Сборка редуктора шуруповерта: Ремонт редуктора шуруповерта своими руками: инструкция, пошаговые фото — НА ВЕТКАХ — ПРИКОЛЫ, ФОТКИ, АНЕКДОТЫ — приходите к нам посидеть на ветках, будет интересно

Содержание

Сборка редуктора шуруповерта бош — Морской флот

Замечательное изобретение, аккумуляторный или сетевой шуруповерт, как и все электроинструменты, которыми много и интенсивно работают, имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент. Ремонтировать через сервисную службу долго, а иногда и не очень качественно. Кроме того, не всегда поломка бывает настолько серьезной, чтобы тратить на ее устранение несколько драгоценных дней. Проще и быстрее выполнить ремонт шуруповерта своими руками, особенно если есть определенный опыт обращения с подобным инструментом.

Что можно отремонтировать своими руками

Чаще всего ломаются у шуруповерта те детали и узлы, которые испытывают самую высокую нагрузку в процессе эксплуатации. Если взглянуть на внутреннее устройство шуруповертов, приведенное на фото, то становится понятно, что инструмент состоит из четырех основных узлов:

Патрона с редуктором;
Электрического двигателя;
Стартовой или пусковой кнопки;
Аккумуляторной батареи.

Из перечисленных деталей шуруповерта реальному ремонту подлежит любой из компонентов, за исключением батареи. Пластиковый корпус и сетевой шнур, крепление под батарею практически не ломаются, если не ронять инструмент с большой высоты. Но даже в этом случае ремонт трещины можно выполнить полиуретановым или эпоксидным клеем, а шнур просто заменить. Если трещина более 4 см, то вдоль краев разлома нужно просверлить дрелью два ряда отверстий и стянуть тонкой стальной проволокой. Такой способ восстановления корпуса электроинструмента, несмотря на варварский вид, обеспечивает прочность на уровне нового.

Любые попытки ремонта аккумулятора шуруповерта обычно заканчиваются выходом из строя зарядного устройства или двигателя. Не пытайтесь вскрывать цилиндрические ячейки аккумулятора, возможно воспламенение ионно-литиевой начинки.

Ремонт шуруповерта начинается с разборки корпуса. Для этого нужно отвернуть несколько саморезов, после чего корпус шуруповерта разделяется на две половинки, открывая для ремонта доступ ко всем основным узлам электроинструмента.

Методика ремонта шуруповерта

Большая часть шуруповертов популярных брендов собирается по модульной технологии, из готовых узлов, поэтому ремонт в большинстве случаев выполняется по следующей схеме:

Разборка аппарата, проведение диагностики и определение необходимых для ремонта деталей;
Покупка в интернет-магазине необходимого для ремонта комплекта;
Перенос монтажных элементов со сгоревшей детали на новую, установка в корпус и испытание отремонтированной запчасти. Если детали были определены по маркировке и модели шуруповерта правильно, то ремонтные работы однозначно будут успешными.

В некоторых отечественных моделях можно выполнить более глубокий ремонт планетарного редуктора, например, у шуруповерта Калибр, как на видео:

Но в большинстве случаев владельцы предпочитают проводить крупноузловой ремонт инструмента.

Идея поузлового ремонта привела к тому, что выполнить обслуживание или заменить расходные материалы в шуруповерте становится настоящей проблемой. Известно, что щетки двигателя имеют определенный ресурс, по исчерпанию которого их нужно менять. Например, если вы попытаетесь выполнить замену щеток и ремонт шуруповерта Makita, то будьте готовы к тому, что проще будет купить и поставить новый двигатель, чем найти и заменить старые.

Особенности ремонта шуруповерта Bosch

Все электроинструменты компании Bosch известны своей надежностью. Все наиболее важные детали — двигатель, редуктор, патрон изготавливаются с большим запасом прочности, так что ремонт шуруповерта Bosch — это обычно следствие неправильного обращения или результат форс-мажорных обстоятельств. Тем не менее у каждой модели шуруповертов Bosch есть свои слабые места. Например, у модели GSR 14.4 слабым местом является крепление патрона на валу редуктора, при попытке вытащить сверло из отверстия патрон может слететь с вала.

В этом случае ремонт шуруповерта Bosch выполняется по следующей схеме.

Первоначально нужно разобрать корпус шуруповерта и вытащить моноблок «двигатель-редуктор».

Для того чтобы в ходе диагностики получить доступ к внутреннему устройству редуктора, нужно снять крепеж и слегка провернуть корпус редуктора относительно двигателя.

Далее снимаются четыре стальных пружинных фиксатора. После снятия редуктора становится видна причина ремонта. Это изношенная кольцевая канавка на валу двигателя, в которую вставляется пружинное стопорное кольцо. Весь ремонт шуруповерта Bosch сводится к тому, чтобы углубить канавку фрезой и собрать инструмент в обратном порядке, как на видео:

Ремонт самой нагруженной детали шуруповерта

Неплохой в принципе сетевой шуруповерт компании Интерскол обладает недостатком, характерным для большинства сетевых электроинструментов. Прежде всего, это короткий шнур электроинструмента. Если вам приходится делать ремонт на крыше, то одновременно нужно тянуть переноску и следить, чтобы в процессе ремонта не зацепить его за другие инструменты.

После нескольких лет эксплуатации для большинства сетевых шуруповертов требуется ревизия шнура. В определенный момент потребуется ремонт шуруповерта Интерскол, так как инструмент стал включаться только в одном каком-то положении. Это типичный признак разрыва контакта на кнопке включения. Перед тем как прозванивать цепь, нужно снять крепление корпуса и удалить крышку.

Кнопка представляет собой коробку с гашеткой и четырьмя винтовыми контактами, два из которых идут к регулятору оборотов, остальные используются для подключения сетевого питания. Если попытаться прозвонить шнур тестером, то один из контактов покажет разрыв. Разбирать саму кнопку не следует, это достаточно надежный узел, очень редко выходит из строя, поэтому любые попытки посмотреть, что внутри, обычно заканчиваются поломкой. Разборка кнопки нужна, только если гашетка не удерживается фиксатором, или сломана возвратная пружина.

Для ремонта шуруповерта достаточно раскрепить винтовые фиксаторы контактов сетевого шнура, обрезать 3-4 см, зачистить и опрессовать концы в латунные обоймы, установить их в контактные гнезда коробки и зафиксировать винтиками. Можно не отремонтировать шнур, а просто заменить его подходящим по длине и сечению более удобным сетевым кабелем в мягкой резиновой оболочке.

Заключение

Отдельно стоит упомянуть о ремонте электродвигателя. Практически во всех моделях шуруповертов используются низкооборотные коллекторные двигатели постоянного тока. Во многих случаях управление оборотами осуществляется с помощью электронной платы, которая вырабатывает импульсы постоянного напряжения в 12 В с различной скважностью. Если двигатель вдруг перестал запускаться, не спешите его разбирать и ремонтировать, во многих случаях разборка означает его остаточную потерю. Проверьте работу платы, в 90 случаях из 100 проблема заключается именно в ней.

Шуруповёрт можно отремонтировать самостоятельно, изучив его устройство и принципы работы отдельных узлов.

Устройство и неисправности шуруповёрта

Все шуруповёрты устроены примерно одинаково. Они состоят из следующих функциональных узлов:

кнопка пуска;
широтно-импульсный регулятор;
электродвигатель;
транзистор;
планетарный редуктор.

Все компоненты прибора находятся в прочном и эстетичном корпусе, который имеет прорезиненую рукоятку, кнопки управления и регулировки, а также гнездо для установки аккумулятора (если шуруповёрт рассчитан только на работу от сети 220 В, аккумулятора у него нет).

При нажатии на кнопку пуска не до конца шуруповёрт может пищать. Это нормальное явление работы двигателей постоянного тока при запуске и на низких оборотах.

Зачем и как регулировать трещотку

Трещотка шуруповёрта — это муфта, предназначенная для ограничения усилия при вращении патрона. Её наличие в электроинструменте можно определить по вращающемуся кольцу с цифрами. Некоторые пользователи не понимают значения муфты и не трогают её. Используя трещотку, можно регулировать глубину ввинчивания самореза. В слишком мягкий материал шляпка крепежа легко утапливается и может пройти насквозь. При использовании мелкого крепежа очень высокий крутящий момент может его разрушить. Трещотка предотвращает срезание шлица у саморезов и износ бит шуруповёрта. Чтобы определить нужное значение на регулировочном кольце, сделайте несколько заходов, начиная с минимального.

Если шуруповёрт имеет режим сверления, то последним значком на муфте будет пиктограмма с изображением сверла. В этом положении используется максимальный крутящий момент.

Частые неисправности шуруповёрта

Поскольку все современные шуруповёрты имеют стандартную схему устройства, неисправности у них тоже, как правило, типовые. К основным дефектам этого инструмента относятся:

неисправность аккумулятора;
износ щёток;
поломка кнопки;
биение патрона;
отсутствие реакции на попытки включения или выключения;
работа с перебоями.

Все эти поломки вы сможете устранить самостоятельно, если у вас есть опыт работы с измерительными и паяльными приборами. В некоторых случаях придётся менять узлы полностью, так как не все детали продаются отдельно. Если ремонт редуктора или двигателя является для вас слишком сложной операцией, эти элементы можно полностью заменить или отнести их в мастерскую.

Ремонт шуруповёрта своими руками

Для устранения большинства неисправностей шуруповёрта требуется его разборка, т. е. снятие корпуса и отсоединение основных узлов друг от друга.

Как разобрать шуруповёрт

Шуруповёрт разбирают в следующей последовательности:

Снимите аккумулятор.
Открутите винты, соединяющие две половины корпуса.

Корпус шуруповёрта состоит из двух частей, соединённых довольно большим количеством саморезов — для того чтобы его разобрать, нужно найти все места крепления

Снимите его верхнюю часть.

Выньте содержимое.

Отсоедините кнопку.

Кнопка шуруповёрта составляет единое целое с механизмом включения, который соединён с двигателем, поэтому при отделении кнопки от гнезда на корпусе нужно соблюдать осторожность, чтобы не порвать провода

Снимите переключатель скоростей.

Отсоедините двигатель, редуктор, регулировочную муфту и патрон.

Для того чтобы отсоединить редуктор шуруповёрта от его двигателя, необходимо открутить четыре винта, находящиеся в месте контакта двух пластмассовых кожухов

Видео: как разобрать шуруповёрт

Ремонт патрона

Патроны в разных моделях шуруповёртов могут немного отличаться друг от друга. Они могут крепиться к валу тремя способами:

Конусом Морзе.
Резьбовым соединением.
Резьбовым соединением с фиксирующим винтом.

Чтобы определить способ крепления патрона, нужно прочитать надпись на его гильзе:

маркировка «1–6 В10» означает конус Морзе. Используются насадки с диаметром хвостовика от 1 до 6 миллиметров. Кодировка «В10» обозначает размер конуса. Возьмите молоток и выбейте патрон ударами по корпусу;
надписи типа «1,0–11 М12х1,2» или «2–13 мм ½-20 UNF» означают метрическую и дюймовую резьбу.

Если патрон оказался резьбовым, нужно выполнить следующие действия:

Разожмите кулачки патрона.
Если внутри есть винт, выкрутите его по часовой стрелке (винт имеет левую резьбу).
Возьмите шестигранный Г-образный ключ размером 10 мм.
Короткий край вставьте в патрон и плотно зажмите в кулачках.
На малых оборотах запустите и сразу выключите шуруповёрт, чтобы длинный край шестигранника ударился об стол. Вместо включения прибора можно просто ударить по ключу молотком. Резьба сдвинется и патрон выкрутится.

Для того чтобы снять патрон, нужно зажать в него шестигранный ключ и запустить двигатель на малых оборотах до того момента, пока ключ не ударится об стол

Видео: как снять патрон с резьбой при помощи шестигранного ключа

Если эти способы не помогают, разберите шуруповёрт и выньте редуктор в сборе. Возьмите Г-образный трубчатый ключ (чаще всего на 19») и открутите патрон, зажав с обратной стороны болты крепления редуктора накидной головкой ключа. Она даст необходимый упор, с помощью которого патрон можно открутить рукой.

Видео: как снять патрон трубчатым ключом

Чтобы разобрать патрон, нужно снять заглушку в его основании. Пластиковая заглушка аккуратно поддевается ножом. Металлическая — выбивается ударами молотка по основанию патрона:

Возьмите большой болт, вставьте его в патрон и слегка подожмите для центровки. Головка болта должна на два-три сантиметра выступать над патроном.
Ударьте молотком по головке болта. Патрон выскочит из корпуса.

Видео: извлечение пластиковой заглушки из патрона шуруповёрта

Распространённые неисправности патрона:

криво зажимает биты;
люфт между битами и кулачками;
кулачки неровно выдвигаются.

Для выяснения причин и их устранения выполните следующие действия:

Разберите патрон.
Снимите конусную гайку, которая состоит из двух частей.
Выкрутите зажимные кулачки.
Проверьте состояние резьбы на гайке и на кулачках, неисправные детали замените.

В процессе работы на кулачках или конусной гайке, которая управляет их работой, может выработаться или раскрошиться резьба, тогда эти детали нужно заменить

Соберите патрон в порядке, обратном разборке.

Необходимо отметить, что такие детали, как кулачки или конусная гайка, отдельно купить вряд ли удастся, их можно снять только с другого аналогичного патрона. Поэтому в большинстве случаев неисправный патрон лучше отнести в мастерскую, а ещё проще — купить и поставить новый. Для покупки нового патрона обязательно возьмите с собой в магазин шуруповёрт и демонтированный старый патрон.

Видео: разбор и ремонт патрона с металлической заглушкой

Ремонт аккумулятора

В шуруповёртах применяются три вида аккумуляторов:

Никель-кадмиевые (Ni-Cd). Их можно заряжать очень много раз, но они обладают эффектом памяти. Если вы не дожидаетесь полной разрядки и начинаете заряжать батарею, то постепенно её ёмкость будет уменьшаться. Раскачайте аккумулятор перед первым использованием. Три раза разрядите и зарядите его, чтобы ёмкость стала максимальной.
Никель-металл-гидридные (Ni-MH). Особенностью таких аккумуляторов является менее выраженный эффект памяти, но высокий ток саморазряда. Если вы предполагаете хранить шуруповёрт без использования больше месяца, обязательно полностью зарядите его аккумулятор.
Литийионные (Li-Ion). Эти батареи быстро заряжаются, но не переносят морозы. Их можно заряжать когда удобно.

Хранить все виды аккумуляторов необходимо отдельно от шуруповёрта и зарядного устройства. При долгом неиспользовании их нужно подзаряжать раз в месяц.

Если батарея не держит заряд, разберите её. Она состоит из нескольких элементов питания. Проверьте тестером напряжение в каждом. Значение рабочего напряжения указано на корпусе (оно одинаково для всех элементов). Нерабочие батарейки замените.

Аккумулятор шуруповёрта состоит из нескольких элементов, прозвонив которые можно найти и заменить те, что вышли из строя

Видео: устранение быстрого разряда аккумулятора

Если аккумулятор не снимается, скорее всего, заклинила фиксирующая кнопка. Необходимо снять верхнюю часть корпуса, отсоединить аккумулятор, разобрать его и отрегулировать кнопку.

Ремонт зарядного устройства

Частые поломки зарядного устройства:

горит предохранитель;
переламывается сетевой кабель;
обрывается первичная обмотка трансформатора;
пробиваются диоды.

Если разобрать зарядное устройство шуруповёрта, то мы увидим понижающий трансформатор и плату. Через сетевой провод напряжение поступает на первичную обмотку трансформатора. Термопредохранитель включён последовательно с сетевой обмоткой, поэтому он перегревается первым и предохраняет обмотку от обрыва. Со вторичной обмотки напряжение переходит на диодный мост. Если зарядка пропускает ток, то вокруг диодов образуется желтизна. Обмотки трансформатора перегреваются, диоды пробиваются.

Зарядное устройство шуруповёрта состоит из понижающего трансформатора и платы с электроникой

Замерьте мультиметром сопротивление на первичной обмотке. Если его нет, значит, цепь оборвана и напряжение не поступает на первичную катушку. Предохранитель находится под изоляцией трансформатора рядом с проводами, подключающимися к сети. Проверьте его тестером.
Если предохранитель целый, проверьте сетевой провод, возможно, он перебит.
Если провод в порядке, проверьте обмотки. В случае пробоя замените трансформатор.

Видео: диагностика и ремонт зарядного устройства

Проблемы с кнопкой

Неисправность кнопки пуска может приводить к следующим нарушениям работы шуруповёрта:

появляется самоход;
прибор не включается;
прибор работает нестабильно.

От кнопки два провода идут к контактам батареи и два — к двигателю. Если есть транзистор, то он подключается тремя проводами. Убедитесь, что проблема в кнопке:

Подключите аккумулятор. Нажмите на кнопку и тестером замерьте напряжение на её выходе, оно должно отсутствовать.
Снимите аккумулятор и извлеките верхний провод двигателя из корпуса кнопки.
Подключите двигатель напрямую к аккумулятору. Для этого возьмите два провода необходимой длины и подсоедините их к контактам аккумулятора. Другие концы проводов подсоедините к корпусу двигателя и к проводу, который был вставлен в кнопку. Если двигатель заработал, значит, кнопка неисправна.

Видео: диагностика и замена кнопки шуруповёрта

Последовательность ремонта кнопки:

Провода, идущие от кнопки, отпаивать не надо. Аккуратно, чтобы не повредить основание, снимите нажимную часть кнопки, которая не попадает во внутреннюю область корпуса. Это нужно делать не рывком, а медленно вращать и тянуть на себя.
Снимите защитную крышку. Возьмите нож и плоскую отвёртку. Подденьте и освободите все защёлки. Вытащите элемент под номером 1 и снимите крышку отсека включения под номером 2. Если контакты слегка обгорели, их надо почистить. Но если они сгорели совсем, то кнопку лучше всего заменить. Она продаётся в комплекте с проводами. Если контакты целы, то идём дальше.
Придерживая пружину, аккуратно извлеките механизм включения. Посмотрите внутрь. Возможно, из-за низкого качества металла контактные площадки стёрлись и образовалась пыль, которая осела внутри пластмассовой коробки. Соответственно, диэлектрические поверхности стали проводить электрический ток. Это одна из причин самопроизвольной работы прибора. Вторая причина — вышедший из строя транзистор. Удалите металлическую пыль ватой, смоченной спиртом. Контакты можно поскоблить ножом, но только не наждачной бумагой, чтобы не испортить их поверхность. Теперь соберите всё в обратном порядке. Сгоревший транзистор замените. Включите инструмент.

Причиной неисправности кнопки могут стать подгоревшие контакты, металлическая пыль или сгоревший транзистор

Осмотр и ремонт регулятора усилия

За патроном располагается регулировочное кольцо с пружиной, контролирующей усилие и отщёлкивающей патрон от редуктора. Эта пружина давит на шарики, которые упираются в выступы кольцевой шестерни редуктора. Разберите трещотку, проверьте целостность всех её элементов. Удалите грязь ветошью, смоченной спиртом, смажьте шарики.

Видео: ремонт трещотки

Разборка и ремонт редуктора

Основные элементы редуктора:

Они изготовлены из металла и пластмассы. Кольцевая шестерня — это цилиндр с внутренними зубьями по всей окружности. По зубьям двигаются сателлиты.

Первое водило имеет две шестерни с обоих концов. Первая солнечная — приводная шестерня двигателя. Она заходит между сателлитами первого водила. Вторая солнечная на противоположной стороне заходит между сателлитами второго водила. У двухступенчатого редуктора второе водило связано с валом, на который одевается патрон. У трёхступенчатого редуктора есть ещё один механизм. Все эти детали расположены внутри кольцевой шестерни.

Двигатель передаёт вращение сателлитам первой ступени через солнечную шестерню. Первое водило вращает вторую ступень сателлитов. Если есть третья ступень, то её вращает второе водило. Сателлиты всех ступеней вращаются внутри кольцевой шестерни. Последнее водило вращает вал патрона. С каждой передачей крутящего момента скорость падает.

Последовательность разборки редуктора:

Снятие патрона.
Раскручивание корпуса.
Отсоединение редуктора от двигателя.
Снятие пластины.
Изъятие всех деталей из корпуса.

При разборке редуктора все детали снимаются последовательно: сначала сателлиты первой ступени, а потом второй

Выкручивание всех болтов, которые соединяют обе половины редуктора.

Коррекция диаметра пружины с использованием плоскогубцев с целью улучшения включения передачи.

Разборка муфты за счёт снятия стопорного кольца, шайб, насыпного подшипника.

Изъятие вала.

Все детали разбираемого редуктора раскладывайте по порядку, чтобы потом было легче собирать.

Если при работе шуруповёрта слышен скрежет или он дёргается, значит, редуктор имеет дефекты. Во время работы приходится производить боковое нажатие и сильно нагружать инструмент. Из-за этого искривляется вал редуктора и возникает заметное биение. В этом случае узел меняется в сборе.
Если износилась опорная втулка и подшипник вала, то их можно заменить на аналогичные.
Поломка штифта сателлита сопровождается запуском и моментальной остановкой двигателя. Замените водило или редуктор.
Изнашивание зубцов шестерёнок также требует замены редуктора.

Часто ремонт редуктора сводится только к очистке и смазке. Не переборщите со смазкой, иначе прибор будет плохо работать.

Видео: разборка, сборка, очистка и смазка редуктора

Замена щёток

Графитовые щётки расположены с торца двигателя со стороны соединения с кнопкой. Они могут находиться внутри корпуса двигателя под задней крышкой либо снаружи. При износе хотя бы одной из щёток на 40% меняйте обе. Проверьте контакты. На износ щёток указывают следующие признаки:

двигатель работает рывками;
слышны несвойственные нормальной работе звуки;
искрение;
запах гари.

При снятии и установке щёток нужно придерживать держатели, иначе под действием пружины они могут разлететься довольно далеко

Видео: замена щёток двигателя

Ремонт двигателя

В шуруповёрте используется двигатель постоянного тока в цилиндрическом корпусе с магнитами. Внутри находится якорь с обмотками и щётки. Для проверки двигателя отсоедините редуктор и провода, ведущие к кнопке, и замерьте сопротивление обмотки якоря мультиметром. Отсутствие показаний прибора говорит об обрыве, а очень низкое значение — о коротком замыкании. Сопротивление коллектора измеряется на валу и каждой пластине. Оно должно быть нулевым. Неисправности в якоре ведут к отключению при работе, потере мощности, искрению и задымлению.

Видео: тестирование обмотки якоря и пластин коллектора мультиметром

Часто при выходе из строя двигателя шестерня остаётся целой. Так как в большинстве двигателей она запрессована на валу, её снятие проходит с некоторыми трудностями. Купите специальный съёмник или воспользуйтесь подручными средствами. Не пытайтесь это сделать плоскогубцами или гвоздодёром — вы погнёте вал и испортите зубья шестерни.

Возьмите кусок профиля или швеллера. Сделайте продольную канавку болгаркой.
Вставьте вал в канавку перпендикулярно профилю и как бы подденьте шестерню.
Положите профиль на две твёрдые поверхности так, чтобы двигатель свисал между ними.
Возьмите гвоздь и молотком аккуратно постучите по краю вала. Шестерня легко сползёт.
Оденьте шестерню на новый двигатель с помощью молотка и твёрдой поверхности.

Видео: снимаем шестерню с вала двигателя

Шуруповёрт трещит, но не крутит

При появлении треска в работе шуруповёрта сначала попробуйте поменять положение регулятора скоростей. Возможно, он недовключился. Если эта процедура не помогла, разберите инструмент.

Если двигатель крутится, отсоедините патрон. Проверьте вращение вала редуктора и состояние шестерни двигателя.
Если вал не вращается и шестерня целая, разберите редуктор. Проверьте состояние зубьев сателлитов и шестерёнок.
Если двигатель не работает, проверьте щётки, обмотки и якорь.

Теперь вы знаете как разбирать, собирать и ремонтировать шуруповёрт своими руками.

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 403 39 91
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Шуруповерт и его устройство

Шуруповерт это такой инструмент который обычно присутствует в гараже или в кладовке любого мужчины Ведь каждому приходилось пользоваться отверткой при закручивании болтов или саморезов. Даже при закручивании десятка болтов нагрузка на руки возрастает, а если нужно собрать шкаф или мебель на кухню? Вот для этого и существует такой инструмент. И при этом он не только завинчивает крепёж но и вполне способный сверлить отверстия как в дереве так и в металле.

Конечно, при длительной эксплуатации некоторые детали любых инструментов могут выходить из строя. Профессионалы хорошо знают устройство шуруповерта и могут, при необходимости разобрать его, найти деталь, которая вышла из строя и заменить её или отремонтировать.

На самом деле деталей не так уж много: это редуктор, двигатель постоянного тока, устройство для регулировки количества оборотов, узел подачи электроэнергии — это может быть и аккумуляторное потребление и сетевое, ограничитель нагрузки.Остальные детали индивидуальны для каждой модели.

Схема устройства шуруповерта

Далее можно посмотреть , как же выглядит инструмент внутри:

Самыми важными для работы являются двигатель переменного тока и планетарный редуктор.

Редуктор и его комплектующие

Двигатель для винтоверта изготавливается стандартно: внутри цилиндра расположены магниты якорь же держится на специальных опорах, в пазах которого находятся обмотки с высокой магнитной проницаемостью. Они соединяются с коллекторными пластинами. Якорь изготавливается из стали а щетки из стали и графита, которые прижимаются к якорю при помощи подпружиненных пластин. Это самая примитивная схема двигателя.

Устройство редуктора шуруповерта (винтоверта) следующее: он состоит из небольшого количества деталей и изготавливается в отдельном корпусе. Весь перечень деталей это шестерни, а именно цилиндрические конические и червячные, водило и сателлиты. Для бытового использования эти шестерни или часть их делают из пластмассы. Это значит, что высокую бесперебойную нагрузку они выдерживать не смогут, хотя для бытовых целей вполне годятся.

Стандартное устройство редуктора шуруповерта

Для профессионального использования обязательно изготавливать детали редуктора из металла, что позволяет выдерживать длительную усиленную нагрузку.Этот узел требует постоянного ухода, то есть смазки, замены износившихся деталей. Отличие планетарных редукторов шуруповертов в том что они бывают как двухступенчатые так и трёхступенчатые. От этого зависит и количество деталей в самом устройстве. Но эти узлы каждая компания изготавливает по своему, используя и свой опыт, и свои наработки. Этим и отличаются модели шуруповертов один от другого.

как разобрать, как собрать, ремонт кнопки, редуктора

Одной из разновидностей домашнего инструмента, отличающегося функциональностью, является шуруповерт. Интерскол – одна из самых популярных марок бытовых шуруповертов. Для длительной и эффективной работы важно знать, как осуществляется ремонт шуруповерта Интерскол.

Как разобрать шуруповерт Интерскол

В состав инструмента входит немало рабочих элементов. Среди самых важных можно выделить следующие:

Электромотор. Электрический мотор включает в себя латунные втулки, якорь из стали. На якоре крепится несколько витков обмотки и шестерня. В нижней части якоря располагаются щетки из графита, посредством использования которых осуществляется передача тока до коллектора.
Редуктор. Предназначен для передачи вращения, используя механическую передачу. Может быть представлен в виде 1 или 2 ступенчатого редуктора. Как правило в шуруповертах используются 2 ступенчатые редукторы. Ремонт редуктора шуруповерта Интерскол своими руками можно осуществить, учитывая рекомендации опытных мастеров.
Аккумуляторная батарея. Состоит из нескольких батареек небольшой мощности. Они соединяются последовательно. Разные модели могут иметь разнообразный состав, что оказывает влияние на мощность и длительность работы без промежуточной зарядки. Для того чтобы продлить срок эксплуатации АКБ, его нужно правильно заряжать, что зависит от состава элемента. Специалисты рекомендуют после приобретения выполнить 3 полные цикла зарядки батареи, каждый из которых выполняется после полной разрядки аккумулятора.
Патрон. В шуруповертах используется быстрозажимной тип патронов. Он может крепиться несколькими вариантами (резьбовым, винтовым, конусом Морзе). Этот показатель определяет качество зажима насадки инструмента и способ его демонтажа.

Перед началом любого ремонта необходимо провести такую операцию, как разборка шуруповерта Интерскол. Для этого рекомендуется придерживаться такой последовательности действий:

Отсоединить аккумулятор.
Разъединить патрон, пружину и поворотный корпус. При этом следует обратить внимание на то, чтобы шарики не выкатились.
Раскрутить болты, соединяющие 2 половины корпуса (они расположены по периметру корпуса).
Аккуратно вынуть все элементы, находящиеся внутри корпуса.
Отключить пусковую кнопку.
Демонтировать переключатель скорости и муфту регулировки.
Вынуть электрический мотор.

Только после этого будет возможность осуществить ремонт любой части шуруповерта.

Как отремонтировать редуктор шуруповерта

Редуктор инструмента состоит из корпуса, в котором находятся его рабочие элементы. Например:

шестерня кольцевая;
сеттелиты;
водило.

В зависимости от производителя и модели устройства, его внутренние элементы могут быть выполнены из металла или пластика. Первый вариант обеспечивает длительных срок их эксплуатации и надежность инструмента.

Редуктор шуруповерта нуждается в периодическом осмотре и смазке его частей. Это требует выполнения следующих манипуляций.

Разобрать редуктор

Корпус бытовых моделей шуруповерта выполнен из пластика, а профессиональных – из легированной стали. После демонтажа металлической пластины получаем доступ до внутренней части редуктора: зубья и венец переключения передач. Если венец не имеет дефектов, его достаточно очистить от грязи и смазать.

Теперь пора приступать к осмотру наружного венца, внутренняя часть которого по периметру оснащена зубьями. От их состояния зависит эффективность работы редуктора. Если зубья стерты, заменить их на новые не представляется возможным. Но выход из ситуации есть.

Просверлить отверстия в корпусе редуктора

Для начала нужно взять самое маленькое по диаметру сверло и высверлить им 4 отверстия в корпусе редуктора. Важно обратить внимание на то, что отверстия должны быть расположены в самом центре расположения зуба.

Вкрутить болты вместо новых зубьев

На место стертых зубьев можно установить болты, подходящие по диаметру. Каждый болт аккуратно вкручивается в заранее просверленное в корпусе отверстие.

Использовать бормашинку

Головки установленных болтов не имеют необходимой геометрической формы. Дабы исправить ситуацию можно использовать бормашинку. С ее помощью аккуратно подравниваем головки и ножки болтов, придавая им необходимую форму.

При работе с бормашинкой важно выполнять короткие и плавные движения. В противном случае не исключена возможность перегрева пластикового корпуса редуктора, что приведет к его расплавлению.

Собрать редуктор

Перед тем как приступать к сборке редуктора специалисты рекомендуют проверить правильность монтажа новых зубьев. Для этого взять натфиль и очистить им поверхность каждого стертого зуба редуктора. Если этого не сделать, венец может сесть в паз корпуса не плотно или будет прокручиваться.

Затем в корпус вставляется металлический венец. Если он не прокручивается и сидит плотно, значить все операции были выполнены правильно и можно продолжать собирать редуктор. При этом не стоит забывать об обязательной смазке всех рабочих элементов редуктора.

Как починить кнопку шуруповерта Интерскол

Если зарядка от аккумулятора проходит нормально, но инструмент не включается, необходимо проверить состояние кнопки включения шуруповерта.

Для этого после разбора корпуса устройства получаем доступ к его кнопке. На клеммах, которые идут от кнопки, нужно замерить уровень напряжения при помощи мультиметра. При этом аккумуляторная батарея должна находиться в активном состоянии. Если напряжение поступает, контакты кнопки посредством использования зажимов нужно закоротить. При этом мультиметр переключается в режим Ом. Если напряжение близко к нулевой отметке, это означает, что кнопка находится в рабочем состоянии. В противном случае кнопка нуждается в ремонте.

Отпаять старый выключатель

Для начала необходимо отсоединить старый выключатель от корпуса шуруповерта. Для этого используется паяльник. Нельзя забывать о необходимости фиксации полярностей на отпаянных контактах старой кнопки.

Припаять новый выключатель

Если пришлось покупать новую кнопку, необходимо обратить внимание на то, что она должна быть полностью идентичная старой, иметь такие же размеры и плотно садиться во все пазы корпуса инструмента. Если есть небольшие погрешности, исправить их можно при помощи напильника и наждачной бумаги.

Соблюдая полярности, припаять новую кнопку к контактам электрического мотора. Дабы убедиться в том, что все операции были выполнены правильно, специалисты рекомендуют проверить кнопку на включение и плавность вращения шуруповерта. Только после этого можно приступать к сборке корпуса.

Как собрать шуруповерт Интерскол

После проверки работоспособности шуруповерта можно приступать к его сборке. Для этого нужно соблюсти последовательность действий, обратную разборке:

Поставить на место электродвигатель инструмента.
Установить в паз корпуса кнопку включения устройства, проверив прочность и правильность ее посадки.
Поставить муфту переключения скоростей вращения насадки и патрона.
Поставить на место редуктор, предварительно почистив и смазав все его рабочие элементы.
Закрутить болты, соединяющие 2 половинки корпуса. Важно не пережимать их сильно. Это может привести к растрескиванию их посадочного места.
Установить на место патрон и поворотный корпус. Все шарики при этом должны быть смазаны и стоять на своих местах.
Подсоединить аккумулятор.

Для того чтобы выполнить правильно сбоку устройства, разбирая его, следует все части складывать строго последовательно один за другим. В таком случае не возникнет вопросов, какой элемент идет в сборке за каким.

Продлить длительность использования инструмента можно, соблюдая правила его эксплуатации. Например, не приступать к работе, не проверив уровень зарядки аккумуляторной батареи, на протяжении длительного времени не использовать устройство на больших оборотах, при использовании насадки учитывать размер посадочного места патрона, перед началом работы проверить правильность фиксации насадки.

Особенности устройства и ремонта редуктора шуруповерта

Устройство шуруповертов знакомо многим профессиональным строителям, которые могут разобрать его и грамотно отремонтировать. В любом случае сделать это можно только, разбираясь во всех деталях механизма шуруповерта, включая редуктор. Данный элемент должен отвечать за процесс передачи вращения от двигателя на устройство патрона, который приводит в действие ударный механизм инструмента.

Устройство сетевого шуруповерта.

Конструкция перфоратора на редукторе имеет свои особенности. Расположение редуктора может быть горизонтальным и вертикальным. Тяжелый вес и крупные габариты перфораторов с вертикальным положением редуктора делают их более мощными и надежными, имеющими большую силу удара. Инструменты таких типов используют в основном профессиональные строители, а не мастера, действующие в домашних условиях. В целом редуктор определяет то, в каком режиме работает инструмент. Работа перфоратора сводится к двум или трем функциям.

Принцип работы редуктора

Рисунок 1. Типовое устройство редуктора шуруповерта.

Перфоратор является удобным и простым в использовании прибором, начало его применения связано с полетами в открытый космос, где он использовался космонавтами. Производятся новые модели шуруповертов, поэтому спрос на них не падает. Данный прибор является пригодным для различных бытовых мелочей, а также ремонта.

Действие редуктора шуруповерта напоминает процесс работы редуктора дрели, отличительной характеристикой при этом является комплектация детали и передаточное число. Редуктор любого из данных инструментов требует регулярного осмотра. Бесперебойная работа данных приборов связана с периодической проверкой рабочего состояния шестеренок и смазки редукторов, которой иногда требуется замена.

В состав механизма редуктора включены цилиндрические, конические и червячные шестеренки. Передаточное число редуктора является постоянным. Регулируется число оборотов патрона и частота ударов с помощью электронного регулятора. Существуют модели приборов, имеющие двухскоростные редукторы. В процессе работы нельзя перегружать прибор, то есть нельзя работать дольше 15 минут. Через каждые четверть часа перфоратор должен остывать, поскольку непрерывно прибор работать не может.

Вернуться к оглавлению

Что представляет собой редуктор?

Вернуться к оглавлению

Виды редукторов для шуруповертов

Схема внутреннего устройство шуруповерта.

Различаются двухступенчатые и трехступенчатые редукторы для шуруповертов, что определяется количеством элементов в механизме. Водило и сателлиты находятся во взаимосвязи с валом редуктора, на который крепится патрон устройства. Данные детали включаются в кольцевую шестерню, которая должна быть крепко зафиксирована в корпусе редуктора.

Для закрепления данной шестерни используют выступы, упирающиеся в специальные выступающие шарики, к которым крепится кольцо. За счет кольца шарики пружинят, на что влияет и наличие пружины, относящейся к системе ограничения нагрузки. От того, в каком положении находится регулятор механизма, зависит степень напряжения пружины.

В зависимости от материала изготовления сателлитов, редукторы делятся на металлические и пластиковые. Все зависит от того, какой используется инструмент: профессиональный или любительский. Если модификация перфоратора является бытовой, то обеспечение крутящегося момента, достигающего до 10-15 ньютон-метров (Нм), происходит за счет пластиковых шестерней.

Вернуться к оглавлению

Особенности сборки редукторов

Устройство аккумуляторного шуруповерта.

Кроме кольцевой шестерни, в состав редуктора входит солнечная и центральная шестерня, которая запрессована на валу якоря; цилиндр кольцевой шестерни, имеющий внутреннюю окружность, по которой могут двигаться сателлиты за счет зубьев на окружности. Сателлиты также имеют зубья. Вращаясь вокруг собственных осей и оси центрального колеса, они постоянно могут зацепляться во время работы с инструментом. Сателлиты посажены на каждый из штифтов, относящихся к водилу.

Оптимальная частота оборотов за счет металлических сателлитов обеспечивается при работе редуктора с максимальным крутящимся моментом, который колеблется в интервале от 25 до 150 Нм. В зависимости от крутящего момента, используются шурупы той или иной длины, подходящие для различных материалов, то есть дерева, стали или бетона. Наличие регулятора в приборе позволяет сделать выбор наиболее подходящего крутящего момента с целью выполнения работ с помощью перфоратора.

Возможности бытовых шуруповертов.

Зачастую редуктор является достаточно мощным стальным элементом, но пластмассовые модели являются более дешевыми.

Вал двигателя устройства осажен шестерней, а редуктор имеет шестерни в количестве трех штук. Данный привод называется планетарным. Сам редуктор довольно просто вынуть из корпуса, собрать его можно без особого труда.

Чтобы шестерни не выпадали из редуктора, их вставляют под углом. Это не позволяет шестерням выпадать при их наклоне. Редуктор изымается из трещотки с корпусом. Фиксация патрона происходит за счет винта, а для его выкручивания предусмотрена резьба патрона, которая является правой.

Вернуться к оглавлению

Как правильно производить разборку редуктора?

Действие ударного механизма перфоратора основано на передаче вращательного движения, исходящего от двигателя к патрону. Выполнить качественный ремонт сможет профессиональный работник, который не нанесет вред прибору и собственному здоровью, которое будет в безопасности благодаря его опыту работы.

Таблица характеристик шуруповертов.

Чтобы правильно разобрать шуруповерт любой модели, потребуются детальные знания об их конструкции. Основными деталями планетарного редуктора являются следующие элементы:

Шестерни.
Водило.
Сателлиты.

Данные детали и узлы могут состоять из пластмассы или из металла. В процессе разборки редуктора от него отщелкивается патрон за счет пружины, контролирующей степень сжатия. За патроном установлен конус, который является поворотным. Пружина, идущая от патрона, производит давление на шарики, находящиеся в корпусе. От шариков давление переходит к редуктору. При разборке они высыпаются, поэтому следует осуществлять разборку на очищенной поверхности, чтобы ни одна деталь не потерялась.

Кольцевая шестерня имеет внутри вращающиеся сателлиты, приводящие в действие солнечную шестерню двигателя. Водило перфоратора имеет меньшую скорость, чем его двигатель. Первое водило передает посредством вращения солнечной шестерни крутящий момент ко второму. Это позволяет уменьшить обороты второго водила, связанного с валом патрона. Работа трехступенчатого редуктора является аналогичной, но с добавлением дополнительного планетарного механизма.

Электрические компоненты шуруповерта.

В любом случае последовательность разборки редуктора шуруповерта включает следующие шаги:

Снятие патрона.
Раскручивание корпуса.
Отсоединение редуктора от двигателя.
Снятие пластины.
Изъятие всех деталей из корпуса.
Выкручивание всех болтов, которые соединяют обе половины редуктора.
Коррекцию диаметра пружины с использованием плоскогубцев в меньшую сторону с целью улучшения включения передачи.
Разбор муфты за счет снятия стопорного кольца, шайб, подшипника насыпного.
Изъятие вала.

Устройство редуктора состоит из трех шестерней, принимающих вращение от центральной шестерни вала двигателя, как показано на рис. 1. Наружная гильза приводится во вращение за счет имеющихся нарезных зубьев, зацепленных с помощью шестерни, которые относятся к первой и второй ступеням редукции.

Устройство перфоратора оснащено механизмом критических нагрузок, который имеет диск с некоторым числом отверстий. Они просверлены для того, чтобы в них можно было вставить подпружиненные пальцы, имеющие концы, закаленные за счет высокочастотного тока. Данная конструкция имеет закаленную кромку гильзы, которая относится к редуктору.

Гильза имеет выемки, сделанные специально под пальцы первого диска. Пальцевой механизм регулируется при обычном закручивании и откручивании резьбы гайки, что связано с усилением или сжатием пружин данного механизма. Избыточное усилие связано с протаскиванием трещотки пальцев, поэтому процесс вращения патрона в механизме редуктора прекращается.

Вернуться к оглавлению

Причины поломок шуруповерта

При покупке шуруповерта следует иметь в виду, что производители данного вида инструмента не занимаются изготовлением ремонтных комплектов для прибора.

Практически весь ремонт редуктора после разборки инструмента будет сводиться к его прочистке и смазке.

Распространеная причина поломки шуруповерта – попадание соринок в подшипник скольжения.

Если обнаружены детали, которые износились, то следует поменять весь узел целиком. Качественная работа шуруповерта не связана с наличием смазки в редукторе в избыточном количестве.

Шуруповерт после длительного использования может иметь не только электрические неисправности, но и механические. Данные виды поломок могут быть связаны с появлением нехарактерных звуков, свидетельствующих о том, что втулка или подшипник находятся в изношенном состоянии. Поэтому после проведения осмотра осуществляется выявление поврежденных деталей, которые затем меняются на новые элементы.

Если во время работы шуруповерта будет происходить приклинивание, которое будет сопровождаться скрежетом, то данную неисправность можно отнести к некачественной работе редуктора.

Основные причины механических поломок:

Наличие повреждений подшипника либо втулки редуктора.
Изношенные зубья шестерен или муфты.
Деформация вала редуктора.
Повреждение штифта, с помощью которого был закреплен сателлит.
Биение патрона.

Если выявлено биение патрона, то может быть обнаружен погнутый вал редуктора. Вместе с тем это может быть связано и с большим износом подшипников. Различные модели шуруповертов имеют в составе своего устройства не только подшипники, но и медные втулки.

Работа муфт редуктора связана с постоянным износом муфт, имеющих зубья. Работа инструмента в целом, связанная с определенными режимами, может сопровождаться ослабеванием действий, связанных с качественной работой муфт, их проскальзыванием. Данные элементы, похожие на шайбы, будут являться изношенными.

Восстановление данных элементов не является возможным, поскольку они не подлежат восстановлению после того, как было определено их состояние. Поэтому следует приобрести новые детали для редуктора и заменить ими старые.

Сборка редуктора шуруповерта макита 6271d

В этой статье мы рассмотрим шуруповерт от известного бренда «Макита», опишем его технические характеристики и общее устройство, расскажем об основных проблемах и неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации инструмента, а также о том, как своими руками диагностировать поломку и отремонтировать тот или иной элемент шуруповерта.

Шуруповерт «Макита»

Описание, общая информация

Компания «Макита» производит различные электроинструменты, среди которых есть и шуруповерты. Свою историю компания начала с начала XX века, и по сей день она продолжает радовать потребителей своими товарами высокого качества. Давайте рассмотрим общие черты и характеристики моделей этой фирмы.

Шуруповерты «Макита» отличаются большой мощностью. Усредненный показатель частоты хода для различных моделей составляет около 2300 об/мин, что является неплохим показателем, по сравнению с остальными марками. Вес большинства моделей инструментов лежит в пределах 1,5 кг. Его маленькая масса говорит о том, что таким инструментом будет комфортно работать. Производитель позаботился и об удобстве работы в плохо освещенных помещениях, сделав у большинства моделей подсветку светодиодами. Отдельно стоит выделить вид рукоятки для удержания на весу этих инструментов. Как правило, они изготавливаются обрезиненными, и поэтому их удобно держать в кисти, соответственно, рабочий процесс проходит намного легче.

Недостатком этих шуруповертов является сильная вибрация ручки при работе, а также их недолговечные аккумуляторы. Кроме того, цена на продукцию этой фирмы является довольно высокой, что немаловажно для отечественного потребителя.

Схема, устройство шуруповерта «Макита»

Рассмотрим устройство шуруповерта на конкретной модели 6271D. Схему этой модели представляем на рисунке ниже.

Схема 1

На схеме представлены:

Рычаг переключения
Узел корпуса
Фирменная табличка
Винт
Пружина
Рычаг переключения реверса
Кнопка пуска
Контактная клемма
Винт
Быстрозажимной патрон
Редуктор в сборе
Электродвигатель
Винт
Узел корпуса
Зарядный узел
Аккумулятор

Современный шуруповерт является высокотехнологичным устройством. Важные элементы конструкции:

Съемный аккумулятор
Обрезиненная рукоятка ручки
Мощный электродвигатель
Металлический планетарный редуктор
Кнопка плавного пуска
Кнопка переключения реверса
Регулятор крутящего момента

Это основные составляющие конструкции шуруповерта, которые входят в базовую комплектацию любой модели шуруповерта.

Разборка шуруповерта «Макита»

Для разборки шуруповерта вам потребуется крестовая отвертка и немного личного времени. Чтобы разобрать шуруповерт полностью, вам необходимо:

открутить винты крепления корпуса;
снять составной механизм кнопки пуска;
снять электродвигатель вместе с редуктором;
отсоединить редуктор от двигателя, раскрутив скрепляющие их болты.

Для разборки аккумулятора шуруповерта вам необходимо раскрутить болты, соединяющие корпус, или разделить соединения корпуса на клеевой основе при помощи паяльника. Внутри аккумулятора находится несколько никель-кадмиевых батарей, имеющих определенную емкость и несущих заряд. В случае ремонта аккумулятора требуется их замена на новые.

Патрон меняется с помощью отвертки и шестигранного ключа. Сначала отверткой вы раскручиваете крепежный винт в патроне, вращая ее по часовой стрелке. Затем вставляется шестигранник, включается кнопка реверса, зажимается, и потом патрон легко поддается.

Неисправности шуруповерта «Макита»

Наиболее частые поломки шуруповерта фирмы «Макита» следующие:

Не включается шуруповерт. Тут и так все ясно. Первым делом нужно осмотреть аккумулятор, а также контакты и соединения в корпусе, проводку. Выполнить проверку вам поможет мультиметр.
Не работает кнопка реверса. Это означает, что вы не сможете либо закручивать, либо выкручивать шурупы и болты. Здесь вы должны проверить мультиметром сопротивление кнопки, поставив щупы на входной и выходной провода кнопки.
Не работает регулятор оборотов. В этом случае обороты будут либо постоянно понижены, либо постоянно завышены. Здесь могут быть виновными регулирующий транзистор или щетки. Необходим визуальный осмотр деталей.

Ремонт шуруповерта «Макита»

Ремонт кнопки шуруповерта «Макита»

Кнопка включения-выключения инструмента является сложным электронным механизмом. Она состоит из нескольких составляющих ее элементов:

кнопки пуска;
кнопки реверса;
кнопки переключения скорости оборотов;
кнопки плавного пуска двигателя.

При ремонте кнопки сначала необходимо ее разобрать, раскрутив винты крепления корпуса и отсоединив аккумулятор. После этого вы должны проверить соединения и контакты на наличие загрязнений, прочистить их. В случае если зачистка контактов не помогла устранить проблему, кнопку следует заменить в сборе.

Ремонт зарядного устройства шуруповерта «Макита»

При ремонте зарядного устройства необходимо раскрутить винты, скрепляющие крышки корпуса. Внутри находится печатная плата с контактами. Сначала необходимо проверить трансформатор тестером. Для этого надо замерить напряжение на выходе. Потом следует прозвонить кабель, чтобы исключить его перелом. Затем проверяются первичная и вторичная обмотки трансформатора и предохранитель. Собирать его нужно в обратной последовательности.

Ремонт аккумулятора шуруповерта «Макита»

При ремонте аккумулятора крестовой отверткой раскручиваем винты крепления корпуса. Внутри корпуса находится несколько банок. С помощью визуального осмотра необходимо осмотреть их и выявить нарушения геометрии, такие как вздутие, например. Тестируем банки с помощью мультиметра на наличие остаточного заряда. При его отсутствии банка заменяется на новую.

Ремонт редуктора шуруповерта «Макита» (схема)

Для съема редуктора вам необходимо разобрать корпус, открутив крестовой отверткой винты. Вынимаем кнопку пуска, кнопку переключения реверса, отсоединяем болты крепления двигателя к редуктору. Затем нужно вынуть содержимое редуктора (различные шестерни), шайбу переключателя скоростей. При осмотре пустого редуктора отдельное внимание стоит уделить зубьям, расположенным по окружности корпуса редуктора. В случае их истертости, редуктор не сможет выполнять свою функцию: некорректно будет работать переключатель скоростей. Для восстановления зубьев необходимо использовать болты небольшого размера, вставив их на место оригинальных пластиковых. Собирать редуктор надо в обратной последовательности. Схема редуктора представлена на рисунке ниже. На нем представлена общая схема редуктора.

Схема 2

Щетки на шуруповерт «Макита»

Щетки, используемые для шуруповерта, имеют графитовую основу. Их стоимость на сегодняшний день варьируется в пределах 2–5 у. е. Находятся они в корпусе электродвигателя и представляют собой два графитовых кубика, закрепленных на металлических пластинах. При интенсивной работе они изнашиваются и истираются.

При ремонте своими руками их можно выточить напильником из щеток от другого инструмента, например, автомобильного стартера. После выточки их следует вставить в щеткодержатель и поставить на место, собрав двигатель.

Быстрозажимной патрон «Макита»

Такой патрон применяется для зажима биты с цилиндрическим хвостовиком. Этот патрон отличает легкость установки. Он устанавливается буквально одним движением руки. Применяется для сверл диаметром от одного до десяти миллиметров. Это подвижный элемент конструкции в инструменте, поэтому он часто ломается. Чтобы его разобрать, вам необходимо прочитать советы, описанные в начале статьи, по разборке патрона при помощи шестигранного ключа и крестовой отвертки. Цена этого изделия составляет около 20 у. е.

Материал данной статьи получился объемным. Здесь мы описали все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации шуруповертов фирмы «Макита», рассказали, как их устранить своими силами, отдельно поговорили о разных конструктивных элементах, составляющих основу любого шуруповерта. В материалах статьи приведены схемы редуктора и общего устройства шуруповерта. Надеемся, что информация будет вам полезной.

1002BA Рубанок Makita
1806B Рубанок Makita
1902 Рубанок Makita
1911B Рубанок Makita
1923B Рубанок Makita
1923H Рубанок Makita
2012 Рейсмус Makita (2лист)
2012NB Рейсмус Makita (2лист)
2030 Ударная дрель Makita (2лист) (3лист)
2106 Пила ленточная Makita (2лист)
2107F Ленточная пила Makita
2414NB Монтажная пила Makita (2лист)
2704 Распиловочный станок Makita (2лист) (3лист) (4лист) (5лист) (6лист)
3601В Фрезер Makita
3612 Фрезер Makita
3612C Фрезер Makita
3620 Фрезер Makita
3706 Фрезер Makitа
3707 Фрезер Makita
3707F Тример Makita
3708F Тример Makita
3901 Фрезер Makita
4013D Пылесос Makita
4101RH Пила алмазная Makita
4105KB Пила алмазная Makita
4112HS Угловая шлифовальная машина Makita
4112S Угловая шлифовальная машина
4131 Пила дисковая Makita
4191D Аккумуляторная алмазная пила Makita
4304 Лобзик Makita
4304T Лобзик Makita
4305 Лобзик Makita
4305T Лобзик Makita
4322 Лобзик Makita
4323 Лобзик Makita
4324 Лобзик Makita
4326 Лобзик Makita
4327 Лобзик Makita
4329 Лобзик Makita
4340CT Лобзик Makita
4340FCT Лобзик Makita
4341CT Лобзик Makita
4341FCT Лобзик Makita
4350CT Лобзик Makita
4350FCT Лобзик Makita
4351CT Лобзик Makita
4351FCT Лобзик Makita
5008MG Дисковая пила Makita
5103R Пила дисковая Makita
5143 R Пила дисковая Makita
5500S Шипорезный станок Makita (2лист) ( 3 лист) ( 4 лист)
5603R Пила дисковая Makita
5604R Пила дисковая Makita
5704R Пила дисковая Makita
5705R Пила дисковая Makita
5903R Пила дисковая Makita
6013B Дрель-миксер Makita
6013BR Дрель-миксер Makita
6017D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6018D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6019D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6096D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6207D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6213D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6216D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6217D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6226D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6227D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6228D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6260D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6261D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6270D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6271D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6280D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6281D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6300L Дрель Makita
6310 Дрель Makita
6313D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6316D Угловая шлифмашина Makita
6317D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6319D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6336D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6337D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6339D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6347D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6349D Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
6408 Дрель Makita
6410 Дрель Makita
6413 Дрель Makita
6501 Дрель Makita
650 3D Дрель Makita
6510LVR Дрель Makita
6706D Аккумуляторный угловой шуруповерт Makita
6802BV Шуруповерт Makita
6805BV Шуруповерт Makita
6807 Шуруповерт Makita
6821 Шуруповерт Makita
6822 Шуруповерт Makita
6823 Шуруповерт Makita
6824 Шуруповерт Makita
6825 Шуруповерт Makita
6833 Шуруповерт для кассетных саморезов Makita
6905B Ударный гайковерт Makita
6906 Ударный гайковерт Makita
6918D Аккумуляторный ударный шуруповерт Makita
6940D Аккумуляторный гайковерт Makita
6951 Гайковерт ударный Makita
6980FD Аккумуляторный ударный шуруповерт Makita
6990D Аккумуляторный ударный гайковерт Makita
7104L Пазорез Makita (2лист)
8270D Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
8271D Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
8280D Аккумуляторная ударная дрель-шкруповерт Makita
8281D Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
8406 Ударная дрель Makita
8406C Ударная дрель Makita
8414D Ударная дрель Makita
8444D Ударная дрель Makita
8450 Ударная дрель Makita
8451 Ударная дрель Makita
9015B Угловая шлифмашина Makita
9016B Угловая шлифмашина Makita
9031 Ленточный напильник Makita
9032 Ленточный напильник Makita
9036 Вибрационная шлифовальная машина Makita
9046 Вибрационная шлифовальная машина Makita
9047 Угловая шлифмашина Makita
9047S Угловая шлифмашина Makita
9049 Угловая шлифмашина Makita
9049S Угловая шлифмашина Makita
9057S Угловая шлифмашина Makita
9059 Угловая шлифмашина Makita
9059S Угловая шлифмашина Makita
906 Прямая шлифовальная машина Makita
9067 Угловые шлифовальные машины Makita
9067S Угловые шлифовальные машины Makita
9069 Угловые шлифовальные машины Makita
9069S Угловые шлифовальные машины Makita
9077 Угловая шлифмашина Makita
9079 Угловая шлифмашина Makita
9079S Угловые шлифовальные машины Makita
9227CB Полировальная машина Makita
9402 Ленточная шлифмашина Makita
9403 Ленточная шлифовальная машина Makita
9404 Ленточная шлифовальная машина Makita
9500D Аккумуляторная шлифовальная машина Makita
9524NB Угловая шлифмашина Makita
9525NB Угловые шлифовальные машины Makita
9527NB Угловые шлифовальные машины Makita
9528NB Угловые шлифовальные машины Makita
9542 Угловая шлифмашина Makita
9554NB Угловые шлифовальные машины Makita
9555HN Угловая шлифмашина Makita
9557HN Угловая шлифмашина Makita
9558HN Угловая шлифмашина Makita
9562C Угловая шлифмашина Makita
9562CH Угловая шлифмашина Makita
9562CV Угловая шлифмашина Makita
9562CVH Угловая шлифмашина Makita
9564 Угловая шлифмашина Makita
9564H Угловая шлифмашина Makita
9565 Угловая шлифмашина Makita
9565C Угловые шлифовальные машины Makita
9565CV Угловая шлифмашина Makita
9565CVL Угловые шлифовальные машины Makita
9565H Угловая шлифмашина Makita
9566C Угловая шлифмашина Makita
9566CV Угловая шлифмашина Makita
9741 Щеточная шлифовальная машина Makita
9903 Ленточная шлифмашина Makita
9910 Ленточная шлифмашина Makita
9911 Ленточная шлифмашина Makita
9920 Ленточная шлифмашина Makita
9924DB Ленточная шлифовальная машина Makita
BDF343 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF440 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF441 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF442 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF444 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF450 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF451 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF452 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF45 3 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BDF460 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BGA450 Аккумуляторная угловая шлифмашина Makita
BGA452 Аккумуляторная угловая шлифмашина Makita
BHP343 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BHP440 Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
BHP441 Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
BHP450 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BHP452 Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita
BHP460 Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт Makita
BHR162 Аккумуляторный перфоратор Makita
BHR200 Аккумуляторный перфоратор Makita
BHR202 Аккумуляторный перфоратор Makita
BJR141 Аккумуляторная сабельная пила Makita
BJR181 Аккумуляторная сабельная пила Makita
BJR240 Аккумуляторная сабельная пила Makita
BJV140 Аккумуляторный лобзик Makita
BO3700 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4553 Вибрационные шлифовальные машины Makita
BO4554 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4555 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4556 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4557 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4561 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4563 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4565 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4566 Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO4900V Вибрационная шлифовальная машина Makita
BO5010 Эксцентриковая шлифовальная машина Makita
BO5020 Эксцентриковая шлифовальная машина Makita
BO5021 Эксцентриковая шлифовальная машина Makita
BO5030 Эксцентриковая шлифовальная машина
BO6030 Эксцентриковая шлифовальная машина Makita
BO6040 Эксцентриковая шлифовальная машина Makita
BPB180 Аккумуляторная ленточная пила Makita
BSS610 Аккумуляторная дисковая пила Makita
BTD130F Аккумуляторный шуруповерт Makita
BTD140 Аккумуляторный шуруповерт Makita
BTD200 Аккумуляторный шуруповерт Makita
BTP130 Аккумуляторный ударный винтоверт Makita (2лист)
BTP140 Аккумуляторный ударный винтоверт Makita (2лист)
BTS130 Аккумуляторный масляно-имульсный винтоверт Makita
BTW250 Аккумуляторный ударный гайковерт Makita
BTW251 Аккумуляторный ударный гайковерт Makita
DA3000R Угловая дрель Makita
DA301D Аккумуляторная угловая дрель-шуруповерт Makita
DA391D Аккумуляторная угловая дрель-шуруповерт Makita
DA6301 Угловая дрель Makita
DP3003 Дрель Makita
DP4001 Дрель шуруповерт Makita
DP4003 Дрель шуруповерт Makita
DP4010 Дрель Makita
DP4011 Дрель Makita
DP4700 Дрель Makita
GA4530 Угловая шлифмашина Makita
GA5021C Угловая шлифмашина Makita
GA5030 Угловая шлифмашина Makita
GA6021C Угловая шлифмашина Makita
GA7010C Угловая шлифмашина Makita
GA7020 Угловая шлифмашина Makita
GA7030 Угловая шлифмашина Makita
GA7040S Угловая шлифмашина Makita
GA9010C Угловая шлифмашина Makita
GA9020 Угловая шлифмашина Makita
GA9030 Угловая шлифмашина Makita
GA9040S Угловая шлифмашина Makita
GD0600 Прямая шлифмашина Makita
GD0800С Прямая шлифмашина Makita
GD0810С Прямая шлифмашина Makita
HK0500 Отбойный молоток Makita
HK1820 Отбойный молоток Makita
HK1820L Отбойный молоток Makita
HM0860C Отбойный молоток Makita
HM1100C Отбойный молоток Makita
HM1202C Отбойный молоток Makita
HM1242C Отбойный молоток
HM1300 Отбойный молоток
HM1304 Отбойный молоток Makita
HM1304B Отбойный молоток Makita
HM1400 Отбойный молоток Makita (2 лист)
HM1800 Отбойный молоток Makita (2 лист)
HM1801 Отбойный молоток Makita (2 лист)
HM1810 Отбойный молоток Makita (2 лист)
HP1500 Ударная дрель Makita
HP1620 Ударная дрель Makita
HP1621 Ударная дрель Makita
HP1620 F Ударная дрель Makita
HP2030 Ударная дрель Makita
HP2031 Ударная дрель Makita
HP2032 Ударная дрель Makita
HP2033 Ударная дрель Makita
HP2040 Ударная дрель Makita
HP2041 Ударная дрель Makita
HP2042 Ударная дрель Makita
HP2050 Ударная дрель Makita
HP2051 Ударная дрель Makita
HP2051F Ударная дрель Makita
HP2070 Ударная дрель Makita
HP2070F Ударная дрель Makita
HP2071 Ударная дрель Makita
HP2071F Ударная дрель Makita
HR160D Аккумуляторный перфоратор Makita
HR1830 Перфоратор Makita
HR2010 Перфоратор Makita
HR2020 Перфоратор Makita
HR20 00 Перфоратор Makita
HR2230 Перфоратор Makita
HR2400 Перфоратор Makita
HR2410 Перфоратор Makita
HR2432 Перфоратор Makita
HR2440 Перфоратор Makita
HR2450 Перфоратор Makita
HR2450FT Перфоратор Makita
HR2455 Перфоратор Makita
HR2460 Перфоратор Makita
HR2470 Перфоратор Makita
HR2470FT Перфоратор Makita
HR2810 Перфоратор Makita
HR2811FT Перфоратор Makita
HR3000C Перфоратор Makita
HR3200C Перфоратор Makita
HR3210C Перфоратор Makita
HR3540C Перфоратор Makita
HR3541FC Перфоратор Makita
HR4000C Перфоратор Makita
HR4001C Перфоратор Makita
HR4010C Перфоратор Makita
HR4011C Перфоратор Makita
HR4500C Перфоратор Makita
HR4501C Перфоратор Makita
HR4510C Перфоратор Makita
HR4511C Перфоратор Makita
HR5001C Перфоратор Makita
HR5201C Перфоратор Makita
HR5210C Перфоратор Makita
HR5211C Перфоратор Makita
JN1600 Ножницы по металлу Makita
JN1601 Ножницы по металлу Makita
JN3200 Ножницы по металлу Makita
JR3020 Сабельная пила Makita
JR3210С Сабельная пила Makita
JR3030T Сабельная пила Makita
JR3060T Сабельная пила Makita
JR3070CT Сабельная пила Makita
JS1600 Ножницы по металлу Makita
JS1660 Ножницы по металлу Makita
JS1670 Ножницы по металлу Makita
JS3200 Ножницы по металлу Makita
KP0810 Рубанок Makita
KP0810C Рубанок Makita
KP312С Рубанок Makita
LC1230 Пила отрезная Makita
LF1000 Торцовая пила Makita (2лист)
Lh2040 Торцовая пила Makita (2лист)
LS0714FL Торцовая пила Makita (2лист)
LS1013 Торцовая пила Makita (2лист)
LS1040 Торцовая пила Makita (2лист)
LS1040F Торцовая пила Makita (2лист)
LS1214 Торцовая пила Makita (2лист)
LS1440 Торцовая пила Makita (2лист)
PC1100 Шлифовальная машина Makita
PW5000C Полировальная шлифмашина Makita
RP0910 Фрезер Makita
RP1110C Фрезер Makita
SA7000C Полировальная шлифмашина Makita
SC120D Аккумуляторные гидравлические ножницы Makita
SC130D Аккумуляторные гидравлические ножницы Makita
SG1250 Штроборез Makita
TW0200 Ударный гайковерт Makita
TW0350 Ударный гайковерт Makita
TW1000 Ударный гайковерт Makita
UC3520A Цепная пила Makita (2лист)
UC4020A Цепная пила Makita (2лист)
UM320 Электрическая газонокосилка Makita

Не нашли нужную модель ? Напишите нам, и мы её добавим в список.

нажмите на картинку, чтобы написать письмо.

При разборке шуруповерта МАКИТИ 6261,при разделении частей корпуса выпала меленькая черная железная пластина.
Куда и как её правильно поставить?
На вот этой схеме её номер №5.
» >
Называется эта деталь:
5 LEAF SPRING 1 232182-2

Тоже долго думал над этой пластиной когда разбирал свой шурик. Даже первый раз собрал без нее. Сейчас уже точно не помню, но помоему эта пластина фиксирует положение переключателя скоростей. Но точно ручаться не могу.

Спасибо всем,кто оказал поддержку и ответил мне,но я по-прежнему жду более детального ответа. Ну а пока сделал точно так же,как и
Vollob , собрал без этой пружины-рессоры. Вроде бы как всё и работает,но это не «фэн-шую»!

baxx100 написал :
Называется эта деталь:
5 LEAF SPRING 1 232182-2

Эта пластина отвечает за фиксацию-щелчки Обоймы моментной муфты 11, укладывается в низ паза корпуса 14, туда где вращается эта муфта 11.
удачи.

Ремонт дрели аккумуляторной (шуруповёрта) Калибр 14/2. Часть 1. Мастерская Volna2m™.

Нижний Новгород
+7(831) 414-10-90

Статья написана в рамках цикла непрофильных статей

«Хочешь сделать хорошо — сделай сам!»

Впервые опубликована в сентябре 2014 года

Часть 1.

Шуруповёрт Калибр ДА-14,4/2 изначально приобретался мной года четыре назад как наиболее дешёвый вариант из четырнадцативольтовых и двухаккумуляторных агрегатов для чисто бытовых нужд.

За время своей жизни он достойно справился с тремя стометровыми крышами дачных домов и массой мелкой разнообразной непрофессиональной работы.

Вот он, кросавчег.

Никаких серьезных нареканий к «шурику» до последнего времени не возникало, разве что пооблез сильно и один из аккумуляторов стал плохо держать заряд, то есть саморазряжаться через сутки после полной зарядки.
Однако второй аккумулятор работает как зверь и заряжается меньше чем за час, поэтому и неудобств серьёзных не ощущается.

Но вот в один прекрасный день появилась проблема: стала прокручивать первая скорость.

Симптомы выглядят так: на первой (медленной и мощной) скорости вхолостую патрон моторчиком вращается, но его можно остановить даже рукой.
На второй (быстрой и маломощной) скорости патрон вращается нормально во всю номинальную для этой скорости мощность.

Вскрытие и беглый осмотр редуктора никаких видимых проблем не выявил: все металлические шестерни трехступенчатого планетарного редуктора абсолютно целы.

Однако при более детальном осмотре выяснилось следующее:
На одной из пластмассовых деталей корпуса редуктора ( далее обзовём её ТА САМАЯ ДЕТАЛЬ № 7), в которой расположены первая и вторая ступень стёрты 10 зубьев, удерживающих коронную шестерню второй ступени от проворачивания.

Ремонтное решение очевидно: восстановить зубья в корпусе.

Алгоритм воплощения идеи:

Разбираем шуруповёрт.
Расписывать данную процедуру не вижу смысла, поскольку людям, не умеющим держать отвёртку следует немедленно прекратить чтение этой статьи и позвонить в соответствующий сервисный центр по ремонту электроинструмента.

Извлекаем мотор с редуктором и отсоединяем редуктор от мотора.
Это делается поворотом редуктора против часовой стрелки относительно мотора в ближайшем к мотору соединении.
Разбираем редуктор.
Разумеется, при разборке лучше всё фотографировать и упорядочено раскладывать детали на столе, дабы не возникло трудностей при обратной сборке.
Однако особо одарённым по секрету скажу, что все детали в редукторе имеют разный размер и посадки, поэтому собрать его неправильно будет непросто.
Откручиваем четыре мелких самореза и снимаем ТУ САМУЮ ДЕТАЛЬ (на фото она обозначена № 7).

Зажимаем ТУ САМУЮ ДЕТАЛЬ № 7 в тисках и сверлом 2 мм. и сверлим отверстия точно в центре каждого бывшего доступного зуба.
При этом доступно будет только 6 зубьев, но по моему мнению, и этого будет достаточно.
Работа эта требует точности и выполнять её с тремором рук и несвежей головой запрещено!
Вворачиваем в каждое из полученных отверстий винты М2,5 .
Важно: винты нужно ввернуть так, чтобы выступающая из пластмассы их часть имела зазор с коронной шестернёй редуктора 0,1-0,2 мм. Т.е. выступала из пластмассы примерно на 1.5-2мм.

Откусываем наружные части винтов.
В соседней с отремонтированной детали (той, в которую вкручиваются четыре мелких самореза) делаем выемки в местах примыкания вновь изготовленных «зубьев», с целью обеспечить отсутствие зазора между деталями.
Собираем редуктор, хорошенько смазав его чем-нибудь из пластичных смазок.
Собираем шуруповёрт.
Проводим испытания и о результатах пишем отзыв на странице нашей мастерской Facebook .

В ближайших планах есть у меня разобраться со вторым аккумулятором путём замены в нём элементов. Что из этого получится, читайте в следующей статье.

Читайте также другие статьи из цикла:

Подключение СМА к горячей воде

Тест антинакипинов.

Определение кодов ошибок EVO-2

Энергосберегающие лампы. Практические достоинства и недостатки.

Свои вопросы по покупке, эксплуатации и ремонту машин и запчастей к ним, а так же пожелания по темам и оформлению сайта направляйте по адресу [email protected], оставьте сообщение ВКонтакте или на Facebook , или участвуйте в форуме по самостоятельному ремонту бытовой техники

Ваши вопросы и наши ответы повысят информативность сайта помогут другим людям сделать правильный выбор.

Разборка редуктора шуруповерта бош — Строительство домов и бань

Домашняя мастерская: как отремонтировать редуктор шуруповерта?

Любой инструмент, независимо от модели и бренда, рано или поздно подвергается поломкам. Шуруповерт – не исключение: отдельные детали и узлы изнашиваются со временем, и без должного ухода или при форс-мажорных обстоятельствах могут отказать.

Основная функциональная нагрузка при эксплуатации инструмента распределяется через редуктор между двигателем и патроном, поэтому если с редуктором что-то случится – работа станет. Чтобы не тратиться на услуги ремонтного сервиса, достаточно воспользоваться советами мастеров, чтобы восстановить работу узла самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Редуктор представляет собой комплексный передаточный механический узел, через который ось двигательно-силового блока передает крутящий момент на патрон.

В редуктор устанавливаются две или три передаточные ступени.

В конструкцию узла «бытового» двухрежимного шуруповерта входят:

Пластиковый корпус – небольшой барабан, который крепится на патрон. Сам корпус фиксируется неподвижно, а вал патрона вставляется в зажим на одной из передаточных пластин;
2 или 3 передаточные пластины (водило) – круглая пластина из металла, с одной стороны каждой расположены 3 выступа под малые шестерни. С другой стороны одной из них зажим под вал патрона, а у другой (или 2-х других) еще одна т.н. «планетарная» шестеренка, которая вращает три малых зубчатых колеса;
6 или 9 малых зубчатых колес (по три: они могут быть одной или разной толщины) – это так называемые «сателлитные» шестеренки, которые устанавливаются и свободно вращаются на выступах передаточных пластин. Своими зубьями они взаимодействуют с солнечной шестерней, расположенной между ними и с кольцевой шестерней, которую располагают на внутренней поверхности корпуса;
кольцевая шестерня – металлическое кольцо с зубьями на внутренней части и небольшими выступами на одном из колец внешней. На эти выступы и шарики-подшипники она укладывается на внутреннюю поверхность корпуса.

Детали смазываются, собираются последовательно и устанавливаются внутрь кольцевой шестерни, которая лежит внутри барабана корпуса (в нем есть уплотнение с углублениями под шариковые подшипники и выступы шестерни). После этого поверхность открытых сателлитов закрывается металлической шайбой, в центре которой расположено отверстие, в которое входит вал движка с еще одной, закрепленной на нем шестеренкой.

Во время работы шуруповерта зубчатое колесо на валу двигателя вращает верхние сателлиты, а они, крутясь вокруг своей оси и, по кольцевой шестерне, соответственно, передают движение на следующее водило. В зависимости от количества пластин и малых шестерней – скорость вращения будет пропорционально уменьшаться.

Как видно из устройства редукторного узла – они подразделяются в зависимости от количества передаточных пластин на:

двухступенчатые.
трехступенчатые. В этом случае в конструкцию добавляется еще одна пластина с «планетарной» шестерней и 3 сателлита.

Справка. От наличия ступеней зависит такой показатель как количество скоростных режимов прибора, а это, в свою очередь, скажется на его стоимости.

Еще один показатель, по которому подразделяются редукторы – это материал, из которого изготавливаются его части.

В производстве сателлитных шестерней используется:

пластик. Такие конструкции относительно более легкие, но при этом их надежность ниже, чем у металлического аналога;
металл. Они долговечны и при должном уходе и смазке будут работать «как часы».

Важно. Недостатки металлических деталей – продолжение их достоинств – они тяжелее пластиковых и стоят дороже. При этом, если шуруповерт используется без нарушения правил эксплуатации 2-3 раза в год, мастер, скорее всего, не почувствует разницы от того, из какого материала сделаны детали редуктора.

Причины поломки

Как любой механический узел, при работе редуктора на детали оказывает влияние сила трения, от чего они постепенно истачивают или изнашиваются и теряют «сцепку». Для того чтобы этого избежать, все детали узла должны быть качественно смазаны.

Поэтому первая причина поломки редукторного узла – недостаток смазки (но может быть и ее избыток).

Также на редуктор оказывает влияние такой «бич» механики как пыль. Она оседает на деталях и при эксплуатации нагревается вместе с ними. Особенно это опасно для пластиковых шестеренок, так как под воздействием нагревания от пыли они подвергаются деформации – что и ведет к поломке.

Наконец, еще одна неприятность для редуктора – попадание в него посторонних частиц. Забиваясь между зубцами, они заклинивают их. Из-за этого при вращении вала двигателя создается избыточная нагрузка на другие элементы конструкции, которая ведет к их разрушению.

Справка. Если одна из причин или форс-мажор привели к повреждению элемента редукторного узла (шестерни, подшипники или валы), часто приходится ставить новый редуктор целиком, так как не у всех производителей имеются в продаже отдельные детали редуктора, чтобы сделать замену.

Ремонт своими руками

В условиях домашней мастерской отремонтировать редуктор не так то и сложно. Ремонт сводится к разбору узла на отдельные детали, проверку целостности их конструкции, продувку и смазку, с последующей обратной сборкой. Процесс подразделяют на следующие стадии:

Отделение редуктора от двигателя и извлечение (обычно вместе с патроном) из кожуха шуруповерта.
Раскручивание корпуса и извлечение фиксирующей шайбы.
Последовательное снятие сателлитных шестерней и передаточных пластин (2 или 3-х, в зависимости от конструкции).
Извлечение кольцевой шестерни и проверка шариков-подшипников (они могут кататься по всему уплотнению, но не должны выкатываться за его пределы).

После извлечения всех деталей их необходимо прочистить от «старой смазки», протереть насухо и убедиться, что они не повреждены.

Затем мастера рекомендуют сложить их в обратном порядке «на сухо» и убедиться, что при вращении сателлитов также вращается и шпиндель патрона. Если вращение осуществляется без прокручиваний, то его можно собрать обратно.

Сначала в углубления в корпусе укладывают подшипники, на которые устанавливают кольцевую шестерню. Затем, по одной, ставят передаточные пластины, с установленными на них сателлитами и укладывают поверх фиксирующую шайбу.

Чем и как смазать?

Во время сборки каждую деталь смазывают синтетической (полусинтетической) или минеральной смазочной пастой (смазкой). Эти вещества отличаются по вязкости и стойкости. Чем она меньше, тем чаще детали приходится покрывать вновь. После того как редукторный узел разобран, каждый элемент рекомендуют покрыть смазкой отдельно, постепенно собирая узел воедино. Смазку наносят с помощью кисточки и распределяют по всей поверхности каждой детали.

Другой способ – использовать специализированное редукторное масло. Масла обладают жидкой консистенцией. Они используются так же как и смазка, или иногда заливаются в редуктор, не разбирая его, если для этого в конструкции шуруповерта предусмотрено специальное отверстие.

Таким образом, разобравшись в устройстве редукторного узла электрического шуруповерта, извлечь его из инструмента, проверить все детали и, при необходимости, поменять на них смазку не составит труда даже для начинающего мастера. Если проводить эту операцию регулярно 1-2 раза в год – риск поломки шуруповерта будет минимальным.

Разборка и ремонт шуруповерта своими руками

У домашнего мастера и хозяина в доме есть множество полезных и удобных инструментов. Одним из них, несомненно, является шуруповерт. Его часто используют для сборки мебели, при различных работах в быту и на строительных объектах.

Это очень надежная техника, но и как любой инструмент он иногда ломается. В некоторых случаях его можно временно заменить низкоскоростной электродрелью, а само неисправное изделие отнести в сервисный центр. На это может уйти не только много времени, но и лишние средства.

Всегда есть вариант произвести ремонт шуруповерта бош своими руками.

Конструкция шуруповерта

Перед ремонтными работами необходимо изучить в теории устройство шуруповерта макита, например.

Моделей этих инструментов на рынке очень много, но принцип действия и конструктивные особенности похожие.

Все шуруповерты имеют следующие узлы:

Электродвигатель.
Редуктор планетарный.
Блок питания.
Многофункциональная кнопка «Пуск».
Переключатель реверсный.
Регулятор усилий.

Главным управляющим элементом считается пусковая кнопка. Она выполняет несколько задач: замыкает цепь питания электродвигателя и управляет регулятором оборотов.

Сила и глубина нажатия регулируют скорость вращения шпинделя. Это важный показатель в работе устройства. Чем дальше нажата пусковая кнопка, тем больше мощность инструмента.

Внутри корпуса расположен электронный регулятор, состоящий из ШИМ генератора. Этот элемент размещен на плате. Вдоль платы передвигается контакт, которым завершается кнопка «Пуск».

От положения контакта зависит передаваемая величина уровня импульса на ключ. Ключом является полевой транзистор. Принцип действия интуитивно понятный: чем сильнее нажата кнопка, тем больше значение импульса. Транзистор с увеличением импульса все больше открывается и увеличивает напряжение, подаваемое на электродвигатель.

Электрический двигатель представляет собой устройство в цилиндрическом корпусе. Питается электродвигатель от сети постоянного тока. Чаще всего в шуруповертах применяются коллекторные однофазные устройства непрерывного тока. Они просты в изготовлении и надежны.

Мотор состоит из:

Щетки принимают на себя направление тока. При изменении полярности подаваемого напряжения происходит смена направления вращения мотора — реверс.

За реверс отвечает переключатель. Его удобно использовать не только при закручивании, но и откручивании винтов и шурупов.

Редукторный отдел понижает высокие обороты электродвигателя. И передает пониженное вращение на вал патрона. Редукторы могут быть планетарными и классическими. Наиболее распространены планетарные.

Планетарные редукторы состоят из:

Кольцевой шестерни.
Солнечной шестерни.
Водилы.
Сателлитов.

Водило вращается за счет сателлитов, которые действуют с помощью зубчиков солнечной шестерни. А сама солнечная шестерня работает от вала якоря.

Планетарные редукторы изготавливаются из металла или износоустойчивого пластика. Обычно рассчитаны на две скорости.

Режим первой скорости используется при закрутке или раскрутке саморезов. На второй скорости происходит сверление. Сверлить можно дерево, пластмассу, металл.

От регулятора усилий зависит скорость закручивания изделий. Наиболее популярна шестнадцати ступенчатая градация. Регулируя ее, можно точно определить актуальную скорость затяжки при работе с конкретным материалом.

Питается инструмент от габаритных аккумуляторов. Напряжение, в зависимости от модели, составляет от девяти до восемнадцати вольт.

Основные причины неисправностей

Перед диагностикой, починкой и разборкой инструмента нужно подготовить:

Мультиметр.
Зажимы.
Запасные детали.
Бумагу наждачную.

Возможные неисправности можно разделить на две глобальные группы: механические поломки и повреждения электрической части.

В большинстве случаев неисправности характеризуются:

Аккумулятор перестал вырабатывать энергию.
Сломалась кнопка «Пуск».
Перегорел якорь.
Слышны раздражающие скрипы и свист во время вращения патрона.
Зажимный патрон начинает стучать.
Не получается регулировать количество оборотов.
Не переключается режим реверсии.
После выключения инструмента двигатель продолжает вращение.
После включения происходит подклинивание.

После появления признаков неисправности требуется разборка шуруповерта, его осмотр, тестирование и ремонт. При внимательности и усидчивости провести ремонт шуруповерта интерскол или другой марки вполне возможно.

Ремонт электрической схемы

Проблемы с электроникой выражаются в невозможности включения инструмента, отказа переключений реверсного режима, проблемах при регулировке количества оборотов.

При проведении диагностики электронной части надо иметь определенные навыки работы с электрическими сетями и схемами. И тогда удастся починить инструмент хитача, зубр или любой другой.

Если инструмент не реагирует на кнопку «Пуск», то начинают поиск неисправностей с аккумулятора.

Сначала аккумулятор надо попытаться зарядить в зарядном устройстве. Затем измерить напряжение батарей с помощью мультиметра. Величина напряжения должна точно совпадать с заявленным номиналом батареи. Если показатель гораздо ниже, то необходимо определиться какой элемент неисправен: зарядное устройство или аккумулятор.

Зарядное устройство тоже проверяется тестером. К клеммам зарядного устройства подключается мультиметр и меряется напряжение при холостом ходе. Величина напряжения должна быть выше на несколько значений (до двух вольт), чем номинальное напряжение, написанное на корпусе устройства. При отсутствии напряжения однозначно неисправен зарядник.

Менять элементы аккумулятора имеет смысл, если в наличии есть лишний неработающий аккумулятор. Тогда недостающие элементы можно вытащить из него. Приобретение новых элементов необоснованно, потому что их цена сопоставима со стоимостью нового аккумулятора.

Для починки зарядного устройства необходимы более глубокие знания электроники.

Если аккумуляторы с зарядным устройством нормальные, инструмент следует аккуратно разобрать.

При разборке нужно запоминать, как были собраны детали, чтобы потом правильно их собрать.

Правильней всего перед началом ремонта и диагностики зарисовать схему расположения узлов, контактов, шурупов, пружин.

Визуально осмотреть контакты. Нет ли среди них потемневших. При обнаружении темных или грязных контактов нужно их зачистить наждачной бумагой. Отдельное внимание надо уделить качеству пайки.

От пусковой кнопки к клеммам батареи тянутся два проводочка. При вставленном аккумуляторе меряется напряжение входов кнопки. Если есть напряжение, блок питания вынимается и закорачиваются входы к батарее. Измеряется сопротивление на кнопочном входе. Вариант, когда показатель сопротивления близок к нулю означает, что кнопка в порядке.

Если кнопка работает, значит, проблема в других узлах схемы либо в щетках. Если же мультиметр показывает обрыв, то необходим ремонт кнопки или ее замена. Чаще всего испорченной оказывается кнопка, поскольку она является наиболее активно используемой.

При неработающем реверсе порядок действий проходит по аналогичной схеме. Щупы тестера прикасаются ко входу кнопки и контакту мотора. После чего рукоятку переключателя приводят в активное действие. Если сопротивления нет, то проблема в контактах реверса. Если стрелка прибора отклонится, то реверс исправен.

Нет регулировки оборотов, но при этом электродвигатель показывает максимальную скорость? Значит, не работает либо кнопка, либо регулирующий транзистор.

Если после проверки всей электрической цепи проблемы не обнаружены, но шуруповерт не работает, то существует вероятность, что неисправность связана с щетками. Щетки во время интенсивной работы инструмента стираются. При уменьшении длины на сорок процентов щетки требуют замены. Их возможно припаять, но припой должен быть только тугоплавкий.

После устранения вышеперечисленных проблем, проверяется работа устройства. Если работоспособность не восстановлена, значит, надо проверять электродвигатель.

Диагностика электродвигателя

Для этого двигатель отсоединяют от кнопки и замеряется величина сопротивления двигателя. Когда прибор «молчит», значит, произошел обрыв намотки. Надо менять двигатель либо перематывать обмотку.

Чтобы убедиться в работоспособности якоря, измеряют сопротивление на двух рядом стоящих пластинах коллектора. Необходимо последовательно, по всей окружности прозвонить все пластины. При нахождении двух пластин, у которых сопротивление значительно выше нуля — якорь неисправен. Требуется замена или ремонт.

Ремонт механических частей

Кроме электрических неисправностей, шуруповерты часто имеют механические повреждения.

Механический ремонт шуруповерта своими руками и диагностика вполне возможны в обычных бытовых условиях.

Иногда достаточно разобрать устройство, почистить от пыли и грязи, смазать трущиеся детали и инструмент будет продолжать радовать заботливого хозяина.

Бывает, что инструмент при холостых оборотах ведет себя в штатном режиме, а при нагрузке идет сбой или вал патрона просто прокручивается.

Часто появляются необычные звуки при включенном инструменте или трещетка. Это говорит про износ подшипников или втулок. Инструмент разбирается и эти детали осматриваются. Если втулка или подшипник имеют явно видимые дефекты, то они требуют замены.

Если при работе слышен непонятный скрежет или инструмент заклинивает, то сломался редуктор.

Виды неисправностей редуктора:

Повреждения подшипников или втулок.
У шестеренок стерлись зубья.
Искривление вала.
Штифт сателлита деформирован.

Если погнулся вал редуктора или сильно износились подшипники, то это вызывает биение патрона.

Во время эксплуатации зубья муфт изнашиваются. Начинается проскальзывание и при некоторых режимах вращения не происходит затягивание. Тогда требуется замена муфт.

Неисправные элементы редуктора ремонту поддаются редко. Чаще всего вместо них ставят новые или редуктор полностью меняется.

Ремонт редуктора шуруповерта своими руками выполнить нетрудно. Необходимо терпение, аккуратность и тогда можно отремонтировать любое неисправное устройство.

Ремонт Редуктора Шуруповерта Bosch

В большинстве случаев редуктор перегорает при долговременной работе под большой нагрузкой. Самая частая поломка – это искривление основного вала с патроном. При таковой неисправности устройство начинает очень вибрировать руках.

Ещё одна поломка – это износ подшипника вала с патроном либо опорной втулки. Если деформирован только подшипник либо втулка, а вал остался в прежнем состоянии, то ремонт редуктора шуруповерта в кустарных условиях заключается исключительно в подмене изношенного элемента.

Если при включении шуруповерта мотор запускается на секунду, а далее резко останавливается, означает неувязка кроется в редукторе. При данных обстоятельствах в большинстве случаев из строя выходит штифт, по причине которого сателлит не способна передать обороты на основной вал. При таких обстоятельствах поможет установка нового водила. Если водило тоже повреждено, то необходимо поменять целый редуктор. Зубцы шестерней тоже оказывают влияние на работу редуктора. Если устройство будет долго работать с изношенным шестернями, то это приводит в негодность большая часть деталей, относящиеся к устройству редуктора шуруповерта.

Схема редуктора шуруповерта

Солнечная шестерня мотора крутит сателлиты. Вращение происходит по радиальный линии движения кольцевой шестерни. Отсюда становится ясно, что водило крутится медлительнее, чем сам мотор.
Дальше 1-ое водило дает вращающий момент на вторую троицу сателлитов. Передача происходит через солнечную шестерню. Другая троица тоже крутится по радиальный линии движения, в результате – 2-ое водило получает ещё меньше оборотов. Оно соединяется с главным валом патрона.

Это схема двухступенчатого редуктора. Устройство редуктора шуруповерта идиентично, отличается только количество сателлитов. Например, для 3-ступенчатого редуктора добавляется ещё один механизм.

Редуктор – это таковой механизм, который фактически не подлежит починке. Мы говорим о ремонте редуктора шуруповерта в кустарных условиях. Например, провода можно спаять, а кнопку прикрепить. На этом же этапе выход из ситуации – это смена неисправных частей. Также, если переключение оборотов происходит с запозданием либо иной раз не переключается, конечно испытать смазать шестерни в редукторе. При разборе есть вариант натолкнуться на мусор, который мешает обычной работе планетарного механизма.

Схема редуктора шуруповерта

Разборка редуктора шуруповерта:

Нужно вынуть патрон. Делать это удобнее всего шестигранным ключом на 10 мм.
В патрон нужно зажать маленький конец ключа, а в окончании выполнить краткосрочный пуск инвентарем с таковой целью, чтоб ключ на всей скорости электромотора ударился о поверхность стола.
Однако таковой способ подойдет для шуруповерта, где редуктор как-то запускается. При неисправном механизме необходимо зажать шпиндель в тисках. В таком положении можно разобрать редуктор.

Сейчас есть вариант делать запланированные операции – смазывать детали либо делать смену, на условиях, что на месте бывают новые элементы для шуруповерта.

Не рекомендуется брать шестерни либо муфты от других моделей, потому что вероятнее всего будет несоответствие, хотя зрительно оно вам понравятся и даже не видно. Не рекомендуется работать с шуруповертом продолжительно на больших оборотах, потому что это вероятнее всего приведет к поломке.

Ремонт шуруповертов

Что можно отремонтировать своими руками

Патрона с редуктором;
Электрического двигателя;
Стартовой или пусковой кнопки;
Аккумуляторной батареи.

Методика ремонта шуруповерта

Разборка аппарата, проведение диагностики и определение необходимых для ремонта деталей;
Покупка в интернет-магазине необходимого для ремонта комплекта;
Перенос монтажных элементов со сгоревшей детали на новую, установка в корпус и испытание отремонтированной запчасти. Если детали были определены по маркировке и модели шуруповерта правильно, то ремонтные работы однозначно будут успешными.

Но в большинстве случаев владельцы предпочитают проводить крупноузловой ремонт инструмента.

Особенности ремонта шуруповерта Bosch

В этом случае ремонт шуруповерта Bosch выполняется по следующей схеме.

Первоначально нужно разобрать корпус шуруповерта и вытащить моноблок «двигатель-редуктор».

Ремонт самой нагруженной детали шуруповерта

Заключение

Ремонт шуруповёрта своими руками и причины неисправности

Любое устройство, сочетающее в себе электрические и механические узлы, со временем приходит в негодность. Это связано как с условиями эксплуатации, так и естественным износом частей. Не исключение и шуруповёрт. В процессе работы его механические узлы быстро забиваются пылью, двигатель работает в тяжёлых условиях, теряется ёмкость аккумулятора. Ремонт шуруповёрта можно доверить сервисным центрам, но провести его самостоятельно выгодней, так как этот процесс совсем несложен.

История появления устройства

Шуруповёрт представляет собой электроинструмент. Основное его назначение, следующее из названия, закручивать или откручивать крепёжный элемент. После того как в 1868 году была изобретена электродрель, развитие электроинструмента получила широкое распространение. Основополагающие компании DeWalt, Bosch, Black&Decker, Makita и Hitachi развивали индустрию, создавая новые устройства.

Появление в 1934 году винта с крестовым разъёмом повлекло спрос на электрический инструмент для его закручивания. Особенно востребованным он оказался в машиностроении. Первого такого рода приспособление называлось гайковёрт. С появлением аккумуляторов устройство получило мобильность, и в обиход вошло название шуруповёрт. Его массовое производство началось в начале 80-х годов.

Современные устройства постоянно совершенствуются, но в большей мере это относится к способу автономности и управления. Конструкция же устройства остаётся неизменной.

Принцип работы и основные узлы

Перед тем как приступить к ремонту шуруповёрта своими руками, необходимо понимать принцип его работы и из каких частей он состоит. Основное отличие шуруповёрта от другого электроинструмента — это использование механизма, останавливающего вращение рабочей части устройства. Происходит это при достижении максимально настроенного для инструмента сопротивления. Эта величина непостоянная и может подстраиваться. Существуют две разновидности прибора:

работающие от сети 220 вольт;
использующие аккумуляторную батарею.

Независимо от разновидности устройства, принцип действия у них одинаков и построен на передаче вращательного момента. Он определяет, какой крепёжный инструмент сможет закрутить шуруповёрт. Для увеличения вращающего момента в приборах применяют редукторы с большим передаточным соотношением, но скорость вращения снижается. У шуруповёртов, работающих от сети переменного тока, значение вращающего момента соотносится с потребляемой мощностью инструмента. Основные части, лежащие в основе устройства шуруповёрта, будь то Макита, Хитачи или Зубр, следующие:

электродвигатель;
нажимная кнопка;
регулятор оборотов с реверсом;
зажимной патрон;
электронный блок;
редуктор.

Электродвигатель вращает с установленной скоростью шпиндель, используя для этого планетарный редуктор. Крутящий момент регулируется муфтой, а на шпиндель надет зажимной патрон или шестигранный держатель. В этот патрон устанавливается сменное приспособление под названием «бита». Управляется шуруповёрт электронной схемой и переключением реверса.

Реверс происходит за счёт смены полярности питания. В качестве двигателя используется однофазный коллекторный электродвигатель непрерывного тока. Такой двигатель предназначен для подключения к сети переменного тока. Обмотка возбуждения соединена последовательно с якорной обмоткой и делится на две части. Одна включается до якоря, а другая после него.

В инструменте применяется редуктор планетарного типа. В состав редуктора входят солнечная и кольцевая шестерёнки, сателлиты, водило. Вал электродвигателя вращает солнечную шестерню, которая передаёт вращающий момент сателлитам, а те уже напрямую воздействуют на водило.

Редуктор выпускается одно- и двухступенчатого вида. Во втором случае используется двойное водило, связанное с валом. Конструкция из двух водил и сателлитов располагается в середине кольцевой шестерёнки. Фиксируется она через специальные пазы на корпусе. По всему периметру выступы кольцевой шестерни упираются в подпружиненные шарики через кольцо. Механизм регулирования нагрузки воздействует на кольцо через управляемую пружину, усилие которой изменяется перестановкой регулятора.

Управление оборотами выполняется с использованием импульсной схемы, собранной на микросхеме с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Контроллер управляет полевым транзистором, работающим в режиме ключа. Частота импульсов меняется с помощью переменного резистора. Величина сопротивления резистора зависит от усилия, которое прикладывается к кнопке.

Муфта шуруповёрта представляет собой трещотку. Если нагрузка на патрон превышает допустимое значение, то срабатывает регулятор нагрузки. Усилие пружины становится недостаточным для удержания кольцевой шестерёнки, и она сходит с шариков. Электродвигатель начинает вращать шестерню вхолостую. При переключении в режим электродрели эта шестерня отключается и в работе не участвует.

В качестве источника питания чаще всего используется аккумуляторная батарея с напряжением 12 В или 18 В. Оно характеризует мощность устройства.

Аккумулятор состоит из нескольких элементов, устанавливаемых в одном корпусе и подключённых последовательно. Корпус имеет специальную защёлку, позволяющую быстро извлекать батарею.

Разборка шуруповёрта

Чаще всего, чтобы найти неисправность и отремонтировать устройство, потребуется его разобрать. Так как все устройства внешне похожи, напоминая собой форму пистолета, их разборку можно представить в виде рекомендаций, данных по ремонту шуруповёрта Интерскол:

В первую очередь отсоединяется блок аккумуляторной батареи. Для этого потребуется надавить на защёлку и отстегнуть модуль.
По периметру устройства выкручиваются все винты с использованием крестовой отвёртки.
После откручивания шурупов две половинки корпуса разъединяются, при этом придерживаются детали конструкции, установленные в пазы.
Аккуратно отсоединяются переключатель скоростей, кнопка пуск и механизм реверса.
Из снятой половины извлекается редуктор. Чтобы его снять, понадобится провернуть редуктор в посадочном месте.

Сборка происходит в обратном порядке. При этом необходимо следить, чтобы все снятые элементы и провода располагались в специально выполненных для них углублениях.

Чтобы провести смазку механических частей или восстановить редуктор, часто последний приходится разбирать. Для этого вначале снимается защитная пластина, после чего по кругу выкручиваются шурупы, и снимается верхняя крышка. В качестве смазки используют вязкие материалы, например, Литол. Важно отметить, что серьёзный ремонт редуктора шуруповёрта своими руками провести практически невозможно, так как отдельно шестерёнки производителями не выпускаются. Поэтому при его повреждении придётся совершить замену всего блока.

Следующим элементом, который приходится разбирать, является патрон. Он представляет собой быстрозажимную конструкцию, которая закрепляется c помощью резьбового соединения, винтом, или конусом Морзе. При первом способе потребуется с помощью шестигранного ключа открутить крепление, а затем, установив ключ в патрон, плотно его зажать. Патрон откручивается вращением ключа.

При втором виде соединения с помощью отвёртки против часовой стрелки выкручивается винт, находящийся в середине губок патрона. Далее, установив и зажав в губках ключ г-образной формы, резким движением ключ необходимо повернуть против часовой стрелки. Извлечение крепления с применением конуса Морзе происходит аккуратными ударами в торец патрона.

Нахождение причины поломки и её устранение

Окончательная поломка инструмента нередко сопровождается предварительными событиями, обращая внимание на которые можно предотвратить серьёзную неисправность: появление посторонних звуков, искрения, запахов горелого, увеличение вибрации, быстрая разрядка батареи.

Разобрав устройство, можно понять, какой узел неисправен. Все неполадки устройства разделяют на два типа:

Каждому типу характерны свои первичные признаки, по которым легко вычисляется повреждённая деталь. К особому роду относятся неисправности, связанные с аккумуляторной батареей. Характер поломки связан с тем, что батарея быстро разряжается, или устройство совсем не хочет запускаться.

Если приобретение нового аккумулятора проблематично, можно попробовать его разобрать и заменить в нём неисправный элемент.

Аккумулятор разбирается путём вывода его защёлок из пазов. Под кожухом располагаются элементы с ёмкостью. Их соединение между собой выполнено контактной сваркой. Мультиметром можно измерить величину напряжения на каждой банке. Нормальное значение заряженного элемента составляет 1,2 вольта. Неисправные элементы удаляются — для этого они аккуратно откусываются кусачками в месте контакта, а вместо них устанавливаются аналогичные. Если сварки нет, возможно воспользоваться паяльником. Затем батарею необходимо собрать и установить в шуруповёрт для проверки.

Но не всегда проблема связана с батареей питания. Например, при ремонте шуруповёрта Бош своими руками нередко обнаруживается повреждение схемы зарядного устройства (ЗУ), а не аккумулятора. Ремонт ЗУ заключается в прозвонке радиоэлементов. В первую очередь проверяется сетевой предохранитель и выпрямительный мост.

Обычно при вскрытии корпуса ЗУ по внешним признакам в виде почернения радиоэлементов или платы текстолита сразу видно, какой элемент требует замены. Чаще всего из строя выходят транзисторы, которые располагаются на радиаторах, и операционный усилитель.

Повреждения электрической части

Наиболее часто неисправности в электрической части связаны не только с невозможностью включить инструмент, но также и отсутствием переключения в режим реверса или возможности регулировать обороты.

Если аккумулятор исправен, а при подключении к схеме шуруповёрта напряжение на его клеммах падает, то это говорит о неисправности в элементах мотора устройства. Если напряжение нормальное, проверяется кнопка. Для этого тестер переключается в режим прозвонки и его щупы устанавливаются параллельно кнопке. При её нажатии мультиметр должен издать писк, в противном случае кнопка нерабочая. Деталь можно попробовать восстановить самостоятельно, почистив её контактные группы.

Проверка реверса происходит также с использованием мультиметра. Одним щупом следует дотронуться до входа кнопки, а другим до контакта электродвигателя. При переключении реверса должно возникнуть сопротивление, если оно отсутствует, то повреждение следует искать в проводке. Если не работает регулировка оборотов двигателя, то поломка связана с управляющим транзистором или кнопкой.

Проверка щёток электродвигателя осуществляется визуально, их износ должен быть не более 60 процентов. Если всё в порядке, следует проверить другие элементы двигателя. Чтобы померить сопротивление обмоток, контакты двигателя нужно отключить от остальной части схемы. При обрыве, межвитковом замыкании или замыкании на корпус обмотку потребуется перемотать. Таким же образом проверяется и якорь. Для измерения его сопротивления щупы тестера устанавливаются на пластинах коллектора. Величина сопротивления должна быть равна нулю. Если обмотку починить не получится, придётся приобрести новый двигатель.

Также электрическими неисправностями считаются искрение и потрескивание при работе. Связано это с износом щёток или медленным вращением коллектора из-за его засора.

Неполадки в механических узлах

Если во время работы появились посторонние звуки и происходит клин устройства, то это свидетельствует об износе втулок или подшипников. После разборки редуктора станет понятно, что могло сломаться. Нехарактерные шумы могут образовываться и при деформации вала. Такая поломка проявляется и при биении патрона. Если в патроне ослабевает затягивание, то необходимо проверить муфту на износ. При работе инструмента зубья изнашиваются, и муфта начинает прокручиваться.

Чтобы избежать поломок в редукторе, необходимо периодически его обслуживать. Для этого рекомендуется смазать все трущиеся механические части, желательно заранее удалив остатки старой смазки. Засорение конструкции также может влиять на обороты инструмента.

Посторонние звуки могут быть характерны не только из-за повреждения редуктора, но и быть вызваны двигателем. Шум возникает при оторвавшемся магните или при износе втулок якоря. Для восстановления работы якоря можно попробовать смазать его машинным маслом.

Таким образом, при механических поломках причину найти легко, но проведение ремонта потребует покупки новых комплектующих взамен сломанных. Для нахождения электрических неисправностей понадобится использовать мультиметр.

Ремонт шуруповерта Макита в мастерской SERVIS MAKITA

Шуруповерт Makita – высококачественный инструмент, способный долго функционировать в интенсивном режиме. Но порой и это надежное устройство выходит из строя. При возникновении любой поломки наш сервис-центр гарантирует оперативный и качественный ремонт шуруповерта Макита.

Основные неисправности шуруповертов

Неисправности у шуруповерта могут возникать в механической или электрической его части. Если инструмент не включается, в первую очередь проверьте, исправна ли кнопка выключателя. При её поломке необходима замена. У сетевого инструмента может переломиться кабель. В этом случае, в зависимости от того, каков характер излома, кабель можно починить или произвести его замену. Если мы имеем дело с аккумуляторным устройством, то проблема может заключаться в неисправности батареи. Тогда нужно взять мультиметр и измерить напряжение на клеммах. Отсутствие напряжения свидетельствует о выходе из строя зарядного блока.
Если выключатель, кабель (у сетевого устройства) либо зарядный блок или батарея (у аккумуляторного шуруповерта) исправны, то стоит проверить, в каком состоянии находятся щетки электродвигателя. Если мультиметр показывает, что в цепи нет малого сопротивления, значит, они сильно износились либо (что бывает довольно редко) пришел в негодность якорь (оборвалась обмотка). Износившиеся щетки нужно заменить, если же сгорел якорь, то электродвигатель нужно полностью менять.
Если возникли проблемы при снятии оснастки (например, кулачки инструмента не разводятся), то, очевидно, проблема заключается в неисправности патрона шуруповерта. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому патрон нужно менять.
Продолжительная работа при значительных нагрузках зачастую приводит к тому, что искривляется вал редуктора, к которому крепится патрон. В результате, при работе инструмента возникает сильное биение. Кроме того, подшипник вала либо опорная втулка могут износиться. При повреждении только подшипника или втулки эти детали можно заменить, а вот при искривлении вала менять нужно редуктор.
Когда двигатель запускается и сразу останавливается, можно говорить о поломке штифта редуктора, к которому прикрепляется сателлит. В этом случае можно сделать попытку замены водила. Не помогло? Меняйте редуктор целиком.
Одной из очень полезных опций шуруповерта Макита является возможность контроля глубины завинчивания крепежных деталей. Это важно при проведении отделочных и ремонтных работ, когда большое значение имеет качество поверхности. За глубину ввинчивания крепежа «отвечает» такая деталь, как трещётка, поэтому при ее поломке можно, например, срезать битой шлиц в процессе завинчивания шурупа в твердый материал, что крайне нежелательно. Трещетка не подлежит ремонту, а заменяется полностью.

Стоимость ремонта шуруповертов

Вам нужен гарантийный либо постгарантийный ремонт шуруповерта Makita? Обращение в нашу мастерскую решит вашу проблему! Что касается стоимости ремонта, то она зависит от категории его сложности, на которую влияет ряд факторов, среди которых мощность инструмента, характер неисправности и цена запасных частей. Кстати, мы ставим исключительно фирменные запчасти. Помимо шуруповерта, по вашему заказу в нашей мастерской проведут ремонт дрели Макита и другого инструмента.

По всем интересующим Вас вопросам по ремонту инструмента звоните по телефону: +7(495)530-70-07 доб:120

Как собрать отвертку Makita

Как собрать шестерню из Makita 6347

Запись опубликована 16 января 2013 г.

21 семьсот двадцать три просмотра

Сегодня я расскажу, как собрать коробку передач от шуруповерта Makita 6347 . Сборка коробки передач шуруповерта makita 8280d. Расширяйте свой канал на YouTube как профессионал с помощью бесплатного инструмента. Шуруповерт этой отвертки состоит из 36 частей.

Они есть на фото.

И вот тогда мы приступим к сборке нашей коробки передач, по ходу я расскажу, какие неисправности обнаружены в этих типах коробки передач .

Это вид сверху, внутри уже установлен приводной вал.

На ладони держу втулки, в данном случае их шесть. Отрегулируйте крутящий момент.

Также отвечает за рабочий крутящий момент момент.

Makita 8280d

в сборе коробка передач 2

Сборка редуктора шуруповерта makita 8280d.

Теперь установите первую пару шестерен. (Состоит из пяти шестерен). Их нельзя спутать с чужими шестеренками на изображении каждой пары шестерен, внутренний диаметр разный.

Но на самом деле это не так.

Теперь установим пластиковую хрень, отвечающую за переключение режимов (Дрели. Отвертка)

Без комментариев здесь так вот, что остается сделать нашему клиенту, ясно.

Теперь установим самую лучшую важную деталь коробки передач .Сборка редуктора отвертки makita 8280d, ремонт отвертки Makita. Режим блокировки, он блокирует режимы сверления, а не отвертку . Могу добавить, что это самое слабое место этого редуктора. Могу только предположить, что эта деталь коробки передач выйдет из строя при работе в режиме сверления при попытках подтянуть болты или саморезы.

Думаю, дальнейшую сборку комментировать не надо, так как нашему клиенту уже есть что делать.

Ремонт картриджа и других деталей шуруповерта Makita

Далее будет рассмотрена отвертка от известного бренда Makita, мы опишем ее технические свойства и общее устройство, поговорим об основных дилеммах и дефектах, возникающих в процессе использование инструмента и, конечно же, как диагностировать поломку в домашних условиях и отремонтировать ту, которую еще называют отверткой другого элемента.

Отвертка Makita

Описание, общая информация

Компания Makita производит различные электроинструменты, среди которых считаются отвертки. Компания начала свою историю с 20 века и по сей день продолжает радовать потребителей своей продукцией качественной работы. Необходимо учитывать общие особенности и свойства моделей этого офиса.

Отвертки Makita

очень мощные. Средний показатель частоты хода для разных моделей составляет около 2300 об / мин, что является хорошим показателем по сравнению с другими марками.Вес большинства моделей инструментов составляет 1,5 кг. Его небольшая масса говорит о том, что такой инвентарь будет работать комфортно. Производитель также позаботился об удобстве работы в плохо освещенных помещениях, сделав светодиодное освещение на большинстве моделей. Отдельно стоит выделить тип ручки для удержания этих инструментов на весу. У вас они становятся прорезиненными, поэтому их удобно держать в руках, соответственно процесс намного проще.

Недостатком этих отверток является сильная вибрация ручки при работе, а также их недолговечные аккумуляторы.Сегодня стоимость продукции этого офиса достаточно высока, что немаловажно для российского потребителя.

Схема устройства отвертки «Макита»

Рассмотрим устройство отвертки на конкретной модели 6271D. Схема данной модели представлена на рисунке ниже.

Схема 1

На схеме показано:

Рычаг переключения
Кузов в сборе
Заводская табличка
Винт
Пружина
Рычаг Реверс переключения
Пусковая кнопка
Контактный терминал
Винт
Бесключевой патрон
Шестерня в сборе
Электродвигатель
Винт
Кузов в сборе
Зарядное устройство
Аккумулятор

Современная отвертка — сверхтехнологичное устройство.Основные конструктивные элементы:

Съемный аккумулятор
Прорезиненная ручка
Самый мощный электродвигатель
Железная планетарная передача
Кнопка плавного пуска
Кнопка реверса
Регулятор крутящего момента

Это основные компоненты конструкции отвертки, которые входят в базовую комплектацию любой модели отвертки.

Разборка отвертки «

Makita »

Чтобы разобрать отвертку, вам понадобится крестовая отвертка и немного личного времени.Для того, чтобы полностью разобрать отвертку, необходимо:

Отвинтить винты крепления корпуса;
Снимите составной механизм пусковой кнопки;
Снимите электродвигатель, соединенный с коробкой передач;
Отсоедините коробку передач от мотора, открутив болты их крепления.

Чтобы разобрать аккумулятор отвертки, нужно открутить болты, соединяющие корпус, в противном случае паяльником разделить соединения корпуса на клеевой основе.Внутри аккумулятора находится несколько никель-кадмиевых аккумуляторов определенной емкости и несут заряд. Если переход по ремонту АКБ требует замены на новые.

Как отремонтировать редуктор в 6271 Makita Восстановление редуктора 6271

В Makite 6271 коробка передач вышла из строя в этом деле видео Подскажу как вернуть. В этом вам пригодится.

Сменная отвертка ». (Замена зубчатой отвертки на Makita 8280d)

При замене редуктора был снят картридж и очищен корпус изнутри.Надеюсь, это видео Это было увлекательно для вас.

Картридж заменяется отверткой и шестигранным ключом. Сначала отверткой раскручиваете крепежный винт в картридже, вращая его по часовой стрелке. Затем вставляется шестигранник, врезается, зажимается реверсивная кнопка, а позже картридж просто поддается.

Неисправности шуруповерта Makita

Частые поломки офисной отвертки Makita следующие:

Не режьте отверткой.Вот, ну и что осталось дать понять нашему клиенту. Для начала нужно посмотреть аккумулятор, кроме того, контакты и соединения в корпусе, проводку. В проверке поможет мультиметр.
Не работает кнопка реверса. Это значит, что ни закручивать, ни откручивать винты и болты нельзя. Здесь нужно проверить мультиметром сопротивление кнопки, поместив щупы на входные и выходные провода кнопки.
Регулятор скорости не работает.В этом случае обороты будут либо постоянно снижаться, либо постоянно завышаться. Тут виноват регулирующий транзистор или щетки. Нужен визуальный осмотр деталей.

Ремонт шуруповерта Makita

Ремонт кнопки отвертки Makita

Кнопка включения / выключения прибора представляет собой сложный электрический механизм. Состоит из нескольких составных частей:

Кнопки запуска
Кнопки реверса;
Кнопки изменения скорости;
Кнопки плавного пуска.

При ремонте кнопки сначала нужно ее разобрать, ослабив винты крепления корпуса и отсоединив аккумулятор. В результате необходимо проверить соединения и контакты на загрязнение, очистить их. Если прохождение, если зачистка контактов не помогла устранить проблему, кнопку следует заменить в сборе.

Ремонт зарядного устройства шуруповерта Makita

При ремонте зарядного устройства нужно открутить винты, которыми крепятся крышки корпуса.Внутри находится интегральная схема с контактами. Для начала нужно проверить трансформатор тестером. Для этого нужно измерить выходное напряжение. Позже следует прозвонить кабель, чтобы он не порвался. Затем проверяются первичная и вторичная обмотки трансформатора и предохранитель. Его нужно собирать в обратной последовательности.

Ремонт батарейки шуруповерта Makita

При ремонте АКБ крестовой отверткой открутите винта крепления корпуса .Внутри корпуса несколько банок. С помощью визуального осмотра нужно посмотреть на них и выявить нарушения геометрии, например вздутие живота. Тестируем банки мультиметром на наличие остаточного заряда. При его отсутствии заменяется банка на самую последнюю.

Ремонт редуктора шуруповерта Makita (схема)

Для снятия коробки передач нужно разобрать корпус, открутив винты крестовой отверткой. Вытаскиваем кнопку пуска, кнопку включения реверса, откручиваем болты мотора к коробке передач.Затем нужно вытащить содержимое коробки передач (разные шестерни), шайбу переключателя скоростей. При осмотре пустого редуктора особое внимание следует обращать на зубья, расположенные по окружности корпуса редуктора. На что рассчитана конструкция их истирания, коробка передач не сможет выполнять свою функцию: переключатель скоростей работает некорректно. Для восстановления зубов нужно использовать маленькие болтики, вставляя их в уникальную пластиковую зону. Соберите коробку передач в обратном порядке.Схема коробки передач представлена на рисунке ниже. Он представил общую схему коробки передач.

Схема 2

Щетки на отвертке

«Макита»

Щетки отвертки имеют графитовую основу. Их цена на данный момент колеблется в пределах 2-5 лет. E. Они расположены в корпусе двигателя и представляют собой два графитовых куба, установленных на железных пластинах. При интенсивной работе они изнашиваются и изнашиваются.

Выполняя ремонт в домашних условиях, у них есть возможность отворачивать погремушки от щеток от другого инструмента, например, автомобильного стартера.После подрезки их следует вставить в щеткодержатель и положить на участок, собирающий двигатель.

Бесключевой патрон «Makita»

Патрон предназначен для зажима бит с цилиндрическим хвостовиком. Картридж отличается простотой установки. Устанавливается одним движением руки. Применяется для сверл диаметром от 1 до 10 мм. Это подвижный элемент конструкции в инструменте, потому что он часто ломается. Для его разборки необходимо ознакомиться с советами, первыми описанными статьями, по разборке картриджа с помощью шестигранного ключа и отвертки Phillips.Стоимость этого товара около 20 у.е. E.

Материал в этой статье получился отличный. Здесь мы изложили нашему клиенту возможные задачи, которые возникают при эксплуатации офисных шуруповертов Makita, рассказали, как их снять своими руками, отдельно рассказали о различных конструктивных элементах, составляющих основу любой отвертки. В материалах статьи представлена схема редуктора и общее устройство шуруповерта. Надеемся, что информация будет вам полезна.

Как разобрать? Перфоратор Makita Hr2450t Impact. Замена молотка и поршневого кольца

Как разобрать? У перфоратора MAKITA HR2450T отсутствует удар. Замена молотка и поршневого кольца Прочтите то же приложение для перфоратора под дрель. Электросам.Ру Поиск насадки для дырокола. Виды и работы. Применение и особенности Перфоратор является более совершенным устройством по сравнению с дрелью, потому что он может заставить нашего клиента выполнять функции дрели, а также функционировать с использованием встроенного [.]

Аккумуляторная отвертка от 220 В переменного тока через трансформатор

Аккумуляторная отвертка от сети 220В через трансформатор Прочтите все ту же отвертку Cordless Impact Drill 18 V, Hita. Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт 18 В, HITACHI, DV18DCL2 Автор: АзбукаИнструмента Опубликовано: 22.07.2015 Просмотров: 3196 Понравилось: 6 Не понравилось: 5 Обзор аккумуляторной ударной дрели 18 В, HITACHI, DV18DCL2 youtube tags: # Drill [ .]

Отвертка и дрель Makita

Отвертка и дрель Makita Читайте также Удивительные аксессуары для дрели Отвертка.Классные насадки для дрели и шуруповерта. Удивительные аксессуары для дрели. Отвертка, которая удивит. Изумительные аксессуары для дрели-шуруповерта, которые вас поразят. Как расширить функционал инструмента. Удивительные аксессуары для дрели-отвертки, которые удивят вас Как сделать потрясающие аксессуары для дрели-отвертки…. Наждак от дрели своими руками. [.]

Отправлено 16 января 2013 г.

22,954 просмотров

Сегодня я расскажу, как собрать коробку передач из шуруповерта Makita 6347.Редуктор этой отвертки состоит из 36 частей.

Вот они на фото

И так приступим к сборке нашей коробки передач, попутно я вам расскажу, какие неисправности встречаются в этих типах коробок передач.

Это вид сверху, внутри уже установлен приводной вал.

В руках держу втулки, в этой коробке их 6 штук. Отвечает за работу крутящего момента.

Он же отвечает за работу крутящего момента.

Теперь установите первую пару шестерен. (Состоит из 5 передач). Вы не сможете спутать их с другими шестернями, потому что каждая пара шестерен имеет разный внутренний диаметр.

И вот они.

Теперь установим пластиковую хрень, отвечающую за переключение режимов (Дрели. Отвертка)

Без комментариев и так все понятно.

Теперь устанавливаем самую важную часть коробки передач. Блокировка режима, он блокирует режимы дрели и шуруповерта.Могу добавить, что это самое слабое место этого редуктора. Могу только предположить, что эта часть КПП должна выйти из строя, когда в режиме сверления пытаются подтянуть болты или саморезы.

Думаю, дальнейшую сборку комментировать не стоит, потому что там уже все понятно.

Как заменить узел шестерни на аккумуляторной ударной дрели Makita (модель LXPH01): eReplacementParts.com

Шестерни забиты? Пора заняться исправлением. Независимо от того, являетесь ли вы мастером-плотником или время от времени ищите дрели, на сайте eReplacementParts.com вы найдете детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удалось.

Зубчатая передача — важнейший компонент вашей аккумуляторной дрели. Он состоит из трансмиссии, сцепления и ударно-дрель-механизма.

Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность редуктора. Чаще всего двигатель вращается, а патрон — нет.Обычно это сопровождается скрежетом трансмиссии. Это может происходить либо на высокой, либо на низкой передаче (или на обеих одновременно). Однако будьте осторожны с этим признаком, потому что, если селектор передач случайно перемещается между высокой и низкой передачей; у вашей дрели будут те же симптомы.

Еще одним признаком является слабое сцепление (или слишком легкое проскальзывание). Это вызвано износом муфтовой части редуктора. Замена редуктора решит эту проблему.

Перфоратор также является частью зубчатой передачи. Итак, если ваша дрель больше не работает с молотком, когда вы пытаетесь сверлить кирпичную кладку или бетон, вам нужно будет заменить узел шестерни. В этой статье представлены пошаговые инструкции по снятию и установке узла шестерни на аккумуляторную перфораторную дрель Makita.

Приступим. ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ [вверху] 1. Снимите патрон.

Откройте зажимной патрон до самого широкого положения.

Используйте большую отвертку (размер / тип могут отличаться), чтобы ослабить стопорный винт. Этот винт имеет ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ (для ослабления требуется вращение по ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ).

Снимите стопорный винт с зажимного патрона.

Закрепите короткий конец большого шестигранного ключа (такого размера, который может поместиться в патрон) в патрон в сборе.

Расположите сверло на поверхности, которая позволяет патрону (и шестигранному ключу) выступать за край.

Крепко прижимая дрель к рабочей поверхности, ударьте молотком по оголенному концу шестигранного ключа. Это (в конечном итоге) ослабит узел патрона. (Может потребоваться несколько попыток).

Продолжайте вращать (отвинчивать) узел патрона (вручную), пока он не выйдет из зацепления со шпинделем.

2. Снимите аккумулятор.

Снимите аккумулятор с дрели.

3. Снимите заднюю крышку.

Отверните (2) винта.

Снимите заднюю крышку с дрели.

4.Разделите корпуса.

Выверните винты из верхней половины корпуса.

Снимите верхнюю половину корпуса с устройства.

5. Снимите шестерню в сборе.

Снимите радиатор с двигателя.

Осторожно снимите редуктор в сборе с двигателя (и выньте его из корпуса).

Снимите рычаг переключения скоростей с коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не потерять две пружины, расположенные в (нижней части) переключателя скорости.

УСТАНОВКА НОВОГО ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ [вверху] 6. Установите рычаг переключения скоростей.

Убедитесь, что две пружины правильно расположены внутри рычага переключения скоростей.

Совместите стойку на коробке передач с отверстием (между двумя пружинами) на рычаге переключения скоростей.

Установите рычаг переключения скоростей.

7. Установите шестерню в сборе.

Совместите шестерню на двигателе с шестернями внутри нового узла.

Установите новую шестерню в сборе в нижнюю половину корпуса.

Манипулируйте компонентами (редуктором и двигателем) до тех пор, пока: 1) выемка на блоке вилки не войдет в зацепление с выступом на корпусе; 2) переключатель скоростей правильно расположен в каналах на корпусе; и 3) плата щетки правильно установлена в нижней половине корпуса.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА [вверху] 8. Установите радиатор на место.

Установите радиатор в нижнюю половину корпуса.

Убедитесь, что провода (выходящие из радиатора) расположены на пластиковой стойке со стороны переключателя (а не со стороны двигателя).

9.Установите верхнюю половину корпуса.

Осмотрите все провода на предмет возможных точек защемления; при необходимости внесите изменения.

Установите верхнюю половину корпуса.

Закрепите корпус винтами.

10. Установите заднюю крышку.

Установите заднюю крышку.

Закрепите заднюю крышку (2) винтами.

11. Установите патрон на место.

Навинтите узел патрона на шпиндель до упора вручную.

Откройте зажимной патрон до самого широкого положения.

Установите стопорный винт.

Зафиксируйте стопорный винт отверткой. Винт имеет ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ (для фиксации требуется вращение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ).

12. Установите аккумулятор.

Установите аккумулятор.

Как вы только что узнали, самостоятельный ремонт означает больше сверления с меньшими затратами.Надеюсь, эта статья восстановила вашу способность сверлить отверстия без замены всего сверла. И это только верхушка бита. Наши онлайн-руководства по ремонту могут помочь расширить ваши навыки далеко за пределы дрели; предоставление вам возможности решать проблемы с электроинструментом всякий раз, когда они возникают; и безбоязненно исправлять все, что у вас не получается.

Следующее исправление можно найти здесь. [вверх]

Аккумуляторная прецизионная отвертка QXX | Ингерсолл Рэнд

Модель

Конфигурация

Диапазон крутящего момента (Нм)

Диапазон крутящего момента (фунт-дюйм)

Скорость свободного хода (об / мин)

Размер привода / тип

Связь

Тип батареи

Масса без аккумулятора (кг)

Вес без аккумулятора (фунты)

От стороны к центру (мм)

Сторона к центру (дюймы)

Длина (мм)

Длина (дюйм)

Высота с тонкой батареей (мм)

Высота с тонкой батареей (дюймы)

Высота с большой батареей (мм)

Высота с большой батареей (дюймы)

QXX2PT04PQ4

Пистолет

0.8-4

7-35

1500

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT04PS4

Пистолет

0.8-4

7-35

1500

Квадрат 1/4 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

199.3

7,85

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT04PS6

Пистолет

0.8-4

7-35

1500

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT04VQ4

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

0.8-4

7-35

1500

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT04VS6

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

0.8-4

7-35

1500

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08ES6

Пистолет-ЭТС

1.6-8

14-70

1150

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08EQ4

Пистолет-ЭТС

1.6-8

14-70

1150

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08PQ4

Пистолет

1.6-8

14-70

1150

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08PS4

Пистолет

1.6-8

14-70

1150

Квадрат 1/4 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

199.3

7,85

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08PS6

Пистолет

1.6-8

14-70

1150

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08VQ4

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

1.6–8

14-70

1150

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT08VS6

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

1.6–8

14-70

1150

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12ES6

Пистолет-ЭТС

2.4-12

21-106

750

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12EQ4

Пистолет-ЭТС

2.4-12

21-106

750

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12PQ4

Пистолет

2.4-12

21-106

750

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12PS4

Пистолет

2.4-12

21-106

750

Квадрат 1/4 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

199.3

7,85

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12PS6

Пистолет

2.4-12

21-106

750

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12VQ4

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

2.4–12

21-106

750

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT12VS6

Пистолет-инструмент для защиты от взрыва

2.4–12

21-106

750

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT18ES6

Пистолет-ЭТС

3.6-18

32-159

500

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT18EQ4

Пистолет-ЭТС

3.6-18

32-159

500

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT18PQ4

Пистолет

3.6-18

32-159

500

1/4 дюйма Quick Change

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

206.5

8,13

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT18PS6

Пистолет

3.6-18

32-159

500

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

Литий-ионный, 20 В

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

QXX2PT24ES6

Пистолет

— ETS

4.8–24

42 — 212

500

Квадрат 3/8 дюйма

с поддержкой беспроводной связи + USB

20 В литий-ионный

0,91

203

7.99

237

9,33

255,7

10,07

Советы и методы сборки механической трансмиссии

— CarTechBooks

Трансмиссии, описанные в этой книге, были выбраны из-за их популярности, а также возможности их восстановления с помощью обычных инструментов.Хотя вы можете захотеть восстановить трансмиссию, не описанную в этой книге, вы должны понимать, что стоимость некоторых специальных инструментов, необходимых для одноразовой работы, может быть неоправданной. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать все наработки. Некоторые советы и приемы, использованные в одной передаче, можно использовать и в другой, или в одной, не упомянутой в этой книге. Инвестиции в заводские руководства для цехов — отличная идея. Важно понимать, зачем нужны специальные инструменты и каковы их функции. Работа над передачей, над которой вы никогда раньше не работали, без какой-либо ссылки — это рецепт катастрофы.Вы можете обнаружить, что функция необходимого инструмента может дублироваться другими средствами, которые у вас есть в вашем распоряжении. Я помню, как для овердрайва Дуга Нэша требовался специальный пружинный компрессор и комплект стопорных болтов. Эту же функцию выполняли цеховой пресс и три стандартных 8-миллиметровых болта.

Типичные комплекты продаются по цене менее 200 долларов, и их очень легко восстановить. Имейте в виду, что все комплекты не похожи друг на друга, и детали комплектов имеют широкий диапазон качества от очень высокого до плохого.Перед покупкой лучше всего узнать, какие компоненты идут в комплекте. (См. «Выбор комплекта для восстановления Premium» на стр. 32.) Лучшие компании предлагают поддержку.

Наконечник для профессиональных механиков

Алюминиевый стержень, старые обоймы подшипников, использованные штифты на запястье или другие детали, которые вы видите здесь, пригодятся при ремонте трансмиссии.

Итак, что мне использовать?

Коробка передач

может быть довольно старой, поэтому, если вы собираетесь делать перестройку, а не быстрый ремонт, я предлагаю вам приобрести комплект для перестройки.В эти комплекты входят все изнашиваемые детали, такие как подшипники, кольца синхронизатора, упорные шайбы, игольчатые подшипники, прокладки и уплотнения. В высококачественные комплекты входят подшипники и прокладки OEM. В менее дорогих комплектах могут быть подшипники без названия, которые не стоят 30 долларов экономии.

Что касается инструментов, то основной набор инструментов — хорошая отправная точка. Инструменты, на которые распространяется пожизненная гарантия, составляют основу и являются разумным вложением средств. Гидравлические цеховые прессы можно купить менее чем за 200 долларов. Они отлично подходят для работы со снаряжением, а также пригодятся для других проектов.Несколько зажимов подшипников разного размера, старые корпуса трансмиссии, поршневые поршневые пальцы, алюминиевая круглая ложа и кольца подшипников станут отличным дополнением к вашей коллекции прессового инструмента.

Всегда нужен набор плоскогубцев для стопорных колец и стопорных колец. Я купил плоскогубцы на обменных пунктах по невероятно низкой цене. Купите дешевые плоскогубцы для стопорных колец, чтобы их можно было заточить при необходимости для специальных работ. Старые хомуты карданного вала помогают выровнять хвостовые кожухи и убедиться, что задние втулки установлены правильно.Это также поможет вам вращать коробку передач. Наборы монтировок и отвертки, которые вы не прочь использовать ни для чего, кроме шурупов, идеально подходят для этой работы. Двух- или трехкулачковые съемники — это хорошо, но я редко ими пользуюсь. Пропановые горелки для нагрева деталей помогают устанавливать надставные детали, такие как стальные шестерни спидометра, которые могут быть повреждены при надавливании или ударе по ним. Телескопические магниты отлично подходят для удаления шариков фиксации. Дешевые наборы стоматологических инструментов отлично подходят для снятия уплотнительных колец и восстановления стопорных пружин.Для снятия прокладок я предпочитаю ножи для стейков без зубцов, а не специальные скребки для прокладок. Медные мочалки отлично подходят для удаления силиконового герметика, не повреждая алюминиевые поверхности. Большая ошибка — использовать для удаления прокладок вращающуюся губку с пневматическим приводом. Это испортит прецизионную плоскую поверхность корпуса и приведет к утечкам.

Будьте изобретательны! Я нахожу дешевые тарелки для вечеринок в Dollar Store и использую их как органайзеры для запчастей.

Медные мочалки достаточно абразивны, чтобы легко удалить герметик.

Специальный инструмент

Специальные зубила, используемые для работы с глушителем, позволяют легко снимать втулки хвостовой части.

Вставьте режущую кромку долота вдоль канала подачи масла и выбейте втулку.

Используйте старую вилку карданного вала, чтобы убедиться, что новая втулка правильно запрессована.

Наконечник для профессиональных механиков

Вращающиеся инструменты Dremel имеют усиленный отрезной круг, который упрощает удаление заусенцев.Усиленные колеса не ломаются и намного безопаснее в использовании. Я предпочитаю колеса диаметром от 1 до 1 1/2 дюйма с оправкой на 1/8 дюйма. Все изнашиваемые диски сохраняю на меньшие диаметры для работы в тесноте.

Это отверстие переднего промежуточного вала было обработано втулкой для восстановления межосевого расстояния. Это также создает большую площадь поверхности стали и более плотную посадку, а также предотвращает утечки. В случае применения с высокими эксплуатационными характеристиками повторная установка переднего и заднего отверстий и перемещение контршестерни на несколько тысяч дюймов вверх помогают уменьшить прогиб шестерни.

Тиски вмещают некоторые трансмиссии, но если вы планируете выполнять объемную работу, вам подойдет изготовление специального зажимного приспособления. Лично я никогда не использовал удерживающее приспособление, потому что установка приспособления для трансмиссии — это трудоемкий процесс. Если следовать методам, описанным в этой книге, приспособление просто не потребуется.

Если вы собираетесь чистить детали самостоятельно, вам следует приобрести соответствующий резервуар для очистки, защитные очки и перчатки.Легче просто отправить все ваши детали в производственный цех трансмиссии и заплатить за их очистку под давлением.

У меня в магазине тоже нет воздуха. Вместо этого я использую электрические ударные пистолеты. Я ненавижу шум компрессоров и не люблю продувать детали, потому что это создает больше загрязняющих веществ в воздухе. Вы можете приобрести небольшие воздушные компрессоры менее чем за 300 долларов, которые даже идут в комплекте с наборами пусковых пневмоинструментов. Кроме того, небольшого баллона со сжатым воздухом, который обычно используется для очистки компьютеров, обычно достаточно для одноразовой работы.

Если вы восстанавливаете трансмиссию и вам требуется установка новых шестерен, вам может потребоваться удалить с них заусенцы. Вращающийся инструмент Dremel с отрезным кругом идеально подходит для очистки шестерен. Настольные шлифовальные станки, сверлильные станки и 4-дюймовые дисковые шлифовальные машины следует приобретать для более серьезных работ, таких как плавное переключение передач или очистка шестерен путем их небольшой обрезки.

Ремонт отливок

Коробка передач не обязательно должна иметь свою долю проблем.Окружающая среда и обслуживающий персонал также могут представлять опасность. Я видел, как люди наезжали на предметы, роняли коробки передач и попадали в аварии. Это приводит к появлению трещин, дырок и обрывов резьбы.

Алюминиевые и чугунные корпуса можно сваривать гелио-дуговой сваркой. Сварка сломанных монтажных проушин, вызванных людьми, вставляющими коробку передач в двигатель с помощью болтов, — обычная работа, которую должен выполнять профессионал. Вы можете легко деформировать коробку передач, используя слишком много тепла. Эпоксидные смолы, такие как J-B Weld, отлично подходят для устранения небольших трещин или проблем с пористостью.Альтернативой сварке также является сверление и вырезание небольшого отверстия, а затем его заглушка болтом. Основные корпуса из сплава имеют тенденцию к растяжению при взрыве зубчатой передачи. Коробки передач Muncie и T10 имеют тенденцию протекать из отверстия переднего промежуточного вала.

Подготовка шестерен

Осмотрите шестерни на предмет типичных трещин, сколов и очевидных отсутствующих зубьев. Шестерни с отсутствующими зубьями не работают. Поскольку шестерни в большинстве трансмиссий с ручным переключением находятся в постоянном зацеплении, если зубья сломаны на одной шестерне, обычно соответствующая шестерня демонстрирует некоторую форму повреждения или напряжения, вызванного ударами верхней шестерни.Часто люди просят купить новый первичный вал, потому что у старого нет трех зубцов. Я спрашиваю их, хотят ли они купить новую подходящую контрпередачу, и обычно отвечаю «нет», потому что у этой шестерни нет ни одного зубца. Эти люди не замечают погнутых, потрескавшихся или деформированных зубов. Как правило, если у одной шестерни сломаны зубья, всегда меняйте и подходящую шестерню. Когда в трансмиссии заканчивается масло, шестерни могут приобретать синий или черный цвет. Обычно передние шестерни испытывают нехватку масла, потому что масло перемещается к задней части коробки передач при ускорении автомобиля.Шестерни выглядят потертыми или выдолбленными в центре зуба. Сколы на зубах — отдельная история.

Попадание мусора в шестерню обычно вызывает скалывание шестерен. Несинхронизированные скользящие шестерни, такие как большинство передач заднего хода, также имеют сколы. Некоторые шестерни просто выкрашиваются из-за неправильной сборки или обращения с ними. Для многих новых шестеренок в коробках довольно часто встречаются трещинки и фишки. В любых трансмиссиях, которые я строю, также полностью очищены шестерни. Вы можете удалить заусенцы с большинства зубчатых колес с заусенцами, если длина скошенной части не превышает четверти длины зуба шестерни и никогда не заходит в корень или центральную часть зуба шестерни.Пластины, предотвращающие грохот или люфт, довольно часто встречаются в трансмиссиях Muncie, Chrysler и Saginaw. Эти подпружиненные пластины смещены относительно фактического профиля зуба. Я отрезал эти пластины, потому что они могут ослабнуть в приложении для повышения производительности.

Болты и резьба

В старых трансмиссиях болты могут застрять на месте. Использование ударного пистолета — верный способ либо снять, либо щелкнуть болт. Если болт трудно вытащить, попробуйте сначала нагреть его пропановой горелкой и ударьте по нему молотком.Вы хотите, чтобы болт попал прямо в голову. Идея состоит в том, чтобы натянуть резьбу настолько, чтобы ослабить болт. Заглушки с шестигранной головкой легко снимаются. Чтобы удалить действительно сложные болты, нагрейте их и ударьте по ним, а затем с помощью молотка забейте бит Torx в шестигранное отверстие. Если вставить бит Torx в заглушку, резьба будет деформироваться, а контактная поверхность станет более прочной, что сделает съемную заглушку с шестигранной головкой.

Шаг-1: Проверьте шестерни

Шестерня слева имеет сильно изношенные зубцы зацепления, которые удерживают трансмиссию «в шестерне».«Он изношен до такой степени, что выйдет из строя или выйдет из строя. Для сравнения, новая шестерня справа показывает, сколько материала фактически отсутствует в шестерне слева.

Важно!

Это обычное повреждение задней передачи Muncie. Шестерня все еще пригодна для использования, потому что оба сколотых конца нависают друг над другом при включении. Это повреждение всегда очевидно в передачах, которые не синхронизированы, и в них встроена конструкция свеса.

Шаг 2: Ремонт поврежденной резьбы

Резьба застежки время от времени обрывается, но ее достаточно легко восстановить. Пластины, предназначенные для ремонта резьбы, например, производства Heli-Coil, имеют специальные метчики и размеры сверл. Используйте только рекомендованное сверло и метчик.

Инструмент для вставки наматывает хвостовик привода на место.Как только он встанет на место, хвостовик привода отломится.

Резьбовые вставки образуют из нестандартных резьб типоразмерную резьбу. Компании-поставщики инструментов и большинство магазинов автозапчастей обычно имеют их в наличии.

Перед снятием выступа привода убедитесь, что новая резьба действительно работает.Вы можете использовать острогубцы, чтобы захватить хвостовик и вытащить вставку, если установка не работает.

Если болт сломался, постарайтесь сделать оставшуюся поверхность как можно более плоской. Используйте острый центрирующий кернер в середине болта. Центровочный кернер помогает начать сверление. Сначала просверлите сверло и доведите до размера отверстия, чтобы можно было установить резьбовую вставку. Если у вас есть обрезанные нити, неправильно заправлять нить на больший размер.Это непрофессионально. Резьбовые вставки Heli-Coil позволяют восстановить поврежденную резьбу до нужного размера. Отверстие нарезается специальным метчиком, позволяющим ввинтить резьбовую вставку в отверстие. После установки вставки хвостовик привода отламывается, и резьба восстанавливается.

Основные сведения о гидравлических прессах

Есть одно основное правило при использовании пресса. То есть только прижимать и поддерживать деталь к области, которая удерживает прессовую посадку.Например, если подшипник удерживается в корпусе наружным кольцом, нажмите на это внешнее кольцо. Если подшипник удерживается внутренним кольцом, нажмите на это внутреннее кольцо или поддерживайте его. Если вы опираетесь на внутреннюю обойму и прижимаете к внешней обойме, вы деформируете дорожки качения и в основном повредите деталь. Я разрезал старые подшипники и использовал старые кольца в качестве опорных поверхностей. Я купил дешевые наборы головок и также использую их как пресс-инструменты. Однако никогда не забивайте закаленные детали.

Шаг-3: Загрузочные иглы в контрпривод

Первым делом установите распорную трубку в контрпривод. Обязательно используйте много смазки.

Когда все будет на месте, протолкните промежуточный вал, который вы собираетесь использовать, через шестерню, но удерживайте упорную шайбу спереди, чтобы детали не выходили из противоположного конца.

Обильное количество смазки обеспечивает хорошую адгезию, поэтому вы можете вставить иглы на место.

Осмотрите контрпривод, чтобы убедиться, что вы добавили как можно больше игл и все они на месте.

Игольчатые подшипники

Людям, кажется, трудно загружать игольчатые подшипники в контршестерни.Мысль о загрузке более 100 подшипников в шестерню может пугать. Как ни странно, в большинстве заводских инструкций по магазинам рекомендуется использовать «пустышки» для загрузки игл. Я всегда говорю: «Стержни для манекенов — для манекенов». Проблема с фиктивным валом в том, что вы не видите иглы или положение игл в шестерне. Вы не можете увидеть, правильно ли вы вставили нужное количество игл. При снятии фиктивного вала и установке настоящего вала на место иглы иногда могут упасть, что означает повторный запуск.

Рассмотрим следующую процедуру и стоящий за ней мыслительный процесс. Я использую смазку, чтобы укладывать иглы на место. Вы можете использовать смазку для подшипников колес, если в трансмиссии используются обычные редукторные смазки 75W-90. Появились новые монтажные смазки, такие как Trans Gel и Trans Goo. Эти монтажные гели быстрее разрушаются как для смазки зубчатых передач, так и для жидкостей для автоматических трансмиссий. Также кажется, что они лучше сохраняют вязкость в более холодном или более теплом климате. Если вы работаете в мастерской во Флориде, где температура нагревается до 96 градусов, смазка для подшипников колес будет хуже удерживать монтажный гель.

Шаг — 4: Проверка синхронизирующего кольца (критическая проверка)

Кольца синхронизатора
должны быть установлены и проверены на каждой передаче. Не думайте, что новое кольцо — в порядке. Я видел много колец с дефектами обработки или деформациями — новое кольцо можно деформировать, просто уронив его на пол. Хорошее кольцо не должно качаться на конусе шестерни. Он должен плотно прилегать и фиксироваться на шестерне, оказывая давление на кольцо при вращении шестерни. Убедитесь, что кольцо не сидит слишком высоко или слишком низко.Средний зазор между кольцами составляет от 0,030 до 0,060 дюйма. Кольцо с низкой посадкой способствует плохой фиксации и смещению ключей амортизатора. Кольцо с высокой посадкой может вызвать заедание. Изношенный конус шестерни, на котором видны определенные выступы, мешает кольцу правильно захватывать шестерню. Иногда кольцо может хорошо фиксироваться на одной передаче, но не на другой. Вы также можете использовать притирочную пасту, которая в основном представляет собой абразивную пасту для установки кольца на шестерню. После того, как кольца установлены, «набор» откладывается до тех пор, пока не начнется сборка. Всегда устанавливайте кольца и никогда не кладите новые кольца на шестерни.
Вот обычно стертые зубья на бегунке. Как только зубья теряют свою остроту, они могут испортить синхронизирующие кольца и шестерни, если их не заменить, потому что зубья не зацепляются эффективно.
Это кольцо выглядит хорошо. Однако, если вы посмотрите на обратную сторону кольца, оно сидит слишком низко и задевает шестерню. Следовательно, это кольцо необходимо заменить.
Когда кольцо надувается и садится слишком низко, оно не может зафиксироваться на конусе шестерни, что вызывает шлифование при включении шестерни.По мере того, как кольцо удаляется от шпонки стойки, дополнительный зазор позволяет шпонкам стойки выскакивать и еще больше повредить кольцо. Вы можете увидеть, как скользящие распорки повредили паз для ключа.
Это слайдер 3-4 для 4-х скоростной Muncie. Установка его в положение 1-2 приведет к тому, что лезвие ударится о нижнюю контршестерню. Обратите внимание, что это край квадратный. Важно понимать эти тонкие различия.
Край этого ползунка имеет конус, что означает, что он сбрасывает нижнюю передачу при включении ползунка.
Шаг — 5: Проверка шлицевого конуса
Этот конус специально врезан в шлиц. Обратный конус или конструкция с фиксацией крутящего момента заставляет зубья шестерни смещаться к центру, поэтому она не выпадает из шестерни.
Вот стандартный внутренний шлиц ползуна. Его следует использовать, если соответствующие шестерни находятся в идеальном состоянии. Если коробка передач имеет тенденцию выходить из строя, лучше подходят ползунки блокировки крутящего момента.
Критическая проверка
Всегда проверяйте шпонки амортизатора на износ. Если на ключах наблюдается значительный износ, их следует заменить.Этот ключ изношен, и его необходимо заменить.
Шаг 6: Сборка синхронизирующих шестерен и деталей (Важно!)
Для начала поместите ползунок в ступицу и убедитесь, что выемки ползунка совпадают с пазами для ключей. Некоторые слайдеры имеют выемки на всех шлицах; у других они есть всего в трех местах. Рекомендуется использовать фломастер, чтобы обозначить выемки. Если выемки не выровнены правильно с пазами для ключей стойки синхронизатора в ступице, синхронизатор не будет работать.
Поместите все распорки или собачки в их прорези в ступицах.
При использовании полого ключа выступ пружины обычно располагается в центре ключа. В противном случае он находится рядом с ним. Вставьте пружину по часовой стрелке.
Переверните блок синхронизатора и установите вторую пружину по часовой стрелке.В собранном состоянии пружины будут располагаться напротив друг друга и обеспечивать хороший баланс.
На этой завершенной сборке показаны шпонки распорки твердой конструкции. Я обычно стачиваю лапки пружины, чтобы они не задевали внутреннюю стенку ступицы. Это помогает обеспечить чистый позитивный сдвиг.
При загрузке игл вы можете загружать столько игл, сколько поместится.Нет нужды считать. Если вы можете вставить еще одну иглу, вам понадобится дополнительная игла. После того, как все мои иглы загружены, я беру промежуточный вал, который собираюсь использовать, и проталкиваю его через шестерню. Я держу упорную шайбу на противоположном конце шестерни, чтобы все иглы не выпадали, а затем проталкиваю вал. Это добавляет дополнительную набивку и выдавливает лишнюю смазку. Я вращаю вал в шестерне, потому что это позволяет мне проверить заедание и плавность вращения. Затем я снимаю стержень, что позволяет мне осматривать иглы и проверять полные ряды, хорошее выравнивание и правильный интервал.Невозможно использовать фиктивный вал для любой из этих проверок, поскольку шестерня была установлена в корпус после снятия вала.
Узлы и синхронизаторы
Некоторые из основных методов сборки, изображенных в этом разделе, используются практически в каждой сборке, указанной в этой книге. Вместо того, чтобы повторять эти шаги с каждой сборкой, они показаны только здесь.
Ползун синхронизатора может иметь износ зубцов, но также может иметь увеличенную канавку для вилки переключения.Распространенными причинами выпадения передачи являются изношенные зубья зацепления ползуна и шестерни в сочетании с изношенным пазом вилки переключения и изношенной вилкой переключения. Ключи распорок или кулисы переключения передач всегда создают проблемы при сборке, потому что они подпружинены. Вместо того, чтобы собирать в таком порядке: пружины, ключи и ползун, как это делается в большинстве инструкций магазина, просто поместите ползунок сначала на ступицу, затем на ключи, а затем на пружины.
Шаг 7: Снимите подшипник
Если подшипник расположен по внешнему диаметру, нажмите на него или постучите по нему с внешней стороны корпуса.
Если подшипник расположен по внутреннему диаметру, нажмите на него или постучите по внутреннему кольцу. Лучше всего использовать пресс, но удар подойдет, если посадка будет скольжения или плотной посадки.
Шаг 8: Проверить зазор стопорного кольца
Проверить зазор стопорного кольца просто.Перед установкой убедитесь, что край кольца входит в паз. Затем с помощью микрометра измерьте ширину канавки и толщину кольца. Чтобы установить правильный люфт, нужно вычесть ширину канавки из толщины кольца.
Шаг 9: Проверка размеров и состояния подшипников (прецизионные измерения)
Вот типичный герметичный подшипник.В новых проектах они всегда используются. Этот подшипник проехал более 100 000 миль, и когда я вытащил уплотнения, подшипник все еще выглядел довольно хорошо. Большинство производителей сегодня используют подшипники, произведенные в США или Японии. Если вам необходимо заменить подшипник, всегда используйте сменный подшипник OEM. Иногда приобретение подшипника в магазине подшипников — не самая лучшая идея, потому что автомобильные подшипники требуют разных посадок и конусов.
Я снял герметичный подшипник.Если вы посмотрите внимательно, вы увидите, что одна сторона подшипника изнашивается больше, чем другая из-за характера осевых нагрузок от косозубых шестерен.
Важно!
Не все подшипники одного размера одинаковы. Это то, что вы должны обнаружить. Новый подшипник слева имеет небольшую фаску по отношению к внутреннему диаметру (ID). Внутренний диаметр более старой внутренней дорожки качения имеет отверстие очень квадратного сечения без фаски.Отверстие без фаски представляет собой лучшую упорную поверхность и лучше поддерживает стопорное кольцо. В лучших конструкциях перед дорожкой качения используется распорка, чтобы максимально увеличить удерживающую способность стопорного кольца.
Это модульный подход к установке колец синхронизатора на шестерни и созданию узловых узлов, помогающих построить качественную трансмиссию. Они предлагают восстановителю простой способ выполнить проверку качества. Если в магазине работает более одного человека, рекомендуется, чтобы ваши узлы проверял кто-то другой, и наоборот.Иногда другая пара глаз — это все, что нужно, чтобы предотвратить потенциальную катастрофу.
Наконечники подшипников
Неправильная диагностика шума подшипников обычно приводит к бесполезному ремонту. Большинство людей не могут отличить шум подшипников от шума шестерен. Если подшипники имеют дефекты дорожек качения и шариков, эти дефекты создают шум и вибрацию. Пыль и мусор в подшипнике могут вызывать шум при вращении его вручную, особенно после очистки подшипника в растворителе, в котором есть мусор! Постарайтесь осветить подшипник, чтобы проверить дорожки качения на наличие ямок или кратеров.Обычно они выглядят как темные ямы. Плохой подшипник издает своего рода рычание, беспорядочный шум, потому что компоненты подшипника никогда не попадают в одно и то же место при следующем обороте. Однако шум шестерен никогда не бывает беспорядочным; это последовательно. Сломанный зуб может привести к стуку, который усиливается с увеличением числа оборотов. Звук или жужжание могут меняться в зависимости от оборотов двигателя, что указывает на изношенные или несовпадающие передачи.
При работе с 4 скоростями, в которой четвертая передача является прямой передачей, входной и выходной валы заблокированы и уменьшают нагрузки на подшипники и шестерни.Это может снизить шум от неисправных шестерен или подшипников на четвертой передаче. Подшипники относительно дешевы. Нет смысла повторно использовать подшипники 40-летней давности, если современные подшипники соответствуют лучшим стандартам качества. Иногда трансмиссии имеют селективные стопорные кольца для регулировки осевого люфта. Часто срабатывает самое плотно прилегающее кольцо, поскольку зазоры шестерен для масла обычно встроены в конструкцию. Некоторые ранние 4-скоростные T10 фактически блокируются слишком толстым стопорным кольцом. Если я смогу найти эквивалентный подшипник с уплотнениями для области применения, я воспользуюсь им.Грязь — основная причина выхода из строя подшипников; уплотнения не пропускают грязь. Масло все еще проходит через уплотнения и сохраняет смазку.
Step-10: Используйте прокладки и герметики
Анаэробные герметики, такие как № 51813 от Permatex, герметизируют при контакте. В настоящее время они используются во многих OEM-приложениях. Я покрываю прокладочные поверхности этим герметиком или использую его там, где прокладки не требуются.
Я всегда покрываю обе стороны корпуса так, чтобы прокладка находилась между слоем герметика.Это облегчает снятие прокладки и очистку. Смажьте внутреннюю кромку уплотнения и пружину.
Смажьте внутреннюю кромку уплотнения и пружину.
Step-11: Уплотнение привода в хвостовой части
Вы можете использовать молоток или пластмассовый молоток, чтобы установить уплотнение на место, при условии, что вы делаете это осторожно и не деформируете уплотнение.Также нанесите герметик на внешнюю оболочку уплотнения, чтобы предотвратить утечку масла вокруг уплотнения из-за дефектов поверхности.
Step-12: Вытрите герметик с корпуса
Если потратить время на удаление излишков герметика, ремонт станет лучше и покажет, что вы профессионал.
Качественные прокладки избавят вас от головной боли.По возможности старайтесь использовать оригинальные прокладки. Есть несколько компаний, которые сейчас производят прокладки из тех же смесей, что и фабрика много лет назад. Я всегда покрываю обе поверхности прокладки силиконом RTV или анаэробным герметиком. Я предпочитаю анаэробный, потому что он схватывается и лечит в течение 20 минут. Это замечательно, если вам нужно быстро что-то опломбировать и вернуть в машину. Силиконовые герметики не лечатся так быстро. Если трансмиссии требуется прокладка, используйте ее. Использование сепараторов прокладок может быть отличным решением для масляного поддона или крышки клапана, но иногда прокладки в механических трансмиссиях фактически задают расстояние между шестернями, а также осевой люфт.Некоторые фиксаторы переднего подшипника трескаются при использовании только герметика, потому что прокладка заполняет зазор между двумя частями. Без прокладки вы можете согнуть фиксатор вокруг подшипника и расколоть его при затягивании болтов.
Используйте прокладки и герметики
Большинство манжетных уплотнений имеют внешнюю стальную оболочку с вулканизированным резиновым уплотнением. Круглая пружина окружает внутренний диаметр уплотнения, чтобы поддерживать его форму, а также поддерживать контакт с валом.Перед установкой манжетного уплотнения смажьте его. Нанесение обильного слоя смазки на уплотнение помогает при первоначальной смазке уплотнения, а также при использовании консистентной смазки для удержания пружины на месте. Некоторые отливки корпуса имеют отверстия под болты, которые ломаются внутрь. У большинства фиксаторов передних подшипников есть болты, которые входят прямо в корпус. Масло может просочиться через резьбу, поэтому важно использовать в этих местах какой-либо герметик.
Если вы потратите время на то, чтобы стереть излишки герметика, то ремонт будет лучше выглядеть и покажет, что вы профессионал.
Написано Полом Кангиалози и опубликовано с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
CTS561CL_Parts.indd
% PDF-1.3 % 1 0 объект > / Метаданные 98 0 R / Страницы 2 0 R / Тип / Каталог / OutputIntents [>] >> эндобдж 98 0 объект > поток 2008-07-16T10: 01: 07-05: 002008-07-16T10: 01: 10-05: 002008-07-16T10: 01: 10-05: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0)
JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGSAAAAAAf / bAIQACgcHBwcHCgcHCg4JCQkOEQwLCwwRFBAQEBAQ FBEPEREREQ8RERcaGhoXER8hISEhHystLS0rMjIyMjIyMjIyMgELCQkODA4fFxcfKyMdIysyKysr KzIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyPj4 + Pj4yQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBA / 8AAEQgBAADAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A5 / aWlq1rCzQxszRqSSgq SQPbMaUjZ3ej0 + nxHFEmI5Dorx6dbzSLFFapJJIQqIsYLMTsAABg4j3th02ECzGPyCbN5E1tFLvo kiqoLMzQgAAbkk0w3LzaBPRn + b8kn + p2f ++ I / wDgF / pg4j3uR + Vw / wA0fINiys / + WeL / AIBf6Y8R 70 / lcP8ANHyC76lZ / wDLPF / wC / 0x45d6fyuH + bH5B31Ky / 5Z4v8AgF / pg4pd6fyuH + bH5BcLGy / 5 Z4v + AX + mPHLvZDSYf5kfkG / qNl / yzxf8Av8ATHjl3shpMH8yPyDYsbL / AJZov + AX + mDjl3sxo8H8 yPyC4WFj / wAs0X / AL / TBxy72Q0Wn / mR + Qb + oWP8AyzQ / 8Av9MHHLvZjRaf8AmR + Qb + oWH / LND / yL X + mPHLvZjQ6b + ZH5Bv8AR9h / yzQ / 8i1 / pjxy72Y0Gm / 1OP8ApQ3 + j7D / AJZof + Ra / wBMHiS72Y0G l / 1OP + lDv0fYf8s0P / Itf6Y + JLvT / J + l / wBTj / pQ79h3H / LND / yLX + mPiS71 / k / S / wCpx / 0od + j7 D / llh / 5Fr / THxJd6 / wAn6X / U4 / 6UNjTbFtltYj8o1 / phE5nqwyaTR4xcoQHvAb / RVp / yxx / 8il / 5 px4p + bXwdnd2P / Yu / Rdp / wAscf8AyKX / AJpx4p + a8HZ3dj / 2Lv0Vaf8ALHH / AMil / wCaceKfmvB2 d3Y / 9i79FWn / ACxx / wDIpf8AmnHin5rwdnd2P / YrTp1ipobWIEdjGv8ATHjl3tsNHo5i4wgR7ggr P / eOD / jEn / ERlkuZdRpf7mPuh4M58habf210nmFLGO9jjDpAslxHAQ + w9QCQNWgqBjHndOL2hljK PBdfC2Tx6fol3DbveKLSWMtd6iouJ2CQoDWF1klapdtvdQSMQIuIcuWJNb9BsEDZaNomq6dJNJaW llJrM5i0xP27eBQS07 / vBVuKkgdK08cQAQ2TzZMcwLJ4R6vM9yKs / LuhQJdLLZpePEws7OOSONDP MaBXHpSM / AdSzdt8QBv1Yz1GU1vXU + Qbk8veX9MvIoLi2txpul2xe / vZwC9zNSgjjHPqCKn7slwx B9yjU5skbBPFI7AdEk0rR9Lu7e68w2dr9b5tIkOnPGvpRuSCqj / S0chQQOXGnXbKxytysubJEjGT X9L8BPI9C8txwwNqkFsraXCbrVJIAAryMrcLZQrUalamngv82SEY9Wg6jOSeEn1Go396UataaXb + Vmu3sLZNQ1FjNbxxDi1tbcloW + PdqEff7ZE0I + ZcnBPJLUVxHhjz8ywcZF3AbGBmF2BmG8WYbxbA 3gbHYpdihfFE0zFV6gV3yUIGZ2cbW67Ho4CU7q62RCW11ES0ZQMRTepy6GLJA2HR6 / tfRazGIy4u d9P1u46rv8cXtsct / eurrs / vn9jmGq / svFT3Bx / eKR2f0M / saC6vvV4R4bHH94gDQd8l3HVdvji9 9jj + 9TXZ / fP7EG6yC4lMzBnJFePQbD + GY2W + Ld6jsYYxpxwE8Pnz5pdpVtc3kMEFnDJcy + kn7uFG kb7I / ZQE5ZIEkuqw5oY8MbNbD7k1 / wAM + ZP + rRff9I0v / NGDhPcy / O4f5wd / hnzJ / wBWi + / 6Rpf + aMeE9y / nMP8AODf + GfMn / Vovv + kaX / mjHhPcv5zB / OCO0mw86aJdfXdN0y8huOJQObRnoD1oJImA wiMgwy5tNmjUpCvehpPLvmeaRpZdLvnkkYs7Nbykkk1JPwZHhPc2jV4AKEg1 / hjzJ / 1ab3 / pHl / 5 ox4T3J / OYP5wbHljzH / 1ab3 / AKR5P + aceGXcyGswfzx82x5Z8x / 9Wq8 / 6R5P + acHBLuZjW6f + ePm u / wz5j / 6tV5 / 0jyf8048Eu5kNdp / 58fm2PLXmP8A6tV5 / wAiJP8AmnBwS7mY1 + n / AJ4 + a7 / DXmL / AKtV5 / yIk / 5pwcEu5kNfpv58fm3 / AIa8xf8AVrvP + REn / NOPBLubB2jpv58fm2PLXmL / AKtd5 / yI k / 5px4JdzIdpaX + fH5t / 4a8xf9Wu7 / 5ESf8ANODgl3M / 5T0v + qR + bv8ADXmL / q13f / IiT / mnHgl3 J / lLS / 6pH5u / w15i / wCrXd / 8iJP + aceCXcv8paX / AFSPzaPljzCwodKuyD / xRJ / zTjwS7lPaOkkN 8kfms / whrf8A1aLrf / ih / wDmnDU + 4tX5nQfz4 / Nv / COuHrpF0abf3L / 8041PuKfzWh / nx + a + Lytr sJ5jRrh6j7LQvT / iJwx4geTj6vLpcuIxhljE94K4eXtfof8AnXpQe37hv + qeW + If5v2OpGlh / wAp P + y / a2fL / mAr / wAo / LUdjC1P + TePiH + b9iTpokf4z / sv2oeTy9rtuk93c6XNaQRqZJGMTLGiItWZ mKgAACpOVTBkeTtuz9VgwYuGWWJPfb1 / yNbW1t5P0QW8SRerYWsj8FC8neFGZmp1JJrma8YSSn + K GKXsd3L5imivzqSwOYF09rAusAQgCUzNH8IPKtS3bplRvi3t2 + GUI6UGHh4vxcdX5Vf6EqlstYtr KV0m1Fn + v3CCORryUSQRF1gHKB / VQGuzLs3fbI0QHLjmwTyAEQ + iP8wUTz57Lo / 8SLfetbR3klxJ a1EFwbgRW8i2gVT6rSiCUmUbgpWu + PqtEvyhx1Ix4eLmOG5Dj7q4ht5rUm1yLRwH / SAlS + gZZFju jJMn7prj1Ef1nVVoRsVVuwxuVJMNPLPtwVwHrGhz4a5frCpftqz / AKVdhqo1BvrBshbiUWvoFD6G y0UNT / ZcsTe / NjgGAeGP3fB6eK64rvf8cqZRZ391e6aJbGFluI + MZW / SW3qQFLN8UZY9etMtBJGz qcuCGLLUz6f6NH9KD8y2l5fJZWtr9Ziu7iQI09tLMkUEYo80j + m6KTQUTkNzkcgJpv7OywxGUpcJ iBykBZPQfrpB + YbuWX6stkNTt5o5jEJoo7gxIsTjnLIkaP6vICi164Jn3t2gxCPFxeGRV0TG9 + gv l5qnl6LWxqs9tqD3BtNLEsUEkpalx68nNHJP2 / TjUD2rhhxXux189P4IlAR4p0TX8NDf3WUvhuNc tYJ5jHqUusB2FwHR5LNY2mC84I / sNxjNVCb + ORBkO + 3Jnj0 + SQFwGPpyErrqffztUGrec5IZZY7c j0bQyojWzBpnM00SmhIKt6YV + HX78eKbE6XQCQBPOVfVy2B + / a0vtZ / NNrfXt5bw3VxUXBiM8UyI Q89qOawsvXhyKrT6O2RBkC5OWGjnjjEmI + m6I / my2v3o1Nc84GVFa3LAwSlWW0nC81EvB5PUiRv5 Nl3 / AMncZLjm48tFoaPq6j + KPly39 / 60VcXOuXvliKab6xa3jT0fhDKGaNS32lt + Myowh3lUN7YS ZGLVjx6fFrCBwmNd45 / Hb9CGh2TzPBZlDbXFu0dm8ltG0Mt200w9faSZviSnFOKvvvTfAJSAbZ6b SSyfVE3KjuI0NuQ69eS + 41HzrHcRWsaK3qQoyym3k4u8iuW5cEkVDGxAozL099kynbHHp + zzEyJ6 8uIdPld + SimueeJo3lTT2iHoSXKI0LVpVYUjoerghpOPUimPHPuZnRdnRIHHe4HP437uinaz + aCL 2CMXHozNfT + pNbSK0nFYvRRFfiY + dTQfdgBluzyQ0fpJqxwDaQ25376V11HzpBG0EFqZBb2sc6s8 TDl6iQL6IrUl4m9RiOpoBh5ptZ0 + gkbMuciOfcTv7jsjdEv / ADNe6jDFffurRIXkkf6tIglYSFUT lMkJVuBB + z2yUDIndo1mDSY8RMN5XX1DbbytlOWOpSXzn / yh + vf9s28 / 5MSYq7yZ / wAofoP / AGzb P / kxHiqdYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWLXPnq0truaxNrK1xDKbcqCKGQyCOJa0 / 3YKsPYZWcoBp22Ps Sc4CfEKIv4VZ + SW3PnbVUtna3hjcrA83qsApBW7a1 + xzoRRadffInKacrh3NhMxZPOq / zOJOLnzR J + hm1C3txDcLeDT2S4IMcUnq + izu0Z3Ue2SOT024OPswePwE2OHj25kVeyFk803um6kLXUXtruL0 YyWs6qOclwsAJ5u9KBtxXB4hB3bo9mY82LihxRNn6vKNrT56Im9QWZaz + rvLsw9Tmtw9ovUheLOo + Va4 + Mn + RPTXF6rry + niVo / Nd1Hrjafe2hWF3toEMbIxiln9YfGwb4gTh36d8PiHiphLsuEtPxxl v6j13Ar9bKcsdS7FXYq7FXYq7FXYq7FUl85 / 8ofr3 / bNvP8AkxJirvJn / KH6D / 2zbP8A5MR4qnWK uxV2KuxV2KtdOuKt4q7FUM2nae0pna1haVpFmMhjUsZIxxR + VK8lBoD2wcIbRqMoFcRqq59D0UP0 PolzHE5sbaVFBaEmFCAJDzYrVduRNceAdzKOszxupy38yifqNl6Mlv8AV4vRnZnlj4LxdnPJmZaU JJ61xoMPGycQPEbHJQXRdHWMxLYWwjK + mUEKUKcufEjj05CtPHHhHczOszk3xyv3lx0XRyIwbC2I hDrGPRSiiSvML8Owbka48I7l / OZ9 / XLfzPTkui0jSoePo2VvHwKMvGJBQx8vTIovVeRp4Vx4R3Il qs0ucj8z15ozC0uxV2KuxV2KuxV2KuxVJfOf / KH69 / 2zbz / kxJirvJn / ACh + g / 8AbNs / + TEeKp1i rsVdirsVW805 + nyHOnLjXenjTFVIKZA8qKvMseBcV2X4fxptiribyikJHX4ua8m8fh5tx8Ou2KoX UNYtrEMC1XXcqByJoCxVRVakAb70A3OKrNG1C4vxKbsJHNGVIiiYsFRxyTkWAqx6 + FKUxVMWaOJK sQijYdh8sVUy8sphe3K + lzJlqdynF6cdjvy4 + GKq + KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5z / AOUP 17 / tm3n / ACYkxV3kz / lD9B / 7Ztn / AMmI8VTrFXYq7FXYqozKsYkuEWsvECvduJJVfvbFVJFj / eW8 LvFPxpzIPYKOaq9VPbFVLUr1rKBebjk9aFaITSgVV5FhyZmUYqxWS + NHE6LNfFZOHJuCIsYrIqcO bFSv2NuJq1T1woT3QJIo7A30hDzXUjIeFdzEWTiOZJIHFjU9sUpn8XIE0eY9CK8UBH7P9f7BgVD6 Xdpdz3bwqxijdYzOacZZE5LJwp1C7Cv8MVTLFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl85 / 8ofr3 / bNv P + TEmKu8mf8AKH6D / wBs2z / 5MR4qnWKuxV2KuxVTlJJRAK8mBJ8AvxV / CmKrn5hT6YBbsGNB + AOK oHU9NXV7Jref9zIQQjj4uJrsf2a9AcVY9pGmW9tJf6fdxrcSNG / pTSKCCYWflx58iCOanqaeOFU5 SZImSWEFectVUU48ZI4pXrUjuf8APsqoXWqIfrMNoCkcau5koR6gXjzWM02oW / piqbabGIrC3iVQ oSNVooCioFDQLQYFROKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5z / wCUP17 / ALZt5 / yYkxV3kz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFXYq7FXYqsZSSHX7QqN + hBp / TFV + KrHQuQQ7Jxr9mm9fGoOKpBf2P1W / wD0hFIR zlZBG4BjBkiLP / l1J96YVVPK + ox3iXNslGNr6VXSnA1jVKDc7j098SrrYRzancRACFqHjBKPjoSl ZE7caDse ++ KpppyhLONF + ylUX5KxUfgMCorFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl85 / 8AKH69 / wBs 28 / 5MSYq7yZ / yh + g / wDbNs / + TEeKp1irsVdiq15I4wDIwQMQo5ECpOwG / c4qpu86zr8K / V + B5Nvy D1Xjt4UriqlcXAakHoNNFN8DMKcaNsR18DiqvDHHGp9OvFjy + JmbqO3ImnyxVLrmzMupwzPH6i + p QqSfTMfpOOTLQqSr9PniqZpHHHXgoWvXiAOmKpRq0sDmSErP68TCSGSOPmqSAKQeRoB / lAsKjFVb Qbm6uLKt5F6EqNx9OlAoKq1B49cVTPFXYq7FWuSlioI5DqO + Kt4q7FVrOiDk7BR0qTQb4quxV2Ku xV2KpL5z / wCUP17 / ALZt5 / yYkxV3kz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFXYq7FVC7S1aNTdhSiOrry / nU1W nviqA1O + lSykSKNpJHSsR5BAxFKKXqB8VaDj1xVrR21CWFo7sOv2W5SfaVqtyQE15UoN / f6MVTZV CqFUUAFAPYYq3irsVQk4iiZ2kuGjRyGdBTvRNzxLBduv44qiUKFB6ZBUCgINem2KrsVdirsVQd1Z 2Hq / pG4AjlijMfrhmRljJ5FeSkbVxVjk + uahIJbexuJPUiZEjMiRRunqmiNeGZKL34oqBunKlcKp rpGqyNpcDXcv167eSSJTCoBmKOw5BRxCjjSpNKd8Cqt3GiW0lzqUkZlALDmKwRVXjTgxodiQWO5q eg2Cqh5cvobg3FtDWMW / p1tyarCzL8SRMesewp4dPbFU8xV2KuxVJfOf / KH69 / 2zbz / kxJirvJn / ACh + g / 8AbNs / + TEeKp1irsVWSmUKDEAW5LUNUDjyHPp341piqQapqSS3rQ28oL2YJaIofiIAaTix + HkqMNqVwqqaTNPezE + i8UMbK9WOwk + LmFpXqTuK + / Xqqn2BXYqhryW5iWIWqB3klRG5bhUP2m6r 0GKonFUj1PlC9xcQ3LW8nNOW9AQqD4V5qyk7g7YVTKBnS2dYqySIZaV3qwZqD4m / jgVXhMrQoZ1C ylQZFU1AanxAH54qvxV2KsR1W9u7 / UruBZWtrXTgpBjUM3Ko5yfEaVHQGh5 / aG9MKoBLqwtYeEBS 0kWju80jqZfVcNzRkdKhePIljvv33xQnKW9vp + iQ6l6oS + MXriR2CmWRx6zReFD0XaoxSk + qi61F 7uZpDcwQLLxSimFHUEIBxPJpOQB8FI332xQyr9B6RJZw2qwAQxEPEUZ1cGofkJVYPUlQeuBKYgUF PDFW8VdiqS + c / wDlD9e / 7Zt5 / wAmJMVd5M / 5Q / Qf + 2bZ / wDJiPFU6xV2KuxVDmxs2uReGFDcAcfV 4jlT54qr4q3irsVSp7qO / vbeJBNGiFn9QfCr1U0X4SSKip3piqa4ql92qyW19GxoCwr7ApHviqrp 0xmieooVff8A56Ks3 / MzFUXirsVdirG / MWgGQzavYyCGdULzq1aSBF7FT8LUWmEKs0WGNdJEd1Gp mgnicuVHIo0iMGrStD8VP8nFUS2maVqOj2txqJeNYLYIZDK0QjAUBm2YLUEdSMCqdjaGezeRgG9a FAhXYErEQQVPYN + s7DChNdHfnpVmTuRCik9d1UKfxGBKNxV2KuxVJfOf / KH69 / 2zbz / kxJirvJn / ACh + g / 8AbNs / + TEeKp1irsVdirsVdirsVWs6JTmwWvSp603xVAWsUoeOKTnSGnFuPEUTmNz788VT HFWPTal6FxqfrKqgkChcBo1RABK6tT4SdxTCq3y6bua8ubmNmFgQsYD0o7xpHFzjpXb4NzX + xKsj wK7FXYqsmiSeGSCQVSVSjAGhowodxirETAdNj1HjKzNLD6jGchgDE1wuzKq9OAFT1PuRhQm3la6S / wBHIZQVSaeJhSqsPUZhQGu3FhgKUA91p9jZNdW15bWk1sXili5cFkWN2R0dFenM8dn41B9tsKpz oM8dzpcM8K8I3MhRT1C + o9AcCpjirsVdiqS + c / 8AlD9e / wC2bef8mJMVd5M / 5Q / Qf + 2bZ / 8AJiPF U6xV2KuxV2KuxV2KqT28Mksc7qGkh5BG8OVK / qxVVxV2KqMtnazuJJoUkcdGZQTt74qqKiooRFCq OgAoBiq7FUv1SCwVf0ldO8ElsjBJo2YMtQeiCqufAFT8sVQum6peX8MhWSATIT6cRRuTLSq8zzAD HvSoGFU1tpjPCsrIYmNQ6Eg8WUlWFR13GBUktNMgu76f69beqoU + os3IoJGllk4qj / CynlWvT8cK p5DBBbR + lbxpDGCSEjUKtT12WmBUnXRSY / RNlZozVEl0GLyktXlJQwr8TV / m + / FU4gt4LWIQ28ax RqSQiCijkSxoB7nFVTFXYq7FUl85 / wDKH69 / 2zbz / kxJirvJn / KH6D / 2zbP / AJMR4qnWKuxV2Kux V2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVj / mC2kvpODsUtrdKHjx5GSQgDZuxHwg0PU4VS7TDqtxIhgjCXEbFZGP wKY1ICcwQaDj + yPiG46YoZZBEYYgjNzarMzUpUsSxoPCp2wJVcVdirsVdirsVdirsVSXzn / yh + vf 9s28 / wCTEmKu8mf8ofoP / bNs / wDkxHiqdYq7FXYqhX1PTY3ZHu4FdSVZWkQEEbEEFsVa / S2l / wDL bb / 8jU / 5qxV36V0v / ltt / wDkan / NWKu / Sul / 8ttv / wAjU / 5qxV36V0v / AJbbf / kan / NWKu / Sul / 8 ttv / AMjU / wCasVd + ldL / AOW23 / 5Gp / zVirv0rpf / AC22 / wDyNT / mrFXfpXS / + W23 / wCRqf8ANWKu B0zUuhgvPS8OEvDlt70rTFURFDFAnCFFjT + VAFh4DFV + KuxV2KuxV2KuxV2KuxVJfOf / ACh + vf8A bNvP + TEmKu8mf8ofoP8A2zbP / kxHiqdYq7FXYq881OPy6dSuzPpmoSSmeT1Hj + wzc25Mu / QnphQh Wh8snppepr8qfxrirli8sgUOmamw670 / hTFWmg8tMa / o3VB7fD / TFWvq / lr / AKt2qf8AC / 0xV31f y1 / 1btU / 4X + mKrhF5ZpQ6ZqbU6E0 / hTFVv1fy1 / 1btU / 4X + mKu + r + Wv + rdqn / C / 0xVNNG1jSdC9b 6jpuof6Rx5 + oob7HKlOn82Kpn / jiD / q23v8AyLH / ADVjSXf44g / 6tt7 / AMix / wA1Y0rv8cQf9W29 / wCRY / 5qxpUfo / mOPV7lrZLS4tikZk5zKFU0KrTr1 + LAqc4q7FXYq7FXYqkvnP8A5Q / Xv + 2bef8A JiTFXeTP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVYTf3WrrfXKx + Y7S3QSyBYXZeUY5GiN + 7O69MKof63rX / U0WX / BL / wBUsUO + t61 / 1NFl / wAEv / VLFXfW9a / 6miy / 4Jf + qWKu + t61 / wBTRZf8Ev8A1SxV31vW v + posv8Agl / 6pYq763rX / U0WX / BL / wBUsVd9b1r / AKmiy / 4Jf + qWKu + t61 / 1NFl / wS / 9UsVRNpF5 ovywsvMFtcGOhcR0alelaRe2KUT + h / O // V4i / wCB / wCvWKu / Q / nf / q8Rf8D / ANesVd + h / O // AFeI v + B / 69Yqvi0nzosqNLq0TRhgXUL1UHcf3WKspwK7FXYq7FXYqkvnP / lD9e / 7Zt5 / yYkxV3kz / lD9 B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVYNqEMRv7onyrLckzSVnEsgEnxH95QRn7XXCqH9CH / qT5f + R0v / VPFXeh D / 1J8v8AyOl / 6p4q70If + pPl / wCR0v8A1TxV3oQ / 9SfL / wAjpf8AqnirvQh / 6k + X / kdL / wBU8Vd6 EP8A1J8v / I6X / qnirvQh / wCpPl / 5HS / 9U8Vd6EP / AFJ8v / I6X / qniqM0 + / u9KLtp / lWaAygByJXN aVp9qI + OKpxpeu6rfXiW11o01lEwYmd3JAoKjYxL1 + eBU9xV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5z / 5Q / Xv + 2bef8mJMVd5M / wCUP0H / ALZtn / yYjxVOsVdirsVYBqU1qNRuw3mq5tiJpKwLFcERnkf3YKyAUXpt hVDevaf9Thdf8ibn / qpirvXtP + pwuv8AkTc / 9VMVd69p / wBThdf8ibn / AKqYq717T / qcLr / kTc / 9 VMVd69p / 1OF1 / wAibn / qpirvXtP + pwuv + RNz / wBVMVd69p / 1OF1 / yJuf + qmKu9e0 / wCpwuv + RNz / ANVMVd69p / 1OF1 / yJuf + qmKproevaNpXr / XNfl1L1uHD1Yp / 3fHlWnL1OvL8MVZHpuuaXq7SLp0 / rGEAv8DrQNWn21XwwKmGKuxV2KuxV2KuxV2KpL5z / wCUP17 / ALZt5 / yYkxV3kz / lD9B / 7Ztn / wAm I8VTrFXYq7FWh4trrbXtw0XlzT7iMyuUmkWHnIvI0dqyA1bqcKqP1TX / APqV9N / 4GH / qrirvqmv / APUr6b / wMP8A1VxV31TX / wDqV9N / 4GH / AKq4q76pr / 8A1K + m / wDAw / 8AVXFXfVNf / wCpX03 / AIGH / qrirvqmv / 8AUr6b / wADD / 1VxV31TX / + pX03 / gYf + quKu + qa / wD9Svpv / Aw / 9VcVd9U1 / wD6lfTf + Bh / 6q4qvgstaaeNbjyzpyQs6iRwsJKqT8RH7w9sVZXbWFjZFjZ20VuXoGMUapWnSvEDAqIxV2Ku xV2KuxV2KuxVJfOf / KH69 / 2zbz / kxJirvJn / ACh + g / 8AbNs / + TEeKp1irsVdirzbVT5Z / Sd5693q Cy + vL6ixhOAbm3ILU9K9MKELy8qf8tmpfcn9cVdy8qf8tmpfcn9cVdy8qf8ALZqX3J / XFXcvKn / L ZqX3J / XFXcvKn / LZqX3J / XFXcvKn / LZqX3J / XFXcvKn / AC2al9yf1xV3Lyp / y2al9yf1xV3Lyp / y 2al9yf1xVWs7fyzfXUVnDeaj6k7iNOQQCrGm / XFWX6R5UttIvBeRXU8zBSvCQgr8XyAwJT7FXYq7 FXYq7FXYq7FUl85 / 8ofr3 / bNvP8AkxJirvJn / KH6D / 2zbP8A5MR4qnWKuxV2KsTvH8yi8nEFxpqx eq / piQrzC8jxDfD1p1wqoc / NX / LTpX3r / wA04odz81f8tOlfev8AzTirufmr / lp0r71 / 5pxV3PzV / wAtOlfev / NOKu5 + av8Alp0r71 / 5pxV3PzV / y06V96 / 804q7n5q / 5adK + 9f + acVdz81f8tOlfev / ADTirufmr / lp0r71 / wCacVTzSZ + Fqv6WmtDdBieULIFp + z4YEpqkiSqHjYOp6MpqD9IxVdirsVdi rsVdirsVdiqS + c / + UP17 / tm3n / JiTFXeTP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXnOqJoZ1K8M2lX0s nry85EYhWbm1WX4ehwoQvDy // wBWe / 8A + DP / ADTiruHl / wD6s9 // AMGf + acVdw8v / wDVnv8A / gz / AM04q7h5f / 6s9 / 8A8Gf + acVdw8v / APVnv / 8Agz / zTiruHl // AKs9 / wD8Gf8AmnFXcPL / AP1Z7 / 8A 4M / 804q7h5f / AOrPf / 8ABn / mnFXcPL // AFZ7 / wD4M / 8ANOKu4eX / APqz3 / 8AwZ / 5pxVO9P8ANVvp lnHY2uk3ghi5cQ25 + Ji534 + LYpRP + Of + 1Vdfd / ZjSpzoms / pmKWX6tLa + kwXjLsTUVqMCpnirsVd irsVdiqS + c / + UP17 / tm3n / JiTFXeTP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FWOXWk + a5LmaS31dYoXkZ oozGDxQklVrx7DFVL9Decf8Aq9p / yLH / ADThV36G84 / 9XtP + RY / 5pxV36G84 / wDV7T / kWP8AmnFX fobzj / 1e0 / 5Fj / mnFXfobzj / ANXtP + RY / wCacVd + hvOP / V7T / kWP + acVd + hvOP8A1e0 / 5Fj / AJpx V36G84 / 9XtP + RY / 5pxV36G84 / wDV7T / kWP8AmnFXfobzj / 1e0 / 5Fj / mnFUw0ew120nd9V1Bb2Jko iBAtGqN9gO2BU4xV2KuxV2KuxV2KuxVJfOf / ACh + vf8AbNvP + TEmKu8mf8ofoP8A2zbP / kxHiqdY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl85 / 8AKH69 / wBs28 / 5MSYq 7yZ / yh + g / wDbNs / + TEeKp1irsVdirsVdirsVdirE9N83ST3 + owTRtOiMzWUUK1kZUAqgA6kj4vv9 sx8OoM5kFys + lGPGJD4ov / FU / wD1ZNS / 5EHMhxU00zUh2G3ad7WezKuU9O5Tg5oFPIDw3xVLLjWb u31SSHlzSM1NssRLcAfiYP8A6nxfhmUMMfCv7XCOon43Dfwpr / Gen / 8ALLe / 8iP + bsxac13 + M9P / AOWW9 / 5Ef83Y0rv8Z6f / AMst7 / yI / wCbsaV3 + M9P / wCWW9 / 5Ef8AN2NKm2nahFqdsLqFJI1JK8Zl 4Nt7b4qi8VQepagumW4uXgmuQWCcLdOb713pVdtsVSr / ABfB / wBWvUv + kcf9VMaV3 + L4P + rXqX / S OP8AqpjSu / xfB / 1a9S / 6Rx / 1UxpXf4vg / wCrXqX / AEjj / qpjSteZLxb / AMi61drFLAJNNvf3c68J BxilX4lqfDFXj1p5r8yS6XY2sV9Lb29vaw26RxNwHCONUFePXYZiZJm + b0mg7LxzxxPDdjqp / pDV v + WyX / gjlfE5 / wDI + P8Amj5O / SGrf8tkv / BHHiX + R8f80fJ31 / Vf + W2b / gzh5k / yPj / mj5O + v6r / AMtk3 / BnHiR / I8P5o + Tvr + q / 8tk3 / BnHiT / I8P5o + SMhTWri2W4j1E / HKIFiLyBy7dB9nj0 / ysHG 0T0GKE + ExHK + Q5LktPM7BibiWPhH6repJwonJkr8RHdDjx + 9idJph0B3rYL10 / zU / o8Z5D9YT1I / 3y7rw9Wp + Pb4d8eNidPpRew2 / o + dIaH9PXEkkUN3K7RMqtSXarOIloS38zDHjbp9n4IAEgb + Xla5 o / MK3q6e11IJ2pQGUBQCOVS3LiBTrXpjxsRocBx8dCvcthbWZWnWS / eD6qOUpkd9vjWOlEVj9pvD HjZT7NxRAqIPFyoD3okWHmhpmhS5kZlDMSJhQqhRSwJYd3GIyX3tJ02mEbIHy / Hc5LDzRIYhHcux uAzRATr8SorOzD4 + gVDiJ2mWm00bsDbn6fg0ll5oki9aO4kZC / p1Ey / a5iH + b + Y4id / 2rLS6WJog d / Lytr6p5n / ecbiRvSZVk4zKeJYFhWje3 + dcHiL + U022w38nJa + ZXf01uyX482T6wnJR8P2xzqv2 x1w8fvSdHpgLrb + r + xBNe6uhobyXY0qHJB + Rx428dkYz / CPkt / SGrf8ALZL / AMEceJP8j4 / 5o + ТВ 0hq3 / LZL / wAGceJf5Hx / zR8nfpDVv + WyX / gjjxL / ACPj / mh46Q1b / lsl / wCCOPEv8j4 / 5o + Tv0hq 3 / LZL / wRx4l / kfH / ADR8mnvdSkRo5LqR0cFWVmJBB2IIPjh5l / kfH / NHyQen / wC8Ft / xhj / 4iMGT 6i5vZwA0uP8Aqj7kRkXLdih3KUQLZCaCZTlnhjvDp5dr5oizgm39UH + / R92PhjvDD + XJ / wCpSVY1 miRUjuAqpIJlAHR12DYPDHeGEu2DI2cMuVfBej3CLwE6lSOPF0VhTkz9GBh3mOPhx7wxPat / 5GXz bWa7SlLkHiCoDKGHEosRFGB2KKBj4Y7wg9qA / wCRl8 / O1OMTRM7RTqnqEFwFAB4sHG3T7QxOMd4Z y7XMqvDLbzXiS6WcXKXXCZV4K6DiVWnGi8acdvDHwx3hj / Ko4eHwZU5ZLpZpZxcAyT7Ssyhue4f4 gwI + 0tcfDHeFPaoMQPBlQ5btyTXkvMS3Zf1QwfluWDsrtX5sgOPhjvCx7UEarAdlsZuIpFlS4AdE MSkqD8BUoVIOxBViMPhgdQmXa3ECDhlzv4rklu0pwuQvGhUBQAKP6ooKUFG3weEO8IPagPPDL5 / B yTXcbcobkRHf + 7UIN1KHZQOqtTHwh4hB7UEhvhkfeW / Xu6EG4Vqji3JFbkPh + 1VTy + yOuPhR7wv8 pj / UZfNTkE80YhkuAYweQWlACBTYDEYojqGUe1 + E2MMrUfqg / wB + j7sPhjvDZ / Lk / wDUpNG1QdZV Hzx8Md4ZR7Zyy5YZKLqFYqCGA6EZAu0wZDkxiRFX0W4Gx2KXYqh9P / 3gtv8AjDH / AMRGSyfUXF7P / wAVx / 1Y / ciMi5Lu + KXYq2jtGwdDQjocMZGJsNWfBDPAwmLiVX63cfz / AID + mWePPvcH + QtD / M + 2 X63fW7j + f8B / THx596 / yFof5n2y / W763cfz / AID + mPjz71 / kLQ / zPtl + t31u4 / n / AAH9MfHn3r / I Wh / mfbL9bvrdx / P + A / pj48 + 9f5B0P8z7Zfrd9buP5 / wH9MfHn3r / ACFof5n2y / W763cfz / gP6Y + P PvX + QtD / ADPtl + t31u4 / n / Af0x8efev8haH + Z9sv1u + t3H8 / 4D + mPjz71 / kLQ / zPtl + t31u4 / n / A f0x8efev8haH + Z9sv1u + t3H8 / wCA / pj48 + 9f5C0P8z7Zfrd9buP5 / wAB / THx596 / yFof5n2y / W76 3cfz / gP6Y + PPvX + QtD / M + 2X63fW7j + f8B / THx596 / wAg6H + Z9sv1rJJ5JQA7VA9hkJTlLm5Gl7Pw aUk441fmVmRcp2KuxS44q // Z
uuid: f6fdf7ef-03d7-4c91-902d-9994343443efadobe: docid: indd: 0bee4321-70cf-11da-86ba-ba1bb9433679устойчивость: pdfdd210c7e-368e-11da-9454-eed1dbedcedce-11da-9454-eed1dbedcedce-11da-9454-eed1d10dced5: docd2d2d1ddcd2d2-docd5: docd1d2ddddd2d2d2d2d2d2d1ddddd5d2d1 pdf
CTS561CL_Parts.indd
Библиотека Adobe PDF 8.0 FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 94 0 объект > поток HuTK tKKJI, t (݋4 K% ҹh5J # Ғ (H wqyy ~ 3̙g
Tamiya 70203 Слаботочный мотор-редуктор (3-х скоростной)
Обзор
Комплект Tamiya 70203 для слаботочного двигателя-редуктора включает в себя один щеточный двигатель постоянного тока и все шестерни и детали для создания любой из трех возможных конфигураций передаточного числа: 12,7: 1, 38,2: 1, 114,7: 1. Три варианта передаточного числа дают вам возможность выбрать лучшую скорость и крутящий момент для вашего проекта.
Tamiya 70203 слаботочный редуктор.
В комплект входят пошаговые иллюстрированные инструкции на японском и английском языках. Отсканированная копия инструкций доступна на вкладке «Изображения». Набор можно собрать с помощью отвертки, но в инструкции рекомендуется иметь под рукой бокорезы и моделировочный нож.
Дополняющие товары
Выходной вал, включенный в этот комплект, представляет собой шестигранную ось диаметром 3 мм, длина которой составляет 10 см (около 4 дюймов) от кончика до кончика.Ось совместима со многими колесами Tamiya, которые мы перевозим. Низковольтный двигатель работает от 0,5 В до 3 В и потребляет менее 1 А, что делает его идеальным кандидатом в качестве держателя драйвера двигателя DRV8835 или DRV8833. Монтажные отверстия на коробке передач совместимы с универсальным набором пластин Tamiya 70098 и другими изделиями Tamiya строительной серии
.
Характеристики
Скорость холостого хода при 3 В: см. Рисунок справа для таблицы оборотов в минуту
Tamiya 70203 крутящий момент слаботочного редуктора и число оборотов при 3 В.
Ток холостого хода при 3 В: 20 мА
Ток покоя при 3 В: 670 мА
Крутящий момент при 3 В: таблица крутящих моментов см. На рисунке справа.
Три различных передаточных числа:
Шестигранный выходной вал 3 мм (длина: 100 мм), совместимый с нашим адаптером для колес LEGO и многих колес Tamiya
Две ориентации монтажа
Прозрачный корпус редуктора показывает внутренние механизмы
Шатуны
Примечание: Слаботочный мотор-редуктор Tamiya 70203 представляет собой комплект ; требуется сборка.
Люди часто покупают этот товар вместе с:
Seite nicht gefunden | ШЕСТЕРНЯ
Seite nicht gefunden | ШЕСТЕРНЯ | DRIVE TECHNOLOGY404 — Страница не найдена | ШЕСТЕРНЯ | ПРИВОДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ,
Ich akzeptiere
Individualuelle Datenschutzeinstellungen
Datenschutzeinstellungen
Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies.Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.
Имя Borlabs Cookie
Анбитер Eigentümer dieser Веб-сайт
Цвек Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Cookie Laufzeit 1 Jahr
.
No related posts.

Имя	Borlabs Cookie
Анбитер	Eigentümer dieser Веб-сайт
Цвек	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Cookie Laufzeit	1 Jahr