Смотровые ямы в гараже: Как сделать смотровую яму в гараже

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Гидроизоляция смотровой ямы

При обустройстве гаража своими руками следует большое внимание уделить гидроизоляции, особенно если близко расположены грунтовые воды. Она осуществляется следующим образом:

• гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;

• только после этого можно приступать к бетонированию пола;
• при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
• опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавить гидрофобизирующие добавки, которые будут препятствовать разрушению стен и пола под воздействием влаги. Гидроизоляция должна быть качественной, потому при выборе материалов следует особенное внимание уделить их характеристикам.

Лестница для смотровой ямы

Спускаться в яму по приставной лесенке неудобно и опасно. Лестница должна быть стационарной, при этом — удобной и безопасной. Наилучшим вариантом является изготовление ступенек одновременно с возведением ограждающей конструкции. При кирпичных стенах и ступени целесообразно выполнить из кирпича. Заливая стены из монолитного железобетона, следует заодно отлить ступени. Если же на этом этапе они по какой-то причине не были изготовлены, то лестницу можно сделать и позднее своими руками, когда будет выполняться обустройство смотровой канавы. Лестницу изготавливают деревянной — с креплением ступеней на тетивах или косоурах, а также металлической — с проступями из рифленого железа.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

• При работах на неустойчивом грунте следует особое внимание уделить укреплению стен, иначе в будущем они могут обрушиться в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна еще на этапе копки ямы — земля будет крошиться, проседать или трескаться.
• Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты — рабочих ботинок, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка следует надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.

Если следовать подробным инструкциям, в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что не останется места для маневра автомобиля или пол просядет под его тяжестью.

Смотровая яма в гараже размеры, гидроизоляция ямы, как сделать яму в гараже, гараж с ямой

Оглавление:

1. “За” и “против” строительства смотровой ямы
2. Как построить гараж с ямой
3. Габариты смотровой ямы
4. Обустройство ямы
5. Гидроизоляция смотровой ямы
6. Как утеплить яму

Машина требует систематического контроля над ее техническим состоянием. Промывка систем, смена масла и запчастей – все это залог ее «здоровья» и «долголетия». Есть немало автолюбителей, которые отлично справляются с ремонтными работами любого уровня сложности. Если вы относитесь к их разряду, то наверняка не раз задумывались над вопросом: как сделать яму в гараже для удобного доступа ко всем агрегатам автомобиля.Собственная смотровая канава избавит от лишнего визита на станцию техобслуживания и позволит вовремя предупредить серьезное «заболевание» своего любимца.

Строительство смотровой ямы. Все «за» и «против»

Яма смотровая – комфорт и удобство для «продвинутого» автовладельца, который самостоятельно ремонтирует свою машину. Гараж превращается в собственную автомастерскую. Но следует хорошо подумать и взвесить все «за» и «против», прежде чем заняться переделкой своего гаража, ведь смотровые канавы – серьезное испытание постройки «на прочность».

АРГУМЕНТЫ «ЗА»

• Гараж + смотровая яма = своевременная профилактика

Смотровая яма для авто позволяет быть всегда в курсе его технического состояния, ведь немалое количество важных узлов спрятано под днищем машины. Автовладелец заинтересован в надежности железного «друга», поэтому легкий доступ к его «внутренностям» позволяет строго следить за исправностью транспортного средства.

• Смотровая яма гаража – экономия средств и времени

Большинство визитов на станцию техобслуживания сводится к мелкому ремонту автомобиля. Цены на такие услуги высокие, поскольку компенсируют затраченное время высококвалифицированного специалиста, занимающегося решением более сложных задач. Устройство ямы в гараже позволит за год сэкономить солидную сумму, для которой найдется более «приятное» применение.

• Смотровые ямы в гараже – возможность дополнительного заработка

Большое количество машин привело к потребительскому спросу на все виды ремонтных работ. Если владелец гаража – мастер, то яма для ремонта авто дает возможность организовать свой «мини-бизнес». Талантливый автослесарь обеспечит себя неплохим заработком, так как его услуги будут всегда востребованы. В таком случае осмотровая канава – реальный шанс улучшить свое финансовое положение.

АРГУМЕНТЫ «ПРОТИВ»

• Устройство смотровой ямы в гараже – риск появления в помещении воды

Необдуманные действия по реализации данного проекта могут привести к катастрофическим последствиям. Если грунтовые воды расположены на глубине выше 2,5 м, то яма в гараж – «открытый люк» для них. Эффективная борьба с этим природным явлением – обустройство сложной дренажной системы, о которой следовало позаботиться еще перед строительством этого сооружения. Ее монтаж для готового гаража – весьма дорогое удовольствие.

• Гаражная яма – постоянный источник влаги

Даже если расположение грунтовых вод позволяет сделать смотровую яму в гараже, то она является мощным источником влаги в помещении (особенно если оно отапливается). Автомобиль, постоянно размещенный над «нишей», будет покрыт конденсатом, что приведет к быстрой коррозии днища.

• Как выкопать яму в гараже? Проблемы «самоделки»

Интернет пестрит вопросами на автомобильных форумах: «Как построить смотровую яму в гараже самостоятельно?» При этом люди берут во внимание советы «опытных» коллег, которые противоречат строительным нормам. А ведь только их строгое соблюдение – залог успеха данного проекта.

Существуют определенные требования к смотровой яме, как к любому строительному сооружению. Их выполнение позволит безопасно и комфортно эксплуатировать эту ремонтную зону. К сожалению, не всегда смотровая яма своими руками соответствует этим правилам, что влечет за собой даже угрозу жизни для автовладельца.

Как построить гараж с ямой? Важные и полезные «мелочи»

Лучший вариант позаботиться о должном комфорте автовладельца и машины – запланировать проект смотровой ямы при строительстве гаража. Собственный земельный участок позволит обустроить это сооружение по всем должным правилам и избавит от затруднительных ситуаций, возможных при переделке уже готового «автожилья». Для оформления гаражей с ямой указывать наличие ямы не нужно.

Гидроизоляция гаража со смотровой ямой

Строительство гаража с ямой начинается с обустройства фундамента. Нюанс этого этапа заключается в формировании рабочей «коробки» сооружения и должной заботы об ее гидроизоляции и дренаже (с учетом глубины «ниши»). Смотровая яма будет эффективно защищена от грунтовых вод.

Месторасположение автомобиля в гараже со смотровой ямой

Как строить яму в гараже, чтобы предотвратить ее негативное влияние на автомобиль? Специалисты советуют предусмотреть для машины рабочую зону (с ямой) и зону отдыха (без нее). Такая конструкция гаража позволит уберечь ее от избытка влаги, исходящего из «ниши», тем самым избежать быстрой коррозии днища.

Оптимальный вариант не всегда можно реализовать, но если площадь участка позволяет, то не пожалейте лишних квадратных метров и «подарите» машине и себе оптимальный комфорт.

Удобное расположение инструментов

При ремонтных работах необходимо пользоваться специальным инструментом. Для удобства автовладельца следует предусмотреть в боковых стенах смотровой ямы ниши для его хранения.

«Крышка» для смотровой ямы

Если рабочая зона не будет часто использоваться, лучше ее закрыть. Для этого подходят палубные доски, которые устанавливают вдоль отверстия смотровой ямы. Опорой для них служит металлическая страховочная рейка.

Оптимальные габариты смотровой ямы

Осмотрев несколько гаражей, обустроенных этой рабочей зоной, на первый взгляд покажется, что существуют отдельные виды смотровых ям. На самом деле, они отличаются между собой линейными размерами и способами отделки.

Чтобы не ошибиться в расчетах, следует учесть такую закономерность при планировке ремонтного «туннеля»: размер ямы в гараже напрямую зависит от «габаритов» хозяина и его автомобиля.

Ширина смотровой ямы
Этот параметр связан с маркой вашего автомобиля и его колесной базы. При расчетах следует учесть все его возможные модификации. Если планируется ремонт различных видов машин, то оптимальные размеры ямы в гараже (т.е. ширина) – 75-80 см.

Глубина смотровой ямы
Для расчета глубины отверстия следует принять за основу рост автовладельца и его удобное положение во время ремонтных работ. Оптимальный вариант – высота смотровой ямы на 10 – 15 см больше роста хозяина, что обеспечивает легкий доступ до любого агрегата автомобиля.

Длина смотровой ямы
Смотровая яма, размер которой длиннее машины минимум на 1 м, должна обеспечивать простой вход/выход автовладельца в/из нее. Часто в проекте сразу предусматривают ступеньки или же при ограниченной площади гаража используют приставную лестницу.

Последовательность работ по обустройству смотровой ямы для гаража

Перед началом усовершенствования гаража следует провести изыскательные работы для определения уровня залегания грунтовых вод. Если он выше 2,5 м, то стоит отказаться от задуманного во избежание вышеупомянутых плачевных последствий. В смотровой яме вода будет периодически появляться, и борьба с этим явлением без обустройства сложной дренажной системы влечет за собой бессмысленную трату денег.

Полезный совет!

Если обустраивается смотровая яма в гараже – своими руками и без должной разведки уровня грунтовых вод, то не заливайте сразу ее «коробку» бетоном. На протяжении сезона паводков вы сами наглядно убедитесь, насколько они угрожают вашему «творению» и на каком виде гидроизоляции стоит остановить свой выбор. Если на месте ямы образуется «мини-бассейн» – отказывайтесь от задуманного. Такая страховка поможет избежать лишних растрат.

Рассмотрим поэтапно самую распространенную реализацию процесса «переделки»: как вырыть яму в гараже с ленточным фундаментом.

Котлован для ямы
Необходимые размеры смотровой ямы послужат ориентиром для будущего котлована. К этим параметрам следует добавить припуски для обустройства стен и пола:

• Для ширины и длины – 40-50 см
• Для глубины – 20 – 25 см

Например, для смотровой ямы 1м × 1,80 м × 2 м (ширина × глубина × длина), вырывают котлован 1,40 × 2 м ×2,40 м.

Формирование пола смотровой ямы.
Перед заливкой бетона поверхность ямы засыпают гравием (≈10 см) и песком (≈ 5 см), тщательно выравнивают и утрамбовывают каждый слой. Эта песчаная «подушка» позволит отвести излишек воды от конструкции. Устанавливают гидроизоляцию, предварительно смазав поверхность глиной. Заливают бетон с его обязательным армированием. Поверхность еще раз гидроизолируют после застывания пола. Затем следует финишная отделка.

Возведение стен смотровой ямы
Стены смотровой ямы обмазывают глиной и крепят к ним полиэтиленовую пленку. С помощью опалубки наращивают боковины «ниши» (толщина – 10-15 см), обязательно их армируя. Еще одно популярное решение – кирпичная кладка.

Отделка стен в смотровой яме: фасадная штукатурка, керамическая плитка, стекловолокнистые плиты и др. Встречаются различные варианты облицовки «ниши». Например, полностью металлическая смотровая яма, что весьма непрактично, так как требует «идеальной» гидроизоляции.

Установка страховочной рейки
Конструкция смотровой ямы не должна позволить машине случайно наехать на нее. Для этого на уровне пола гаража в опалубку закрепляют Т-образную металлическую рейку, которая препятствует случайному попаданию колеса в яму. Кроме этого она служит опорой для досок, закрывающих нишу, и не позволяет стекать вниз воде (зимой с мокрых колес автомобиля).

Современные способы гидроизоляции смотровой ямы

Вышеописанный способ строительства смотровой ямы – самый дешевый и простой. Мы специально описали его основные этапы, чтобы водители смогли без технологических ошибок свести свои расходы до минимума. Но некоторые шаги можно усовершенствовать, благодаря современным стройматериалам.
Например, новейшая гидроизоляция ямы в гараже позволит упрочнить «водяную» защиту этой рабочей зоны и эффективно утеплить ее. Если гараж отапливается, то такой способ обустройства «ниши» позволит сэкономить драгоценное тепло.

Современная гидроизоляция, которая применяется для обустройства смотровой ямы:

• Битумные материалы

Они прослужат до 15 – 20 лет. Это самый дешевый способ защиты от воды. Битумные материалы продаются в рулонах, что облегчает их монтаж. Для этого их укладывают внахлест (15 см) и места стыков склеивают, нагревая или смазывая их специальным растворителем. Популярные представители: рубероид, еврорубероид, рубемаст. Внутри помещения используют смазку на битумной основе.

• Полимерные мембраны

Такая гидроизоляция будет служить весь срок эксплуатации гаража. Существуют однослойные (1,5 – 2 мм) и многослойные мембраны (до 3,1 мм). Но их монтаж требует практического навыка и специального оборудования для спайки кусков. Поэтому такой способ гидроизоляции самый надежный, но и дорогой, так как требует привлечения специалистов.

• Проникающая гидроизоляция

Это смазка, которая наносится на увлажненную поверхность, проникает далеко в поры бетона или кирпича, блокируя их от воды. Все работы легко выполнить самостоятельно. Используется для внутренней гидроизоляции помещения.

Как утеплить яму в гараже?

Если гидроизоляция смотровой ямы выполнена на надлежащем уровне, то можно позаботиться о ее утеплении. Это позволит избежать в ней резкого перепада температур и перерасхода энергии на обогрев гаража.

Оптимальный выбор утеплителя – пенополистирол. Он водонепроницаем, не поддается гниению и легко клеится к кирпичу и бетону. Для пола используют ПСБ-С-35, стены облицовывают ПСБ-С-25. Стандартная толщина слоя из пенополистирола – 50 мм. Если планируете утеплить смотровую яму, то следует увеличить линейные параметры котлована на соответствующую толщину утеплителя.

«Удобства» для гаражной ямы

Для нормальных условий работы необходимо освещение в смотровой яме. Допустимое напряжение в ней 36 В (прописано в нормах СНиП). Если вам советуют оборудовать в нише розетку 220 В – это грубое нарушение техники безопасности и реальная угроза для жизни!

Освещение в этой рабочей зоне организовывается двумя способами:

1. Специальные светильники для смотровых ям, которые питаются 36 В
2. Переносные аккумуляторные лампы

Следующим аспектом «комфорта» является вентиляция в смотровой яме, чтобы избежать затхлости и сырости в ней. Для этого внизу необходимо предусмотреть отверстие для притока свежего воздуха. Гибкий воздуховод прокладывают под землей и выводят наружу, поднимая над поверхностью земли на 20-25 см. Выход обязательно защищают мини-крышей в виде грибка.

Стоит ли делать смотровую яму в гараже? | Строительный двор

На этапе строительства гаража часто рекомендуют устраивать смотровую яму, но так ли на самом деле оправдывает себя это сооружение?

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма — это углубление в центре гаража, которое позволяет получить доступ к нижней части кузова автомобиля. Благодаря этому сооружению можно самостоятельно выполнять отдельные ремонтные работы, не прибегая к услугам автосервиса.

Размеры смотровой ямы

Смотровая яма закладывается под размеры автомобиля, поэтому при изменении транспортного средства она может уже не подойти по габаритам. Для обычного легкового автомобиля обычно используют габариты 500 х 80 см.

Глубина ямы зависит от роста владельца автомобиля, рекомендуется прибавлять к росту 10 — 20 см, в результате глубина стандартной ямы получается около 2 м.

Строительство ямы в готовом гараже

Иногда смотровую яму делают в уже готовом гараже. Это приводит к определенным сложностям.

• Конструкция фундамента должна позволять это сделать. Если в основании гаража монолитная плита, то смотровую яму сделать не получится.
• При высоком уровне грунтовых вод для ямы потребуется дренаж. Сделать дренаж, когда гараж уже построен, достаточно сложно.
• Значительная глубина потребует удаления напольного покрытия и выкапывания больших объемов грунта. Эти работы проще провести на этапе возведения гаража.
• Габариты гаража могут быть не рассчитаны для устройства ямы. При небольшом свободном пространстве колесо автомобиля может попасть в яму при заезде.

Из этого можно сделать вывод, что устройство ямы лучше планировать еще на стадии строительства гаража.

Вред для автомобиля

Устраивая яму, мы рассчитываем упростить работу с автомобилем, но может оказаться, что поход в автосервис вышел бы дешевле. Связано это с повышенной влажностью, которую создает яма внутри гаража. Рассмотрим ошибки, которые тут можно допустить.

• Автомобиль постоянно держат над смотровой ямой, из-за этого транспортное средство подвергается постоянному воздействию влаги из ямы. Правильнее держать автомобиль рядом, но для этого гараж должен обладать достаточной площадью.
• Устройство ямы при высоком залегании грунтовых вод. Если уровень грунтовых вод находится выше 2 — 2,5 м, то от строительства ямы лучше отказаться или сделать лежачую яму. Чтобы избежать проникания грунтовых вод, необходимо делать дренажную систему, также потребуется качественная гидроизоляция (цементная гидроизоляция на обратное давление — внутри и бесшовная битумная гидроизоляция — снаружи).

В зоне морозного пучения грунтов стенки смотровой ямы необходимо дополнительно утеплять.

Выводы

• При строительстве гаража со смотровой ямой нельзя использовать некоторые виды фундаментов.
• Устройство дополнительного дренажа и гидроизоляции потребует больших затрат на строительство, но эти этапы нельзя упускать.
• Строительство смотровой ямы в готовом гараже затруднено отсутствием возможности сделать дренаж и изменить конструкцию фундамента.
• При игнорировании важных вопросов при проектировании яма может нанести вред автомобилю.

Смотровая яма не такое простое сооружение, как может показаться на первый взгляд, поэтому подходить к ее проектированию следует с повышенным вниманием ко всем деталям.

Смотрите также:

Смотровая яма в гараже

Особенность национального автомобилизма состоит в том, что каждый автомобилист старается самостоятельно обслуживать машину. Получается это далеко не у всех, тем не менее иметь хороший гараж с хорошим инструментом — дело престижа. А гараж без смотровой ямы — это просто хозпостройка. Давайте построим хорошую смотровую яму сделаем гараж ещё удобнее для обслуживания автомобиля.

Содержание:

1. Цена и особенности смотровой ямы
2. Размеры смотровой ямы
3. Как построить яму самостоятельно
4. Устройство пола и стен, особенности освещения

Цена и особенности смотровой ямы

Стоит ли вообще вкладывать силы и деньги в оборудование, ведь смотровая яма в гараже своими руками не из дешёвых удовольствий. Цена будет зависеть от её функций и размеров, но все равно придётся потратиться на гидроизоляцию, кирпич, арматурный каркас, освещение и электрификацию. Кроме того, есть же возможность построить яму с погребом, тогда конструкция окажется ещё дороже. Да, дороже, но функциональнее. Полностью отпадут все вопросы, связанные с работами по ходовой части, по замене масел в двигателе и в КПП, в главной передаче, с ремонтом ходовой части. Так что вложения вполне оправданы.

Все же есть некоторые противопоказания, которые не позволят построить яму и одно из них — грунтовые воды. Чтобы яму систематически не заливало, уровень залегания грунтовых вод должен быть не менее 2,5-3 метров. Или же устроить хорошую дренажную систему, которая внесёт в смету некоторые изменения, но правильный дренаж лучше организовывать во время строительства гаража, тогда будет гарантия, что яма останется сухой в любое время года.

Размеры смотровой ямы

Существуют оптимальные размеры ямы, но для каждого автомобиля они свои. Хотя подгонять яму под конкретный автомобиль, возможно и не стоит, поскольку после продажи Нивы, возможно, следующим автомобилем станет Тойота Прадо, а это совсем другие размеры. Практика показала, что оптимальная ширина проёма должна быть в пределах 80 см, чуть больше, чуть меньше. Глубина ямы зависит не только от автомобиля, но и от роста хозяина.

В яме нужно стоять в полный рост, не пригибаясь и при этом спокойно дотягиваться до любого узла. То есть, глубина её должна быть примерно на 15-20 см больше роста хозяина. Тут надо учесть, что уменьшить глубину ямы можно запросто, а вот увеличить — едва ли получится. Поэтому лучше немного перестараться с глубиной, в конце концов можно ведь подложить на дно деревянный поддон любой высоты. Что касается длины, то для удобства входа и выхода яма должна быть на 100-120 см длиннее автомобиля.

Как построить яму самостоятельно

Основные этапы строительства смотровой ямы в упрощённом виде выглядят так:

1. Разметка места под яму.
2. Устройство котлована по размерам.
3. Качественная гидроизоляция.
4. Устройство стяжки на полу.
5. Возведение стен.

Вроде как все просто, но каждый из этих пунктов может принести определённые трудности. К примеру, если при разметке не учитывать материал, из которого будут возводиться стены, то есть вероятность, что предполагаемые размеры ямы могут быть нарушены. Стены из кирпича заберут по 12 см по периметру (то есть 12х2, если в два кирпича), а бетонная стена отберёт и того больше. В среднем, одна бетонная стена около 20 см, а в общем — к размерам ямы надо будет прибавить все 40 см.

Применять для гидроизоляции полиэтилен — неэффективно, хоть и дёшево. Для этого есть масса строительных гидроизоляционных мембран, которые прослужат в сто раз дольше плёнки. Это могут быть битумные рулонные изоляторы, а если гараж стоит на сухих грунтах, то можно ограничиться гидроизоляционной обмазкой.

Устройство пола и стен, особенности освещения

Для пола ямы устраивают 8-10 сантиметровую стяжку, уложенную на гравийную подушку. Качество бетонной смеси должно быть высоким, иначе придётся ремонтировать пол довольно часто. Гравий тщательно уплотняется трамбовкой, а на него укладывается любая металлическая арматура. Когда стяжка застынет, можно приступать к стенам. Для кого-то проще выкладывать кирпичные стены, кому-то больше нравятся стены из бетона. Но в любом случае, при устройстве стен нужно учитывать ниши, которые будут в будущем применяться для удобства пользования инструментом.

Также неплохо было бы продумать утепление ямы, поскольку холодная полость под автомобилем будет вызывать образование конденсата, а он в свою очередь станет катализатором для ржавчины, которая покроет днище машины. Для утепления подойдёт пенопласт, как самый недорогой и эффективный в этом случае изолятор. По периметру ямы укладывается ограничительный уголок или сваривается специальный отбойник, та который будет укладываться крышка. Она необходима как в целях безопасности, так и для уменьшения проникновения холода в гараж.

Освещение для ямы должно быть максимально простым и самое главное — напряжение должно быть только 36 В. Стандартное напряжение в 220 В применять в яме ни в коем случае нельзя. Учитывая эти нюансы, можно построить качественную яму для обслуживания автомобиля. Удачного проектирования и скорейшей реализации!

Читайте также:

зачем нужна и как сделать

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

1. Что такое эстакада?
2. Какие бывают виды эстакад?
3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

• большая площадь для работы;
• на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
• условия более комфортные;
• не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

• арматура;
• металлопрокат;
• сварка по металлу;
• болгарка;
• болты и гайки;
• краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

обустраиваем рабочее место смотрового отделения

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

• Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
• Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
• Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
• Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

• Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
• Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
• Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
• Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

1. Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
2. Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
3. Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
4. Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
5. Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
6. Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
7. В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
8. Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
9. Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
10. Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
11. В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
12. Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

• Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
• Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
• Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

1. Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
2. Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
3. К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
4. Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом. 

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума. 

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.  

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

Как установить гаражные ямы — Руководства и статьи для классических автомобилей

Подпишитесь на журнал Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Доступен во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Джим Паттен рассказывает, почему классический автомобильный рай — это дыра в полу

Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она загадала бы желание, я думаю, что большинство закрыло бы глаза и изо всех сил желало бы и желало бы смотровую яму во весь рост.На самом деле в феях практически нет необходимости, поскольку есть довольно простой способ осуществить мечты без кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас есть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем — я знаю, что мой был установлен более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата — его компания продавала успешные чехлы Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог добавить несколько удобных дополнений.Имея узкие выступы вокруг обхвата, когда яма сужается к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Вокруг верхней части, утопленные участки молдинга позволяют использовать переборочное освещение. Умные вещи, и все это заранее подготовлено, готово к тому, чтобы быть выскоченным на
этаже. (Кстати, если у вас уже есть обычная яма для цемента/кирпича, то Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

Аналитический центр

Перед тем, как взяться за кирку, необходимо немного подготовиться.Если вы даже отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это значительно облегчит жизнь. Но это не конец света, если у вас уже есть замок и вы хотите его установить; это просто означает копание в бетоне. Но самое главное — это расположение. Получение отверстия в нужном месте абсолютно критично. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем ближе к задней стене; есть больше вариаций на движущуюся тему с большим пространством на каждом конце.Возможна работа под передней частью автомобиля с торчащим из гаража задним, добить, откатить машину вперед и потом работать над задней частью. Если яма будет позади гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться затруднительно. Если ваш гараж уже построен, то, если он не необычной (или очень большой) формы или у вас нет встроенных скамеек, убедитесь, что яма находится точно по центру. Затем поставьте большой автомобиль в гараж и найдите оптимальное место под двигателем и подвеской.Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте ее в качестве опорных точек для конечного местоположения. Будьте абсолютно уверены — как только это внутри, это чертовски хорошо внутри! Посмотрите на доступный продукт, есть много вариантов от базовой мини-ямы для укладки до полноценной стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Также изучите список опций, так как там есть множество интересных элементов, таких как платформа с выдвижным домкратом.

Это ямы…

Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на неотъемлемую часть гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки — она информативна и логична, выполняя каждый шаг по очереди. Мы рассмотрим устройство котлована при строительстве свежепостроенного гаража. Большая часть информации также применима к существующему гаражу, разница будет только в проникновении в бетонный пол. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно установить на место, пока заливается хардкор и бетон.Затем выкапывается яма на заданную глубину. После того, как яма вырыта, установка растянута как минимум на два дня. Один нужен для заливки ямы в бетон в основании. Если просто залить бетон по краю, сработает гравитация и яма выскочит из земли.
Наши фотографии дают представление о том, как установить одну из этих ям.

Безопасность смотровой ямы: что можно сделать?

Смотровые ямы являются обычным явлением в большинстве коммерческих гаражей, транспортных депо и других объектов, которым регулярно требуется доступ к днищу транспортных средств.

Несмотря на свое повсеместное распространение, смотровые ямы продолжают представлять опасность для тех, кто работает как в них, так и рядом с ними.

Несмотря на то, что они находятся ниже уровня земли, падение в смотровые ямы считается падением с высоты и может привести к серьезной травме или худшему. По данным ВШЭ, падения с высоты остаются основной причиной травм и несчастных случаев со смертельным исходом на производстве.

Смотровые ямы имеют решающее значение для повседневной работы многих различных предприятий по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, которые регулярно используются сотрудниками.Крайне важно, чтобы работодатели и лица, отвечающие за здоровье и безопасность, делали все возможное для сведения к минимуму риска несчастных случаев.

Стандарты смотровых ям

Инструкции по работе на высоте предписывают управлять рисками падения, в том числе в смотровые ямы. Тем не менее, карьеры могут соответствовать другим требованиям в зависимости от отрасли, например, VOSA.

Любая смотровая яма, установленная в Великобритании после 2014 года, должна соответствовать законодательству о строительной продукции и правилам маркировки CE.Если выяснится, что ваша яма не соответствует действующим правилам, ваш местный торговый орган или даже Управление по охране труда и технике безопасности могут приказать вам прекратить работу и даже оштрафовать вас.

Современные котлованы должны изготавливаться из стальных профилей, сваренных между собой, а не из чистого бетона. Старые бетонные ямы, как правило, не были водонепроницаемыми, а также подвергались риску растрескивания и обрушения из-за веса транспортных средств над ними.

Правила работы на высоте возлагают на работодателей и операторов объектов ответственность за принятие надлежащих мер, включая оценку рисков, для предотвращения падений в смотровые ямы.

Каковы риски?

Помимо спотыканий и падений, есть несколько других потенциальных рисков, связанных с ямами для осмотра транспортных средств, в том числе:

• Соскальзывание вверх или вниз по ступенькам
• Удушье из-за плохой вентиляции
• Травмы в результате падения транспортных средств или других предметов в яму
• Травмы головы
• Пожар из-за скопления паров или выброса топлива

Все имеет право безопасно ходить на работу и возвращаться домой, поэтому, несмотря на то, что полностью исключить эти опасности невозможно, вы должны делать все возможное, чтобы снизить риск.

Из смотровых ям рискуют не только работники. В 2016 году гараж был оштрафован на 1 800 фунтов стерлингов после того, как клиент упал в открытую смотровую яму в Хартфордшире. Клиента показывали вокруг его автомобиля перед ямой, когда он поскользнулся и упал. Мужчина получил переломы позвоночника, вывих межпозвоночного диска, сильное растяжение связок лодыжки, порезы и опухоль.

Владелец гаража был оштрафован и вынужден оплатить расходы после того, как суд признал, что меры по защите от падений были недостаточными.

Есть несколько практических мер, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить безопасное выполнение работ в смотровых ямах и вокруг них:

• Ограничение доступа: убедитесь, что только обученные и компетентные лица могут получить доступ к яме или к зоне, в которой расположена яма. Знаки и надзор должны быть реализованы. Вы также можете использовать барьеры или демаркацию, чтобы обеспечить четкую маркировку области.
• Улучшение видимости: вы можете использовать освещение ям или четко обозначить края ям черной и желтой краской, чтобы яму было как можно труднее не заметить.
• Уменьшение риска поскользнуться и споткнуться: вокруг ямы можно использовать противоскользящий материал, и эту зону следует регулярно очищать и приводить в порядок, чтобы исключить опасность споткнуться или разливы.
• Четко обозначьте доступ: убедитесь, что есть по крайней мере одна фиксированная точка входа и выхода с дополнительными средствами эвакуации, если они будут заблокированы транспортным средством.
• Будьте внимательны к топливу и парам: пары топлива оседают на дно ямы, создавая опасность возгорания или удушья. Чтобы решить эту проблему, избегайте огневых работ рядом с топливным баком или трубопроводом.Храните легковоспламеняющиеся предметы на безопасном расстоянии. Следите за тем, чтобы рабочие выполняли сварку только в яме с вытяжной вентиляцией, и не позволяйте транспортным средствам работать на холостом ходу над самой ямой.

Одним из наиболее эффективных способов защиты рабочих от опасностей карьера является простое накрытие его. Некоторых менеджеров участков может смутить идея засыпать яму, поскольку это создает дополнительную работу и ограничивает доступ к днищу транспортных средств.

Вот почему мы создали PitProtect, легкую систему защиты от падения, разработанную специально для смотровых ям.Идеально подходит для защиты тех, кто находится как внутри ямы, так и над ней, алюминиевая спиральная конструкция означает, что PitProtect можно использовать для заполнения пустот практически любой ширины, даже если они неровные. PitProtect защищает карьеры благодаря прочной конструкции, которая предотвращает падение с высоты и сводит к минимуму риск падения предметов на тех, кто находится ниже, и в то же время обеспечивает неограниченный доступ к днищу транспортных средств.

Покрытие PitProtect было тщательно протестировано на соответствие стандарту BS.8630:2019 и может безопасно использоваться даже в качестве рабочей платформы.Инновационная и прочная легкая конструкция «гармошка» делает систему быстрой и простой в развертывании и хранении, сводя к минимуму влияние на эффективность и обеспечивая максимальную безопасность в смотровых колодцах и вокруг них.

Чтобы получить дополнительную информацию о PitProtect или обсудить, как мы можем вам помочь, позвоните нам по телефону 01869 32 32 82 или воспользуйтесь нашей контактной онлайн-формой.

Несколько слов о гаражных ямах…

Гаражная яма, также известная как смотровая яма, смотровая яма, ремонтная яма или механическая яма, является историческим рабочим инструментом, который мы все знаем.У всех нас есть более или менее точное представление о том, что такое яма. Для многих это просто «дыра», которая позволяет нам пройти под транспортным средством, будь то грузовик, грузовой автомобиль, легковой автомобиль, строительная техника или автобус, для выполнения рутинных и быстрых операций по техническому обслуживанию или для личного пользования в нашем гараже или в нашем центре технического контроля.

В (не очень…) древние времена достаточно было вырыть эту «простую яму» с фундаментом, четырьмя бетонными стенами, украшенными более-менее качественным освещением (даже простой ручной лампой…) и в лучшем случае сеть сжатого воздуха и электрические вилки. Эти незакрепленные ямы долгое время были благоприятной почвой для несчастных случаев на производстве , слишком частых, слишком многочисленных и часто очень серьезных. Говорите об этом вокруг, каждый найдет, по крайней мере, одну неприятную историю, чтобы рассказать вам…

Сегодня, к счастью, строительство мастерской и, в частности, ее ямы, будь то для опорожнения, общего обслуживания или ремонта, требует продуманный и строгий дизайн, чтобы обеспечить абсолютно безопасное рабочее пространство для пользователей и различных людей, находящихся в мастерской.

Ваша яма должна соответствовать требованиям и рекомендациям Французского фонда медицинского и пенсионного страхования (CARSAT), Министерства труда и транспорта и директиве 2006/42/CE по машинам ..

Вы ознакомились с рекомендациями R468 и R469 NIRS (Национальный институт исследований и безопасности)?

Они имеют решающее значение для хорошего дизайна вашей ямы . Вы можете сказать, что многие из этих требований являются всего лишь рекомендациями? Вы правы, но они действительно необходимы, очень полезны и для некоторых обязательны!

Мы знаем о многих магазинах, которым пришлось перепроектировать или даже перестроить свои прилавки, прежде чем они смогли их использовать.Хуже того, некоторым нашим клиентам было отказано в открытии их магазинов, потому что их прилавки не соответствовали рекомендациям технического проекта по безопасности и комфорту на работе. Отсутствие подходящей системы закрытия приямка (крышки) остается основной причиной задержки или отказа в открытии.

Итак, как построить яму для гаража, соблюдая все эти правила проектирования?

Мы ответим вам в следующем абзаце… Подробнее…

Гараж приговорен к наказанию после того, как механик получил серьезные травмы при падении

Автосервис был оштрафован после того, как сотрудник получил серьезные травмы, упав в яму для осмотра транспортных средств.

Магистратский суд Портсмута заслушал, как 3 сентября 2018 года сотрудник GP Motors Works Ltd на острове Уайт упал в яму для осмотра транспортных средств глубиной более пяти футов, выполняя механический ремонт соседнего автомобиля. Яма для осмотра транспортных средств была частично закрыта небольшим транспортным средством, оставив открытым около семи футов ямы и без каких-либо других мер для предотвращения ненужного риска падения сотрудников. Сотрудник получил серьезные травмы головы и плеча, которые потребовали хирургического вмешательства.

Расследование, проведенное Управлением по охране труда и промышленной безопасности (HSE), показало, что компания не обеспечила наличие в яме каких-либо физических мер, таких как барьеры или крышки ямы, чтобы предотвратить падение человека в нее.

Компания GP Motor Works Ltd, расположенная по адресу Embankment Road, Bembridge, Isle of Wight, признала себя виновной в нарушении Раздела 2(1) Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте и т. д. 1974 года. Они были оштрафованы на 10 000 фунтов стерлингов и обязаны возместить расходы в размере 10 000 фунтов стерлингов.

Выступая после слушания, инспектор по охране труда и окружающей среды Кейт Кларк сказала: «Серьезные травмы или смерть можно предотвратить, если установить основные средства защиты, такие как барьеры или крышки ям.Для автомастерских есть четкие инструкции по поводу смотровых ям».

Примечания для редакторов:

1. Управление по охране труда и технике безопасности (HSE) является национальным регулирующим органом Великобритании в области охраны здоровья и безопасности на рабочем месте. Мы предотвращаем связанные с работой смерти, травмы и ухудшение здоровья с помощью регуляторных мер, которые варьируются от влияния на поведение в целых секторах промышленности до целенаправленных вмешательств в отдельные предприятия. Эта деятельность поддерживается всемирно признанным научным опытом.www.hse.gov.uk
2. Дополнительную информацию о законодательстве, на которое ссылаются в данном деле, можно найти по адресу: www.legislation.gov.uk/
3. Пресс-релизы HSE доступны по адресу: http://press.hse. gov.uk
4. Руководство HSE и информацию о ямах для осмотра транспортных средств можно найти по адресу: https://www.hse.gov.uk/pubns/price/hsg261.pdf

Рекомендации по освещению коммерческих ям, схемы и лучшие …

Рекомендации по освещению торговых ям, схемы и передовой опыт

Согласно статье из архива Commercial Motor (опубликованной 25 мая 1973 г.), смотровые ямы, обычно находящиеся в коммерческих ремонтных мастерских, заполнены опасностями, которые могут привести к несчастным случаям со смертельным исходом.Издание было одной из первых организаций, признавших опасность взрыва, связанную с обращением с легковоспламеняющимися жидкостями в ходе проектов по ремонту автомобилей.

Сегодня смотровые ямы по-прежнему используются ведущими автомастерскими и автосервисами. Но в отличие от 40 лет назад, в настоящее время существует множество инструкций, призванных предотвратить смертельные взрывы и несчастные случаи в смотровых ямах. Эти рекомендации включают в себя правильный выбор, размещение и установку взрывозащищенных светильников, а также меры безопасности, защищающие сотрудников от падающих предметов и силового контакта.

Известные опасности в промышленных карьерах

Прежде чем перейти к типам приспособлений, используемых в смотровых ямах, нужно сначала понять длинный список опасностей, связанных с такими местами. Как упоминалось ранее, ямы находятся в коммерческих гаражах, которые занимаются ремонтом транспортных средств, таких как дизельные грузовики или другие крупные транспортные средства, которые могут не подходить для подъема. Другие типы транспортных средств, например, частные автомобили, также могут быть отремонтированы с использованием смотровой ямы.

Традиционно для размещения лампы или лампочки используется стекло. Его прозрачные и прочные свойства высоко ценятся операторами в морском секторе. Важно учитывать, что устойчивые к коррозии лодочные огни также должны активно препятствовать проникновению соленой воды. Вокруг корпуса светильника или концов шнура могут быть установлены прокладки и резиновые или пластиковые кольца шнура, чтобы коррозионно-активные вещества и влага не влияли на внутренние компоненты (проводка, балласт или драйвер — и это лишь некоторые из них) и на работу устройства.

• Падение или соскальзывание в яму
• Пожар или удушье от высококонцентрированных потенциально смертельных газов или паров
• Телесные повреждения от падения предметов в яму
• Травмы головы в результате силового случайного контакта с транспортным средством и находящимся рядом оборудованием

Существует несколько способов устранения таких опасностей, которые могут помочь повысить безопасность на рабочем месте. Поскольку в этой статье основное внимание уделяется требованиям к освещению, мы рассмотрим только решения, связанные с улучшением видимости и предотвращением взрывов, связанных с использованием светильников в яме и вокруг нее.Повышение видимости — эффективный способ снизить риски в коммерческих гаражах. Для смотровых ям рекомендуется уровень освещенности 550 лк. Кроме того, стены помещения должны быть окрашены в яркий отражающий цвет (белый), чтобы повысить эффективность системы освещения.

Взрывозащищенное освещение в «Гаражах капитального ремонта»

Профессионалы, работающие в автомобильных ямах, выполняют множество задач, связанных со взрывоопасными и коррозионно-активными жидкостями.Это может включать (но не ограничиваться) следующее: тормозные жидкости, моющие средства, чистящие средства, летучие химикаты, газ и масло. Кроме того, полузакрытый и замкнутый характер ямы способствует накоплению горючих веществ. Для предотвращения случайного возгорания взрывоопасных составов в помещении в хозяйственной яме и гараже должны быть установлены взрывозащищенные светильники. В частности, для ям, отнесенных к категории «Гараж для капитального ремонта» в статьях 511 и 514 (для выполнения задач по выдаче топлива) Национального электротехнического кодекса (NEC), взрывозащищенные приспособления класса I, раздела 1 должны быть установлены до уровня пола, если яма невентилируемая.Для вентилируемых приямков с минимум шестью воздухообменами в час рекомендуются светильники класса I, раздел 2.

Потолок гаража также должен быть оборудован взрывозащищенными светильниками для защиты от летучих газов или паров, выходящих из ямы. В таких местах на потолке должны использоваться взрывозащищенные светильники класса I, раздел 2. Если предусмотрена вентиляция (не более 18 дюймов от самой высокой точки на потолке, которая отводит воздух из помещения со скоростью 1 куб. ” находятся в гараже), взрывозащищенные светильники в потолке не нужны, поскольку площадь потолка будет считаться неклассифицированной (статья 511).Важно учитывать, что для освещения на полу (18 дюймов над уровнем пола) должны использоваться светильники класса I, раздел 2. Это требование не распространяется на автомастерские, в которых проводятся работы по заправке бензином или другим газообразным топливом.

Взрывозащищенное освещение в гаражах для мелкого ремонта

Для хозяйственных ям, отнесенных к категории «Гараж для мелкого ремонта», взрывозащищенное освещение не требуется, если помещение проветривается с четырехкратным обменом воздуха в час (минимум).В таких конфигурациях компоненты вытяжного воздуха должны быть установлены в пределах 12 дюймов от пола приямка со скоростью вентиляции 1 куб. фут в минуту на квадратный фут площади пола. Без вентиляции должны использоваться светильники класса 1, раздела 2, до уровня пола (18 дюймов над полом). На полу в трех футах от этой зоны могут использоваться неклассифицированные светильники. Если соседнее помещение или зона рядом с классифицированным местом надлежащим образом отделены стенами, перегородками или перегородками, неклассифицированные светильники могут использоваться за пределами классифицированного места.

Стационарное освещение должно быть установлено на высоте 12 футов или выше от пола, чтобы предотвратить попадание искр или других горячих частиц на пол или реакцию с летучими соединениями. Если светильник полностью закрыт, его можно установить ниже 12 футов (Статья 511.7[B][1][b]).

Другие рейтинги для рассмотрения

В дополнение к взрывоопасности светильники в коммерческих ямах могут подвергаться воздействию пыли, воды и других коррозионно-активных веществ, которые могут привести к неправильной работе или отказу освещения.Для предотвращения повреждения светильников пылью и водой рекомендуется класс защиты от проникновения пыли и влаги IP65 или выше. Для корпуса литой алюминий предпочтительнее поликарбоната. Ударопрочность (рекомендуется рейтинг IK-10) — это функция, которая также может помочь обеспечить правильную работу фонаря в сложных условиях.

Важно отметить, что использование низковольтных светильников, таких как 12-вольтовые светильники, не обеспечивает защиту от взрывоопасности в коммерческих карьерах. По этой причине переносные светильники, в том числе ручные фонари, фонари-ручки, фонари-вспышки, точечные светильники и другие переносные светильники, также должны иметь взрывозащищенные характеристики, соответствующие классифицированному местоположению.

• Самые популярные похожие запросы

Безопасность смотровой ямы | Ремонт автомобиля, охрана труда и техника безопасности

Дата: 17 июня 2021 г. | Автор: Клэр Мэлли | Категории: Инжиниринг, Путеводители, Здоровье и безопасность, Законодательство о здоровье и безопасности, Консультации по законодательству

Безопасность смотровой ямы и падение людей в незащищенные ямы

Существует значительный риск падения с высоты при работе с открытой смотровой ямой. К сожалению, падения в смотровые ямы нередки. В недавнем пресс-релизе HSE подробно рассказывается о судебном преследовании компании после несчастного случая в сентябре 2018 года, когда сотрудник упал с высоты 5 футов в смотровую яму.Сотрудник получил серьезные травмы головы и плеча. Расследование HSE пришло к выводу, что в яме не было никаких физических мер, таких как барьеры или покрытия. Работодатель был оштрафован на 10 000 фунтов стерлингов и обязан возместить расходы в размере 10 000 фунтов стерлингов.

Здоровье и безопасность посетителей

В незащищенную яму могут упасть не только сотрудники. Любой, кто посещает рабочее помещение с незащищенной ямой, потенциально может упасть в нее, если не будут приняты адекватные профилактические меры безопасности смотровой ямы.На самом деле, любой, кто не знаком с рабочим помещением, подвергается большему риску, потому что он может даже не знать, что на территории есть смотровая яма. Примером такого несчастного случая является случай, когда в 2018 году Совет был оштрафован на 150 000 фунтов стерлингов и обязан выплатить 65 000 фунтов стерлингов после того, как посетитель одного из их объектов упал в смотровую яму и получил травмы головы.

Эффективные меры контроля

При рассмотрении мер контроля, которые необходимо ввести для предотвращения падения с высоты, важно учитывать иерархию мер контроля, изложенную в Правилах работы на высоте 2005 года.Положения о работе на высоте 2005 г. определяют меры, которые работодатели должны учитывать в порядке их эффективности. Порядок следующий:

• Избегайте работы на высоте там, где это целесообразно.
• Если невозможно избежать работы на высоте, примите меры по предотвращению падений.
• Минимизируйте расстояние и последствия падения.

Если нельзя избежать использования смотровых ям или ваша оценка рисков показывает, что использование смотровых ям является наиболее безопасным способом выполнения работы, меры контроля, которые вы можете рассмотреть для предотвращения падения, включают:

• Ограничение доступа на территорию где находится смотровая яма, чтобы только те, кто должен быть там.
• Используйте ограждения, цепи или раздвижные ограждения по краю ямы.
• Установить передвижной мост через приямок с поручнями.
• Накройте яму крышкой, когда она не используется.
• Когда яма используется, если транспортное средство короче, чем длина ямы, закройте любую область ямы, которая не закрыта транспортным средством.
• Обеспечение нескользкости пола вокруг приямка.
• Покраска шевронов на полу вокруг ямы и покраска дорожек вокруг мастерской, чтобы люди оставались в обозначенных проходах.
• Установка предупреждающих знаков, таких как «Опасный карьер», на всех точках доступа.
• Содержите территорию в чистоте и немедленно убирайте разливы, чтобы снизить риск поскользнуться, споткнуться или упасть в яму.
• Убедитесь, что место достаточно освещено, чтобы люди могли видеть яму. Также используйте освещение ямы в часы работы.

Поскальзывание на ступеньках

Значительное количество несчастных случаев происходит из-за того, что люди поскальзываются на ступеньках в ямах и из них.Если в яме нет перил или если на ступени пролито масло, это увеличивает риск того, что кто-то поскользнется на ступенях доступа.
Меры контроля, направленные на снижение риска скольжения, могут включать:

• Установка перил (постоянных или съемных, в зависимости от того, что наиболее подходит).
• Покраска ступеней противоскользящей краской.
• Обеспечение того, чтобы сотрудники выдавались и носили нескользящую защитную обувь.
• Немедленная уборка пятен на ступенях.

Пожар или удушье из-за выброса газов, паров или топлива в приямок

Из-за ограниченного пространства смотровых колодцев они, вероятно, имеют плохую естественную вентиляцию. Это в сочетании с выбросом любого вещества с высокой температурой воспламенения может привести к пожару, взрыву или риску удушья.
Меры контроля, которые могут применять предприятия по ремонту автомобилей, включают:

• Работы с недизельными топливными баками, топливопроводами и огневые работы не выполняются на или рядом с топливными баками или топливопроводами в автомобильной яме.
• Хладагент сливается из блоков кондиционирования воздуха вдали от ямы до начала работ в яме.
• Не допускается сварка в автомобильных ямах без использования подходящего вытяжного оборудования.
• Предусмотрено стационарное освещение, подходящее для взрывоопасных сред.
• Переносные ручные фонари имеют подходящую конструкцию для предотвращения возгорания в легковоспламеняющихся средах.
• Не храните рядом с ямой ничего, содержащее сжиженный газ.

Транспортное средство или предмет, упавший в яму

Существует риск падения транспортных средств или предметов в смотровую яму.Меры контроля для снижения этого риска могут включать:

• Транспортные средства не проезжают через ямы, пока сотрудники находятся в яме.
• Все въезды на смотровые ямы осуществляются обученными и компетентными водителями и управляются обученным и компетентным лицом.
• На пит-лейн допускаются только подходящие транспортные средства.
• Предметы и инструменты нельзя оставлять на краях ямы.

Травмы головы в результате контакта с транспортным средством над ямой

Еще одна опасность, связанная со смотровыми ямами, заключается в том, что работающие в яме работники могут удариться головой о транспортное средство над ними.Примером меры контроля, которую гараж или мастерская может ввести для снижения риска, является обеспечение подходящей защиты головы, например, выдача защитных колпачков и обязательное их ношение при работе под поднятыми транспортными средствами.

Безопасность смотровой ямы | Прочие соображения

• Убедитесь, что яма имеет безопасные средства входа и выхода. Помимо наличия одной фиксированной точки входа и выхода, ваша оценка риска должна учитывать, нужны ли вам дополнительные отдельные средства эвакуации, если фиксированная точка входа/выхода заблокирована.
• При рассмотрении мер контроля безопасности смотровой ямы важно учитывать, не могут ли введенные вами меры контроля также вызвать опасность, например, установка и снятие крышек над ямой может создать низкий риск травм при ручном обращении, а также работа в тесном контакте к краю ямы установка и снятие крышки может привести к падению в яму. Это необходимо учитывать при оценке рисков.
• При проведении оценки рисков проконсультируйтесь с сотрудниками, чтобы узнать их мнение, и убедитесь, что сотрудники проинформированы о результатах оценки рисков.
• Убедитесь, что сотрудники получают адекватную информацию, инструктаж и обучение по рискам и мерам контроля, которым они должны следовать. Также регулярно проводите курсы повышения квалификации.
• Важно, чтобы руководство проводило регулярные плановые проверки для обеспечения соблюдения мер контроля.

Если вы являетесь клиентом Wirehouse и вам нужна помощь в проведении оценки рисков и выборе наиболее подходящих мер контроля, обратитесь в Консультативную группу по охране труда и технике безопасности.Если вы не являетесь клиентом Wirehouse и нуждаетесь в совете и руководстве по вопросам безопасности при осмотре карьера и другим вопросам безопасности, влияющим на ваш бизнес, свяжитесь с нашими консультантами по охране труда и технике безопасности сегодня.

Закажите обратный звонок сегодня »
Статья написана Хелен Липтрот, консультантом Wirehouse по охране труда и технике безопасности

Поделитесь с другом:

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства как правильно устроить смотровую яму в гараже.Вы узнаете об особенностях этой конструкции, популярных ошибках и методах их устранения. Кроме того, мы опишем пошаговую инструкцию с фото по строительству усиленной смотровой ямы. ремонтируется и обслуживается руками заботливого мастера, и здесь не обойтись без обустройства смотровой ямы. Его конструкция представляет собой прямоугольное продольное углубление вдоль гаража шириной 600–800 мм и глубиной, равной среднему человеку.Длина ямы определяется местными условиями, но обычно ее стараются сделать максимально длинной.

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, с которыми необходимо разобраться заранее:

1. Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что ямой будет невозможно пользоваться. Главная проблема любых ям и подвалов — сырость: стоящая над сырой ямой машина сама отсыреет и сгниет.

Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием для строительства котлована, так как затопленный бак – недопустимая конструкция для гаража.

2. Силовая петля по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые заводят в арматуру стяжки. Эта стальная рама нужна для удержания давления со стороны автомобиля в динамике и статике. Без него колеса просто продавят стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она разрушится и провалится в яму.Стальной контур также служит опорой для домкрата и местом для укладки доски перекрытия.
3. Ниши. Они дают на 200% больше удобства в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер – высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно для ямы для легкового автомобиля делают максимум 4 ниши – примерно под каждое колесо.
4. Дополнительные упоры. В районе колес при установке силовой цепи можно проложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте.Практика показала, что подобные манипуляции в районе хаба — частая необходимость.
5. Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах должен питаться от 36 вольт. Это исключает возможность воспламенения паров топлива и ГСМ. При питании от сети 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной аварии, так как быстро выбраться из ямы, заблокированной автомобилем, достаточно сложно.

Незначительной особенностью является лестница, ступени которой можно сделать монолитными, заодно со стенами.Такой марш чаще всего делают в больших гаражах с ямами длиной более 5 м. В частном домовладении в целях экономии места используют обычные лестницы.

Особенность устройства смотровой ямы

При проектировании смотровой ямы для собственных нужд ориентируйтесь на удобство работы для себя. Прежде всего, это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два вида:

1. «Стоящие». Предназначен для стоячей работы в полный рост.
2. «Сидячий». Операции выполняются сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а по стенам запустить направляющие и легко перемещаться по яме. Этот метод экономит 500-600 мм глубины и стенового материала.

В обоих случаях край ямы должен быть примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на дизайн, только на глубину.

Популярные ошибки при строительстве смотровой ямы своими руками

Недостатки рассмотрим в самом простом варианте с кирпичными стенами:

1. Бетонирование пола перед стенами.Основная часть стяжки или лежачей плиты перекрытия должна быть уложена после возведения первых рядов. Другими словами, плита должна быть внутри стен, а не стены на плите. Плита внутри будет держать нагрузку от земли и дополнительно страховать от деформаций «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60-80 мм.
2. Приямок без стяжки. Делая эту ошибку, яму делают из камня или бетона, а стяжку делают не из экономии или откладывают «на потом», то есть навсегда.Лучшее решение – сделать стяжку, чтобы связать силовую цепь ямы, даже если в этом нет особой необходимости.
3. Игнорирование прочности грунта. Часто эта ошибка становится роковой – подвижки на глубине ниже подошвы фундамента гаража на поверхности не ощущаются. Извлекая из ямы грунт, человек нарушает его природную структуру, и грунт стремится заполнить пазуху (это его природное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования – кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкеры.
4. Пренебрежение армированием. Подземные конструкции следует армировать в два раза толще, чем надземные. Аргументом в пользу стабильной почвы является самоуспокоенность, поскольку поведение почвы непредсказуемо и может меняться в зависимости от климатических условий. Иными словами, грунт может начать давить на стены – в этом случае арматура будет сохранять положение через каждые 2-3 ряда с обязательной обвязкой уголков.

Направляющая для гаражной ямы

В этой части статьи мы поговорим о том, как построить яму своими руками, а точнее о последовательности работ.«Коробку» предлагается выполнить кладкой в ​​полкирпича с железобетонным армопоясом. Это будет максимальный вариант усиления..

1. Убрать землю. Размеры ямы: длина – исходя из возможностей гаража; ширина – внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Всего 1100 мм. В мини-траншею под фундамент стен уложите гидроизоляцию и бетон. Выпустить арматуру с крайней кромки фундамента для соединения с армопоясом.

2.Покройте яму гидроизоляцией. Несколько слоев полиэтилена или специальной пленки. Идеальный вариант – ПВХ-мембрана. Легко паяется феном и создает объемные углы.

3. Вертикальные и горизонтальные прутья Ø 10–14 мм привязать к выходам арматуры так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150х150. Это должен быть жесткий однослойный пространственный каркас, расположенный в шпуре 100 мм между кладкой и грунтом, покрытый гидроизоляцией.

4.Кладку стен можно поднять на 3-4 ряда, обязательно обвязав кладочной сеткой, а плиту перекрытия забетонировать. Можно доводить кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а затем бетонируя пол.

5. По ходу кладки пазуху можно бетонировать через каждые 500-700 мм.

6. После высыхания раствора и бетона можно устанавливать силовую цепь. Его варят из уголка и устанавливают поверх кладки. К углам приварите выпуски арматуры или закладные детали.

7. Затем привяжите стяжку к закладным деталям и забетонируйте пол гаража.

8. Конструкции должны обеспечивать вентиляцию в течение 21 дня.

Можно с уверенностью сказать, что построенный по данной технологии котлован выдержит любое пучение грунта, не даст течи и не отсыреет.

Другие варианты ям

На устойчивых сухих грунтах, например, при расположении гаража на горе можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение.Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящая опалубка».