Смотровая яма в гараже своими руками
Сегодня существует огромное количество сервисов, оказывающих услуги по техобслуживанию автомобилей, а также выполняющих ремонты любой степени сложности. Тем не менее, некоторые автомобилисты предпочитают самостоятельно делать техосмотр своей машины и даже устранять незначительные поломки. Как сделать яму в гараже своими руками, чтобы не ремонтировать автомобиль, лежа под ним, расскажем сегодня.
Размеры будущей ямы
Размер ямы определяется в зависимости от роста владельца машины и ее габаритов:
- для определения ширины измеряют промежуток между двумя передними или задними колесами, после чего отнимают от этого значения 40–50 см (пространство, которое понадобится для маневра одного и другого колеса). В большинстве случаев ширина готовой ямы составляет 90 см, что вполне удобно для работы;
- длину рассчитывают, добавив 1 метр к длине автомобиля. Это позволяет без проблем спускаться вниз и подниматься наверх;
- работать под машиной человеку удобнее в полный рост. Поэтому глубину смотровой ямы лучше определять, добавив к росту 18–20 см.
Такие правила расчета не являются эталоном. Здесь каждый руководствуется личными предпочтениями. Одним нравятся ямы, позволяющие работать с поднятыми руками, некоторые делают их вровень со своим ростом, а некоторые и того меньше. Последнее в большей степени актуально для хозяев автомобилей с высоким клиренсом.
Если нет возможности выкопать длинную яму, ее копают меньших размеров, а автомобиль загоняют в гараж вперед капотом или багажником в зависимости от того, какая его часть требует ремонта.
Внимание! В процессе планировки котлована к чистовым размерам добавляют толщину стенок, а также высоту пола.
Если разрешает площадь гаражного помещения, смотровую яму лучше разместить ближе к стене, а остальное место использовать для установки оборудования, например, стеллажей для запчастей и рабочих инструментов. При этом промежуток между краем котлована и близлежащей стенкой – 1 м.
Как сделать смотровую яму: пошаговая инструкция
Для оборудования смотровой ямы в помещении гаража необязательно иметь диплом строителя. Достаточно соблюдать пошаговую инструкцию.
Разметка и формирование котлована
Первое, что нужно сделать – разметить и выкопать котлован.
Для этой цели:
- отмеряют ширину, а также длину ямы согласно установленным размерам;
- вбивают во все 4 угла колья и натягивают леску;
- выкапывают котлован строго по обозначенной разметке;
- выравнивают стены;
- засыпают дно 2 слоями щебня любой фракции (высота 5 см), каждый раз его утрамбовывая;
- засыпают слоем строительного песка (5 см) и также утрамбовывают.
Внимание! Трамбовать дно нужно до тех пор, пока следы ног станут не видны.
Гидроизоляция
Для защиты смотровой ямы от грунтовых вод необходима гидроизоляция. Она бывает 2-х видов:
Наружная
В процессе ее выполнения котлован застилают водонепроницаемым материалом. Каждый последующий слой должен закрывать предыдущий не меньше, чем на 15 см. Края пленки на 20–25 см выходят на пол гаражного помещения. Для большей прочности стыки склеивают двусторонним скотчем.
Наружную изоляцию делают исключительно во время постройки ямы. Некоторые пренебрегают ею, мотивируя это глубоким залеганием подземных вод, то есть минимальным риском поступления их внутрь ямы. Тем не менее, вероятность его повышения существует всегда. По этой причине лучше все-таки не пренебрегать таким видом защиты, как наружная гидроизоляция.
Внутренняя
Этот вид гидроизоляции предполагает обработку стен и дна ямы специальными составами, снижающими гигроскопичность строительного материала. В идеале выбирать специальный состав, предназначенный для обработки бассейнов. Он и выглядит привлекательнее, и защитит качественнее.
Другой способ предупредить попадание лишней влаги в яму –оборудовать кессон, представляющий собой металлический короб, который устанавливают в самом котловане. Для профилактики выдавливания устройства водой к его бокам приваривают металлические пруты длиной около 1 м и забивают в грунт.
Когда грунтовые воды просачиваются в яму после ее постройки, избавиться от них можно с помощью так называемого приямка –сделанного в одном месте ямы и закрепленного бетоном углубления. Это даст возможность собрать влагу в одном месте и облегчит работу в самой яме.
Внутренняя отделка ямы
Поскольку ремонтировать машину приходится и в прохладное время года, смотровую яму рекомендуется утеплить. Для этой цели часто используется экструдированный пенополистирол, который укладывают на стены и пол между гидроизоляционным покрытием и внутренней облицовкой.
На утеплитель кладут армирующую сетку и заливают пол бетоном (5 см). Бетон можно сделать своими руками, соединив 1 ч цемента М 400, 3 ч песка и 5 ч щебня.
После застывания бетона (1–2 недели) выкладывают стенки. Для этого рекомендуется использовать:
- кирпич (желательно влагостойкий керамический). Смотровая яма в гараже своими руками из кирпича делается обычно в полкирпича;
- строительные блоки;
- бетон армированный (марка М 250). Для армирования применяют специальную армировочную сетку или арматуру. Толщина бетонной стены составляет около 20 см.
Если облицовка стен кирпичом или строительными блоками не составляет особенного труда, то с заливкой стен бетоном придется повозиться больше. Прежде, чем их заливать, нужно сделать деревянную опалубку.
Совет! В стенках рекомендуется сделать ниши с полками, в которых удобно хранить инструменты. Оформляют такие ниши при помощи металлических уголков.
После выкладывания стен устанавливают металлическое ограждение вокруг входа в яму, которое должно примерно на 20 см подниматься над уровнем пола гаража.
Оформление дна
Дно в смотровой яме может быть земляным или залитым бетоном. В свою очередь, бетон покрывают плиткой, резиной либо деревом (доски, трапы).
Вентиляция и свет
Предупредить появление плесени и сырости поможет хорошая вентиляция.
Она бывает:
- вытяжной, для которой в последнем ряду кирпича устанавливают трубу с выходом наружу;
- приточно-вытяжной, при которой устанавливают еще одну трубу с выходом наружу, но только почти у самого пола.
Для освещения в процессе обустройства ниш подводят электрический провод в защитной резиновой оболочке. Это поможет сделать освещение в яме и облегчить работу мастера.
Совет! Проведение освещения лучше доверить профессиональному электрику.
Входные ступеньки можно выложить из кирпича. Для маленьких котлованов более удобным будет использование обычной лестницы, которую делают из дерева либо металлических уголков.
Для удобства имеет смысл оборудовать вырытый котлован трапом из дерева или прочным табуретом.
Смотровая яма в гараже своими руками облегчит ремонт автомобиля и поможет сэкономить на услугах профессиональных строителей.
Фото примеры самодельных смотровых ям в гараже
Смотровая яма в гараже своими руками
Автор Milavlad На чтение 9 мин. Просмотров 33 Опубликовано
Как сделать смотровую яму своими руками, без помощи специалистов, предприятий и организаций, минимальными средствами и усилиями, надежно, прочно и удобно объясняется в этой статье четко и ясно.
Любой водитель в состоянии сделать это, не прилагая каких-то сверхусилий и сэкономив большие деньги на всяких услугах и сервисах, что немаловажно в наше время. Главное не бояться сделать это самому, при должной организации, это не займет много времени.
Рекомендации по планированию постройки
Условием высококачественного применения смотровой ямы как тех. постройки и места для сохранения продуктов считается воплощение всех общепризнанных норм возведения таких сооружений. Начинать надо со схемы расположения ямы и чертежа ее устройства.
Эта система требует кропотливого планирования дел. Принципиальным фактором считается установление свойств земли и состояния грунтовых вод. Более пригодной для схожих построек считается глинистая почва. Она не пропускает воду, а значит, имеет возможность быть типичной водоизоляционной поверхностью, но и имеет недостатки, которые тоже надо учитывать.
Когда грунтовые воды скапливаются, в связи с их расположением, смотровой яме нужна дренажная система для отвода излишней воды.
Все это нужно предусмотреть на этапе планирования видов работ и затрат на них при сооружении ямы, чтобы сделать работу быстро и организовано без различных доработок и исправлений.
Необходимые материалы
Для расчета объема бетона надо перемножить длину, ширину и вышину стенки. Подсчеты такие ведутся и для пола.
При употреблении кирпича, понимая его характеристики, можно просто определить его количество в штуках. Габариты кирпича — 250х120х60 мм.
Для производства работ применяют:
- совковую и штыковую лопаты;
- ведра;
- кельмы;
- сварочный агрегат;
- ножовки.
Нужны также такие материалы:
- кирпичи;
- песок, щебень, цемент;
- бетон М200;
- доски сечением 400х50 мм;
- прутья арматурные;
- уголок шириной 50 мм;
- материал водоизоляционный.
Размеры смотровой ямы
Надо учесть размеры стенок и дна при расчете площади ямы. Размеры смотровой ямы будут 75х185х300 см. Толщина бетонных стенок и пола примерно 10 см.
Подсчеты станут такими: 0,85х3=2,55 м2 — площадь.
Существуют следующие критерии размера ямы:
- Традиционно ширину ямы делают от 70 по 75 см. Данной ширины довольно для вольного передвижения внутри. Такое расстояние между стенками нужно для въезда автомобиля.
- Сооружение делается так, чтоб стенки незначительно зауживались к полу.
- При возможности в яме делают лестницу. При этом длину наращивают на 100–120 см.
- Высота ямы никак не менее 170–180 см.
- Глубина должна превышать рост владельца на 25–30 см, для того, чтобы при работе руки не уставали при работе.
Возле ямы устанавливаются ограничители металлические для безопасности. Это 4 столба, прикрепленных по углам ниши, по 10–15 см. Время от времени для тех. осмотра употребляются не 4 столба, а 2 уголка, которые устанавливают напротив друг друга.
Естественно, делать яму, когда автогараж еще не сооружен еще легче, тут необходимо исполнить данную работу, пока не будет заливки полов.
При уровне грунтовых вод больше 2,5 м яма будет затоплена
В строящемся автогараже нужно изготовить дренажную систему, отводящую избытки воды в канализацию. Надо помнить, что сырость и влажность главная опасность для ямы и автогаража, от этого зависит время их эксплуатации.
Пошаговая инструкция создания смотровой ямы в гараже
Разметка и выкапывание котлована
Местность размечается перед тем, как делать яму. В среднем, чтоб ее откопать либо погреб под автогаражом, нужно вытащить 5–6 кубометров почвы. Длительность и сложность работы находится в зависимости от вида почвы и способностей рабочего. Копать надо с конца ямы, от задней стенки автогаража. Когда котлован будет вырыт, его днище накрывают фальшполом либо ставят комфортные подставки.
При неустойчивости почвы ее закрепляют с поддержкою дощечек и распорок. Извлеченная почва на 25–30% больше котлована. Вывозить ее не надо, потому что она нужна для утрамбовки места между стеной ямы и кладкой, выравнивания пола.
При создании котлована надо сделать работы по нишам в стенках. Там комфортно хранить фонари, приборы, которые могут быть использованы. Ниши рекомендовано располагать на вышине локтей. Вам никак не нужно будет наклоняться за инвентарем. Затраты физических усилий при работе в автогараже тоже надо учитывать.
Для создания котлована надо выполнить следующие работы:
- Когда котлован готов нужно выровнять и ужать его днище. Употребляется для работ специальная утрамбовка. Ее делают с использованием саморезов, толстого (поперечником от 100 по 150 мм) и узкого бруса (для рукояти). К торцу толстого бруса приделать узкий. Система станет буквой «Т», в каком месте ударная часть станет в ее основание.
- На приготовленное место положить гравий, утрамбовать.
- Потом надо приготовить бетон для пола.
- Для прочности его армируют сеткой либо прутьями. Габариты ячеек в железном каркасе не больше 15 см. Не дозволять, чтоб сетка дотрагивалась низа котлована. Арматурная сетка сделает днище ямы более крепкой и прочной, что позволит избежать просачивание влаги.
- Бетон надо залить, покрыв основу. Для застывания смеси нужно от 7 до 21 дня.
Способы гидроизоляции
Делается она как до возведения постройки (внешняя изоляция), так и потом (внутренняя изоляция).
Когда автогараж размещен на участке с невысоким уровнем грунтовых вод, то почти все хозяева не торопятся делать гидроизоляцию. Но гидрологическая обстановка хоть какой территории любой год изменяется, потому об изоляции рекомендовано побеспокоиться еще на стадии возведения, что поможет сэкономить время и деньги.
Все, что нужно для этого сделать:
- Для производства работ употребляются особые плёнки либо мембраны, к примеру, бутилкаучук, акваизол. Их нужно использовать в котловане. Края устанавливаются с напуском в 10–15 см. Чтобы получить непроницаемый шов употребляют двухсторонний скотч.
- При производстве работ главное целостность плёнки либо мембраны, иначе в яму будет просачиваться влага.
- При нагреве водоизоляционного слоя паяльной лампой пленка прилегает к стенкам и низу ямы.
- Внутри ямы надо произвести отделку постройки водянистыми препаратами, при высыхании они становятся густым непромокаемым слоем.
- Отлично показал себя состав для отделки водоемов. При нанесении его крепкой кистью, и при стабилизации формирует влагонепроницаемый материал, как резина. Для прочности надо делать более 2-х слоёв.
- Есть иной метод внутренней изоляции от воды — внедрение особых грунтовок на базе цементов, имеющих качество углубленно впитываться в слой, который был использован.
Обустройство пола и стенок
Все, что нужно сделать для устройства пола и стенок в яме:
- Приготовленное днище заполняют слоем бетона шириной 7–8 см, дают просохнуть некоторое количество дней.
- Потом армируют стенки сеткой. Сооружают опалубку из листов ОСП. Из них сооружают стеллажи для инвентаря.
- Ставят опалубку по 30–40 см, объединяя составляющие распорками.
- Сразу укладывают 2-мя слоями сетку. Употребляют закладные приспособления, которые укрепляются в бетоне.
- Заливают бетон в промежуток между опалубкой и котлованом.
- Напоследок в бетон устанавливают уголок так, чтобы на 10 см был над поверхностью. Это необходимо, чтобы, въезжая в автогараж, заметить расположение ямы. На него ложатся доски, накрывающие яму.
- Через 2 недели опалубку снимают, оставляют место работ для укрепления и отвердения слоя примерно на месяц. Потом снова засыпают грунт и переходят к отделке ямы. Пазухи засыпают глиной слоями по 15-20 см которая отлично оберегает яму от появления влаги, потом утрамбовывают. Можно применять землю, но ее надо очень кропотливо утрамбовывать.
- Отделывая стенки, используют глиняную плитку. Иной вариант — отштукатурить стенки белоснежной гипсовой штукатуркой.
Переходим к процессу возведения
Из бетона
Все этапы работ:
- Нужно сделать опалубку из OSB плит.
- Плиты соединяют, применяя доски и саморезы.
- Нужно форму укреплять распорками.
- Плиты должны быть соединены без зазоров или с минимальными зазорами. Внутрь опалубки ставят армирующую сетку.
- Потом заливают бетон, и после застывания получают монолит.
- Есть другой вариант использования бетона. Сначала нужно накрыть стенки котлована гидроизолирующим слоем материала. Дальше внутри ямы ставятся OSB плиты. Устанавливается сетка между гидроизоляцией и плитами. Внутрь данной сис
Смотровая яма в гараже своими руками
Все больше и больше автолюбителей сейчас стараются построить в гараже смотровую яму. Если раньше смотровую яму строили только те, кто полноценно мог ремонтировать свой автомобиль, то сейчас практически все автолюбители делают это.
Поверьте, иногда удобно залезть под авто просто для визуального осмотра, найти откуда бежит масло, проверить состояние пыльников и прочих деталей ходовой части автомобиля.
Вот поэтому я и решил рассказать, как можно построить смотровую яму в гараже своими руками.
1. Размеры смотровой ямы
В первую очередь необходимо определится с размерами смотровой ямы. Если сделать широкую смотровую яму, то будет неудобно заезжать, если узкую — неудобно ходить в яме. Так же не стоит делать короткую яму. Необходимо ее делать немного длиннее, чем длинна автомобиля, чтобы было удобно залезать в яму, когда на ней стоит автомобиль. Я делал 0.8 метра на 4 метра. Для меня хватает. Но это все индивидуально.
2. Разметка котлована смотровой ямы
Котлован должен быть немного больших размеров. Для подсчета размеров котлована, берем желаемые размеры смотровой ямы и добавляем для каждой стороны ширину стены и 15-20 см обратной засыпки.
Например, у меня смотровая яма должна быть 0.8 на 4 метра. Ширина стены 10 см плюс обратная засыпка по 15 см. Таким образом к каждой стене добавляем по 25 см. Таким образом котлован для смотровой ямы должен быть 1,3 на на 4,5 метра. Размеряем все аккуратно, забиваем колышки и натягиваем нити, чтобы ровно выкопать котлован.
3. Выкапывание котлована смотровой ямы своими руками
Копание котлована для смотровой ямы в гараже своими руками — довольно таки трудоемкий процесс. Здесь желательно взять себе в подмогу 1-2 помощников. Ведь землю нужно не только выбрасывать наверх, но и вывозить ее из гаража. Учтите глубину котлована, ведь смотровая яма должна быть удобной. Лучше всего делать такую глубину, чтобы вы могли ходить под автомобилем не наклоняя голову, чтобы расстояние от головы до днища автомобиля была 5-15 см. Если сделаете слишком глубокую, то очень неудобно будет дотягиваться до некоторых деталей автомобиля. Лучше всего будет, если вы залезете в чужую смотровую яму, и попробуете насколько вам в ней удобно. Померите ее глубину и сделаете себе такую же, чуть глубже, или наоборот. При выкапывании котлована необходимо учесть на какой высоте у вас будет чистый пол. Необходимо на стене сделать отметку. Так же необходимо учесть, что дно смотровой ямы будет заливаться бетоном, плюс подсыпка из песка и щебенки. Слой бетона — 10 см, слой щебенки — 10 см, слой песка — 10 см. Таким образом до глубины необходимо добавить еще 30 см.
4. Бетонирование дня смотровой ямы
Перед бетонированием дни, сначала необходимо провести подготовительные работы. На дно укладываем плотную полиэтиленовую пленку, или рубероид. Засыпаем песок слоем 10 см и проливаем хорошенько водой. Далее засыпаем 10 см щебенки и повторно проливаем водой, чтобы песок утрамбовался. После этого необходимо повязать арматуру. Я брал арматуру диаметром 8 мм и вязал ее с шагом 20 на 20 см. В принципе, можно и проволоку 6 мм, можно и более крупную арматуру. Я использовав ту, что была в наличии. После этого арматуру подымал на камушки на высоту около 5 см, чтобы при заливке бетоном она полностью была в бетоне. После этого можно приступать к бетонированию дна смотровой ямы. Процесс бетонирования ничем не отличается от обычной стяжки. Чтобы не переписывать повторно, можете посмотреть статьи
Вот так выглядела моя смотровая яма своими руками после бетонирования дна.
5. Кладка стен смотровой ямы своими руками
Примерно через 2 недели после заливки дна смотровой ямы бетоном можно приступать к строительству стен. Для смотровой ямы в гараже своими руками вполне хватит стен толщиной 10 см (полкирпича). Желательно использовать пережженный кирпич, либо же силикатный, обычный керамический не рекомендуется. Раствор нужно делать покрепче — 1:3 — 1;4. Если есть желание, то можно выставить опалубку и залить стены бетоном, но это очень трудоемкий процесс. Как по мне, то из кирпича возводить стены смотровой ямы — оптимально. Во время кладки стен, необходима, как и на дно ямы уложить полиэтиленовую пленку либо рубероид к стенам ямы по периметру, а пространство между пленкой и землей засыпать песком и проливать водой. Лучше это делать через каждые 3-4 ряда кладки. Если вы начнете делать засыпку после возведения стен, тогда очень сложно будет утрамбовать песок. Я рекомендую использовать именно песок, так как он лучше всего трамбуется.
Моя смотровая яма в гараже своими руками. Стены возведены. На фото видно пленку и засыпку песком между стенами ямы и грунтом.
6. Подготовка грунта под стяжку
Как вы помните, в п. 3 этой статьи я писал, что необходимо сделать отметку уровня чистого пола на стене. Нам необходимо, чтобы расстояние от грунта до этой отметки было 30 см, для подсыпки песка, щебенки и заливки бетоном. Каждый слой по 10 см. Для этого либо подсыпаем грунт, либо снимаем и выносим из гаража. Потом засыпаем слоем 10 см песка и проливаем водой, дальше 10 см щебенки и тоже проливаем водой.
Вот и подсыпка песка и щебенки закончена. Кому интересно что в конце ямы — так это маленький подвальчик вход в который из смотровой ямы. Очень экономно.
7. Рамка смотровой ямы
Далее необходимо сварить из уголка 50 на 50 мм рамку по периметру смотровой ямы, приварить в ней несколько прутиков арматуры чтобы они торчали в стороны и залились бетоном когда будет заливаться стяжка в гараже.
8. Заливка стяжки в гараже
Стяжку в гараже заливаем так же как и п. 4, или более подробно можете прочитать в статьях
Как сделать смотровую яму в гараже?
Для того чтобы получить возможность ремонтировать и осматривать ходовую часть автомобиля, а также его днище, в гараже обязательно стоит обустроить смотровую яму. Разумеется, прежде чем приступать к выемке грунта, следует позаботиться о составлении ее проекта, правильно рассчитав размеры и глубину. Сама технология устройства ямы для гаража также имеет некоторые свои особенности.
Какие материалы понадобятся?
В первую очередь, разумеется, нужно приобрести все необходимые материалы.
| Материалы | Параметры | Назначение |
| Цемент | ПЦ марки 400 | Заливка пола и стен |
| Щебень | Заливка пола и стен | |
| Песок | Просеянный, крупный | Заливка пола и стен |
| Сетка металлическая | С ячейкой 100*100мм, толщиной 5мм | Армирование стен и пола |
| Уголок | Стальной, с шириной полки 70мм | Сварка закладной рамы, предназначенной для укрепления стенок ямы сверху по периметру |
| Прут | Стальной 5-6мм | Сварка анкеров усов для закладной рамы |
| Рубероид или полиэтиленовая пленка | Гидроизоляция ямы | |
| Глина | Без органических включений | Гидроизоляция ямы |
Как составить проект?
Для того чтобы сделать удобную и безопасную смотровую яму своими руками, прежде всего нужно определиться с ее размерами. Стандартная ее ширина обычно составляет 70 — 80см. Наиболее подходящий размер выбирают, руководствуясь особенностями ходовой части самого автомобиля. Важно, чтобы от стенок ямы до его колес оставалось хотя бы по 15см пространства.
Длина ямы также определяется длиной автомобиля. Обычно данный показатель составляет не менее 2м. Однако лучше всего, если яма будет длиннее машины хотя бы на метр. Глубину определяют с учетом собственного роста. От головы стоящего в яме человека до днища автомобиля должно оставаться расстояние хотя бы в 15-20см.
Разумеется, дополнительно нужно будет оставить место на припуски. Толщина стен ямы обычно составляет 20см. То есть на припуск нужно оставить 40см. Толщина пола – 20-25см.
Совет: В стенах ямы обязательно стоит сделать специальные ниши, предназначенные для хранения запчастей от автомобиля и инструментов. Лестницу для спуска в яму можно использовать приставную.
Земляные работы
Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.
class=»eliad»>Итак, как же сделать смотровую яму в гараже? Начинают работу с выполнения разметки. Далее приступают собственно к выемке грунта. Часть его нужно будет оставить в гараже. Он пригодится для обратной засыпки стенок по окончании их заливки. После того как яма будет выкопана, ее пол тщательно выравнивают и засыпают слоем щебня с трамбовкой.
Заливка стен и пола
Заливается смотровая яма в гараже в несколько этапов:
- На щебень насыпается слой песка в 5см.
- Далее на пол нужно положить рубероид с нахлестом на стены в 15см.
- Заливают рубероид тонким слоем бетона.
- После его схватывания укладывают металлическую армирующую сетку.
- Заливают все цементной смесью. Толщина бетонного слоя на полу не должна быть меньше 6см.
- После того как смесь на полу хорошо схватится, стенки ямы обмазывают глиной и обтягивают рубероидом или пленкой.
- Далее устанавливают съемную опалубку. При ее сборке нужно предусмотреть места под ниши для инструментов.
- Цементный раствор в опалубку заливают слоями по 30-40см с трамбовкой штыковой лопатой.
- В каждый такой слой нужно будет устанавливать полоску металлической сетки. Если поставить ее сразу по всей высоте стен, она будет мешать закладывать и трамбовать смесь.
После того как стенки будут полностью вылиты, поверх нужно будет установить закладную раму. В качестве крепежей анкеров в этом случае используются пруты длиной в 50см.
Важно: Раму нужно ставить таким образом, чтобы по краю стенок получился бортик из полки уголка. Таким образом устраивается страховочный поребрик, препятствующий попаданию колес автомобиля в яму. Впоследствии он будет служить еще и «обоймой» для дощатого настила.
После схватывания бетона выполняют обратную засыпку стен. Грунт нужно тщательно утрамбовать, присыпать щебнем и подбетонировать вровень с полом. На заключительном этапе яма накрывается дощатым настилом. Лучше всего сбить щит из досок, установить его на петли и приделать ручку, удобной конструкции. Далее в яму проводят провода для освещения (в гофротрубах), устанавливают розетку в герметичном корпусе и вешают лампочку.
После прохождения этого этапа работу можно считать завершенной. Как видите, сделать смотровую яму в гараже совершенно несложно.
Видео по теме:
Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.
class=»eliad»>Смотровая яма в гараже своими руками: как обустроить
Правильно сконструированная смотровая яма в гараже является незаменимым помощником для автолюбителей. Она позволяет проводить регламентное обслуживание, диагностику и ремонт ходовой части и днища автомобиля без привлечения специалистов, благодаря чему можно сэкономить существенную сумму.
Смотровая канава относится к потенциально опасным сооружениям, потому что при недостаточной прочности и надежности ее стены в процессе ремонта автомобиля могут обвалиться, приведя к травмированию автомеханика. Поэтому к строительству смотровой ямы нужно подходить ответственно, рассчитав размеры и составив план будущей конструкции, а также подготовив все необходимые инструменты и материалы, которые могут понадобиться для успешного выполнения предстоящих работ.
Преимущества и недостатки смотровых ям
Некоторые автолюбители самостоятельно устраняют в автомобиле даже самые сложные поломки, оборудуя в гараже небольшую СТО. Другие же отдают предпочтение ремонтным бригадам, но и они не могут отрицать многих преимуществ смотровых канав:
- возможность свободного доступа к днищу, ходовой части, коробке передач, глушителю и другим конструктивным элементам автомобиля для их технического обслуживания и ремонта;
- ощутимая экономия денежных средств, которые тратятся на ремонт машины в условиях СТО;
- при наличии требуемых знаний и навыков появляется возможность организовать свой бизнес по ремонту авто;
- если имеется гараж с подвалом, то смотровая яма может стать не только ремонтной площадкой, но и входом в погреб.
Недостатком смотровых ям является то, что подобные конструкции занимают достаточно много места, однако при изготовлении многосекционного перекрытия (рис. 1) данный недостаток можно не принимать во внимание. Также следует знать, что сооружение смотровой ямы не всегда возможно. Так, залегание грунтовых вод на глубине менее 250 мм может привести к тому, что в канаве будет скапливаться вода, увеличивая сырость в гараже.
Это отрицательно скажется не только на состоянии автомобиля и всех инструментах, находящихся в здании, но и на вашем здоровье, так как плесень и грибок являются возбудителями многих серьезных заболеваний.
Размеры
Сегодня существуют определенные государственные нормы, описывающие габариты и оснащение смотровых ям для ремонта автомобилей. Однако в основном они регламентируют правила устройства систем освещения и вентиляции для крупных СТО. Для личного использования эти правила и нормы не так важны. Поэтому размеры ямы для ремонта автомобиля необходимо определять самостоятельно.
Конструктивно смотровые канавы подразделяются на:
- классические, глубина которых составляет более 150 см;
- лежачие – предполагают проведение ремонтных работ только в лежачем положении;
- комплексные – погреб и смотровая яма в гараже являются единым целым.
Размеры смотровой ямы в гараже классического типа зависят от площади здания, ширины автомобиля и роста автослесаря. Ширина канавы выбирается с учетом размеров колесной пары машины. Для этого нужно измерить расстояние между внутренними срезами колес и отнять от полученного значения 40 см. Оптимальная ширина смотровой ямы составляет 75-80 см.
Длина траншеи равняется длине автомобиля плюс 80-100 см. Такой запас позволит свободно спускаться в яму и подниматься, когда сверху стоит машина. Глубина канавы зависит от роста мастера. Для удобного и безопасного передвижения по яме ее глубина должна быть равна росту человека плюс 10-20 см.
Оптимальные размеры ямы для ремонта автомобилей составляют:
- длина – 180-220 см;
- ширина – 80-100 см;
- глубина – 170-210 см.
Канава роется с небольшими припусками, которые по ширине составляют около 50 см, а по высоте – 20-30 см. Они пойдут на армирование, бетонирование и финишную отделку стен и пола ямы.
Строительство смотровой ямы своими руками
Весь процесс строительства ямы для ремонта автомобиля условно можно разделить на несколько этапов:
- разметка участка, рытье канавы;
- монтаж гидроизоляции, заливка пола;
- заливка стен, финишная отделка.
Для успешного выполнения предстоящих работ необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:
- болгарку, электродрель, строительный уровень, рулетку;
- лом, лопату, тачку для вывоза земли, трамбовку, монтажный нож;
- цемент, песок, щебень, глину, гидроизоляционный материал, арматуру;
- армирующую сетку, металлические уголки, деревянные доски или ОСП для опалубки.
Разметка участка и рытье канавы
Перед тем как выполнить разметку, следует выбрать материал для возведения стен. Если стены будут заливаться цементным раствором, то к ширине ямы нужно прибавить 20-25 см с каждой стороны (толщина бетона). Для кирпичной кладки достаточно увеличить ширину канавы на 25-30 см (рис. 2).
Рыть котлован можно вручную или с помощью землеройной техники. Здесь все зависит от ваших финансовых возможностей и свободного времени. Если гараж возведен на неустойчивой почве, то стенки ямы следует временно подпереть досками, что предотвратит осыпание земли.
Гидроизоляционные работы и заливка пола
После того как котлован вырыт, а пол и стены проверены с помощью уровня на горизонтальную и вертикальную ровность, можно переходить к устройству гидроизоляции. Сначала пол засыпается слоем гравия и песка толщиной около 10 см каждый и тщательно уплотняется ручной трамбовкой. Это позволяет создать дренажную систему, через которую из ямы будет отводиться влага.
Затем стены и пол канавы смазываются глиной, на которую укладывается слой гидроизоляционного материала. В качестве гидроизоляции можно использовать плотную полиэтиленовую пленку, полимерную мембрану или битум. Далее поверх рулонного материала укладывается армирующая металлическая сетка и осуществляется заливка пола цементно-песчаным раствором толщиной не менее 60 мм (рис. 3). После схватывания смеси можно переходить к стенам.
Заливка стен и финишная отделка
Заливка стен начинается с их армирования металлической сеткой и монтажа опалубки из досок или ОСП. Опалубку возводят ярусами по 25-50 см (рис. 4). Каждый ярус заливается бетоном. На самом верху залитого раствора вдоль длинных стен укладывают металлические уголки, которые будут возвышаться над ямой на 10-20 см. Данные элементы являются своеобразными ограничителями, не позволяющими колесам автомобиля случайно попасть в яму.
После схватывания бетона опалубка демонтируется. Чтобы смотровая яма выглядела привлекательно, стены и пол можно облицевать керамической плиткой или другим отделочным материалом.
Для удобства работы в канаве потребуется сделать освещение. Для этого в яму подводится электропитание, а на стены крепятся осветительные приборы. Смотровые ямы относятся к объектам с особыми условиями эксплуатации, в которых допустимое питающее напряжение составляет 36 В.
На последнем этапе работ из досок изготавливается многосекционная крышка, которой можно будет закрыть рабочее пространство ямы на время его ненадобности. Она позволит уберечь вас от падения в канаву и увеличить эффективное пространство гаража.
Глубина смотровой ямы в гараже
Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото
В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.
Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.
Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.
Что такое смотровая яма?
Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.
Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.
Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.
Смотровая яма в гараже — фото:
Конструкция и постройка
Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.
Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.
Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.
Размер смотровой ямы в гараже
Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.
Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.
Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.
Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:
- длинна — 5 метров;
- ширина — 80 сантиметров;
- высота/глубина — 2 метра.
Схема смотровой ямы в гараже — ширина:
Гидроизоляция
В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.
Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.
По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.
Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.
Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.
Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.
Материалы и технология
Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.
Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.
Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.
Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.
При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.
Заключение
Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.
Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.
Полезное видео
Смотрите видео о смотровой яме в гараже:
Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.
Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.Неприятный момент, который можно предотвратить
Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.
Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.
Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже
Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.
Что лучше выбрать для пола в гараже.
Строительство смотровой ямы
Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.
Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.
После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.
По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.
Как правильно сделать смотровую яму в гараже для легкового автомобиля своими руками, устройство и размеры
Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.
Для чего нужна
Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.
Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.
Стандартные размеры
Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:
- минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
- длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
- параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.
Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.
Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.
Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.
Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.
Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.
Подготовка материала и инструмента
При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:
- тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
- бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
- кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
- полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
- металлическим уголком для наружной окантовки;
- арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
- цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.
Из инструмента потребуется:
- строительный уровень, для выполнения каменных работ;
- бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
- болгарка;
- столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.
Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.
Разбор гаражного пола и земляные работы
Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.
Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.
Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.
Укрепление котлована
Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.
Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.
Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:
- шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
- семьсот килограммов песка;
- двести литров воды;
- тысячу двести килограммов щебня.
Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.
Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.
Отделка стен и пола
Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.
Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.
Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.
Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.
Обустройство
Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.
Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.
Гидроизоляция
Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.
Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.
Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.
Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.
Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.
Как и чем закрывать
Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.
Сложности, с которыми можно столкнуться
Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:
- неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
- недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
- ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.
Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.
Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.
Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.
Оптимальный размер глубины, ширины смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля и требования к фундаменту. Фото
Не всегда специалист с СТО сделает автомобиль лучше, чем сам владелец. На слуху у всех истории, когда он не может найти и устранить поломку с наименьшими затратами для клиента.
Эта причина толкает автовладельцев на возведение гаража со смотровой ямой, чтобы «ковыряться» в «железном коне» самостоятельно.
Они правы, так как мелкий и средний ремонт – это не такие сложные процедуры, чтобы записываться на станцию технического обслуживания и можно обойтись своими силами. Да и от сервисного обслуживания, подразумевающего замену масла, можно отказаться. В итоге можно сэкономить крупную сумму денег, но только, если есть опыт и желание делать что-либо с авто самостоятельно.
Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля: плюсы
Смотровая яма необходима для удобного обслуживания автотранспортного средства.
Можно отказаться от услуг мастеров с СТО, если не надо делать что-то серьезное и сложное.Состояние автодорог в РФ далеко от идеального, и после каждой поездки хочется ехать на подъемник и тщательно осматривать днище.
Любая кочка и выбоина может серьезно навредить «железному коню». Не беспокоятся и не переживают за техническое состояние автомобиля, проверяя днище по несколько раз на дню и без очереди.
Раз в 8-10 тыс. километров можно поменять масло, не обращаясь на СТО.
Достоинства обустройства смотровой ямы в гараже:
- Осмотр всех частей автомобиля без помощи специалистов.
- Экономия больших сумм на ремонте и техническом обслуживании.
- При больших габаритах ямы в ней хранят запчасти, наборы для ремонта, т.е. решают эффективно вопрос с хранением.
Минимальные и оптимальные размеры
Начиная авторемонтный бизнес и обустраивая гараж с технической ямой, многие россияне даже не знают, сколько нормативных документов придется пересмотреть им, чтобы впоследствии не иметь проблем с властями.
Им надлежит соблюсти гигиенические и санитарные требования, нормативы технологического проектирования и оснащения. Строя гараж с ямой для себя, необязательно придерживаться их. Желательно до закладки стен для него просчитать длину, ширину и глубину технической ниши.
На ширину ямы влияет размер колесной пары автомобиля. Для его измерения берут рулетку, прикладывают ее начало к одной внутренней стороне шин и, придерживая, двигают до другой. После этого отнимают по двадцать сантиметров с каждой стороны.
Одно дело, если автолюбитель предан своему ТС. Если он покупает новый каждые три месяца, то при закладке ширины ямы ориентируются на среднее значение – семьдесят пять-восемьдесят сантиметров.
Надо заглянуть в ПТС, выяснить длину ТС и прибавить к ней 1 м. Так поступают, чтобы беспрепятственно залезать и вылезать из нее, когда авто загнали на диагностику.
В итоге потратят больше бетона, но упростят себе жизнь. Минимальное значение длины ямы для седана – 2,7 м.
Глубина и ширина
От роста владельца автомобиля. Чтобы под днищем проводить все работы, между поверхностью и им должно быть 25-30 см. Высота ямы – рост владельца +25-30 см.
Лучше перестраховаться и сделать глубину больше, так как не ясно, какой толщины будет гидроизоляционный слой. Если не послушать этот совет, в будущем придется делать все технические работы в полусогнутом состоянии.Описанные выше параметры глубины, ширины и длины – минимальные и оптимальные одновременно, но надо учесть припуски с каждой стороны, так как гидро- и теплоизоляция, отделочный слой и глиняный замок отнимают полезную площадь. Чтобы не запутаться в расчетах, составляют чертеж и при обустройстве ямы в гараже придерживаются его. Кстати, полезную глубину и ширину могут отнять полочки для хранения инструментов и запчастей.
Оптимальные условия для строительства ниши
Есть масса вариантов постройки гаража. В России продают разные стройматериалы для его строительства. Но какие материалы лучше использовать, желая построить еще и смотровую яму? Для начала определяются с типом конструкции:
- отдельно стоящая и временная постройка;
- отдельно стоящая, но капитальная постройка;
- гараж, примыкающий к дому;
- временное решение, которое примыкает к дому.
Варианты конструкции, где присутствует прилагательное «временный», не подходят, так как гараж задумали со смотровой ямой. В плане материалов подойдут кирпичи, металлические листы, древесина, шлакобетон, железобетон.
Когда разумно делать смотровую яму? Когда стены гаража еще не воздвигли. Если его габариты позволяют, сооружают нишу в любой день и час.
Когда лучше всего делать?
В России серьезная проблема – парковка автомобиля. Дворы «нерезиновые» и они давно уже не справляются с потоком все прибывающего и прибывающего транспорта. Поэтому многие россияне задумались о строительстве гаража со смотровой ямой. Так они решают проблему с парковкой во дворе и начинают самостоятельно следить за состоянием автотранспортного средства.
Потратив деньги и время на обустройство такого гаража, экономят внушительную сумму на визитах в СТО. Автовладельцы самостоятельно меняют масло, покрывают дно слоем антикоррозийного средства и ремонтируют подвеску.Специалисты советуют, если площадь позволяет, не задумывать обустройство технической ниши в капитальном гараже. Если к нему примыкает свободная незанятая площадь, делают навес и сооружают ее, чтобы не вредить кузову автомобиля и не бороться с коррозией при частом ремонте.
К сожалению, площадь не всегда позволяет претворить такой вариант в жизнь. До строительства фундамента гаража проектируют нишу, часто отводя под ее размещение его среднюю часть и тратя внушительную сумму денег на тепло- и гидроизоляцию. Нежелательно сооружать нишу, когда гараж готов, но если его площадь позволяет, то почему бы и нет?
Смотровая яма – удобная площадка для осмотра ТС, у которой есть один недостаток – повышенная влажность. Даже если продумать гидроизоляцию тщательно, все равно никто не застрахован от случаев коррозии днища авто, порчи лонжеронов и т.д.
Чтобы избежать проблем, многие автовладельцы покупают два места в гаражных кооперативах, устраивая в одном гараж, а в другом – площадку для осмотра своей машины.
Перед покупкой участка и началом строительства определяют уровень залегания грунтовых вод:
- Если он более 2,5 м, лучше поискать другой участок для сооружения гаража. Если это невозможно, сооружают дренажную систему для отведения воды в колодец или коллектор.
- Если уровень залегания грунтовых вод менее 2,5 м, строят нишу беспрепятственно.
Чтобы избежать проблем с кузовом, лонжеронами и днищем «железного коня», лучше держать нишу всегда закрытой. Даже если слой гидроизоляции достаточный, она все равно будет источником повышенной влажности. Летом держат ее открытой, чтобы она тщательно просыхала.
Смотрите фото вариантов обустройства смотровой ямы:
Заключение
Техническая яма – ниша, нужная любому автовладельцу, который тщательно следит за состоянием своей машины. Сначала лучше спроектировать и соорудить ее, а потом уже выстраивать стены гаража. Но если о ней вспомнили поздно, возможно ее обустройство в уже отстроенном гараже.
Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций
Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.
Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.
Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.
Размер смотровой ямы. Как сделать яму в гараже своими руками
Смотровая яма в гараже — неизменный атрибут для автовладельца, который самостоятельно обслуживает собственный автомобиль. Поэтому строительство гаража часто начинается с обустройства котлована. Как его построить по всем правилам?
Общие правила выполнения работ
Выкопать яму в гараже — полдела, ведь в ней должно быть комфортно для работы. Для этого при строительстве необходимо учитывать некоторые нюансы:
- Важно уделить внимание внутренней отделке стен, она должна быть сделана так, чтобы грунтовые воды не проникали в яму.Часто под отделку устанавливают внутреннюю гидроизоляцию.
- Материал для пола ямы не должен быть скользким, так как на него часто проливаются масла и другие автомобильные жидкости.
- При расчете размеров смотровой ямы следует учитывать стоимость всего гаража и самого автомобиля.
- Для комфортной работы нужно позаботиться об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится к одной из стен.
- При необходимости яму необходимо закрыть, поэтому стоит продумать, из какого материала сделать покрытие, оно должно быть достаточно прочным и устойчивым.
Все нюансы строительства следует учитывать перед его началом и только после этого приступать к работе.
Разметка ям
Опытные строители рекомендуют перед началом работ выделить время для разметки на бумаге с указанием размеров. Смотровая яма должна иметь следующие параметры:
- Ширина смотровой ямы должна составлять 70-80 см, этого хватит на колею средней машины и даже будет пространство между колесом и ямой для маневрирования. .
- Длина ямы определяется его удобством, а также размером гаража. Этот параметр не имеет отношения к габаритам автомобиля. Стандартная длина около 2 метров.
- Глубина смотровой ямы определяется по собственному росту — стоя на цыпочках или сгибая колени, мало что можно сделать. Поэтому оптимальным вариантом считается расстояние 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при росте 180 см и клиренсе автомобиля 16 см глубина ямы должна быть 170 см.
Смотровая яма в гараже своими руками: особенности постройки
Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место. Сделанная смотровая яма в гараже своими руками в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по своему собственному плану и оборудовать как угодно.
Смотровая яма в гараже своими руками достаточно быстро строится. Нам нужно сначала рассчитать, какие у него будут размеры, и нарисовать его контур на листе бумаги.Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой расположены грунтовые воды. Минимальное значение должно быть 2,5 м. Во время строительства уделите особое внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги. Конструкцию следует дополнительно закрыть.Смотровая яма в гараже своими руками быстро строится. Подготовка начинается с копания. Выкопанный грунт придется куда-то убирать.Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. Дополнительно следует добавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандарт — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.
При рытье котлована под фундамент не следует забывать о допусках (10-15 см), так как внутри котлован укрепим кирпичом. Дно траншеи обязательно нужно засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка.А получившуюся подушку следует хорошенько взломать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. На дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно, по нему проложены дренажные трубы.
Сделанная смотровая яма в гараже своими руками предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается на подготовленную подушку и слой утрамбованной глины. Теперь можно положить арматуру на пол и заливать бетон.Естественно, это должно быть сделано по уровню.
Далее делаем смотровую яму в гараже следующим образом: бетонный пол покрываем еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, электроснабжение для подключения различных устройств. Кроме того, вы можете оборудовать в яме дополнительные ниши, в которые можно будет складывать ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно заливать из бетона, но следует учитывать все нюансы.
Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного наезда автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить страховочную привязь (уголок). Кроме того, для того, чтобы заставить вас спуститься, возводят ступени, которые можно вылить из бетона.
Установка смотровой ямы в гараже — занятие не сложное, но ответственное, поэтому предварительно сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.
Смотровая яма в гараже своими руками
Делать что-то своими руками не только интересно, но и выгодно.Прочитав статьи и форумы в социальной сети, любой человек может сделать выводы о том, что именно ему нужно, а потом накапливать смету, сколько ему это будет стоить. Так выполняется смотровая яма в гараже своими руками. Самостоятельное выполнение различных задач в гараже имеет очень большое количество преимуществ. Вам просто нужно знать, как это делать.
Предостережения
Яма в гараже своими руками — это реальность, но есть одно предостережение. Его конструкция может предотвратить попадание грунтовых вод.Если они будут выше двух с половиной метров, то ничего хорошего из этой затеи не выйдет. Однако можно быть спокойным, если гараж находится возле многоэтажных домов. Такого уровня грунтовых вод в данном случае быть не должно.
Еще одна деталь, о которой стоит знать, когда яма готова — не думайте, что ее можно оставить открытой. Точнее, все зависит от сезона и климата. Земля на глубине, как ни старайся, впитывает влагу из окружающей почвы. То есть постоянно испаряет влагу в любой момент.Это вредно для автомобиля и ускорит его коррозию.
Когда можно вскрыть карьер? Жаркое лето, когда машины нет в гараже. Уезжая утром на машине, яму в земле следует оставить открытой. За несколько часов до вечера он может резко пересохнуть, особенно в жаркий засушливый июль. Также стоит сделать, уезжая в отпуск. Несколько дней дадут еще более выраженные результаты.
Как сделать яму
Яма в гараже своими руками на видео соответствует не только габаритам автомобиля, но и росту водителя.То есть ширина и длина колодца зависит от параметров машины, а глубина колодца — от роста его хозяина. Очень высокому мужчине будет крайне неудобно диагностировать и ремонтировать машину в неглубокой яме. Что касается ширины и длины, то лучше, чтобы они были стандартными. Ведь машину можно время от времени менять.
Стандартная ширина смотровой ямы не превышает 75-80 см. Этого хватит хозяину гаража. Глубина ямы должна быть на 10 см выше роста водителя.Считается, что это оптимально для комфортной работы. Яму лучше сделать чуть глубже, чем чуть меньше. Уменьшить глубину всегда можно с помощью простой деревянной подставки. Еще дешевле положить доски на кирпичи. Но если яма слишком мала, устранить неудобство уже сложно.
Глубина ямы должна быть на 10 см больше высоты водителя.Желательно, чтобы длина ямы была немного больше, чем немного меньше. Стандарт рассчитывается как сумма длины автомобиля плюс один метр.Тогда водителю будет легче спуститься и выбраться из ямы. По сути, длина ямы — параметр, который ничем не ограничен. Гараж, где пара машин становится одной линией, может иметь очень длинную яму. В тоге стандартная яма, которая будет универсальной для разных марок автомобилей, будет шириной 80 см, глубиной два метра и длиной более трех. Исходная яма обычно выкапывается на 0,15 м больше, чем окончательная глубина. Дно будет засыпано гравием, затем песком.Все это хорошо вытоптано. Первоначальная ширина ямы должна быть больше на 20 см с каждой стороны.
Смотровая яма в гараже своими руками (фото) | Своими руками
Из-за дороговизны ремонта или просто из-за удовольствия, но многие ремонтируют машину своими руками. Делая мелкий и сложный ремонт, например, заменяя сцепление, чтобы было удобно работать, машина поднимается с помощью домкратов и стоек. И все же настоящего комфорта нет.
Единственное решение — сделать яму в собственном гараже.
Материал: бетон , крупный щебень, стальные стержни, гвозди, арматурная сетка, проволока, пиломатериалы для опалубки .
Инструмент: угольник, уровень, пневмомолот, лопата, штык-лопата, болторез, пила, кусачки, молоток.
Сначала определяем размер ямы. Его максимальная ширина зависит от ширины колеи. Длину и глубину можно определить самостоятельно, но желательно, чтобы они были не меньше размеров, указанных на чертеже.Пол и стены должны быть из железобетона. Также необходимо предусмотреть скобу — лестницу.
Наносим на пол контуры котлована и в их границах производим выемку грунта на необходимую глубину. Укладываем трубу приваренным концом. Насыпьте на пол слой гравия (50 мм). Заливаем первый слой бетона (75 мм).
На него укладываем сетку так, чтобы загнутые концы арматуры находились не близко к стенкам котлована, а на расстоянии от них, равном половине толщины будущей бетонной стены.Поверх сетки насыпьте бетон так, чтобы общая толщина ее слоя составляла 100 мм.
Взяв бетонный пол смотровой ямы, приступаем к возведению опалубки.
Формы каркасаможно собрать по предложенному чертежу или самостоятельно, если размеры вашей ямы разные.
При этом учитываем, что толщина бетонной стены не менее 100 мм, т.е. Длина и ширина опалубки должны быть на 200 мм меньше размеров котлована.Опалубку укрепим распорками, иначе под воздействием бетонного раствора она может расколоться. В качестве элементов досок подойдут доски или фанера.
Смотрите также: Как сделать яму в гараже (другой вариант)
Во избежание слива отработанного масла и бензина в землю или в канализацию встраиваемый слив в бетонный пол должен быть оборудован хранилищем бензина и масла.
В стене бетонируем ступеньки из кусков стальных прутков.
Закончив подготовительные работы, приступаем к бетонированию стен. Но сначала сглаживаем неровные края пола гаража. Компоненты бетона — щебень, песок и цемент с объемным соотношением 9 соответственно: 3: 1.
Слева: Правильно построенная смотровая яма. Справа: опалубка из досок или фанеры должна быть тщательно армирована, чтобы выдерживать давление со стороны бетонного раствора.
Смотровая яма в гараже своими руками
1.Конструкции смотровой ямы наносятся мелом на пол гаража с помощью доски и угольника.
2. Чтобы толщина бетона была равномерной по всему полу (100 мм), насыпанный слой щебня необходимо выровнять и выровнять по горизонтали.
3. Сетка продается стандартных размеров. Поэтому их предварительно нужно обрезать болтером до нужного размера.
4. На слой бетона толщиной 75 мм уложить арматурную сетку с загнутыми концами арматуры, а поверх нее — дополнительный слой бетона общей толщиной 100 мм.
5. Чтобы доски в зоне пола выдерживали одну линию, к гвоздям временно прикрепляют тонкие рейки.
6. Концы арматуры от пола соединяются с арматурной сеткой бетонных стен.
7. На месте монтируются опалубочные плиты, опускаются в яму и укрепляются раскосами.
8. При общей длине бруса 800 мм длина его загнутых концов должна составлять примерно 250 мм. В смотровой яме достаточно смонтировать пять ступенек.
9. Для бетонирования торцов кусков круглой стали в опалубочных плитах предварительно просверливаются отверстия. Длина загнутых концов бетонных частей 80 мм.
10. Для обеспечения плавного перехода между полом гаража и стенами котлована края бетона подрезаются.
11. После установки опалубки стены смотровой ямы бетонируются. Бетонная смесь не должна быть слишком густой.
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
Давай дружить!
Пандус для гаража своими руками (фото + видео) | Своими руками
Мой гараж находится на участке с небольшим уклоном возле забора.
Фасад дома находится на высоте 40 см над уровнем улицы, поэтому управлять автомобилем очень сложно.
Задачу решил, соорудив удобный пандус в гараже .
От варианта железной конструкции сразу отказались — слишком дорого.
Насыпной пандус тоже не подошел — такой способ недолговечный и требует регулярного ремонта.
Знакомый строитель посоветовал возвести бетонный пандус: неглубокий фундамент с отделкой из булыжника.
Поставил разметку и вырыл траншею под фундамент глубиной 30 см.
Так как боковины будут высокими, чтобы предотвратить их засорение в будущем, в день траншей с помощью бура дополнительно вырыл по три ямы с каждой стороны глубиной 90 см и d 20см.
По периметру траншеи установили опалубку с учетом уклона (см. Фото справа) и укрепили ее (вместе с котлованами) композитной арматурой d 8 мм (можно использовать металл).
Готовую конструкцию залили раствором из бетона, а после высыхания сняли опалубку.
Территория перед гаражом много лет утрамбовывалась гравием, поэтому дополнительного уплотнения не потребовалось.
Внутри конструкции насыпали песок до верха подвала.
Виброплита (сдается, но возможна и самодельная трамбовка) утрамбовывала песок, укладывая брусчатку сверху.
Получился надежный и удобный пандус, по которому легко загоняю машину в гараж.
Смотрите также: Фундамент под гараж своими руками — фото
Как сделать пандус в гараж своими руками — видео
© Автор: Василий Гапеенко, Красноярск. Фото автора
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
Давай дружить!
Гараж на даче своими руками (2) | Своими руками
Летом 2013 года построил на ленточном фундаменте гараж размером 6,5 х 4 м. Стены были из пеноблоков, двускатная крыша покрыта волнистыми металлическими листами.К сожалению, осень всегда наступает быстро, и не успели сделать калитку и входную дверь. Только проемы фронтонов на зиму покрывали рубероидом.
Но зима закончилась, и мне пришлось закончить незаконченную работу. Еще многое оставалось сделать. Во-первых, построить контур заземления, ведь в гараже без электричества не обойтись, а техники безопасности — в первую очередь. Также нужно было сделать распашные металлические ворота и дверь в гараж, отделать фронтоны, залить бетонный пол в гараже, сделать вокруг него отмостку.Расскажу, как получилось.
Контур заземления
Заземление предназначено для обеспечения безопасности при использовании электроприборов. В случае повреждения изоляции и, как следствие, подачи фазного напряжения на корпус устройства, он отключится от электрической машины. Для контура заземления подготовлены четыре штыря арматуры 020 мм и стальная полоса 50 х 5 мм. Штифты, чтобы их было легче вбивать в землю, заточены.
Для установки контура заземления я выкопал траншею глубиной 0,5 м.В него попала кувалда с четырьмя лезвиями на равном расстоянии друг от друга. Потом приварил полосу к шпилькам и отнес в гараж. Измерения показали, что значение сопротивления контура заземления соответствует нормативам. В дальнейшем планирую подключить к этой цепи заземления распределительный шкаф и электроприборы.
Ворота гаража
Ворота решено сделать самой простой конструкции — распашной. Для их изготовления закуплены уголки 50 х 50 мм, листовой металл, мощные петли.Чтобы ворота были прочными и надежными, предварительно сварите металлический каркас с размерами, соответствующими периметру проема. К нему были приварены петли ворот и элементы замков. Причем верхняя часть каркаса представляла собой перекрытие со 100-миллиметровым углом, на котором лежали стеновые блоки.
В нижнем и боковом углах каркаса устроены стены гаража с внешней и внутренней сторон. Я начал с фиксации нижних углов. Для этого отпилили два угла по ширине проема с учетом последующей сварки с вертикальными уголками.Укладывая углы на подоконник, временно прихватили их сваркой с помощью поперечных планок. Затем он сфотографировал
Болгарка и приварные четыре вертикальных уголка. Все углы каркаса тщательно привариваются друг к другу с помощью соединительных уголков. После этого обработал швы шлифовальным кругом.
Изготовление самих ворот начали с изготовления каркасов, обшитых листовым металлом. Дверные полотна должны быть примерно одинакового размера. Я стартовал с левой половины ворот.Горизонтальные углы рамы были обрезаны до длины, равной половине ширины проема. Чтобы каркас ворот был ровным по всему периметру, собрал его прямо в проеме ворот, оставив необходимые зазоры снизу и сверху. Так сделать ворота проще — они прямые и точно по размеру.
Все четыре части (уголки) рамки закреплены в проеме с помощью клиньев и выровнены по всем плоскостям. Затем приварили к углам каркас полотна ворот.
Читайте также: Гараж на даче своими руками
Для жесткости по диагоналям каркаса приварены два квадратных профиля. Готовый сварной каркас укладывали горизонтально для фиксации обшивки (листового металла) и петель. Купленные петли немного доработал. Просверлил в верхней части петли отверстие под резьбу М14. Обрезаю нить фехтовальщиком. Подобрал с подшипника подходящий шарик и поместил внутрь петли.
Доработка петель дала возможность регулировать высоту дверных полотен с помощью болта в небольшом диапазоне (и облегчила открывание), а также легко смазать петлю.Ушки к петлям изготовили из металла толщиной 8 мм и приварили их к петлям в 3 мм от торцов, чтобы петли не касались угла рамы во время открывания ворот.
Стандартного листа металла не хватило, чтобы покрыть весь каркас полотна, пришлось вырезать нужные детали с помощью болгарки. Сначала привариваем к каркасу верхние части петель. Листовой металл закрепляли сваркой, предварительно сделав вырезы под петлицы петель.К углам каркаса привариваются нижние части петель.
Створка ворот была на месте. Правое крыло было выполнено аналогично левому, только длина горизонтальных углов выбрана с учетом 8-миллиметрового зазора для открывания створок. После навешивания ворот к левой створке приваривают накладку из металлической полосы, которая закрывает щель между дверьми. Потом сделала для них самодельные замки. Ворота были окрашены специальной краской на ржавчину. Важно, чтобы ворота были плотно закрыты, и не было больших щелей, через которые грызуны могли попасть внутрь гаража.Дверь в гараж со стороны участка была аналогична воротам.
Смотрите также: Гараж-ракушка своими руками: фото и чертежи
Гаражные фасады
Для прочности фронтоны их основали из досок. Работы начались с фронтона, ориентированного на проезжую часть.
Во-первых, для защиты ворот от удара сверху и попадания в гараж дождевой воды, закрепили козырек саморезами из оцинкованной стали. Полость между козырьком и блоком была заполнена строительной пеной, чтобы она была прочнее и не вибрировала от ветра и дождя.
Для обшивки фронтона решила использовать листы профнастила, оставшиеся от конструкции забора и беседки. Белыми листами закрыли низ выступающих частей крыши — в обрез. Металл вырезается болгаркой и прикручивается саморезами. На мой взгляд, неплохо получилось. Для подшивки свесов крыши используются те же оцинкованные листы металла.
Задний фронтон пластиковыми панелями решено гармонировать с пластиковым фронтоном бани, расположенной на участке.После установки козырька к нему крепилась стартовая планка, от которой фиксировались и фиксировались панели. Сначала короткими участками панелей подшивают снизу выступающую часть крыши, а затем — основную поверхность фронтона. Для крепления панелей, помимо стартовой, я использовал соединительную и внутреннюю угловую планку, а также внешний уголок 60 х 60 мм. Панель закреплена саморезами.
Пол гаража своими руками
После облицовки фронтонов необходимо было залить пол гаража бетоном.Прикинув стоимость песка, щебня, цемента, решил, что выгоднее заказать миксер с уже готовым раствором для бетона. Перед заливкой подготовил пол — засыпал его остатками песка и щебня, утрамбовал, гидроизолировал полиэтилен и уложил армирующую сетку. Для заливки заказал миксер на 3 куба бетона. Миксер подъехал почти к воротам гаража и аккуратно залил бетон. Полчаса мы с сыном выравнивали бетон и гладили брус. Через неделю бетон полностью высох, и гараж стал выглядеть вполне готовым к эксплуатации.
Бетонная отмостка своими руками
Осталось сделать бетонную отмостку по периметру гаража.
Сначала обозначил колышками границы шторы и натянул веревку. Затем он оторвал землю от штыка лопаты. Установил опалубку остальных досок. Засыпал песком с щебнем, все забито. Уложил остатки арматуры, уголки и обрезки труб для армирования. Залили бетон и сына, используя нашу бетономешалку на 150 л.Залил довольно быстро — наверное сказался предыдущий опыт заливки фундамента. После заливки бетон покрывают полиэтиленом, чтобы он не пересыхал и лучше набирал прочность.
Осталось немного — подготовить площадку для входа в гараж, установить калитку со стороны проезда, а внутри гаража поставить светильники и силовой щиток, от которого будет запитываться освещение и розетки. Гараж можно достроить и сдать в эксплуатацию.
Смотрите также: Гараж своими руками- 3 варианта: навес, из бревна, из пеноблоков.Фотографии и рисунки.
Гараж на даче своими руками-фото
1.Так выглядел портал после завершения основного этапа строительства.
2. Металлическая полоса контура заземления пропущена через шов кладки стены и отрезана, оставив конец около 60 мм длиной для подключения заземления к электрической панели.
3. После измерения ширины и высоты дверного проема профиль был разрезан.
4. Ставится гвоздь с внешней стороны порога, срезанные уступы уголка упираются в стенки проема.
5. Заглушенные и подогнанные уголки закреплены поперечными планками (прихвачены сваркой).
6. Сварные швы сваривали болгаркой с абразивным диском по металлу.
7.Расположив стальные уголки в проеме, проверил положение рамы и закрепил ее клиньями.
8. Неподвижный каркас створки ворот приваривается по углам, затем снимается и кладется на землю для закрепления обшивки.
9. Каркас полотна ворот усилен раскосами из квадратной трубы, петли приварные.
10. Перед приваркой стальных листов обшивки к каркасу створки необходимо сделать в них вырезы для петель ворот.
11. Верхние и нижние проушины приварены к цилиндрам петель. Сварной шов должен быть качественным.
12. Наклеив готовое полотно ворот, покрасить их специальной краской на ржавчину.
13. Навесы кровли также зашивают остатками металлопрофиля.
14. Дверь в гараж с участка сделана аналогично воротам.
Гараж на даче своими руками — советы, отзывы и рекомендации дачников
Комфортный вход и выход
Дачный гараж нужен не только для машины, машины отличные. Все зависит от прекрасных предпочтений и финансовых возможностей: мотоциклы, снегоходы для зимних покатушек, лодки, лодки и такие же прогулочные велосипеды для всей семьи должны быть где-то надежно и надежно храниться.
Комфортный заезд
Для начала нужно обустроить вход на участок.Как правило, от проселочных дорог участки в садоводстве отделяются дренажной канавой. Он не может заснуть, и обычно проблема решается с помощью трубы, которую кладут в канаву. Его диаметр должен быть не больше глубины котлована, но не менее трети его глубины: так ров хорошо пропускает грунтовые воды, и его удобнее очищать. Обычно берут железобетонные безнапорные или гофрированные пластиковые трубы. Стальные трубы дорогие, разве что есть возможность купить б / у.Гофрированные пластиковые трубы сравнительно мало весят, их легче монтировать, чем другие варианты. Лучше покупать двухслойные пластиковые трубы кольцевой жесткости СН8, особенно если предполагается тяжелый транспорт; для автомобилей будет достаточно SN6 или SN4.
Длина трубы в канаве, кстати, как и ширина ворот, зависит от ширины будущего входа.
Ширина подъезда в 5-6 м достаточна для большинства автомобилей и даже для «газели», только большому грузовику придется заехать на два-три маневра.
Выбрать ворота
Самыми популярными являются распашные и откатные ворота. Распашные ворота представляют собой две короткие створки, прикрепляемые к столбам. У откатных ворот створка откатывается в сторону по специальным направляющим.
Главный плюс последней конструкции в том, что при открытии не требуется много свободного места для перемещения крыльев. Это особенно важно зимой, когда перед распашными воротами нужно сначала расчистить снег, а уже потом выезжать на участок. Однако распашные ворота намного дешевле перекладчиков, а на дачных участках их монтируют чаще, чем перекладчики.
Надежные опоры
Для столбов, удерживающих ворота, следует обеспечить более надежное основание, чем для столбов ограждения, поскольку они должны выдерживать вес ограждения и ветровые нагрузки и не отклоняться от вертикали под весом створок. Приводы для автоматического открывания позволяют открывать / закрывать ворота, не выходя из машины. Приводы откатных ворот намного дешевле приводов распашных ворот, которым необходимо как минимум два, причем синхронно работающих.Таким образом, если вы не приезжаете на дачу зимой и вообще редко ездите на машине на участок, можно установить распашные ворота. В остальных случаях удобство использования откатных ворот перевешивает их большую стоимость.
Парковочное место
Гараж — очень желанное сооружение на участке: это и мастерская, и автомойка, защита от злоумышленников и погодных условий. Также есть место в гараже для других автомобилей. Более дешевая альтернатива гаражу — навес.Хотя частично, но защитит машину от снега и уменьшит нагревание солнцем. Но даже если вы сами предпочитаете экологичный вид транспорта — велосипед, ваши гости все равно должны иметь возможность парковаться.
Парковку лучше делать на участке, а не за его пределами, а если территория позволяет, то сразу на две машины. Для этого нужно будет выделить площадь не менее 6х8 м, ведь ширина каждого парковочного места должна быть от 2,3 до 3 м, длина — 4,5-5 м.Крышка парковки сделана прочной. Обычно удаляют плодородный слой, укладывают геотекстиль и засыпают щебнем так, чтобы уровень парковки стал выше уровня основного участка. Еще более простой вариант — уложить специальную решетку для газона, пластиковую или бетонную.
Аркадий ГОЛОВАНОВ, Барнаул
Тематическое видео: как шведы строят навес для автомобилей
© Вадим МАРОВ, Тольятти, Самарская область.