Ремонт ресивера компрессора: основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• нагнетатель компрессорной установки не запускается;
• двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
• при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
• при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
• периодически срабатывает автомат термозащиты;
• в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
• двигатель сильно вибрирует;
• компрессор работает с перебоями;
• воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• большое скопление влаги в ресивере;
• загрязнен воздухозаборный фильтр;
• влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
• очищают или заменяют фильтрующий элемент;
• переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. 1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
   2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
   3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
   4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
   5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
   6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
   7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
   8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
   9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

Диагностика и ремонт компрессоров Бежецкого завода «АСО»

Практически ни одно современное промышленное предприятие не способно обойтись без применения компрессорного оборудования в своих технологических процессах. Компрессоры ОАО «Бежецкий завод «АСО» используются во многих областях промышленности:

• машиностроительной, металлургической, нефтехимической и пищевой промышленности;
• при производстве микроэлектроники и другой разнообразной аппаратуры;
• мастерские, оказывающие разнообразные услуги по выполнению работ по окраске, пескоструйке и техническому обслуживанию машин и механизмов.

Главное требование к любому компрессорному оборудованию – это его надежность и долговечность, поскольку любые простои компрессора – это простои в работе предприятия, влекущие за собой неминуемые финансовые потери. Эти простои могут быть минимальными, если предварительно приобретать запчасти для бежецких компрессоров и осуществлять их оперативную замену. Оригинальные детали и узлы произведены с учетом необходимых технических требований и условий эксплуатации. Все запчасти для компрессора бежецкого завода проходят комплекс предварительных испытаний на стенде, подтверждающих качество произведенной продукции.

Каждая деталь претерпевает полный производственный цикл, начиная от выбора оптимальной геометрии и материала и заканчивая грамотной термообработкой и испытаниями на прочность на специально подготовленных образцах.

Признаки неисправности компрессора

Своевременно определить, что в одном из узлов поршневого агрегата возникла неисправность можно по косвенным признакам. В некоторых случаях оперативность действий может предупредить более крупную поломку. Основные неисправности заключаются в следующем:

• упало давление в системе;
• увеличились вибрационные нагрузки;
• ременная передача проскальзывает на шкиве;
• посторонние звуки и увеличение рабочего шума в сравнении со штатной работой;
• течь масла с компрессорной головки;
• следы или содержание масла в сжатом воздухе и ресивере;
• компрессор работает, но не создает избыточного давления;
• не работает электродвигатель, блок реверса, клапан для стравливания воздуха, перепускной клапан, аварийная система.

Если слышно запах гари, а температура на корпусе компрессора увеличилась сверх нормы, появилось задымление, увеличилось давление, а также отсутствует подача масла в цилиндры и его значительная утечка, следует произвести аварийную остановку и отправить такой компрессор на сервисный ремонт.

Наиболее частыми причинами возникновения неисправностей является износ колец блоков цилиндра и вкладышей коленвала. Несвоевременная замена воздушных фильтроэлементов приводит к повышенному износу абразивом, находящимся в масле, деталей поршневой группы и провоцирует утечку гидравлического масла. Если уровень масла падает ниже критического, неизбежен износ коленчатого вала. Часто причиной поломки становится деформация паронитовой прокладки, расположенной между пластинами клапана.

В винтовых компрессорах часто возникают проблемы, связанные с использованием некачественных масел, неправильной работой термостата, выходом из строя винтовой пары, стоящих на ней подшипников, а также винтового блока.

Самостоятельная диагностика

Диагностику компрессора Бежецкого АСО можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо измерить время, необходимое для наполнения ресивера прямым накачиванием.

Последовательность действий такова:

1. При выключенном компрессоре спустить сжатый воздух из ресивера;
2. Закрыть раздаточный вентиль;
3. Включить двигатель и засечь время накачки ресивера до 7 бар.

Сверяем время с таблицей

Модель компрессорной головки	Емкость ресивера, л	Время наполнения ресивера
С412М	10	30 с
КМ1-160	18	1 мин
К-29	22	1 мин 10 с
К-1	100	5 мин
КВ-7	110	5 мин 20 с
К-11, К-12	60	3 мин
К-23	60	1 мин 40 с
С415М	250/230	3 мин/ 2 мин 50 c
С415М1	500/430	6 мин 30 c/ 5 мин 30 c
К-5	70	1 мин
К-2	150	2 мин
КВ-15	210	2 мин 40 с
К-22	250	4 мин
К-20	500	4 мин
К-30	500	3 мин
С416М	500	4 мин
С416М1	230	2 мин
К-6	70	40 с
К-3	500	2 мин
К-31	190	1 мин 30 с

Если вы используете компрессор АСО К-24 и К-25, то необходимо засекать время до достижения давления в ресивере 6 бар.

Модель компрессорной головки	Емкость ресивера, л	Время наполнения ресивера
К-24	70	1 мин
К-25	120	1 мин 30 с

В случае существенных отклонений от значений в таблице, можно самостоятельно диагностировать неисправность компрессорной установки.

Помощь специалистов сервисного центра в обслуживании и ремонте компрессора

Самостоятельный ремонт установок сжатого воздуха АСО может не вызывать особых вопросов у неспециалистов. На первый взгляд, ремонт компрессора кажется совершенно несложным делом: необходимо только разобрать компрессор на части, разложить эти части в той же последовательности, в какой они демонтировались, провести работы по профилактике или замене деталей и собрать все обратно в единое целое таким же образом, как это было собрано изначально. Вроде бы ничего сложного.

Однако, после таких аматорских вмешательств возникает ряд проблем: агрегат вдруг перестает держать давление, из под прокладки подтекает масло, блок клапанов стучит и не работает должным образом. В итоге, все равно приходится обращаться за помощью специалистов аттестованного сервисного центра для исправления недоработок, что значительно увеличивает стоимость ремонтных работ.

При самостоятельном ремонте можно также не учесть такие нюансы подбора запчастей, как их текущая модификация, ведь запчасти одного и того же агрегата сжатого воздуха могут претерпевать изменения, в зависимости от года выпуска компрессора.

Комплексная проверка агрегатов сжатого воздуха

Включает в себя частичный демонтаж компрессорной головки и диагностику деталей на предмет износа, а также проверку состояния электрической части и подшипников на валу двигателя, тестирование работоспособности клапанов.

Компрессор, отработавший более 5 тыс. часов, разбирается полностью, с основательной чисткой всех полостей и деталей компрессорной головки, заменой колец и пластин клапанов. Производится обязательная проверка методом магнитопорошковой и цветной дефектоскопии силовых деталей на предмет отсутствия усталостных трещин, сколов и других дефектов. Обязательной замене подлежат все ременные передачи, фильтроэлементы, прокладки, сальники.

Капитальный ремонт проводится через 12,5 тыс. часов работы и включает в себя все мероприятия, проводимые после 5 тыс. часов «пробега» плюс замену всех изношенных узлов и деталей с восстановлением рабочих параметров компрессора до норм, установленных технической документацией.

Стоимость ремонтных работ

Целесообразность проведения ремонтных работ обусловлена их стоимостью. Стоимость первого ремонта обычно невелика, поскольку общее состояние составных частей изделия еще довольно хорошее. При последующих ремонтах ресурс составляющих изделие деталей будет уменьшаться, что сказывается на стоимости работ в сторону увеличения. Однако, даже цена капитального ремонта компрессора может быть значительно ниже, чем нового агрегата, особенно если речь идет о компрессорном оборудовании мелкосерийного производства.

Рекомендации по ремонту и обслуживанию

Для бесперебойной работы компрессоров требуется их периодическое техническое обслуживание, заключающееся в замене масла и фильтроэлементов. Выявление засоров и их устранение, своевременная замена расходников позволяет увеличить время эксплуатации изделия вплоть до времени естественного износа его составных комплектующих: основных силовых и вспомогательных узлов.

Компрессоры производства АО «Бежецкого завода «АСО», которые состоят в ежедневной эксплуатации, при соблюдении необходимых технических норм и требований работают порядка пяти лет без какого-либо оперативного вмешательства и порядка пятнадцати лет до первого капитального ремонта.

Вы всегда можете купить по доступной цене запчасти для бежецких компрессоров. Вашему вниманию предоставлен наиболее полный каталог запчастей на компрессорные головки с415 и с416, а также комплектующие на другие винтовые и поршневые агрегаты. Всегда в наличии на складе: блоки цилиндров, коленчатые валы, вкладыши, детали двигателя, ремни, клапаны, реле, электронные компоненты и т. д. и т.п. При покупке возможен самовывоз или доставка курьерскими компаниями по всей территории России.

Ремонт воздушных компрессоров своими руками

Подробно: ремонт воздушных компрессоров своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• Нагнетатель компрессорной установки не запускается
• Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
• При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
• При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
• Периодически срабатывает автомат термозащиты
• В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
• Двигатель сильно вибрирует
• Компрессор работает с перебоями
• Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• Большое скопление влаги в ресивере
• Загрязнен воздухозаборный фильтр
• Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
• Очищают или заменяют фильтрующий элемент
• Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:

• ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
• поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.

1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:

• центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
• аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

• Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
• Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
• На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
• На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
7. Сильная вибрация двигателя.
8. Компрессорная установка работает с перебоями.
9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

• в воздуходувном пути;
• в выпускном кране ресивера;
• в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

• в ресивере скопилось влага;
• воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
• компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

• следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
• фильтрующий элемент промывают или заменяют;
• агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:

• давление всасывания становится меньше расчетного;
• давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

Снижение давления в ресивере при прекращении нагнетания говорит о том, что где-то в системе происходит утечка. Обнаружить её поможет мыльный раствор, нанесённый на вероятные места нарушения герметичности:

• магистраль сжатого воздуха;
• клапан поршневой головки;
• кран сброса давления ресивера.

Обнаруженную утечку через магистраль можно изолировать лентой и герметиком. Кран нужно закрутить до упора и, если мыльный раствор продолжает пузыриться, то вентиль неисправен и нуждается в замене. Устанавливается при помощи герметизирующей ФУМ-ленты. Если и трасса и кран не показывают нарушение герметичности, можно сделать вывод о том, что проблема в клапане поршневой головки. Чтобы добраться до него, нужно стравить весь воздух из ресивера и разобрать головку цилиндра. Если после очистки клапана он не восстанавливает свои функции, то его придётся заменить.

Первое, что нужно проверить, это напряжение в сети, целостность подключающего кабеля, а также качество прилегания контактов. После этого проверьте плавкие предохранители и, при необходимости, замените их на аналогичные. Перегорание предохранителя может происходить и в случае, когда он установлен с неоправданно низким порогом срабатывания. В этом случае их нужно заменить на соответствующие вашему оборудованию. Если при установке новых предохранителей они перегорают снова — ищите причину в коротком замыкании.

Ещё одна причина может крыться в неверных настройках реле давления на ресивере. Для проверки этого предположения нужно стравить воздух из резервуара и попробовать снова запустить двигатель. Если он начал работать — измените настройки на реле давления.

Иногда включение двигателя блокируется датчиком перегрева при интенсивной непрерывной работе компрессора. В этом случае нужно дать остыть оборудованию, после чего оно снова будет работать в стандартном режиме.

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

• давно не сливалась вода из ресивера;
• загрязнение воздушного фильтра на входе;
• повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

При выходе из строя кривошипного механизма его нужно разобрать и восстановить разболтанное отверстие для кривошипа. Для этого нарезается новая резьба с учётом того, что вал двигателя вращается против часовой стрелки.

Возможными причинами неполадки являются:

• дефекты поршневых колец;
• загрязнение масла;
• перетяжка шатунных болтов;
• недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
• ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной “отвёртки тестера” проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти “ремкомплект” для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор “молотит” до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Ремонт и обслуживание воздушного компрессора своими руками

11.03.2019

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

 

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

 

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
   
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

• двигатель не запускается;
• двигатель гудит, но не запускается;
• воздух (на выходе) имеет частицы воды;
• падение производительности агрегата;
• перегрев компрессорной головки;
• перегрев агрегата;
• стук в цилиндре;
• стук в картере;
• вытекание масла из картера;
• заклинивание маховика;
• ресивер не держит давление;
• агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

 

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель.
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Ресивер для воздушного компрессора — «Нижегородтехцентр»

Оборудование для производства сжатого воздуха применяют во всех отраслях промышленности, на строительных и дорожных работах, в автомастерских. Чаще всего оборудование сжатие воздуха используют в комплекте с ресивером. В данном материале рассмотрены вопросы, для чего нужен ресивер в системе сжатого воздуха, какие функции он выполняет, обязательно ли его использовать, как рассчитать необходимый объем ресивера.

Назначение ресивера (воздухосборника).

Выравнивание давления. Среди всех типов установок, предназначенных для сжатия ворздуха, наибольшее распространение получили поршневые и винтовые компрессоры. Первые сжимают воздух за счет возвратно-поступательного движения поршня. При этом в цилиндре попеременно возникает то разряжение, то повышение давления. Как следствие, в случае прямого подключения, в пневмосистеме предприятия возникает пульсация. При эксплуатации винтовых агрегатов этот эффект выражен не столь явно, но тоже присутствует. Значительная часть пневмооборудования чувствительна к качеству сжатого воздуха и при постоянной пульсации в системе быстро выходит из строя. Решением проблемы стало применение ресиверов, которые обеспечивают стабильное давление. Выравнивание давления —важная, но не единственная функция ресивера.

Накопление воздуха. С помощью воздухосборника можно устранить проблему пиковых нагрузок, которые возникают на предприятии при одновременном подключении большого числа потребителей. Без использования ресивера такая задача решается только заменой компрессора на более мощную модель или подключением дополнительного компрессора.

Дополнительное охлаждение и очистка от конденсата. После того как воздух попадает из компрессора в пневмосистему, он остывает и содержащаяся в нем влага выпадает в виде конденсата. Это ведет к коррозии металла и повреждению оборудования. Ресивер, установленный между компрессором и потребителем, решает эту проблему. Снижение температуры рабочей среды и выпадение конденсата происходит именно в воздухосборнике. Конденсат периодически удаляют из ресивера через специальный сливной кран.

Дополнительные функции ресивера: снижение вибрации, дополнительная очистка сжатого воздуха от пыли и других загрязнений, повышение энергоэффективности оборудования, сокращение циклов включения/выключения компрессора, снижение затрат на охлаждение сжатого воздуха.

Как рассчитать необходимый объем ресивера?

В общем случае объем ресивера для стационарного промышленного компрессора рассчитывается по формуле:

Vp=(Q*Pатм*t)/(Pстанд-Pмин)*60, где

(Vр) в м³ — необходимый объем ресивера;

(Q) в м³/час — производительность компрессора;

(Pстанд) в барах (атмосферах) — стандартное рабочее давление компрессора;

(Pмин) в барах (атмосферах) — минимально допустимое рабочее давление;

(t) время в секундах — время , необходимое на достижение рабочего давления.

Существуют более простая примерная методика подбора ресивера для компрессора. Для определения необходимого объема воспользуйтесь приведенной таблицей:

Мощность привода компрессора, кВт	5 — 10	10 — 22	22 — 37	37 — 55	55 — 90
Объем ресивера, л	250	500	1000	1500	2000

Например, при давлении сжатого воздуха, выходящего из компрессора до 8 Бар (Атм), можно установить в пневмосистему ресивер объемом 250 л.

Не следует забывать, что ресиверы являются сосудами под давлением, т.е. потенциально опасным промышленным оборудованием. При монтаже и эксплуатации обязательно соблюдение всех предписанных правил безопасности. Некоторые виды ресиверов подлежат обязательной регистрации в органах Ростехнадзора.

Нужна ли регистрация ресивера в органах Ростехнадзора?

Выдержка из «П.215 ФНП в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением»

Приказ от 25 марта 2014 г. №116

«П.215. Не подлежит учету в органах Ростехнадзора следующее оборудование под давлением:

а) … сосуды, работающие со средой 2-й группы (согласно ТР ТС 032/2013), при указанной выше температуре ( не выше 200 0 С), у которых произведение давления (Мпа) на вместимость (м3) не превышает 1,0».

Купить ресивер для компрессора.

Каждый пользователь самостоятельно принимает решение о необходимости дополнительного оборудования в пневмосистеме. Со своей стороны инженерная группа компании ГК НТЦ всегда готова проконсультировать вас по вопросам подбора и эксплуатации компрессорного оборудования, в том числе дополнительных сведений или помощи в выборе ресивера. Звоните: +7 (831) 413-77-41, 216-48-06. Будем рады вам помочь!

Как устранить неисправности и поломки компрессора?

Распространённые поломки , обслуживание и ремонт  воздушного компрессора

 

Компрессор является  достаточно сложным  техническим  оборудованием. В процессе эксплуатации он имеет свойство  ломаться и изнашиваться. Мы попробуем рассмотреть  все варианты  эксплуатации и обслуживания для максимального продления его  жизни. Выполнять  ремонт компрессора своими руками, если он сломался вполне возможно.

 

Надёжность и работоспособность компрессорного оборудования зависит во многом от качественного и  своевременного технического обслуживания.  Значимое число поломок компрессоров является следствием не очень качественной очистки сжимаемого воздуха, вследствие попадания  воды, абразивной пыли, и других включений. Своевременная замена и очистка фильтрующих элементов поможет отсрочить  ремонт компрессора на продолжительное время.

 

Основные причины, вследствие которых воздушный поршневой компрессор может выходить из строя:

Несоответствующие условия эксплуатации

Не своевременное проведение планового обслуживания

Обслуживающий персонал, не владеющий элементарными навыками эксплуатации и обслуживания.

 

Отличие технического обслуживания компрессора от его ремонта  заключается в том, что при  техническом обслуживании замена узлов и деталей производится по мере надобности, в зависимости от их реального состояния, а при проведении ремонта производится принудительная замена необходимых деталей.

 

Принцип работы компрессора  и его основные составные части.

 

Компрессор является  устройством  для повышения давления и перемещения сжатого воздуха к  источнику потребления, которыми могут являться  шлифовальные машинки, краскопульт, аэрографы,  гайковёрты и другой  пневматический инструмент. Главным востребованным звеном в кузовном ремонте стал поршневой компрессор  масляного типа.  В таких поршневых компрессорах, объём рабочих камер изменяется при помощи поршней, которые совершают возвратно-поступательные движения.

Компрессоры имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по таким конструктивным расположениям, как:

Вертикальное

Горизонтальное

Оппозитную

Прямоугольную

Звездообразные

V и W образные

 

Основными  конструктивными недостатками являются: неполная уравновешенность их движущих частей и наличие большого числа пар трения. Все эти недостатки является причиной поломок и последующего ремонта.

Перед тем выполнение ремонта  компрессора своими силами, необходимо внимательно изучить его техническое устройство.

Ниже  приведена ознакомительная схема поршневой группы простого одноступенчатого компрессора.

 

Возможные неисправности компрессора поршневого

 

При обнаружении дефектов, таких как, заеданий трущихся частей, появления стуков, повышенного расхода смазочного материала, сильного нагрева, необходимо произвести ремонт.

Неисправности компрессора можно разделить на несколько групп: неисправности рабочей  части, которой является  поршневая группа и неисправности электрического оборудования.

 

Ниже описаны самые распространенные поломки компрессора:

-компрессор, в частности электрический двигатель  не запускается

-электрический  двигатель  не вращается  и гудит

— не набирает обороты компрессор

— посторонний стук в цилиндропоршневой группе

— чрезмерно  сильно нагревается цилиндр

— снизилась производительность компрессора

— появилась сильная вибрация

 

Если компрессор не включается. Это самая распространённая неполадка компрессора. Первое что следует выполнить, это проверить провод  и вилку на обрыв, которые питают  электрический двигатель. С помощью отвёртки тестера  проверьте подачу напряжения на всех фазах. Если  имеется, то  проверьте предохранитель.  Необходимо убедиться  в работоспособности пусковых конденсаторов, если компрессор является однофазным с напряжением питающей сети  220В. Также важно обратите внимание на наличие давления в ресивере. Возможно, ресивер имеет  достаточное давление, и автоматика  просто не запускает компрессор.  Как только давление упадёт до нижнего уровня, электрический двигатель запустится автоматически.  Этот момент  не, многие забывают и раньше времени переживают.

Проблемой, если компрессор не включается, также может стать обратный клапан.

Неисправный блок автоматики или как его называют по-другому пресостат, также влияет на поломку цикла включения и  выключения. Возможно, причина в контактной группе или кнопка на самом блоке пришла в негодность.

Если электрический двигатель не хочет запускаться и  гудит, или не развивает  нужные обороты, а также останавливается во время работы, то это не всегда может означать  его поломку.

Основными  неисправностями,  которые могут мешать  правильной бесперебойной работе электродвигателя, может быть:

— низкое и недостаточное напряжение сети

— плохой контакт,  неплотные соединения

— возможный выход  из строя обратного клапана, из-за чего создаётся обратное давление

— заклинивание  поршневой  группы, вследствие недостаточного уровня масла

Если электрический двигатель вовсе не включается и не издаёт никаких признаков включения, то это может свидетельствовать о следующем:

— мог сработать предохранитель питания электрической сети

— могла сработать защита от перегрузки

— мог оказаться плохой контакт в электрической цепи

— самое негативное,  мог сгореть электродвигатель. Часто проявляется характерный запах гари

 

Грохот  и стук и в цилиндропоршневой группе

 

Одной из причин поломок воздушного  компрессора может быть неисправная поршневая группа. Дефект данной системы распознать достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками, похожими на  металлический. Когда  компрессор стучит, то это указывает на неисправность  его нагнетательной  части, где  расположено множество металлических деталей, взаимодействующих друг с другом. Из-за их износа и трения могут появляться  неприятные звуки и посторонние шумы. С такой поломкой не стоит запускать компрессор и по  возможности необходимо устранить её.

 

Неисправности если компрессор начал громко работать  и стучать, чем раньше:

— износ  подшипников, втулки шатуна

— выход  из строя подшипников на коленчатом вале

— износ  поршня, колец, пальца на поршне

— износ цилиндра

— ослабление  болтов  крепления головки и цилиндра

— попадание  твёрдых частиц  в цилиндр

— возможно, разболталась охлаждающая крыльчатка на шкиве

Для того чтобы отремонтировать   такие поломки, в некоторых  случаях достаточно перетянуть все гайки и болты. Если изношен цилиндр , поршень, шатун или  коленчатый вал , то необходимо произвести полный  капитальный ремонт.

 

Возможные дефекты поршневой системы ниже приведены:

 

— изменился  диаметр поршня и цилиндра

— искажена  форма зеркала цилиндра

— задиры и царапины  на стенках цилиндра

— имеются трещины основной рабочей части

— наличие трещин  и поломки фланцев

 

При продолжительной эксплуатации, вследствие износа  начинают появляться риски на зеркале цилиндра, увеличиваться  внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При проведении  ремонта  цилиндры восстанавливаются  путём запрессовки гильз в них. Изношенные втулки под эксцентриковый вал подлежат замене. Такой ремонт достаточно сложно сделать своими силами без наличия необходимого оборудования и инструмента. Самым ответственным и трудоёмким этапом является восстановление цилиндра. Растачивание необходимо выполнять  на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

 

Теперь  рассмотрим неисправности картера воздушного компрессора.

 

— наличие трещин  в стенках полостей блока картера

— имеются отклонения формы и размеров  посадочных площадок

— начался процесс коробление посадочных мест

— разбиты  посадочные места, предназначенные для подшипников коленчатого вала

 

В случае износа  данных узлов, они подлежат замене. Отверстия  под подшипники растачиваются на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующим выполнением  расточки  запрессованной втулки под необходимый диаметр компрессора . Такой сложности ремонт должны  выполнять квалифицированные специалисты.

 

Если воздушный компрессор сильно греется.

 

Это может сигнализировать  о его неисправности. Причин чрезмерного нагрева может быть несколько. Может оказаться заблокирован обдув воздуха картера и цилиндра. Необходимо проверить, не закрыта ли случайно  крыльчатка посторонними предметами.

Другой причиной  является недостаток уровня масла.  Из-за недостатка масла,  рабочие узлы работают на износ, вследствие чего, создаётся высокое трение и происходит перегрев. При такой дальнейшей работе компрессора, он быстро выйдет из строя. Необходимо своевременно проверять уровень масла, и при необходимости  долить до положенного уровня.

Неисправности клапанов, в результате их ослабления или  карбонизированного загрязнения. Также могут оказаться  забитыми воздушные каналы.

Проверьте уровень давления, возможно, вышла из строя автоматика и компрессор  накатывает до большого давления, что   вызывает перегрев.  Возможно, потребуется замена или ремонт предохранительного клапана.

Особенно в жаркое время года, старайтесь размещать компрессор в более прохладном, и просторном месте. Какое бы охлаждение  не было бы у компрессора, это позволит нагреваться гораздо меньше, что  положительно скажется на его работе и долговечности. Также не забывайте  о том, что чем воздух прохладней, тем в нём меньше масляных примесей и влаги.

 

Упала производительность

 

Падение производительности происходит по нескольким причинам. Может оказаться засорен или забит  всасывающий воздушный фильтр. Необходимо снять  и почистить  фильтр сжатым воздухом или возможно лучше будет  заменить  его. В основном фильтры в поршневых компрессорах  изготовлены из обычного поролона.

Возможно, что где-то происходит утечка воздуха. Необходимо обследовать  все выходящие, подходящие  трубки и шланги. Также возможна  неправильная работа или износ  клапанов, что сильно может повлиять на производительность. При очень  длительной  эксплуатации изнашиваются поршневые кольца, соответственно пропадает герметизация. В более серьезных вариантах могут оказаться изношены поршни и  цилиндры, поцарапаны, а также  имеют другие внешние дефекты, что приводит к потере  компрессии и компрессор не накатывает  воздух.

Необходимо  проверять  силу натяжки приводного  ремня, который соединяет  электрический двигатель и коленчатый вал поршневой системы. При ослаблении ремня, возможно, его  проскальзывание и компрессор просто перестаёт  накатывать  воздух должным образом.

 

Попадание масла в рабочую камеру

 

Достаточно плохие признаки, если масло начинает попадать  в рабочую камеру. К  полному выходу из строя поршневого компрессора это не приведёт, но может принести существенный вред покрасочным работам и дефектам при покраске. Основные причины попадания масла: возможно залито масло низкой вязкости, то есть масло оказалось слишком жидким и оно просто просачивается сквозь кольца и уплотнения. Может оказаться, что уровень залитого масла слишком высок. Из-за этого масло выдавливается с силой и попадает в камеру. Причина может быть в использовании  несоответствующего  масла.  Необходимо заливать  только специальные компрессорные  масла.

Износ колец и  поршня в блоке цилиндра также  влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения данной неисправности потребуется выполнить  ремонт поршневой группы компрессора, который  описан выше.

 

Эксплуатация и обслуживание компрессора

 

Поршневой  компрессор требует регулярного обслуживания. Правильная эксплуатация продлит жизнь вашего компрессора.

 Основные мероприятия по эксплуатации,  обслуживанию и  ремонту  компрессора:

1. Очистка или замена  воздушного фильтра. Фильтрующие элементы в основном изготавливаются из поролона.  Если компрессор размещается там же где производится покраска автомобиля, то возможно от этого он  сильно забивается частицами  от лака , краски и другого лакокрасочного материала.  Фильтр препятствует  попаданию  абразивной пыли и частиц  в цилиндр, поршень и способствует меньшему износу. Необходимо по возможности чаще осуществлять замену или очистку фильтров , так как это значительно увеличивает  ресурс компрессора.

2. Важным пунктом обслуживания является  замена масла. Необходимо тщательно следить за уровнем масла, на специальном окошке, расположенном  в картере компрессора. Работа на низком  уровне масла  или без него  влечёт к серьезным  негативным последствиям. Периодически стоит полностью сливать и заливать новое масло. Используйте только специальные компрессорные масла. Используйте качественные масла, такие как:  Mobil,  Shell  VDL 100, КС 19, 46 или любые другие  фирменные масла.

3. Важный пункт в обслуживании компрессора  это слив конденсата. Воздух очень насыщен влагой, которая неизбежно попадает в ресивер. По истечению  времени конденсат  накапливается в большом количестве в ресивере.  При большом скоплении конденсата возможен выброс его в воздушные шланги, что неизбежно приведёт к дефектам при проведении покрасочных работ. Так же конденсат способствует коррозии внутри ресивера. Сливать конденсат необходимо как можно чаще, минимум два раза в неделю, особенно во влажное и жаркое время года.

4. Необходимо периодически продувать  от пыли и других загрязнений  компрессор. Следует уделить  особое внимание крыльчатке на электрическом двигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, на которых по мере эксплуатации скапливается  пыль и  частицы  от краски, что способствует уменьшению  охлаждающей способности.

5. Проводите осмотр на предмет   износа  и натяжения  ременного  привода. При нажатии на ремень в средней  его точке, он  должен  прогибаться  не более   чем на 12 -15 мм. Производите периодически дотяжку всех  гаек и болтов. Периодически необходимо проверять работоспособность предохранительного клапана, который предназначен  для защиты от превышения заданного давления, из-за поломки реле давления (пресостата).

 

Соблюдая  все вышеперечисленные рекомендации,  Вы продлите эксплуатацию компрессора  на долгое время.

 

Ресивер в компрессоре: его назначение и особенности

Оборудование для производства сжатого воздуха используют повсеместно. Его применяют во всех отраслях промышленности, при выполнении строительных работ, в авторемонте, при производстве продуктов питания, в сельском хозяйстве, а также в любых других направлениях деятельности современного человека. В подавляющем большинстве случаев агрегаты используют в комплекте с ресивером — металлическим сосудом, в который поступает сжатый воздух. Данные резервуары также получили широкое распространение, поэтому заслуживают более подробного рассмотрения.

Ознакомившись с этой статьей, вы узнаете, для чего нужен ресивер в компрессоре, какие функции он выполняет и так ли обязательно его использовать, как о том говорят производители. Эта информация пригодится как при выборе, так и при эксплуатации оборудования.

Назначение воздухосборника или зачем нужен ресивер в компрессоре?

Среди всех типов установок, предназначенных для сжатия различных сред, наибольшее распространение получили поршневые и винтовые агрегаты. Первые сжимают воздух за счет возвратно-поступательного движения поршня. При этом в цилиндре попеременно возникает то разряжение, то повышение давления. Как следствие, в случае прямого подключения, в пневмосистеме предприятия возникает пульсация. При эксплуатации винтовых агрегатов этот эффект выражен не столь явно, но тоже присутствует.

Вместе с тем отметим, что значительная часть пневмооборудования чувствительна к качеству подачи сжатого воздуха, поэтому при постоянной пульсации в системе быстро выходит из строя. Решением проблемы стало применение воздухосборников, которые гасят помпаж и обеспечивают стабильное снабжение инструмента сжатым воздухом. Впрочем, выравнивание давления — это важный, но не единственный ответ на вопрос о том, для чего нужен ресивер в компрессоре. Помимо этого резервуары решают и другие задачи, в том числе:

• Накопление воздуха. С помощью воздухосборника можно устранить проблему пиковых нагрузок, которые возникают на предприятии при одновременном подключении большого числа потребителей. Без использования ресивера такая задача решается только заменой компрессора на более мощную модель, что чаще всего нецелесообразно из-за высокой стоимости агрегатов.
• Дополнительное охлаждение и очистка от конденсата. В соответствии с законами физики, при сжатии температура рабочей среды повышается. После того как воздух попадает в пневмосистему предприятия, он снова остывает. При этом содержащаяся в нем влага выпадает в виде конденсата. Это ведет к коррозии металла и повреждению оборудования. Ресивер решает и эту проблему. Его встраивают между компрессором и потребителями. Снижение температуры рабочей среды и выпадение конденсата происходит именно в воздухосборнике, как следствие, оборудование надежно защищено от влаги. Последнюю, кстати, удаляют из ресивера через специальный сливной кран.
• Снижение вибрации. И бензиновые, и дизельные двигатели внутреннего сгорания, равно как и электрические моторы, вибрируют при работе. При этом важно отметить, что увеличение вибрации ведет к росту уровня шумового загрязнения помещения, а также к разрушению основания, на котором установлен агрегат. Применение воздухонакопителя объемом 500 и более литров позволяет значительно сократить вибрацию двигателя.

Мы перечислили основные ответы на вопрос о том, зачем нужен ресивер в компрессоре. Что же касается других значимых функций воздушного резервуара, то к их числу можно отнести:

• дополнительную очистку рабочей среды от пыли и других загрязнений;
• повышение энергоэффективности оборудования;
• сокращение циклов включения/выключения компрессора;
• снижение затрат на охлаждение сжатого воздуха;
• нейтрализация завихрений, которые образуются при нагнетании газа.

Как видите, воздушные ресиверы решают множество задач, связанных с обеспечением стабильной работы потребителей. Практика показывает, что во многих случаях нормальная работа предприятия невозможна без использования воздухонакопителей. А там, где без них можно обойтись, установка ресивера сокращает эксплуатационные затраты, продлевает срок службы оборудования, повышает эффективность техники.

Обратите внимание! Рассказывая, зачем нужен ресивер в компрессоре, мы не преследовали рекламных целей. Главная задача этой статьи состоит в том, чтобы предоставить вам максимально подробную информацию о воздухонакопителях.

Купить ресивер для компрессора или нет? Каждый пользователь самостоятельно принимает это решение. Со своей стороны мы готовы проконсультировать вас по всем вопросам. Если после прочтения материала остались неясности, свяжитесь с нашими специалистами для получения дополнительных сведений или помощи в выборе ресивера.

Подготовлено: Дмитрий Запорожцев

Воздушные ресиверы: полное руководство 2020

Что такое ресивер для сжатого воздуха и как узнать, нужен ли он? В нашем руководстве по ресиверам сжатого воздуха на 2020 год объясняется, как они работают, для чего они нужны и как вы можете использовать их для максимальной эффективности вашей системы сжатого воздуха.

Что такое ресивер сжатого воздуха?

Резервуар воздушного ресивера (иногда называемый резервуаром воздушного компрессора или резервуаром для хранения сжатого воздуха) — это именно то, на что он похож: резервуар, который принимает и хранит сжатый воздух после того, как он выходит из воздушного компрессора. Это дает вам запас сжатого воздуха, который вы можете использовать без включения воздушного компрессора.

Воздушный ресивер — это тип сосуда под давлением ; он удерживает сжатый воздух под давлением для будущего использования. Баки бывают разных размеров и имеют как вертикальную, так и горизонтальную конфигурацию.

Назначение ресивера воздуха

Резервуар воздушного ресивера служит для временного хранения сжатого воздуха. Это также помогает вашей системе сжатия воздуха работать более эффективно.Бак воздушного ресивера выполняет три основные функции в вашей системе сжатого воздуха:

• В нем хранится сжатый воздух, который можно использовать для коротких мероприятий с высокими требованиями.
• Обеспечивает постоянный воздушный сигнал для органов управления компрессором.
• При использовании в качестве «влажного резервуара» он действует как вторичный теплообменник, повышая эффективность осушителя воздуха.

Хранение сжатого воздуха

Основная роль ресивера — это временное хранение сжатого воздуха. Хранение сжатого воздуха позволяет системе усреднять пики потребности в сжатом воздухе в течение смены. Вы можете думать о своем ресивере как о батарее для вашей системы сжатого воздуха, за исключением того, что он накапливает воздух вместо химической энергии. Этот воздух можно использовать для приведения в действие коротких событий с высокими требованиями (до 30 секунд), таких как быстрый взрыв пескоструйного аппарата, импульс пылеуловителя или кого-то, кто использует духовой пистолет, чтобы смахнуть пыль. Воздух в баке доступен, даже когда компрессор не работает.Хранение сжатого воздуха снижает внезапную нагрузку на ваш воздушный компрессор, продлевая срок службы вашей системы. Использование ресивера для воздуха также может позволить вам использовать компрессор меньшей мощности для более крупных работ.

Управление компрессором

Бак воздушного ресивера обеспечивает постоянный поток воздуха к органам управления компрессором, устраняя короткие циклы и избыточное давление. Неравномерное использование сжатого воздуха вызывает неравномерную нагрузку на воздушный компрессор, что приводит к быстрому циклическому переключению органов управления компрессора, когда компрессор включается и выключается, чтобы удовлетворить текущую потребность.Каждый раз, когда система включается и выключается (или загружается / выгружается), называется «циклом»; Для двигателя компрессора лучше поддерживать эти циклы как можно дольше. Со временем частые короткие циклы приведут к преждевременному выходу из строя переключателей и других компонентов компрессора. Быстрое переключение может привести к чрезмерному износу контактора двигателя или даже к прямому короткому замыканию двигателя из-за изоляции обмотки. Резервуар воздушного ресивера исключает короткие циклы и обеспечивает более постоянное давление в системе для органов управления.

Теплообменник

Когда воздух сжимается под давлением, его температура увеличивается; это простой закон физики, известный как закон давления-температуры . В зависимости от типа используемого воздушного компрессора воздух, выходящий из компрессора, может быть горячим до 250–350 ° F. Он слишком горячий для прямого использования большинства пневматического оборудования. Более горячий воздух также содержит больше влаги, что приведет к избыточному водяному пару, который будет конденсироваться в линиях управления и инструментах, если его не удалить. Конденсированный воздух перед использованием необходимо охладить и осушить. Теплообменник используется для отвода избыточного тепла, вызванного сжатием. Резервуар воздушного ресивера действует как вторичный теплообменник; поскольку воздух находится в резервуаре или медленно проходит через него, он со временем естественным образом охлаждается.Бак воздушного ресивера поддерживает работу первичного теплообменника; понижение температуры воздуха еще на 5–10 ° F не редкость.

Повышение эффективности резервуаров с воздушными ресиверами

Добавление ресивера для воздуха значительно повышает эффективность вашей системы сжатого воздуха. Они делают это по:

• Снижение потерь сжатого воздуха из-за чрезмерных продувок картера
• Снижение требований к давлению для воздушного компрессора и воздушной сети
• Повышение эффективности осушителя воздуха за счет снижения влажности

Уменьшить отходы сжатого воздуха

При включении и выключении воздушного компрессора сжатый воздух может расходоваться впустую.Каждый раз, когда винтовой воздушный компрессор разгружается, отстойник (масляный бак) вентилируется. Во время вентиляции выходит сжатый воздух. Со временем это приводит к потере тысяч кубических футов сжатого воздуха, который в противном случае мог бы использоваться для питания процессов на вашем предприятии. Резервуар для хранения воздуха подходящего размера сокращает частую езду на велосипеде и вентиляцию.

Снижение рабочего давления воздушного компрессора

Накопитель сжатого воздуха также позволяет снизить давление, при котором работает ваш воздушный компрессор. Без запаса сжатого воздуха система должна будет работать при более высоких давлениях, поэтому она всегда готова удовлетворить пиковые потребности. По сути, вы просите свою систему работать так, как будто ваше предприятие всегда работает с максимальной нагрузкой. Это приводит к увеличению потребления энергии и износу системы. В среднем, на каждые 2 фунта на квадратный дюйм, которые вы увеличиваете давление в вашей системе, увеличивается потребность в энергии на 1%. Это может привести к добавлению сотен или тысяч долларов к вашим счетам за электроэнергию ежегодно.Как объяснялось выше, добавление ресивера к вашей системе сжатого воздуха сглаживает эти пики спроса, позволяя удовлетворять периодические периоды высокого спроса без увеличения общего давления в вашей системе.

Повышение эффективности сушилки

Функция теплообменника ресивера воздуха помогает повысить эффективность осушителя воздуха. Поскольку воздух медленно проходит через ресивер, он охлаждается. Более холодный воздух не может удерживать столько влаги, как теплый воздух, поэтому избыточная влага конденсируется и выпадает из воздуха в виде жидкости. Вода сливается из клапана на дне резервуара. За счет предварительного удаления влаги из ресивера уменьшается объем работы, которую необходимо выполнять осушителю воздуха. Эта повышенная эффективность приводит к дополнительной экономии энергии для вашей системы.

Хранение влажного и сухого сжатого воздуха: в чем разница?

При покупке баллона воздушного ресивера вас могут спросить, хотите ли вы «влажное» или «сухое» хранение сжатого воздуха. Разница заключается в расположении резервуара для хранения воздуха в вашей системе сжатого воздуха; нет разницы в конструкции или конструкции резервуара.

• «Влажные» резервуары для хранения расположены с до системы осушки воздуха. В этой конфигурации воздух проходит через резервуар, входя через нижний порт из компрессора и выходя из верхней части в осушитель.
• «Сухие» резервуары для хранения расположены после осушителей воздуха для хранения сжатого воздуха, который уже был высушен и отфильтрован. Для сухого хранения нет необходимости пропускать сжатый воздух через резервуар.

Преимущества хранения влажного сжатого воздуха

При хранении влажного воздуха ресивер расположен между воздушным компрессором и осушителем воздуха.Влажный воздух поступает в ресивер из воздушного компрессора через нижнее отверстие в резервуаре и выходит через верхнее отверстие в систему осушения воздуха. Ресивер для влажного воздуха имеет несколько преимуществ.

• Как объяснялось выше, влажное хранение увеличивает эффективность вашей осушителя воздуха, позволяя излишкам воды и смазки конденсироваться из воздуха до того, как они попадут в осушитель.
• Резервуар для влажного воздуха также продлевает срок службы элемента предварительного фильтра, который находится между резервуаром для влажного воздуха и осушителем.Так как воздух, проходящий через фильтр, чище и суше, чем воздух, выходящий непосредственно из воздушного компрессора, засорение фильтра жидкостями сводится к минимуму, что приводит к падению давления на стороне осушителя воздуха системы.
• Компрессор не испытывает противодавления, поскольку воздух не проходит фильтрацию перед поступлением в резервуар. Это приводит к более стабильному сигналу давления на контроллер компрессора.

Преимущества хранения сухого сжатого воздуха

С другой стороны, бак для хранения сухого воздуха также имеет свои преимущества.Сухой сжатый воздух готов к использованию прямо из резервуара.

Без резервуара для сухого воздуха воздух из резервуара для влажного воздуха должен будет пройти через осушитель воздуха, прежде чем он будет использован. В периоды высокой нагрузки осушитель подвержен риску перегрузки, поскольку система пытается втягивать воздух в больших объемах, чем рассчитан на осушитель. Если сушилка не может удовлетворить спрос, эффективность сушки снижается, что может привести к нежелательному попаданию воды в воздуховоды.

Определение правильного соотношения влажного и сухого сжатого воздуха при хранении

Для большинства применений имеет смысл комбинировать влажное и сухое хранение.

Идеальное соотношение емкости для сжатого воздуха 1/3 емкости для влажного воздуха и 2/3 емкости для сухого воздуха . Например, если у вас есть в общей сложности 1200 галлонов сжатого воздуха, 800 галлонов должны быть сухими, а 400 галлонов — влажными. Сухой воздух готов к использованию по запросу. Резервуар влажного воздуха увеличивает эффективность сушилки и действует как вторичный резерв при выпуске сухого воздуха. Хранение сухого воздуха должно быть больше, чем хранение во влажном состоянии, чтобы свести к минимуму риск перегрузки осушителя воздуха в периоды высокой нагрузки.

Исключением из этого правила являются приложения, в которых наблюдается стабильный воздушный поток без резких скачков потребления. В этом случае нет необходимости в сухом резервуаре для хранения, потому что воздух просто будет проходить через него, не накапливая его. Это часто имеет место на роботизированных производственных предприятиях, где воздушный поток постоянен и предсказуем.

Какая емкость хранения воздуха вам нужна?

Объем емкости для хранения сжатого воздуха, необходимый предприятию, зависит от нескольких факторов:

• Производительность воздушного компрессора в кубических футах в минуту (CFM)
• Пиковые требования CFM в моменты максимального спроса
• Постоянство воздушного потока
• Диаметр трубопровода

Расчет требований к хранению сжатого воздуха

Хорошее эмпирическое правило для большинства применений — иметь от трех до пяти галлонов емкости для хранения воздуха на каждый воздушный компрессор на выходе CFM. Поэтому, если ваш воздушный компрессор рассчитан на 100 кубических футов в минуту, вам понадобится от 300 до 500 галлонов сжатого воздуха. Как объяснялось выше, 1/3 общей емкости хранения должно приходиться на влажное хранение, а 2/3 — на сухое.

Требования к постоянству потока и хранению сжатого воздуха

Хотя стандартное правило хорошо работает для многих приложений, вы также захотите рассмотреть другие переменные при определении ваших потребностей в хранении сжатого воздуха. Постоянство потока оказывает большое влияние на требования к хранению.

• Помещения с очень стабильным воздушным потоком, такие как роботизированные установки, обычно не нуждаются в таком большом количестве хранимого воздуха. Это потому, что у них не бывает частых всплесков спроса, связанных с запасом воздуха. В этом случае запас воздуха можно уменьшить до 2 галлонов на кубический фут / мин производительности воздушного компрессора. В этом случае все хранение должно быть влажным, как описано выше.
• Помещениям с высокой изменчивостью воздушного потока и большими пиками спроса могут потребоваться большие объемы хранимого воздуха. Эта дополнительная мощность гарантирует, что система сможет выдерживать периоды высокого спроса.Для расчета требований к хранению воздуха потребуется тестирование для определения CFM при пиковой нагрузке.

Диаметр трубы и требования к хранению сжатого воздуха

Последним фактором при определении требований к хранению сжатого воздуха является размер трубопроводов в системе. В трубах также хранится воздух для вашей системы сжатого воздуха, и чем больше трубы, тем больше места они обеспечивают. Для систем с трубопроводом диаметром 2 дюйма или больше, возможно, стоит учесть этот объем при расчетах.

Можно ли хранить ресивер вне помещения?

Ресиверы для сжатого воздуха могут быть громоздкими, поэтому многие владельцы систем сжатого воздуха предпочли бы хранить их на улице. Хранение на открытом воздухе экономит драгоценную площадь на объекте.

Это также помогает снизить нагрузку на вашу систему HVAC в теплую погоду. Резервуар для хранения сжатого воздуха излучает тепло, поскольку горячий воздух от компрессора охлаждается внутри резервуара, повышая температуру в компрессорной. Хранение резервуара на открытом воздухе позволяет избежать избыточного нагрева в компрессорной, а также помогает резервуару-хранилищу более эффективно выполнять свою вторичную работу в качестве теплообменника.

Однако хранение на открытом воздухе работает только в более мягком, незамерзающем климате. Убедитесь, что ваш климат подходит для размещения вашего баллона со сжатым воздухом вне помещения.

Климатические условия для хранения резервуара ресивера

Хранение ресивера на открытом воздухе на открытом воздухе подходит только для сред с температурой выше нуля круглый год. При отрицательных температурах наружные резервуары могут замерзнуть и даже лопнуть — дорогостоящий и потенциально опасный результат. Если в течение определенного периода года в вашем районе морозы, безопаснее всего держать аквариум в помещении.

Советы по хранению ресиверов на открытом воздухе

Если вы храните резервуар воздушного ресивера на открытом воздухе, обязательно проводите частые проверки на предмет коррозии. Любые признаки коррозии следует немедленно устранять, чтобы сохранить целостность резервуара.

Если в вашем районе более низкие температуры, что иногда может привести к обледенению, будьте особенно осторожны с аквариумом в более прохладную погоду. Бак сам по себе будет выделять тепло. Однако, если температура упадет слишком сильно, резервуар все равно может замерзнуть.Чтобы предотвратить повреждение, может потребоваться изоляция вашего бака и обеспечение дополнительного обогрева в холодную погоду.

Варианты внутренней облицовки бака ресивера

Существует три основных варианта внутренней облицовки вашего бака.

• Внутренняя часть из чистой стали с грунтовкой снаружи (типовая)
• Внутренние поверхности с эпоксидным или оцинкованным покрытием
• Нержавеющая сталь

Стальные ресиверы баки

Большинство резервуаров воздушного ресивера изготовлены из чистой стали внутри с грунтовочным покрытием снаружи для уменьшения коррозии.Внешняя краска обычно сочетается с компрессорным оборудованием. Базовый стальной резервуар подходит для большинства применений и является наименее дорогим вариантом. Однако они могут быть подвержены коррозии, если внутри резервуара скапливается слишком много жидкости.

Оцинкованные и оцинкованные ресиверы с эпоксидным покрытием

Внутренняя облицовка некоторых баков ресиверов обработана для уменьшения коррозии и поддержания качества воздуха. Эти лайнеры делятся на две категории.

• Эпоксидные покрытия распыляются на внутреннюю поверхность в виде жидкости, а затем затвердевают, образуя прочное антикоррозийное покрытие.Эпоксидные смолы создают влагостойкий барьер между воздухом и основным металлом резервуара.
• Оцинкованные резервуары имеют защитное цинковое покрытие, предотвращающее образование ржавчины. Цинк защищает основной металл, вступая в химическую реакцию с коррозионными агентами, прежде чем они достигнут основания.

Оба метода обеспечивают длительную защиту внутренней части резервуара, но они увеличивают стоимость и время выполнения заказа. Покрытые или оцинкованные резервуары лучше подходят для поддержания чистоты воздуха, поскольку они снижают риск попадания твердых частиц из-за коррозии в воздушный поток.Приложения, которым нужен воздух более высокой чистоты, или пользователи, обеспокоенные долговечностью своих воздушных резервуаров, могут рассмотреть один из этих вариантов.

Ресиверы из нержавеющей стали

Ресиверы из нержавеющей стали в основном используются для специальных применений, где требуется воздух очень высокой чистоты. Это самый дорогой вариант, но они обладают высокой прочностью, устойчивостью к коррозии и обеспечивают исключительную чистоту воздуха. Больницам, лабораториям, производителям электроники и другим предприятиям, где требуется воздух высокой чистоты, следует подумать о резервуаре из нержавеющей стали.

Принадлежности для ресивера

Принадлежности к ресиверу имеют важное значение для безопасности и эксплуатации резервуара. Хотя сам резервуар представляет собой большую герметичную металлическую трубку, все резервуары должны иметь как минимум:

• Слив для слива избыточной жидкости, скапливающейся внутри резервуара
• Манометр для контроля внутреннего давления
• Предохранительный клапан

Электронный автоматический слив конденсата

Автоматические сливные клапаны исключают необходимость ежедневного ручного слива жидкости внутри ресивера.Электрический автоматический дренажный клапан запрограммирован на открытие через заданные промежутки времени, чтобы позволить стечь скопившейся жидкости.

Слив конденсата с нулевой потерей воздуха

Слив конденсата с нулевой потерей воздуха также обеспечивает автоматический слив из бака. Вместо слива через заданные промежутки времени они используют поплавковый механизм для управления сливом. Слив открывается только при необходимости, экономя энергию и уменьшая потери воздуха из бака.

Манометры

Манометр обеспечивает визуальный индикатор внутреннего давления воздуха в резервуаре.Вам нужен манометр для контроля давления и обеспечения того, чтобы резервуар не подвергался нагрузкам из-за избыточного давления.

Клапаны сброса давления

В соответствии с директивами OSHA и ASME для всех ресиверов требуется предохранительный клапан. Клапан сброса давления открывается автоматически, чтобы выпустить немного воздуха, если давление в баллоне слишком высокое. Этот предохранительный механизм важен для сведения к минимуму риска опасного разрыва из-за избыточного давления. Предохранительный клапан обычно устанавливается на 10% выше, чем рабочее давление в системе сжатого воздуха, но никогда не превышает номинальное давление, указанное в сертификате ASME резервуара.

Вибрационные подушки

Вибрационные подушки не требуются для всех применений, но они рекомендуются, если воздушный компрессор установлен на верхней части резервуара. Вибрационные подушки поглощают вибрацию двигателя компрессора и снижают усталость бака.

Сертификация ASME для ресиверов воздуха

Многие покупатели задаются вопросом, важна ли сертификация ASME для резервуаров с воздушным ресивером — и ответ — да. Все ресиверы с воздушным ресивером, используемые в промышленности, должны быть сертифицированы ASME на безопасность и производительность.

Каковы стандарты ASME для ресиверов воздуха?

Американское общество инженеров-механиков или ASME — это организация, которая устанавливает инженерные нормы и стандарты производства для различных машин, деталей и компонентов систем. ASME действует как независимая организация по обеспечению качества, чтобы гарантировать безопасность и качество производимых изделий. Знак сертификации ASME означает, что производитель соблюдал все стандарты безопасности и инженерные стандарты для своей продукции.

ASME разработало набор правил и стандартов для сосудов под давлением, включая ресиверы воздуха. Программа сертификации котлов и сосудов высокого давления ASME устанавливает правила, регулирующие проектирование, изготовление, сборку и проверку компонентов сосудов высокого давления во время строительства. Эти правила включают технические стандарты для толщины корпуса резервуара, сварных швов и соединений, соединений и других компонентов резервуара. Производители резервуаров должны соблюдать все правила для получения сертификата ASME.

Могу ли я купить ресивер-ресивер без сертификата ASME?

Воздушные ресиверы без кодов никогда не должны использоваться, особенно в промышленных целях.

В некоторых больших коробчатых магазинах есть баллоны с воздушным ресивером без кода. Хотя они могут быть дешевле, они не прошли строгих производственных процессов и испытаний качества, необходимых для обеспечения их безопасности и надежности. Использование баллона с воздушным ресивером без кодов может поставить под угрозу вашу жизнь и жизни ваших коллег.

Проверка воздушного ресивера на предмет нарушений кодекса

Если вы не уверены, соответствует ли ваш баллон воздушного ресивера требованиям норм, вам следует его осмотреть. Эту услугу может предоставить местный начальник отдела пожарной безопасности. Они остановятся и проверит ваш резервуар с помощью ультразвуковой технологии измерения толщины металла. Если ваш ресивер не прошел проверку, его следует немедленно вывести из эксплуатации и заменить.

Безопасность бака ресивера

В ресиверах воздух находится под огромным давлением.Это создает угрозу безопасности, если резервуар не соответствует требованиям или не обслуживается должным образом.

Причины отказа бака ресивера

Сосуды под давлением должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать высокое внутреннее давление в течение длительного периода времени. Со временем коррозия, напряжение и усталость могут повысить вероятность выхода резервуара из строя. Наиболее частые причины выхода из строя ресивера:

• Неисправная конструкция / использование некодовых резервуаров
• Работа при превышении максимально допустимого рабочего давления (избыточное давление)
• Неправильная установка
• Коррозия
• Растрескивание
• Разрыв сварного шва
• Неправильный ремонт трещин / протечек
• Воздействие экстремальных условий окружающей среды (замерзание или перегрев)
• Неисправность предохранительного клапана

Опасности на рабочем месте в резервуаре ресивера

Высокое внутреннее давление в резервуаре воздушного ресивера делает выход из строя чрезвычайно опасным.Трещины или разрушение сварных швов могут привести к взрыву резервуара с выбросом больших металлических частей или осколков шрапнели на высокой скорости. Неисправность баллона ресивера может привести к серьезному повреждению объекта и ближайшего оборудования, а также к серьезным травмам или смерти находящихся поблизости рабочих.

Обеспечение безопасности резервуара ресивера

Важно соблюдать все правила техники безопасности, перечисленные в руководстве пользователя вашего ресивера. Для повышения безопасности резервуара обязательно:

• Используйте только ресиверы, сертифицированные ASME.
• Никогда не создавайте избыточного давления в баке; следуйте инструкциям по эксплуатации для максимального давления.
• Убедитесь, что в баке есть манометр и он работает правильно.
• Периодически проверяйте резервуар на предмет коррозии, признаков напряжения сварного шва, трещин, утонения стенок резервуара и других дефектов.
• Убедитесь, что в резервуаре есть предохранительный клапан, сертифицированный ASME, и что клапан работает правильно.
• Чаще опорожняйте бак, чтобы жидкости не скапливались внутри бака.
• Поручите сертифицированным специалистам выполнить все изменения или ремонтные работы, чтобы убедиться, что ремонт соответствует стандартам качества.
• Обеспечивает обучение по технике безопасности для операторов резервуаров воздушного ресивера.

Дополнительные сведения см. В рекомендациях OSHA по безопасности сосудов под давлением.

Может ли ваш ресивер-ресивер помочь вам сэкономить деньги?

Ресивер соответствующего размера повысит эффективность вашей системы и даже может снизить эксплуатационные расходы на вашу систему сжатого воздуха.Бак воздушного ресивера снижает потребление энергии и снижает износ вашей системы.

Резервуар для воздуха

Ресивер сжатого воздуха подобен аккумулятору для вашего предприятия, обеспечивая дополнительный резервуар сжатого воздуха, который вы можете использовать в периоды высокой нагрузки. Это позволяет снизить общее рабочее давление в вашей системе, что приведет к снижению затрат на электроэнергию. Вы также можете приобрести воздушный компрессор меньшего размера с меньшей производительностью CFM, полагаясь на свой воздушный ресивер в случае повышенных требований.

Уменьшение количества циклов

Как объяснялось выше, резервуар воздушного ресивера сокращает количество циклов для вашего воздушного компрессора, выравнивая пики потребности в сжатом воздухе. Меньшее количество циклов в сумме снижает потребление энергии и меньший износ других компонентов системы, продлевая срок службы вашего воздушного компрессора.

Подавление пульсаций

Воздушный ресивер работает как устройство для гашения пульсаций, поглощая вибрации от двигателя воздушного компрессора и пульсации в воздушном потоке.Это снижает усталость трубопроводов и других компонентов системы.

Удаление влаги

По мере охлаждения воздуха в ресивере избыточная жидкость конденсируется и выпадает из воздуха. В результате осушитель воздуха требует меньше работы и потребляет меньше энергии.

Удаление грязи

Твердые частицы могут попадать в воздушный поток из-за коррозии внутри системы, выхлопных газов двигателя из воздушного компрессора или твердых частиц в воздухе помещения. Многие из этих частиц будут выпадать из воздуха вместе с конденсатом внутри ресивера.Затем излишки грязи просто сливаются вместе с жидкостями. В результате воздух, поступающий в осушитель воздуха, чище и суше, чем воздух, поступающий непосредственно из воздушного компрессора.

Важность воздушных ресиверов

Ресивер для сжатого воздуха является важным компонентом вашей системы сжатого воздуха. Наличие ресивера соответствующего размера обеспечивает безопасную и эффективную работу вашей системы и обеспечивает резервуар дополнительной мощности для использования в периоды пиковой нагрузки.

Если вы не знаете, какой объем хранилища воздуха вам нужен, или если у вас есть вопросы по техническому обслуживанию вашего резервуара для обеспечения безопасной работы, специалисты Fluid-Aire Dynamics могут вам помочь.Мы проведем оценку ваших схем использования сжатого воздуха и порекомендуем воздушный ресивер, который будет соответствовать вашим потребностям. Мы также можем помочь вам проверить, отремонтировать или обновить вашу текущую систему хранения.

Пусть ваш ресивер для сжатого воздуха сделает свою работу за вас! Позвоните нам сегодня и узнайте цену.

Ремонт и обслуживание воздушных компрессоров

| Филадельфия и Нью-Джерси

Наш филиал в Филадельфии / Нью-Джерси предлагает ремонт воздушных компрессорных систем на месте или в магазине в Филадельфии, окрестностях, южном Нью-Джерси и округе Нью-Касл.Также продаем пневматическое оборудование.

Мы обслуживаем большинство основных марок воздушных компрессоров, включая центробежные, винтовые и поршневые воздушные компрессоры. Поддержание системы воздушного компрессора в идеальном рабочем состоянии позволяет сократить время простоя и повысить энергоэффективность.

Cummins-Wagner предлагает услуги воздушного аудита на месте для измерения общего давления и расхода вашего оборудования с помощью расходомера и регистраторов данных. Это позволяет нашим инженерам понять текущие потребности вашей системы, чтобы они могли адаптировать вашу систему в соответствии с вашими требованиями, не потребляя слишком много энергии.

Пуск двухступенчатого масляного винтового воздушного компрессора Sullair мощностью 350 л.с.

Компрессор Sullair с вентилятором с высоким статическим охлаждением и входным воздушным фильтром, осушителем с адсорбционным вентилятором с фильтрующими элементами и вертикальным ресивером на 400 галлонов от нашего филиала в Филадельфии.

Sullair 100 л.с., модель 7509VB Роторно-винтовой воздушный компрессор с регулируемой скоростью.

Sullair LS1109S воздушный компрессор 150 л.с. с осушителем ZEKS 700HSF.

Sullair LS1109S, воздушный компрессор мощностью 150 л.с. с осушителем ZEKS 700HSF, ресивером воздуха и расширительным клапаном Cummins-Wagner для местного электронного предприятия.

Перенос оборудования сжатого воздуха, компрессора Sullair ShopTek, из одного помещения в другое нашим филиалом в Филадельфии.

Воздушный компрессор Sullair TS-20, 2-ступенчатый тандемный компрессор, 200 л.с., воздушный компрессор с регулируемой производительностью.

PreviousNext

Наши услуги по ремонту включают:

• Полный ремонт воздушного компрессора
• Повышение энергоэффективности
• Полное управление, модернизация двигателя и стартера
• Ремонт винтового компрессорного блока
• Анализ смазочных материалов для воздушного компрессора
• Анализ и анализ тенденций вибрации
• Контракты на профилактическое обслуживание
• Запуск воздушного компрессора

Наш филиал в Филадельфии расположен в Уилмингтоне, штат Делавэр, и обслуживает Филадельфию, окрестности, юг Нью-Джерси и округ Нью-Касл.

Продлите срок службы воздушного компрессора с помощью надлежащего профилактического обслуживания

Автор: Деррик Тейлор, PneuTech, США

Когда вы позаботитесь о своем воздушном компрессоре, он будет продолжать заботиться о вас. Выполнение рекомендуемых процедур профилактического обслуживания, изложенных производителем, продлит срок службы вашего воздушного компрессора, снизит затраты на электроэнергию и снизит риск неожиданного простоя. Вот что должны знать руководители предприятий о профилактическом обслуживании воздушных компрессоров — и когда вызывать экспертов.

Профилактическое обслуживание имеет большое значение для продления срока службы воздушного компрессора.

Как профилактическое обслуживание экономит деньги

Профилактическое обслуживание увеличивает срок службы вашего воздушного компрессора и обеспечивает его безопасную, надежную и эффективную работу. Это также сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Снижение затрат и другие преимущества включают:

• Энергия: Перегрузка фильтров, засорение, недостаточная смазка и другие проблемы заставляют ваш воздушный компрессор работать с большей нагрузкой, чем следовало бы.Это означает, что вы платите больше за электроэнергию. Поддержание максимальной эффективности вашей системы приведет к экономии на счете за электроэнергию.
• Срок службы оборудования: Когда вы заботитесь о своем воздушном компрессоре и других компонентах системы сжатого воздуха, они служат дольше — автоматическая экономия.
• Ремонт: Экстренный ремонт почти всегда дороже, чем стандартное профилактическое обслуживание. Регулярное профилактическое обслуживание позволяет устранить небольшие проблемы, такие как изношенный ремень или утечка масла, прежде чем они приведут к более серьезным (и дорогостоящим) повреждениям вашей системы.Вы также избежите оплаты сверхурочных или сверхурочных, связанных с обращениями в службу экстренной помощи.
• Производительность: Регулярное профилактическое обслуживание также поможет вам избежать расходов, связанных с непредвиденным остановом производственных линий. Его можно запланировать на время, когда они вызовут наименьшее нарушение вашего производственного графика. Если у вас есть резервный воздушный компрессор, вы сможете сохранить линии в рабочем состоянии при проведении профилактического обслуживания.
• Качество воздуха: Загрязнение воздушного потока из-за коррозии или жидкостей в системе сжатого воздуха может вызвать проблемы для многих производственных процессов.Постоянный мониторинг и надлежащее обслуживание фильтров, воздушных линий и других компонентов воздушного компрессора предотвратит накопление жидкостей и твердых частиц, которые могут попасть в воздушный поток.
• Безопасность: Регулярное техническое обслуживание также необходимо для снижения (небольшого, но возможного) риска возгорания или разрыва ресивера. Неправильное использование или плохое обслуживание могут привести к таким проблемам, как короткое замыкание двигателя воздушного компрессора, избыточное давление, отказ предохранительных клапанов или другие проблемы, которые повышают вероятность возгорания или взрыва.Эти риски можно почти полностью устранить с помощью надлежащей эксплуатации, регулярных проверок и технического обслуживания компонентов системы.

Техническое обслуживание воздушного компрессора: Контрольный список

Владельцы систем сжатого воздуха

должны соблюдать все рекомендованные процедуры профилактического обслуживания, указанные в руководстве по эксплуатации. Точный контрольный список и рекомендуемые интервалы зависят от типа и модели вашего воздушного компрессора и ваших схем использования. Если вы не уверены, обратитесь к производителю или поставщику воздушного компрессора.

Текущие профилактические процедуры для систем сжатого воздуха включают:

• Ежедневно сливайте излишки жидкости из воздушного компрессора и ресивера (если не используется автоматический сливной клапан).
• Заменяйте масло и масляный фильтр через рекомендуемые интервалы, обычно от 1 000 до 2 000 часов использования масляного фильтра и от 4 000 до 8 000 часов для масла. Масляный фильтр следует часто проверять и заменять раньше, если он показывает признаки чрезмерной нагрузки или падения давления.
• Меняйте воздушный фильтр на регулярной основе (будет зависеть от использования воздушного компрессора и окружающей среды, в которой он работает).
• Заменяйте воздушно-масляный сепаратор ежегодно или каждые 4000-8000 часов, чтобы уменьшить падение давления и позволить воздушному компрессору легко выталкивать сжатый воздух в систему. Старые воздушно-масляные сепараторы не только неэффективны, но и могут привести к чрезмерному уносу масла, что может вызвать множество других проблем.
• Проверьте смазку шарниров, подшипников и движущихся частей и при необходимости примените повторно, чтобы предотвратить коррозию и износ.
• Часто проверяйте подшипники двигателя на наличие признаков износа и коррозии и убедитесь, что они должным образом смазаны.
• Проверить ремни на износ и убедиться, что они имеют надлежащее натяжение.
• Осмотрите и очистите воздухозаборники, чтобы предотвратить попадание грязи в систему.
• Осмотрите воздушный компрессор на предмет признаков утечки масла или утечки воздуха.
• Проверьте предохранительные клапаны, чтобы убедиться, что они работают правильно и не заблокированы или не подвержены коррозии.
• Регулярно проверяйте целостность труб, шлангов, оборудования и ресиверов.

Вам также может потребоваться отслеживать другие аспекты производительности системы, такие как падение давления, температура, вибрация, уровни напряжения и производительность осушителя воздуха. Аномалии могут предупредить вас о потенциальной проблеме, которая может потребовать ремонта специалистом по воздушным компрессорам.

Проконсультируйтесь с производителем или поставщиком воздушного компрессора о процедурах планового профилактического обслуживания.

Когда обращаться к специалисту

Ежедневные и еженедельные работы по техническому обслуживанию (такие как слив жидкостей и проверка смазочных материалов) могут и должны выполняться обслуживающим персоналом предприятия. Если ваши сотрудники имеют подготовку и опыт в обслуживании воздушных компрессоров, они также могут выполнять более углубленные процедуры регулярного профилактического обслуживания. Однако для большинства предприятий имеет смысл вызвать специалиста для полного профилактического осмотра.Профессионал, сертифицированный производителем или поставщиком вашего воздушного компрессора, решит проблемы, которые неспециалисты могут упустить.

Часто бывает полезно вызвать специалиста для полного профилактического осмотра.

Вот несколько случаев, когда вы можете вызвать эксперта:

• Диагностика падения давления: Падение давления означает потерю давления между воздушным компрессором и конечной точкой, в которой используется воздух. Хотя некоторая потеря давления является нормальным явлением, чрезмерное падение давления может указывать на утечку или засорение где-то в системе.Игнорирование признаков падения давления или увеличения рабочего давления для компенсации увеличит затраты на электроэнергию и создаст дополнительную нагрузку на систему. Сертифицированный специалист по системам сжатого воздуха может найти и устранить утечки сжатого воздуха, засоренные фильтры или другие проблемы, вызывающие чрезмерное падение давления.
• Проверки безопасности: Периодически ваша система должна отключаться для полной проверки безопасности. Инспектор тщательно исследует все части системы на предмет износа, коррозии, неисправных датчиков и клапанов, электрических проблем и других проблем, которые могут представлять угрозу безопасности.Это должен делать сертифицированный специалист, который понимает, что искать.
• Ремонт: хотя штатный обслуживающий персонал, вероятно, сможет заменить воздушный фильтр или ремень, более сложный ремонт должен выполняться обученным специалистом по системам сжатого воздуха. Квалифицированный техник может выявить и устранить возникающие проблемы, такие как незначительная вибрация подшипников или коррозия в воздуховодах, до того, как они станут серьезной проблемой. Уход за этим ремонтом по мере его появления поможет вам избежать более серьезных и дорогостоящих механических поломок.

Ежемесячный электронный информационный бюллетень по производству воздушных компрессоров С акцентом на Оптимизация на стороне подачи профилируются технологии воздушных компрессоров и системы управления компрессорами. В статьях об оценке системы подробно рассказывается, какие регуляторы компрессора позволяют потреблять кВтч в соответствии с потребностями системы. Получать электронный бюллетень

На что обращать внимание в сервисной службе

Если у вас нет в штате специалиста по системам сжатого воздуха, имеет смысл найти сертифицированного поставщика для профилактического обслуживания, проверок безопасности и ремонта.Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание.

• Опыт: есть ли у поставщика специальные знания в области обслуживания и ремонта воздушных компрессоров? Сертифицированы ли их технические специалисты? Каков уровень образования, знаний и опыта техника, который будет обслуживать ваш воздушный компрессор?
• Удобство: будут ли они работать в соответствии с вашим графиком производства и работать с вами, чтобы минимизировать дорогостоящие сбои?
• Профессионализм: Являются ли технические специалисты, которые будут работать на вашем объекте, чистыми, вежливыми и профессиональными?
• Оперативность: как быстро они могут добраться туда, если потребуется экстренный ремонт? Можете ли вы связаться с кем-нибудь по телефону или по электронной почте, если у вас есть вопросы о вашем воздушном компрессоре?
• Соглашения об обслуживании: Какие типы соглашений об обслуживании предлагает поставщик? Есть ли у них план, составленный с учетом ваших потребностей? Хороший поставщик услуг может предложить несколько уровней соглашений об обслуживании для удовлетворения ваших потребностей, начиная от простых услуг напоминания и заканчивая фиксированными плановыми процедурами профилактического обслуживания и комплексными пакетами, которые покрывают все или некоторые расходы на ремонт, аренду и многое другое.

Смазка и обслуживание воздушного компрессора — запись вебинара Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ интернет-трансляции, чтобы узнать: Выбор и обслуживание смазки Функции и свойства смазочных материалов различного назначения Как выбрать и обслуживать смазочные материалы Как эффективно диагностировать и решать общие проблемы со смазочными материалами, например перегрев воздушного компрессора Важность последовательного анализа масла Перейти на вебинар

Хорошее соглашение об обслуживании поможет вам управлять своим бюджетом и избежать неожиданных сюрпризов, когда дело касается затрат на профилактическое обслуживание и ремонт.Уровень обслуживания, который вам нужен, может зависеть от опыта вашего персонала, характера использования вашей системы сжатого воздуха, а также возраста вашего воздушного компрессора и других компонентов системы.

Профилактическое обслуживание — это долгосрочные инвестиции в ваш воздушный компрессор. Стоит сделать все правильно, независимо от того, делаете ли вы это сами или звоните профессионалам.

Об авторе

Деррик Тейлор — совладелец Fluid-Aire Dynamics, соучредитель и генеральный директор PneuTech USA.Он имеет более чем 20-летний опыт непосредственного обслуживания, монтажа, продаж и проектирования систем сжатого воздуха.

О компании PneuTech USA

PneuTech USA является частью глобальной группы PneuTech. Мы специализируемся на разработке, производстве и поставке высокопроизводительных воздушных компрессоров, рефрижераторных осушителей, адсорбционных осушителей, генераторов азота, проточной фильтрации, отделения конденсата, резервуаров, дренажей и принадлежностей. Оборудование PneuTech доступно через растущую сеть дистрибьюторов и обеспечено лучшими в отрасли гарантиями.

У наших лидеров было простое видение. Они хотели использовать свой многолетний опыт работы в отрасли, чтобы создать бренд, предлагающий превосходный покупательский путь с качественными продуктами и индивидуальным обслуживанием. Мы стремимся быть предпочтительным мировым брендом для решений в области сжатого воздуха с лучшими в своем классе надежностью, стоимостью и поддержкой. Мы стремимся к достижению положительных результатов за счет надежности, этичности и доступности. Мы основаны на убеждении, что, работая вместе, мы сможем продолжать преобразовывать отрасль, поднимаясь, чтобы превратить проблемы в возможности.Для получения дополнительной информации посетите https://pneutech.com/usa/.

О компании Fluid-Aire Dynamics

Fluid-Aire Dynamics — ведущий дистрибьютор промышленного оборудования для сжатого воздуха на рынках Чикаго, Милуоки, Миннеаполиса и Сан-Антонио. Для получения дополнительной информации посетите https://fluidairedynamics.com/.

Все фотографии любезно предоставлены PneuTech USA.

Чтобы прочитать больше статей Air Compressor Technology , посетите https://airbestpractices.com/technology/air-compressors.

Техническое обслуживание воздушного компрессора | Компрессор Kaishan

Техническое обслуживание воздушного компрессора включает в себя набор процедур, которые необходимо выполнять в разной степени на компрессорах всех марок и моделей. Независимо от того, работаете ли вы с одним компрессором или с несколькими, вам следует регулярно проверять ключевые компоненты машины и при необходимости обслуживать их. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту.

На заводах и заводах по производству прессов обслуживание промышленных воздушных компрессоров является одной из важнейших областей системного управления.При таком большом количестве машин, инструментов и функций, которые полагаются на сжатый воздух, крайне важно обеспечить, чтобы каждый компрессор в промышленных условиях работал так, как нужно, когда это необходимо. Выход из строя промышленного компрессора может привести к дорогостоящему простою.

Из-за высоких ставок обслуживание коммерческих воздушных компрессоров превратилось в самостоятельную отрасль. Компании, которые обслуживают самые разные отрасли частного сектора, полагаются на сжатый воздух. Однако многим из этих компаний не хватает специалистов для обслуживания воздушных компрессоров по мере необходимости.Следовательно, вызовы сервисных специалистов — обычное дело.

Техническое обслуживание винтового воздушного компрессора особенно важно из-за мощных инструментов, которые используются в таких машинах. Например, пневматические отбойные молотки приводят в действие винтовые компрессоры, которые обычно используются на строительных площадках. Если один из этих компрессоров выйдет из строя во время работы, строительная бригада может резко отстать от графика.

Когда вы думаете о том, как незначительные проблемы могут легко перерасти в серьезные, если их не устранить вовремя, профилактическое обслуживание воздушного компрессора может сэкономить деньги и время.В конце концов, некоторые профилактические меры легко освоить, и их выполнение займет всего несколько минут. Однако игнорирование таких шагов может привести к дорогостоящим счетам за ремонт в будущем.

Учитывая совокупный характер проблем с производительностью, все компании должны выполнять график технического обслуживания воздушных компрессоров. Таким образом, вы можете легко отслеживать, какие действия по техническому обслуживанию вам необходимо выполнить в течение определенного дня, недели, месяца, сезона или года. Без такого графика компания может легко потерять информацию о том, какие машины и детали еще не прошли техническое обслуживание.

По понятным причинам ставки особенно высоки, когда речь идет о техническом обслуживании винтовых воздушных компрессоров. Просто подумайте обо всех деньгах, которые идут на крупные строительные проекты, когда городские власти и инвестиционные фирмы вводят в эксплуатацию новые здания, памятники, стадионы и места отдыха. Эти проекты финансируются в соответствии со строгими графиками, которые могут быть выполнены только с использованием исправных инструментов и оборудования.

Таким образом, ни одна строительная бригада не может правильно управлять собой без контрольного списка техобслуживания винтового воздушного компрессора.Конечно, то же самое можно сказать о любой компании, которая работает с воздушными компрессорами, независимо от того, используются ли машины для легких или тяжелых производств.

При своевременном и надлежащем обслуживании вы можете избежать неудач и финансовых проблем, которые часто сопровождают отказ воздушного компрессора. Используйте следующее руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы ваши машины работали на полную мощность.

Советы по обслуживанию воздушного компрессора

В воздушном компрессоре используется ряд процессов, которые превращают поступающий окружающий воздух в источник энергии для инструментов и оборудования.Таким образом, воздушный компрессор состоит из различных частей, каждую из которых необходимо обслуживать, чтобы обеспечить их надлежащее функционирование. По сути, в компрессоре необходимо менять масло, очищать фильтры и проверять его послеохладитель каждые три месяца, а также заменять фильтры и подтягивать соединения не реже одного раза в год.

1. Прочтите руководство пользователя

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором легко решить с помощью руководства пользователя.Хотя это может показаться очевидным, многие владельцы воздушных компрессоров полностью забывают о руководстве и вместо этого прибегают к сигналам бедствия, даже для некоторых из наиболее легко решаемых проблем.

Например, может быть проблема с одним из соединений или входов, которая изначально не имеет смысла. Не очень редкая ошибка в подобных случаях заключается в том, что оператор возится с вещами вручную в надежде решить проблему.

Однако вы никогда не должны пытаться ремонтировать воздушный компрессор, предварительно не прочитав руководство пользователя.Несоблюдение этого шага может стоить вам убытков. Если вы приобрели компрессор совсем недавно, неправильная регулировка может сделать гарантию недействительной.

Конечно, вам нужно набраться терпения, чтобы прочитать руководство, так как может пройти несколько минут, прежде чем вы найдете решение возникшей проблемы. В любом случае руководство пользователя воздушного компрессора может помочь вам исправить некоторые из наиболее распространенных повседневных проблем надлежащим образом и избежать ошибок, которые в противном случае могут привести к аннулированию гарантии.

2. Затяните гайки и болты

По мере того, как воздушный компрессор ежедневно использует месяц за месяцем, некоторые гайки и болты неизбежно ослабнут. В конце концов, когда машина вибрирует, части, из которых она состоит, движутся. Ослабленные винты и крепеж — это не признак того, что машина разваливается, а просто показатель того, что пора вытаскивать гаечный ключ.

Когда вы думаете о том, как легко можно открутить различные предметы домашнего обихода, ослабление гаек на компрессоре не должно вызывать удивления.Эта слабость обычно является результатом вибраций, которые усиливаются, когда воздушный компрессор используется для питания тяжелых инструментов.

Чтобы определить, действительно ли проблема заключается в ослаблении гаек или болтов, вручную проверьте каждый крепеж, чтобы увидеть, есть ли какие-либо уступы. Крепко держась за гаечный ключ, поворачивайте ослабленную застежку, пока не почувствуете, как затягивается болт. Поворачивайте гайку только до точки, где она больше не двигается. Если вы попытаетесь затянуть слишком сильно, вы можете сорвать болт.

3.Очистите впускные клапаны

Чтобы воздушный компрессор работал на полную мощность, он должен иметь чистые воздухозаборники. По мере того, как вы запускаете компрессор в течение нескольких недель непрерывной работы, частицы пыли и другие элементы, связанные с воздухом, неизбежно будут засасываться в вентиляционные отверстия. Поэтому важно регулярно чистить вентиляционные отверстия.

Проблемы из-за засорения воздухозаборных отверстий могут быть особенно частыми, если вы используете воздушный компрессор для инструментов, которые образуют пыльные элементы. Например, пневматические дровосеки и шлифовальные машины неизбежно будут производить твердые частицы пыли, которые могут довольно быстро накапливаться в вентиляционном отверстии.

Впускные клапаны также могут загрязняться в рабочей среде различными частицами, содержащимися в воздухе. Когда земля на строительной площадке ломается, частицы грязи подбрасываются в воздух пневматическими инструментами, используемыми в процессе. То же самое и на фабриках, где такие продукты, как мука, соль и сахар, расфасовываются в мешки, коробки и контейнеры.

Независимо от рабочей среды очищайте впускные клапаны не реже одного раза в три месяца, чтобы обеспечить чистоту выходящего воздуха.

4. Осмотрите шланги

Из всех частей узла воздушного компрессора шланги являются одними из наиболее уязвимых. В качестве компонента, который передает сжатый воздух между машиной и заданной конечной точкой, шланги должны быть прочными и плотными, но при этом неплотными и гибкими. Таким образом, шланги несут большую ответственность и могут легко деформироваться с течением времени.

Несоответствие давления воздуха может усугубить проблему. Если давление слишком велико, шланги неизбежно растянутся при передаче воздуха от машины к данному пневматическому инструменту.Если периоды избыточного давления сменяются циклами недостаточного давления, шланги сжимаются незначительно. При перемещении шлангов могут возникать изгибы и складки.

Чтобы компрессор никогда не зависал из-за изношенных шлангов, регулярно проверяйте шланги. Если вы заметили следы складок или износа, замените шланг на новый. Если упустить из виду, изношенный шланг может сделать ваш воздушный компрессор неэффективным.

5. Заменить воздушный фильтр

В течение ежедневного цикла использования фильтр внутри вашего воздушного компрессора улавливает большое количество мусора.Фильтр рассчитан на большие нагрузки. Без фильтра пыль и другие примеси могут легко замедлить работу воздушного компрессора и снизить производительность пневматических инструментов.

Когда речь идет о применении пневматических малярных и сушильных инструментов, чистота воздуха имеет решающее значение. Только подумайте, какими были бы эти приложения без этого процесса фильтрации воздуха. Окрашенная поверхность, например, может стать пятнистой, песчаной или иначе непоследовательной.

На сборочном предприятии качество воздушного фильтра может сделать или сломать всю линейку продукции. Даже если указанная линия подлежит ремонту, пневматическое устройство, вызвавшее проблему, придется переделывать.

Однако даже сам фильтр может достичь своих пределов. В то время как работа фильтра состоит в том, чтобы собирать всю пыль, которая в противном случае могла бы заразить сжатый воздух и ухудшить качество конечных операций, фильтр становится все менее и менее эффективным по мере заполнения.Следовательно, очень важно менять воздушный фильтр ежегодно.

6. Слить конденсат из резервуаров

Неизбежный побочный продукт сжатого воздуха — влага, которая накапливается внутри машины в виде конденсата. Бак для влаги внутри воздушного компрессора предназначен для всасывания воды из выходящего воздуха. Таким образом, сам воздух остается сухим и чистым, когда достигает конечной точки.

Присутствие влаги в сжатом воздухе наиболее проблематично в тех случаях, когда конечная точка может легко повредиться водой.Влага также может ухудшить качество нанесения пневматической краски. Например, на заводе по сборке автомобилей лакокрасочное покрытие и отделка ряда автомобилей могут оказаться слабыми и пятнистыми, если излишняя влага будет размывать краску. Если учесть высокую стоимость сборки автомобиля, неосушенный резервуар для конденсата может потребовать дорогостоящих и длительных переделок.

Как и в случае с фильтрами, резервуар для влаги со временем заполняется. Если резервуар станет слишком полным, вода может переместиться в другие части машины и повторно заразить воздух.Хуже того, вода может гнить и посылать неприятные запахи и загрязнения через систему сжатого воздуха. Поэтому крайне важно регулярно опорожнять резервуар для влаги.

7. Очистите топливный бак компрессора

Топливные воздушные компрессоры требуют дополнительного ежегодного обслуживания. Здесь речь идет о твердых частицах топлива, которые могут накапливаться внутри бака и со временем становиться токсичными. Таким образом, жидкость, которая является источником жизненной силы машины, может в конечном итоге стать ядовитой, если сам резервуар не очищается один раз в год.

Чтобы очистить топливный бак, слейте из него остатки газа, а затем пропылесосьте бак влажной и сухой изнутри. В зависимости от конструкции резервуара может потребоваться замена фильтра, чтобы очистить оставшийся мусор.

8. Осмотрите систему отключения воздушного компрессора

Бывают случаи, когда воздушный компрессор должен отключиться, чтобы защитить его благополучие. Типичный пример — когда машина становится слишком горячей для нормальной работы. Если заставить работать в таких условиях, машина может перегреться изнутри, и детали могут в конечном итоге выйти из строя.Чем больше машина, тем больше и дороже могут быть потери в случае перегрева.

Для внутренней защиты большинство современных компрессоров оборудовано предохранительными запорными механизмами. Механизм предназначен для срабатывания, когда компрессор становится слишком горячим или не имеет давления для нормальной работы. Таким же образом, как перегретый компьютер зависает и перезагружается, система отключения воздушного компрессора защищает внутренние компоненты машины от перегрева.

Однако сам механизм иногда может не сработать. Перекрытия могут быть еще более проблематичными во влажных условиях работы, когда высокая интенсивность данной операции и давление, которое она оказывает на компрессор, усугубляются температурой окружающего воздуха. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как проверить систему безопасности и убедиться, что она работает должным образом.

9. Замените масло

Не все воздушные компрессоры используют масло, но те, которые действительно нуждаются в замене масла, как в автомобиле.Само масло должно оставаться свежим и полным, чтобы различные части двигателя могли плавно двигаться.

Во влажной рабочей среде масло может терять вязкость и в конечном итоге не обеспечивать надлежащую смазку различных внутренних компонентов воздушного компрессора. Отсутствие смазки может привести к трению металла и нагрузкам на движущиеся металлические части, которые могут изнашиваться и выйти из строя задолго до своего срока. Аналогичным образом, более холодная рабочая среда может привести к тому, что масло станет вязким, особенно если в смесь попадет влага.

В начале каждого цикла использования доливайте запас масла. Ежеквартально — или примерно через 8000 часов в зависимости от того, что наступит раньше — меняйте масло. Если вы оставляете машину бездействующей на несколько месяцев подряд, замените масло свежим. Для правильной циркуляции масло должно иметь соответствующую вязкость и не содержать примесей.

10. Замените воздушный / масляный сепаратор

Воздушные компрессоры с масляной смазкой работают с масляным туманом. Другими словами, компрессоры распределяют масло внутри машины вместе с воздухом.Однако масло извлекается из воздуха с помощью маслоотделителя до того, как воздух покидает машину. Таким образом, машина остается смазанной, а воздух в конечной точке остается сухим.

Следовательно, воздух может загрязниться маслом, если маслоотделитель перестанет работать должным образом. Для различных пневматических функций присутствие масляного тумана может иметь катастрофические последствия. В случаях, когда используются пневматические окрасочные инструменты, масляный туман может заразить краску и привести к появлению пятнистых, не высыхающих покрытий на данной поверхности.Поэтому важно заменять масляный фильтр через каждые 2000 часов использования или реже, чтобы сжатый воздух оставался чистым и не содержал масла.

Преимущества обслуживания компрессора

Обслуживание воздушного компрессора дает множество преимуществ. При правильном техническом обслуживании воздушный компрессор обычно будет работать по назначению, и проблемы с производительностью будут редкими и редкими. Имея такой большой выигрыш, соответствующий персонал вашей компании должен запомнить шаги из этого руководства по техническому обслуживанию воздушного компрессора и выполнять их в соответствии с установленным графиком.

Экономия денег: На фабриках и сборочных предприятиях техническое обслуживание промышленных воздушных компрессоров может сэкономить производителям огромные суммы денег. В то время как необслуживаемые компрессоры неизбежно будут иметь проблемы с производительностью и привести к дорогостоящему ремонту и простоям, надлежащим образом обслуживаемые компрессоры обычно будут работать в соответствии с назначением в течение тысяч часов дольше. Производители, в свою очередь, могут переложить эту экономию на потребителей.

Максимальная эффективность: Техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров на всей производственной линии помогает поддерживать производительность в заданном темпе.Это очень важно для любой компании, которая производит продукцию по строгому графику. Когда воздушные компрессоры работают без сбоев на полную мощность, все инструменты в сборке могут работать с максимальной скоростью и поддерживать производительность труда день за днем.

Производительность: Как известно сотрудникам любой компании, использующей высокотехнологичные инструменты и оборудование, воздушные компрессоры позволяют рабочим выполнять функции с такой скоростью и мощностью, которые в противном случае были бы невозможны.Чтобы производительность такого масштаба оставалась в соответствии с графиком, техническое обслуживание винтового воздушного компрессора должно осуществляться с регулярными проверками жидкостей, шлангов, фильтров и креплений.

Superior products: Качество воздуха, поступающего из воздушного компрессора, может вызвать или прервать работу в конечной точке подключенного станка или пневматического инструмента. Например, любая сборка, в которой для окраски, шлифования или сушки линии продуктов используется сжатый воздух, не должна содержать влаги, масла или других примесей.Чтобы обеспечить это качество на протяжении каждого цикла использования, профилактическое обслуживание воздушного компрессора должно проводиться еженедельно, а в некоторых случаях и ежедневно.

Более длительный срок службы: Основным преимуществом графика технического обслуживания воздушного компрессора является снижение потребности в замене деталей и ремонте системы. Компании, которым не удается внедрить контрольный список обслуживания винтовых воздушных компрессоров, часто удивляются неожиданным расходам на обслуживание, которые съедают их бюджеты.С другой стороны, компании, которые действительно следуют руководству по обслуживанию воздушного компрессора, могут легко получить годы дополнительного использования каждого воздушного компрессора и пневматического инструмента.

Техническое обслуживание воздушного компрессора не всегда просто. В зависимости от размера и сложности данной марки или модели, некоторые виды обслуживания могут быть трудными для внутреннего персонала компании. В то время как компания, безусловно, может получить выгоду от наличия полностью обученных сотрудников, знающих тонкости обслуживания компрессоров, такие навыки не всегда легко найти среди потенциальных сотрудников в различных частях страны.

Компания Kaishan Compressor специализируется на производстве широкого спектра промышленных и механических воздушных компрессоров. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут вопросы по обслуживанию воздушного компрессора.

5 способов сохранить исправный воздушный компрессор

Размещено компанией Compressed Air Systems 20 июня 2018 г. 17:17 | Оставить комментарий

Хотя многие компании полагаются на сжатый воздух для обеспечения оптимальных рабочих характеристик, надежности и безопасности, многие компании по-прежнему игнорируют техническое обслуживание и ремонт воздушных компрессоров.Независимо от конкретной отрасли или области применения компрессора, воздушные компрессоры часто играют важную роль в повседневной работе. Поскольку поломки компрессора могут привести к дорогостоящему и длительному ремонту и увеличению времени простоя, правильное обслуживание имеет решающее значение.

Ниже приводится краткий контрольный список из пяти простых способов избежать проблем с воздушным компрессором и обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего оборудования.

1. Слейте воду из ресивера.

Слейте воздух из ресивера воздушного ресивера компрессора через сливное отверстие или пробку, расположенную в нижней части компрессора.Когда ресивер собирает воздух из машины, во время работы создается и собирается излишек воды и влаги. Это особенно часто встречается в теплое время года, когда в воздухе обычно более высокий уровень влажности. Влага в воздухе конденсируется в приемном баке, добавляя большое количество воды за короткий промежуток времени, если не сливать ее ежедневно; Приемный бак и трубопроводы могут быть повреждены в виде коррозии. Компрессор мощностью 25 л.с. / 100 куб. Футов в минуту может производить 2–3 галлона конденсата в час.Оборудование, расположенное ниже по потоку, в месте использования, может быть повреждено, а воздушный компрессор может работать неправильно из-за недостаточной емкости для хранения воздуха. В конечном итоге рекомендуется автоматический слив, а также ручной байпасный слив для ежедневных проверок. Существует несколько типов автоматического слива, от электронного таймера, электронного с нулевым затуханием до автоматического магнитного поплавка.

2. Проверьте шланги.

Поскольку шланги в воздушном компрессоре служат ключевыми точками соединения системы, любое повреждение шлангов может иметь катастрофические последствия для всей системы.Чтобы предотвратить возникновение утечек и трещин, важно регулярно проверять шланги — по крайней мере, раз в неделю. Шланги часто повреждаются в ненастную или холодную погоду, что может привести к их растрескиванию или коррозии. Такое повреждение приводит к утечкам, что может быть довольно дорогостоящим из-за снижения производительности машины и необходимости дорогостоящего ремонта. Регулярные проверки помогут убедиться, что шланги остаются чистыми и неповрежденными. А поскольку утечки часто трудно обнаружить, устройство для обнаружения утечек может быть очень полезным для обнаружения утечек на раннем этапе — до того, как произойдет серьезное повреждение.

3. Заменить воздушный фильтр.

Проверки воздушного фильтра следует проводить ежемесячно, а в пыльных помещениях — чаще. Не рекомендуется чистить воздушные фильтры, если они не предназначены для очистки и повторного использования. Грязные фильтры ограничивают поток воздуха, это снижает эффективность воздушного компрессора, а также позволяет грязи и мусору попадать в подшипник и масло воздушного компрессора, вызывая преждевременные отказы, а также возможное загрязнение на выходе. Это загрязнение очень важно для предприятий пищевой промышленности и производства напитков, больниц, хирургических центров, лабораторий, лакокрасочных и кузовных цехов и некоторых производственных предприятий.

4. Проверьте фитинги.

Ваши фитинги следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они образуют достаточно плотное уплотнение. Ослабленная арматура может вызвать утечки в одном или даже нескольких местах на вашем воздушном компрессоре. Если фитинги выглядят изношенными или корродированными, немедленно замените или отремонтируйте, чтобы снизить затраты и снизить эффективность.

5. Вызовите профессиональную сервисную команду.

Чтобы сэкономить драгоценное время и обеспечить некоторое душевное спокойствие, подумайте о том, чтобы профессиональная сервисная команда регулярно выезжала для проверки на утечки, выполнения профилактического обслуживания и любого необходимого ремонта.Упреждающее планирование плановых проверок и технического обслуживания может помочь сэкономить время и деньги в будущем, снижая риск длительного простоя и дорогостоящего ремонта. Это также даст вам более полное представление о состоянии вашего оборудования и поможет вам заранее предвидеть любые необходимые исправления или проблемы. Кроме того, вместо того чтобы беспокоиться о состоянии своих воздушных компрессоров, у вас будет больше времени, чтобы сосредоточиться на повседневных деловых операциях.

Узнать больше

Поддержание работоспособности воздушного компрессора — один из лучших способов обеспечить бесперебойную работу вашего оборудования и операций.Компания Compressed Air Systems специализируется на всех аспектах обслуживания и оптимизации воздушных компрессоров.

Накопление влаги, в частности, является одной из наиболее распространенных проблем с воздушными компрессорами, и мы часто получаем вопросы от клиентов о том, как лучше всего этого избежать. Чтобы узнать, как решить проблемы с влажностью в воздушном компрессоре, а также другие распространенные проблемы, описанные выше, загрузите наше бесплатное руководство по содержанию влаги в сжатом воздухе.

Ремонт компрессоров — Cal Supply Company

Ремонт компрессоров New England

Когда ваш воздушный компрессор выходит из строя, производство останавливается, а производительность, график поставок и рентабельность оказываются под угрозой.К счастью, один звонок в Cal Supply свяжет вас с командой сертифицированных, прошедших заводскую подготовку экспертов, готовых оказать круглосуточную экстренную выездную службу, которая вернет вас в онлайн.

Ремонт общего воздушного компрессора

Неадекватное или несвоевременное техническое обслуживание — причина №1 отказа компрессора. Следование заводским рекомендациям и выполнение современных проверок системы может помочь вам избежать неожиданных поломок компрессора. Очистка фильтров и ловушек, проверка клапанов и реле давления, а также регулировка вентиляции — это процедуры технического обслуживания, которые могут предотвратить следующие общие ремонтные проблемы:

• Утечка воздуха
• Низкое давление воздуха
• Вода в воздушных линиях
• Масло в линиях
• Пыль, ржавчина и окалина в линиях
• Неправильные настройки
• Фильтры засорены
• Изношенные клапаны, детали и переключатели
• Перегрев
• Ограниченный поток воды или масла

Ремонт, связанный с отказом оборудования

Несмотря на то, что программы профилактического и профилактического обслуживания улучшают производительность и долговечность вашего оборудования, воздушные компрессоры работают почти непрерывно, и выход оборудования из строя иногда неизбежен.Когда это происходит, замена оборудования не всегда необходима. Cal Supply предлагает услуги по ремонту компрессоров на месте, в том числе:

• Реконструкция и капитальный ремонт воздухозаборников, нагнетателей, компрессоров и вакуумных
  насосов
• Полный перечень оригинальных запасных частей и качественных запасных частей от ведущих производителей
  
• Опыт в области новейших достижений в области воздушных компрессоров
• Заводское обучение для всех основных марок и моделей
• Аренда сменного оборудования
• Полный комплект услуг по переезду и установке

Разница в службе снабжения Cal

В отличие от фирменных магазинов крупных производителей, Cal Supply является независимым дистрибьютором оборудования для сжатого воздуха с репутацией исключительного индивидуального обслуживания.Мы стремимся понять потребности наших клиентов и разработать практичные и экономически эффективные решения для удовлетворения этих потребностей. За более чем 30 лет продаж и обслуживания оборудования на большей части New
England, Cal Supply стала лидером отрасли, но мы по-прежнему продолжаем применять индивидуальный подход к обслуживанию. Чтобы получить качественное оборудование, квалифицированную установку, круглосуточное обслуживание и ремонт, а также непревзойденную поддержку, позвоните по телефону 800.431.2212, чтобы ощутить разницу Cal Supply уже сегодня.

Стоимость замены компрессора кондиционера

honda pilot

Стоимость замены компрессора переменного тока Honda Pilot — ссылки Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Honda Pilot.Наши сертифицированные мобильные механики могут приходить к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера. Передний и задний. Ознакомьтесь с ценами на ремонт в рамках ярмарки Blue Book Fair для ближайших к вам автомобилей Honda Pilot 2016. Оценки и обзоры этих запчастей для вторичного рынка обводных шкивов переменного тока Honda действительно помогут вам… Привод двери смесителя обогревателя кондиционера Honda Pilot. Инновационный, уникальный и удобный, ваш Honda Pilot — кроссовер среднего размера, который доставит вас туда, где вам нужно, стильно и эффективно. … но также новый компрессор кондиционера, диафрагмы и осушитель ресивера.Используйте код: 20OFF100. Компрессор кондиционера имеет несколько движущихся частей (включая поршни и клапаны). 45. Этот диапазон не включает налоги и сборы, и не учитывает… Средняя стоимость замены узла осушителя приемника кондиционера Honda Pilot составляет от 184 до 255 долларов. Pilot AC Compressors — лучший компрессор переменного тока для Honda Pilot — цена $ 67,99 +. Проданное количество. Наши мобильные механики предлагают услуги 7 дней в неделю. Проданное количество. Пояс. Если уплотнения больше не держатся, вам понадобится новый компрессор, так как уплотнения не подлежат замене…. Комплект уплотнений вала компрессора кондиционера Honda Pilot. Проверьте питание и заземление компрессора. Эта услуга включает приемник-осушитель и диафрагму. Средняя стоимость замены компрессора кондиционера Acura ZDX составляет от 934 до 1295 долларов. Средняя стоимость замены конденсатора Honda Pilot AC составляет от 456 до 551 доллара. Сэкономьте, если вы найдете у нас запасные шкивы байпаса переменного тока Honda. Если компрессор заменяется без осушителя и диафрагмы, это приведет к выходу из строя нового компрессора, и на него не будет распространяться гарантия от производителей запчастей.Магазин Honda Pilot A / C Compressor. Стоимость рабочей силы оценивается от 212 до 268 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 244 до 284 долларов. Наша сервисная команда доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу — воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Чтобы компрессор кондиционера работал, ему нужны муфта, подшипник и электрический разъем. Сметная цена автосервиса / дилерская цена; 2015 Honda Pilot V6-3.5L: Тип обслуживания Замена вентилятора конденсатора переменного тока в автомобиле: Предполагаемая цена 721,14 доллара: Цена в магазине / у дилера 881,55 — 1307,10 доллара: Honda Pilot V6-3 2007 года.5L: Honda Pilot 2006, Конденсатор кондиционера от Pacific Best®. Может сгореть сцепление или выйти из строя подшипник. В таблицу стоимости ремонта не включены ремонтные работы по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание. Кондиционер Honda Pilot. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваше уникальное местоположение. Средняя стоимость ремонта составляет 1500 долларов на 107 600 миль. Оценка замены автомобильного реле компрессора переменного тока для Honda Pilot Honda Pilot Автомобильное реле компрессора переменного тока В среднем стоит 121 доллар.Honda Pilot 4dr 2016 SUV 280-сильный 3.5L V6 6-ступенчатый автоматический AWD Evac и подзарядка переменного тока и, возможно, замена ресивера / сушилки. Также может потребоваться соответствующий ремонт. Что не стильно, так это выходить из своего пота Pilot, потому что кондиционер дует горячим воздухом. Но он не был поврежден или что-то в этом роде — это был предохранительный клапан высокого давления рядом с компрессором. Из компрессора может начаться утечка хладагента и / или масла переменного тока. Кондиционер больше не охлаждался, хотя компрессор все еще работал. Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены компрессора кондиционера на Honda Pilot.Цифра может быть 3 часа работы. Если вы заметили изменение температуры воздуха через вентиляционные отверстия переменного тока (не так холодно, как должно быть), проверьте его. У Honda Pilot 2009 года было 3 проблемы, связанные с отказом компрессора кондиционера. Иногда замена всего компрессора на модернизированный может быть дешевле, чем замена отдельного сцепления или подшипников. Кондиционер больше не охлаждался, хотя компрессор все еще работал. Замена РЕЛЕ компрессора кондиционера. В некоторых системах горячий и холодный воздух смешивают для достижения желаемой температуры.Стоимость замены узла осушителя ресивера кондиционера. Вы должны поддерживать свой кондиционер в рабочем состоянии. Наиболее частая причина выхода из строя компрессора кондиционера — негерметичные уплотнения и недостаточная смазка. Помимо вашего комфорта, системы кондиционирования воздуха повышают ценность вашего автомобиля. Honda Pilot — Замена масла — Лас-Вегас, Невада, Отличный сервис. 4Seasons / Everco A / C Compressor 68232. Средняя стоимость замены компрессора кондиционера Honda Pilot составляет от 1136 до 1699 долларов. Эти внутренние детали могут выйти из строя, что приведет к прекращению работы компрессора кондиционера.Избегайте этого, купив новый компрессор кондиционера Honda Pilot в AutoZone. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Полный комплект включает #:. Видео: Замена компрессора переменного тока, конденсатора и стержней клапана с последующим вакуумированием и подзарядкой на Honda Pilot. Также часто выходят из строя уплотнения компрессора кондиционера. Сэкономьте, если вы найдете у нас запасные шкивы байпаса переменного тока Honda. Самые популярные детали. Снимите компрессор, осушитель ресивера, диафрагму и / или расширительный клапан.Если есть шлам или мусор, необходимо промыть шланги, испаритель и конденсатор, чтобы избавиться от загрязнений. Стоимость рабочей силы оценивается от 228 до 289 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 706 до 1006 долларов. Замена вентилятора конденсатора в автомобиле Honda Pilot в среднем стоит 372 доллара. Мы используем более 90 лет ноу-хау в области ценообразования, чтобы показать вам, сколько вы должны платить за ремонт автомобилей. В противном случае ремонт переменного тока лучше всего доверить специалистам из-за опасностей, связанных с работой в системе под давлением. Система кондиционирования вашего Pilot состоит из компрессора с ременным приводом, испарителя и фреона.Конденсатор кондиционера Honda Pilot. GPD {# 38810RCAA01, 38810RDAA01} со сцеплением. Удалите все посторонние предметы из системы кондиционирования воздуха. Стоимость замены компрессора переменного тока Honda Pilot — ссылки Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Honda Pilot. Замена реле компрессора кондиционера в автомобиле Honda Pilot стоит в среднем от 101 до 134 долларов. Как добавить фреон в Honda Pilot 2011 года: подсоедините баллончик с хладагентом (вероятно, с r-134a) к порту низкого давления.Условия возврата в течение 90 дней (7). Замена оригинального оборудования на 4 сезона (6) Замена оригинального оборудования на GPD (3) Замена оригинального оборудования Valeo (1) Компрессор кондиционера на 4 сезона (1) Политика возврата. Обязательно сравните цены и взгляните на лучшие отзывы пользователей о шкивах переменного тока, которые подходят для вашей Honda. Но некоторые магазины просто сделают выбор в пользу нового компрессора вместо сцепления. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Показывается результатов: 1-15 из 34. Забрать в магазине Ссуда-Инструмент в магазине Услуги по ремонту Мобильное приложение Найти ремонтную мастерскую Награды AutoZone.Замена компрессора кондиционера Honda Accord стоит в среднем от 830 до 1050 долларов. У вас 0 товаров в корзине. Включает: новый компрессор, комплект осушающего мешка, расширительный клапан, компрессорное масло, комплект уплотнительных колец. TapaTalking Самым важным элементом в системе кондиционирования воздуха является конденсатор. У большинства Honda много места, а запчасти дешевые. Смета не включает налоги и сборы. Если промыть детали невозможно, возможно, потребуется их заменить. Ознакомьтесь с ценами на ремонт в рамках ярмарки Blue Book Fair для ближайшего к вам обычного автосервиса 2020 года.Это 21-минутное видео предоставит вам пошаговые инструкции по снятию и замене компрессора и конденсатора кондиционера Honda Pilot. Замена конденсатора кондиционера Honda Pilot стоит в среднем от 367 до 728 долларов. Условия возврата в течение 90 дней (7). У Honda Pilot 2009 года было 3 проблемы, связанные с отказом компрессора кондиционера. Привод дверцы отопителя кондиционера Honda Pilot. Примечания: Комплект для замены кондиционера с компрессором 10SR17C. Если есть проблема с вашим компрессором или испарителем, добавление фреона не восстановит охлаждение.Если подшипник или сцепление вышли из строя, рекомендуется заменить компрессор. такие владельцы, как ты. Реальные отзывы покупателей от «Расходы на рабочую силу» оцениваются от 376 до 474 долларов, а запчасти — от 760 до 1224 долларов. Средняя стоимость ремонта составляет 1500 долларов на 107 600 миль. Затраты на рабочую силу оцениваются от 155 до 196 долларов, в то время как запчасти оцениваются в диапазоне от 29 долларов… Показать пример Цены на замену реле компрессора переменного тока в автомобиле Honda Pilot Услуга по замене реле компрессора переменного тока в автомобиле 158334, 83029, 39271, 39012 долларов Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты Выберите для меня, чтобы минимизировать Расходы … HONDA> 2008> PILOT> 3.5L V6> Отопление и кондиционирование> Компрессор кондиционера. Конденсатор кондиционера Honda Pilot. Магазин AutoZone для Honda Pilot A / C Compressor. Ознакомьтесь с ценами на ремонт на ярмарке Blue Book Fair для ближайших к вам автомобилей Honda Pilot 2012 года выпуска. В противном случае ремонт переменного тока лучше всего доверить специалистам из-за опасностей, связанных с работой в системе под давлением. Ремонт кондиционеров Honda Pilot Car 2021 года стоит в среднем от 228 до 242 долларов. Включает: новый компрессор, комплект мешка с осушителем, расширительный клапан, компрессорное масло, комплект уплотнительных колец.Передний и задний. Очень вежливо и вовремя (на самом деле рано, что было здорово), Замена рабочего цилиндра сцепления Honda Pilot, Замена датчика положения распределительного вала Honda Pilot, Замена электродвигателя стеклоочистителя Honda Pilot, Замена соленоида Honda Pilot Variable Valve Timing (VVT), Главный тормозной цилиндр Honda Pilot Замена. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. «Кондиционер работал с перебоями, дилер Coggin Honda посоветовал заменить кондиционер и компрессор» Джон Ф., Флорида (2007 Honda Pilot LX 3.5-L V6) Узнайте стоимость запчастей в Интернете. Детали и рабочая сила, необходимые для этой услуги: … Как это работает; Услуги. Совместимость: Год 2011 2010 2009 2008 2007 2006 Марка Модель Обрезка двигателя Поиск Эта деталь совместима с 87 автомобилями. Это 21-минутное видео предоставит вам пошаговую визуальную помощь по снятию и замене компрессора кондиционера Honda Pilot… Материал сердечника: алюминий. Чтобы получить более точную оценку в зависимости от вашего местоположения, воспользуйтесь нашей Справедливой ценой… Оценка не включает налоги и сборы.Кондиционер был в порядке в течение нескольких недель, и проблема вернулась снова, они сказали мне, что в компрессоре есть утечка, и замена компрессора, сцепления и катушки стоила 1700 долларов. … но также новый компрессор кондиционера, диафрагмы и осушитель ресивера. Стоимость рабочей силы оценивается от 174 до 219 долларов, а стоимость запчастей — от 464 до 815 долларов. Мы используем более 90 лет ноу-хау в области ценообразования, чтобы показать вам, сколько вы должны платить за ремонт автомобилей. Закажите компрессор переменного тока Honda Pilot онлайн сегодня. Специалисты по ремонту автомобилей в Bernie’s Automotive могут оценить проблемы с контролем микроклимата в салоне и хорошо обучены эвакуации и заправке кондиционеров.Через месяц или два проблема не исчезнет. Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты. Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты … HONDA> 2008> PILOT> 3.5L V6> Heat & Air Conditioning> A / C Compressor. GPD {# 38810RCAA01, 38810RDAA01} со сцеплением. Установите новый компрессор, осушитель ресивера и диафрагму. Отличная находка с задними тормозами, их заменили в течение часа или меньше. 2004 Honda Pilot LX 6 Cyl 3.5L с компрессором 10S20C, DeSlugger 36140 рекомендуется для устранения повреждения компрессора на автомобилях с низкорасположенным компрессором Подробные сведения о продукте Состояние: Новое сцепление в комплекте: с муфтой Количество канавок: 6-канальный шкив Количество Продано: продается отдельно Гарантия: 4-сезонная гарантия на 2 года или 24 000 миль Сделано с ♥ в Кремниевой долине.Муфта приводится в движение приводным / змеевидным ремнем, который включает компрессор, когда вы включаете кондиционер. Но он не был поврежден или что-то в этом роде — это был предохранительный клапан высокого давления рядом с компрессором. © 2001-2020 AutoZone, Inc. Все права защищены, Система охлаждения, обогрева и климат-контроля Honda Pilot, Как работает система обогрева салона вашего автомобиля, Получите необходимые инструменты для ремонта всей системы переменного тока, Как зарядить кондиционер вашего автомобиля. Средняя стоимость замены компрессора кондиционера Honda Civic составляет от 638 до 1035 долларов.Если компрессор неисправен, удалите весь хладагент. Кондиционер Honda Pilot. Следовательно, при замене компрессора необходимо заменить диафрагму и ресивер-осушитель, так как там может оказаться какой-то мусор. В большинстве случаев можно просто заменить сцепление. Покупайте в Интернете и забирайте в магазине или получите быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям с помощью ремонта мобильных транспортных средств, Партнерство с нами, чтобы упростить и масштабировать обслуживание парка, Более 25000 тем, от советов для новичков до технических руководств, Проверка автомобилей на отзыв, распространенные проблемы и расходы на техническое обслуживание, Отобранные вручную профессионалы с рейтингом сообщества , Наши механики совершают визиты на дом в более чем 2000 городов, Исследуют общенациональные возможности трудоустройства для автомобильных техников, Надежные механики, оцененные тысячами счастливых владельцев автомобилей, Техническое обслуживание автопарка сертифицированными мобильными механиками, Honda Pilot — компрессор переменного тока — Сан-Хосе, Калифорния, Honda Pilot — Ремень ГРМ — Даллас, Техас, Honda Pilot — Замена тормозных колодок (задние) — Санта-Клара, Калифорния.Дисплей: 15. Летом в Сиэтле может быть жарко, поэтому очень важно, чтобы в вашем автомобиле или грузовике был исправно работающий кондиционер. … Примечания: Комплект для замены кондиционера, с компрессором 10S20C. Замена конденсатора кондиционера Honda Pilot стоит в среднем от 367 до 728 долларов. Мой снимок в темноте — это 3 часа с лишним. Компрессор также может выйти из строя, если в системе кондиционирования есть шлам или мусор. Горячий воздух конденсируется в жидкость, которая охлаждается и возвращается в осушитель. В этих случаях, когда система кондиционирования выходит из строя, вы не только НЕ получаете холодный воздух, но и полностью сбрасываете регулирование температуры…. Комплект уплотнений вала компрессора кондиционера Honda Pilot. Для оптимальной работы включите JavaScript и обновите страницу в браузере. Обычно внутренние части компрессора разламываются и рассеивают металлический мусор по всей системе. Оценки и обзоры запасных частей для вторичных шкивов переменного тока Honda AC действительно помогут вам принять правильное решение. Обязательно сравните цены и взгляните на лучшие отзывы пользователей о шкивах переменного тока, которые подходят для вашей Honda. Показать пример Цены на замену автомобильного компрессора кондиционера Honda Pilot.Honda Показать товар: 15. Год Марка Модель Отделка Примечания двигателя 2011 Honda Civic DX Coupe 2-дверный 1.8L 1799CC l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный 2011 Honda Civic DX Sedan 4-дверный 1.8L 1799CC l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный 2011 Hon При заказе на 20% свыше 100 долларов США * + Бесплатная доставка на следующий день **, только товары с доставкой на дом через Интернет. Самые популярные детали. Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены компрессора кондиционера на Honda Pilot. YourMechanic Все права защищены.Рекомендуется периодически включать кондиционер, чтобы уплотнения не высыхали и не оставались смазанными. Мы используем более 90 лет ноу-хау в области ценообразования, чтобы показать вам, сколько вы должны платить за ремонт автомобилей. Детали и рабочая сила, необходимые для этой услуги: … Как это работает; Услуги. Видео: Замена компрессора переменного тока, конденсатора и стержней клапана с последующим вакуумированием и подзарядкой на Honda Pilot. Компрессор, «сердце» автомобильной системы кондиционирования воздуха, работает как насос, забирающий хладагент (R-12 в старых автомобилях, R-134a в 1995 году и более новых автомобилях) и нагнетает его, пропуская его. к испарителю.Знайте, какую цену вы должны заплатить, чтобы починить ваш автомобиль. Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе с 12-месячной гарантией на 12000 миль. Замена оригинального оборудования на 4 сезона (6) Замена оригинального оборудования на GPD (3) Замена оригинального оборудования Valeo (1) Компрессор кондиционера на 4 сезона (1) Политика возврата. © Авансовые и прозрачные цены. Забрать в магазине Ссуда-Инструмент в магазине Услуги по ремонту Мобильное приложение Найти ремонтную мастерскую Награды AutoZone. Магазин Honda Pilot A / C Compressor. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине.Изучите распространенную проблему с кондиционером, чтобы узнать, как исправить кондиционер на вашем Honda Pilot, Honda Odyssey и Honda ACCORD. 45. 30. Показывается результатов: 1-15 из 34. Металлы из компрессоров очень часто проходят через систему и попадают в различные компоненты. 30. Система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов: компрессора, конденсатора, осушителя приемника, испарителя и шлангов.

.