батарейным питанием по этому вопросу для сертификации.

Ampaire

Ampaire’s Electric EEL, модифицированная Cessna 337 Skymaster.

«Вы заметили некоторую встряску в электрической авиации, но также видите, что она становится ближе к реальности» в 2020 году, — говорит Джон Хансман, директор Международного центра авиатранспорта Массачусетского технологического института и участник стартапа по производству гибридных электрических самолетов Electra.«Ясно, что появится новый класс электрических самолетов. В следующем году вы увидите гибридные и аккумуляторные самолеты в эксплуатации или близкие к тому, чтобы быть в эксплуатации ».

Значительный прогресс в области аккумуляторов, электродвигателей и другого оборудования, устанавливаемого в электромобили, а также сотни миллионов долларов в авиации, после многих лет сомнений приблизили электрические технологии к коммерческому взлету. К 2035 году, по оценке инвестиционного банка UBS, авиационная промышленность на 25% будет на 25% гибридной или полностью электрической.

Но подъем не обошелся без турбулентности. В январе полностью электрический прототип Eviation загорелся во время наземных испытаний в аэропорту Аризоны, вероятно, из-за перегрева батарей (компания заявляет, что он будет введен в эксплуатацию к 2022 году). Uber продал свое авиационное подразделение , Elevate, стартапу Joby, поскольку финансовые перспективы электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) слишком далеки от прибыльности для испытывающего трудности баланса Uber.

«Существует большая разница между демонстрационным самолетом и самолетом, который вы пытаетесь сертифицировать», — сказал Хансман, имея в виду процесс FAA, который требует сотни миллионов долларов в течение почти десятилетия.Но начинается новая воздушная гонка. Кто первым сертифицирует коммерческий электрический самолет?

Зачем ехать на электричестве?

Половина всех рейсов в мире составляет менее 500 миль. Это золотая середина для электрических самолетов. Меньшее количество движущихся частей, меньшее обслуживание и более дешевая электроэнергия означают, что затраты могут упасть более чем вдвое, примерно до 150 долларов в час (меньшие самолеты, такие как Pipistrel, стоят всего несколько долларов). Для авиакомпаний это делает совершенно новые маршруты, которые теперь покрываются автомобилями и поездами, возможными (и прибыльными) благодаря более низким расходам на топливо, техническое обслуживание и рабочую силу.

Электродвигатель почти решает другую проблему авиации: выбросы углерода. Авиация выбрасывает более 2% (pdf) мировых выбросов CO2, и к середине века этот показатель может достигнуть почти четверти. В условиях отсутствия альтернативного топлива, готового к отправке с земли, и увеличения количества авиапассажиров вдвое к 2035 году, электроэнергетика может предложить отрасли наилучший путь вперед в мире с ограниченными климатическими условиями.

Таким образом, 2021 год станет годом гибрида. На пути к проектированию полностью электрических самолетов компании электрической авиации модифицируют то, что работает, чтобы оставаться в воздухе.Такова была стратегия компании Ampaire из Лос-Анджелеса со своим «электрическим EEL», в котором двигатель внутреннего сгорания в носовой части сочетается с электрическим пропеллерным двигателем в задней части. Модифицированный Cessna 337 Skymaster — один из первых гибридов, получивших одобрение в рамках сертификации экспериментальных самолетов FAA (к полетам допускаются только основной экипаж и персонал).

В октябре EEL завершила испытательный полет протяженностью 341 милю между Лос-Анджелесом и районом залива Сан-Франциско, самый длинный электрический гибридный полет для коммерческого самолета, заявляет компания.В настоящее время Ampaire выполняет 15-минутные пробные полеты в партнерстве с базирующейся на Гавайях Mokulele Airlines, чтобы доказать возможность быстрых рейсов между небольшими аэропортами острова с имитацией полезной нагрузки. В 2021 году компания заявляет, что начнет полеты в Великобритании, будет работать с НАСА над модернизацией конструкции самолетов, выстраивать цепочку поставок и закладывать основу для своего собственного транспортного средства, Tailwind, электрического реактивного самолета, изготовленного на заказ. борт (и камеры аэродинамических испытаний).

«Чистый лист»

Главный приз — разработка совершенно нового электрического самолета.Но сертификация нового самолета остается сложной и дорогой. «Чтобы построить новую планету с нуля, нужно много времени и денег», — говорит Кевин Нёрткер, соучредитель Ampaire. «Пройдет пять-семь лет, прежде чем вы получите дизайн с чистого листа. Многие компании пытаются доказать, что мы неправы, но если им это удастся, мир станет намного лучше ».

Ampaire

Дизайн прототипа Tailwind

Eviation Aircraft компании Ampaire — один из самых дальних по этой взлетно-посадочной полосе стартапов. Его новый электрический самолет Alice произвел фурор после того, как его уменьшенная версия совершила автономный демонстрационный полет на Парижском авиасалоне в 2017 году.С тех пор, как сообщает Eviation, на девятиместный самолет стоимостью 4 миллиона долларов было получено более 150 заказов. Что касается более крупных самолетов, Wright Electric заявляет, что строит парк из 186-местных электрических авиалайнеров для британской бюджетной авиакомпании easyJet, который должен выйти к 2030 году.

Кроме того, есть самолеты, которым вообще не нужна взлетно-посадочная полоса. Воздушные такси, похожие на дроны-переростки, обещают снизить стоимость и удобство городского полета до уровня, достаточного для преобразования городов и доставки в тот же день. Самолет eVTOL компании Archer Aviation будет перевозить четырех пассажиров на своих транспортных средствах со скоростью до 150 миль в час на расстоянии около 60 миль.«Мы строим первую в мире полностью электрическую авиакомпанию, — говорит Адам Гольдштейн, соучредитель Archer. «Ожидайте, что мы полетим в 2021 году». Компания ориентируется на городские маршруты по цене UberX от 3 до 6 долларов за пассажиро-милю. К 2024 году компания планирует привлечь внимание публики к своим автомобилям. Арчер, как и его соперники Джоби и Бета, стремятся получить сертификат FAA на свои линейки самолетов.

Новейшие дети в блоке — это самолеты с коротким взлетом и посадкой. Они сочетают в себе простоту и экономичность самолетов с неподвижным крылом с чрезвычайно короткой взлетной дистанцией 100 футов или меньше, около одной трети футбольного поля.Ряд электродвигателей вдоль крыльев создает дополнительную подъемную силу, что позволяет избежать некоторых инженерных сложностей и проблем с сертификацией, с которыми сталкиваются eVTOL.

Всем им предстоит принять трудные решения, чтобы гарантировать, что правильные технологии войдут в самолет в то время, когда дизайн стремительно развивается, — говорит Мэтт Троттер из Silicon Valley Bank: «Темпы инноваций в авиации сейчас быстрее, чем мы». я когда-либо видел от предпринимателей, с которыми мы разговариваем ». Топливо, автономность и форм-факторы доступны всем.Батареи дешевы и легко доступны, но водород становится все более привлекательным для полетов на расстояние в несколько сотен миль (его поиск и хранение остаются проблемой).

Автономные коммерческие самолеты, наконец, взлетают, и соединение беспилотных самолетов с электрической силовой установкой может обеспечить огромную экономию средств. Но FAA пока не разрешает пилотам покидать кабину. А экзотические формы летательных аппаратов уже не используются, поскольку небольшие электродвигатели позволяют аэрокосмическим инженерам экспериментировать с размещением одного или нескольких самолетов на различных поверхностях планера.

Все это заставляет стартапы разрабатывать самолеты, в которых будут использоваться различные технологии, которые, вероятно, наберут обороты в ближайшие годы. Джефф Энглер, генеральный директор Wright Electric, говорит, что его компания «параллельно обрабатывает» различные конструкции, готовясь к сертификации самолета, в котором могут быть установлены батареи, гибридные или водородные. В целом, по оценкам, в 2019 году в разработке находилось около 200 электрических самолетов, что на треть больше, чем годом ранее.

Инвесторы делают ставки на сектор.«Самое большое изменение, которое мы наблюдаем в последнее время, — это доступ к капиталу для глубоких технологий», — говорит Троттер. По данным PitchBook, с 2015 года 10 ведущих мировых стартапов в области электрической авиации привлекли более 1,2 миллиарда долларов, большая часть из них — в прошлом году (во главе с раундом на 590 миллионов долларов, проведенным Joby Aviation). Авиакомпании вкладывают деньги в цепочку поставок электрических двигателей. Инвестиционные подразделения JetBlue Airways за последние три года вложили 250 миллионов долларов в стартапы в области электрической авиации, и Intel, Toyota Motor, Daimler и Geely Automobile в Китае все больше проникают в этот космос.

И военные возвращаются к своим корням в качестве одного из первых спонсоров технологий Кремниевой долины: военно-морской флот и ВВС предоставляют средства, поддержку и испытания автономных и электрических грузовых дронов. Самолет Joby Aviation с четырехместным двигателем eVTOL недавно получил сертификат летной годности от ВВС, чтобы приступить к выполнению военных заданий (19 других компаний планируют сделать то же самое).

Этим компаниям понадобятся все деньги, которые они могут получить. Стартапам в области электроэнергетики, по прогнозам одного из руководителей авиакомпаний, может потребоваться 17 миллиардов долларов (возможно, до 40 миллиардов долларов) для сертификации своих самолетов и создания своего бизнеса, что составляет значительную долю ежегодного венчурного капитала.Несколько компаний уже совершили аварийные посадки. Zunum Aero, несмотря на то, что привлекла 6,8 миллиона долларов от инвесторов, включая Boeing и JetBlue, в 2018 году исчерпала деньги и уволила 70 сотрудников (сейчас снова идет сбор средств). Без массивных вливаний денег и новых источников дохода до того, как их собственное судно будет готово к полетам, больше компаний, вероятно, присоединятся к Zunum.

Гонка электрической авиации будет не только противниками, но и противниками банкротства.

United Airlines купит 100 19-местных электрических самолетов у Heart Aerospace

Пассажирский самолет United Airlines взлетает на фоне Нью-Йорка в международном аэропорту Ньюарк Либерти, штат Нью-Джерси, США.S. 6 декабря 2019 г. REUTERS / Chris Helgren

13 июля (Рейтер) — United Airlines (UAL.O) заявила во вторник, что купит 100 19-местных электрических самолетов ES-19 у шведского стартапа Heart Aerospace, as. американский авиаперевозчик рассматривает самолеты с батарейным питанием для региональных маршрутов.

Это последнее из серии таких «инновационных» заявлений United, что крупные авиакомпании вынуждены сокращать выбросы.

Подразделение венчурного финансирования американского перевозчика сообщило в сообщении, что оно также инвестирует нераскрытую сумму в компанию вместе с Breakthrough Energy Ventures Билла Гейтса и Mesa Airlines (MESA.О).

United не разглашает стоимость заказа, при условии, что самолет отвечает требованиям безопасности, деловым и эксплуатационным требованиям.

Mesa купила бы дополнительно 100 ES-19 с учетом аналогичных требований, которые могут летать клиентам на расстояние до 250 миль.

Самолет поступит в эксплуатацию в 2026 году.

Электросамолеты могут совершать только короткие городские или пригородные рейсы из-за размера и веса аккумуляторов.

United может использовать самолет для соединения таких узловых аэропортов, как международный аэропорт О’Хара в Чикаго, с более мелкими маршрутами.Некоторые из этих маршрутов были сокращены старыми перевозчиками, потому что они слишком дороги.

«При более низком профиле затрат вы можете вернуть больше небольших рынков, чем это было возможно при более высокой стоимости самолета с реактивным топливом», — сказал в интервью президент United Airlines Ventures Майк Лескинен.

Он видит в самолетах, которые производят нулевые эксплуатационные выбросы, ступеньку к более крупным самолетам.

«Мы не хотим ждать 50, 75 мест, 125-местный самолет», — сказал Лескинен.«Мы хотим принять участие сейчас, инвестируя в компанию, которая, по нашему мнению, имеет большое технологическое преимущество, и надеемся со временем работать с ними, чтобы изменить размер самолета на более крупную».

В этом году перевозчик также инвестировал и объявил о заказе электромобилей компании Archer.

United заявила, что к 2050 году сократит выбросы парниковых газов на 100%.

Отчетность Эллисон Лэмперт из Монреаля. Под редакцией Джерри Дойла

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

7 электрических самолетов, на которых вы могли бы лететь в ближайшее время

(CNN) — Подстегиваемые опасениями по поводу изменения климата, правительства и компании во всем мире строят планы на пост-нефтяную эру.

Но, хотя предпринимались попытки ограничить выбросы углерода в авиационной промышленности за счет использования биотоплива, решения по замене коммерческих самолетов, работающих на керосине, не предвидится.

И все же, как и в автомобилестроении, электрические двигатели, похоже, являются перспективным направлением для путешествий по воздуху.Так почему же дела идут так медленно в контролируемой зоне? В основном, кажется, потому, что новаторы сталкиваются с очень большим препятствием.

Батареи и реактивное топливо

«Электрические батареи дают гораздо меньше энергии на единицу веса, чем реактивное топливо», — говорит Бьорн Ферм, независимый отраслевой авиационный эксперт из Leeham News. Примерно в 40 раз меньше, даже если рассматривать лучшие из имеющихся аккумуляторов.

«Электродвигатели частично компенсируют этот недостаток за счет более эффективного преобразования энергии в мощность, но остается огромный разрыв.»

В результате самолету потребуется нести очень тяжелые батареи, чтобы даже приблизиться к характеристикам нынешних авиалайнеров. Этот вариант, в буквальном смысле, не будет летать.

Однако сложно не значит невозможно.

Крупные отраслевые игроки, исследовательские организации и предприниматели работают над несколькими возможными способами сделать коммерческие электрические полеты реальностью в течение нескольких лет. Вот некоторые из наиболее многообещающих инициатив в этой области:

Airbus: нарушить или нарушить работу

Airbus уже добился успеха со своим легким самолетом E-Fan.

AIRBUS

В Европе производитель самолетов Airbus со штаб-квартирой в Тулузе объединился с немецким конгломератом Siemens для продолжения своей программы исследований электрических самолетов.

Его легкий самолет E-Fan смог в 2015 году преодолеть Ла-Манш, используя только электрическую тягу.

С тех пор Airbus активизировал свои усилия и разработал несколько потенциально разрушительных концепций.

«Мы поняли, что наши самые ранние проекты электрических самолетов были недостаточно амбициозными, — говорит Гленн Ллевеллин, генеральный директор по электрификации Airbus.

«С тех пор мы переориентировали наши усилия по развитию и придумали некоторые революционные концепции, такие как Vahana и CityAirbus, которые близки к тому, чтобы стать осязаемой реальностью.

« Они повлияют на то, как мы понимаем городскую мобильность. . «

Vahana

Продукт компании A³, подразделения Airbus в Кремниевой долине, Vahana, представляет собой беспилотный электрический самолет, предназначенный для перевозки пассажиров или небольших грузов в пределах города. научно-фантастический фильм.Пассажирский модуль расположен между двумя параллельными крыльями, одно вверху и одно внизу, каждое из которых имеет четыре двигателя.

Возможности вертикального взлета и посадки позволяют летать от здания к зданию, что может стать альтернативой наземному городскому транспорту. Vahana также включает в себя технологию, которая позволяет ему избегать препятствий и ориентироваться в сложных городских условиях.

CityAirbus

Еще одна футуристическая концепция, над которой работает Airbus, — CityAirbus, первый полет которой запланирован на 2018 год.

Как и Vahana, он самопилотируемый и может взлетать и приземляться вертикально, что делает его идеально подходящим для городского использования. Разница в том, что CityAirbus сможет перевозить до четырех пассажиров.

«В дополнение к нулевым выбросам и низкому уровню шума, мы уверены, что их эксплуатационные расходы сделают их конкурентоспособными по сравнению с традиционными такси», — говорит Ллевеллин.

Параллельно с этими проектами Airbus продолжает работать над своей долгосрочной целью — разработать полностью электрический авиалайнер.Следующей важной целью будет разработка самолета, который преодолеет порог мегаватт.

Airbus планирует выпустить самолет мощностью 2 МВт (два мегаватта). Еще очень далеко от того, что нужно для создания альтернативы современным авиалайнерам, но уже более чем в 60 раз более мощным, чем 30 киловатт E-Fan.

Zunum Aero

Гигант авиации Компания Boeing инвестировала средства в стартап Zunum Aero из Сиэтла.

Zunum Aero

Американская транснациональная корпорация Boeing инвестировала вместе с JetBlue Technology Ventures из Кремниевой долины в стартап Zunum Aero из Сиэтла.

Гибридно-электрический самолет Zunum обещает нечто вроде путешествия по воздуху «от двери до двери», тихо и экономично летая к тысячам малоиспользуемых местных аэродромов и минуя более неэффективные и часто перегруженные крупные аэропорты.

Первоначальная концепция была способна перевозить 12 пассажиров на расстояние до 700 миль, но она была разработана с учетом масштабируемости. Идея состоит в том, чтобы создать семейство самолетов все большего размера и большей дальности.

Несмотря на то, что он изначально был гибридом, его конструкция позволяет плавно перейти к полностью электрическому двигателю, когда станет доступна новая технология аккумуляторов.

Eviation Aircraft

Eviation: полностью электрический самолет с девятью пассажирами.

Предоставлено Eviation Aircraft

Eviation Aircraft также ориентируется на региональный рынок ближнего радиуса действия.

Этот израильский стартап разработал элегантный, пилотируемый, полностью электрический самолет с девятью пассажирами, который будет эксплуатироваться в основном на дальности от 100 до 600 миль (хотя у самолета будет большая максимальная дальность полета).

«Это рынок, на котором сейчас подавляющее большинство поездок совершается на автомобиле, поскольку коммерческие рейсы неэффективны», — говорит Омер Бар-Йохай, основатель и генеральный директор Eviation.«Мы здесь, чтобы это изменить».

«Почти никто не ездит на машинах 40-летней давности, и все же большинство самолетов в нашей размерной категории имеют конструкции, которым не менее четырех десятилетий», — продолжает Бар-Йохай, который до создания Eviation Aircraft работал в электротехническая промышленность.

Используя небольшие местные аэропорты, Eviation Aircraft выходит на тот же рынок, что и Zunum Aero.

«Возможности настолько велики […], что есть место для нескольких операторов, использующих разные подходы», — утверждает Бар-Йохай.

В то время как Zunum «предпочел начать с гибридной технологии, чтобы получить некоторый дополнительный диапазон», Eviation Aircraft оптимистично полагает, что «полностью электрический самолет уже может удовлетворить наши потребности».

NASA X-57 Maxwell

NASA X-57 Maxwell: 14 электродвигателей обеспечивают распределенное движение.

NASA

NASA X-57 Maxwell является примером нестандартного мышления, когда дело доходит до проектирования электрических самолетов.

В этом неуклюже выглядящем экспериментальном самолете используется распределенная силовая установка, обеспечиваемая 14 электродвигателями, все они интегрированы в специально разработанное высокое крыло.

Эта необычная конфигурация, в которой два более крупных двигателя на законцовках крыла уменьшают сопротивление, связанное с вихрями на законцовках крыла, предназначена для увеличения эффективности на 500% при движении на более высоких скоростях.

Ожидается, что X-57 полетит в начале 2018 года.

Pipistrel Alpha Electro

Pipistel Alpha Electro: Ваш за 129 800 долларов.

от Pipistrel

Возможно, ему не хватает диковинного внешнего вида, как у других электрических самолетов, но, в отличие от них, скромный двухместный Pipistrel Alpha Electro словенского производства, первый прототип которого был известен как WATTsUP, уже достиг стадии производства и находится на рынке -готов.

Оснащенный электрическим двигателем мощностью 60 киловатт, разработанным компанией Siemens, Alpha Electro может находиться в воздухе около часа. Правда, ненадолго, но более чем достаточно для учебных боевых вылетов, для которых он был предназначен.

Alpha Electro, который стоит 129 800 долларов и заряжает свои батареи так же, как мобильный телефон, может значительно снизить затраты на первоначальное обучение пилотов, по словам его производителя.

В дополнение к поставке некоторых систем для NASA X-57, Pipistrel также работает с Uber над разработкой электромобиля с вертикальным взлетом (VTOL) для городской мобильности.

Wright Electric

Wright Electric надеется, что ее полностью электрический авиалайнер будет обслуживать ближнемагистральные рейсы.

От Wright Electric

В сентябре 2017 года американский стартап Wright Electric объявил о сотрудничестве с европейской бюджетной авиакомпанией EasyJet с целью разработки полностью электрического авиалайнера.

Поистине амбициозный проект Wright Electric — создать авиалайнер вместимостью 120–186 мест, способный летать на расстояние до 335 миль.

Хотя это не очень большое расстояние, его будет достаточно для покрытия многих загруженных ближнемагистральных маршрутов, таких как Лондон — Париж или Нью-Йорк — Бостон.

Ожидается, что дальность полета и пропускная способность будут постепенно увеличиваться по мере совершенствования технологий и что в конечном итоге будет произведено целое семейство самолетов.

Маленький — красивый

Независимые эксперты в области электродвигателей по-прежнему с осторожностью относятся к перспективам электрического полета.

«Я подсчитал, и думаю, что до появления полностью электрических коммерческих авиалайнеров еще более десяти лет», — говорит Бьорн Ферм.

«Пробел в производительности, который вам необходимо преодолеть, особенно когда речь идет о плотности энергии батарей, огромен».

Тем не менее, он говорит, что у небольших проектов, таких как Vahana, есть реальный шанс стать первым коммерчески осуществимым электрическим самолетом.

«Оттуда вы можете постепенно масштабироваться, но с чего-то нужно начинать.

» Первый самолет может быть не таким конкурентоспособным, но, как и в случае с автомобилями, правительства могут использовать правила для поддержки электрических самолетов на том основании, что они работают тише и меньше загрязняют окружающую среду.

Постепенный процесс

Андреас Клёкнер, координатор электрических полетов в DLR, Немецком аэрокосмическом центре, согласен с тем, что переход на электрические полеты, скорее всего, будет постепенным.

«У нас уже есть электрический самолет для двух-четырех пассажиров, как Pipistrel Alpha Trainer или как испытательный стенд летающих топливных элементов HY4.

Далее вы едете до 19 пассажиров, как и концепт Zunum. Вы учитесь и продолжаете расти, пока не достигнете классов коммерческих авиалайнеров.«

Для самолетов с большей дальностью полета и тяжелых, однако, он предсказывает, что« пока батареи будут слишком тяжелыми »потребуются гибридные решения.

Клёкнер добавляет еще один элемент к обсуждению.

« Исследования в области электротехники. полет имеет несколько интересных производных. Например, электродвигатели можно было бы распределить вдоль крыла, как в случае с NASA X-57, — говорит он.

: «Помимо аэродинамических преимуществ, это может сделать тяжелые вертикальные хвосты излишними.«

Вертикальные хвосты в настоящее время необходимы для управления во время полета, но это задача, которую могут взять на себя электродвигатели, поскольку они очень быстро реагируют на заданные изменения скорости.

Клёкнер говорит:« Это открывает новые возможности для размышлений. «

» В отличие от реактивных двигателей, эффективность электродвигателей не зависит от размера, поэтому вместо двух или более больших двигателей под крыльями вы можете иметь много меньших двигателей, распределенных по фюзеляжу «, — объясняет Джефф Энглер. Генеральный директор Wright Electric.

Это привело бы не только к созданию более тихих и чистых самолетов, но и к созданию таких самолетов, которые радикально отличаются от тех, что находятся в воздухе сегодня.

Самолет будущего принимает рейс

Прошлым летом во французских Альпах самолет установил семь новых мировых рекордов. Двухместный самолет поднялся на высоту более 20 000 футов менее чем за две минуты и достиг скорости 142 мили в час. Он пролетел без остановок 300 миль. Возможно, эти цифры звучат не очень впечатляюще. Но учтите, что самолет не сжигал топлива и не выделял никаких выбросов.Вместо этого в самолете использовался полностью электрический двигатель, работающий от одной батареи.

Названный e-Genius и построенный инженерами Штутгартского университета, самым замечательным в этом полностью электрическом самолете является стоимость его полета. По словам пилота Клауса Ольмана, на протяжении 62 миль своего исторического полета самолет использовал около 25 киловатт электроэнергии, а общая стоимость энергии составила чуть более 3 долларов. В целом e-Genius потреблял лишь пятую часть энергии типичного двухместного самолета с топливным двигателем.

Этот самолет — эмблема грядущего. Через 20 лет вы, скорее всего, сможете купить билет на рейс на электрическом самолете, способном перевезти 100 пассажиров. «Сегодняшние аккумуляторы позволяют нам с самой совершенной машиной или самым совершенным самолетом пролететь около 400 км», — пояснил Ольманн. «Через пять лет у нас будет вдвое больше [мощности]. Через десять лет некоторые ученые говорят о возможностях в десять раз больше ».

Технологические достижения в области полетов на электрических двигателях сегодня не только сделают полет дешевле для вас.Важно отметить, что они также обещают произвести революцию в том, как авиационная промышленность влияет на глобальную окружающую среду. Самолеты ежегодно выбрасывают в атмосферу около 500 миллионов тонн углекислого газа, что представляет собой значительный вклад в глобальное потепление. Электрический полет заменяет нефтехимическое потребление более чистым электричеством, работающим от батарей.

За последние 150 лет уровень углекислого газа в атмосфере повысился примерно на 35 процентов, и люди перестали быть привязанными к Земле и стали отправлять в воздух 3 миллиарда пассажиров ежегодно.Эпоха полетов оказала огромное влияние на выбросы углекислого газа. Учтите, что когда один человек летит туда и обратно из Нью-Йорка в Лондон, это путешествие генерирует примерно те же выбросы парниковых газов, что и обогрев жилого дома в течение года.

По оценкам Международной организации гражданской авиации, к 2050 году объем авиационных выбросов увеличится в три раза. Правительства, осознающие опасность, реагируют на стремительный рост выбросов парниковых газов ужесточением отраслевых нормативов.С 2012 года Европейский Союз внедрил программу торговли выбросами углерода среди авиакомпаний, которая создает рынок для торговли или покупки квот на выбросы CO2. В прошлом году Международная ассоциация воздушного транспорта приняла резолюцию, призывающую правительства сделать то же самое.

В Соединенных Штатах эмиссия самолетов не регулируется, и лидеры отрасли, а также политики уже давно борются за участие в международных схемах сокращения эмиссии. Но не за горами большие перемены.В этом году Агентство по охране окружающей среды объявило, что намерено изучить выбросы самолетов, чтобы определить, представляют ли они риск для здоровья населения или окружающей среды, и, возможно, предпринять меры по их регулированию. Сократить выбросы можно так же просто, как повысить эффективность траектории полета и расход топлива. Только эти два фактора приведут к углеродно-нейтральному росту в Америке к 2020 году и сэкономят 1,4 миллиарда галлонов топлива.

Но постепенных улучшений может быть недостаточно. Сама концепция самолета, работающего на ископаемом топливе, должна развиваться, если воздействие на окружающую среду будет полностью смягчено для предотвращения наихудших последствий изменения климата.

Такие компании, как Safran S.A., Boeing, Airbus и Raytheon, уже раскрыли планы по переосмыслению современного самолета. В компании Boeing инженеры создали концептуальный самолет SUGAR Volt, который сочетает в себе электричество и топливо для обеспечения полета, как это делает гибридный автомобиль. Airbus недавно представил самолет с батарейным питанием под названием E-Fan, который компания надеется продать на рынке отдыха к 2017 году и в конечном итоге создать пригородные самолеты в течение 20 лет. В погоне за инновациями многое поставлено на карту: согласно прогнозам, в следующие пятнадцать лет рынок электрических самолетов достигнет более 22 миллиардов долларов.

Для того, чтобы электрический полет действительно стал популярным как на коммерческом, так и на развлекательном рынке, ему нужны более качественные батареи. В других отраслях промышленности традиционные свинцово-кислотные батареи были заменены литий-ионными, которые сейчас используются в большинстве наших ноутбуков, телефонов и электромобилей. Но для того, чтобы быть совместимыми с авиацией, батареи следующего поколения должны обеспечивать колоссальную мощность, будучи при этом меньше, безопаснее и легче литий-ионных.

Ученые вроде доктора Цичао Ху уже работают над разгадкой этой загадки. Изобретение Ху, полимерно-ионная жидкость, разработанная в лаборатории Массачусетского технологического института, позволяет создавать аккумуляторы, которые содержат в два раза больше энергии, чем литий-ионные в вашем смартфоне. «Основным применением были мобильные телефоны и электромобили», — сказал Ху о своем изобретении. «Но оказалось, что воздухоплавание — интересное приложение. Если мы сможем сделать батареи легче, мы сможем увеличить экономию энергии и увеличить дальность полета самолетов.”

Самолеты, такие как Taurus G4, сделанный словенским производителем самолетов Pipistrel, уже доказали, что электрические самолеты не только экологичны и дешевы, но и могут работать лучше: Taurus требует меньше взлетно-посадочной полосы для взлета и набирает высоту быстрее, чем та же модель, которая использует топливо. . А поскольку электрические самолеты почти бесшумны, они могут летать и приземляться возле жилых домов и предприятий. Эти факты означают, что через пару поколений подростки могут получить лицензию пилота, а не водительские права, и посадить свой небольшой самолет на стоянке для старшеклассников.

Мир уже прошел долгий путь к созданию эры экологически более разумных полетов с батарейным питанием. Полет Клауса Олманна на e-Genius был в пять раз длиннее, чем первый полет на электричестве в 1973 году. В следующем году пилоты будут летать по всему миру на самолете, который приводится в движение четырьмя электродвигателями и 11 000 солнечных батарей на его крыльях. «Электромобильность, — сказал Ольманн, — начинается сейчас».

Электрическая авиация может быть ближе, чем вы думаете

В 2019 году авиаперелеты составили 2.5 процентов глобальных выбросов углерода, число, которое может утроиться к 2050 году. Хотя некоторые авиакомпании начали компенсировать свой вклад в выбросы углерода в атмосферу, все еще необходимо значительное сокращение. Электрические самолеты могут обеспечить необходимый масштаб преобразований, и многие компании стремятся их разработать. Электродвигатели не только устранят прямые выбросы углерода, но и сократят расходы на топливо до 90 процентов, техническое обслуживание до 50 процентов и шум почти на 70 процентов.

Среди компаний, занимающихся электрическими рейсами, — Airbus, Ampaire, MagniX и Eviation. Все это самолеты для летных испытаний, предназначенные для частных, корпоративных или пригородных поездок и нуждающиеся в сертификации Федерального управления гражданской авиации США. Cape Air, одна из крупнейших региональных авиакомпаний, рассчитывает стать одним из первых клиентов, планируя купить 9-местный электрический самолет Alice у Eviation. Генеральный директор Cape Air Дэн Вольф сказал, что он заинтересован не только в экологических преимуществах, но и в потенциальной экономии на эксплуатационных расходах.Электродвигатели обычно имеют более длительный срок службы, чем двигатели на углеводородном топливе в его нынешнем самолете; они нуждаются в капитальном ремонте через 20 000 часов по сравнению с 2 000.

Двигатели с передним ходом — не единственные двигатели, работающие на электричестве. Электрический самолет NASA X-57 Maxwell, находящийся в стадии разработки, заменяет обычные крылья более короткими, оснащенными набором распределенных электрических винтов. На обычных реактивных самолетах крылья должны быть достаточно большими, чтобы обеспечивать подъемную силу, когда самолет движется с низкой скоростью, но большая площадь поверхности увеличивает сопротивление на более высоких скоростях.Электрические пропеллеры увеличивают подъемную силу во время взлета, что позволяет уменьшить крылья и повысить общую эффективность.

В обозримом будущем электрические самолеты будут ограничены в дальности полета. Лучшие современные батареи вырабатывают гораздо меньшую мощность по весу, чем традиционные виды топлива: плотность энергии 250 ватт-часов на килограмм по сравнению с 12000 ватт-часов на килограмм для реактивного топлива. Поэтому батареи, необходимые для данного полета, намного тяжелее стандартного топлива и занимают больше места.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *