Цвета отъездных ворот: Пример сдвижных (откатных) ворот DoorHan — фото ООО «ДорХан-Урал»

Ассортимент цвета, фактуры секционных гаражных ворот ALUTECH

Главная » Секционные ворота » Ассортимент цвета, фактуры

Секционные гаражные ворота ALUTECH в стандартной комплектации имеют восемь цветов оформления панелей — RAL 8014 (темно-коричневые),RAL 9016 (белые), RAL 6005 (зеленый мох), RAL 9006 (серебристый металлик), RAL 5010 (синий), RAL 3004 (пурпурно-красный), RAL 1015 (бежевый), ADS 703 (антрацит) внутренняя сторона ворот всегда имеет цвет RAL 9016 (бело-серый). Также по индивидуальному заказу мы можем предложить Вам покраску панелей ворот в оригинальный цвет, согласно каталогу RAL.

Варианты фактуры  и отделки сэндвич — панелей

Фактура и цвет сэндвич панелей, составляющих полотно ворот, в зависимости от пожеланий клиента могут быть разные

 

Темный дуб

Золотой дуб

Вишня

 

Для взыскательных Заказчиков, которые любят фактуру дерева или имеют деревянный дом, мы можем предложить подъемные секционные ворота из сэндвич-панелей, создающих имитацию дерева (золотой дуб, темный дуб, вишня), данные ворота не гниют и не ржавеют и в тоже время  дают возможность выдержать стилистическое оформление гаража и деревянного дома в едином ключе.

Остекление панелей секционных ворот

Окна помимо прямого назначения — естественное освещение внутри гаража, имеют и эстетическое значение, влияя на общее стилистическое решение фасада загородного дома.

Мы можем предложить разные типы окон, начиная от простейших — целью которых является допуск света внутрь гаража, до окон с дизайнерскими мотивами и декоративным оформлением.

Система ограничения доступа

Все подъемные гаражные ворота Алютех имеют надежную систему запора, включающую в себя внутреннюю щеколду ворот (стандартное оснащение), а также систему ригельного замка с личинкой, ключом и троса разблокировки привода (при наличии электрического привода) дающие возможность разблокировать ворота снаружи, данная функция является опциональной и востребована в гаражах в случае отключения электричества, которые не имеют дополнительного входа в помещение.

Купите откатные ворота под ключ с установкой в Москве и области по адекватной цене!

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Алюминиевые системы», расположенному по адресу 121596, Россия, г. Москва, ул. Горбунова, д. 2, стр. 3 согласие на обработку:

• персональных данных, сбор которых ООО «Алюминиевые системы» осуществляет при использовании сайта в сети «Интернет» https://www.vorota365.ru: IP-адрес, информация из cookie, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к https://www.vorota365.ru), время доступа, адрес запрашиваемой страницы сайта https://www.vorota365.ru, адрес ранее посещенной страницы сайта сети «Интернет», в целях: Маркетинговая аналитика.
• персональных данных, указанных мной на страницах сайта https://www.vorota365.ru в сети «Интернет», характер информации которых предполагает или допускает включение в них следующих персональных данных: ФИО, дата рождения, паспортные данные, адрес регистрации, контактный номер телефона, контактный адрес электронной почты, в целях: Ведение бухгалтерского учета, ведение базы данных клиентов, регистрация клиентов и потенциальных клиентов в базе данных клиентов..

Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).

Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Как выбрать внешний вид откатных ворот

Откатные ворота – это не только защита участка от атмосферных осадков, грязи и взлома, но и отличное дизайнерское решение, способное подчеркнуть индивидуальность хозяина. Правильно подобранные ворота органично впишутся в экстерьер участка и будут радовать глаз.

От чего зависит внешний вид откатных ворот

Внешний вид готового изделия зависит от нескольких факторов, которые необходимо учитывать на этапе выбора

• Заполнение. Створка ворот может быть изготовлена из различных материалов. Это могут быть сэндвич-панели, алюминиевый профиль, роллетный профиль или комбинированное заполнение. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки и внешние данные. Заполнение можно устанавливать вертикально, горизонтально, разреженно или вплотную друг к другу.
• Цветовая гамма заполнения. Существует стандартная и расширенная цветовая палитра для откатных ворот. В стандартной представлены светлые оттенки (белый, серебристый металлик), темные цвета (шоколадный, серый, антрацитовый) и яркие природные краски (зеленый, красный, синий). В расширенной палитре более двухсот оттенков на любой вкус, которые помогут сделать ворота заказчика неповторимыми.

Преимущества и недостатки ворот различного цвета

Помимо эстетического впечатления цветовая гамма ворота того или иного цвета могут иметь функциональные особенности

• Светлые ворота. Краска светлых оттенков не притягивает солнечные лучи, а значит ворота не будут нагреваться на солнце и выгорать. Однако светлые ворота потребуют более тщательного ухода и частого мытья. На них могут быть заметны мелкие механические повреждения. Светлые ворота хорошо смотрятся в сочетании со столбами кирпичного или темного цвета и кованым забором. Фасад дома при этом может быть выполнен в одной цветовой гамме с воротами или отличаться насыщенным цветом.
• Темные ворота. Практичны и нетребовательны к уходу в холодное время года, но могут нагреваться на солнце летом. Современные ворота не слишком страдают от излишнего нагрева, поскольку сэндвич панели не расслаиваются от нагревания. Темные ворота будут органично смотреться на участках с темным забором. Столбы могут быть темными и светлыми, как и фасад дома.
• Ворота насыщенного цвета. Необычные цветные ворота смотрятся очень стильно. Наилучшее решение – оформить въездные и гаражные ворота в одной цветовой гамме, сделав их ярким акцентом участка. В этом же цвете можно выполнить входную дверь.

Купить откатные ворота по отличной цене в Кирове можно в ГК «Ренталь»

Схема электропроводки для откатных ворот. Схема подключения откатных ворот. Подключение автоворот. Схема подключения электроворот

Схема электропроводки для откатных ворот

Этот раздел посвящен прокладке электропроводки для автоматики откатных ворот. Электропроводку лучше всего делать вместе с заливкой фундамента откатных ворот и с кладкой столбов. В этом случае Вы имеете возможность спрятать провода в столбы и тем самым обеспечить эстетичный внешний вид Ваших ворот. Также Вы можете прочитать статьи: схема откатных ворот и фундамент для откатных ворот.

Видео процесса закладки электропроводки для откатных ворот:

Первое чего не нужно делать, это брать толстые провода — электрики «старой закалки» закладывают провода сечением 2,5мм2 и более, вплоть до 6мм2 меди, в том числе на фотоэлементы, кнопку-ключ, и прочую слаботочку. Единственный относительно толстый провод, который нужен для автоматики откатных ворот это кабель питания, и то не толще 2,5-1,5мм2.

На рисунке выше изображены типичные контакты-клеммы на плате управления автоматики ворот, максимальное сечение провода, которое можно зажать в них без дополнительных ухищрений 1,5мм, однако следует учесть, что некторые провода приходится скручивать вместе и после этого зажимать в клемму. На фотоэлементах эти клеммы еще меньше.
Итак, сначала рассмотрим схему электропроводки откатных автоворот.

На первый взгляд на ней ничего не понятно. Все в порядке — так и должно быть. Попробуем разобраться в ней, если мы хотим сэкономить свои деньги. Первое что нужно понимать это то, что все провода приходят к электроприводу на схеме он обозначен прямоугольником зеленого цвета, Свободные концы рекомендуется оставлять по 1-1,5м. Привод имеет смысл располагать сразу за роликовой кареткой той, что ближе к проему. Тем самым Вы уменьшите расход зубчатой рейки и не нужно будет отходить далеко от проёма, чтобы добраться до привода в случае надобности.

Итак, мы опредилились, что все провода идут к приводу и выходят в пластиковых гофрах с месте установки привода. На практике это реализуется так как показано на фото ниже:

Или так:

Рассмотрим первый кабель идущий от привода — это питание 220В, его есть смысл делать кабелем ПВС 3х1,5. Этот провод идет от привода к розетке или автомату. На автоматику ворот рекомендуется устанавливать стабилизатор напряжения.
Второй кабель — от привода на сигнальную лампу, на схеме он обозначен 2х0,75 (можно взять и 2х0,5 и даже меньше, ампераж на лампе небольшой). Идет этот кабель от привода на верхушку столба ближнего к приводу, если есть возможность лучше спрятать его в столб. Если на вершине столба имеется декоративная «шляпка» выводите провод на лицевую плоскость столба прямо под «шляпкой».
Далее идет разводка кабелей фотоэлементов. Именно этот этап вызывает наибольшие затруднения, поэтому остановимся на нем подробнее. Проводку для фотоэлементов лучше всего выполнить «домофонным сигнальным кабелем» 4х0,22. Годится также вышеупомянутый ПВС 2х0.5, только не забудьте, что ближнему к приводу фотоэлементу требуется 4 жилы, а дальнему 2.
Первое, что вызывает затруднения это где устанавливать фотоэлементы. Фотоэлементы устанавливаются в торцах столбов, на одинаковой высоте 500-600мм от земли. См фото:

Ближний к электроприводу фотоэлемент (приемник, RX) требует 4-х жильного провода — 2 жилы питание, и еще 2 управляющие контакты. На схеме этот провод обозначен 4х0,35. Он идет от столба к приводу, Часто забывают, что нужен 4-х жильный кабели и кладут 2-х жильный, будьте внимательны. Этот кабель при возможности лучше спрятать в столб, оставив свободный конец 15-20 см. Если нет такой возможности нужно укрепить провод на столбе, благо крепежа для провода сейчас хватает. Часто этот провод прокладывают в швах между кирпичами, а потом заделывают раствором.
Фотоэлемент на дальнем от привода столбе (ТХ) требует 2-х жильного кабеля, на схеме он обозначен 2х0,35. Проводку лучше сделать опять же тем же самым сигнальным проводом 4х0,22, можно использовать 2 жилы, а можно использовать все жилы скрутив их попарно. Провод этого фотоэлемента проходит под проемом, поэтому предусмотрите, чтобы он был надежно защищен, ведь сверху будет проезжать автотранспорт.
В некоторых случаях имеет смысл установить фотоэлементы со стороны двора, если, например, ваши ворота выходят на оживленную улицу, при таком размещении они проработают намного дольше.
Видео на эту тему:

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

Проконсультироваться

Желаем успехов!

Чек-лист по выбору откатных ворот для загородного дома

Откатные ворота – конструкция, которая должна служить долго и бесперебойно. Поэтому важно еще на стадии выбора учесть все нюансы, чтобы потом не исправлять ошибки и не испытывать раздражение и сожаление при эксплуатации.

Как правило, откатные ворота изготавливаются под заказ по индивидуальным замерам. Однако существует и стандартные готовые ворота, которые в некоторых случаях вполне уместны и помогают сэкономить время и деньги. Так или иначе, если вы решили заказать ворота, следует понимать, чего вы хотите, какие ворота подойдут под ваши требования и возможности, сколько это будет стоить.

---

Тип ворот

Откатные ворота бывают рельсовые, консольные и подвесные. Сегодня самая распространенная конструкция – консольная, однако она требует запаса ширины забора, которая должна быть в 1,5 раза больше ширины воротного проема. Зато для их установки не требуется никаких дополнительных конструкций сверху или снизу.

Ширина проема

Если проем достигает в ширину более 7 метров, оптимально выбрать рельсовую створку, при более компактном проеме достаточно консольной системы. Как вариант можно рассмотреть подвесной тип — при условии, что позволяет высота забора.

Габариты конструкции

Чем больше площадь полотна (или полотен), тем дороже обойдется вся конструкция. Не стоит также забывать, что точность размеров определяет удобство и сроки эксплуатации. Поэтому на замеры при заказе ворот Алютех в Волоколамске вызывайте мастер компании, в которой планируете заказывать конструкцию.Что касается высоты, слишком большая высота даст только дополнительную вес и усилит парусный эффект, а это дополнительная нагрузка на остальные части конструкции.

Варианты заполнения

Декоративная решетка, алюминиевый профиль, сэндвич-панели, роллетный профиль, комбинированный вариант – выбор также существенно влияет на итоговую стоимость и на эксплуатацию. Учитывая собственные предпочтения по внешнему виду, следует помнить про антикоррозийную стойкость.

Цвет

Цвет должен сочетаться с экстерьером дома или, наоборот, удачно контрастировать. Что выбираете вы? К слову, за нестандартный цвет по каталогу RAL придется доплачивать, пусть и немного.

Управление

Ручное или автоматическое – второе значительно облегчает эксплуатацию и делает ее более комфортной. С другой стороны, автоматика означает дополнительные траты, а все ее преимущества станут возможными только при грамотном выборе и монтаже электропривода. Мы рекомендуем автоматику. Но если нужны откатные ворота дешево, выбирайте управление вручную.

Дополнительный функционал

Сюда можно отнести встроенную калитку, опорную раму, столб притвора, раскос, удерживающий столб и т.д. Нюансы лучше обсудить со специалистом, который порекомендует опции, согласно вашим пожеланиям в эксплуатации. Также профессионал обратит ваше внимание на особенности местности, комплектность и качество фурнитуры, особенности фундамента.

---

Выбрать по основным параметрам и подсчитать примерную стоимость можно на нашем калькуляторе ворот. Подсчеты делаются в режиме реального времени, и вам не нужно вводить адрес электронной почты или другие данные, чтобы увидеть стоимость.

08.04.2020

Советы по обслуживанию откатных ворот

Автоматические ворота, как и все механические, нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы они работали дольше и стабильно и обеспечивали безопасную работу. Если вы будете следовать инструкциям по их обслуживанию, то с ними ничего не произойдет.

1. Необходимо чистить снег зимой в месте отката ворот и под ними. В противном случае снег набивается внутрь несущей балки, прессуется там и в один прекрасный день ворота не закроются до конца или не смогут тронуться с места, несмотря на мощность установленного привода. Также снег скапливается на зубчатой рейке, что приводит к их остановке в любом месте, так как концевой выключатель срабатывает от снега, а не от специального концевого упора.

Со временем начинают поскрипывать боковые поддерживающие ролики сверху. С этим легко бороться — достаточно просто смазать их, например, смазкой WD 40 «Жидкий ключ».

2. Очень распространены случаи, когда после отключения света ворота не работают с пульта и слышен щелчок в электроприводе. Решение простое – нужно закрыть лючок электропривода чёрным трёхгранным ключом. После этого всё заработает.

3. Если ворота открываются, но не закрываются – возможно проблема в фотоэлементах. Рекомендуем очистить их от грязи и снега.

На работу фотоэлемента часто влияет попадание солнечных лучей, так называемая «засветка». В этом случае фотоэлемент-приёмник не видит луча, передаваемого передатчиком. Можно попробовать создать тень для приёмного фотоэлемента примерно на 15 секунд, после чего он может заработать и ворота закроются. 

4. При установке автоматических ворот и отдельно стоящих калиток часто бывают случаи, когда калиткой просто не пользуются. Что приводит к закисанию петель, несмотря на заложенную при монтаже смазку. Калитка полностью выходит из строя и её невозможно открыть. Так что необходимо периодически открывать калитку и хотя бы раз в год смазывать петли.

Долговечность и производительность вашей автоматизированной системы ворот частично зависят от того, насколько вы о ней заботитесь. Вы можете обратиться к нам в случае возникновения проблем.

Откатные ворота под ключ — стоимость работ с установкой автоматических ворот в Москве

Установка ворот «под ключ»

Компания «Русские заборы» оказывает услуги по благоустройству дачных территорий и участков загородных домов. У нас обширный спектр услуг, среди которых монтаж заборов, установка автоматических ворот из разнообразных материалов и изготовление малых архитектурных форм (беседки, навесы, скамейки, различные ограждения и т.д.).

Компания ведет деятельность более 15 лет. За это время нами было реализовано множество как типовых проектов по готовым шаблонам, так и индивидуально разработанных. При этом каждый проект раздвижных или откатных ворот и ограждений – это всегда индивидуальный подход с учетом пожеланий конкретного заказчика.

Потому что при разработке и расчете проекта необходимо учитывать особенности участка, грунта и территории в целом.

Какие ворота предлагает компания «Русские заборы»?

С нашей помощью вы сможете купить и установить ворота из профнастила или сэндвич-панелей любого цвета, поскольку у нас представлена обширная цветовая палитра, в том числе имитирующая различные поверхности.

Часто у нас заказывают именно откатные ворота, поскольку они обладают неоспоримыми преимуществами:

• Конструкция откатных ворот занимает немного места и сильно уменьшает подъездное расстояние, а это удобный вариант для дач и участков небольшой площади.
• Сохранение эксплуатационных характеристик в течение длительного времени. Гарантийный срок службы ворот составляет до 50 лет. Подкрасить ворота потребуется чуть раньше.
• Эстетика. Мы создаем такие ворота, которые вписываются в стилистику и архитектуру дома и участка.
• Надежность и качество продукции. До момента монтажа сотрудники компании тщательно и кропотливо прорабатывают каждый момент с учетом специфики местности и особенностей участка.

Через откатные ворота могут въезжать автомобили любой высоты, поскольку конструкция не имеет поперечной балки вверху.

Сколько стоят ворота?

Конечно, это не дешевая конструкция, но наша компания предлагает доступные цены на услуги, в том числе и на установку ворот.

В расчет стоимости входят разные параметры: габариты конструкции и специфика самого проекта (например, наличие специально разработанного стиля и дизайн-проекта), конфигурация и комплектация, а также сложность монтажа (подготовка фундамента, проема и т.д.).

Учтя ваши пожелания, мы обязательно постараемся сделать все возможное, чтобы вы получили качественные и надежные ворота, которые обойдутся вам максимально дешево.

Стоимость услуг компании доступнее многих других предложений на рынке, потому что все компоненты, кроме автоматической системы управления, мы изготавливаем самостоятельно. Подробнее с прайс-листом можно ознакомиться на сайте или уточнить эту информацию у сотрудников компании по телефону.

Преимущества сотрудничества с компанией

• Мы принимаем заказы как у частных и юридических лиц, так и у государственных организаций.
• Компания работает уже много лет, поэтому гарантирует качество продукции и услуг.
• Мы предлагаем каждому клиенту индивидуальную, тщательно проработанную схему сотрудничества.
• Наша продукция – это длительный срок службы, прочность, безопасность, эстетика и экологичность. У нас штат опытных квалифицированных сотрудников, умеющих реализовывать проекты любой сложности.

Хотите заказать изготовление и монтаж ворот на дачу «под ключ» и сделать это недорого?

Звоните или оставляйте заявку через сайт!

(PDF) Какого цвета знаки аварийного выхода? Поведение при выходе отличается от устного сообщения

, в котором информация на знаках может быть скорректирована в соответствии с данной ситуацией

. Например, они могут быть изменены, чтобы отговорить жителей от

использовать конкретный выход, когда он не ведет к жизнеспособному маршруту выхода.

Размещение горящего красного креста над зелеными знаками выхода — это эффективный способ

направить большую группу пассажиров, чтобы избежать нежелательных выходов и вместо этого приблизиться к

желаемым выходам (Galea et al., 2015). Эти поведенческие результаты

недавно были подтверждены результатами анкетного исследования

, в котором участники указали, что красные X-метки

, помещенные над зелеными знаками выхода, означают, что эти выходы непригодны для использования

(Olander et al. ., 2017). Если красный (в виде мигающего креста) используется для обозначения

«нежизнеспособный выход», тогда разумно использовать другой цвет для

жизнеспособных выходов.

Настоящее исследование имеет ограничения.Во-первых, хотя виртуальная среда

имитировала физическую среду лаборатории как

, насколько это возможно, участники знали, что пожарная тревога была частью

моделирования. Настоящий сценарий не включал имитацию дыма

или пламени и, таким образом, имел характер объявленной пожарной тревоги.

неизвестно, повлияют ли сигналы на огонь, такие как дым или пламя, на

ответов. Во-вторых, мы сформулировали гипотезу семантической ассоциации

, основываясь на предшествующих доказательствах того, что зеленый цвет связан с «идти» и «безопасность»,

, но необходимы дальнейшие исследования, чтобы понять, действительно ли эти конкретные ассоциации являются причинами, по которым люди подошел к зеленому знаку

.

В заключение, настоящее исследование вносит свой вклад в растущее количество литературы из

, демонстрирующих, что люди делают выводы о средних

цветах, которые влияют на их интерпретации мира

(Heskestad, 1999; Lin et al. , 2013; Ronchi et al., 2016; Schloss et al.,

2018; Schloss, 2018; Schloss et al, 2019; Troncoso et al., 2014). Непонимание этих выводов позволит более эффективно использовать цвет в дизайне

.Это особенно важно при аварийном выходе, когда пассажиры

принимают быстрые решения, влияющие на безопасность их самих и других людей.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Кэролайн Тернер, Амейо Аттилу,

Эугён Хана, Трента Вирта и Грегори Дахнера за их помощь с

в этом исследовании. Это исследование было поддержано Немецким исследовательским фондом

(DFG: KI 1904 / 3-1) и Центром исследований зрения

Университета Брауна в Институте исследований мозга Брауна.

Ссылки

Duarte, E., Rebelo, F., Teles, J., Wogalter, M.S., 2014. Соответствие поведения динамических

и статических знаков в иммерсивной виртуальной среде. Прил. Эргон. 45 (5),

1367–1375. https://doi.org/10.1016/j.apergo.2013.10.004.

Эллиот, А., Майер, М.А., 2012. Теория цвета в контексте. Adv. Exp. Soc. Psychol. 45, 63–125.

Галеа, Э., Куни, Д., Филиппидис, Л., 2015. Активная система динамических указателей: полномасштабное испытание эвакуации

.В: Доклад, представленный на 6-м Международном симпозиуме по поведению человека

в огне (Кембридж, Великобритания).

Грамацио, К.С., Лейдлоу, Д.Х., Шлосс, К.Б., 2017. Цветовой: создание различимых

и предпочтительных цветовых палитр для визуализации информации. IEEE Trans. Визуальный.

Вычисл. График. 23 (1), 521.

Heskestad, A.W., 1999. Характеристики дымовых систем наведения. Fire Mater. 23

(6), 375–381.

Хамфри, Н., 1976.Цветная валюта природы. В: Портер, Т., Микеллидес, Б. (ред.),

Цвет для архитектуры. Studio-Vista, Лондон, стр. 95–98.

Кинатедер, М., Нильссон, Д., Кобес, М., Мюллер, М., Паули, П., Мюльбергер, А., 2014. Виртуальная реальность

для исследования эвакуации при пожаре. В: Статья, представленная на Федеративной конференции

по информатике и информационным системам (Варшава, Польша).

Кинатедер, М., Уоррен, У.Х., 2016. Социальное влияние на поведение при эвакуации в реальных и

виртуальных средах.Frontiers in Robotics and AI 3, 43.

Леонард, Д.С., 1999. Влияет ли цвет предупреждений на восприятие риска? Int. J. Ind. Ergon. 23

(5), 499–504. https://doi.org/10.1016/S0169-8141(98)00015-8.

Lesch, M.F., Rau, P.-L.P., Zhao, Z., Liu, C., 2009. Межкультурное сравнение воспринимаемой опасности

в ответ на компоненты и конфигурации предупреждений: США и Китай. Прил.

Эргон. 40 (5), 953–961. https://doi.org/10.1016/j.apergo.2009.02.004.

Линь, С., Фортуна, Дж., Кулкарни, К., Стоун, М., Хеер, Дж., 2013. Выбор семантически-повторно

звуковых цветов для визуализации данных. Comput. График. Форум 32, 401–410.

Макклинток, Т., Шилдс, Т., Рейнхардт-Ратленд, А., Лесли, Дж., 2001. Поведенческое решение

для выясненной несущественности аварийного выхода.

Национальная ассоциация противопожарной защиты, 2015. Кодекс безопасности жизни NFPA 101. Национальная ассоциация противопожарной защиты

, Куинси, Массачусетс, США.

Нильссон, Д., Frantzich, H., Saunders, W., 2005. Цветные мигающие огни для обозначения аварийных выходов — опыт экспериментов по эвакуации. Огненный саф. Sci. 8, 569–579.

Норман Д.А., 2013. Дизайн повседневных вещей: переработанное и расширенное издание.

Базовые книги.

Оландер, Дж., Ронки, Э., Ловреглио, Р., Нильссон, Д., 2017. Неэффективные указатели выхода для эвакуации людей из здания

при пожаре. Прил. Эргон. 59, 84–93.

Ор, К.К., Ван, Х.Х., 2014. Цвето-концептуальные ассоциации: межпрофессиональное и культурное исследование

и сравнение.Цвет Res. Прил. 39 (6), 630–635.

Ou, L.C., Luo, M.R., 2006. Модель цветовой гармонии для двухцветных комбинаций. Цвет

Разр. Прил. 31 (3), 191–204.

Правосудович К., Кьюри Ф., Янг С.Г., Эллиот А.Дж., 2014. Красный цвет опасности?

Проверка неявной связи «красный — опасность». Эргономика 57 (4), 503–510.

Ронки, Э., Нильссон, Д., Гвинн, С., 2012. Моделирование воздействия знаков аварийного выхода в туннелях

. Fire Technol.48 (4), 961–988.

Рончи, Э., Нильссон, Д., Кодич, С., Эрикссон, Дж., Ловреглио, Р., Модиг, Х., Вальтер, А.Л., 2016.

Эксперимент в виртуальной реальности по зажиганию огней на аварийном выходе порталы для дороги

тоннель эвакуации. Fire Technol. 52 (3), 623–647.

Schloss, K.B., 2018. Структура вывода цвета. В: MacDonald, L.W., Biggam, C.P.,

Paramei, G.V. (Ред.), Прогресс в исследованиях цвета: познание, язык и не только.

Издательская компания Джона Бенджамина, Филадельфия, стр.107–122.

Грамацио, К.С., Паркер, Т.С., Ван, А.С., 2019. Визуальная семантика данных цветовой карты vi-

суализаций. IEEE Trans. Визуальный. Comput. График. 25 (1), 1–10. https://doi.org/10.

1109 / TVCG.2018.2865147.

Шлосс, К.Б., Лессард, Л., Уолмсли, К.С., Фоли, К., 2018. Вывод цвета в визуальной коммуникации

: значение цветов при переработке. Cogn Res Princ Implic 3 (1), 5.

https://doi.org/10.1186/s41235-018-0090-y.

Schloss, K.Б., Палмер С.Е., 2011. Эстетическая реакция на цветовые комбинации: предпочтение,

Рис. 4. (A) Доля раз, когда участники проходили

к каждому из шести цветных знаков, в среднем по

участникам. Планки погрешностей представляют собой стандартные ошибки средних значений

. Пунктирная линия представляет случайные ответы

(1/6; 0,167). (B) Доля участников, которые перенесли «красный», «желтый», «зеленый», «фиолетовый» и «красный или

зеленый» были подходящими цветами для знаков выхода.Ошибка

столбцов представляют собой полиномиальные доверительные интервалы. (Для интерпретации

ссылок на цвет в легенде

, читатель отсылается к веб-версии этой статьи

.)

Таблица 2

Коэффициенты и доверительные интервалы для прогнозирования логистической регрессии выхода

выбор (левая и правая дверь) по цвету знаков выхода.

бода ИЛИ нижний

95% ДИ

верхний

95% ДИ

zp

Intercept

(зеленый)

0.49 1,64 1 1,26 2,13 3,71 <0,001

Красный -0,68 0,51 0,508 0,35 0,73 -3,64 <0,001

Желтый -0,79 0,46 0,459 0,32 0,66 -4,19 <0,001

Синий -0,73 0,48 0,483 0,33 0,69 -3,91 <. 001

Пурпурный -0,34 0,71 0,710 0,49 1,02 -1,85 0,06

Белый -1,17 0,31 0,311 0,21 0,45 -6,13 <0,001

Примечание: b = коэффициент регрессии (логит шансы), OR = отношение шансов относительно точки пересечения

(зеленый), CI = доверительный интервал, R

2

= 0.97 (Хосмер-Лемешоу),

0,032 (Кокс-Снелл), 0,042 (Нагелькерке).

M. Kinateder et al. Прикладная эргономика 75 (2019) 155–160

159

Глава 8C — MUTCD 2009 Edition

Раздел 8C.01 Введение

Поддержка:
01 Системы активного управления движением информируют участников дорожного движения о приближении или наличии железнодорожного транспорта на железнодорожных переездах. Эти системы включают в себя четырехквадрантные системы ворот, автоматические ворота, мигающие световые сигналы, сигналы управления движением, срабатывающие заглушки и знаки с изменяемым сообщением, а также другие активные устройства управления движением.

02 Составной чертеж (см. Рис. 8C-1) показывает установленный на стойке проблесковый маячок (два световых модуля, установленных на горизонтальной линии), проблесковый световой сигнал, установленный на потолочной конструкции, и автоматический узел ворот.

Рис. 8C-1 Составной чертеж активных устройств управления движением на железнодорожных переездах с указанием зазоров

Опция:
03 Сигналы проблескового маячка, установленные на стойке, и потолочные проблесковые маячки могут использоваться отдельно или в комбинации друг с другом, как определено инженерным исследованием.Кроме того, мигающие световые сигналы могут использоваться без автоматических узлов ворот, как определено инженерным исследованием.

Стандарт:
04 Значение мигающих световых сигналов и ворот должно быть таким, как указано в «Едином коде транспортных средств» (см. Разделы 11-701 и 11-703 UVC), который можно получить в Национальном комитете по единообразному движению. Законы и постановления (адрес см. На странице i).

05 Расположение и размеры зазоров для проблесковых маячков и ворот должны быть такими, как показано на рисунке 8C-1.

06 При наличии бордюра должно быть предусмотрено горизонтальное смещение не менее 2 футов от поверхности вертикального бордюра до ближайшей части сигнального рычага или стрелы в вертикальном положении. При использовании проблескового маячка с консольным рычагом вертикальный зазор должен составлять не менее 17 футов над вершиной шоссе до самой нижней точки сигнального устройства.

07 Если есть обочина, но нет бордюра, должно быть предусмотрено горизонтальное смещение не менее 2 футов от края мощеной или покрытой поверхности обочины и смещение не менее 6 футов от края пройденного пути.

08 Если нет бордюра или обочины, минимальное горизонтальное смещение должно составлять 6 футов от края проезжей части.

Guidance:
09 Кожухи оборудования (шкафы контроллеров) должны иметь боковое смещение не менее 30 футов от края шоссе, а там, где позволяют железные дороги или LRT и условия, не менее 25 футов от ближайшего рельса.

10 Если предусмотрен пешеходный маршрут, необходимо обеспечить достаточное расстояние от опор, столбов и механизмов ворот для пешеходных переходов.

11 По результатам инженерных изысканий, боковой путь эвакуации справа от шоссе перед приборами управления движением, пересекающими переезд, должен быть свободен от ограждений или других препятствий на земле. Если ограждение не считается необходимым или целесообразным, не следует использовать ограждения для защиты сигнальных опор.

12 Те же функции бокового смещения и безопасности на обочине дороги должны применяться к расположению проблескового маячка и автоматических ворот как с правой, так и с левой стороны проезжей части.

Опция:
13 В промышленных или других областях, где задействовано только низкоскоростное движение по шоссе или где сигналы уязвимы для повреждения из-за поворота грузовиков, можно установить ограждение для защиты сигнального узла.

Указание:
14 Если и сигналы управления движением, и мигающие световые сигналы (с автоматическими воротами или без них) работают на одном и том же переходе шоссе-LRT, работа устройств должна быть скоординирована, чтобы избежать отображения противоречивых сигналов. .

Support:
15 LRT обычно проезжает через переезды на полуэксклюзивных и смешанных трассах со скоростью от 10 до 65 миль в час.

16 Когда в этой Части упоминается скорость LRT, это означает максимальную скорость, с которой оборудованию LRT разрешено пересекать определенный переезд.

Раздел 8C.02 Сигналы проблескового маячка

Служба поддержки:
01 Раздел 8C.03 содержит дополнительную информацию о сигналах проблескового маячка на переходах шоссе-LRT на полуэксклюзивных и смешанных трассах.

Стандарт:
02 Если используется, сигнальная система проблескового маячка (показанная на Рисунке 8C-1) на обочине шоссе должна включать стандартный знак Crossbuck (R15-1), а при наличии нескольких путей — дополнительная табличка «Количество путей» (R15-2P), на которой автомобилистам, велосипедистам и пешеходам указывается местоположение переезда.

Опция:
03 На пересечениях шоссе и рельсов в сборку могут быть включены звонки или другие звуковые сигнальные устройства, которые могут работать вместе с проблесковыми огнями для дополнительного предупреждения пешеходов, велосипедистов и / или других немоторизованных людей. участники дорожного движения.

Стандарт:
04 При указании приближения или присутствия железнодорожного транспорта мигающий световой сигнал должен показывать в направлении приближающегося движения по шоссе два красных огня, расположенных в горизонтальную линию, мигающих поочередно.

05 Если используется, то мигающие световые сигналы должны быть размещены справа от приближающегося автомобильного транспорта на всех подходах к автомобильному переходу. Они должны располагаться сбоку от шоссе в соответствии с рисунком 8C-1, за исключением случаев, когда такое расположение может отрицательно повлиять на видимость сигнала.

06 Если используется на пересечении дорог с движением по шоссе в обоих направлениях, пары огней, расположенные встык, должны быть размещены с каждой стороны пути. На многополосных улицах с односторонним движением и разделенных автомагистралях мигающие световые сигналы должны размещаться на стороне подъезда к переезду по обеим сторонам проезжей части или над автомагистралью.

07 Каждая красная сигнальная единица в сигнале проблескового маячка должна мигать поочередно. Количество вспышек в минуту для каждой лампы должно составлять минимум 35 и максимум 65.Каждая лампа должна гореть примерно одинаковое время. Суммарное время свечения каждой пары ламп должно составлять все время работы. В модулях проблескового маячка должны использоваться линзы с номинальным диаметром 8 дюймов или 12 дюймов.

Guidance:
08 При выборе линз с номинальным диаметром 8 дюймов или 12 дюймов для использования в мигающих световых сигналах при переходе через дорогу следует учитывать принципы, изложенные в Разделе 4D.07.

Стандарт:
09 Проблесковые маячки для проездов должны работать при низком напряжении с использованием аккумуляторных батарей в качестве основного или резервного источника электроэнергии.Необходимо предусмотреть источник энергии для зарядки аккумуляторов.

Опция:
10 Дополнительные пары проблесковых маячков могут быть установлены на одном и том же опорном столбе и направлены на движение транспортных средств, приближающихся к переезду с дороги, отличной от основной магистрали, например, там, где есть приближающиеся маршруты на автомагистралях, близко прилегающих к и параллельно дорожке (-ам).

Стандарт:
11 Ссылки на линзы в этом Разделе не должны использоваться для ограничения оптических блоков сигнала проблескового маячка лампами накаливания в оптических сборках, которые включают линзы.

Support:
12 Исследования привели к появлению световых оптических блоков, не являющихся линзами, таких как, помимо прочего, светоизлучающие диодные (LED) сигнальные модули мигающего света.

Опция:
13 Проблесковые маячки могут быть установлены на подвесных конструкциях или консольных опорах, как показано на рисунке 8C-1, где это необходимо для дополнительного акцента или для лучшей видимости приближающегося транспорта, особенно на многополосных подходах или автомагистралях с ограничениями профиля .

14 Если в результате инженерного исследования установлено, что один комплект мигающих огней на консоли недостаточно виден для участников дорожного движения, один или несколько дополнительных комплектов мигающих огней могут быть установлены на опорной стойке и / или на консоли. .

Стандарт:
15 Отрывные или ломкие основания не должны использоваться для подвесных конструкций или консольных опор.

16 За исключением случаев, предусмотренных в пунктах с 13 по 15, мигающие световые сигналы, устанавливаемые над головой, должны соответствовать применимым положениям настоящего раздела.

Раздел 8C.03 Сигналы проблескового маячка на пересечениях дорог с шоссе LRT

Поддержка:
01 Раздел 8C.02 содержит дополнительные положения, касающиеся конструкции и работы проблесковых маячков, включая те, которые устанавливаются на переходах дороги LRT.

Стандарт:
02 Переезды дороги Highway-LRT на полуэксклюзивных трассах должны быть оборудованы мигающими световыми сигналами, если скорость LRT превышает 35 миль в час. Проблесковые маячки должны быть четко видны автомобилистам, пешеходам и велосипедистам.

03 Если мигающие световые сигналы действуют на пересечении шоссе и LRT, которое используется пешеходами, велосипедистами и / или другими немоторизованными участниками дорожного движения, также должно быть предусмотрено звуковое устройство, такое как звонок, и оно должно работать в в сочетании с мигающими световыми сигналами.

Указание:
04 Если перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, а скорость LRT превышает 25 миль в час, следует установить мигающие световые сигналы.

Опция:
05 Сигналы управления движением могут использоваться вместо проблесковых маячков на переходах шоссе-LRT в пределах пересечений шоссе-шоссе, где скорости LRT не превышают 35 миль в час.Сигналы управления движением или мигающие световые сигналы могут использоваться там, где перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, где скорость LRT не превышает 25 миль в час, и когда проезжая часть является улицей с малой интенсивностью движения, где преобладающие скорости не превышают 25 миль в час. .

Раздел 8C.04 Автоматические ворота

Поддержка:
01 Автоматические ворота — это устройство управления движением, используемое вместе с мигающими световыми сигналами.

Стандарт:
02 Автоматические ворота (см. Рис. 8C-1) должны состоять из приводного механизма и полностью световозвращающего плеча ворот с красными и белыми полосами с подсветкой.В нижнем положении рычаг ворот должен пересекать приближающиеся полосы движения по шоссе.

03 В нормальной последовательности работы, если постоянное обнаружение времени предупреждения или другая усовершенствованная система не требует иного, мигающие световые сигналы и огни на рычаге ворот (в его нормальном вертикальном положении) должны активироваться немедленно при обнаружении приближающегося железнодорожного транспорта. . Рычаг ворот должен начать свое движение вниз не менее чем через 3 секунды после того, как начинают действовать мигающие световые сигналы, должен достичь своего горизонтального положения не менее чем за 5 секунд до прибытия железнодорожного транспорта и должен оставаться в нижнем положении до тех пор, пока железнодорожное движение занимает переезд.

04 Когда железнодорожное движение пересекает переезд и если не обнаружено другого железнодорожного движения, штанга ворот должна подняться в свое вертикальное положение, после чего мигающие световые сигналы и огни на рычаге ворот перестают действовать.

05 Плечи ворот должны быть полностью световозвращающими с обеих сторон и иметь вертикальные полосы, попеременно красные и белые с интервалами в 16 дюймов, измеренными по горизонтали.

Опора:
06 Допускается замена поврежденных ворот воротами с вертикальными полосами, даже если другие существующие ворота на том же уровне пересечения имеют диагональные полосы; однако также допустимо заменить поврежденные ворота воротами с диагональными полосами, если другие существующие ворота на том же перекрестке имеют диагональные полосы, чтобы обеспечить единообразие в соответствии с положениями параграфа 24 Введения.

Стандарт:
07 Створки ворот должны иметь не менее трех красных огней, как показано на рисунке 8C-1.

08 При активации ближайший к наконечнику светильник на воротах должен гореть непрерывно, а другие огни должны мигать поочередно в унисон с сигналами проблескового маячка.

09 Механизм рычага входных ворот должен быть спроектирован таким образом, чтобы он был безопасным в нижнем положении.

Guidance:
10 Рычаг ворот должен подняться в вертикальное положение за 12 секунд или меньше.

11 В нормальном вертикальном положении, когда железнодорожный транспорт не приближается к переезду и не занимает его, рычаг ворот должен быть вертикальным или почти вертикальным (см. Рисунок 8C-1).

12 При проектировании отдельных установок следует учитывать синхронизацию срабатывания рычага ворот для размещения больших и / или тихоходных транспортных средств.

13 Ворота должны перекрывать приближающуюся автомагистраль, чтобы блокировать движение всех транспортных средств, проезжающих мимо ворот, без пересечения центральной линии.

Опция:
14 Эффективность ворот может быть повышена за счет использования канализирующих устройств или приподнятых срединных островов, чтобы препятствовать движению вокруг опущенных автоматических ворот.

15 Если ворота расположены посередине, может потребоваться дополнительная ширина посередине для обеспечения минимального зазора для опор противовеса.

16 Автоматические ворота могут быть дополнены консольными мигающими световыми сигналами (см. Рисунок 8C-1), если требуется дополнительное внимание или лучшая видимость.

Раздел 8C.05 Использование автоматических ворот на переездах LRT

Указание:
01 Переезды шоссе-LRT на полуэксклюзивных трассах должны быть оборудованы автоматическими воротами и световыми сигналами (см. Разделы 8C.02 и 8C.03), если скорость LRT превышает 35 миль в час.

Опция:
02 Там, где перекресток шоссе-LRT находится в месте, отличном от перекрестка, где скорость LRT превышает 25 миль в час, могут быть установлены автоматические ворота и световые сигналы.

03 Сигналы управления движением могут использоваться вместо автоматических ворот на переходах шоссе-LRT в пределах пересечений шоссе-шоссе, где скорость LRT не превышает 35 миль в час. Сигналы управления движением или мигающие световые сигналы без автоматических ворот могут использоваться там, где перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, и где скорость LRT не превышает 25 миль в час, а проезжая часть является улицей с низкой интенсивностью движения, где преобладающие скорости не превышают 25 миль / ч

Раздел 8C.06 Четырехквадрантные затворные системы

Опция:
01 Четырехквадрантные системы ворот могут быть установлены для повышения безопасности на переездах на основе инженерного исследования, когда менее строгие меры, такие как автоматические ворота и срединные острова, не эффективны.

Стандарт:
02 Четырехквадрантная система ворот должна состоять из ворот для въезда и выезда, которые контролируют и блокируют участников дорожного движения на всех полосах движения, въезжающих и выезжающих на переезд.

03 Четырехквадрантная система ворот должна использовать ряд приводных механизмов и полностью ретрорефлекторизованные стойки ворот с красными и белыми полосами с подсветкой, а в нижнем положении рычаги ворот проходят индивидуально через въездные и выездные полосы проезжей части, как показано на рисунке 8C-2.Стандарты, содержащиеся в разделах с 8C.01 по 8C.03 для сигналов проблескового маячка, должны соблюдаться в отношении технических характеристик сигналов, их расположения и безопасных расстояний.

Рисунок 8C-2 Пример плана расположения для сигналов проблескового маячка и четырехквадрантных ворот

04 В нормальной последовательности работы, если постоянное обнаружение времени предупреждения или другая усовершенствованная система не требует иного, мигающие световые сигналы и огни на косяках ворот (в их нормальных вертикальных положениях) должны включаться сразу же при обнаружении приближающегося рельса. движение.Створки ворот для въездных полос движения должны начать свое движение вниз не менее чем через 3 секунды после включения проблесковых маячков и должны достичь своего горизонтального положения не менее чем за 5 секунд до прибытия железнодорожного движения. Активация выходного рычага ворот и движение вниз должны основываться на требованиях к обнаружению или времени, установленных инженерным исследованием отдельного объекта. Створки ворот должны оставаться в нижнем положении до тех пор, пока железнодорожный транспорт занимает переезд.

05 Когда железнодорожное движение пересекает переезд и если не обнаружено другого железнодорожного движения, штанги ворот должны подняться в вертикальное положение, после чего мигающие световые сигналы и огни на рычагах ворот перестают действовать.

06 Требования к конструкции, цвету и освещению стрелы ворот должны соответствовать Стандартам, содержащимся в Разделе 8C.04.

07 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 19, механизм рычага выходной калитки должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать отказоустойчивость в верхнем положении.

08 В местах, где рычаги ворот смещены на достаточное расстояние для проезда транспортных средств между въездными и выездными воротами, должны быть установлены срединные островки (см. Рисунок 8C-2) в соответствии с потребностями, установленными инженерным исследованием.

Руководство:
09 Стрелка ворот должна подняться в вертикальное положение за 12 секунд или меньше.

10 Четырехквадрантные системы ворот следует использовать только в местах с постоянным временем обнаружения предупреждения.

11 Режим работы выходных ворот должен быть определен на основе инженерного исследования с участием затронутой железнодорожной компании или агентства LRT.

12 Если используется режим работы выходных ворот по расписанию, инженерное исследование с участием затронутой железнодорожной компании или агентства LRT также должно определить время очистки выходных ворот (см. Определение в Разделе 1A.13).

13 Если используется динамический режим работы выходных ворот, для управления работой выездных ворот должны быть установлены устройства обнаружения вторжения транспортных средств на автомагистрали, которые являются частью системы, включающей логику обработки для обнаружения присутствия транспортных средств на шоссе в пределах минимального расстояния от проезжей части.

14 Независимо от того, какой режим работы выходных ворот используется, время очистки выходных ворот следует учитывать при определении дополнительных временных требований для минимального времени предупреждения.

15 Если система четырехквадрантных ворот используется в месте, примыкающем к перекрестку, который может вызвать очередь для транспортных средств в пределах минимального расстояния от дороги, следует использовать рабочий режим динамического выезда, если иное не указано в инженерном исследовании.

16 Если система четырехквадрантных ворот соединена с сигналом движения по шоссе, для сигнала движения по шоссе следует рассмотреть возможность резервного или резервного питания. Кроме того, следует установить схему, чтобы светофор не выходил за пределы зеленого интервала, пока не будут опущены все ворота.

17 В местах, где имеется достаточно места, выездные ворота следует располагать ниже по потоку от путей на расстоянии, обеспечивающем зону безопасности, достаточную для размещения по крайней мере одного конструктивного транспортного средства между выездными воротами и ближайшим рельсом.

18 Четырехквадрантные системы шлюзов должны включать удаленный мониторинг состояния (состояния), способный автоматически уведомлять железнодорожный персонал или обслуживающий персонал LRT при возникновении аномалий в системе.

Опция:
19 Рычаги выходных ворот могут выйти из строя в нижнем положении, если переезд оснащен дистанционным контролем состояния (состояния).

20 Установки четырехквадрантных ворот могут включать срединные острова между противоположными полосами движения на подходе к переезду.

Guidance:
21 При наличии достаточного пространства срединные острова должны быть не менее 60 футов в длину.

Раздел 8C.07 Системы Wayside Horn

Опция:
01 Система придорожного звукового сигнала (см. Определение в Разделе 1A.13) может быть установлена ​​в соответствии с 49 CFR Часть 222, чтобы обеспечить звуковое предупреждение, направленное на участников дорожного движения на пересечении шоссе, железной дороги или шоссе-LRT или на переход через дорогу.

Стандарт:
02 Придорожные гудки, используемые на переездах, где гудок локомотива не звучит, должны быть оборудованы и должны работать в соответствии с требованиями Приложения E к 49 CFR Часть 222.

Указание:
03 К системам придорожного звукового сигнала должны применяться те же функции бокового зазора и придорожной безопасности, как описано в Стандартах, содержащихся в Разделе 8C.01. Придорожные рупорные системы, установленные на отдельной опоре, должны быть установлены не ближе 15 футов от центра ближайшего пути и должны быть расположены так, чтобы не мешать водителям видеть световые сигналы.

Раздел 8C.08 Обнаружение железнодорожного движения

Стандарт:
01 Устройства, используемые в системах активного управления движением, должны активироваться какой-либо формой обнаружения железнодорожного движения.

02 Цепи обнаружения железнодорожного движения, насколько это практически возможно, должны проектироваться по принципу отказоустойчивости.

03 Проблесковые маячки должны включаться не менее чем за 20 секунд до прибытия любого железнодорожного сообщения, за исключением случаев, предусмотренных в пункте 4.

Опция:
04 На путях, где все железнодорожные перевозки работают со скоростью менее 20 миль в час и где уполномоченное лицо на земле дает указание пользователям дороги не входить на переход все время, когда приближающиеся железнодорожные потоки вот-вот займут переход, a может использоваться более короткое время действия сигнала для сигналов проблескового маячка.

05 Может быть предусмотрено дополнительное время предупреждения, если это определено инженерным исследованием.

Guidance:
06 Там, где скорости различных железнодорожных перевозок на данном пути значительно различаются при нормальной эксплуатации, следует установить специальные устройства или цепи для обеспечения достаточно единообразных уведомлений заблаговременно обо всех перемещениях железнодорожного транспорта через железнодорожный переезд. Следует использовать специальные средства управления, чтобы исключить влияние остановок станций и операций переключения в схемах управления подходом, чтобы предотвратить чрезмерную активацию устройств управления движением при остановке железнодорожного движения или переключении при включении цепей управления подъездными путями.

Раздел 8C.09 Сигналы управления движением на пересечениях дороги и железной дороги или вблизи них

Опция:
01 Сигналы управления движением могут использоваться вместо проблесковых маячков для управления участниками дорожного движения на промышленных переходах между автомагистралями и железными дорогами и в других местах, где движение поездов очень медленное, например, при переключениях.

Стандарт:
02 Соответствующие положения Части 4, касающиеся конструкции, установки и эксплуатации сигналов управления движением, должны применяться в тех случаях, когда сигналы управления движением используются для управления участниками дорожного движения вместо мигающих сигналов на переходах между шоссе и железными дорогами.

03 Сигналы управления движением не должны использоваться вместо проблесковых маячков для контроля участников дорожного движения на пересечении основных магистралей и железных дорог.

Указание:
04 Если переезд между шоссе и железной дорогой оборудован сигнальной системой проблескового маячка и расположен в пределах 200 футов от перекрестка или среднего квартала, контролируемого сигналом управления движением, сигнал управления движением должен подаваться с упреждением в в соответствии с Разделом 4D.27.

05 Для сигналов управления движением, находящихся на расстоянии более 200 футов от пересечения дорог с железнодорожным полотном, следует рассмотреть возможность согласования с системой мигающих сигналов, обнаружения очереди или других альтернатив.Факторы, которые следует учитывать, должны включать объемы движения, состав автомагистралей, скорость приближения автомагистралей и поездов, частоту движения поездов и длину очередей.

06 Дорожное агентство или орган, имеющий юрисдикцию, и регулирующий орган с установленными законом полномочиями, если применимо, должны совместно определять операцию по вытеснению и синхронизацию сигналов управления движением, соединенных с пересечениями дороги автомагистрали и железной дорогой, примыкающими к сигнальным перекресткам автомагистралей.

Поддержка:
07 Раздел 4D.27, включает рекомендацию о том, что сигналы управления движением, которые находятся рядом с пересечениями дороги шоссе и железной дороги и которые согласованы с мигающими световыми сигналами или которые включают в себя функции упреждения железнодорожного транспорта, снабжались резервным источником питания.

Стандарт:
08 Информация о типе прерывания и любых связанных временных параметрах должна быть предоставлена ​​железнодорожной компании, чтобы они могли разработать соответствующую схему обнаружения поездов.

09 Если предусмотрено упреждение, то при приближении поездов должна прерываться обычная последовательность индикации сигналов управления движением во избежание захвата автомобильного транспорта на пересечении шоссе и рельсового пути.

10 Эта функция вытеснения должна иметь электрическую цепь по принципу замкнутой цепи или контролируемую цепь связи между цепями управления системы предупреждения о переходе через шоссе и рельсы и контроллером сигналов управления движением. Прерыватель сигнала управления дорожным движением должен активироваться через контролируемую цепь связи или электрическую цепь, которая обычно возбуждается цепями управления системы предупреждения о пересечении проезжей части дороги и железнодорожных путей.Приближение поезда к железнодорожному переезду должно обесточить электрическую цепь или активировать контролируемую цепь связи, которая, в свою очередь, активирует преемптор контроллера сигналов управления движением. Это должно установить и поддерживать условие упреждения в течение времени, пока активирована система предупреждения о пересечении дорог с железнодорожным полотном, за исключением того, что при наличии ворот, режим упреждения должен поддерживаться до тех пор, пока на ворота не будет подано питание, чтобы начать движение вверх.Когда происходят множественные или последовательные прерывания, активация поезда должна иметь первый приоритет.

Guidance:
11 Если пересечение дороги между автомагистралью и железной дорогой находится в пределах 50 футов (или в пределах 75 футов для шоссе, которое регулярно используется многоблочными шоссейными транспортными средствами) от перекрестка, контролируемого сигналом управления движением, использование предварительного -сигналы для управления движением при приближении к переезду необходимо учитывать.

Стандарт:
12 Если используются, предварительные сигналы должны отображать постоянную красную индикацию сигнала во время части просвета пути последовательности упреждения сигнала, чтобы запретить дополнительным автомобильным транспортным средствам пересекать железнодорожные пути.

Guidance:
13 Следует рассмотреть возможность использования сигнальных лиц с ограниченной видимостью (см. Определение в Разделе 1A.13) на пересечении для нижележащих сигнальных поверхностей, которые контролируют заход на посадку, оборудованный предварительными сигналами.

Опция:
14 Последовательность фаз перед сигналом может быть синхронизирована со смещением от сигнального перекрестка вниз по течению, так что область железнодорожных путей и область между железнодорожными путями и сигнальным перекрестком вниз по течению, как правило, не допускаются для остановившихся транспортных средств.

Стандарт:
15 Если предварительный сигнал установлен на соединенном железнодорожном перекрестке, соединенном рядом с сигнальным перекрестком, знак СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ (R10-6) должен быть установлен рядом с предварительным сигналом или на стоп-линии, если использовал. Если поблизости находится сигнальный перекресток с недостаточным свободным пространством для хранения спроектированного транспортного средства, или на пересечении шоссе и железной дороги нет ворот, красный знак запрета поворота (R10-11, R10-11a или R10-11b) ( см. раздел 2B.53), должны быть установлены для подходов, пересекающих железнодорожные пути, если применимо.

Опция:
16 В местах, где перекресток между автомагистралью и железной дорогой расположен на расстоянии более 50 футов (или более 75 футов для автомагистрали, регулярно используемой многоблочными шоссейными транспортными средствами) от перекрестка, контролируемого сигналом управления движением, предварительно -сигнал может использоваться, если инженерное исследование определяет необходимость.

17 Если дорожные светофоры должны располагаться в непосредственной близости от сигнальной системы проблескового маячка, дорожные светофоры могут быть установлены на той же подвесной конструкции, что и проблесковые маячки.

Support:
18 В Разделе 4C.10 описывается ордер на сигнал «Перекресток рядом с переездом», который предназначен для использования в месте, где близость к перекрестку переезда на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD, является основным причина рассмотреть возможность установки сигнала управления движением.

19 В разделе 4D.27 описаны дополнительные соображения, касающиеся прерывания сигналов управления движением на пересечениях дороги и железнодорожных путей или вблизи них.

Раздел 8C.10 Сигналы управления движением на пересечениях дороги LRT или рядом с ними

Поддержка:
01 Существует два типа сигналов управления движением для управления движением транспортных средств и LRT на интерфейсах двух режимов. Первый — это стандартный сигнал управления движением, описанный в Части 4, которой посвящен данный Раздел. Другой тип сигнала называется сигналом LRT и обсуждается в разделе 8C.11.

Стандарт:
02 Положения Части 4 и Раздела 8C.09, касающийся проектирования, установки и эксплуатации сигналов управления движением, включая соединение с расположенными поблизости автоматическими воротами или мигающими световыми сигналами, должны применяться в соответствующих случаях, когда сигналы управления движением используются на пересечениях дорог с LRT.

03 Если на переходе, который используется пешеходами, велосипедистами и / или другими немоторизованными участниками дорожного движения, действуют сигналы управления движением, также должно быть предусмотрено звуковое устройство, такое как звонок, которое должно работать в сочетании с движением транспорта. управляющие сигналы.

Указание:
04 Когда переход шоссе-LRT, оборудованный системой мигающих сигналов, расположен в пределах 200 футов от перекрестка или местоположения среднего квартала, контролируемого сигналом управления движением, сигнал управления движением должен подаваться с упреждением в соответствии с Раздел 4D.27.

05 Для сигналов управления движением, расположенных на расстоянии более 200 футов от перекрестка, следует рассмотреть возможность согласования с системой мигающих сигналов. Факторы, которые следует учитывать, должны включать объемы движения, состав транспортных средств на шоссе, скорость движения транспортных средств на шоссе и LRT, частоту движения LRT и длину очередей.

06 Если дорожный светофор имеет возможность вытеснения аварийного транспортного средства, это должно быть согласовано с работой LRT.

07 Там, где LRT работает в широкой средней части, автомагистрали, пересекающие рельсы и контролируемые как ближними, так и дальними сторонами светофора, должны получать защищенную зеленую фазу поворота влево от сигнальной поверхности дальней стороны, чтобы освободить дорожные транспортные средства от перекрестка, когда Оборудование LRT приближается к переезду.

Опция:
08 Зеленая индикация может быть предоставлена ​​во время фаз LRT для движения транспортных средств по шоссе, пешеходов и велосипеда, которые не противоречат движениям LRT.

09 Сигналы управления движением могут быть установлены в дополнение к четырехквадрантным системам ворот и автоматическим воротам на пересечении шоссе и LRT, если пересечение происходит в пределах пересечения шоссе и шоссе и если сигналы управления движением соответствуют предписаниям, описанным в главе 4C.

10 В месте, отличном от перекрестка, когда скорость LRT составляет менее 25 миль в час, только сигналы управления движением могут использоваться для контроля участников дорожного движения на переходах между шоссе и LRT только в том случае, если это оправдано инженерным исследованием.

11 Типичные обстоятельства могут включать:

1. Геометрические условия не позволяют устанавливать устройства предупреждения о пересечении проезжей части LRT.
2. автомобилей LRT находятся на одной проезжей части с участниками дорожного движения.
3. Сигналы управления движением уже существуют.

Поддержка:
12 Раздел 4D.27 содержит информацию, касающуюся сигналов управления движением на переходах дороги LRT или рядом с ними, которые не оборудованы устройствами предупреждения о переходе дороги LRT.

13 В разделе 4C.10 описывается ордер на сигнал «Перекресток возле проезжей части», который предназначен для использования в месте, где близость к перекрестку на перекрестке на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD, является основной причиной для рассмотрения установка сигнала управления движением.

Указание:
14 Если в пределах сигнального перекрестка существует перекресток с дорогой LRT, следует рассмотреть возможность использования отдельных лиц для указателей поворота (см. Определение в Разделе 1A.13) для движений, пересекающих рельсы.

Стандарт:
15 Отдельные лицевые стороны указателей поворота, которые предусмотрены для поворотов в сторону перехода, должны иметь постоянную красную индикацию во время приближения и / или проезда движения LRT.

Guidance:
16 Когда сигнализируемый перекресток, расположенный в пределах 200 футов от перехода шоссе-LRT, должен быть запрещен, все существующие повороты в направлении перехода шоссе-LRT должны быть запрещены.

Поддержка:
17 Раздел 8B.08 содержит информацию о запрете поворотов в сторону переправы во время упреждения.

18 Часть 4 содержит информацию о требованиях к фазе и синхронизации сигнала.

Раздел 8C.11 Использование сигналов управления движением для управления транспортными средствами LRT на перекрестках

Руководство:
01 Движение LRT в полуисключительных трассах на не закрытых переездах, оборудованных сигналами управления движением, должно контролироваться специальными индикаторами сигналов LRT.

02 Сигналы управления движением LRT, которые используются только для управления перемещениями LRT, должны отображать индикаторы сигналов, показанные на рисунке 8C-3.

Рисунок 8C-3 Сигналы транзита легкорельсового транспорта

Support:
03 Раздел 4D.27 содержит информацию об использовании индикаторов сигналов, показанных на рис. 8C-3, для управления исключительным движением автобуса в «полосах перемычки очереди» и для управления эксклюзивным быстрым транзитным движением автобуса на полуавтоматическом уровне. эксклюзивное или смешанное использование.

Опция:
04 Стандартные сигналы управления движением могут использоваться вместо сигналов управления движением LRT для управления движением транспортных средств LRT (см. Раздел 8C.10).

Стандарт:
05 Если для управления движением LRT используется отдельный набор стандартных указателей сигналов управления движением (красный, желтый и зеленый круговые указатели и указатели стрелок), указатели должны быть расположены так, чтобы они не были видны автомобилистам, пешеходам и велосипедисты (см. Раздел 4D.12).

06 Если контроль пересечения LRT отделен от контроля пересечения, они должны быть соединены между собой. Фаза сигнала LRT не должна заканчиваться до тех пор, пока транспортное средство LRT не освободит переезд.

Опция:
07 Сигналы LRT могут использоваться на переездах и на перекрестках в смешанных трассах в сочетании со стандартными сигналами управления движением, где используются специальные фазы сигнала LRT для обеспечения поворота транспортных средств LRT или когда желательно дополнительное время пролета LRT.

Указание:
08 Сигнальные грани LRT должны быть отделены по вертикали или горизонтали от ближайшей грани светофора на автомагистрали для того же подхода не менее чем на 3 фута.

Раздел 8C.12 Переезды на перекрестках в пределах или в непосредственной близости от круговых перекрестков

Поддержка:
01 На круговых перекрестках, таких как кольцевые развязки и круги движения, которые включают или находятся в непосредственной близости от переезда, очередь из автомобильного движения может привести к остановке транспортных средств на автодороге на перекрестке.

Стандарт:
02 Если круговые перекрестки включают или находятся в пределах 200 футов от переезда, необходимо провести инженерное исследование, чтобы определить, может ли очередь повлиять на переезд. Если очереди движения влияют на переезд на одном уровне, должны быть приняты меры по освобождению проезжей части от проезжей части до прибытия железнодорожного транспорта.

Поддержка:
03 Среди действий, которые могут быть предприняты для того, чтобы не допустить движения на переезде через переезд или освободить проезжую часть от переезда до прибытия железнодорожного транспорта, являются следующие:

1. Ликвидация кругового пересечения,
2. Изменения геометрического дизайна,
3. Устройства для регулирования и предупреждения о пересечении дорог,
4. Светофоры шоссе,
5. Приборы учета трафика,
6. Активированные знаки, или
7. Комбинация тех или иных действий.

Раздел 8C.13 Пешеходные и велосипедные сигналы и переходы на переходах LRT

Guidance:
01 Там, где следы LRT непосредственно примыкают к другим путям или дороге, пешеходная сигнализация должна быть спроектирована таким образом, чтобы пешеходы не стояли в ожидании между группами путей или между путями и дорогой. Если имеется достаточно места для убежища для пешеходов и это оправдано инженерными решениями, следует установить дополнительные указатели для пешеходов, сигнальные знаки и детекторы (см. Раздел 4E.08).

Стандарт:
02 При использовании на переходах LRT указатели для пешеходов должны соответствовать положениям Раздела 4E.04.

Указание:
03 Проблесковые маячки (см. Рисунок 8C-4) со знаком Crossbuck (R15-1) и звуковое устройство должны быть установлены на пешеходных и велосипедных переходах, где инженерное исследование показало, что расстояние обзора недостаточное. для пешеходов и велосипедистов, чтобы завершить переход до прибытия транспортных средств LRT на переход, или если скорость LRT превышает 35 миль в час.

Рисунок 8C-4 Пример узла мигающего светового сигнала для пешеходных переходов

04 Если инженерное исследование показывает, что мигающие световые сигналы со знаком Crossbuck и звуковым устройством не обеспечивают достаточного уведомления о приближающемся движении LRT, знак LOOK (R15-8) (см. Рисунок 8C-4) и / или пешехода Следует учитывать ворота (см. рисунки с 8C-5 по 8C-7).

Рисунок 8C-5 Пример общих ворот для пешеходов / проезжих частей

Рисунок 8C-6 Пример отдельных пешеходных ворот

Рисунок 8C-7 Примеры размещения пешеходных ворот

Опора:
05 Пешеходные ворота похожи на автоматические ворота, за исключением того, что плечо ворот короче.

06 Распашные ворота предупреждают пешеходов о путях LRT, которые необходимо пересечь. Распашные ворота спроектированы так, чтобы открываться вдали от путей, при этом пользователи должны открывать ворота для перехода, но позволяют быстро выйти с проезжей части и автоматически закрываться.

Опция:
07 Распашные ворота можно устанавливать на пешеходных и велосипедных дорожках (см. Рисунок 8C-8).

Рисунок 8C-8 Пример распашных ворот

08 Пешеходные барьеры на боковых переходах могут использоваться на пешеходных и велосипедных переходах в качестве пассивных устройств, которые заставляют пользователей сталкиваться с приближающимся LRT перед выходом на проезжую часть (см. Рисунки 8C-9 и 8C-10).

Рис. 8C-9 Пример пешеходных барьеров на переходе со смещенным уклоном

Рисунок 8C-10 Примеры установки пешеходных барьеров на смещенном переходе без перекрестка

В начало

Руководство по цветовым кодам маркировки полов | Стандарты OSHA

Хотя некоторые правила OSHA предписывают, чтобы постоянные проходы и проходы были четко обозначены, в настоящее время не существует утвержденных правительством или даже общепринятых отраслевых стандартов, которые рекомендовали бы, какие цвета использовать при маркировке полов.

Однако, когда дело доходит до визуальных эффектов на рабочем месте, существует ряд соответствующих стандартов, которые требуют или подразумевают необходимость маркировки и цветового кодирования:

Директивы Управления по охране труда и здоровья (OSHA) по разметке полов

Использование механического оборудования

§1910.176 (a) При использовании механического погрузочно-разгрузочного оборудования должны быть предусмотрены достаточные безопасные расстояния для проходов, у погрузочных площадок, дверных проемов и везде, где должны быть сделаны повороты или проход.Проходы и проходы должны быть чистыми и в хорошем состоянии, без препятствий поперек или в проходах, которые могли бы создать опасность. Постоянные проходы и проходы должны иметь соответствующую маркировку.

Общий экологический контроль

§1910.144 Красный должен быть основным цветом для обозначения противопожарного оборудования и аппаратов, контейнеров с легковоспламеняющимися жидкостями, кнопок останова и электрических переключателей, используемых для аварийного останова оборудования.

§1910.144 (a) (1) Красный должен быть основным цветом для идентификации противопожарного оборудования и аппаратов.

§1910.144 (a) (3) Желтый должен быть основным цветом для обозначения осторожности и обозначения физических опасностей.

Средства выхода

§1910.35 OSHA сочтет, что работодатель, демонстрирующий соответствие положениям о маршруте выхода NFPA 101, Кодекса безопасности жизнедеятельности, или положениям о маршруте выхода Международного кодекса пожарной безопасности (IFC), издание 2009 г., соответствует §1910. .34, §1910.36 и §1910.37.

Письмо-переводчик

§1910.22 (b) Линии, используемые для обозначения проходов, могут быть любого цвета, если они четко определяют область, рассматриваемую как пространство между проходами. Линии могут состоять из точек, квадратов, полос или непрерывных. Рекомендуемая ширина разметки прохода варьируется от 2 до 6 дюймов, поэтому любая ширина 2 дюйма или более считается приемлемой.

Международный кодекс пожарной безопасности 2009

§1024.1 Должна быть предусмотрена утвержденная световая разметка пути к выходу, очерчивающая путь к выходу … с занятыми этажами, расположенными на высоте более 75 футов над нижним уровнем доступа пожарных машин.

§1024.2.1 Сплошная и непрерывная полоса должна быть нанесена на горизонтальную переднюю кромку каждой ступеньки и должна проходить по всей длине каждой ступеньки.

§1024.2.4 Установленные демаркационные линии по периметру и полу должны быть расположены в пределах 4 дюймов от стены и продолжаться в пределах 2 дюймов.разметки на передней кромке площадки приземления. Демаркационные линии должны иметь ширину от 1 до 2 дюймов с перерывами не более 4 дюймов.

Дополнительные соответствующие стандарты

Когда дело доходит до визуальных эффектов на рабочем месте, существует ряд соответствующих стандартов, которые требуют или подразумевают необходимость маркировки и цветового кодирования:

Руководство по цветам ANSI — знаки безопасности

Некоторые эксперты ссылаются на стандарт с кодом цвета безопасности ANSI Z535.1 как на руководство по маркировке пола.В то время как более ранние версии стандарта (ANSI Z353.1-1998) включали спецификации цвета для определенных типов опасностей и оборудования, эти спецификации были удалены из издания стандарта 2002 года и больше не представляют собой передовые практики, рекомендованные ANSI. В разделе 4.2 стандарта четко указано, что спецификации предназначены для использования на знаках безопасности, а не для разметки пола.

Цветовая шкала OSHA — опасности

Некоторые эксперты также ссылаются на стандарт OSHA 29 CFR 1910.144, Цветовой код безопасности для обозначения физических опасностей. Однако эти спецификации чрезвычайно ограничены по объему и также не предназначены для предоставления рекомендаций по использованию цвета при маркировке полов. В стандарте указано, что красный цвет следует использовать для обозначения противопожарного оборудования, устройств аварийной остановки и контейнеров, содержащих опасные материалы. Желтый цвет следует использовать для обозначения физических опасностей (таких как удар, споткнуться, падение, споткнуться и попасть в промежуток между опасностями).

Общие сведения о требованиях NFPA к дверям аварийного выхода

• 0 Комментариев
• Джоанн Браун
• 28 января 2020

Из всех функций безопасности, которые может предложить здание, одна из самых важных — это двери для выхода.Наличие пути выхода в чрезвычайных ситуациях, о котором сотрудники или жители знают и на который могут положиться, является ключом к их безопасному выходу в случае пожара. Смысл этих выходных дверей NFPA состоит в том, чтобы убрать людей из опасных условий, таких как дым, огонь и жара, в кратчайшие сроки. Для этого NFPA устанавливает строгие правила того, как эти двери аварийного выхода выглядят и как они должны работать. Вот руководство для понимания требований NFPA к дверям аварийного выхода.

Обозначения выходных дверей

Прежде чем мы углубимся в отдельные требования, установленные NFPA 101, давайте займемся секундой, чтобы убедиться, что мы понимаем определения некоторых терминов, с которыми нам придется столкнуться.

• Средства выхода : непрерывный, беспрепятственный путь из любой точки здания к безопасному общественному пути. Средства выхода будут иметь эти три характеристики.
  • Доступ к выходу — Путь, по которому люди находятся, к началу выхода.
  • Exit — Часть путей выхода, разделенная строительными конструкциями. Другими словами, эти конструкции могут включать стены, полы, двери или другие конструкции, которые обеспечивают пассажирам разумный безопасный путь к внешней стороне здания.Сюда также могут входить вертикальные конструкции, такие как лестничные клетки внутри или снаружи здания. Точно так же лифты не считаются выходом, поскольку они не обеспечивают достаточно безопасных способов выхода. После этого другие типы выходов могут включать пандусы, дымонепроницаемые башни или эскалаторы в существующих зданиях.
  • Выходной выход — Часть выхода, которая соединяет внутреннюю часть здания с внешней.

Требования NFPA к дверям аварийного выхода

Макет

Требуется, чтобы на любой территории в здании было как минимум 2 средства аварийного выхода.Выходы должны располагаться рядом друг с другом , а не . Это снизит риск того, что эти пути заблокированы огнем. Или что-нибудь еще, что делает это небезопасным способом добраться до выхода.

Для новых конструкций существует так называемое «правило одной половинной диагонали». Это означает, что пути выхода должны располагаться не менее чем на половине диагонального расстояния обслуживаемой территории.

Требуемое количество выходов

Минимальное количество выходов из любого места в здании — два.Во-первых, сюда входят даже балконы и антресоли. Во-вторых, количество выходов увеличивается с количеством людей в здании.

Минимальное количество увеличений средств выхода составляет:

• Здания с загрузкой более 49, но менее 500
• A Здание с загрузкой более 500, но менее 1 000
• Здания с нагрузкой более 1 000 человек
• Исключения будут предоставлены для некоторых существующих зданий, как описано уполномоченным органом (AHJ).

Минимальная нагрузка на людей определяется путем деления ожидаемого количества сотрудников или людей на чистую площадь пола, используемую для обслуживания выходов. После этого существуют дополнительные требования к зданиям с фиксированной посадкой.

Выходная мощность относится к максимальной, а не средней пропускной способности. Это обеспечивает высочайший уровень безопасности для жителей здания.

Доступ к выходу

Кодекс требований к двери аварийного выхода NFPA гласит, что существует максимальное расстояние, на которое можно проехать, чтобы найти выход.Если в районе, где находятся люди, возник пожар, они уже подвергаются воздействию дыма, огня и тепла. Этот доступ к выходу направлен на то, чтобы свести к минимуму воздействие этих и других опасностей на пассажиров.

Хотя эти требования NFPA к дверям аварийного выхода различаются в зависимости от места, это общее практическое правило:

• Здания, в которых нет спринклерной системы, должны иметь максимальное расстояние до выхода менее 150 футов.
• Здания, у которых – есть спринклерная система, должны иметь максимальное расстояние до выхода менее 200 футов.

В зависимости от количества людей в здании могут быть дополнительные требования. Это может включать ограничение тупиковых коридоров и общих путей, необходимых для доступа к аварийному выходу. Это снижает вероятность физического вреда, вызванного замешательством или хаосом, вызванным аварийным выходом.

Препятствия на пути к выходу

Пути к средствам выхода никогда не будут проходить через места, где препятствия вероятны и / или неизбежны.Или там, где пути будут сужены каким-либо другим образом.

Выходы через эти места никогда не пройдут:

• Кухни
• Кладовые
• Ванные комнаты
• Рабочие комнаты
• Гардеробы
• Спальни

Конструкция дверей для выхода, ведущих к дверям аварийного выхода, должна быть четко узнаваемой. Категорически запрещены любые препятствия, такие как драпировка, плакаты или что-либо еще.Подобные посторонние предметы могут помешать аварийному выходу. Выходные двери никогда не могут быть закрыты. Это, безусловно, одно из самых важных требований NFPA к дверям аварийного выхода.

Разгрузка дверей аварийного выхода

Разумеется, выходы всегда должны выходить непосредственно наружу здания или в эквивалентную безопасную зону. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы в том, куда нужно идти жильцам, чтобы выйти из здания в аварийной ситуации. Прежде всего, выходные двери всегда должны вести во внешнюю или эквивалентную безопасную зону, отделенную от других зон.

Компоненты средств выхода

Это особые физические требования к средствам выхода в соответствии со стандартами и правилами NFPA 101.

Ширина выхода

Подумайте, какой ширины должны быть пути эвакуации. В частности, набор полностью открытых и беспрепятственных дверей. Чтобы уточнить, двери, которые являются выходом, не должны быть менее 32 дюймов в ширину во всех точках. Это обеспечивает достаточно места для инвалидных колясок, которые могут пройти через дверь.

Более того, в комнатах площадью менее 70 квадратных футов этот минимум может уменьшиться до 28 дюймов в ширину. Это произойдет только в помещениях, где использование инвалидных колясок запрещено.

В существующих конструкциях минимальная ширина составляет 28 дюймов. Максимальная ширина дверного полотна 48 дюймов

Распашная дверь

Дверь на выходе должна позволять легко открываться и закрываться. Это могут быть двери с боковыми петлями или поворотные.

Двери должны повернуться в направлении выхода, когда:

• Средства эвакуации обслуживают помещение с количеством пассажиров более 50 человек
• Средства эвакуации используются в ограждении выхода или при обслуживании зоны повышенной опасности

При распашной двери дверь должна оставаться доступной как минимум наполовину. необходимой ширины коридора / коридора / и т. д. для использования.

Требования NFPA к дверям аварийного выхода для замков

Двери расположены так, чтобы их можно было открывать снаружи, когда в здании есть люди. Например, для дверей с простым отпирающим устройством требуется защелка или другое крепежное устройство. И тот, который можно легко использовать при любом уровне освещенности.

Прежде всего, оборудуйте двери аварийной фурнитурой и фурнитурой для пожарных выходов. Фурнитура, состоящая из стержней, длина которых составляет не менее половины ширины дверного полотна.Например, он не должен быть ниже 30 дюймов и не более 44 дюймов над полом. Приложенной силы в 15 фунтов должно быть достаточно, чтобы освободить защелку.

Требования к маркировке дверей аварийного выхода NFPA

Все пути выхода должны иметь четко узнаваемый знак выхода. Ему потребуются отличительные цвета, и он будет легко различаться или отражаться, если смотреть на выход. А кроме того, засветился надежным источником света. Впоследствии размещайте эти знаки выхода только на дверях аварийных выходов и дверях, ведущих к выходу.

Убедитесь, что двери аварийного выхода соответствуют требованиям NFPA

Если это показалось большим количеством информации, это потому, что это так! Двери аварийного выхода из здания являются одними из самых важных частей их аварийной системы. Поэтому, когда ваше здание должно проходить ежегодную проверку пожарной безопасности и безопасности, вам понадобится техник, который знает, на что обращать внимание.

Вот почему вам следует обращаться только к техническим специалистам, использующим технологию Inspect Point! С Inspect Point специалист по пожарной безопасности никогда не пропустит ни одного аспекта вашей проверки безопасности.Это потому, что программное обеспечение Inspect Point быстро и легко предоставляет всю необходимую техническую информацию, чтобы сделать вашу инспекцию максимально безопасной.

Не беспокойтесь о соответствии NFPA, потому что мы позаботимся о вас! Будьте уверены! Точно так же всегда выполняются требования NFPA к дверям аварийного выхода и все другие нормы, стандарты и требования.

Теги: строительные нормы и правила, требования к дверям аварийного выхода, аварийный выход, выходная дверь, проверки пожарной безопасности и безопасности жизни, правила пожарной безопасности, пожарная инспекция, компания пожарной инспекции, компания противопожарной защиты, точка проверки, программное обеспечение точки проверки, проверка, нормы жизни и безопасности и стандарты, код безопасности жизни, NFPA, коды и стандарты NFPA, требования к двери аварийного выхода NFPA, дверь выхода NFPA Уведомление

: ворота должны быть закрыты после въезда или выезда

Низкопрофильный

Изготовлен из прочных промышленных материалов.Эти настенные вывески яркие, привлекающие внимание и прослужат вам в промышленных условиях или на открытом воздухе.

Прочный материал

Выбирайте из 7 различных типов знаков при заказе. Эти настенные вывески доступны из различных материалов, чтобы соответствовать вашим потребностям.

Аппликация Peel-and-Stick

Установить настенные знаки очень просто. Снимите подложку и приклейте ее практически к любой поверхности. Если ваш знак уже установлен на вывеску, этот шаг уже выполнен!

Бесплатная настройка

Создавайте индивидуальные вывески, отвечающие уникальным потребностям вашего предприятия.Эти знаки могут иметь заголовки, сигналы и символы, соответствующие требованиям OSHA.

Устойчивость к ультрафиолету, воде и химикатам

Настенные вывески устойчивы к ультрафиолетовому излучению, воде и химическим веществам, что делает их идеальными для использования внутри помещений, на промышленных предприятиях и на улице. Эти знаки можно легко очистить водой или мягким моющим средством.

Доступен в нескольких размерах

Большинство подписных сообщений доступны в различных формах, а также в различных размерах.

Это примечание: ворота должны быть закрыты после входа или выхода — настенная вывеска изготовлена ​​с использованием прочных материалов промышленного класса и разработана таким образом, чтобы ее можно было легко заметить на расстоянии.Наши настенные вывески, такие как этот, могут быть установлены где угодно, например, на дверях, вывесках, окнах и т. Д.! Не видите нужного знака? Нет проблем, мы настраиваем! Наша команда профессиональных дизайнеров вывесок создаст уникальную вывеску в соответствии с потребностями вашего бизнеса. Кроме того, мы не берем никаких дополнительных сборов за настройки. Creative Safety Supply — лидер в области визуальной безопасности, и мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам высококачественные продукты безопасности, 5S и Lean, которым можно доверять. Просмотрите наш ассортимент продуктов, чтобы найти именно то, что вам нужно.Позвоните нам сегодня для получения дополнительной информации. Функции: Устанавливается на прочную вывеску из ПВХ толщиной 3 мм. Промышленные долговечные материалы Доступны специальные знаки, звоните по телефону 1-866-777-1360. Нет платы за установку и никаких дополнительных сборов за настройку

Exit BOXX | Parking BOXX

Парковочная машина — Показано в «Private Eyes»

Парковкой BOXX • 01 мая, 2019

В Parking BOXX нам звонят из всех отраслей с вопросами о нашем парковочном оборудовании: от розничной торговли до университетских городков, больниц и кемпингов.Но мы должны признать: не каждый день нам звонят из популярного телешоу с просьбой показать парковочный автомат, наш автомат для оплаты парковки в детективном шоу об убийстве. К нашему большому удивлению, именно это и произошло, когда к нам обратился популярный телевизионный сериал Private Eyes, который должен вернуться весной 2019 года.Сейчас в своем третьем сезоне шоу следует за выходками Мэтта Шейда и Энджи Эверетт. Он бывший профессиональный хоккеист, а она серьезный П.И. Каждую неделю они объединяют усилия, чтобы разгадывать загадки с равным остроумием и юмором. Шоу, снятое и установленное в Торонто, освежает город — оно включает в себя его укромные уголки и закоулки, гламур в той же мере, что и твердость, что создает веселое и аутентичное изображение этого яркого канадского города.Но перейдем к более важному вопросу: почему шоу, если оно не строит современную автостоянку, должно связываться с нами по поводу парковочного оборудования? Как и в любом хорошем детективном шоу, загадка всегда решается путем размышлений: что-то в окружающей среде подсказывает сыщикам, и с помощью серии мысленных маневров они расшифровывают, кто виноват, ловят плохого парня и восстанавливают справедливость. .Зрители остаются довольны, пока на следующей неделе в центре внимания не появится новая загадка. Третий сезон, как и два других до него, будет полон загадок и тревог на каждом этапе пути Мэтта и Энджи. Как оказалось, в ближайшее время Private Eyes не будет строить гараж нашей мечты.Вместо этого в наступающем сезоне собственный парковочный автомат Parking BOXX станет ключом к разгадке одной из его загадок, и мы очень обрадованы, увидев, что придумали сценаристы. Следите за новостями, чтобы увидеть нас на маленьком экране.

Выход: Врата между мирами — Обзор игры

Exit: The Gate Between Worlds

Exit — игры сложно пересмотреть. Как вы просматриваете игру в квесте, не выдавая подсказок и загадок? Могу сказать вам, что это веселая кооперативная игра, и я оставлю свой спойлер с обзором свободным.

Exit Games — одноразовые! Вы не сможете передать их кому-то другому, когда закончите. Почему нет? Потому что вам придется разрезать, складывать, рвать и / или писать на игровых материалах внутри коробки, чтобы решать представленные вам головоломки.

На сайте Kosmos Games доступно более дюжины квестов « Exit: The Game ». Exit: The Gate Between Worlds — хорошая игра для опытных игроков Escape Room. Все игры выхода оцениваются по сложности от 1 до 5 звезд (1 для новичков, чтобы выйти из игр, а 5 для экспертов ). Хотя я не думаю, что здесь уровень сложности в 1 звезду, на самом деле 2 звезды для новичков. 😉

Ниже приведен список всех выходных игр и соответствующих им трудностей.Я также предоставил ссылки на Amazon на случай, если вы хотите прочитать больше отзывов от фанатов, которые также играли в каждую игру.

Что такое игра Exit: Escape Room?

EXIT: The Game — это серия квестов, в которые можно играть дома. Игроки должны разгадывать загадки и головоломки и взламывать коды, чтобы сбежать из воображаемой комнаты или окружающей среды. Каждый раз, разгадывая загадку или головоломку, вы становитесь на шаг ближе к выходу из игры. Обычно в играх нужно решить около 8-10 уникальных головоломок.

В игры «Выход» принимают участие от 1 до 4 игроков. Игроки вместе пытаются разгадывать загадки и головоломки, чтобы выбраться из комнаты. На самом деле мы играли в Exit Games более чем с 4 игроками, и я думаю, что они отлично играют с 5 или 6 игроками, если у вас большая группа. Для кого-то 5 или 6 игроков могут быть «слишком много поваров на кухне», но я думаю, что это нормально, если вы все ладите.

Каждая игра имеет свой уникальный сеттинг. Все, что вам нужно, чтобы «сбежать» — это , обычно включены в коробку с игрой.На решение каждой игры уйдет 1-2 часа.

Если вы застряли в пути, есть 3 подсказки для каждой загадки / головоломки, с которой вы столкнетесь.

Выход: ворота между мирами — задняя часть коробки

Что такое выход: ворота между мирами?

«Вы следовали по древней карте в скрытую пещеру, которая предположительно содержит какие-то таинственные ворота. Внутри пещеры вы найдете большой металлический круг, состоящий из концентрических колец, врезанных в каменную стену. Вы нерешительно подходите к воротам и касаетесь их.К вашему удивлению, металлические кольца можно вращать. Вдруг вокруг тебя все темнеет. Когда через некоторое время вы приходите в сознание, вы больше не в пещере, а в странном новом мире. Где ты? И как вы должны вернуться в мир, который вы знаете? Только работая вместе в команде, решая загадки, путешествуя из мира в мир, вы сможете безопасно добраться домой ».

Эта игра выхода рекомендуется для игроков в возрасте от 12 лет и старше. Предполагается, что игровое время займет 1-2 часа.

Что в коробке?

Размер коробки составляет примерно 5 дюймов x 7 дюймов x 1,5 дюйма. Поскольку коробка довольно маленькая, я думаю, что игры Exit станут отличным наполнителем для чулок.

ВЫХОД: Врата между мирами Содержимое

В коробке:

61 Карт:

• 30 карточек справки
• 30 карточек ответов
• 1 карточка-загадка
• 8 плакатов
• 10 странных предметов

Вы должны будете предоставить свои собственные письменные принадлежности, ножницы, ластики, бумагу и, возможно, некоторые другие вещи по дому.

ВЫХОД: Приложение-помощник «Врата между мирами»

Для дополнительного удовольствия вы можете загрузить приложение Kosmos Helper App из Google Play или Apple App Store. Приложение Kosmos Helper улучшит игру с помощью учебника, саундтрека, таймера и жутко озвученного парня, настраивающего для вас сценарий. Приложение Helper также расскажет вам, как настроить игру на вашем столе. В учебном пособии много деталей, объясняющих игру, если вы впервые играете в игру выхода.

Это та же история, которую вы можете прочитать в путеводителе, но парень в приложении, вероятно, сделает это немного более стильно, чем вы.Звуковое сопровождение здесь помогает задать настроение игре. Приложение также подсчитает окончательный счет в зависимости от времени, которое вам потребовалось, чтобы завершить игру, и того, сколько подсказок вам понадобилось на этом пути.

На что похожи головоломки? Как играют врата между мирами?

Вам и вашей игровой группе придется последовательно решать различные загадки и головоломки, чтобы выбраться из Врат между мирами. Головоломки: логические головоломки; словесные головоломки, головоломки с картинками; загадки; и создание головоломок.Создание головоломок может включать в себя резку и перестановку частей. Я не хочу много разглашать, но решать головоломки всегда интересно.

Если у вас возникли проблемы с разгадыванием головоломки, каждая из 10 загадок даст вам 3 подсказки, которые помогут вам вернуться на правильный путь. Так что, если вы действительно застряли на головоломке, вы можете получить подсказку или 2 или 3! Третья подсказка по сути решит эту загадку, чтобы вы могли двигаться дальше.

Полезные подсказки всегда доступны, если ваша группа застрянет.

Во время игры вы будете использовать диск декодера, чтобы указать вам на карточку ответов. Карточка с ответами сообщит вам, если: 1) вы можете продвинуться по выходу из Дома или 2) если вы все еще застряли в этой секции.

Примеры карточек с ответами — это из «Дома загадок», так что я ничего не разглашу.

Когда игра закончится, вам дадут оценку от 1 до 10 звезд в зависимости от: 1) Сколько времени вам потребовалось, чтобы выйти из ВЫХОДА: Врата между мирами, и 2) сколько карточек подсказок вы использовали.Общий балл не влияет на то, насколько весело вы получите от игры.

ВЫХОД: Врата между мирами

Нравится, не нравится и последние мысли

Лайки

Мне нравится разнообразие головоломок в игре. Иногда разгадываешь простые загадки. Иногда вы играете с подсказками на рисунках. Иногда вы решаете логические головоломки. Иногда вы режете плакаты с подсказками.

Это отличная кооперативная игра. У каждого есть возможность поделиться своими идеями с разгадыванием загадок и разгадок.И даже несмотря на то, что в игре указано 1-4 игрока, вы можете даже пригласить еще пару игроков, если хотите. Мы играли в эту игру с 5 игроками, и всем она все равно понравилась. Я думаю, что 2-3 игрока — лучшее место для этой игры.

Приложение Kosmos Helper очень эффективно. Учебник сделан очень хорошо! Приложение настраивает для вас среду и действует как таймер.

Если вы застряли, есть 3 уровня подсказок, которые помогут вам вернуться на правильный путь. Время от времени вам могут понадобиться все 3 подсказки.Мы могли использовать 3 подсказки один раз (или дважды. 😉

Вы получаете хорошее чувство выполненного долга, спасаясь от Врат между мирами… даже если вам нужно искать подсказки по пути.

ВЫХОД: Головоломка «Врата между мирами».

Дизлайки

Я думаю, что EXIT: The Gate Between Worlds сложнее, чем уровень сложности 3 звезды. Наша игровая группа состояла из 5 игроков. И все мы закончили колледж. И на эту игру у нас ушло почти 3 часа.И нам определенно нужно было использовать несколько подсказок.

Одна из головоломок представляет собой текстовую головоломку со светлыми словами, и было трудно отличить синий от зеленого. Убедитесь, что у вас дома хорошее освещение!

Последние мысли о выходе: Врата между мирами.

Это игра, которой вам нужно будет посвятить игровую ночь. Вы приглашаете нескольких друзей и откладываете 1-3 часа, пытаясь сбежать из Врат между мирами.

Как я уже упоминал, я думаю, что это одна из самых сложных EXIT-игр, которые я когда-либо делал.На самом деле у нас было 5 человек, играющих в эту. И все мы раньше играли в игры EXIT, и игра заняла у нас около 2 часов 55 минут. Не уверен, что здесь что-то потерялось при переводе с немецкого на английский, но не бойтесь использовать карты CLUE!

Нельзя сказать, что нам не понравилось. Многие головоломки очень приятно решать. Некоторые загадки заставляли нас ломать голову даже после того, как мы посмотрели на подсказки. Я просто думаю, что эта конкретная игра EXIT имеет сложность от 4 до 4.5 вместо 3, как показано на коробке.

Я не рекомендую эту игру в качестве первой EXIT, если вы новичок в этой серии. Вместо этого начните с двухзвездочной сложной игры.

Конечно, игра продается по розничной цене 14,95 долларов, а «Врата между мирами» хороши только для одной игры, но опыт того стоит. Большинство физических квестов будут стоить около 25 долларов на игрока.

No related posts.