Установка регуляторов на батареи отопления: Установка терморегулятора на радиатор отопления: типы регуляторов, установка терморегулятора — НА ВЕТКАХ — ПРИКОЛЫ, ФОТКИ, АНЕКДОТЫ — приходите к нам посидеть на ветках, будет интересно

Содержание

Установка терморегулятора на радиатор отопления: типы регуляторов, установка терморегулятора

Установив терморегулятор на радиатор отопления, вы можете всегда контролировать температурный режим в вашем помещении. Настраивать можете самостоятельно или автоматическим способом. Используя терморегулятор для батареи, в вашем помещении всегда будут комфортные условия.

Содержание:

1. Принцип работы и виды
2. Типы регуляторов
3. Как правильно располагать регуляторы
4. Установка терморегулятора
5. Как настроить прибор

Принцип работы и виды

Выделяют два типа регуляторов для радиаторов отопления:

Ручной регулятор температуры для батареи отопления.
Автоматический кран на радиатор отопления.

При ручном регуляторе регулировать температуру радиатора отопления необходимо самостоятельно. Сделать это можно следующим способом:

Привести в действие шток клапана можно, повернув маховик вентиля;
Диаметр прохода седла после такого действия изменится. А значение будет равняться температуре.

Ручной регулятор температуры, как и любое устройство, имеет некоторые недостатки:

Если часто открывать и закрывать регулятор температуры для батареи отопления, то его колпачок, который используется в качестве защиты быстро выйдет из строя.
Автоматический кран для радиаторов намного эффективней в работе, чем ручной регулятор.

В автоматическом кране устроена термоголовка. В данном типе регулятора температурный вентиль будет работать совместно с термоголовкой.

Благодаря такому устройству как сильфон в помещении будут фиксироваться любые перепады температуры. Если температура начнет понижаться, то содержимое баллончика будет постепенно сужаться. Вследствие чего расход теплоносителя будет увеличиваться, так как шток клапана начнет втягиваться. После такого процесса температура в помещение будет постепенно увеличиваться.

При повышении температуры в помещении содержимое термического баллона будет расширяться и, следовательно, теплоотдача радиатора уменьшиться.

Типы регуляторов

Терморегуляторы для батарей отопления также различают по способу поступающего сигнала. Есть несколько вариантов поступления сигнала на термостатический компонент:

От воздуха в здания.
От теплоносителя.
От воздуха поступающего снаружи.

Первый регулятор, который применяли, получал сигнал только от теплоносителя. Точность такой регулировки была 1-7°

Но таких данных было недостаточно для точных значений. Поэтому стали применять регулировочные краны для батарей отопления, которые могут контролировать изменения и поддержание температурного режима в помещении. Такие терморегуляторы более востребованы, чем ручные. Ведь они не требуют постоянного присутствия человека, а регулируют температуру самостоятельно и поддерживают комфортные условия в помещении.

Не менее популярным является прибор, состоящий из нескольких элементов: терморегулятор для радиаторов отопления и датчик. Он реагирует также быстро на перепады температуры, как и автоматический регулятор.

Из конструктивных особенностей термостата их можно разделить на несколько видов. Поэтому регуляторы могут быть:

Прямого действия.
С электрическим управлением.

Термостат прямого действия устраивают перед радиатором отопления. Такое устройство получает сигнал об изменениях температурного режима от теплоносителя.

Регулировка температуры радиатора отопления происходит за счет закрытия или открытия подачи теплоносителя. Устроенный на регуляторе клапан оборудован шкалой, которая установлена на головке прибора. На шкале указаны цифры при помощи, которых можно устанавливать нужную температуру в помещении.

Терморегуляторы для радиаторов отопления с электроуправлением делятся на две категории:

Регуляторы способные управлять нагревом или насосом котла.
Регуляторы, которые могут послать сигнал клапану. Клапан устанавливается перед батареей на трубе. Регулировочный вентиль регулирует подачу тепла. А размер клапана зависит от диаметра используемой трубы.

Как правильно располагать регуляторы

Если ваша батарея отопления не прикрыта, то устанавливать терморегуляторы лучше на отопительный прибор. Если же оборудование имеет термостат с дистанционным датчиком, то клапан можно располагать на расстоянии до 0,8см.

Устанавливать терморегулятор можно вертикально и горизонтально, но обязательно на вводе трубы перед радиатором. При горизонтальной установке устраивают регулятор на входе в батарею отопления.

Установка терморегулятора

Перед установкой или регулировкой радиатора отопления обязательно следует перекрыть подачу воды. Затем следует произвести слив воды в системе отопления. После этого можно приступать к установке крана на радиатор отопления. Устройство происходит следующим образом:

Производится срезка трубы на небольшое расстояние, затем трубы батареи отсоединяют.
Если кран был устроен на радиаторе отопления, то следует произвести его демонтаж.
Клапаны терморегулирующего и запорного типа имеют хвостовики, которые нужно отсоединить. После этого их заворачивают в пробки батареи.
Затем производится сбор обвязки и установки на нужное место.
Последним этапом установки является устройство термоголовки на разводку горизонтального типа. Такие трубы имеют обвязку от стояка.

Как настроить прибор

Рассмотрим, как правильно производить регулировку радиаторов отопления. В инструкции любого прибора есть рекомендации по регулировке температурного режима. Помимо инструкции по регулировке будут советы по устройству прибора, а также технические характеристики и функции.

Перед регулированием температурного режима в радиаторе отопления, следует закрыть двери и окна, для того чтобы минимизировать утечку тепла из здания.

После того как вы заметите увеличение температуры на термометре примерно на 5 градусов, то необходимо закрыть клапан.

Затем вы услышите шум воды в радиаторе, а клапан заметно нагреется. В таком случае нужно запомнить, как расположена головка клапана. Тогда вы сможете регулировать температуру прибора самостоятельно. А именно убавлять и прибавлять температуру в радиаторе отопления.

Терморегулятор батареи отопления является необходимой вещью. При использовании автоматического крана вы можете не беспокоиться о регулировке температуры в вашем помещении.

Установка терморегулятора на радиатор отопления: типы регуляторов, установка терморегулятора

Содержание:

Принцип работы и виды

Выделяют два типа регуляторов для радиаторов отопления:

Ручной регулятор температуры для батареи отопления.
Автоматический кран на радиатор отопления.

Привести в действие шток клапана можно, повернув маховик вентиля;
Диаметр прохода седла после такого действия изменится. А значение будет равняться температуре.

Ручной регулятор температуры, как и любое устройство, имеет некоторые недостатки:

Если часто открывать и закрывать регулятор температуры для батареи отопления, то его колпачок, который используется в качестве защиты быстро выйдет из строя.

Автоматический кран для радиаторов намного эффективней в работе, чем ручной регулятор.

При повышении температуры в помещении содержимое термического баллона будет расширяться и, следовательно, теплоотдача радиатора уменьшиться.

Типы регуляторов

От воздуха в здания.
От теплоносителя.
От воздуха поступающего снаружи.

Прямого действия.
С электрическим управлением.

Термостат прямого действия устраивают перед радиатором отопления. Такое устройство получает сигнал об изменениях температурного режима от теплоносителя.
Регулировка температуры радиатора отопления происходит за счет закрытия или открытия подачи теплоносителя. Устроенный на регуляторе клапан оборудован шкалой, которая установлена на головке прибора. На шкале указаны цифры при помощи, которых можно устанавливать нужную температуру в помещении.

Терморегуляторы для радиаторов отопления с электроуправлением делятся на две категории:

Регуляторы способные управлять нагревом или насосом котла.
Регуляторы, которые могут послать сигнал клапану. Клапан устанавливается перед батареей на трубе. Регулировочный вентиль регулирует подачу тепла. А размер клапана зависит от диаметра используемой трубы.

Как правильно располагать регуляторы

Установка терморегулятора

Производится срезка трубы на небольшое расстояние, затем трубы батареи отсоединяют.
Если кран был устроен на радиаторе отопления, то следует произвести его демонтаж.
Клапаны терморегулирующего и запорного типа имеют хвостовики, которые нужно отсоединить. После этого их заворачивают в пробки батареи.
Затем производится сбор обвязки и установки на нужное место.
Последним этапом установки является устройство термоголовки на разводку горизонтального типа. Такие трубы имеют обвязку от стояка.

Как настроить прибор

Рекомендуется установить термометр в помещении для измерения температуры. При ручном клапане необходимо его открыть до самого упора, таким образом, воздух в помещении постепенно начнет нагреваться. После того как вы заметите увеличение температуры на термометре примерно на 5 градусов, то необходимо закрыть клапан.

Установка батарей отопления с регулятором: расценки услуг

Оставьте заявку сейчас!

И получите лучшие предложения от проверенных мастеров.

Сравните условия и выберите лучшие
Отклики только от заинтересованных специалистов
Не теряете время на общение с посредниками

Или позвоните по телефону и мы подберем для вас мастера самостоятельно

Звоните ежедневно с 9:00 до 22:00 (без выходных)

+7 (499) 649 32 93 (Москва)

Установка батарей отопления с регулятором

Важным фактором комфортабельности и уюта в помещении выступает функция регуляции температуры. Тёплые батареи всегда радуют в холодное время, но когда они чересчур обогревают территорию, это создаёт неудобства:

Духота в помещении;
Пониженная влажность воздуха;
Потенциальная опасность горячего радиатора для детей.
Температура радиатора является относительно постоянной, а вот температура помещения меняется под воздействием различных факторов. Таким образом, обогревание помещения происходит неравномерно. Для устранения данного неудобства используется автоматический радиаторный терморегулятор. С его помощью температурный режим помещения будет поддерживаться самостоятельно. Установка батарей отопления с регулятором должна выполняться профессионалам. Исполнители YouDo могут установить радиаторы в Санкт-Петербурге и Москве любым способом:
Прямое подключение без перемычек;
Подключение с перемычкой;
С наличием ручного регулятора и перемычки;
Автоматически регулируемый.
Почему YouDo?
Нашу краудсорс-биржу выбирают тысячи петербуржцев и москвичей, потому что:
У нас опытные исполнители;
Процедура отвечает всем стандартам ГОСТа;
Каждый вид работы подтверждается долгосрочным гарантийным сроком;
YouDo-мастера пунктуальны и ответственны;
Специалисты YouDo учитывают пожелания заказчиков;
Исполнители краудсорс-биржи выполняют множество различных бытовых работ на профессиональном уровне.
Поэтому установка батарей отопления с регулятором – это тёплый дом, сэкономленные средства и безопасность ваших близких. Доверьте YouDo уют и комфорт вашего помещения.

Терморегулятор для радиатора отопления в системах различных домов

ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

В некоторых домах даже в сильные морозы можно видеть открытые форточки. «Топить улицу» во времена повальной установки счетчиков — это ничем не оправданная роскошь. Чтобы поддерживать благоприятную температуру в помещении, используют терморегулятор для радиатора отопления. С помощью этого механизма можно добиться комфортной среды в доме, попутно сэкономив немалую сумму на отоплении.

Терморегулятор позволяет поддерживать оптимальную температуру в помещении

Принцип действия терморегулятора

Существует два метода регулирования микроклимата в помещениях — качественный и количественный. В первом случае меняется сама температура воды в системе. Делается это с помощью смесительного узла, установленного в котельной. Количественный метод подразумевает контроль над поступлением теплоносителя в батарею. Это и есть основная функция терморегулятора для радиатора отопления.

Статья по теме:

При повышении температуры окружающей среды в электронном приборе срабатывает специальный термоэлемент, частично перекрывающий просвет крана. Поступление горячей воды уменьшается, и батарея остывает. При понижении температуры воздуха процесс запускается в обратном порядке. Все операции производятся без участия человека.

Полезный совет! Терморегуляторы в частных домах лучше устанавливать на батареи панельного типа, имеющие небольшую емкость.

Принцип работы терморегулятора

Виды запорно-регулирующей арматуры

Установка регулирующих устройств перед радиаторами обеспечивает не только управление температурным режимом, но и решение вопросов аварийной безопасности. Если батарея потекла, требует замены или ремонта, ее можно отключить от системы одним поворотом крана.

Управление потоком теплоносителя производится с применением следующих элементов:

Шаровый кран

Годится только для отключения батареи, поскольку функционирует в двух режимах — «открыто» и «закрыто». Как терморегулятор для радиатора отопления — неэффективен. Затвор нельзя держать полуоткрытым. Причина в том, что шаровой элемент крана, стоящий в промежуточном положении, постепенно приходит в негодность. Его повреждают твердые частицы, циркулирующие по трубам вместе с теплоносителем. Они неизбежно оставляют царапины на полированном шаре, вследствие чего теряется герметичность запора.

Схема установки радиатора с терморегулятором

Конусный вентиль

В целом достаточно функциональное и малозатратное решение. Регулировать подачу воды можно, но все операции приходится проделывать вручную. Никакой разметки на запорном устройстве нет. Нужно опытным путем подбирать положение вентиля, чтобы снизить или повысить температуру радиатора. Постоянные манипуляции краном также не проходят для него бесследно — чаще всего ломается защитный колпачок прибора.

Конусный вентиль — вид в разрезе

Автоматический терморегулятор для радиатора отопления

Это оптимальный вариант для современного жилья. Механизм прибора состоит из двух частей — чувствительной тепловой головки и клапана. Они взаимодействуют друг с другом без участия какой-либо энергии. Термоголовка (сильфон) представляет собой полый гофрированный цилиндр, заполненный газом или жидкостью.

Если в комнате повысилась температура воздуха, то жидкость в цилиндре расширяется, и сильфон увеличивается. Этим приводится в движение шток, затворяющий клапан. Поток теплоносителя в батарею частично перекрывается, что позволяет скорректировать температуру воздуха в сторону понижения. Если стало прохладно, объем рабочей среды в головке уменьшается. Шток встает на место, клапан открывает проход теплоносителю. Батарея нагревается.

Автоматический терморегулятор для радиатора отопления

Тепловые головки имеют большой запас прочности. Они выдерживают около миллиона циклов расширения и сжатия. Прибор и за 100 лет не выработает такого ресурса.

Полезный совет! В первую очередь терморегуляторы устанавливают в помещениях с нестабильной температурой (на кухне или в комнатах с окнами на солнечную сторону). В частных коттеджах приборы монтируют на радиаторы верхних этажей, куда поднимается теплый воздух. За счет этого выравнивается температурный режим во всем доме.

Электронный терморегулятор для батарей

Технические особенности автоматических термостатов

Принцип действия терморегуляторов для радиаторов отопления один и тот же, но имеется ряд конструктивных различий.

По способу управления

Термостаты с ручной регулировкой. У таких приборов есть головка вентиля, на которую нанесены деления от 0 до 5. Повернув маховик крана, мы увеличиваем или уменьшаем проходное отверстие для теплоносителя.

Ноль обозначает полностью перекрытую батарею, остальные цифры — регулируемый диапазон температур от 14 до 24 градусов.

Строение терморегулятора для радиатора отопления

Электронный прибор. Работает от батареек или аккумулятора. Это самое массивное и дорогостоящее устройство из всех, но и возможности его расширены. Термостат оснащен датчиком температуры, выносным или встроенным. При изменении внешних условий датчик подает сигнал на микропроцессор, и терморегулятор срабатывает.

Стоимость прибора быстро окупается за счет экономии теплоэнергии. Устройство можно запрограммировать на изменение температуры в течение суток, а также по дням недели. К примеру, с 9 до 17 часов выставить температуру на 10-15 градусов, а позже поднять ее до комфортных 22 градусов.

Пример подключения термостата к чугунной батарее отопления

По составу рабочей среды

В сильфоне может находиться жидкость или газ. Газовый терморегулятор для радиатора отопления быстрее откликается на повышение-понижение температур. Но жидкостные реле лучше реагируют на давление сильфона. Кроме того, они проще в производстве, поэтому выпускаются в расширенном ассортименте.

Регуляторы в однотрубной и двухтрубной системах отопления

В домах со старой однотрубной системой батареи подключены последовательно. Это значит, что терморегулятор, приостановив подачу теплоносителя в один радиатор, фактически прекращает циркуляцию горячей воды по всей системе. Замена старых батарей на современные конвекторы должна сопровождаться установкой байпаса — трубы, соединяющей входной и выходной канал трубопровода.

Для такой системы выбирают терморегуляторы с большим внутренним диаметром, обладающие малым сопротивлением. Если не учесть этот момент, то весь теплоноситель пойдет через байпас, а батареи останутся холодными.

Примеры установки терморегуляторов в однотрубной и двухтрубной системе отопления

В двухтрубной системе радиаторы подсоединены параллельно. Отключение одной батареи никак не скажется на работе остальных. Байпас здесь не нужен, а для эффективного регулирования температуры можно вмонтировать термостат с высоким гидравлическим сопротивлением.

Полезный совет! Намного эффективней работают регуляторы на алюминиевых, биметаллических и стальных радиаторах, имеющих низкую тепловую инерцию.

Подключение автоматического термостата к батарее своими руками

Правила установки терморегулятора

Любую запорно-регулирующую арматуру монтируют с учетом направления движения теплоносителя. На приборе имеется стрелка, курс которой должен совпадать с направлением потока горячей воды. Монтируют регулятор только в этом положении.

Устройство должно располагаться горизонтально, параллельно полу. Если кран будет стоять вертикально, то термоголовка окажется в потоке теплого воздуха от трубы. В результате прибор не сможет точно реагировать на изменение температуры. При постоянно полуоткрытом клапане температура в комнате будет ниже заданной.

Схема правильной установки терморегулятора

Нельзя закрывать термостат декоративными панелями и тяжелыми шторами. Если это все же необходимо, то лучше приобрести регулятор с выносным датчиком, который устанавливается на расстоянии от клапана.

В заключение. Эффективность отопительных приборов, оборудованных терморегуляторами, многократно возрастает. Установка термостатов позволяет сэкономить на оплате счетов, упрощает ремонт системы и создает благоприятную микросреду в доме.

Терморегулятор для радиатора отопления (видео)

ОЦЕНИТЕ
МАТЕРИАЛ Загрузка… ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

REMOO В ВАШЕЙ ПОЧТЕ

Зачем нужен регулятор температуры на радиаторе отопления

Благодаря этому маленькому устройству, можно не только устанавливать комфортный микроклимат в квартире, но и уменьшать расходы на оплату за отопление.

Для чего нужен регулятор температуры

Идеально спроектированная система отопления работает, как хорошо отлаженный часовой механизм, обеспечивая оптимальную температуру во всех комнатах. К сожалению, идеальной система получается весьма нечасто, вследствие чего во многих домах наблюдается типичная картина:

на кухне и в гостинной – Ташкент;
в спальнях – Владивосток.

Зачем котлу терморегулятор и как он экономит ваши деньги

Причина проста – «мастер» посчитал необходимое количество секций радиаторов отопления, исходя лишь из квадратуры комнат, без учета специфики их эксплуатации. Таким образом, в помещениях, где люди проводят больше всего времени, стоит жара, а там, куда заходят только для сна, – холод.

Установка регуляторов температуры на батареи отопления исправит такую ситуацию с одной оговоркой: это поможет снизить показания градусника до необходимого уровня, а вот повысить – увы, никак. Ведь, по сути, устройство представляет собой обычный кран. Он регулирует степень нагрева радиатора, уменьшая объем проходящего через него теплоносителя.

В чем заключается экономия

Во многих домах есть нежилые комнаты, используемые только во время приезда гостей, или вообще для хранения ненужных вещей. Зачем тратить лишние деньги и отапливать их наравне с жилой частью? Установив регулятор температуры на радиатор отопления, можно уменьшить ее до минимальных 10-15°C, что за сезон даст существенную экономию газа.

Да и в «жилых» комнатах часто мы вынуждены оставлять распахнутыми форточки, чтобы избавиться зимой от лишнего тепла, исходящего от пышущих жаром батарей. Такое охлаждение с натяжкой можно назвать целесообразным, даже если отсутствует счетчик, а расчет за теплоэнергию производится по нормативным тарифам.

Сейчас же, все больше людей приобретает приборы учета или переходят на индивидуальное отопление, ведь оплата по фактическому потреблению намного выгоднее оплаты по нормативам. Однако, чтобы получить максимальный эффект в экономии средств, необходимо установить на радиаторы регулятор. Он позволяет добиваться оптимального диапазона температуры в помещении и обеспечивать его постоянство в течение суток.

Зачем нужен электрический полотенцесушитель с терморегулятором

Как установить кран на батарею отопления

Регулирятор монтируют прямо на радиатор. Работы по установке состоят из таких этапов:

отключение стояка, через который подается вода в батареи;
сливание оставшейся воды;
отрезание горизонтальной трубы;
отсоединение трубопровода от радиатора;
отсоединение хвостовиков вместе с гайками от клапана прибора и запорного клапана, и заворачивание их в пробки батареи;
собирание трубной обвязки и монтирование ее в предназначенное место;
соединение обвязки трубами подводки, которые расположены горизонтально.

Системы отопления бывают однотрубные и двухтрубные, это следует учесть, устанавливая прибор терморегулирования. Для однотрубной системы придется изменить схему, по которой подключены радиаторы. Для этого нужно установить прямую и обратную перемычки, которые соединяют подводки регулятора температуры. Это так называемый байпас, благодаря которому горячая вода сможет беспрепятственно курсировать по трубам, независимо от положения крана.

Когда пора включать отопление в квартире

Настройка регулятора температуры

После установки, кран нужно настроить на необходимую температуру. Для этого сначала необходимо убедиться, что все окна и двери закрыты, что предотвратит выход тепла. Комнатный термометр помещают в той части помещения, где будут сниматься показатели. Регулятор полностью открывают, повернув головку влево и двигаясь до упора. В этом положении горячая вода может свободно курсировать по трубам, а воздух в комнате начнет постепенно нагреваться.

Когда столбик термометра поднимется на 5°С– 6°С, кран нужно закрыть, поворачивая головку вправо и доводя ее до конца. Теперь температура будет падать. Когда нужный градус будет достигнут, можно открывать регулятор, стараясь делать это медленно. Настройку устройства можно считать законченной, если в нем слышится шум протекающей воды, а на термометре установились необходимые вам показания.

Секреты эффективной экономии на отоплении

Установить прибор терморегулирования можно и самостоятельно, но лучше поручить это специалистам, которые имеют опыт выполнения таких работ. Они смогут увидеть погрешности в системе отопления и вовремя их устранить. Грамотная установка регулятора позволит не только добиться комфортной температуры в квартире, но и получить ощутимую экономию средств.

Терморегулятор для радиатора отопления

При включении отопления во многих домах температура поднимается достаточно высоко, что становится причиной дискомфорта. Чтобы это исправить, можно открыть окно или же установить терморегуляторы.

Общее описание

Биметаллические регуляторы используются уже более 50 лет. Первоначально они применялись для снижения расходов на отопление. Но их можно использовать и для снижения температуры воздуха в комнате.

Такие устройства часто устанавливаются в небольших квартирах, которые быстро прогреваются при стандартной температуре батарей отопления. При этом неважно, металлические в квартире батареи или чугунные. Но перед приобретением регулятора стоит узнать технические характеристики батареи. Часто приобретаются радиаторы МС 140, отличающиеся простотой и эффективностью. На них легко установить описываемые устройства.

Шаровой кран для радиатора

Такое устройство представляет собой простой запорный механизм. Несмотря на то что такие изделия не являются терморегуляторами, о них стоит упомянуть. В некоторых случаях это единственный вариант снизить температуру радиатора отопления. Шаровой кран используется в случае если в квартире установлены чугунные батареи. Кран позволяет перекрыть поток горячей воды, что будет способствовать снижению температуры.

В отличие от шаровых кранов терморегуляторы после настройки работают автоматически. Такие изделия имеют механизм, который способствует перекрытию канала. Они удобны и после выставления определенного режима не требуют никаких действий от владельцев квартиры.

Электронные терморегуляторы

Такие изделия снабжаются датчиком температуры и процессором. Их работа основана на показаниях датчиков. Благодаря процессору можно запрограммировать регулятор на определенный режим работы. Например, можно настроить устройство на минимальную температуру, если все члены семьи в течение дня не находятся дома. Также можно настроить повышение температуры в определенное время.

Электронные устройства могут питаться от батареек или от сети. Некоторыми современными моделями можно управлять через интернет. Благодаря использованию такого типа регуляторов можно сократить расходы на отопление примерно на 20 процентов.

Регуляторы с термоголовкой

Регуляторы описываемого типа являются наиболее распространенными устройствами. Внутри таких устройств расположена гофрированная оболочка, которая содержит термочувствительный состав. При изменении температуры стенки данного элемента могут растягиваться и сжиматься.

При повышении температуры происходит расширение термочувствительного состава, в результате чего сильфон давит на шток, нажимающий на конус. После этого поток теплоносителя перекрывается.

Сильфоны могут содержать как жидкость, так и газ. Первый тип изделий реагирует на изменение температуры медленнее. Терморегуляторы с такими устройствами имеют меньшую стоимость и приобретаются большинством владельцев квартир. Если вам нужно установить регуляторы на несколько радиаторов, установленных в больших помещениях, стоит приобретать изделия с гофрированной оболочкой, содержащей газ.

Это связано с тем, что указанные регуляторы позволяют быстро изменить температуру воздуха. Если же устройство устанавливается на один радиатор, можно приобрести и жидкостный вариант, так как в подобном случае скорость срабатывания устройства имеет меньшее значение.

Установка регуляторов на батареи

Процесс установки терморегулятора Роялтермо разделяется на 2 этапа: монтаж клапана и установка управляющего элемента конструкции. Клапан врезается в подающий трубопровод. Сначала необходимо полностью перекрыть поступление жидкости в радиатор. Следует помнить, что если система однотрубная, необходимо установить обход. Это позволит теплоносителю беспрепятственно перемещаться по отопительной системе всего здания. После этого нужно вырезать часть водопровода и установить на его место клапан.

Проведение таких работ требует специализированных инструментов и опыта, поэтому лучше доверить их специалистам. Управляющий элемент конструкции установить можно и собственными руками. Его достаточно прикрутить к клапану или вставить в пазы.

Первый вариант более распространен, так как изделия с резьбой можно подобрать из большого количества продукции разных производителей. Некоторые компании выпускают радиаторы с термоголовкой, к которым можно легко подобрать управляющий элемент.

Во время установки терморегуляторов стоит помнить о некоторых моментах:

Выбирать стоит биметаллические изделия с возможностью блокировки потока теплоносителя. Эта функция может понадобиться во время ремонта радиатора. Также для этого можно установить перед батареей шаровой кран.
Во время установки клапан необходимо устанавливать таким образом, чтобы термоголовка располагалась горизонтально. При ее установке в вертикальном положении воздух, поднимающийся от радиатора, будет нагревать устройство. В результате устройство будет работать некорректно.
Также терморегулятор не следует устанавливать за плотными шторами или декоративными панелями. Это может привести к тому, что устройство будет работать некорректно в связи с повышенной температурой воздуха. В случае если элементы оформления убрать невозможно, следует найти конструкцию, имеющую выносной датчик температуры.
Если в квартире несколько радиаторов, не стоит приобретать терморегулятор на каждый из них. Достаточно установить устройства на половину из них.

Виды терморегуляторов по способу передачи сигнала

Все описываемые устройства разделяются на 3 вида:

устройства, в которых сигнал подается от теплоносителя;
изделия, принимающие сигнал от воздуха в комнате;
модели, в которых сигнал поступает от воздуха за пределами помещения.

Все указанные модели отличаются типом термоголовки. Изделия первого типа управляются вручную. На головке вентиля таких устройств есть шкала с цифрами. Поворачивая ее в определенную сторону можно выставить желаемую температуру. При повороте на цифру «ноль» терморегулятор полностью закрывается. Такое положение обычно выставляется только в случае, когда необходимо заменить радиатор.

Владельцы квартир часто приобретают изделия с гофрированной оболочкой, в которой содержится вещество, реагирующее на изменение температуры. Благодаря таким устройствам можно не волноваться о чрезмерном повышении температуры, так как они автоматически ее понижают. Описываемые изделия устанавливаются горизонтально по направлению в помещение.

В некоторых случаях лучше использовать биметаллические устройства с выносными датчиками температуры. Они располагаются вне помещения и при снижении температуры воздуха подают сигнал на терморегулятор. Благодаря использованию таких регуляторов при похолодании воздух в помещении будет автоматически нагреваться.

Такие устройства являются самыми эффективными, но имеют высокую стоимость. Следует отметить, что при наличии в квартире или доме большого количества радиаторов можно использовать несколько видов регуляторов.

Виды устройств по конструктивным особенностям

Если разделять описываемые устройства по конструктивным особенностям, то стоит выделить такие виды, как изделия прямого действия и модели с электрическим управлением. Электрические могут подавать сигнал на клапан в трубах или же управлять запалом отопительного котла.

Устройство прямого действия представляет собой простой кран, который перекрывает подачу теплоносителя. Такие изделия используются редко так как не позволяют сделать температуру в помещении комфортной. Такие устройства не стоит устанавливать в случае, если на трубах нет перемычки.

Практически все описываемые устройства можно устанавливать как на современные металлические радиаторы, так и на чугунные батареи. Но установку должен производить специалист.

Типы регуляторов

Все описываемые устройства можно разделить на изделия для однотрубных и двухтрубных отопительных систем. Регуляторы первого типа служат для поддержания гидравлического баланса в системе. В таком случае расход теплоносителя поддерживается на неизменном уровне.

Для двухтрубных систем необходимо приобретать терморегуляторы, которые могут эффективно работать при резких перепадах давления. Они разделяются на два вида: требующие дополнительной настройки гидравлического сопротивления и изделия, которые в такой настройке не нуждаются.

Если используется регулятор без дополнительной настройки, все приборы, вмонтированные на стояке, будут иметь одинаковый расход теплоносителя. При этом стоит учитывать, что потери тепла в разных помещениях будут отличаться. Например, при прохождении по радиатору большего количества жидкости, чем требуется, температура в комнате будет слишком высокой. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо устанавливать регулятор для каждого прибора.

При выборе устройств с возможностью регулировки можно настроить оптимальный расход теплоносителя в каждом помещении. Выбирая терморегулятор для радиатора отопления, следует учитывать, что установку не следует производить самостоятельно, если вы не имеете опыта в проведении подобных работ.

схема регулятора температуры, установка и настройка термостата для батареи отопления

Как правило, схема терморегулятора температуры воздуха достаточно проста, чтобы даже начинающий радиолюбитель смог с ней справиться. Так как детали к подобным приборам по отдельности стоят недорого, то можно собрать работающее устройство буквально «за копейки». Единственное, чему нужно уделять внимание, делая регулятор температуры своими руками, так это его безопасности.

Зачем нужен регулятор температуры на радиаторе

В настоящее время все большее количество потребителей приходят к выводу, что без терморегулятора ни одна отопительная система не может быть экономически выгодной и надежной. Регулятор температуры воздуха даже с ручными настройками способен создать и поддерживать в комнатах нужный микроклимат, а более сложные цифровые аналоги позволяют управлять «погодой» в доме, находясь от него на расстоянии.

Что дает установка терморегулятора на радиатор отопления:

Поддержание одинакового нагрева воздуха в комнате даже тогда, когда за окном температура упала или, наоборот, поднялась. Если в отопительной системе нет подобного устройства, то в первом случае в помещениях станет прохладно, а во втором – жарко.
Установка терморегулятора электронного или цифрового типа на радиаторах дает возможность регулировать температуру в зависимости от времени суток, так как они оснащены встроенным таймером. Так, когда в будние дни домочадцев нет дома до вечера, то можно выставить параметры более низкие, например +14-16°C с тем, чтобы они повысились к возвращению людей домой.
Экономия энергоресурсов, так как при повышении температуры в комнате термостат перекрывает путь теплоносителю в радиатор до его остывания до нужного параметра. Особенно заметна экономия в автономных системах обогрева, хотя и при подключении квартиры к городской теплосети при наличии счетчика его работа так же значительно уменьшит счет за отопление.
Комфорт и уют, вот что создает установка терморегулятора на радиатор.
Безопасность – еще один «конек» термостатов. Как показывает практика их использования в отопительном контуре, они не допускают завоздушенности в трубах и радиаторах, и нормализую напор теплоносителя.

Это основные преимущества, которые получает потребитель, даже если сделан терморегулятор своими руками.

Подбирая устройство, следует учесть тип отопительной системы и материал, из которого изготовлены батареи и трубы. Сегодня на рынке представлены модели для чугунных радиаторов и стальных или алюминиевых, для однотрубных и двухтрубных контуров.

Последовательность действий при изготовлении терморегулятора

Чтобы сделать простой терморегулятор своими руками, схема которого предусматривает наличие датчика, нужно проделать следующие шаги:

В качестве корпуса можно приспособить старый электросчетчик.
К месту, где у него нарисован «+» подсоединяется переменный резистор (потенциометр), который будет задавать температурные параметры.
К знаку «-» на корпусе счетчика подсоединяется аналоговый датчик температуры LM335, который можно купить в любом магазине товаров для теплооборудования. Это самый простой и дешевый датчик, главной задачей которого будет отслеживать напряжение в сети. Как только на плюсе оно повысится, прибор отдает об этом сигнал реле, и ток начнет поступать к котлу или теплоноситель в систему. Когда показатель повышается на минусе, происходит обратный процесс, и устройство отключает обогреватель.
Чтобы терморегулятор работал правильно, включая систему, когда температура воздуха в комнате опускается, например, до +20°C и выключая при нагреве до +25°C, нужно создать между плюсом и минусом связь.
Для обеспечения питания можно использовать катушку, чтобы «превратить» ее в трансформатор. Подойдет та, что стояла в старом счетчике.

Так можно сделать самое примитивное устройство на 12В, тогда как схема электронного терморегулятора температуры содержит в своей основе электромагнитное реле, способное работать при 30 амперах.

Следует знать, что устройство, в основе которого термодатчик LM335, настраивается не на температуру воздуха, а на уровень напряжения в сети. Так, если нужно, чтобы воздух прогревался до +20 градусов, то выставляется параметр на 2.93 В.

Правила монтажа

Мало сделать регулятор температуры своими руками, его еще нужно правильно монтировать. Схема подключение комнатного термостата должна учитывать:

Возле устройства не должно быть нагревательных приборов.
Он не должен находиться под прямыми солнечными лучами.
Высота установки терморегулятора от пола должна составлять не менее 80 см.
Если радиатор закрыт коробом или гардиной, то следует сделать выносной датчик и закрепить его в нескольких метрах от рабочей части прибора.

Если предстоит подключение терморегулятора к батареям в автономной системе отопления, в функции которого будет входить отслеживание работы котла, то лучше отдать предпочтение покупному устройству той же фирмы.

Установка терморегулятора на батарею

Отопительная система – это единый «организм», в котором все элементы должны соответствовать друг другу и слаженно работать. Установка терморегулятора на радиатор отопления – это внедрение в него прибора, который должен полностью ему подходить по всем параметрам. Например, нельзя на чугунную батарею ставить термостат для алюминиевого радиатора, так как он попросту не выдержит напора воды или ее состава, если речь идет о городской теплосети.

Схема подключения терморегулятора следующая:

Слив воды из радиатора и его отсоединение от контура.
Если отопительная система однотрубная, то обязательно устанавливается байпас, чтобы носитель мог продолжать двигаться по трубам, когда ему перекрывается вход в батарею.
Монтаж терморегулятора производится путем вкручивания его в отверстие, через которое теплоноситель подается в радиатор.

Вкручивая термостат, нужно отслеживать, чтобы стрелка на его корпусе была по направлению течения воды в системе.

Термостатическую часть прибора следует установить горизонтально, но так, чтобы расположенный в нем датчик нагрева воздуха не попадал под воздействие температуры радиатора. Если отопительная система не позволяет этого сделать, то нужно монтировать устройство с выносным датчиком.
Когда монтируется терморегулятор для двухтрубной системы отопления, то он ставится в отверстие радиатора, куда входит подающая труба, а на выходе закручивается шаровой кран.
Радиатор подключается к контуру и проводится настройка терморегулятора и его проверка.

Довольно часто в отопительных системах используется трехходовой клапан с терморегулятором, который разделяет поток на две части и регулирует очередность подачи горячей и холодной воды. Он может быть как механического управления (ручка терморегулятора поворачивается вручную) и стоить недорого, так и автоматического с электроприводом.

Настройка термостата

Не зависимо от того, какой тип регулятора температуры используется, нужно придерживаться основных правил при их подключении. Настройки терморегулятора батареи отопления, как правило, не требуют особых знаний:

Необходимо убрать все источники теплопотерь в комнате.
Открыть клапан терморегулятора, провернув ручку до упора влево.
Спустя время проверить, насколько поднялась температура в комнате. Если она стала выше на 6-7 градусов, то нужно ручку регулятора вернуть в исходное положение, провернув ее вправо.
Медленно открыть клапан, создав оптимальный поток теплоносителя, который будет поддерживать температуру на одном уровне.

Так настраивается ручной термостат, тогда как у электронных аналогов все параметры указаны на дисплее. Достаточно внести их в устройство, чтобы дальше оно автоматически отслеживало изменения температуры воздуха в помещении.

Регулятор температуры воздуха в отопительной системе способен творить «чудеса» даже в условиях городской теплосети и создавать для людей комфортную жизнь и экономию средств. Конечно, схема регулятора температуры достаточно проста, чтобы сделать его своими руками, но настоящую гарантию качества и надежность работы обеспечивают исключительно приборы от производителей.

Balmar | Судовые системы зарядки | Мониторы батареи | Многоступенчатые регуляторы напряжения | Генераторы высокой мощности

Конфигуратор системы зарядки Balmar

Выберите тип двигателя … DieselGas

Выберите производителя … Beta MarineBMWBPMBukhCaterpillarChryslerCrusaderCummins MarineCummins MercruiserDetroit DieselDeutz DiterIndmarJohn DeereLehmanMarine PowerMarinerMercruiserMitsubishiNanniOMCPerkins / SabrePleasurebeselaVentvoes9

Выберите модель…12C12D13A181GM1GM101GM10C1GM10L1GML1GMY200 (DFI) 200120022003, T20B2121A225 (Carb) 225 (DFI) 225 (EFI) 225 SEA PRO (Carb) 250 (EFI) 2727A2G1052GM2GM202GMF2GMFL2GMFY (Е) -E2GML2GMYE-EC2GMZ2QM152QMh3TD2TM3. 0GL3.0GLM3.0GLP3.0GS3.0GSM3.0GSP305305CI , 5.0L30B30C3114311631453150316031763176B3176C31963196C3208333304330634063406B3406C340834123503508350CI, 5.7L3512351635B364364CI, 6.0L38B3G1053GM3GMD3GMF3GMFY-E3GMLE3HM3HMF3Jh33Jh3BE3Jh3E3Jh43Jh4E3Jh4E-YEU3Jh4Z3Jh5E3TD3TM3TNE843TNE883YM203YM304.3Gi4.3GL4.3GS4.3GXi, Osi404039DFM4045DFM504045DFM704045TFM4045TFM504045TFM7542B431A, B432A, B434A, B44A44B46496496CI, 8.1L4D2544GM4Jh5JH-HT4JH-НТ-Z4JH-T4JH-TE4JH-TZ4Jh3-CE4Jh3-DTE4Jh3-E4Jh3-HTE4Jh3-TE4Jh3-UTE4Jh3L-HTNE4Jh3L-TNE4Jh44Jh4-CE4Jh4-DTE4Jh4-HTE4Jh4-TCE4Jh4-TE4Jh4E4Jh4ZA4JHE4JHZ4K1054LH-DTE4LH-HTE4LH-STE4LH-TE4LHA-DTE4LHA- DTZ4LHA-HTE4LHA-HTZE4LHA-STE4LHA-STZE4TD4TM4TNE844TNE885.0Fi5.0FL5.0Gi5.0GL5.0GXi, Osi5.7Gi5.7GiL5.7GL5.7GLi5.7GS5.7GiL5.7GL5.8GLi5.7GS5.7GSi5.7GL5.7GLi5.7GS5.7GSi5.7GSi5.7GLi5.7GS5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5.7GSi5. 8L500A, B501A, B55B55C55D570570A570T572A, B6068DFM6068SFM506068SFM756068TFM6068TFM506068TFM756068TFM766076AFM6076AFM306081AFM016081AFM756125AFM016125AFM756125SFM756D363, TC6K1056LP-DT6LP-DTE6LP-DTZE6LP-DTZE16LP-DTZY6LP-ST6LP-STE6LP-STZE6LY-ST6LY-STE6LY-STM6LY-STZY6LY-UT6LY-UTE6LY-UTM6LY-UTZY6LY2-STE6LYA-STE6LYA-UTE6LYM-STE6LYM- UTE7. 4Gi7.4GL7.4Gsi71740A, B8.1Gi8.1GiL8.1GSi8.1GSiL8.1GXi8.1GXiL8.1OSI8.2GL8.2GSi8.2L82AD290AD31, A, B, D, L, P, XAD41A, B, D, L115, PAQ100A CAQ120AQ120BAQ125, А, BAQ130A, В, С, DAQ131A, В, С, DAQ140, AAQ145AQ145AAQ145BAQ165AQ165AAQ170A, В, С, DAQ171AAQ175AQ175AAQ200A, В, CAQ200DAQ205AQ205AAQ211AQ211AAQ21AAQ225A, В, С, D, FAQ231A, BAQ255A, BAQ256AQ260AQ260A, BAQ271, А, В, CAQ280AQ280AAQ290AQ290AAQ311AQ311A, BAQAD30AAQAD31AAQAD40A, BAQAD41AQAD41A, В, DAQD19AQD21AAQD21BAQD27AQD29, AAQD2BAQD32AAQD40A, BAQD41AQD41AAQD70BAQD70BLAQD70CAQD70CLAQD70DArctic 157Arctic 181AS130CAS270TDB130B18MB190B21B220B23BB115A, В, CBB145BB145ABB165ABB170BB170BBB170CBB225, А, В, CBB231ABB260A, В, CBB261, Абета 105Beta 14Beta 16Beta 20Beta 25Beta 30Beta 35Beta 38Beta 43Beta 50Beta 60Beta 75Black скорпион лыж (Gen +) D1-20A , BD1-30A, BD12-650D12-715D12-MHD12CD12DD2-40A, В, CD2-55A, В, CD2-75AD203-2D203-DD229-4D229-6D302-2D302-3D303-2D303-3D41A, В, D, LDPX375DPX385DPX415DPX420DPX500DPX525DPX600DV10DV10MEDV10SMEDV20DV20MEDV20SMEDV36DV36MEDV36SMEDV48MEDV48SMEEI 165EI 250EI300ES 165ES 250ES 300INBOARD и V-DRIVEIonic 144IPS500GK4EK4MKAD300KAD32PKAD42A, B, PKAD43PKAD44PKAMD300KAMD42A, B, PKAMD43PKAMD44PKBW-20KBW-21KM2AKM2PKM3ELM2CL. 04M 2.06M 2.C5M 2.D5M 3.09M265M273XMB20MB20AMB70BMD100MD100A, BMD100SMD11MD110SMD11CMD11DMD120MD120AMD17MD17CMD17DMD18MD19MD2MD2010, A, B20, DMD, B20, CAMD, B20, CAMD, CAMD, B20, CAMD, B20, CAMD, CAMD, B20, CAMD, B20 PMD27MD29, AMD2BMD2BHYMD3MD30MD30AMD31AMD32AMD3AMD3BMD40AMD42AMD42BMD5MD50MD50AMD5A, В, CMD6MD6AMD6BMD7MD70MD70AMD70B, CMD7AMD7BMI 120Model 110Model 120Model 140Model 150Model 165Model 175Model 185Model 190Model 198 MIEModel 2.5LModel 200Model 205Model 215Model 215 MIEModel 225Model 225 MIEModel 228Model 228 MIEModel 230Model 230 MIEModel 233Model 233 MIEModel 250Model 255Model 255 MIEModel 260Model 260 MIEModel 262 Mag (Gen +) (TBI) Модель 270 Модель 270 MIEM Модель 280 TRS Модель 3.0 / 3.0LXModel 300 TempestModel 320 (EFI) Model 325Model 325 MIEModel 330Model 330 MIEModel 350 Mag AlphaModel 350 Mag Alpha (4-BBL) Модель 350 Mag Alpha EFI (Gen +) Модель 350 Mag Bravo MPI Модель 350 Mag Bravo MPI (Gen +) Модель 350 Mag EFI Ski (Gen +) Модель 350 Mag EFI Ski (TBI) Модель 350 Mag MPI (Gen +) Модель 350 Mag MPI Alpha и BravoModel 350 Mag MPI Hor Alpha и BravoModel 350 Mag MPI HorizonModel 350 Mag MPI MIE (Gen + ) Модель 350 Mag MPI SkiModel 350 Mag MPI Ski (Gen +) Модель 350 Mag SkiModel 350 MIEModel 370 TRSModel 377 Scorpion (Gen +) (Ski) Model 377 Scorpion SterndriveModel 390Model 390 MIEModel 4. 3L (2-BBL) Модель 4.3L (Carb.) Alpha и BravoModel 4.3L (Gen +) Модель 4.3L (Gen II) Модель 4.3L (Gen II) (2-BBL) Модель 4.3L (MFI) Alpha и BravoModel Модель 4.3L EFI (Gen +) TBI Модель 4.3L MPIModel 4.3LH (Gen +) (4-BBL) Модель 4.3LHX (Gen +) (4-BBL) Модель 4.3LX (4-BBL) Модель 4.3LX (Gen +) (2-BBL) Модель 4.3LX (Gen II) (4-BBL) Модель 400 TRS (Циклон) Модель 420 Модель 425 Модель 425 (Gen V) Модель 440 TRS (Cyclone) Модель 450 (Gen V) Модель 454 EFI (Gen V) Модель 454 EFI Ski (Gen V) Модель 454 Mag AlphaModel 454 Mag Bravo Модель 454 Mag Bravo (Gen V) Модель 454 Mag Bravo (Gen VI) Модель 454 Mag Bravo MPI (Gen VI) Модель 454 Mag MPI (Gen VI) Модель 454 Mag MPI HorizonModel 454 Mag MPI Horizon (Gen VI) Модель 454 Mag MPI Ski (Gen VI) Model 460 TRS (Cyclone) Модель 465Model 465 (Gen V) Model 496 MagModel 496 Mag HOModel 5.0L (2-BBL) Модель 5.0L (2-BBL) (Gen +) Модель 5.0L (4-BBL) Модель 5.0L (Carb.) Alpha и BravoModel 5.0L EFI (Gen +) Модель 5.0L MPI Alpha и BravoModel 5.0LXModel 5.7L (2-BBL) Модель 5. 7L (2-BBL) (Gen +) Модель 5.7L (Carb.) Alpha и BravoModel 5.7L BravoModel 5.7L Competition SkiModel 5.7L EFI (Gen +) Модель 5.7L EFI ( Gen +) MIEModel 5.7L EFI (TBI) (2-BBL) Модель 5.7L EFI (TBI) AlphaModel 5.7L EFI (TBI) BravoModel 5.7L MIEModel 5.7L SkiModel 5.7L Ski (CARB) Модель 5.7L Ski (Gen +) Модель 5.7LX (4-BBL) Модель 5.7LX Bravo EFI (Gen +) Модель 5.7LX EFI (TBI) (2-BBL) Модель 5.7LX EFI (TBI) (4-BBL) Модель 500 (Gen +) Модель 500 (Gen V) Модель 500 (Gen VI) Модель 500 BulldogModel 500 EFIModel 502 EFI (Gen V) Model 502 Mag BravoModel 502 Mag Bravo (Gen V) Model 502 Mag MPI (Gen VI) Model 502 Mag MPI Bravo (Gen VI) Model 525 EFIModel 525SCModel 525SC (Gen V) Model 525SC ( Поколение VI) Модель 575SCIModel 600SC (Gen IV и V) Модель 600SC (Gen VI) Модель 600SCIModel 662SCIModel 7.3L (Bravo & MIE) Модель 7.4L BravoModel 7.4L Bravo (Gen V) Модель 7.4L Bravo (Gen VI) Модель 7.4L MIE (LH) (Gen V) Модель 7.4L MIE (LH) (Gen VI) Модель 7.4L MIE (LH) с Hurth MK4 Модель 7.4L MIE MPI (L29) (Gen VI) Модель 7. 4L MIE MPI (LH) (Gen V) Модель 7.4L MIE MPI (LH) (Gen VI) Модель 7.4L MIE TBI (LH) (Gen VI) Модель 7.4L MPI (Gen VI) Модель 7.4LX Bravo MPI ( Поколение V) Модель 7.4LX Bravo MPI (Поколение VI) Модель 7.4LX Bravo TBI (Поколение VI) Модель 7.4LX MPI (Поколение V) Модель 7.4LX MPI (Поколение VI) Модель 7.4LX MPI (Поколение VI) (L29) Модель 7.4 LX TBI (поколение VI), модель 700SCIModel 8.1S HOModel 8.1S HorizonModel 8.2L MIE (Gen V), модель 8.2L MIE MPI (LH) (Gen VI) Модель 8.2L MIE с HurthModel 800SC (Gen V) Модель 888Model 898Model 900SC Модель D1.7L DTI (Alpha) Модель D2.8L D-Tronic (Bravo и MIE) Модель D3.0L BravoModel D3.0L MIEModel D3.6L BravoModel D3.6L MIEModel D3.6L W Bravo (экспорт) Модель D4.2L BravoModel D4.2L MIEModel D4.2L / 250 D-TronicModel MX 6.2L BS MPI SkiModel MX 6.2L MPIModel MX 6.2L MPI HorizonMS 120Oceanic 235Oceanic 265SP 4.19P 4.42RC100. DRC105DRC106D, DSRC120DRC140DRC145DTSRC160DSRC180DRC18DRC210DT, DTSRC215DV, DTSRC240DTSRC25RC25DRC285DVRC320DRC355DVRC36DRC480DV, TurboRC600DTVRC800DTVRC90DSRover 60TAMD102A, DTAMD103ATAMD120TAMD120A, BTAMD121, С, DTAMD122, А, С, D, PTAMD162, А, В, CTAMD163, А, PTAMD165A, С, PTAMD22PTAMD30, А, В, CTAMD31A, В, D , L, M, P, S, XTAMD40A, B, CTAMD41ATAMD41B, D, H, L, M, PTAMD42A, B, WJTAMD60, A, B, CTAMD61, ATAMD62ATAMD63L, PTAMD70TAMD70B, C, DTAMD70ETAMD71, A, BTAMD , WJTAMD73P, WJTAMD74A, C, L, PTAMD75PTD203-3TD229-4TD229-6THAMD70, В, CTMD100TMD100ATMD100B, CTMD102ATMD120TMD120A, BTMD121CTMD122ATMD22, А, PTMD30A, BTMD31A, В, D, LTMD40TMD40A, В, CTMD41A, В, D, LTMD50TMD50ATMD70ATMD70B, CUJh3EV SeriesV- 115 (DFI) V-135 (DFI) V-150 (DFI) V-175 (DFI) V12 / 570V12 / 620S Различные модели Vulcano 375 Vulcano 450Y-5M

Не готовы к настройке?

Первый обзор нашего
Руководство по выбору системы зарядки

Поиск по Balmar, OEM или Aftermarket Генератор

Программирование внешнего регулятора напряжения Balmar

Советы по программированию для максимизации вложений

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Это изображение от авторитетного производителя батарей глубокого разряда и показывает их рекомендуемые напряжения заряда для батареи 12 В. Аккумулятор 12 В на 77F выделен синими стрелками. Также обратите внимание на временную компенсацию, которую они показывают в этой сетке. Компенсация температуры для этой марки основана на компенсации 5 мВ (на элемент) для каждого изменения температуры батареи на 1 ° C. Если производитель аккумулятора не может предоставить эту информацию, уходите.

Заряжаете ли вы аккумуляторы глубокого цикла при оптимальном напряжении для длительного срока службы?

Регулятор Balmar — отличный инструмент для зарядки аккумуляторов, но, к сожалению, многие из этих регуляторов не запрограммированы на работу так эффективно, как они могут.Эти технические советы могут помочь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ: 

1- Генераторы переменного тока с малой рамой не имеют постоянной нагрузки — Если у вас есть генератор переменного тока с небольшой рамой и большой блок, используйте диспетчер нагрузки на ремень И датчик температуры генератора. Ваш генератор прослужит намного дольше, если не доводить его до максимума каждый раз, когда он используется.

2- Только установка bA / Тип батареи неадекватный Программирование — Установка основного типа батареи и уход от нее примерно так же бесполезны, как покупка Bugatti Veyron Super Sport и затем установка однослойных белых шин 1940-х годов.Поступая так, вы просто не получите выгоду от регулирующего органа.

3- Использование датчиков температуры генератора и батареи — Эти регуляторы не будут завершены, пока вы не установите датчик температуры генератора MC-TS-A и датчики температуры батареи MC-TS-B . Если ваш банк не очень маленький по отношению к генератору, то MC-TS-A будет необходимым страховым полисом. Каждый производитель аккумуляторов на планете предпочитает зарядку аккумуляторов с температурной компенсацией, и большинство известных производителей требуют этого.Батарея троянца, которая заряжается при 14,8 В при 77F — 80F, не может заряжаться при 14,8 В при 95F. Без датчика температуры батареи вы рискуете сжечь батарею и вызвать ускоренную эрозию пластины.

Регулировка наклона компенсации температуры батареи: Функция компенсации температуры батареи на регуляторах Balmar настраивается с помощью функции SLP или SLOPE в расширенном меню программирования. Это позволяет запрограммировать регулятор на коррекцию температуры, указанную производителем батареи.Одна область, где люди часто путаются, — это то, что они думают, что их можно регулировать только в диапазоне 0-8,3 мВ на батарею . 0-8,3 мВ составляет на ячейку , а для регулятора 12 В это 6 ячеек .

Другими словами, настройка регулятора регулирует крутизну компенсации температуры из расчета на элемент, , в градусах Цельсия, а не на основе 6 элементов или всей батареи. Если производитель батарей хочет 0,002 мВ на элемент, на градус Цельсия, это будет 0,012 В на батарею, на изменение градуса Цельсия, , но регулятор будет установлен на 0. 002 для наклона на ячейку и будет компенсировать батарею при 0,012 мВ на изменение градуса Цельсия, потому что он знает, что это регулятор 12 В и автоматически умножает вашу настройку на основе 6 ячеек.

4- Избегайте преждевременного всплытия — Установка адекватной продолжительности поглощения / CV , (время, проведенное при постоянном напряжении), критически важно для исправности батареи. Заводские настройки 18 минут для bv и 18 минут Av плюс любое дополнительное время « рассчитано » не помогут вам получить максимальную отдачу от этих регуляторов.В идеальном мире «вычисления», которые могут продлить или сократить вычисления времени CV, работали бы идеально, но, к сожалению, они редко работают, и именно поэтому существует расширенное меню программирования. B1C (длительность bv) и A1C (продолжительность Av) могут быть увеличены или сокращены при расширенном программировании и должны быть почти в каждой установке, кроме LiFePO4.

Алгоритм для bv и Av работает следующим образом: Запрограммированное время завершено / истекло, процент поля регулятора ниже 65% (или что бы вы ни установили), напряжение стабильно в течение 2 минут. После того, как эти три критерия будут выполнены, регулирующий орган может перейти к следующему этапу. Имейте в виду, что генератор НЕ УКАЗЫВАЕТ, какой процент поля используется для питания бортовых нагрузок или для зарядки аккумулятора! Именно поэтому вам нужно будет настроить его, чтобы окупить свои деньги.

Как отмечалось выше, настройки времени B1C и A1C,% стабильности поля и напряжения (почему важно правильно подключенное измерение напряжения). должно быть достигнуто до того, как регулятор сможет перейти к следующему этапу, и это чаще всего хорошо.Заводские настройки «базового типа батареи» позволяют регулятору слишком рано упасть в плавающее положение, и я говорю это, имея почти 30-летний опыт работы с этими регуляторами, а также используя их в качестве регулятора по умолчанию на нашей машине для тестирования генератора здесь, в Compass. Marine Inc … Если вы регулярно не двигаетесь в течение 6+ часов, во время круиза вы редко, если вообще когда-либо, видите, как ваш регулятор опускается в плаву. Если это происходит, вы можете исправить это в меню расширенных настроек, увеличив минимальные значения на часах времени B1C или A1C и / или отрегулировав процентные значения полей, которые допускают переход.Единственный параметр, который нельзя изменить, — это стабильность напряжения, которую также ищет регулятор.

Я часто устанавливаю bv на 0,1 В сверх максимального рекомендованного заводом напряжения поглощения на 6-18 минут, в зависимости от типа батареи, а затем устанавливаю Av на максимально допустимое напряжение поглощения в течение от 2 часов до 5+ часов в зависимости от банк и доступный ток заряда.

21.03.18 я проверил емкость AGM-аккумулятора TPPL 2014 на 100 Ач, который был заряжен « должным образом, ».Правильно определен как минимум 0,4C в зарядном токе (40A для батареи 100Ah) в соответствии с рекомендациями производителя по минимальному току. Объемное напряжение bv устанавливается на 14,8 В на 12 минут, затем на 14,7 В на 5 часов. Это 5:18 при постоянном напряжении, компенсации по температуре и холостом ходу генератора 13,8 В. Другое зарядное оборудование на лодке — солнечное, настроено аналогичным образом, но на 2 часа поглощения вместо 5 часов (из-за низкого тока) и с поплавком, установленным на 13,4 В.

Аккумулятор выдал 96,54 Ач из 100 Ач.Месяцем ранее я тестировал идентичный аккумулятор 2016 года выпуска. Он заряжался только от штатного генератора Hitachi. Он выдал 56,83 Ач. Правильное напряжение поглощения и достаточно длительная продолжительность поглощения имеют значение и могут существенно повлиять на долговечность банка.

Да, регуляторы Balmar «пытаются» максимизировать и обеспечить правильную длительность постоянного напряжения, но в большинстве случаев они не работают и падают в плаву слишком рано. Причина этого проста: , все, что известно регулятору, — это напряжение и% от возбуждения . Напряжение — это просто, но% полевого возбуждения, фактически используемого для зарядки аккумуляторов, — это не более чем дерьмовых предположений для регулятора. Под этим я подразумеваю, что регулятор знает только напряжение, измеренное регулятором + датчиком и регулятором B-, а также процент полевого выхода. Что, если 60% этой выходной мощности использовалось для генератора воды, охлаждения, инвертора или других домашних нагрузок? Что, если бы в доме вообще не было нагрузки? Что, если они будут включаться и выключаться на протяжении всего цикла зарядки? Вы можете потратить много времени, возясь с процентами полей, но они меняются, и вы можете не быть довольны результатами.. Самый простой способ избежать преждевременного смещения — увеличить временные параметры постоянного напряжения в b1c или A1c.

«Так что же в итоге?»

Если ваш регулятор опускается в плавающее положение до того, как батареи принимают менее 1% — 2% емкости Ач, при напряжении ПОГЛОЩЕНИЯ (НЕ плавающее), тогда он слишком рано опускается в плавающее положение. Большинство AGM имеют от 0,5% емкости Ач (Lifeline) до 0,3% (Odyssey, East Penn / Deka и т. Д.) Емкости Ач, чтобы использовать остаточный ток, когда нужно переключиться в плавучее положение.. Контролируйте это через b1C или A1c или проценты поля, если вы решите поэкспериментировать с процентами поля. Увеличение продолжительности A1c, как правило, является самым простым методом.

Зарядка аккумуляторов

Правильно Критично

5 — Настройтесь на успех PSOC — Использование самого высокого напряжения поглощения, которое допускает производитель аккумулятора, приведет к наименьшему повреждению аккумулятора в результате PSOC ( Partial State of Charge ). Даже для самой быстрой зарядки аккумуляторов AGM требуется примерно 5.5+ часов для перехода от 50% DOD до 100% SOC, и это в лабораторных условиях, без шансов на преждевременное срабатывание и при токе зарядки от 20% до 40% Ач. Залитые и гелевые батареи заряжаются еще медленнее, поэтому время поглощения необходимо отрегулировать в соответствии с батареями. Наихудшая эффективность для зарядки составляет от 85% SOC до 100% SOC, и только эта продолжительность, последние 15%, даже с батареями AGM, часто занимает от 3 до 6+ часов в зависимости от состояния батареи. В идеале ваши батареи не будут плавать, пока они не будут заполнены на 100%.С зарядкой с регулируемым напряжением это сложно, но мы, безусловно, можем добиться большего, потому что регуляторы MC-614 и ARS-5 могут быть запрограммированы восемью способами с воскресенья с широкими возможностями для минимизации преждевременного всплытия.

6 — Проблемы с перезарядкой — Если вас беспокоит « перезарядка », когда вы покидаете док-станцию, « полностью заряжен, », что на самом деле является скорее личной проблемой , чем реальной проблемой , просто установите переключатель на приборной панели, который прерывает коричневый провод регулятора или подачу зажигания, чтобы выключить его.Если вы хотите еще больше усложнить относительный , не относящийся к проблеме , вы можете использовать резистор в цепи компенсации температуры батареи, чтобы обмануть регулятор на более низкое напряжение, заставив его думать, что батарея горячая. Я называю этот трюк «поплавок, срабатывающий при переключении».

Я вскрыл груды и груды батарей, как запечатанных, так и незапечатанных, и количество «высохших» батарей VRLA (GEL или AGM), которые я видел, составило n = 2 банка. Оба этих банка были разрушены солнечными системами без контроллера (вообще без контроллера заряда), которые каждый день давали 15 + В.Эти батареи не были разрушены генераторами переменного тока с регулируемым напряжением, покидавшими док со 100% -ным SOC. Безусловно, самая большая проблема с морскими батареями — это хронически заряженных . Регуляторы Balmar можно запрограммировать, чтобы избежать этого.

7- Используйте меню расширенного программирования Balmar — Если вы не пользуетесь преимуществами расширенного программирования функций, за которые вы фактически заплатили, вы действительно видите лишь незначительный выигрыш в фактической зарядке, если таковой имеется. спектакль.

8- Правильно подключите регулятор напряжения — Я слышу много болей в животе по сравнению с короткой массовой зарядкой . В каждом отдельном случае я обнаружил, что цепь измерения напряжения подключена НЕПРАВИЛЬНО. Что касается производительности зарядки, даже руководство Balmar неверно о том, как правильно подключить к измерению напряжения. Эту статью нельзя пропустить: Генераторы переменного тока и измерение напряжения — Почему это важно

9- Пороговые значения перехода% поля — Для DIY, не обладающего большим опытом работы с электричеством, я обычно советую увеличить временные часы b1c и A1c и оставить пороговые значения перехода в процентах поля, FbA (от объема к поглощению) и FFL (от поплавка). обратно к абсорбции) в одиночку.Однако, пожалуйста, не воспринимайте это как общее заявление и не бойтесь экспериментировать с процентами перехода между полями. Их легко восстановить до заводских значений по умолчанию, если то, что вы изменили, не работает.

Трудность с порогами перехода процентов поля состоит в том, что регулятор не знает, какой процент поля используется для зарядки батарей и какой процент поля используется для питания бортовых нагрузок дома. В конце концов, это регулятор напряжения , а не регулятор тока .Если ваши домашние нагрузки очень предсказуемы, вы можете легко заставить полевые переходы работать хорошо, но могут потребоваться некоторые эксперименты и время, чтобы настроить это правильно. Если вы используете большие инверторы на ходу или у вас непредсказуемые нагрузки во время зарядки, это может быть сложнее, но, пожалуйста, не бойтесь экспериментировать с этим.

10- Все дело в правильном напряжении — В течение многих лет затопленная индустрия аккумуляторных батарей глубокого разряда застряла в темноте в отношении того, как правильно заряжать свинцово-кислотные батареи, которые использовались в среде PSOC.Это связано с тем, что промышленные и стационарные системы требуют немного разных профилей заряда, чем ситуации использования PSOC. Сегодня, благодаря таким людям, как Том Хунд (на пенсии) из фотоэлектрического отдела Национальной лаборатории Сандиа, мы теперь знаем, что для правильной зарядки залитых батарей глубокого цикла требуется значительно большее напряжение на клеммах во время поглощения, чем у устаревших 14,1–14,4 В. руководство старой школы подсказывало.

К сожалению, никто не получил ответа от большинства производителей судового зарядного оборудования об этой информации « прорыв, ».В их защиту, мы знаем это только 20 лет или около того. (усмехается) С регулятором Balmar вы можете программировать сколько душе угодно и делать все правильно.

Если вы не заряжаете заряженные батареи глубокого цикла при напряжении от 14,6 В (минимум) до 15,0 В для использования в PSoC (лодки, дома на колесах или автономные солнечные батареи), они просто не получают должным образом, заряжаются. Даже многие аккумуляторы AGM способны заряжаться до 14,7 В, и это значительно улучшает их состояние. С учетом всего вышесказанного, используйте аккумулятор, рекомендованный производителем, но придерживайтесь максимума из безопасного диапазона , а не низкого уровня.Например, если производитель вашей батареи предлагает настройку поглощения от 14,4 В до 14,8 В, вам нужно будет находиться на конце диапазона 14,8 В, а не на конце 14,4 В.

У меня к вам вопрос.

Мощность и тепловыделение

По мере роста объема и сложности вашего встроенного проекта потребление энергии становится все более очевидной проблемой. По мере увеличения энергопотребления такие компоненты, как линейные регуляторы напряжения, могут нагреваться во время нормальной работы. Небольшой нагрев — это нормально, однако, когда становится слишком жарко, производительность линейного регулятора ухудшается.

Сколько — это много?

Хорошее практическое правило для регуляторов напряжения: если внешний корпус становится неудобным на ощупь, то деталь должна иметь эффективный способ передачи тепла другой среде. Хороший способ сделать это — добавить радиатор, как показано ниже.

Радиатор, прикрепленный к линейному регулятору напряжения на блоке питания макетной платы.

Радиатор часто представляет собой просто большой кусок металла, который помогает отводить тепло от детали под нагрузкой.За счет увеличения площади поверхности радиатора большее количество тепла передается более холодному воздуху, что обеспечивает более эффективное охлаждение детали. Вот почему вы видите «ребра» на некоторых радиаторах, как показано на рисунке выше.

Если вы используете радиатор, рекомендуется добавить радиатор или термоленту в зону физического контакта между регулятором напряжения и радиатором. Компаунд для радиатора или лента обеспечивает надлежащую передачу тепла от регулятора напряжения к радиатору. На картинке выше вы можете увидеть белый теплоотвод.Помните, что вам нужно совсем немного!

В вашем макете также можно использовать медные пластины в качестве радиаторов.

Иногда медные заливки на печатных платах используются в качестве радиаторов. На изображении выше микросхема для зарядки литий-полимерной батареи MCP73831 должна рассеивать тепло на печатной плате. Серые области — это медные плоскости, а черные точки — переходные отверстия (медные отверстия в нижнем слое). Вся эта медь составляет большую площадь излучаемой тепловой массы, которая будет эффективно рассеивать тепло в наружный воздух.

Почему греется регулятор напряжения?

В этом кратком обсуждении мы поговорим о линейных регуляторах (по сравнению с SMPS). Эффективность линейного регулятора зависит от разницы между входным и выходным напряжениями и от величины тока, потребляемого вашей схемой. Чем больше разница между входным и выходным напряжением или больше ток, тем больше тепла будет рассеиваться регулятором. Это означает, что линейные регуляторы мощности не очень эффективны при регулировании напряжения, поскольку так много энергии теряется в виде тепла! Импульсные источники питания (SMPS) намного более эффективны и становятся все более распространенными, однако их трудно использовать, поскольку они иногда чувствительны к генерации шума при неправильном использовании.

Мы можем рассчитать среднее количество мощности, рассеиваемой регулятором, которое напрямую связано с теплом, выделяемым регулятором.

Чтобы рассчитать мощность, используемую регулятором в приведенной выше схеме, нам необходимо знать:

Vin, напряжение на входе регулятора.
Vout, выход регулятора и напряжение, которое используется для питания внешних устройств.
I, максимальное количество тока, которое может потреблять система.Для надежной оценки сложите указанный (RTFM) максимальный ток, потребляемый всеми устройствами (MCU, GPS, светодиоды и т. Д.).

Теперь мы можем использовать уравнение мощности и подставить три значения для расчета мощности, используемой регулятором.

ПРИМЕР 1
Какую мощность потребляет регулятор на картинке выше? Вот данные значения:
Вин. Допустим, мы используем полностью заряженный аккумулятор на 9 В.
Vout. В нашем примере это 5 В.
I. Предположим, что максимальный ток, потребляемый всеми устройствами, составляет 2,5 А.
Используйте уравнение мощности:

Power = мощность в ваттах
V = напряжение в вольтах
I = ток в амперах
10 Вт — это много энергии, которую нужно рассеять через небольшой электронный компонент! Вот почему может потребоваться использование радиаторов с линейными регуляторами напряжения.
Важный момент, о котором следует помнить: наш расчет можно рассматривать как пиковую мощность, рассеиваемую регулятором, потому что на самом деле система не потребляет 2,5 А непрерывно. Модули MCU, GPS и CELL обычно пульсируют током, который в среднем достигает гораздо меньшего значения. Но всегда полезно принимать значения наихудшего сценария!
Регулирование заряда генератора | Стив Д’Антонио Морской консалтинг
Текст и фотографии Стива Д’Антонио
Авторские права © 2017
Из заголовка
Повторное посещение стажировок
Читатели этой колонки знают, что я увлечен профессионализмом и опытом в морской индустрии , неотъемлемой частью которых являются программы профессионального обучения и ученичества.Я писал об этих программах в других странах, особенно в Австралии, и сожалел о нехватке таких возможностей в американской морской индустрии (а также в других технических отраслях). По данным министерства труда, девять из 10 американцев, прошедших стажировку, находят работу с начальным окладом долларов в размере 60 000 долларов в год. Статья в недавнем выпуске журнала «Soundings Trade Only», посвященного морской индустрии, подробно описывает последние усилия администрации Трампа по расширению и расширению возможностей профессионального обучения и стажировки в этой стране.Я приветствую и аплодирую этим усилиям, которые дают четкое представление о том, что колледж не только не для всех, но и очевидная потребность и уважение к тем, кто имеет техническое, а не академическое образование, а также потребность в квалифицированных, хорошо подготовленных и опытных профессионалов в этой отрасли никогда не было лучше. Судостроители, дилерские центры и верфи требовали квалифицированного персонала с момента окончания рецессии, и они сообщают, что разрыв в занятости растет с каждым месяцем. Когда я управлял лодочной верфью в Вирджинии, моей самой большой проблемой было поиск квалифицированных профессионалов; в конечном итоге вынуждает нас набирать по всей стране.Это было десять или более лет назад. С каждым годом силовые установки, а также бортовые механические и электрические системы становятся все более сложными, что увеличивает спрос на тех, кто имеет навыки их установки, обслуживания, устранения неисправностей и ремонта. Я буду продолжать смотреть, писать, продвигать и сообщать об этой тенденции.
Никита отправляется в круиз перед водопадом в Гейрангер-фьорд, который считается одним из самых живописных регионов Норвегии.
Cruising Technology
Недавно я совершил 18-дневный переход на борту Fleming 75 в Норвегии.Судно показалось мне таким же интересным, как и захватывающие дух скандинавские пейзажи. Модель 2004 года Никита недавно прошла длительный ремонт, в ходе которого, среди прочего, она получила новый комплект для навигации и связи, систему мониторинга Maretron и литиево-ионный аккумулятор. Последнее представляло для меня особый интерес. Благодаря, помимо прочего, их легкому весу, большой емкости и быстрому времени перезарядки литий-ионные аккумуляторы, которые сейчас широко используются в автомобилях, имеют большие перспективы для аккумуляторных батарей для морских круизных судов.За последние пару лет, благодаря ранним последователям, они перешли от устаревших технологий к передовым технологиям. Время, проведенное на борту этого судна, позволило мне тщательно оценить как установку, так и производительность этой системы. Хотя остается ряд предостережений в отношении их использования, я рад сообщить, что результаты этого судна были очень обнадеживающими. Я расскажу о деталях в следующей статье.
В тематической статье eMagazine этого месяца освещается тема усовершенствованной зарядки аккумуляторов и регуляторов генератора.Надеюсь, вы найдете это и интересным, и полезным.
Регламент генератора переменного тока
Без должным образом спроектированного и установленного передового регулирования генераторы с высокой выходной мощностью не смогут эффективно, безопасно и быстро заряжать большие домашние аккумуляторные батареи.
Несколько лет назад я осмотрел новое и тщательно продуманное 57-футовое одновинтовое круизное судно, у которого 12 вольт (по всем правилам на судне должно было быть 24 вольта, но это уже другая история) аккумуляторная батарея собственного производства имеет более 1000 ампер. часов емкости (ампер-час — типичная единица измерения для батарей глубокого разряда и больших батарейных блоков, один ампер-час представляет собой использование одного ампера в течение одного часа, а десять ампер использования в течение четырех часов равняются сорока ампер-часам и т. д. ).Всего несколько лет назад это считалось бы огромным аккумуляторным блоком, однако по сегодняшним стандартам бортовой электротехники он среднего размера для серьезного круизного судна.
Жалоба владельцев была рефреном, который я слышал на протяжении почти трех десятилетий моей профессиональной карьеры; «Батарейный блок недостаточно велик». Хотя я подозревал, что знаю, почему эта круизная пара говорит это, я спросил, почему они так считают. Ответ: «Батареи недостаточно разряжены между циклами зарядки, утром батареи почти разряжаются» подтвердил мои подозрения.Действительно, батарейный блок требовал слишком частой подзарядки, но не потому, что он был слишком маленького размера (во всяком случае, он был слишком большим по сравнению с емкостью заряда). Проблемы заключаются в способах зарядки.
Судно было оборудовано штатным генератором переменного тока, поставленным производителем двигателя, на 100 ампер. Хотя это может показаться много на первый взгляд, это ужасно маловато для поставленной задачи. Более того, поскольку генератор переменного тока имел внутреннюю регулировку, как и почти все стандартные устройства, он не мог заряжать большой аккумуляторный блок дома с какой-либо степенью эффективности.
Генераторы переменного тока, не все созданы равными
Важно отметить, что большинство судовых двигателей представляют собой промышленные блоки, которые подвергаются маринации; они предназначены для грузовиков и других промышленных приложений, где основным требованием к генератору переменного тока является подзарядка пусковой батареи, емкость которой часто составляет менее 100 ампер-часов. Большинство производителей судовых двигателей следуют аналогичному режиму, генератор переменного тока предназначен для зарядки собственной пусковой батареи двигателя, а также для подачи энергии на системы предварительного и последующего нагрева (вот почему все больше и больше дизельных двигателей оснащаются, казалось бы, большими генераторами переменного тока, поскольку нагревательные элементы чрезвычайно энергоемки, хотя и на короткое время), контрольно-измерительные приборы, электронное управление двигателем, если таковое имеется, и т. д.В среднем цикл запуска двигателя требует менее одного ампер-часа, поэтому для его замены требуется очень мало усилий или времени со стороны штатного генератора переменного тока.
Коварно, что некоторые серийные генераторы переменного тока обманывают тем, что их мощность кажется высокой, как в случае вышеупомянутого круизера, предлагая сто или сто пятьдесят ампер. У этих генераторов есть двойная проблема. Во-первых, они имеют внутреннюю регулировку и, следовательно, не оборудованы для обеспечения многоступенчатой зарядки, необходимой для домашних аккумуляторов глубокого цикла.Во-вторых, за некоторыми исключениями, они не предназначены для полной отдачи, за исключением коротких периодов времени. Когда требуется сделать это, в результате дооснащения одного из этих генераторов внешним регулятором, как это иногда делается, они часто преждевременно выходят из строя в результате перегрева.
Поскольку они не могут рассеивать тепло, большинство стандартных генераторов переменного тока, поставляемых с двигателями, не предназначены для внешнего регулирования, независимо от номинальной выходной мощности. Лакированные медные обмотки исправного стандартного генератора (вверху) остаются яркими и блестящими, в то время как обмотки перегретого стандартного генератора переменного тока (вверху), который регулировался извне, демонстрируют явные признаки теплового стресса, при котором лаковое покрытие испарилось.
Разница между генератором с высокой выходной мощностью, работающим почти в непрерывном режиме, и серийным генератором с высокой выходной мощностью, если перефразировать Марка Твена, похожа на разницу между молнией и молниями. Однако проблема на этом не заканчивается. Стандартный генератор переменного тока не только не соответствует той задаче, которую он призван выполнять, даже если он регулируется извне, его мощность, вопреки первоначальным представлениям, просто неадекватна. Хотя 100 ампер могут показаться значительными, это совсем не по сравнению с огромной массой многих современных домашних аккумуляторных батарей.В случае 57-футового круизера это всего лишь 10%, и даже если бы это был запатентованный генератор постоянного тока высокой мощности, он все равно был бы недостаточным.
Небольшое количество готовых к продаже генераторов с высокой выходной мощностью можно регулировать извне. Модель Leece Neville / Prestolite является одним из примеров, она выдает 175 ампер при 24 вольт.
В зависимости от типа батареи, залитой, гелевой или AGM, эмпирическое правило для отношения выходной мощности заряда к размеру батареи требует, чтобы источник заряда, в данном случае генератор (ы), был не менее 25% емкости банка в ампер-часах (гелевые батареи могут изначально принимать 50% своей емкости в ампер-часах, в то время как AGM могут принимать 100%, а в некоторых случаях и больше, залитые батареи ограничиваются 25%, отсюда правило 25% большой палец).То есть выходная мощность генератора, необходимая для этого блока аккумуляторов, для достижения разумного времени перезарядки, должна быть не менее 250 ампер. Существуют генераторы непрерывного действия такой мощности, однако они недешевы, а их установка требует тщательного проектирования и часто изготовления кронштейнов для тяжелых условий эксплуатации. Пользовательские шкивы также могут потребоваться для точной настройки скорости генератора переменного тока (у генераторов есть золотая середина, когда они генерируют максимальный ток, обеспечивая при этом адекватное охлаждение от своих встроенных вентиляторов; все генераторы имеют «красную линию», максимально допустимую скорость вращения, которая не должна быть превышенным) для достижения максимальной производительности при крейсерской скорости судна.
Не все генераторы с высокой выходной мощностью предназначены для подачи тока в течение продолжительного времени, для этого они должны иметь возможность эффективно рассеивать тепло, генерируемое внутри. Те, которые не предназначены для выполнения этой задачи, обречены на раннюю могилу.
В некоторых случаях для достижения требуемой мощности могут потребоваться два генератора (либо на одном двигателе, либо по одному на двухвинтовом двигателе). При одновременном использовании двух генераторов переменного тока оба выхода должны быть подключены непосредственно к аккумуляторной батарее дома, и они должны быть синхронизированы, чтобы они вели себя как один генератор переменного тока.
После осмотра 57-футового круизера я порекомендовал заменить штатный генератор переменного тока на 200-амперный блок непрерывного действия (самый большой, который можно было бы разместить в конструкции крепления этого двигателя без значительных изменений), а также многоступенчатый, -компенсированный регулятор и монитор ампер-часов аккумуляторной батареи, которые позволят владельцу точно определить, сколько ампер-часов было использовано банком, что, в свою очередь, будет определять цикл их перезарядки. Кроме того, на якоре единственным источником заряда было инверторное зарядное устройство с зарядной емкостью 110 ампер.Опять же, хотя это может показаться много, этого просто недостаточно для подзарядки 50% (общепринятая мудрость гласит, что обычные батареи, залитые, AGM и гелевые, не должны разряжаться более чем на 50%, это уменьшит общее количество ампер. -часов, полученных банком в течение срока его службы) емкости этого банка, по крайней мере, не в разумный период времени. Это было дополнено двумя дополнительными зарядными устройствами на 100 ампер, что в общей сложности дает 310 ампер во время фазы объемной зарядки. Поскольку банк состоял из аккумуляторов AGM, теоретически он мог поддерживать в три раза большую емкость заряда.
Подавляющее большинство аккумуляторов, особенно версии с герметичным клапаном, AGM и гели, рано умирают из-за неправильных режимов зарядки.
При наличии этого оборудования, а также небольшом обучении работе с протоколами мониторинга и разряда аккумуляторных батарей, осознанная потребность в более крупном аккумуляторном блоке испарилась.
Хотя ошибка, несомненно, была непреднамеренной, строителю этого судна никогда не следовало устанавливать мегабатарейный блок, зная, что он будет обслуживаться мини-источником заряда.Батарейные блоки, особенно большие, всегда должны рассматриваться как интегрированный пакет, конструкция которого основана на потребностях судна / экипажа в электричестве, желаемом времени бесшумности судна и источнике заряда. Неспособность одинаково обрабатывать каждую ногу этого треугольника батарей почти всегда приводит к тому, что система не оправдывает ожиданий.
Регуляторы генератора
Хотя интеграция этой системы жизненно важна для ее эффективной работы, необходимо учитывать множество деталей и вспомогательных элементов.Среди наиболее важных — методы регулирования генератора или генераторов.
Как упоминалось выше, не все генераторы переменного тока созданы равными. Большинство из них предназначены для кратковременных сценариев с высокой выходной мощностью, чтобы перезарядить стартовую батарею или, возможно, для подачи питания на систему дополнительного нагрева воздухозаборника с целью уменьшения дыма при запуске. Решение состоит в том, чтобы использовать генератор переменного тока, рассчитанный на длительную работу с высокой выходной мощностью. Однако это только половина уравнения зарядки с высокой выходной мощностью.Генераторы этой разновидности длинны на мускулах и коротки на мозге. Несмотря на то, что они исключительно надежны и способны обеспечивать в изобилии усилители, они, как правило, не имеют собственного регулирования, и правильное регулирование особенно важно, когда речь идет о максимально быстрой и безопасной подзарядке большого блока батарей.
Интеллектуальные трехступенчатые регуляторы с температурной компенсацией являются сердцем высокопроизводительной системы зарядки и большой аккумуляторной батареи. Без них большинство стандартных генераторов имеют тенденцию занижать или завышать цену для банков, которые они обслуживают.
Внутренний регулятор, поставляемый с большинством стандартных генераторов, имеет надежный, но простой профиль заряда или диапазон напряжений. Несмотря на номинальную выходную мощность генератора, когда он управляется таким регулятором, он просто не способен заменить большое количество энергии, которое было получено из сильно разряженной аккумуляторной батареи дома, или сделать это таким образом, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы батареи. . Когда требуется это сделать, после первоначальной высокой производительности он часто снижается до умеренной скорости зарядки.Результаты двоякие. Во-первых, аккумуляторная батарея становится хронически недозаряженной, а во-вторых, напряжение, которому подвергаются батареи, часто бывает неправильным, что приводит к плохой работе и сокращению срока службы.
К счастью, решение проблемы достаточно простое. В дополнение к правильному подбору запатентованного генератора с высокой выходной мощностью для установленного или планируемого блока батарей, он должен управляться внешним многоступенчатым «интеллектуальным» регулятором. Умные внешние регуляторы были доступны для морской индустрии уже много лет, свои первые я установил 25 лет назад, и даже самые ранние модели представляли собой значительное улучшение по сравнению с ранее доступными внутренними регуляторами, подавляющее большинство которых даже не регулировалось. .Внешние регуляторы сочетают в себе прецизионное управление с грубой силой генератора переменного тока с высокой выходной мощностью, предлагая пользователю лучшее из обоих миров.
Владелец самой передовой системы зарядки с высокой выходной мощностью слепо летит, если он или она не в состоянии контролировать состояние заряда аккумуляторной батареи, используя амперметр, подобный показанному здесь. Счетчики ампер-часов столь же важны для этих систем, как и многоступенчатое регулирование.
Ключом к эффективному управлению выходной мощностью генератора является ее подача отдельными ступенями, крупными партиями, которые обычно составляют от 14 до 14.1 и 14,6 вольт, 28,2 и 29,2 для систем на 24 вольта, прием или поглощение, обычно на 2/10 вольт ниже объема, и плавающее, что обычно на один вольт ниже объема. У каждого типа батарей есть свой идеальный профиль заряда, на который можно запрограммировать большинство интеллектуальных регуляторов.
Батареи могут принимать различные скорости заряда в зависимости от их внутреннего сопротивления, которое, в свою очередь, зависит от их состояния заряда или SOC. Сильно разряженные батареи имеют низкое сопротивление и поэтому могут принимать более высокий ток, в то время как почти полностью заряженные батареи обладают высоким сопротивлением и поэтому принимают ток медленнее.Вот почему замена последних 10-15% заряда батареи может быть очень медленным процессом; внутреннее сопротивление велико, что ограничивает скорость приема заряда.
По сравнению со своими традиционными собратьями интеллектуальные регуляторы намного лучше способны определять и использовать эти состояния заряда, адаптируя выходную мощность генератора к максимальной эффективности заряда и тем самым обеспечивая кратчайшее возможное время перезарядки.
Bulk — это, как следует из названия, самый высокий выходной каскад генератора / регулятора.Он отправляет сильно разряженному аккумуляторному блоку максимально возможную силу тока, которую он может безопасно принять (отправьте слишком много, это приведет к перегреву аккумулятора и, возможно, возгоранию). По мере того, как уровень заряда банка увеличивается, регулятор переключается в режим приема, который, по сути, представляет собой регулируемую скорость обратного заряда, поддерживаемую при постоянном напряжении. Наконец, как только батарея полностью заряжена, регулятор переходит в плавающий режим, поддерживая напряжение аккумуляторной батареи на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить саморазряд и сульфатирование (накопление энергозатратных кристаллов сульфата на пластинах аккумуляторов), и на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить перезарядку. .
Я не думаю, что было бы преувеличением предположить, что протоколы многоступенчатой зарядки были для больших домашних аккумуляторных батарей тем же, чем стекловолокно для строительства лодок. Без этого подхода использование больших батарейных блоков и их подзарядка за разумное время было бы практически невозможно. Без такого уровня эффективности заряда, удобства и функциональности множество устройств постоянного тока, которые стали неотъемлемой частью современного круизного судна, были бы непрактичными.
Температурная компенсация играет решающую роль в системах зарядки с высокой мощностью; это следует рассматривать как необходимое условие при установке любого генератора переменного тока большой мощности или берегового зарядного устройства.
Хотя некоторые считают температурную компенсацию необязательной, я считаю, что это неотъемлемая часть любой системы многоступенчатого интеллектуального регулятора. Поскольку батареи способны принимать более высокое напряжение в холодном состоянии и, следовательно, не могут безопасно принимать такое же напряжение в горячем состоянии, температурная компенсация играет жизненно важную роль в установлении параметров заряда батареи и увеличении срока службы. Проще говоря, температурная компенсация является обязательной для любой многоступенчатой системы зарядки, будь то генератор переменного тока или зарядное устройство-инвертор / зарядное устройство с береговым питанием.
Береговые или генераторные зарядные устройства играют не менее важную роль в правильной зарядке больших аккумуляторных батарей, когда судно находится на ходу. Системы ненадлежащего размера приводят к увеличению времени работы генератора, что сопровождается неудобствами, дополнительным обслуживанием и неисправностями.
Недавно я осмотрел аккумуляторную батарею, которая была (разумно) расположена в лазарете, когда судно курсировало по каналу Беллингем, где температура воды была холодной 53 ° F.Скорость заряда была заметно выше, чем, скажем, у судна, которое я осматривал в прошлом месяце, оно находилось на Багамах, температура воды была 75 ° F, а его батареи были размещены в машинном отделении. Датчик температурной компенсации позволяет заряжать батареи, живущие в совершенно разных средах, таких как эти, безопасно, эффективно и быстро (или как можно быстрее), обеспечивая при этом максимальный срок службы батареи.
Обычно зонд прикрепляется к корпусу батареи или прикручивается болтами к одной из клемм батареи в банке дома (наклеенные зонды известны тем, что они отваливаются, я обычно наношу на них полоску силиконового герметика, чтобы они удерживались. на месте.Важно, чтобы датчик был установлен на птичнике, а не на стартовой батарее, так как домашний банк будет сильно разряжаться и работать в циклическом режиме, а выход генератора переменного тока должен быть напрямую подключен к нему. Если домовой банк разделен между двумя местами, что нежелательно, датчик температуры следует устанавливать в месте, которое, как ожидается, будет наиболее горячим, например, в машинном отделении, а не в лазарете.
Температурная компенсация не ограничивается батареями, генераторы переменного тока также выигрывают от этой функции.Этот датчик температуры предупредит регулятор о надвигающемся сценарии перегрева, после чего регулятор снизит нагрузку на генератор.
Для судов, оборудованных сдвоенными силовыми двигателями, предпочтительный подход для максимальной емкости заряда требует установки одного генератора переменного тока большой мощности на каждом двигателе с, опять же, двумя выходами, подключенными к аккумуляторной батарее дома. Однако для правильной работы они должны быть синхронизированы с помощью устройства, которое позволит им действовать согласованно, а не противодействовать.Если используются отдельные, несинхронизированные регуляторы, один из сдвоенных независимых генераторов переменного тока часто будет преобладать, оставляя другой в режиме холостого хода, по существу сводя на нет ценность сдвоенного блока.
Некоторые регуляторы могут одновременно управлять мощностью двух генераторов переменного тока. Такой подход гарантирует, что генераторы всегда будут работать согласованно. Возможно, требуется, но не всегда, вмешивающееся устройство. Проконсультируйтесь с производителем вашего регулятора. Должны быть предусмотрены меры для отключения напряжения возбуждения в двигателе / генераторе переменного тока, который не работает, это может быть сделано автоматически, с использованием вышеупомянутого синхронизирующего устройства, или с помощью ручного переключателя или переключателя, активируемого давлением масла. Точно так же сдвоенные генераторы с высокой выходной мощностью, установленные на одном двигателе, также выигрывают от управления одним регулятором.
В зависимости от сложности и стоимости регуляторы могут включать дополнительные ценные функции. К ним относятся задержка запуска, которая дает двигателю и ремням время для прогрева перед подачей нагрузки на генератор, а также предотвращает нагрузку на двигатель меньшего размера во время запуска. Дистанционное определение уровня заряда аккумулятора позволяет регулятору измерять и компенсировать фактическое напряжение аккумуляторного блока, тем самым принимая во внимание падение напряжения между аккумуляторным блоком и генератором.Значение измерения температуры батареи уже упоминалось, однако тот же подход можно использовать для самого генератора переменного тока. Измеряя температуру корпуса, регулятор может снизить нагрузку на генератор, если он станет слишком горячим. Наконец, программа управления ремнем позволяет пользователю намеренно снизить мощность генератора, тем самым уменьшая нагрузку на генератор и шкив коленчатого вала двигателя. Это может быть особенно полезно в приложениях с небольшими двигателями, где необходимо управлять нагрузками на коленчатый вал, а также на ремень, или где в целях долговечности используются генераторы переменного тока больших размеров, например, генератор на 400 А, ограниченный до 250 А, будет работать холоднее. и прослужат дольше, чем генератор переменного тока на 250 А, работающий без ограничений.
Все генераторы рассчитаны на максимальную мощность при определенных оборотах. В идеале, генератор достигнет этого оптимального уровня на крейсерской скорости судна. Однако слишком много хорошего может быть проблематичным, поскольку превышение скорости генератора переменного тока приведет к его самоуничтожению, заклиниванию шкива и остановке двигателя. Убедитесь, что вы или ваш электрик выполнили расчет шкива, прежде чем приступить к установке генератора с высокой выходной мощностью. Этот установщик не смог «посчитать», что привело к перегреву и заклиниванию генератора.
Расширенное регулирование генератора теперь хорошо изучено, нет причин не воспользоваться этим преимуществом; Когда речь идет о больших аккумуляторных батареях, независимо от того, залиты ли они жидкостью, гелем или AGM, это является обязательным условием.
Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи
Узнайте о температуре и о том, как старт-стоп сокращает срок службы стартерной батареи.
Тепло убивает все батареи, но не всегда удается избежать высоких температур.Это случай с аккумулятором внутри ноутбука, стартерным аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под палящим солнцем. Как правило, каждое повышение температуры на 8 ° C (15 ° F) сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи вдвое. Это означает, что аккумулятор VRLA для стационарных применений, рассчитанный на 10 лет при 25 ° C (77 ° F), будет работать только 5 лет при постоянном воздействии 33 ° C (92 ° F) и 30 месяцев при постоянном хранении в пустыне. температура 41 ° C (106 ° F). Если аккумулятор поврежден из-за нагрева, его емкость не может быть восстановлена.
Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 г., стартерные батареи стали более термостойкими. В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) повлияло на срок службы батареи примерно на один год; в 2010 г. допуск к жаре был увеличен до 12 ° C (22 ° F). Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея прослужила 34 месяца; технические усовершенствования увеличили продолжительность жизни в 2000 г. до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщила, что средний возраст стартерных батарей составляет 55 месяцев, при этом более холодный Север — 59 месяцев, а более теплый Юг — 47 месяцев.Из разговорных свидетельств 2015 года выяснилось, что батарея, хранившаяся в багажнике автомобиля, прослужила на год дольше, чем в моторном отсеке.
Срок службы батареи также зависит от активности, и срок службы сокращается, если батарея подвергается нагрузке из-за частой разрядки. Проворачивание двигателя несколько раз в день вызывает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет режим старт-стопа микрогибрида. Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красный свет светофора и перезапускает его, когда движение возобновляется, в результате чего происходит около 2000 микроциклов в год.Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают снижение мощности примерно до 60 процентов после 2 лет использования. Для увеличения срока службы автопроизводители используют специальные системы AGM и другие системы. (См. BU-211: Альтернативные аккумуляторные системы.)
На рисунке 1 показано падение емкости со 100 процентов до примерно 50 процентов после того, как батарея была подвергнута 700 микроциклам. Испытание на моделирование старт-стоп было проведено в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только примерно после 2000 циклов.
Рис. 1: Падение емкости стартерной батареи в конфигурации «старт-стоп». Емкость падает примерно до 50 процентов после 2 лет использования. Аккумулятор AGM более прочный.
^{Предоставлено Cadex, 2010}
Метод испытаний: Аккумулятор был полностью заряжен, а затем разряжен до 70%, чтобы напоминать SoC микрогибрида в реальной жизни. Затем аккумулятор разряжался при 25 А в течение 40 секунд, чтобы имитировать выключенный двигатель при включенных фарах.Чтобы смоделировать запуск двигателя и движение, аккумулятор на короткое время разряжался до 400 А, а затем снова заряжался. CCA был взят с помощью Spectro CA-12.

При последовательном соединении напряжение каждой ячейки должно быть одинаковым, и это особенно важно в больших стационарных аккумуляторных системах. Со временем отдельные элементы выходят из строя, но применение выравнивающего заряда каждые 6 месяцев должно вернуть элементы к аналогичным уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнивающий заряд). Что делает эту услугу настолько сложной, так это предоставление правильного средства правовой защиты для каждой ячейки.В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка подвергнется стрессу, если выравнивающий заряд будет применен неосторожно. Гелевые и AGM-аккумуляторы менее подвержены перезарядке, чем залитые батареи, и применяются другие условия выравнивания.
Залитые свинцово-кислотные батареи — одна из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем обслуживании эти батареи служат до 20 лет. К недостаткам можно отнести необходимость полива и хорошей вентиляции.
Когда в 1980-х годах был представлен VRLA, производители заявляли, что ожидаемый срок службы таких же, как и у затопленных систем, аналогичен, и телекоммуникационная отрасль была соблазнена перейти на эти необслуживаемые батареи.К середине 1990 года стало очевидно, что жизнь VRLA не дожила до затопленного типа; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины от затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на аккумуляторы VRLA температур выше 40 ° C (104 ° F) может вызвать тепловой пробой из-за высыхания.
Отказы автомобильных аккумуляторов в Северной Америке,
Исследование режимов отказа в 2005 году было проведено Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls.Образец аккумуляторного пула включал 2681 батарею, испытанную в период с 2003 по 2004 год. Основные моменты включают:
Срок службы батареи в среднем составил 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, когда было всего 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
Северные и южные районы Северной Америки имеют разную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате умирают раньше, чем в более прохладных регионах. См. Рисунок 2.
Короткое замыкание ячеек и сбои в сети являются основными причинами сбоев батарей в этом исследовании.

Рис. 2: Режим отказа в зависимости от региона, относящегося к температуре.
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем батареи на юге.
^{Источник: исследование, проведенное Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls}
Отказ европейских автомобильных аккумуляторов
На рисунке 3 показано распределение отказов более 800 стартерных батарей AGM, проведенное Johnson Controls Power Solutions EMEA.Результаты были представлены на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.

^{Источник: Johnson Controls Power Solutions EMEA на выставке AABC Europe 2017 в Майнце, Германия}
Рисунок 3: Анализ режима отказа в Европе. Самый большой отказ — это массовый износ в зависимости от использования, отражающийся в снижении емкости и повышении внутреннего сопротивления.

В Таблице 4 обобщены причины отказа, полученные в результате исследования JCI.
Коэффициент Причина Диагностика
47.8% Массовый износ при нормальной эксплуатации Потеря емкости, повышение сопротивления. Оценка мощности наиболее предсказуема
23% Аккумулятор разряжен Используйте вольтметр в разомкнутой цепи, когда батарея разряжена
14,6% Неисправностей не обнаружено Благодаря улучшенным методам испытаний эти батареи возвращаются в эксплуатацию
12.5% Высокое внутреннее сопротивление Может быть идентифицирован тестером аккумуляторов, измеряющим внутреннее сопротивление
1,6% Контейнер поврежден В большинстве случаев не подлежит ремонту
0,5% Заводской брак Производители заявляют, что большинство причин возникновения гарантии вызвано пользователем.
Таблица 4: Причины отказа в процентах от более 800 батарей AGM по окончании срока службы.
Вышеупомянутое исследование JCI, определяющее окончание срока службы аккумулятора, дает результаты, аналогичные результатам теста, проведенного немецким производителем автомобилей класса люкс в 2007 году с участием 175 стартерных аккумуляторов. В этом испытании были исключены батареи, вышедшие из строя из-за перегрева (высокое внутреннее сопротивление), и результаты представлены на рисунке 5. Горизонтальная ось представляет емкость; внутреннее сопротивление, коррелирующее с CCA, отложено по вертикальной оси. CCA измеряли в соответствии со стандартами DIN и IEC.
Истечение срока службы большинства батарей происходит при прохождении через линию емкости, расположенную слева от зеленого поля на рисунке 5.Очень немногие батареи вышли из строя из-за падения через линию CCA. Уменьшение емкости происходит при нормальном использовании в основном из-за потери активной массы. Вспомогательная энергия, такая как старт-стоп, нагревательные элементы и механические действия двери, ускоряют потерю мощности. Повышенное внутреннее сопротивление является побочным эффектом активной потери массы, но оценка емкости является более надежным предиктором окончания срока службы. Это выделено серой точкой на батареях. См. Также: BU-806: Отслеживание емкости и сопротивления батареи как часть старения.

Рис. 5: Емкость и CCA 175 стареющих стартерных батарей.
Большинство батарей проходит через линию емкости; немногие терпят неудачу из-за низкого CCA. Аккумуляторы устанавливались в багажник и эксплуатировались в умеренном климате.
Примечание: Тест проводился немецким производителем автомобилей класса люкс. Аккумуляторы, поврежденные нагреванием, были ликвидированы.
Метод испытаний: Емкость и CCA были протестированы в соответствии со стандартами DIN и IEC.
Комментарии
Некоторые производители тестеров батарей заявляют, что измеряют емкость только при измерении внутреннего сопротивления. Рекламные функции, которые выходят за рамки возможностей оборудования, сбивают с толку отрасль, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью основных методов. Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею, но это делает и пользователь по плохой работе двигателя. См. Также BU-905: Проверка свинцово-кислотных батарей.

Последнее обновление 2019-02-06
*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.
Предыдущий урок Следующий урок
Или перейти к другой артикуле
Батареи как источник питания
Как согреть солнечные батареи зимой
Примечание. Большая часть информации в этой статье взята из Справочника Solar Living Sourcebook.
Солнечный свет не просто питает ваши солнечные панели — он нагревает ваши батареи. При меньшем количестве солнечных часов в день зима — это время года, когда наиболее важно убедиться, что компонент накопления энергии автономной солнечной системы или подключенной к сети солнечной системы с резервным аккумулятором работает эффективно.К сожалению для тех из нас, кто живет на севере США и в Канаде, зима может принести очень холодную погоду, создав наихудшие условия окружающей среды для батарей глубокого цикла.
Но то, что солнечным батареям глубокого цикла тяжелее при низких температурах, не означает, что с ними нужно переносить зиму. Изучив несколько простых приемов сохранения тепла солнечными батареями зимой, вы существенно улучшите их производительность в течение того времени года, когда вы больше всего на них полагаетесь.
Примечание. Литий-ионные и герметичные свинцово-кислотные батареи (AGM и гелевые элементы) намного лучше работают в холодную погоду, чем традиционные заливные свинцово-кислотные батареи, и теперь они настолько безопасны, что их можно и нужно устанавливать в помещении. Если у вас есть эти батареи и они установлены в помещении, вам не о чем беспокоиться в холодную погоду!
Почему низкие температуры вредны для солнечных батарей?
Сначала давайте проясним, что низкие температуры действительно хороши для аккумуляторов, когда дело доходит до удержания заряда; Батарея, помещенная в холодильник, будет саморазряжаться медленнее, чем такая же батарея в более теплой обстановке (и на самом деле, некоторые люди хранят свои домашние батарейки AA и 9 В в холодильнике).Холод наносит вред батареям в ситуациях, когда зарядка и разрядка происходят часто, а циклы глубокие — как в системе возобновляемых источников энергии. Это связано с тем, что холод замедляет химические реакции, которые происходят внутри батареи, поскольку она подает электрический ток. Более низкие температуры уменьшают ток, что, в свою очередь, снижает емкость накопления энергии.
Проблема холода усугубляется использованием батарей глубокого цикла, используемых для хранения солнечной энергии, потому что холодная погода обычно совпадает с штормами или более короткими зимними днями.В обоих случаях производство фотоэлектрических элементов ниже из-за меньшего количества солнечных часов, а нагрузка в доме часто выше из-за активного обогрева.
Насколько холодно «холодно», когда дело касается солнечных батарей?
Большинство батарей рассчитаны на температуру 77 ° F (25 ° C), то есть их технические характеристики основаны на том, как элементы батареи работают при 77 градусах. Как показывает практика, батареи теряют около 10% своей номинальной емкости на каждые 15-20 градусов ниже 80 ° F, как измерено в элементах.
Как сохранить тепло солнечным батареям?
Лучший способ согреть солнечные батареи глубокого цикла — просто дать им укрытие и изоляцию.Давайте посмотрим, как это лучше всего сделать, в зависимости от того, какие у вас батареи глубокого разряда.
Как согреть литий-ионные солнечные батареи зимой
Литий-ионные солнечные батареи
можно безопасно установить внутри вашего дома, это означает, что флажки «укрытие» и «изоляция» уже отмечены, и никаких дополнительных действий предпринимать не нужно. Однако, если они установлены в месте, где существует риск замерзания, необходимо проявлять особую осторожность, потому что, хотя они могут безопасно разряжаться при температурах до 0 ° F (-18 ° C), литий-ионные батареи никогда не следует заряжать в температура ниже нуля (ниже 32 ° F или 0 ° C).
Обновление: KiloVault теперь предлагает литий-ионные солнечные батареи, рассчитанные на низкие температуры ниже -22 ° F (-30 ° C). Эти холодные модели относятся к серии KiloVault CHLX и доступны с производительностью 1,8 и 3,6 кВтч.
Почти все литий-ионные солнечные батареи, представленные сегодня на рынке, включают в себя по крайней мере базовую встроенную систему управления батареями (BMS), которая может активировать внешний источник тепла, когда температура окружающей среды приближается к нулю, гарантируя, что окружающая среда батареи остается достаточно теплой для безопасной зарядки.У некоторых более продвинутых литиевых батарей даже есть внутренние нагреватели, которые управляются их BMS.
Как согреть свинцово-кислотные солнечные батареи зимой
Даже несмотря на то, что свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом или «мокрые элементы» могут заряжаться при более низких температурах, чем литий-ионные аккумуляторы (до -4 ° F или -20 ° C), они обычно требуют наибольшего внимания зимой, потому что они не могут быть установлен в вашем доме, где температура хорошо регулируется. (При использовании эти батареи выделяют газообразный водород, который является взрывоопасным даже при умеренной концентрации 4%.)
Вместо этого залитые свинцово-кислотные батареи следует хранить в аккумуляторном ящике или корпусе с 2-дюймовыми отверстиями вверху и внизу для вентиляции. Если корпус находится внутри изолированного гаража или сарая, им, скорее всего, не потребуется дополнительная помощь. тепло. Но если сам корпус не находится в изолированной области, он должен быть «усилен» изоляцией и термической массой для стабилизации колебаний температуры. Поскольку батареи выделяют немного тепла во время зарядки, изоляция будет удерживать это тепло внутри. корпус, сохраняя батареи в тепле.
Просто купите один или два листа изоляции из жесткого пенопласта в местном хозяйственном магазине:
Поищите в Интернете подходящую R-ценность изоляции, которую вы должны купить, в зависимости от того, где вы ее будете использовать
Изоляция, предназначенная для использования ниже класса, лучше всего, потому что она влагостойкая
Провода и кабели проходят через стену в нижней части батарейного отсека, чтобы предотвратить попадание водорода в дом (водород поднимается).
При установке изоляции в батарейный отсек:
Отрежьте лист по размеру с помощью циркулярной пилы или надрежьте его универсальным ножом и наденьте на край для чистого разреза
Оставьте один-два дюйма между батареями и изоляцией (и небольшое пространство между самими батареями), чтобы позволить воздуху циркулировать и поддерживать температуру на всех батареях как можно более равномерной
Не закрывайте вентиляционные отверстия
Не приклеивайте изоляцию к корпусу постоянно — ее нужно снимать, когда становится жарко, чтобы батареи не перегревались летом
Как сохранить тепло AGM / герметичные свинцово-кислотные солнечные батареи зимой
Как и литий-ионные батареи, герметичные свинцово-кислотные батареи (AGM и гелевые батареи) достаточно безопасны для установки в помещении, что дает вам огромные преимущества в регулировании температуры.В вашу пользу также работает тот факт, что герметичные аккумуляторные элементы замерзают при более низких температурах, чем жидкие / влажные элементы. Лучше всего проверить спецификации производителя для ваших конкретных аккумуляторов относительно минимальных температур зарядки и разрядки. Если ваши батареи будут подвергаться воздействию температур ниже минимальных значений, указанных производителями, можно использовать те же методы, которые предлагаются для литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы герметичные аккумуляторы оставались достаточно теплыми для безопасного использования (изолированный корпус и BMS / обогреватель).
Инструменты и технологии, помогающие поддерживать здоровье солнечных батарей зимой
Технология управления зарядкой MPPT
Контроллер заряда с технологией отслеживания точки максимальной мощности (MPPT), вероятно, уже является частью вашей солнечной системы, основанной на батареях, но именно в эти короткие зимние дни вы будете счастливы, если у вас будет такая возможность. Контроллеры заряда солнечных батарей MPPT выжимают из фотоэлектрической батареи в среднем на 15-30% больше энергии, чем контроллеры без MPPT, путем преобразования избыточного фотоэлектрического напряжения в силу тока. Контроллеры MPPT лучше всего работают с холодными фотоэлектрическими модулями и голодными батареями (звучит как зимние условия!) И могут регулировать напряжение батареи в зависимости от температуры батареи, чтобы помочь элементам достичь состояния 100% заряда.
Датчик температуры аккумулятора
Датчик температуры батареи может обеспечить раннее предупреждение, если температура батареи упадет ниже рекомендуемых уровней. Некоторые контроллеры заряда прекращают зарядку при определенных низких температурах.
Системы управления батареями (BMS)
Система управления батареями включает в себя функции, выходящие за рамки простого измерения температуры, обычно включая такие функции, как напряжение и глубина разряда как на уровне элемента, так и на уровне батареи. Этот уровень понимания может помочь вам определить проблемные области в вашем банке батарей, некоторые из которых могут быть связаны с переохлаждением.
Система BMS абсолютно необходима для литий-ионных солнечных батарей (для предотвращения перезарядки и теплового разгона), но большинство литий-ионных батарей, представленных сегодня на рынке, уже имеют встроенную BMS.
Десульфатор батарей
Эти инструменты для обслуживания аккумуляторов глубокого разряда просто подключаются к клеммам аккумулятора, а затем работают автоматически, удаляя отложения сульфата свинца на пластинах. В противном случае сульфат свинца со временем будет накапливаться на пластинах, уменьшая емкость свинцово-кислотной батареи и, в конечном итоге, сокращая ее срок службы.Когда вы уже боретесь с холодной погодой, снижающей емкость аккумулятора зимой, вам не нужно, чтобы проблема усугублялась накоплением сульфатов.
Не забывайте доливать воду
Важно круглый год не допускать высыхания заливных свинцово-кислотных аккумуляторов. Зимой особенно важно следить за тем, чтобы в них было много воды. Батарея с низким уровнем воды может замерзнуть.
Также держите их заряженными. Кислота в воде предотвращает замерзание, поэтому вероятность замерзания разряженного аккумулятора выше, чем у заряженного.
Добавление дополнительной емкости аккумулятора
Иногда всех приемов, описанных в книге, просто недостаточно, чтобы сохранить достаточно мощную батарею старых свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы с комфортом пережить зиму. Со временем батареи стареют, и их емкость падает, и мы добавляем больше электрических нагрузок в наши дома. Иногда лучший способ справиться с проблемой холодной погоды, ограничивающей производительность ваших аккумуляторов, — это просто увеличить емкость с помощью пары новых свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла.
Зима или нет, не забывайте регулярно обслуживать свинцово-кислотные батареи глубокого цикла
Для литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов с герметичными элементами (AGM и гелевых аккумуляторов) необходимо выполнить простую процедуру ежегодного технического обслуживания, состоящую из очистки верхних поверхностей аккумуляторов пищевой содой и водой (затем промывки водой), а затем очистки / затягивания клемм. достаточный.
Для свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом (залитых) см. Контрольный список обслуживания аккумуляторов Real Goods Solar Tech Noah Mervine.
Контроллеры заряда
| Учебники по альтернативной энергии
Контроллеры заряда Статья Учебники по альтернативной энергии 25.02.2013 08.02.2020 Учебники по альтернативной энергии
Поделитесь / добавьте в закладки с:
Контроллеры заряда для увеличения срока службы батареи
Для многих людей создание собственной системы солнечных батарей и жизнь вне сети становится реальностью, а не мечтой.Подключение солнечных панелей напрямую к батарее может сработать, но это не лучшая идея. Стандартная солнечная панель на 12 вольт, которую можно использовать для подзарядки батареи, на самом деле может выдавать почти 20 вольт на полном солнце, что намного больше напряжения, чем нужно батарее. Эта разница в напряжении между необходимыми 12 вольтами, необходимыми для батареи, и фактическими 20 вольт, генерируемыми солнечной панелью, приводит к большему току, протекающему в батарее.
В результате слишком большой нерегулируемый солнечный ток приведет к перезарядке батареи, что приведет к перегреву раствора электролита в батареях, что приведет к сокращению срока службы батареи и, в конечном итоге, к полному выходу батареи из строя.Тогда качество заряда будет напрямую влиять на срок службы любой подключенной батареи, поэтому чрезвычайно важно защитить батареи солнечной системы зарядки от перезарядки или даже недозарядки, и мы можем сделать это с помощью устройства регулирования заряда батареи, называемого Контроллер заряда .
Контроллер заряда от солнечных батарей
Контроллер заряда аккумулятора, также известный как регулятор напряжения аккумулятора, представляет собой электронное устройство, используемое в автономных системах и системах привязки к сети с резервным аккумулятором.Контроллер заряда регулирует постоянно меняющиеся выходное напряжение и ток от солнечной панели из-за угла наклона солнца, а также согласовывает его с потребностями заряжаемых батарей.
Контроллер заряда делает это, управляя потоком электроэнергии от источника заряда к батарее на относительно постоянном и контролируемом значении. Таким образом поддерживается максимально возможный уровень заряда батареи, защищая ее от перезарядки источником и от чрезмерной разрядки подключенной нагрузкой.Поскольку батареи любят стабильный заряд в относительно узком диапазоне, колебания выходного напряжения и тока необходимо строго контролировать.
Тогда наиболее важными функциями контроллера заряда аккумулятора, используемого в системе альтернативной энергетики, являются:
Предотвращает чрезмерную зарядку аккумулятора: Это слишком ограничивает энергию, подаваемую в аккумулятор зарядным устройством, когда аккумулятор полностью заряжен.
Предотвращает чрезмерную разрядку аккумулятора: Автоматическое отключение аккумулятора от электрических нагрузок, когда аккумулятор достигает низкого уровня заряда.
Обеспечивает функции управления нагрузкой: Автоматическое подключение и отключение электрической нагрузки в заданное время, например, управление осветительной нагрузкой от заката до восхода солнца.
Солнечные панели производят постоянный или постоянный ток, то есть солнечная электроэнергия, вырабатываемая фотоэлектрическими панелями, течет только в одном направлении. Таким образом, чтобы заряжать аккумулятор, солнечная панель должна иметь более высокое напряжение, чем заряжаемая батарея. Другими словами, напряжение панели должно быть больше, чем противоположное напряжение заряжаемой батареи, чтобы в батарею протекал положительный ток.
При использовании альтернативных источников энергии, таких как солнечные панели, ветряные турбины и даже гидрогенераторы, вы получите колебания выходной мощности. Контроллер заряда обычно размещается между зарядным устройством и аккумуляторным блоком и контролирует поступающее напряжение от этих зарядных устройств, регулируя количество электричества постоянного тока, протекающего от источника питания к батареям, двигателю постоянного тока или насосу постоянного тока.
Контроллер заряда отключает ток цепи, когда батареи полностью заряжены и напряжение на их клеммах выше определенного значения, обычно около 14.2 Вольта для аккумулятора на 12 В. Это защищает аккумуляторы от повреждений, поскольку не позволяет им чрезмерно заряжаться, что сокращает срок службы дорогих аккумуляторов. Чтобы обеспечить надлежащую зарядку аккумулятора, регулятор поддерживает информацию о состоянии заряда (SoC) аккумулятора. Это состояние заряда оценивается на основе фактического напряжения аккумулятора.
Во время периодов инсоляции ниже среднего и / или в периоды чрезмерного использования электрической нагрузки энергии, вырабатываемой фотоэлектрической панелью, может быть недостаточно, чтобы поддерживать полностью заряженный аккумулятор.Когда напряжение на клеммах батарей начинает падать ниже определенного значения, обычно около 11,5 В, контроллер замыкает цепь, чтобы ток от зарядного устройства снова заряжал батарею.
В большинстве случаев контроллер заряда является важным требованием в автономной фотоэлектрической системе, и его размер должен соответствовать напряжениям и токам, ожидаемым при нормальной работе. Любой контроллер заряда аккумулятора должен быть совместим как с напряжением аккумуляторной батареи, так и с номинальной силой тока системы зарядного устройства.Но он также должен быть рассчитан на работу с ожидаемыми пиковыми или импульсными условиями от генерирующего источника или необходимыми электрическими нагрузками, которые могут быть подключены к контроллеру.
Сегодня доступны несколько очень сложных контроллеров заряда . Усовершенствованные контроллеры заряда используют широтно-импульсную модуляцию или ШИМ. Широтно-импульсная модуляция — это процесс, обеспечивающий эффективную зарядку и длительный срок службы батареи. Однако более продвинутые и дорогие контроллеры используют отслеживание точки максимальной мощности или MPPT.
Отслеживание точки максимальной мощности максимизирует зарядные токи аккумулятора за счет снижения выходного напряжения, что позволяет им легко адаптироваться к различным комбинациям аккумуляторов и солнечных панелей, таким как 24 В, 36 В, 48 В и т. Д. Эти контроллеры используют преобразователи постоянного тока в постоянный для соответствия напряжению и использовать цифровую схему для измерения фактических параметров много раз в секунду для соответствующей регулировки выходного тока. Большинство контроллеров солнечных панелей MPPT поставляются с цифровыми дисплеями и встроенными компьютерными интерфейсами для лучшего мониторинга и управления.
Выбор подходящего контроллера заряда солнечной батареи
Мы видели, что основная функция контроллера заряда батареи состоит в том, чтобы регулировать мощность, передаваемую от генерирующего устройства, будь то солнечная панель или ветряная турбина к батареям. Они помогают в надлежащем обслуживании аккумуляторов системы солнечной энергии, предотвращая их перезарядку или недозаряд, тем самым обеспечивая длительный срок службы аккумуляторов.
Солнечный ток, регулируемый контроллером заряда солнечной батареи, не только заряжает батареи, но также может быть передан на инверторы для преобразования постоянного постоянного тока в переменный переменный ток для питания электросети.
No related posts.

Коэффициент	Причина	Диагностика
47.8%	Массовый износ при нормальной эксплуатации	Потеря емкости, повышение сопротивления. Оценка мощности наиболее предсказуема
23%	Аккумулятор разряжен	Используйте вольтметр в разомкнутой цепи, когда батарея разряжена
14,6%	Неисправностей не обнаружено	Благодаря улучшенным методам испытаний эти батареи возвращаются в эксплуатацию
12.5%	Высокое внутреннее сопротивление	Может быть идентифицирован тестером аккумуляторов, измеряющим внутреннее сопротивление
1,6%	Контейнер поврежден	В большинстве случаев не подлежит ремонту
0,5%	Заводской брак	Производители заявляют, что большинство причин возникновения гарантии вызвано пользователем.

Установка терморегулятора на радиатор отопления: типы регуляторов, установка терморегулятора

Принцип работы и виды

Типы регуляторов

Как правильно располагать регуляторы

Установка терморегулятора

Как настроить прибор

Читайте также:

Установка терморегулятора на радиатор отопления: типы регуляторов, установка терморегулятора

Принцип работы и виды

Типы регуляторов

Как правильно располагать регуляторы

Установка терморегулятора

Как настроить прибор

Читайте также:

Установка батарей отопления с регулятором: расценки услуг

Установка батарей отопления с регулятором

Почему YouDo?

Терморегулятор для радиатора отопления в системах различных домов

Принцип действия терморегулятора

Виды запорно-регулирующей арматуры

Шаровый кран

Конусный вентиль

Автоматический терморегулятор для радиатора отопления

Технические особенности автоматических термостатов

По способу управления

По составу рабочей среды

Регуляторы в однотрубной и двухтрубной системах отопления

Правила установки терморегулятора

Терморегулятор для радиатора отопления (видео)

Зачем нужен регулятор температуры на радиаторе отопления

Для чего нужен регулятор температуры

В чем заключается экономия

Как установить кран на батарею отопления

Настройка регулятора температуры

Терморегулятор для радиатора отопления

Общее описание

Шаровой кран для радиатора

Электронные терморегуляторы

Регуляторы с термоголовкой

Установка регуляторов на батареи

Виды терморегуляторов по способу передачи сигнала

Виды устройств по конструктивным особенностям

Типы регуляторов

схема регулятора температуры, установка и настройка термостата для батареи отопления

Зачем нужен регулятор температуры на радиаторе

Последовательность действий при изготовлении терморегулятора

Правила монтажа

Установка терморегулятора на батарею

Настройка термостата

Balmar | Судовые системы зарядки | Мониторы батареи | Многоступенчатые регуляторы напряжения | Генераторы высокой мощности

Конфигуратор системы зарядки Balmar

Не готовы к настройке?

Поиск по Balmar, OEM или Aftermarket Генератор

Программирование внешнего регулятора напряжения Balmar

Советы по программированию для максимизации вложений

Зарядка аккумуляторов

У меня к вам вопрос.

Мощность и тепловыделение

Почему греется регулятор напряжения?

Регулирование заряда генератора | Стив Д’Антонио Морской консалтинг

Из заголовка

Регламент генератора переменного тока

Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи

Отказы автомобильных аккумуляторов в Северной Америке,

Отказ европейских автомобильных аккумуляторов

Комментарии

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Или перейти к другой артикуле

Как согреть солнечные батареи зимой

Почему низкие температуры вредны для солнечных батарей?

Насколько холодно «холодно», когда дело касается солнечных батарей?

Как сохранить тепло солнечным батареям?

Как согреть литий-ионные солнечные батареи зимой

Как согреть свинцово-кислотные солнечные батареи зимой

Как сохранить тепло AGM / герметичные свинцово-кислотные солнечные батареи зимой

Инструменты и технологии, помогающие поддерживать здоровье солнечных батарей зимой

Технология управления зарядкой MPPT

Датчик температуры аккумулятора

Системы управления батареями (BMS)

Десульфатор батарей

* Пожалуйста, прочтите комментарии *