Построить лодку своими руками: Лодка своими руками под мотор: конструкции, чертежи, материалы

Лодка своими руками под мотор: конструкции, чертежи, материалы

На строительство какого-либо плавсредства своими руками решаются по разным причинам: кто-то просто из любопытства – получится или нет; кому-то доставляет гордость показывать лодку, изготовленную самостоятельно; у кого-то банально нет свободных денежных средств, чтобы купить судно, сделанное специалистами. Причин может быть много, но все они рано ли поздно заставляют взяться за карандаш, чтобы составить своими руками чертежи моторной лодки.

Из каких материалов?

Их чего же можно изготовить моторную лодку? Давайте разберемся поподробней, какие материалы используют в строительстве моторных лодок.

1. Лодки из стеклопластика. Достаточно легкий, прочный и дешевый материал для строительства судна. Работа обычно не вызывает больших затруднений даже у начинающего судостроителя.
2. Лодка из фанеры. Доступный материал, относительно дешевый, его достаточно легко обработать: не нужно закупаться дорогостоящим инструментом и иметь какие-то специальные знания и навыки.
3. Надувные лодки пвх. Под мотор можно самостоятельно изготовить и плавсредство из ПВХ. Из минусов – более дорогостоящий материал, изготовление такой лодки требует много свободного места. Себестоимость самодельной лодки из ПВХ может быть выше, чем у купленной в магазине.

Стеклопластик

Прежде чем рассмотреть, как своими руками сделать моторную лодку из стеклопластика, давайте изучим все плюсы и минусы этого материала.

Плюсы:

• Надежная.
• Долговечная.
• Водонепроницаемая.
• Презентабельная на вид.
• Доступная по цене.

Лодка из стеклопластика может быть как килевая, так и плоскодонка, так как стеклопластик достаточно прочный материал, который не боится песчаного и каменистого дна. Судно из стеклопластика будет ударопрочным, на нем легко можно пройти по мелководью, не боясь, что дно лодки изотрется о камни. Кроме того, этот материал нормально переносит перепады температур, поэтому обычно не возникает проблем с хранением лодки: ее можно оставить на зиму даже в неотапливаемом гараже. Ремонт тоже довольно простой: понадобится лишь эпоксидная смола и стеклоткань. Так как такие лодки не требуют накачки воздухом, то ее и невозможно проколоть или порвать. Эти плавсредства практически непотопляемы.

Минусы:

Основной минус такой лодки в том, что они имеют достаточно большие размеры, поэтому транспортировка судна обычно вызывает затруднения. Как правило, для перевозки требуется прицеп.

Изготовление лодки из стеклопластика

Как всегда, вначале необходимо подготовить чертеж и изготовить матрицу будущего судна. Это следует сделать прежде, чем начинать строить лодку под мотор своими руками. Чертеж можно разработать как самостоятельно, так и взять уже готовый. При составлении проекта лодки обязательно учитывается как жесткость стеклопластика, так и то, чтобы все борта были идеально выровнены, так как впоследствии это скажется на устойчивости судна.

Изготовление матрицы, то есть формы для будущей лодки, пожалуй, самый дорогостоящий и сложный процесс при самостоятельном изготовлении лодок. Важно, чтобы все размеры были идеально выверены, тщательно проработана форма судна и сделаны все разметки. Для того чтобы впоследствии не возникло сложностей с выдавливанием лодки из матрицы, а также сама она могла служить и в дальнейшем, важно не забыть встроить в нее ниппели.

Для того чтобы строилась легко и свободно изготавливаемая своими руками лодка под мотор, нужно заранее запастись следующими инструментами и материалами:

• Гелькоут лодочный.
• Отвердитель.
• Полиэфирная смола.
• Стекломат.
• Ножницы.
• Наждачная бумага.
• Уключины и подуключины.

Последовательность действий:

1. Обмажьте матрицу в четыре слоя разделительным воском.
2. Нанесите гелькоут для внешнего слоя судна
3. Установите стеклопластиковые сиденья параллельно бортам плавсредства.
4. Прикатайте стекломат в пять–шесть слоев, чтобы придать жесткость и прочность всей конструкции.
5. Срежьте лишнюю «бахрому» и вклейте сиденья при помощи специального клея.
6. Прикрутите уключины.
7. Зашкурьте борта судна при помощи наждачной бумаги.
8. Покрасьте лодку гелькоутом как внутри, так и снаружи.

Дно на таких лодках лучше делать двойным и герметичным, что сделает лодку практически непотопляемой даже в тех случаях, когда она перевернется. Можно усилить корпус, проложив деревянные бруски вдоль формы и покрыть их двумя слоями стекловолокна.

Основная затрата при строительстве лодки своими руками под мотор из стекловолокна заключается как раз в изготовлении матрицы. Ее производство для всего одной лодки выйдет неоправданно дорого, поэтому перед строительством подумайте о том, как можно будет окупить саму матрицу.

Фанера

Этот материал для строительства лодки своими руками под мотор обычно выбирают из-за того, что он общедоступен, купить его можно практически в любом строительном магазине по относительно невысокой цене. Кроме того, листы фанеры небольшой толщины, легко сгибаются, а обработать фанеру можно простыми ручными инструментами без больших материальных затрат. Но давайте разберемся, в чем же заключаются плюсы и минусы строительства своими руками лодки из фанеры под мотор.

Плюсы:

Они уже были перечислены выше. Можно лишь добавить, что у фанерных лодок относительно небольшой вес и хорошая вместимость.

Минусы:

К ним, пожалуй, можно отнести то, что лист фанеры сложно согнуть под большим углом, так как он может легко треснуть, поэтому, хотя тонкие листы и гнутся достаточно хорошо, при строительстве судна стараются лишний раз не рисковать и строят плавсредства преимущественно треугольной или прямоугольной формы, избегая сильно выгибать материал.

Изготовление лодки из фанеры

Как и при строительстве любой другой лодки, при изготовлении фанерных аналогов работу следует начать с чертежа. Не будем повторяться и напоминать о том, что можно как сделать своими руками чертежи моторной лодки, так и приобрести готовые.

Для строительства плавсредства вам потребуются стандартные инструменты для работы по дереву: ножовка, лобзик, рубанок, шуруповерт, топор, молоток, стамеска, отвертка и так далее.

Кроме того, будет необходимо приобрести:

• водонепроницаемую фанеру стандартного размера;
• сосновую или дубовую доску;
• ткань, которой будете оклеивать корпус;
• шпаклевку;
• водонепроницаемый клей;
• олифу или другую водоотталкивающую пропитку для дерева;
• масляную краску;
• гвозди, шурупы, металл для изготовления уключин.

Лодка с мотором практически ничем не отличается от той, которая предназначается под весла. Единственным отличием является то, что при строительстве под мотор лодки своими руками слегка видоизменяется корма: на ней устанавливается транец, который изготавливают из многослойной фанеры. Важно, чтобы он выдержал крепление двигателя, поэтому экономить на нем не стоит.

После изготовления чертежа, нужно все элементы перенести на плотный картон в масштабе 1:1, то есть сделать на нем выкройки деталей в натуральную величину. С такого картонного шаблона гораздо проще перенести все элементы непосредственно на фанеру. Перенося выкройку, следите за тем, чтобы волокна фанеры шли вдоль детали.

После этого вам нужно будет выпилить все части из фанеры, собрать судно, тщательно подгоняя все детали и элементы конструкции.

Для того чтобы лучше защитить фанеру от влаги, можно по окончании работ, обшить готовую лодку стеклотканью. Приклеивают такую ткань по направлению от киля к бортам, тщательно следя, чтобы не было никаких складок и пузырей. После того, как она полностью высохнет, необходимо прошпаклевать поверхности, загрунтовать их и затем окрасить.

Лодка из ПВХ

Надувные лодки из ПВХ под мотор, пожалуй, наиболее трудные в изготовлении плавсредства. К плюсам последних можно отнести то, что они достаточно легкие, их можно взять в пешие походы, а поместятся они в обычный рюкзак.

А вот минусов у таких лодок достаточно много:

• Непрочные, подверженные проколам: такую лодку довольно просто порвать, зацепившись за куст или острый камень.
• Дорогостоящие: себестоимость изготовления достаточно высокая, так как специальный материал для лодок стоит довольно дорого.
• Нужно обладать определенными навыками: знать хотя бы принципы раскройки материала. Даже если вы найдете готовые выкройки, незнание основных правил закройщиков может привести к порче дорогостоящего материала.
• При склеивании также недопустимы ошибки, так как детали вы уже не всегда сможете отклеить обратно, а, соответственно, это опять же ведет к дополнительным материальным затратам.

Изготовление лодки из ПВХ

Понятно, что строительство своими руками лодки под мотор из ПВХ, как и все прочие, начинается с чертежа. Но, помимо него, вам нужно будет найти еще выкройки или лекала всех элементов конструкции в масштабе, чтобы затем самостоятельно создать части в натуральную величину.

Материалы:

• ПВХ.
• Клей для ПВХ.
• Ножницы.
• Кисточки.

И главное, вам потребуется место с достаточной вентиляцией для изготовления лодки.

Перед постройкой лодки в натуральную величину рекомендуем склеить такой же макет хотя бы из обычного полиэтилена. Так вы сможете: во-первых, проверить сами лекала (к сожалению, они часто грешат тем, что там допущены грубые ошибки), а, во-вторых, вы будете знать весь процесс и порядок сборки, что впоследствии облегчит вам работу над большим судном. На первый взгляд может показаться, что эта работа бессмысленна, но она может сберечь вам дорогостоящий ПВХ в случае ошибок.

После того как вы убедитесь, что все лекала сделаны верно, можно приступать к изготовлению лодки из ПВХ. Тщательно подгоняйте все элементы конструкции и хорошо проклеивайте швы. После изготовления самой лодки, будет необходимо еще вклеить сиденья, транец и всю фурнитуру. Это все можно как приобрести в магазине, так и при наличии определенного опыта изготовить самостоятельно.

Заключение

Обладая достаточной фантазией, можно изготовить лодку своими руками под мотор абсолютно из любого материала. И нельзя сказать, что для этого требуется слишком много каких-то дополнительных знаний и умений. Все трудности, которые возникают в процессе изготовления, довольно легко разрешимы, так как в сети есть много информации по изготовлению лодок своими руками.

Регистрация

В качестве дополнения ко всему вышесказанному, добавим, что регистрация лодок массой менее двухсот килограммов и с мощностью двигателей до 10,88 л. с. с мая 2012 года не требуется. Поэтому, приступая к постройке лодки своими руками под мотор обязательно учитывайте эти параметры.

Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Хорошая рыбалка или охота на водоеме немыслима без лодки. Существует множество видов этих плавсредств, но в этой статье пойдет речь о том, как построить своими руками деревянную лодку.

Сделанная самостоятельно, она привнесет много приятных моментов в жизнь своего хозяина.

История мелкого деревянного судостроения

История возникновения деревянных лодок насчитывает несколько тысячелетий. Первые деревянные плавсредства представляли собой выдолбленные из стволов деревьев челны. В России их находили с 1878 по 1967 год у берегов Ладожского озера, Десны и Южного Буга. Примитивные лодки представляли собой выдолбленные изнутри дубовые стволы, а их возраст составлял от 2000 до 5000 лет.

Впоследствии человек начал строить из дерева лодку, состоящую из нескольких частей: основы (киля и шпангоутов), поперечных перекладин (банок) и наружной обшивки. С течением времени конструкция неоднократно совершенствовалась и в итоге стала классической для всех современных типов этих небольших судов.

Какие материалы нужны для постройки своими руками деревянной лодки?

Для того чтобы построить своими руками простейшую деревянную лодку-плоскодонку, сначала нужно будет запастись необходимыми материалами. В работе над лодкой понадобятся:

1. Дубовые брусья или листы толстой фанеры для киля и шпангоутов.
2. Влагостойкая фанера марок ФБС, БС или ФБ для обшивки днища и бортов.
3. Эпоксидный клей.
4. Олифа.
5. Краски.

Чем собирать лодку-плоскодонку?

Для удобной и быстрой сборки своими руками из досок деревянной лодки-плоскодонки должен быть под руками следующий инструмент:

1. Циркулярная пила (желательно) или электролобзик.
2. Ножовка по дереву.
3. Электродрель.
4. Молоток.
5. Электрический шуруповерт или отвертки.
6. Шпатель.
7. Кисти.

С чего начать постройку?

Первым шагом к построенной своими руками деревянной лодке должно стать составление чертежа с указанием точных размеров будущего плавсредства – длины, ширины и осадки.

В данной статье будет рассмотрен процесс постройки лодки-плоскодонки, рассчитанной на одного-двух человек. Такая лодка должна быть устойчивой, крепкой и служить надежным плавсредством на любом водоеме.

Чертеж должен содержать все составные элементы конструкции лодки: киль – основу корпуса, шпангоуты – поперечные ребра корпуса, стрингеры – продольные ребра прочности, а также сиденья-банки для гребца и пассажира.

Сборка корпуса – каркаса лодки

Наверняка многие не раз задавались вопросом: как сделать лодку из дерева? Для выполнения этой задачи важно выбрать максимально ровную поверхность. Сначала из дубового бруса при помощи циркулярной пилы вырезается килевая балка, которая кладется на рабочую поверхность-стапель.

Затем в ней пропиливаются шесть-восемь поперечных пазов для шпангоутов и два продольных паза под наклонные балки – форштевень и ахтерштевень в носовой и кормовой частях соответственно.

После этого выпиливаются две продольные балки и элементы шести поперечных шпангоутов, которые будут собираться каждый из трех отдельных частей, на шурупах и эпоксидном клее.

По центру шести нижних частей шпангоутов нужно также сделать вырезы, а затем прикрепить их к килевой балке. После этого к нижним балкам крепятся «ветви» поперечных бортовых «ребер» корпуса, в четырех частях которых делаются вырезы для стрингеров – продольных ребер прочности всей конструкции. В передней и задней частях будущей лодки прикрепляются таким же образом форштевень и ахтерштевень. Теперь, для усиления корпуса лодки, можно прикрепить к шпангоутам стрингеры – продольные балки, которые также лучше всего выпилить из дубовых брусков и разогнуть над горячим паром. После выгибания четыре стрингера нужно вставить в пазы шпангоутов, форштевня, а также ахтерштевня.

К последнему нужно прикрутить шурупами выпиленную из фанеры транцевую доску, которая впоследствии станет плоской кормой лодки. К ней можно заранее прикрепить два железных угольника для установки в дальнейшем подвесного мотора.

Теперь останется только прикрепить к верхним частям шпангоутов поперечные балки, чтобы не сломать их при креплении листов наружной обшивки правого и левого бортов.

Все – набор корпуса готов.

Обшивка днища деревянной лодки своими руками

После прочного соединения всех элементов каркаса лодки в одну прочную, жесткую конструкцию наступает время крепить внешнюю обшивку корпуса. Материалом для нее может стать как толстая водостойкая фанера, так и доски, соединенные вгладь или внакрой (клинкерная обшивка). Чаще всего народные мастера применяют фанеру, ведь работа с обшивочными досками требует не только хороших практических навыков, но и специальных инструментов.

Для начала нужно вырезать из толстой влагостойкой фанеры лист днищевой обшивки. Делать это нужно, сняв размеры с чертежа и ориентируясь на ширину нижней части шпангоутов, которая уменьшается от средней части корпуса к носу и корме. Предварительно рекомендуется сделать картонный шаблон-выкройку «по месту», который покажет фактическое расположение линий шпангоутов. Шаблон накладывается на лист фанеры, после чего шилом отмечаются места будущих сквозных отверстий для крепления болтов.

Дрелью просверливаются отверстия в днище и нижних частях шпангоутов, затем лист днища прикладывается к перевернутому вверх килем каркасу. После этого днище крепится двумя-тремя сквозными болтами, туго затянутыми на гайки. Под последние обязательно следует продевать широкие в диаметре шайбы – чем шире, тем лучше. Места фиксации пропитываются эпоксидным клеем.

Обшивка днища лодки готова. Построить своими руками лодку вполне реально!

Как обшить правый и левый борта лодки?

Теперь нужно обшить листами фанеры оба борта лодки. При правильном подходе к делу эта операция не займет много времени. Важно с самого начала правильно выполнить разметку листов «по месту». Для этого, безусловно, нужно замерить высоты бортовых «ветвей» шпангоутов и также вырезать картонные шаблоны. По выкройкам нужно вырезать два сплошных пояса обшивки – на оба борта.

Теперь нужно прикрепить приложенные к ветвям шпангоутов листы длинными шурупами. Для этой цели лучше всего подойдет, конечно, шуруповерт. Простой и относительно недорогой инструмент позволит сделать это быстро и качественно. Каждая «линия» крепления должна содержать в себе не менее шести-семи саморезов. Только тогда соединение будет прочным и максимально надежным. Можно прикрепить обшивочные листы к шпангоутам и при помощи болтов. Это, конечно, усилит конструкцию, но потребует более высокой точности работ, что не всегда могут гарантировать типичные подсобные условия домашней мастерской.

Так или иначе, но прежде всего важно разогнуть листы фанеры над емкостью с кипящей на костре водой. Это легко сделать, например, во дворе частного дома. После этого нужно просто временно прибить их мелкими гвоздями к крайним точкам шпангоутов, чтобы они приняли форму будущих бортов.

Теперь можно приступать к фиксации листов обшивки корпуса. Если процесс будет происходить при помощи сквозных болтов, нужно обязательно промазывать все высверленные отверстия, а также нижние края фанерных листов эпоксидным клеем. Это обеспечит хорошую водостойкость соединений.

Окончательная заделка стыков листов днищевой и бортовой обшивок

После того как клей просох, нужно будет проложить по внутренней стороне стыка листов бортовой и днищевой обшивок две парусиновые полосы, тщательно пропитанные эпоксидным клеем. С внешней стороны шов нужно усилить мелкой паклей, забитой широкой плоской отверткой между гранями обшивочных листов. Перед этим важно не забыть промазать внутренность шва эпоксидным клеем и уже потом быстро протолкнуть туда уплотнительный материал.

Когда все соединительные швы тщательно просохнут, можно приступать к грунтовке поверхностей. Она выполняется кистью и шпателем. Перед операцией корпус нужно перевернуть килем вверх. Выступающие головки шурупов и болтов, стыки обшивочных листов и другие выступающие элементы конструкции тщательно промазываются двумя-тремя слоями грунтовки. Оптимальным вариантом грунтовки станет разогретая до кипения олифа. Несколько слоев обеспечат должное качество покрытия. Два-три слоя краски обеспечат хорошее качество покрытия внешней поверхности корпуса и помогут сделать деревянную лодку более долговечной.

Крепление планширя и уключин для весел

По всей длине верхней части шпангоутов нужно прикрепить планширную доску, которая может состоять из трех частей – двух бортовых и транцевой кормовой. Лучше сделать это с помощью того же шуруповерта. Нужно сразу же прогрунтовать ее горячей олифой, как и весь корпус. Когда доска подсохнет, следует согнуть из толстой проволоки и прикрепить к ней уключины – петли для весел. Потом доски планширя лучше покрыть бесцветным лаком. Сделанная своими руками из досок лодка не раз оправдает время, затраченное на ее сооружение.

Отделка внутренней части корпуса лодки и изготовление весел

Внутреннюю часть лодки нужно также прогрунтовать горячей олифой, после чего окрасить. Учитывая то, что под слоем краски будут находиться парусиновые полосы, прикрывшие собой обшивочные бортовые и кормовые швы, лучше нанести три-четыре слоя краски.

После отделки верхней и внутренней частей корпуса нужно прикрепить шурупами по два бруска к верхним внутренним сторонам шпангоутов. На каждые две пары следует уложить на саморезах две широкие баночные доски для сидения гребца и пассажира. Их тоже нужно будет прогрунтовать и покрыть бесцветным лаком.

Теперь самое время изготовить весла для уже практически готовой лодки. Делать их нужно из обточенных на токарном станке брусков длиной 1,5-2 метра. Важно, чтобы они умещались на днище лодки, если она будет двигаться по воде при помощи подвесного мотора. В прорези, сделанные циркулярной пилой, нужно будет вставить плоские прямоугольные лопасти – по одной на каждое из двух весел. В случае если мотор откажет, весла «спасут положение» и рыбалка успешно продолжится.

Завершающим элементом отделки корпуса самодельной деревянной лодки может стать нанесение краской букв названия на борта.

Изготовленная своими руками лодка из дерева станет прекрасным подспорьем любому отдыху на воде!

Семь футов под килем рыбакам и охотникам!

Лодка из досок своими руками

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

• Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
• Пластик.
• Сталь.
• Дерево.
• Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.

Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Определение размеров процесс не простой, поэтому рассмотрим, что необходимо знать и о каких размерах вообще идет речь. Сразу стоит сказать, что здесь описаны рекомендованные размеры.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

• Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
• Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
• Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.

Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:

• Лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности

  Доски, которые послужат основным материалом. Лучше всего выбрать сосну или ель. Она отлично подходит для подобных целей благодаря своим характеристикам. Доски должны быть без трещин и выпадающих сучьев. Многие считают, что доска должна быть вообще без сучков, но это заблуждение. Они никак не повредят лодке, если крепко держаться. Проверить это можно ударив по ним молотком или даже кувалдой. Подобный краш-тест во многих сразу вселяет понимание всей ситуации. Помимо этого лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности.

• Полиуретановый клей.
• Гвозди. Понадобятся гвозди разной длины, в большом количестве. Но нужно понимать, что часто их можно будет заменить шурупами.
• Шурупы. Как и гвозди, они должны быть разной длинны.
• Шуруповерт и дрель. Шуруповерт подойдет любой, а вот дрель необходима не очень мощная, чтобы она не расколола древесину. Можно использовать даже ручную дрель. Не рекомендуется заменять дрель перфоратором.
• Электролобзик.
• Наждачная бумага.
• Рулетка.
• Пакля.
• Водоотталкивающая краска (в большом количестве).
• Кисти для нанесения краски.
• Смола. Ею можно заменить клей, хотя работа с ней требует большего внимания и умения.
• Шприц, для нанесения клея в труднодоступные места.
• Паракорд. Понадобится для придания бортам необходимой формы. Можно заменить другими плотными веревками, которые способны выдерживать большие нагрузки.
• Листы металла (могут послужить отличным дном для лодки, а также при их помощи можно хорошо скрепить некоторые детали).
• Антисептик. Понадобится для пропитки древесины.
• Лак. Желательно использовать качественный лак для яхт.

Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.

Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:

1. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам

   Первый этап изготовления всех деталей по чертежам и их подготовка. Сюда входит подготовка бортов. Две широкие (которые послужат бортами) необходимо подготовить, убрав с них опасные места. Для этого пригодится напильник и наждачная бумага.

2. Далее с одной стороны каждой доски отпиливаем край под углом в 45 градусов. С заиленных концов снимаем фаску таким образом, чтобы при соприкосновении обе доски идеально подходили друг к другу и не имели зазора. Это будет носовая часть лодки.
3. Теперь необходимо закрепить их в таком положении. Для этого переем треугольный брусок и с внутренней стороны плотно прикладываем на стык. При необходимости все подгоняем и намертво скрепляем борта с данным бруском при помощи гвоздей или шурупов. Для того чтобы эти места не протекали, края соприкасающихся досок необходимо пропитать сначала антисептиком, а после смолой или клеем, а только после скреплять.
4. Теперь бортам необходимо придать необходимую форму. Необходимо взять паракорд и обвязать его вокруг бортов придавая желанную форму. Чтобы все получилось, внутри устанавливаем распорки, которые должны быть такой же ширины, как и ширина будущего судна. Сделать все самому на этом этапе сложно, поэтому лишняя пара рук не помешает.
5. Придав бортам форму, можно переходить к задней части лодки. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам. Крепко прикрепляем её к бортам при помощи клея, а также гвоздей или шурупов.
6. Теперь, когда основа лодки готова, можно переходить к созданию дна. Его можно сделать из листов металла или из дерева.
7. В случае с металлом, вырезаем лист, который по размерам будет на несколько сантиметров шире дна лодки, и крепим это к бортам. Важно понимать, что именно на этих стыках чаще всего бывают протечки. Поэтому для крепежа не жалеем клея или смолы на стыках, а шурупы или гвозди забиваем на расстоянии 1.5 – 2 см друг от друга по всем контуру. Для надежности и лучшей защиты от протекания на стыках можно использовать паклю. Выступающий по краям металл при помощи молотка плотно загибаем к бортам.
8. В случае с деревянным дном все немного сложнее. Лучшего всего делать его из одной широкой доски, которая может закрыть сразу все дно. Придаем ей необходимую форму и поступаем с ней, так же как и в случае с металлом.
9. На этом этапе лодка уже почти готова. Теперь необходимо обработать её антисептиком, устранить все возможные зазоры, через которые может поступать вода и покрасить в несколько слоев водоотталкивающей краской. Далее покрываем все это лаком для яхт. Перед нанесением каждого нового слоя, необходимо предыдущему дать полностью высохнуть.
10. Последний этап – внутренняя отделка. Можно установить скамейки, подставки для ног и другие «фишки», которые только пожелает конструктор.

Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

• Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
• Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

• При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
• Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
• Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
• Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Как построить лодку своими руками видео

Многие в детстве мечтали построить лодку своими руками: смотрели видео и телепередачи на эту тему, и большинство мужчин даже во взрослом возрасте не расстаются со своей мечтой. Строительство лодки – это не только приятное времяпрепровождение, но и приобретение в результате полезной вещи, особенно для тех, кто имеет дачный участок или частный жилой дом недалеко от водоема.

Подготовительные работы

Деревянная лодка.

Как любое строительство, изготовление лодки требует наличия чертежей. Чтобы самодельное судно было устойчиво на воде и не опрокидывалось, следует произвести точные расчеты и учесть грузоподъемность, форму носа, вместительность, а также другие нюансы. Если специальных навыков и знаний не хватает для создания проекта лодки, то можно воспользоваться уже готовыми чертежами.

 

Чертеж 1.

Приведенная на чертеже конструкция судна под силу начинающему строителю, а материалы, затраченные на ее изготовление, обойдутся совсем не дорого. На такую лодку можно установить мотор малой мощности или парус, кроме того, ее легко использовать для плавания по мелководью.

Есть еще существенные преимущества такой модели судна:

1. Скорость передвижения на веслах составит около 5 км/ч, а благодаря небольшому плавнику траектория хода – прямая.
2. Лодка вмещает 2 взрослых, одного ребенка и достаточное количество снаряжения для охоты и рыбалки.
3. Судно можно использовать по передвижению в зарослях.

Чертеж 2.

Судно предусматривает наличие на борту одновременно 4 человек. После установки на ней мотора мощностью до 8 л. с. получится мини-катер, а если топливо закончилось, то можно воспользоваться веслами. На лодку можно натянуть тент при плохой погоде. Несмотря на то, что длина корпуса составляет 4,2 м, вес судна не превышает 60 кг.

Чертеж 3.

Это крупногабаритная модель, которая предусматривает наличие двигателя мощностью от 50 л. с. Длина – 5,2 м, ширина – 2,08 м позволяют вместить на судне до 7 человек. Очень удобный и практичный вариант лодки, но требует серьезных трудозатрат и капиталовложений – строить ее лучше опытным мастерам.

После того как чертеж готов, следует позаботиться о наличии материалов. Для изготовления судна необходима влагостойкая фанера и деревянные доски. Не стоит экономить на материалах. Дерево должно иметь естественную влажность, никакой синевы, сучков и трещин. При выборе фанеры рекомендуется отдавать предпочтение российским производителям, поскольку она более качественная в отличие от китайской, которая быстро приходит в негодность и зачастую имеет неточную геометрию.

Процесс изготовление лодки

Схема.

При наличии проекта и материалов можно приступать к работам по изготовлению судна. Первоначальный этап – это вырезание деталей на основании чертежей. Очень важно соблюсти точность размеров, в противном случае при соединении элементов очень сложно будет их подогнать. Чтобы качественно вырезать детали, следует использовать электролобзик.

Деревянный каркас

Внешний вид.

Дно.

Строительство каркаса.

После того как детали готовы, можно переходить к сборке судна, при этом соблюдая определенную последовательность:

1. Монтаж тяжелых деталей – соединение заднего борта с поперечными ребрами судна (шпангоутами).
2. Крепление плоской кормовой части с бортами лодки.
3. Обшивка судна осуществляется при помощи клея.

Когда конструкция собрана, следует позаботиться о герметизации швов. Для этого используют специальная смесь из аэросила и эпоксидной смолы, смешав эти два вещества в пропорции 1:1.

Важно! Полученный состав для герметизации токсичен, поэтому работы по обработке швов рекомендуется проводить на улице либо в хорошо проветриваемом помещении, используя перчатки и респиратор.

Внутренние швы лодки заклеиваются стеклотканью, для этого предварительно следует вырезать полоски толщиной чуть больше ширины щелей.

Далее устанавливаются внутренние элементы судна: багажные отсеки, сиденья. Когда все основные детали смонтированы и обработаны, конструкция должна полностью высохнуть. Далее приступают к финальной герметизации и шлифовке.

Для того чтобы дополнительно защитить лодку от воды и придать ей красивый внешний вид, ее необходимо покрасить:

1. Обезжирить поверхность можно при помощи обычного спирта, хотя в продаже есть огромный ассортимент средств для обработки деревянных поверхностей.
2. Обработать пропиткой минимум в 2 слоя и дать время для полного высыхания.
3. Замаскировать все имеющиеся дефекты при помощи шпатлевки.
4. Прогрунтовать кипяченой олифой.
5. Нанести любую водостойкую краску по дереву.

При надлежащем уходе и бережном отношении судно, сделанное из фанеры, прослужит долго.

Важно! В целях безопасности следует перед каждым спуском на воду проверять герметичность швов и не использовать самодельные судна для выхода в море или на горных реках.

Установка мотора

Неправильная высота.

Правильная высота.

Неправильный угол.

Если принято решение оснастить самодельную лодку мотором, то при изготовлении транца следует учесть размеры двигателя. Он должен быть надежно закреплен, хотя многие владельцы лодок игнорируют это правило, что приводит к плачевным последствиям. Ненадежно закрепленный двигатель может упасть не только  в реку, но и в само судно, что очень опасно при вращающемся винте. Поэтому при креплении мотора следует использовать не только струбцины, которые обычно идут в комплекте, но и дополнительно прикрутить его к транцу болтами.

Мощность мотора должна соответствовать размеру и грузоподъемности лодки. Двигатель слишком маленькой мощности не сдвинет с места судно или скорость движения не будет отличаться от ручной гребли. Если мощность очень высокая, то можно повредить транец. При выборе мотора следует исходить из веса лодки и ее конструктивных особенностей. Для расчета мощности двигателя можно сделать так: максимальную длину судна умножить на максимальную ширину. В результате получится площадь днища. Данная величина указывается в инструкции к мотору, поэтому, зная ее, можно легко определиться с нужным двигателем.

Основной процесс изготовления лодки своими руками можно посмотреть на видео:

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

1. Основные разновидности лодок
2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Лодка плоскодонка своими руками: поэтапная инструкция, чертеж

Столярное дело /22-окт,2018,17;24 / 17312
Лодка – незаменимая вещь для тех, кто любит рыбачить или просто приятно проводить время с близкими на реке или озере. Что важно – такое простое, но практичное судно для активного отдыха на природе можно в довольно простой способ изготовить своими руками.

Выбор материала

Всю конструкцию мы будем сооружать, используя такой основной материал как фанера и доски из лиственницы.

Фанеру образуют шпонированные слои, которые на производстве проклеивают с помощью фенольного клея и прессуют. Различают несколько типов фанер, но не все подходят для изготовления самодельной лодки.

Важно! Самой качественной и водостойкой фанерой является фанера с маркировкой ФСФ. Как правило, ее изготовляют из шпона березы. Используя такую фанеру, можно рассчитывать на надежность и долговечность лодки или же любого другого изделия. При этом на шлифовку и отделку вашего судна понадобится существенно меньше усилий.

Если по каким-либо причинам вы не можете достать фанеру качественных торговых марок, и можете выбирать только материал не настолько высокого класса, тогда стоит обращать внимание на торцовые части фанерных листов. На них не должны быть сквозные щели, сучков, дырочек и других дефектов.

Прототип, чертеж моей будущей лодки — плоскодонки

Строим лодку плоскодонку – ход работ

1) Берем две доски из лиственницы, отторцовываем слегка под углом примерно на 15 градусов – на глаз. Просверливаем в краях отверстия и зашнуровываем проводом – автор использовал медный 2,5 мм кв. Затем нужно раздвинуть средину и распереть с помощью бруска.
2) Постепенно встали на места распорки.

3) Приобрели форму нос и корма – упирающиеся части. Все соединения сажаем на герметик – его используем не жалея. Первая подгонка может быть достаточно кропотливым занятием.
4) Закрепляем дно, для этого берем фанеру 12 мм.
5) Для лавок используем доски б/у, также из лиственницы. Конечно, пойдут и новые.

6) По периметру в место, где соединяется борт и дно, пришиваем рейку и тоже сажаем на герметик. Вдоль бортов сверху по краям так само пришиваем рейку. Это будет фальшборт.
7) Покрываем судно грунтовкой в два слоя и краской в пять слоев. При этом каждый слой должен высыхать продолжительное время. Треугольники, которые были на палубе и корме, снимаются и красятся отдельно.
Лодка готова! Придет весна – и на испытания. Осталось подобрать для своего судна какое-то подходящее имя. Как все помнят: как вы яхту назовете, так она и поплывет. Лодка удобна тем, что к ней не выдвигаются какие-то особые требования – на ней можно плавать на любых водоемах, будь то река, озеро, или даже море.

Как использовать лодку в Майнкрафт

В этом уроке Minecraft объясняется, как использовать лодку, со скриншотами и пошаговыми инструкциями.

В Minecraft вы можете использовать лодку, чтобы пересечь воду, не плавая. Давайте посмотрим, как пользоваться лодкой.

Необходимые материалы

В Minecraft это материалы для использования лодки:

Шаги по использованию лодки

1. Поместите лодку на воду

Если вы хотите путешествовать по воде, вам понадобится лодка в Майнкрафте.Если у вас в инвентаре нет лодки, вы можете быстро сделать ее по рецепту крафта лодки.

Добавьте лодку на панель быстрого доступа и убедитесь, что это выбранный элемент на панели быстрого доступа.

Затем поместите указатель (знак плюса) на воду, где вы хотите разместить лодку. Вам нужно как минимум четыре блока, чтобы разместить лодку. Вы должны увидеть, как блок будет выделен в окне игры.

Игровое управление для размещения лодки зависит от версии Minecraft:

• Для Java Edition (ПК / Mac) щелкните блок правой кнопкой мыши.
• Для Pocket Edition (PE) вы нажимаете на блок.
• Для Xbox 360 и Xbox One нажмите кнопку LT на контроллере Xbox.
• Для PS3 и PS4 нажмите кнопку L2 на контроллере PS.
• Для Wii U нажмите кнопку ZL на геймпаде.
• Для Nintendo Switch нажмите кнопку ZL на контроллере.
• Для Windows 10 Edition щелкните блок правой кнопкой мыши.
• Для Education Edition щелкните блок правой кнопкой мыши.

Вы должны увидеть свою лодку на выбранном вами блоке.Следующее, что нужно научиться кататься на лодке.

2. Сесть в лодку

Теперь, когда вы поместили лодку в воду, вам нужно сесть в лодку, подняв ее.

Управление игрой для посадки в лодку (или входа в лодку) зависит от версии Minecraft:

• Для Java Edition (ПК / Mac) щелкните лодку правой кнопкой мыши.
• Для Pocket Edition (PE) вы нажимаете на лодку, а затем нажимаете на кнопку Board .
• Для PS3 и PS4 нажмите кнопку L2 на контроллере PS, чтобы сесть в лодку.
• Для Xbox 360 и Xbox One: нажмите кнопку LT на контроллере Xbox, чтобы сесть в лодку.
• В Windows 10 Edition щелкните лодку правой кнопкой мыши.
• Для Wii U нажмите кнопку ZL на геймпаде.
• Для Nintendo Switch нажмите кнопку ZL на контроллере.
• Для Education Edition щелкните лодку правой кнопкой мыши.

Теперь, когда вы находитесь в лодке, вы используете те же элементы управления для перемещения лодки, что и при ходьбе в игре.

3. Выйти из лодки

Управление игрой для выхода из лодки зависит от версии Minecraft:

• Для Java Edition (ПК / Mac) нажмите левую клавишу shift .
• Для Pocket Edition (PE) нажмите кнопку Покинуть лодку .
• Для PS3 и PS4 нажмите правый стик (RS) на контроллере PS.
• Для Xbox 360 и Xbox One нажмите правый джойстик (RS) на контроллере Xbox.
• Для Windows 10 Edition нажмите левую клавишу shift .
• Для Wii U нажмите правый джойстик (RS) на геймпаде.
• Для Nintendo Switch нажмите правый джойстик (RS) на контроллере.
• Для Education Edition нажмите левую клавишу shift .

Поздравляю, вы только что научились пользоваться лодкой в ​​Майнкрафте.

Другие развлечения в лодках

Вот некоторые другие действия, которые вы можете делать с лодками в Minecraft:

Другие учебные пособия для среднего уровня

Roblox Постройте лодку для кодов сокровищ

7

	Бесплатные подарки	Рабочие	15.12.20
	Бесплатные блоки	Рабочие	24.10.20
9 big f00t printCopied	Free Blocks	Working	10/24/20
	Free Blocks	Working	10/24/10/20
chillthried	Free Blocks 9012 9000 был здесь	24.10.20
	5 Золото	Рабочий	15.04.20
	5 Золото	Рабочий	4/15/20
	22x Лед Золото	Рабочий	14.04.20
	Бесплатные блоки	Истек срок действия	24.10.20
	Бесплатные блоки	Срок действия истек	10/6/20
	Свободные блоки	Истекло	25.09.20
	Свободные блоки	Истек срок действия	04.07.20
	Бесплатные блоки	Истек срок годности	19.05.20
	Cookie Wheels	Истек	29.04.20
	5 баллонов, 5 торт, 5 розовых конфет, 5 голубых конфет	истек	4 / 20/20
TTTRRREEEAAASSSUURRREEECopied	Зеленый сундук с сокровищами	Срок действия истек	4/19/20
	Выкупить за 1x мотор для лодки, 1x автокресло, 4x деревянных блока!	Просрочено	15.04.20
	5 Золото	Просрочено	14/4/20
	10 воздушных шаров, 5 пирожных, 25 неоновых блоков	Истекло 4	20
	10 воздушных шаров, 5 круговых фейерверков, 1 блок портала	Срок действия истек	4/14/20
	10 воздушных шаров, 5 супер фейерверков, 1 блок портала	Срок действия истек	4/4 20
	Обменяйте на 25 зеленых подарков, 25 неоновых блоков!	Истек срок действия	10.04.20
	Обменяйте на 25 зеленых подарков, 25 неоновых блоков!	Истек срок действия	06.04.20
	Получите 4 портала, 5 тортов, 25 воздушных шаров, 20 звездных блоков!	Срок действия истек	01.04.20
	Обменяйте на 10 баннеров, 10 звездных блоков, 10 воздушных шаров, 5 круговых фейерверков, 5 кластерных фейерверков, 5 супер фейерверков!	Истек срок действия	11.11.19

Boat Trader — торговая площадка №1 для покупки и продажи лодок в США

Тип Все лодки TypesAll Мощность BoatsAft CabinAirboatAluminum Рыба BoatsAnglerBass BoatBay BoatBluewater FishingBowriderCatamaran (Power) Центр ConsoleClassic (Power) CommercialConvertibleCruiser (Power) Кадди CabinDeck BoatDive BoatDowneastDual ConsoleDuck BoatExpress CruiserFish И SkiFlats BoatFlybridgeFreshwater FishingHigh PerformanceHouseboatJet BoatJon BoatMega YachtMotoryachtOtherPilothousePontoonRunaboutSaltwater FishingSki и Вейкборд boatSkiffSport FishermanSubmersibleTrawlerWalkaroundWeekenderAll SailboatsCatamaran (Sail) Классический (Sail ) Cruiser (Sail) Cruiser / RacerCutterDaysailor / WeekenderKetchMotorsailerМногокорпусныйДругойRacerSloopYawlВсе PWCsВсе малые лодкиКаноэ / каякНадувные лодкиДругоеЖесткие надувные тендеры / малые лодкиПроизводитель Все ManufacturersSea RayBoston WhalerChaparralMastercraftContenderRangerBaylinerFormulaCobaltYamahaMalibuGrady-White33rd Удар Group7oceansA & M ManufacturingABAB InflatablesACBACMATX Surf BoatsAage UtzonAbeking & RasmussenAbleAbsoluteAchillesAction CraftActive ThunderAdamsAdmiralAdoniaAdvantageAdventureAegeanAftershockAiconAironAirshipAksanoAlaskanAlbemarleAlbergAlbinAlbury BrothersAldenAlenAlerionAlex WillisAlfamarineAlliance MarineAlliedAllied PrincessAllisonAllmandAlloy YachtsAlmarAlohaAltamarAltimaAlubatAlumacraftAlumaweldAluminum CruiserAlweldAmeraCatAmerican MarineAmerican OffshoreAmerican TugAndrewsAndrosAndros BoatworksAngelAnglerAngler QwestAnker & JensenAnkonaAntiguaAntiqueApacheApex InflatableApex MarineApex QwestAphroditeApreamareAqua CycleAqua ForceAquaPatioAquabayAquaproAquariusAquascanAquasportAquatronAquilaArgosArgos NauticAriesArimaArmstrong MarineArno LeopardArrivaArrowCatAscendAspenAstondoaAstroAtkinAtlanticAtlantic CityAtlantisAtlas Лодка WorksAustin ParkerAvalonAvan tiAvengerAviaraAvidAvonAwesome PowerboatsAxisAxoparAzimutAzureB & H PerformanceBOTEBaD CatsBabaBack CountryBack CoveBagliettoBaha CruisersBahamaBahnerBaiaBajaBaliBalticBanditBarattucciBarettaBargeBarker BoatworksBarlettaBarracudaBass CatBass TrackerBavariaBay CraftBay QuestBay StealthBayfieldBaylissBeachcatBeachcomberBeaver YachtsBeavertailBeavertail SkiffsBelizeBelliureBelzonaBeneteauBeneteau AmericaBenettiBenfordBenningtonBentley PontoonsBeringBerkshireBertramBestwayBig OBilginBillfishBilly HoltonBiminiBirdsallBlack ThunderBlack WatchBlackJackBlackWaterBlackfinBlackmanBlackman BoatsBlackwellBlackwoodBlazerBloemsma и ShipyardBlue SeasBlue WaterBlue воды BoatsBlue WaveBluefinBluewaterBluewater SportfishingBluewater YachtsBoat SpeedBoatelBoca BayBombardBombardierBombay ClipperBonadeoBonefishBonito BoatsBonnerBossmanBoultonBountyBowmanBowriderBrabusBravadaBravada YachtsBreaux Bay CraftBreaux BrothersBrewerBridges PointBrigBristolBristol Канал BalkBlue Береговой YachtsBlue FinBlue Матросская CutterBrooksBrowardBruce RobertsBruckmannBruno & StillmanBryantBuddy CannadyBuddy DavisBuffalo BoatsBugariBulletBulls BayBullyBunker & EllisBurgerBurns CraftC & LC & CC & C FiberglassC-DoryC-HawkCALCHBCNBCRNCSCSYCTCaboCabo RicoCaimanCajunCalabriaCalcuttaCaliberCaliber 1CalifornianCalyberCamanoCamargueCambriaCammengaCampbellCamper & NicholsonsCampionCanadian Электрический BoatsCanadian SailcraftCanadosCanard YachtsCanoe CoveCantieri Navali дель MediterraneoCantieri ди PisaCantieri ди SarnicoCanyon BayCape CraftCape DoryCape GeorgeCape HornCape Хорн YachtsCape PowercatCapelliCapitalCapital YachtsCaravelleCaravelle BoatsCaribeCaribianaCarmanCarolinaCarolina ClassicCarolina SkiffCarrera BoatsCarri-CraftCarroll MarineCarverCaryCascade Yachts IncКастольди etahCheoy LeeCherubiniChesapeakeChesapeake Marine DesignChinese JunkChittum SkiffsChoateChris-CraftChristensenCigaretteCitationClackaCraftClassicClearwaterClipper CraftCoachCoach PontoonsCoastal CraftCobiaCobraCoeur Пользовательские древесины BoatsColeColgateColumbiaCom-PacComittiCommanderCommercialCompassCompass TendersCompetitionCompetition BoatsConceptConcept BoatsConchConcordeConcordiaCondorConquestConradContestContest UsaCooksonCooperCooper Царицы YachtsCorbinCorbin Les BateauxCore IceCorinthianCornish CrabbersCoronadoCorrect CraftCorsairCorsair MarineCougarCraigCatCranchiCreekCrescentCrestCrestlinerCrevalleCrosbyCrowley-BealCrownlineCruiser CatsCruisersCruisers Спорт SeriesCruisers YachtsCrusaderCrusader BoatsCuddy CabinCustomCustom CarolinaCustom LineCustom WeldCustom-CraftCutwaterCypress CayDCBDGSDakotaDargelDarling YachtsDaves Пользовательские BoatsDavisDawson YachtsDe Антонио YachtsDe BirsDe GrootDe Vries LentschDeFeverDeep ImpactDeep VDeerfootDefenderDefianceDehlerDelphiaDeltaDelta MarineDelta Po werboatsDenisonDerecktorDereliDesign ConceptsDestination YachtsDestinyDettlingDevlinDiamondbackDickersonDmr YachtsDolphinDominatorDomn8erDon Смит Мощность BoatsDonelleDonziDoradoDoralDoug WrightDowneastDragonDragonflyDreamlineDromeasDuckworthDuffyDufourDuracraftDurbeckDuskyDutchCraftDyerDynaDynastyEagleEagleCraftEast CapeEastbayEasternEastportEbbtideEbkoEdershipEdey & DuffEdge Duck BoatsEdge MarineEdgewaterEgg HarborEgretEl PescadorElanElan BoatsElcoElectraCraftEliminatorEliminator BoatsElite CraftEllingEllisEndeavourEndeavour CatamaranEnvisionEpicErcoaEricsonEssex BoatsEtapEtchellsEurolineEvansEvans Лодка BuildersEvergladesEvinrudeEvo YachtsExcaliburExcalibur MarineExcelExcessExplorerExpressExpress YachtingExtreme BoatsF & SFairlineFalconFalcon BoatsFalesFamous CraftFantasyFarEastFarallonFarrFarrierFast PassageFat CatFeadshipFeelingFenwick WilliamsFerretti YachtsFerryFiestaFilippettiFinn FlyerFinseekerFirebrandFish Hawkfish MasterFish RiteFisherFishmasterFitzroy yachtsFjordFlats CatFleming FletcherFlexboatFloe CraftFloeth YachtsFlorida BayFluid WatercraftFlying TigerFoldable RIBForceForest RiverForesterFormosaFormula YachtsFortierFountainFountaine PajotFour WinnsFraserFrauscherFreedomFreedom MarineFreedom YachtsFreemanFrersFreyaFriendshipFrisiniFront RunnerFrontierFujiFun ChaserFun CountryG & SG3GalaGalaxieGalaxyGaleonGamefishermanGar WoodGarlingtonGarwoodGator TraxGator-tailGaudetGause BuiltGekkoGeminiGeneral MarineGenesisGheenoeGianettiGibsonGillgetterGillikinGiorgetti & MagriniGlacier BayGladding HearnGladding Хирн ShipbuildingGlanderGlasplyGlassTechGlassparGlasstreamGlastronGlastron / CarlsonGlen-LGO-DevilGodfreyGoetzGold CoastGolden HindGolden StarGorbonGoudy & StevensGozzardGrampianGrampian MarineGrandGrand AlaskanGrand BanksGrand CraftGrand HarbourGrand InflatablesGrand SoleilGrandyGravoisGreat HarbourGreenlineGregorGroverGrummanGulfGulf CoastGulf CraftGulfstarGulfstream YachtsGuramiGuy CouachH & H Marineh3OHCBHH КатамараныHacker-CraftHakvoortHallberg-RassyHallettHalvo rsenHammondHamptonHankoHannHans ChristianHanseHarbercraftHarbor CottageHarbor HomeHarbor MasterHardinHargraveHarleyHarrisHarris FloteBoteHarris-KayotHarry BryanHartleyHartman-PalmerHatterasHavocHawkHawk BoatsHaynieHbiHeavenly TwinsHeesenHeliotropeHell в BayHelmsman TrawlersHenriquesHeritageHeritage EastHeritage YachtsHerreshoffHershineHewesHewescraftHeydayHeyseaHi — LinerHi-StarHigginsHigh Технология YachtsHighfieldHilburnHinckleyHines-FarleyHinterhoellerHobieHobie CatHoliday MansionHollandHolland JachtbouwHoltermanHome BuiltHondaHorizonHouseboatHowardHtm2Hubert JohnsonHuckinsHudsonHugh SaintHughesHunt YachtsHunterHurricaneHussarHustlerHyattHydraHydra-SportsHydraSteppHydrodyneHydrostreamHydroswiftHylasHyundaiIAGIMPISAImemsaImperialInaceInfinityInmarInnovatorIntegrityIntermarineIntrepidIntruderInvaderInvincibleIroquoisIrwinIslamorada BoatworksIsland GypsyIsland HopperIsland PacketIsland PilotIsland RunnerIslanderItaliaItamaJ BoatsJCJFA YachtsJaguarJamestownerJarrett BayJarvis NewmanJavelinJaw s / lorequin MarineJeanneauJeantotJeffersonJerseyJersey CapeJetcraftJettenJim SmithJohnsonJon BoatJones BrothersJongertJouetJoyceJudgeJupiterKachinaKadey-KrogenKalikKastenKatanacraftKawasakiKayotKelly PetersonKeltKenCraftKennerKetchKettenburgKevlacatKey LargoKey WestKha ShingKing CudaKingFisherKirieKlamathKnight & CarverKober KatKong & HalvorsenKrogen ExpressL & HLMLafcoLagoonLagunaLake & BayLake И BayLake LoungerLakelandLakeviewLancerLancer YachtsLandauLandau Лодка CoLanding SchoolLandryLarsenBLarsonLarson EscapeLaserLaser BoatsLatini MarineLatitude 46Lavey CraftLawleyLazerLazy DaysLazzara YachtsLegacyLegacy BoatLegacy YachtsLegendLegend BoatsLeisurecraftLeopardLexingtonLiberatorLibertyLien HwaLimestoneLindellLinssenLittle HarborLittle HoquiamLoad RiteLoadmasterLogicLomacLord NelsonLow CountryLoweLowell BrothersLowlandLudersLuhrsLundLurssenLydiaLymanLyman-MorseM BoatsMBMCPMFGMJM ЯхтыMTIMacGregorMach 1MackenzieMag BayMagicMagic Tilt TrailerMagic YachtsMagna MarineMagnumMaine CatMainship MaioraMajekMajesticMajestyMakoMalbecMalcolm TennantMaloMangustaManitouMantaMaoriMarathonMaresMariahMarineMarine ManagementMarine ProjectsMarine TraderMarinerMarinetteMaritimeMaritimoMarker OneMarlagoMarlinMarlonMarlowMarlow-HunterMarquisMarshallMartinMasonMassimo MarineMast & MalletMaster Marine IncMasterfabMathews BrothersMatthewsMaverick Boat Co.Maverick YachtsMaxumMay-CraftMays ​​CraftMb SportsMcConaghyMcCurdy & RhodesMcGruerMcKee CraftMcKinnaMcMullen & WingMcQueenMed YachtMedeirosMediterraneanMelgesMengerMengi YayMenorquinMercuryMercury InflatablesMeridianMerrittMetalCraftMi TideMidnight ExpressMidnight LaceMikelsonMilleniumMillenniaMillennium Супер YachtsMiller MarineMini TransatMinorcaMiracle MarineMirageMirage ManufacturingMirroCraftMisty HarborMitzi SkiffsMochi CraftMonachusMonarchMonarkMonkMontaraMonte CarloMonte Карло YachtsMonte FinoMontego BayMontereyMonticelloMonzaMoodyMoombaMoonenMooringsMorganMorrisMoscaMosquito Bay SkiffsMotionMotion MarineMotor YachtMotorsailerMowdy BoatsMullMunsonMustangMyabcaMyachtMycoMysticMystic PowerboatsNajadNantucket Лодка WorksNative WatercraftNausetNauta-LineNauticStarNauticaNautica InternationalNautical DevelopmentNauticatNautiqueNautitechNautor SwanNavigatorNeelNelsonNelson MarekNeoteric HovercraftNeptuneNeptunusNew Cruiser YachtsNew Англия Лодочные заводыновыеВодыНьюкаслНьюпортНьютонНиагара NielsenNimbleNimbusNitroNomadNonsuchNor-TechNordhavnNordicNordic BoatsNordic TugsNordlundNorsemanNorth Atlantic InflatablesNorth PacificNorth RipNorth RiverNorth SeaNorthCoastNorthcoast YachtsNorthern BayNorthern MichiganNorthshoreNorthstarNorthwestNorthwest BoatsNorthwoodNovaNova LuxeNovatecNoviNovuraniaNumarineNuova JollyO’DayOBXObsessionOceanOcean AlexanderOcean Craft MarineOcean ExpressOcean HawkOcean KayakOcean MasterOcean RunnerOcean SportOcean WavesOcean YachtsOcean tecOceancoOceanfastOceaniaOdysseyOffshore YachtsOhlsonOkeanOld TownOlsonOlympicOnsetOnslow BayOntario YachtsOperaOrionOrlando ClipperOspreyOtamOuachitaOut IslandOutback YachtsOutcastOuter LimitsOuter ReefOuter Reef YachtsOuterlimitsOutlawOutremerOvationOverblueOvniOwensOysterOystermanPDQPTPacePacemakerPaceshipPacific BoatsPacific MarinerPacific SeacraftPacific TrawlerPaddle KingPadebcoPair CustomsPalm BeachPalm Бич Моторные яхтыPalmer JohnsonPalmettoPamaPangaPanteraPantherParagonParamountPardoPardo YachtsParkerParti KraftPassportPathfinderPaul MannPavatiPearlPearsonPeer GyntPelican BayPenn YanPequodPerMarePerformancePerformance CatamaransPerformerPerma-CraftPershingPetersonPettegrowPhantomPhilipsPhoenixPicchiottiPilotPilothousePioneerPiranhaPirelliPlacecraftPlatinumPlayCraftPlaybuoyPleasurecraftPluckebaumPolarPolar / DynastyPolar BoatsPolar KraftPolarisPolycraftPond-TiniPontoonPoolePorsiusPortsmouthPosillipoPostPower PlayPowerquestPrairie Лодка WorksPrecisionPredatorPredator MarinePremierPresent YachtsPresidentPrestigePride Mega YachtsPrincecraftPrincessPrinz YachtsPrivateerPrivilegePro CraftPro SportPro Спорт BoatsPro SportsPro-DrivePro-LinePro-steelheaderProCraftProKatProdigyProfilePronauticaProtectorProutProut InternationalProvincialProwlerPuffinPursuitPythonQuantumQueenshipQuestQuestarQuicksilverQwestRIORMK MarineRSCRabcoRadonRafikiRaiderRally SportRampageRanger TugsRaptorRawsonReal ShipsReconReflexRegalRegencyRegulatorReichel / PughReinellReleaseRelease BoatworksRenegadeRenkenRh BoatsRhinoRhode sRibcraftRibjetRichardsonRichmond YachtsRiddickRigid BoatsRinkerRio YachtsRivaRivalRiver HawkRiver WildRiverchaseRivieraRiviera CruiserRivoltaRobaloRobbinsRobert PerryRobert RichRobertsRobertsonRobinhoodRocketRockport MarineRodmanRosboroughRossiterRoth BiltRoughneckRoughwaterRoyalRoyal Мыс CatamaransRoyal DenshipRoyal HuismanRozema Лодка WorksRybo RunnerRybovichS 2S2SACSSAFE BoatsSCBSISUSKSabaloSabreSabrelineSailabrationSailboatSailcraftSailfishSalt ShakerSalthouseSamsonSan JuanSangerSanlorenzoSanpanSanta CruzSantanaSanteeSargoSavannahSaxdorScampiScarabScarboroughSceptreSchaeferSchiadaSchockSchoonerSchuckerScorpionScottie-CraftScoutSculleySea ArrowSea BornSea BossSea CatSea ChaserSea Force IXSea Force OneSea FoxSea HawkSea HuntSea MasterSea NymphSea OxSea ProSea QuestSea RangerSea RocketSea SpiritSea SportSea SpriteSea WaterSea-DooSea -Doo Sport BoatsSea-LionМореКовчегSeaCraftМореохотникМореспортМореVeeSeabirdSeabreacher rSeaquestSeastrikeSeaswirlSeaswirl StriperSeatekSeawardSeawaySeawindSeawolfSedonaSeleneSenatorSensation YachtsSerenellaSes YachtsSessa MarineSeven морей YachtsShallow SportShallow StalkerShamrockShannonSharpeSheafferShearWaterShearlineShoalwaterShockwaveSidewinderSierraSiestaSightseerSilverSilver KingSilver QueenSilver WaveSilverhawkSilverlineSilvertonSirenaSkagit OrcaSkaterSkeeterSki BrendellaSki CenturionSkiffSkiff CraftSkimmer SkiffSkipjackSkipperSkipper CraftSkipperlinerSkookumSleekcraftSlickcraftSlocumSmart CatSmedvik MekSmoker CraftSmoky MountainSolaceSolid CraftSoloSonicSonic USASouth BaySouthWindSouthern CrossSouthern OceanSouthern SkimmerSouthern StarSouthern WindSouthforkSouthportSovereignSoverelSpacecraft лодка WorksSparkman & StephensSpectraSpectreSpectrumSpencerSpindriftSplendorSport-CraftSport-YachtSports FisherSportsmanSprintSpyderSt.FrancisSt. JamesStabicraftStamasStancraftStapl

План действий: Постройте плавучую лодку!

Готовые педагогические идеи: решение проблем

Материалы:

• губки
• диаграмма и маркер
• Пенополистирол (большие куски или чашки, миски или маленькие тарелки)
• обрезки древесины
• Обрывки картонные или небольшие коробки и крышки
• картонные коробки для яиц
• тубусы и соломинки бумажные
• пленка
• пластиковые контейнеры
• разновидностей бумаги: дубовая, папиросная, плотная
• ножницы для безопасности детей
• клей и лента
• уровень грунтовых вод или большой бассейн
• различных вентиляторов

Цель: Дети будут укреплять естественные науки, математику, творческое мышление и навыки решения проблем, изучая изготовление лодок.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Вовлеките детей в обсуждение лодок. Предложите им поделиться тем, что они знают о лодках.
2. Предложите детям сделать свои собственные лодки , чтобы использовать их в экспериментах по плаванию / погружению. Разложите материалы для изготовления лодок. Поощряйте детей творчески подходить к созданию лодок.
3. Попросите детей взять их готовые лодки к водной поверхности . Объясните, что некоторые лодки могут плавать, а другие — нет, и что если их лодка не будет плавать, они смогут спуститься с другой.Попросите детей понаблюдать, какие лодки плывут, а какие тонут. Что они замечают в лодках? Лодки, которые плавают, сделаны из аналогичных материалов или имеют одинаковые размеры? Имеет ли значение размер лодки? Запишите ответы детей на листе бумаги.
4. Вовлеките детей в обсуждение того, почему одни лодки тонут, а другие плывут. Обратитесь к их записанным наблюдениям. Поощряйте их обращать внимание на разные типы материалов, разные размеры лодок и вес материалов.
5. Предложите классу подумать о способах, которыми они могли бы заставить свои лодки двигаться, не касаясь их. Предоставьте им материалы для исследования, например, пластиковые соломинки, небольшой вентилятор с батарейным питанием или бумажный вентилятор. Проведите лодочную гонку, чтобы проверить различные материалы.
6. Поместите материалы для лодок в контейнер с этикеткой , чтобы дети могли продолжать делать лодки и изучать материалы.

Подключение к учебной программе: MATH

Тонущие корабли. Соберите несколько небольших пластмассовых горшков (например, контейнеров для масла), шариков, деревянных блоков, помпонов и маленьких игрушек. Поместите пустые ванны на водяной стол. Попросите детей предсказать, что произойдет, когда различные предметы будут помещены в пустые контейнеры. Ванна будет тонуть или плавать? Поощряйте детей экспериментировать с разными материалами. Из-за чего пластиковый контейнер утонет?

КНИГИ

Алфавитная книга Лодки Джерри Паллота

Лодочная книга Гейл Гиббонс

Кто потопил лодку? Памела Аллен

ТЕРМИНОЛОГИЯ И МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ НА ЛОДКЕ

Если у вас есть лодка или вы собираетесь владеть лодкой, это поможет вам ознакомиться с наиболее часто используемыми терминами, связанными с катанием на лодках.Вы не только впечатляете своих друзей, но и знание правильной терминологии важно для того, чтобы оставаться в безопасности на воде. Ниже приводится список наиболее распространенных слов, которые все еще используются сегодня, многие из которых уходят своими корнями в далекое прошлое, когда морское путешествие было нашим основным средством передвижения. Если вы не можете найти искомое слово, напишите нам, и мы сможем добавить его в наш список.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

А

Над доской — На палубе или над ней, на виду, ничего не скрывая.

Abaft — Ближе к корме (корме) лодки, относительно некоторого объекта или положения («за носовым люком»).

Покинуть корабль! — Необходимо немедленно покинуть судно, обычно перед лицом неминуемой опасности.

Abeam — На балке, относительный пеленг под прямым углом к ​​средней линии киля корабля.

На борту — На судне или внутри него.

Adrift — Свободное плавание с течениями и приливом, говоря о свободно плавающем объекте или судне, которое не движется за счет собственной энергии, плавающем наугад.

На корме — На корме, рядом с ней или ближе к ней, движение на корму означает движение назад.

Afloat — Судна, которое свободно движется (не на мели и не затонувшее).

Aground — Касание земли или быстрое касание земли (обычно непроизвольно).

Впереди — Передняя часть лука.

Ahoy — Крик, привлекающий внимание. Термин, используемый для оклика лодки или корабля, как «Лодка, привет!»

Ahull — Когда лодка стоит бортом к морю.Это метод преодоления шторма без подветренной стороны паруса и руля.

Средство для навигации (ATON) — Любое устройство (например, морские указатели, буи, радиомаяки, маяки), не связанное с судном или летательным аппаратом, специально предназначенное для помощи штурманам в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствия для навигации.

Alee — Вдали от ветра. Напротив наветренной.

Aloft — Над палубой лодки, обычно над головой на мачте или в такелажном снаряжении.

Рядом с — Рядом с кораблем или пирсом.

Якорь — тяжелый металлический предмет, предназначенный для предотвращения или замедления дрейфа корабля.

Якорная стоянка — подходящее место для стоянки корабля с учетом ветра, моря и дна. А также район порта или гавани.

Якорный шар — Круглая черная фигура, поднятая в носовой части судна, чтобы показать, что оно стоит на якоре.

Якорный буй — Небольшой буй, прикрепленный световым тросом к якорю для обозначения положения якоря на дне.

На берегу — На пляже, на берегу или на суше.

Корма — назад, к корме (корме) судна, позади судна. Напротив впереди.

Awash — настолько низкий уровень воды, что вода постоянно омывает поверхность.

Автопилот — Инструмент — может быть электронным или механическим — используемый для автоматического управления судном по заданному курсу в воде.

В

Назад и заполнить — Чтобы использовать преимущество прилива, которое сопровождает вас, когда ветра нет.

Bailer — Устройство для удаления воды, попавшей в лодку.

Банк — Большая площадь приподнятого морского дна.

Бар — Большая масса песка или земли, образовавшаяся в результате волнения моря. В основном они встречаются у входа в великие реки или гавани, и часто делают навигацию чрезвычайно опасной, но доставляют спокойствие, оказавшись внутри.

Bar Pilot — Барный пилот ведет суда над опасными песчаными отмелями в устье рек и заливов.

Задраить люки — Закрепить люки и другие незакрепленные предметы внутри корпуса и на палубе, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Ширина — Наибольшая ширина лодки.

Медведь или медведь awa y — Отвернись от ветра.

Пеленг — Направление объекта, выраженное либо как истинный азимут, как показано на карте, либо как пеленг относительно курса лодки.

Причал — Кровать или спальное место на лодке или корабле; место, где судно может пришвартоваться или бросить якорь; безопасное и осторожное расстояние, которое необходимо соблюдать между двумя проходящими судами, как в случае «широкой стоянки».

Bilge — Отсек в нижней части корпуса судна или лодки, где собирается вода, которую необходимо откачать из судна.

Горький конец — Последняя часть или свободный конец веревки или кабеля. Внутренний конец якоря поехал.

Лодка — очень широкий термин для водного транспортного средства, меньшего, чем корабль.

Стрела — Штанга, идущая от мачты под прямым углом.

Лук — нос корабля.

Протяжка — Когда парусное судно теряет контроль над своим движением и вынуждено внезапно резко разворачиваться, часто сильно кренится, а на небольших судах иногда приводит к опрокидыванию.

Переборка — вертикальная стенка внутри корпуса корабля, разделяющая его отсеки.

Буй — плавучий объект, который ставится на якорь в заданном месте и служит средством навигации или швартовки.

Burgee — Небольшой флаг, обычно треугольной формы, вывешиваемый на мачте яхты для обозначения членства в яхт-клубе.

Обремененное судно — Судно, которое в соответствии с применимыми Правилами плавания должно уступить дорогу привилегированному судну. Этот термин во многих штатах был заменен термином «судно, уступающее дорогу».

С

Каюта — закрытое помещение на палубе или в квартире.

Кабель — Большой канат.

Capsize — Когда корабль или лодка кренится слишком далеко и перевернется, обнажив киль. На больших судах это часто приводит к потоплению корабля.

Careening — Наклон корабля на бок, обычно когда он выброшен на берег, для очистки или ремонта корпуса ниже ватерлинии.

Катамаран — Судно с двумя корпусами.

Центральная доска — Доска или пластина, опускаемая через корпус шлюпки по осевой линии, чтобы предотвратить свободу движения.

Истирание — Износ лески или паруса из-за постоянного трения о другую поверхность.

Зубчатый механизм — Материал, нанесенный на стропу или лонжерон для предотвращения или уменьшения трения.

Якорь для цепей — Пространство в носовой части корабля, обычно под носом перед самой передней переборкой при столкновении, которое содержит якорную цепь, когда якорь закреплен для выхода в море.

No related posts.