Каркас из: Как сделать каркас под гипсокартон из дерева

Как сделать каркас под гипсокартон из дерева

 

Вступление

Технология работы с гипсокартоном предполагает изготовление каркаса под гипсокартон не только из металлического профиля, но и из дерева. Вернее деревянного бруса. Каркас под гипсокартон из дерева в этой статье.

Зачем использовать дерево вместо профиля

В технологических картах Кнауф нет точного обоснования, почему и где нужно использовать брус вместо профиля. Однако логика изложения дает право утверждать — каркас под гипсокартон из дерева нужно делать в деревянных домах или домах, где все внутренние конструкции сделаны из дерева. Хотя нет никаких запретов, сделать каркас из дерева в каменном или бетонном доме.

Качество бруса для каркаса

В конструкции деревянного каркаса под гипсокартон бруски называются вертикальные стойки и горизонтальные направляющие. В конструкции должны использоваться бруски, изготовленные из древесины хвойных пород по ГОСТ 8486-86. Весь брус для каркаса нужно обработать антипиреном (огнезащита) и антисептиком (биозащита).

Важно, чтобы влажность брусков каркаса не превышала 12% (воздушно сухие, искусственно высушенные).

Размеры

Направляющие бруски должны иметь размер 60 на 40 мм, стоечные бруски – 60 на 50 мм.

Особенности конструкции каркаса из бруса

Для крепления ГК листов к каркасу из бруса используются шурупы типа TN с широкой резьбой. Минимальная длина шурупа должна быть, как сумма толщин прикручиваемых листов плюс 20 мм. Например, для двухслойной обшивки длина шурупа TN должна быть не менее 12,5+12,5+20 мм= 45 мм.

Соединение бруса в каркасе

• Стойки и направляющие крепятся к конструкциям деревянного дома гвоздями (можно шурупами).
• К каменным конструкциям дюбелями и шурупами.
• Стойки устанавливаются на направляющие и крепятся гвоздями (шурупами).

Схема каркаса

• Направляющие бруски крепятся к полу и потолку шурупами с шагом 1 метр, но не менее 3-х креплений на брусок.
• Стоечные бруски устанавливаются между направляющими с шагом не более 60 см.
• В перегородках, которые будут облицовываться плиткой, шаг между стойками не должен быть более 40 см, а количество слоёв гипсокартона должно быть не менее двух.
• При креплении гипсокартона вертикальные стыки листов должны попадать на стоечные профили.

Важно, стыки первого слоя двух сторон перегородки не должны совпадать.

• При облицовке в два (три) слоя, вертикальные и горизонтальные швы всех слоёв не должны совпадать, то есть должны быть смещены.
• При однослойной облицовке, под горизонтальные стыки листов, нужно сделать подкладку из бруса. По технологии (!) этот брус-подкладка не должен крепиться к вертикальным стойкам.

Перегородки С 121 и С 122

По картам Кнауф перегородки на деревянном брусе маркируются, как С 121 (один слой) и С 122 (два слоя). Все характеристики перегородок, где каркас под гипсокартон из дерева смотрим в таблице.

• Максимальная высота 3100 мм;
• Толщина 85/10 мм;
• Обшивка листами ГСП-А толщиной 12,5 мм или 2×12,5 мм;
• Шаг стойки 600 мм, под плитку 400 мм;
• Толщина звукоизоляции 50 мм, с плотностью 15-17 кг на куб.

Вывод

Каркас под гипсокартон из дерева не выдумка строителей. Эта технология описана в технологических картах производителей, правда, не так подробно, как каркасы на профилях.

©gipsokart.ru

Еще статьи

 

Каркас из профильной трубы | Полезные статьи о металлопрокате

В последние несколько лет наблюдается явный рост интереса к каркасным конструкциям в частном строительстве. Новым направлением в данной сфере является использование профильной трубы. Сборный каркас из профильной трубы используют при строительстве хозяйственных построек, жилых домов и коммерческой недвижимости.

Достоинства и недостатки каркасных конструкций

Использование для дома металлического каркаса из профильной трубы позволяет возвести здание за максимально короткое время. К преимуществам таких домов можно отнести:

• Срок строительства – около двух месяцев.
• Экономия – для сооружения здания достаточно бригады, состоящей из четырех-пяти человек. К тому же, стоимость строительства значительно ниже стоимости строительства с применением традиционных технологий.
• Так как конструкция является относительно легкой, нет нужды в возведении мощного фундамента.
• Здание подвержено меньшей усадке, чем постройки из кирпича или монолита.
• Устройство каркаса профильной трубы более долговечное и прочное, чем аналогичное, изготовленное из древесины.

При изготовлении каркаса здания из профильной трубы есть некоторые трудности:

• Необходимо просчитать нагрузки на несущие основания, поэтому проект каркаса из металлического профиля должен быть составлен специалистами.
• Также важно определить оптимально подходящее сечение и толщину металлических элементов. Приобретать материал с лишним запасом прочности экономически не целесообразно. Экономия на покупке элементов меньшего сечения и толщины может привести к повреждению или разрушению конструкции в процессе эксплуатации.

Расчет материалов

Для проведения нужных расчетов профильной трубы на каркас дома вначале определяют размеры будущего здания – его общую площадь и высоту. После этого подсчитывают нагрузки, которые будет выдерживать каркас из профильной трубы. Для этого учитывают вес:

• материалов, которые будут использоваться при обшивке здания;
• самого каркаса и перекрытий;
• бытовых приборов, мебели и другого оборудования.

Также в учет принимают погодные нагрузки: снег, порывы ветра.

Собрав все данные воедино, специалисты формируют силовой каркас (расчетную схему) — чертеж каркаса из профиля для дома со схемами колонн, возможными видами опор и так далее. В готовых чертежах подобраны оптимальные значения толщины металлопрофиля и его сечения, а также виды соединения металлических конструкций, другие важные характеристики.

Инструменты и материалы

При наличии свободного времени и нескольких помощников изготовление каркаса из профильной трубы можно провести своими руками. Металлопрофиль сечением 100х100 или 60х60 мм приобретается на заводе либо заказывается в торговой организации, с запасом не менее 10%. При возведении конструкции используются следующие инструменты и материалы:

• Шуруповерт и болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Инструментарий для проведения измерительных действий (угольник, нивелир, рулетка и другие).
• Лестница, емкость для занавешивания раствора, лопата.
• Крепежные метизы.

Монтаж дома из металлопрофиля

Чтобы быстро собрать каркас из профильной трубы можно выбрать готовый проект, что в значительной степени упростит монтажные работы. Покупая фабричный комплект, хозяину будущего строения понадобится лишь соединить готовые элементы при помощи винтовых креплений, согласно чертежам.

Фундамент

Сборка каркаса из металлической трубы производится на заранее подготовленном фундаменте. Так как конструкция является относительно легкой, для нее будет достаточно обустроить свайный или балочный фундамент. На его основании должны быть предусмотрены прочные выступающие стержни, к которым фиксируют нижнюю обвязку.

Сборка каркаса

Сборка проходит в несколько этапов:

• К выступающим из фундамента штырям, при помощи сварки, крепится нижняя подвязка.
• К трубам в углах нижней обвязки привариваются угловые стойки.
• Вертикальные стойки равномерно устанавливаются по периметру дома. Шаг их установки должен примерно соответствовать ширине материала, которым будут обшиваться стены.
• Для соединения вертикальных стоек монтируется верхняя обвязка, соединяющаяся со стойками сваркой.
• Чтобы конструкция была устойчивой, прочной и надежной, в местах, предусмотренных проектом, устанавливают фиксирующие распорки.
• Далее производится укладка металлических лаг с шагом около 60 см, поверх которых впоследствии будет укладываться черновой пол. Крепление производится при помощи сварочного аппарата к балкам нижней обвязки.
• При монтаже перекрытия производится монтаж бортовых балок. Укладка балок на верхнюю обвязку производится с шагом не больше 60 см. Для будущей обшивки пола создается специальная обрешетка.
• Стропильная система монтируется на завершающем этапе работ (смотрите фото каркасов из профильных труб). Если в качестве кровельного материала будут использоваться легкие материалы, к примеру, прозрачный шифер или ондулин, сборка фермы производится на земле, из элементов меньшего сечения. После этого собранная конструкция поднимается наверх, крепится к обвязке сваркой или болтами. Если для кровли предполагается использовать тяжелые материалы, выбирают трубы с большим сечением, а конструкцию из них собирают прямо наверху.

Проведение электропроводки

В домах, где установлен каркас из профильной трубы, возможно проведение электропроводки скрытого и открытого типа. Для проведения скрытой проводки используются стальные короба (толщина стенок 2,5 мм) сечением в два раза большим, чем диаметр кабелей. Уровень защиты коробов должен быть равен IP4X. В качестве антикоррозионной защиты изнутри их покрывают краской или цинком. Повороты и изгибы создают при помощи сварки либо резьбового соединения. Чтобы внутри углов не скапливался конденсат, их делают с небольшим уклоном. Обязательно создается заземление.

Утепление и отделка дома

В качестве утеплителя чаще всего используется экструдированный пенополистирол толщиной от 60 до 100 мм. Стойки каркаса должны быть отдельно изолированы полосками пеноизола. Для отделки домов с каркасом из профтрубы и утеплением можно использовать любые отделочные материалы. Можно возвести стены под покраску или декоративную штукатурку, использовать силикатный или декоративный кирпич, натуральный камень.

Страница не найдена | ЛАВСИТ

5. Гарантия на Товар

5.1. Гарантийный срок на каркас мебели и элементы внешней отделки (швы, молдинг) составляет 24 месяца.
5.2. Гарантия не распространяется на ткань.
5.3. В соответствии с ГОСТ Р 16371-93 гарантийные обязательства продавца не распространяются на Товары, сборка которых производилась силами Покупателя.
5.4. Гарантия не распространяется на повреждения, полученные в ходе самостоятельной доставки и подъема Товара силами Покупателя.
5.5. Гарантийное обслуживание не производится в случае:
— истечения гарантийного срока;
— невыполнения условий эксплуатации;
— наличия на изделии механических повреждений и дефектов, выявленных Покупателем после осуществления приемки-передачи;
— наличия на изделии механических повреждений и дефектов, следов постороннего вмешательства в изделие, возникающих в результате неправильной эксплуатации;
— нанесения ущерба изделию в результате умышленных или ошибочных действий Покупателя;
— нанесения ущерба изделию, вызванного попаданием внутрь изделия посторонних предметов, жидкостей, животных, насекомых и т.д.;
— нанесения изделию ущерба в результате внесения изменений в его конструкцию;
— нарушения иных условий, указанных в Правилах и условиях эффективного безопасного использования мебели (ГОСТ Р 16371-93, ГОСТ Р 19917-93).
5.6. При доставке Товара от Продавца к Покупателю допускается наличие незначительных дефектов, не влияющих на функциональность:
— проходящий и несильный химический запах;
— незначительные сколы либо царапины на деревянных опорах;
— небольшой разнотон выкраса;
— незначительный разнотон ткани в сравнении с образцами;
— замин или залом ворса ткани.
5.7. Если в результате экспертизы Товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые Продавец не отвечает, Покупатель обязан возместить Продавцу расходы на проведение экспертизы и расходы на логистику.
5.8. Срок устранения недостатков Товара по гарантии — до 40 (сорока) рабочих дней, не считая дня обращения Покупателя к Продавцу, в случае если все необходимые комплектующие есть в наличии у поставщика Продавца. В противном случае Продавец должен предоставить электронную копию документа от своего поставщика, подтверждающего отсутствие необходимых комплектующих, и гарантийный срок может быть продлен на время их поставки в город Продавца.
5.9. В зависимости от периода закупки ткани, ее оттенок может меняться, в связи с чем мебель с одним и тем же артикулом ткани, Заказанная не одновременно, может незначительно отличаться по цвету друг от друга.

Каркас из массива

Выберите категорию:

Все МАТРАСЫ ортопедические » ⭐ По степени жесткости »» мягкие »» средней жесткости »» комбинированной жесткости »» жесткие » Бюджетные » Классические на блоке боннель » Повышенной комфортности на независимом блоке »» Независимый блок TFK / 256 пружин/м.кв »» независимый блок S 1000 / 500 пружин / м.кв »» независимый блок 720 пружин »» независимый блок S2000 / 1000 пружин/ м.кв »» Независимый блок DS «Дуэт» » Беспружинные » Детские » Для тяжелых людей » Высокие от 25 см » Скрученные » Тонкие на диван » Премиум класса » ⭐По наполнению »» матрасы с кокосовой койрой »» матрасы с натуральным латексом »» матрасы с латексом и кокосом »» матрасы с эффектом памяти »» матрасы с массажным эффектом »» матрасы с пеной ,ППУ » Зима-лето » Со съемным чехлом » ⭐По производителю »» Vita »»» Коллекция Base »»» Коллекция Optima »»» Коллекция Kombi »»» Коллекция Natural »»» Коллекция Memory »»» Коллекция Orto »»» Коллекция Roll »»» Коллекция Ultima »»» Детские матрасы »» «Dreamline» »»» матрасы ДЕТСКИЕ »»» матрасы КЛАССИЧЕСКИЕ »»» на блоке НЕЗАВИСИМЫХ пружин TFK »»» матрасы ОДНОСТОРОННИЕ »»» матрасы ЗИМА-ЛЕТО »»» матрасы с ЭФФЕКТОМ ПАМЯТИ »»» матрасы СКРУЧЕННЫЕ »»» матрасы БЕСПРУЖИННЫЕ »»» матрасы ЭЛИТНЫЕ »»» матрасы НА ДИВАН »»» ЖЕСТКИЕ »»» МЯГКИЕ »»» СРЕДНЕЙ ЖЕСТКОСТИ »»» КОМБИНИРОВАННОЙ ЖЕСТКОСТИ »» City »»» С зависимым блоком Bonnel »»» С независимым блоком TfK »»» Беспружинные матрасы »»» С независимым блоком MultiPocket »»» Детские матрасы »» Vega »»» матрасы БЮДЖЕТНЫЕ »»» матрасы КЛАССИЧЕСКИЕ зависимый блок »»» матрасы ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ независимый блок »»» матрасы БЕСПРУЖИННЫЕ »»» матрасы ДЕТСКИЕ »»» матрасы VIP »» Strong »»» матрасы БЮДЖЕТНЫЕ »»» матрасы КЛАССИЧЕСКИЕ »»» матрасы ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ »»» матрасы ЗИМА-ЛЕТО »»» матрасы БЕСПРУЖИННЫЕ »»» матрасы СКРУЧЕННЫЕ »»» матрасы «ДУЭТ» -разная степень жесткости »»» матрасы ДЕТСКИЕ »»» матрасы ПРЕМИУМ »»» матрасы КРУГЛЫЕ »» Lazio »» Dimax »» Промтекс ориент »» Opmatek »» Sono »» Мэтриз »» Toris КРОВАТИ » Кровати из ЛДСП и МДФ » Деревянные кровати из массива » Кровати с ковкой » Кровати из экокожи и ткани » С мягким изголовьем » Кровати на металлокаркасе » Двухъярусные кровати » Тахта с 3 спинками » Детские кровати »» Кровать из массива »» Кровать диван »» Двухъярусная кровать »» Кровать домик »» Кровать машинка , зверюшка » Раскладушки МЕБЕЛЬ ИЗ МАССИВА натурального дерева » ПО ПРЕДМЕТУ МЕБЕЛИ »» Кровати »»» Из сосны и березы »»» Из бука и ясеня »»» Из дуба »»» С мягким изголовьем »»» С ковкой »»» Детские »»» с 3 спинками »»» двухъярусные »»» Все кровати »» Шкафы »»» Для одежды »»» Для книг »»» Для посуды »» Стеллажи »» Тумбы »»» Прикроватные тумбы »»» Тумбы TV »»» Тумба Бар »»» Тумбы в прихожую »» Комоды »» Витрины , Буфеты »»» Буфеты »»» Витрины »» Столы »»» журнальный »»» письменный »»» обеденный »»» Дамский »»» подкатной »»» кофейный »» Консоль »» Подставки, этажерки »» Вешалка »» Полка настенная »» Зеркала »» Стулья »»» До 2500 руб »»» с жесткой спинкой »»» С мягкой спинкой »»» С подлокотником »»» Табуреты »» Банкетки »»» Круглые »»» Квадратные »»» Прямоугольная »»» Банкетка -сундук »»» Банкетка с подлокотником »»» Банкетка со спинкой »» Кресла »»» Каркас из массива »»» Раскладные »» Диваны »»» Прямые »»» Угловые »»» Каркасс из массива » ПО ТИПУ КОМНАТЫ »» СПАЛЬНИ »»» Американская классика »»» Грация »»» Рауна »»» Мальта Хельсинки »»» Лебо »»» Варна »»» Эдем »»» Парма »»» Веро »»» Палермо »»» Авиньон »»» Леди »»» Леди модульная »»» Суламифъ »»» Belverom »»» Beladgio »»» Бейли »»» Венеция »»» Лирона »»» Верона »»» Селена »»» Magrib »»» White Rose »»» София »»» Скандинавский шик »»» Ари Прованс »»» Верден »»» Айно »»» Дания »» ГОСТИНЫЕ »»» Авиньон »»» Beladgio »»» Бостон »»» Бейли »»» Грация »»» Лебо »»» Палермо /Dreamline »»» Рауна »»» Соломон /Прогресс »»» Соломон модульная / Прогресс »»» Форест »»» Французский прованс »» ПРИХОЖИЕ »»» Лилия »»» Лилия Модульная »»» Милан »»» Паола »»» Эрфурт »»» Лебо »»» Рауна »»» Грация сосна »»» Belverom прихожая »»» Мадрид сосна »»» Виченца »»» Форест »»» Дания »» ДЕТСКИЕ »»» Форест »»» Лебо »»» Авиньон »»» Милано »»» Рауна »»» Бейли »»» Belverom »»» Мальта Хельсинки »»» Кассис »»» София »»» Beladgio »»» Эдем »»» Кая »»» Айно »»» Классик »»» Брамминг »»» Дания »»» Лаура »»» Тимберика Кидс »»» Верона »»» Ари Прованс »»» Верден »»» Сиело »»» Фрея »»» Тора »» КАБИНЕТЫ »»» Здем / Dreamline »»» Палермо /Dreamline »»» Государь / Прогресс »»» Мальта Хельсинки »»» Кабинет Noir & Blanc »»» Кабинет White Rose »»» Белверум » ПО КОЛЛЕКЦИИ »» Авиньон »» Айно »» Американская классика »» Ари-Прованс »» Бостон »» Бостон »» Бейли »» Бьерт »» Брамминг »» Beladgio »» Верона »» Венеция »» Веро »» Варна »» Валенсия »» Верден »» Висан »» Грация »» Дания »» Кассис »» Классик »» Кая »» Лирона »» Леди »» Леди модуль »» Лилия »» Лилия модуль »» Лебо »» Милан »» Милано »» Мальта Хельсинки »» Marcel & Chateau »» Парма »» Палермо »» Provence Noir & Blanc »» Рауна »» Рина »» Селена »» София »» Скандинавский шик »» Суламиф »» Сиело »» Тимберика кидс »» Тора »» Форест »» Французский прованс »» Эдем спальня »» Эдем кабинет »» Jules Verne »» White Rose »» Фрея » ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ »» А-Мебель »»» Кровати »»» СПАЛЬНИ »»» СТОЛЫ »»» СТУЛЬЯ и КРЕСЛА »» Бравомебель »»» Кровати »»» Шкафы »»» Тумбы »»» Комоды »»» Столы »»» Зеркала »»» Вешалки »»» СПАЛЬНИ »»» ГОСТИНЫЕ »»» ПРИХОЖИЕ »»» ДЕТСКАЯ МЕБЕЛЬ »» Sosna&Bereza »»» кровати »»» Коллекции спален »»»» Бали »»»» Белона »»»» Санта »»» шкафы »»» комоды »»» тумбы »» СиВер ( ММЦ ) »»» Коллекция Рауна »»» Коллекция Бостон »»» Коллекция Мальта Хельсинки »» Mebeliz »»» Кровати из массива »»» Коллекция Авиньон »»»» Детская Авиньон »»»» Спальня Авиньон »»»» Гостиная Авиньон »»» Коллекция Лирона »»» Коллекция Верона »»»» Детская Верона »»» Коллекция Венеция »»» Коллекция Селена »»» Милан прихожие »»» Тумбы »»» Комоды »»» Столы »»» Шкафы »»» Зеркала »» Sanremi »»» Коллекция ЛЕБО »»»» Спальня Лебо »»»» Детская Лебо »»»» Гостиная Лебо »»»» Прихожая Лебо »»» Коллекция МИЛАНО »»»» Спальня МИЛАНО »»»» Детская и подростковая МИЛАНО »»» Коллекция СИЕЛО »»» Коллекция БЕЙЛИ »»»» Спальня Бейли »»»» Гостиная Бейли »»»» Детская Бейли »»» Коллекция СОФИЯ »»» Коллекция ФОРЕСТ »»»» Прихожая ФОРЕСТ »»» Коллекция ВЕРДЕН »» Диамант -М »» Dreamline »»» СПАЛЬНИ »»»» Спальня Эдем »»»» Спальня ВАРНА »»»» Спальня ПАРМА »»»» Спальня ПАЛЕРМО »»»» Спальня ВЕРО »»»» Спальня Кассис »»» ГОСТИНЫЕ »»» Мебель для кабинета »»»» Эдем кабинета »»»» Палермо кабинет »»» КРОВАТИ »»» КОМОДЫ »»» ТУМБЫ »»» ШКАФЫ »»» СТОЛЫ »»» ЗЕРКАЛА »» Прогресс »»» Мебель для кабинета »»» Мебель для спальни »»»» Спальня Леди »»»» Спальня Леди модульная »»»» Спальня Суламифъ »»»» Спальня Бостон »»» Мебель для прихожей »»» Модульные стенки »»» Мебель для гостиной »» Maria &Stefania »»» White Rose коллекция »»» Marcel & Chateau коллекция »»» Provence Noir & Blanc коллекция »»» тумбы »»» Комоды »»» шкафы и витрины »»» столы и столики »»» кровати »»» зеркала »»» буфеты »»» стулья и пуфы »»» кресла и диваны »» Рила »» Aletan »»» Belverom Французский Прованс »»»» Спальня Belverom »»»» Гостиная Belverom »»»» Детская Belverom »»»» Прихожая Belverom »»»» Кабинет Belverom »»» Beladgio Итальянская классика »»»» Спальня Beladgio »»»» Гостиная Beladgio »»»» Детская Beladgio »»»» Прихожая Beladgio »»»» Мебель для ванной »»» Американская классика »»» Скандинавский шик »» Kreind »»» Romantik »»» Atelier »»» Vilar »»» Opera Rose »» Bogacho »» Timberica »»» Все коллекции »»»» Айно »»»» Бьерт »»»» Валенсия »»»» Дания »»»» Брамминг »»»» Тимберика кидс »»»» Классик »»»» Коллекция Фрея »»»» Кая »»»» Тора »»»» Рина »»»» Ари-Прованс »»» Кровати »»» Комоды »»» Буфеты , серванты »»» Стеллажи »»» Тумбы »»» Столы, стулья , банкетки »»» Зеркала, граверсы, вешалки »»»» вешалки »»» шкафы »»» консоли »»» полки навесные »» Висан »» 38 попугаев »»» растущие стулья »»» комбо набор растущий стол и стул »»» столы детские »»» тумбы »»» шкафы »»» стеллажи »»» комоды МЕБЕЛЬ из МДФ , ЛДСП » СПАЛЬНИ » ГОСТИНЫЕ » ПРИХОЖИЕ » КУХНИ » ДЕТСКАЯ МЕБЕЛЬ » Кровати »» Двухъярусные кровати »» Кровать диван »» Детские кровати » Шкафы »» Шкаф навесной »» Шкаф для одежды »» Шкаф для посуды » КОМОДЫ » ТУМБЫ »» Прикроватные тумбы »» Тумба ТV » Стеллажи » СТОЛЫ ДИВАНЫ и КРЕСЛА » Комплекты » Диваны »» Прямые »» Угловые »» Детские » Кресла »» раскладные »» не раскладные »» Каркас из массива СТУЛЬЯ и БАНКЕТКИ » Стулья » Банкетки ОРТОПЕДИЧЕСКИЕ основания ПОДУШКИ ортопедические » подушки из латекса » подушки из меморикса » подушки из холлофайбер шариков НАМАТРАСНИКИ ТЕКСТИЛЬ » Одеяла Распродажа матрасов Распродажа мебели ФАБРИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ » Mebeliz » Прогресс » Бравомебель » Дримлайн » Алетан » Санреми » Сивер (ммц) » Timberica » Maria&Stefania » Диамант М » Bogacho » Рила » Kreind » Zzibo » Гомельдрев » Молодечномебель » Минскпроектмебель » Вилейская МФ » Фандок » Слонимебель » Лидская МФ » КМК мебель » Неман » БРВ мебель » Анрекс » Диприз » Пинскдрев » Зов » Фёнэча-Арт » Эверест » ЮТА » Беллона » Тетчаир » Пин Мэджик » Компас » Secret de Maison » Уфа мебель » Мебель Черноземья » А-Мебель » Lazio

ВЫБЕРИТЕ РАЗМЕР:

Все60х12060х14060х16060х18070х14070х14070х15070х16070х18070х19070х19570х20080х14080х15080х16080х18080х19080х19580х20090х19090х19590х20095х19095х200100х190100х195100х200100х220110х190110х195110х200120х190110х200110х200120х195120х200130×200140х190140х195140х200140х205140×210140х220150х190150х195150х200150/200160х190160х195160х200160х220170х190170х195170х200180х190180х195180х200180х220190х200200х190200×195200х200200×200200х210200х220диаметр 180диаметр 210диаметр 200диаметр 220170х210130х200600*430*6051-дверный2-х дверный3-х дверный4-х дверныйугловой2070*660*2200940*530*1040200×19050*46*40180×190200х195узкийстандартный140х1200195х2001200х2300х6001400х2300х600600х1030х501600х2300х6001800х2300х6002000х2300х6002400х2300х6002800х2300х6003000х2300х600650х1030х50700х1030х50750х1030х50800х1030х50850х1030х50160х200/100120/80120/70120/170х80120/170х7090/140х9090х90130х90120х120130х80110х110200х11090х6065х65100х6290х90/120130х80/1701000х2200х5401100х2200х540900х2200х5401800х2200х5401800х2400х5401900х2200х5401900х2400х5402000х2200х5402000х2400х5401800x2200x5401800x2400x5401900x2200x5401900x2400x5402000x2200x5402000x2400x540900x2200x540900x2400x5401000x2200x5401000x2400x5401100x2200x5401100x2400x5401300x2200x5401200x2200x5401400x2200x5401500x2200x5401600x2200x5401200х2200х4501600x2400x5401700x2200x5401200x2400x5401300x2400x5401400x2400x5401500x2400x540900х2400х5401000х2400х5401100х2400х5401600х2200х5401600х2400х5401700х2200х5401700х2400х5401200х2200х5401300х2200х5401400х2200х5401500х2200х5401200х2400х5401300х2400х5401400х2400х5401500х2400х5401800х2600х5402200х2200х540400х2200х540400х2400х540500х2200х540500х2400х540600х2200х540600х2400х5402600х2200х540800х800х2200х5402250х1800х2200х540900х900х2200х540800х2200х5403100х2200х5402600х2200х450970х750х2200х5401200x2200x450/300900х900х4501000х900х4501000х1000х4501200х800х4501200х900х4501300х800х4501300х900х4501300х1000х450900x1000x4501000x900x4501000x1000x4501960x900x450500x1400x450800x1400x4501600x900x450700x800x450700x900x450800x800x450800x900x450900x800x450900x900x450900x1200x4501700х900х4501200x1000x4501200x900x4501300x900x4501300x1000x4501400x900x4501500x900x4501400x1000x4501500x1000x450900х1400х4501000х1400х450800x1200x450800x1000x450600x1100x450700x1000x450700x1100x450700x700x4501100x900x4501100x1100x4502000х900х450400x600x300500x600x370510x530x370840х550х450450х580х350500х400х3701400x700x450530x600x370500x600x3501500x700x4501600x700x450800x700x4501300х500х4501400х500х4501600х500х4501200х500х4501200x750x4501200x550x4501300x550x4501500x550x4501200x500x4501400х550х4501500х550х4501600х550х4501300х550х450800x800x400450x600x370450x700x370450x800x370900x700x450600x530x3701200x600x450510x550x370600х900х450600х1000х450600х1100х450750x900x4501200x700x450430*486*784424*465*805

состав 1 сторона:

Всекокос 1см + латекс 1 смкокос 1 смкокос 1 см +ППукокос 1 см + экопена 1 смкокос 2 смкокос 1 см + латекс 2 смкокос 2 см + латекс 2 смкокос 3 см + латекс 3 смхоллофайбер 2 смППу 1 смлатекс 2 смкокос 2 см+холло 2 смППу 1.5смкокос 1см+ холло 2 смлатекс 4 сммемори 4 сммемори 3 смлатекс 6 см + мемори 4 смлатекс 6 смкокос 3смкокос 2см +латекс 3 смкокос 1см+ латекс 3 сммемори 2см+латекс 2 смППу 3смби кокос 1 смпена массажнаялатекс 3 смби кокос 3 смби кокос 1 см + массаж. пенакокос 1 см + массаж.пенаППу 2 смконский волос + латекс 2 смкокос 2 см+ мемори 2 смкокос 2 +латекс 2 см+ мемори 4 смкокос 1 см + мемори 4 смискусственная пена 3 смкокос с конским волосом 0.5 смПальмовая койра 2 смкокос 3 см+ латекс 2 смкокос с конским волосом 0.5 см+ искусственная пена 1 см+ кокосовая койра 0.5 смкокос с конским волосом 0.5 +искусственная пена 2 см+ кокос 0.5 смматериала Antifire 2.5 смструттофайбер 4 смСтруттофайбер 3 смСтруттофайбер 2 смовечья шерсть 1.5 см+ кокос 1 смлатекс 7 смкокос 1.5 см+ латекс 2 смлатекс 1.5 см +вискоэластик 1.5 сммеморилатекс 6 смматериал Antifire 2.5 смматериал Antifire 2.5 смматериал Antifire 2.5 сммемори 5 см + кокос 2 смматериал Antifire 2.5 смкокос 2 см = мемори 4 смЭкопена 25ммлатекс 2 см+ экопена 2.5 смкокос 1 см+ мемори 5 смМемори с массажным эффектом 3 смЛатекс massage 7 зон 3 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 смхоллофайбер 3 смЛатекс massage 7 зон 3 см+ латекс 3 смппЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 2 смкокос 1 см + латекс 3 смormafoam (190 мм)кокос 1 см+ войлок кокос 3 смormafoam (20 мм)холлофайбер 3 см + кокос 1 смкокос 1 см+ войлок Латекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 см +латекс 1 смкокос 1 см +Orto-FoamOrto -foam1,5 смormafoam повышенной плотности (50 мм)кокос 1 см + мемори 2 смпена массажная 2 см + кокос 1 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 см+латекс 1 сммеморилатекс 4 смкокос 1 см + мемори 2 смormafoam (10 мм) + бикокос (10 мм)ormafoam 30 ммormafoam 2 см + кокос 1 смхоллкон с шерстью (20 мм)кокос 2 см +ППу 2,5смOrto -foam1,5 смкокос 2 см +ППу 2смкокос 1 см+ войлок кокос 1 см +ППу 1.5 смкокос 1 см+ войлок ватин+ппу холлкон 20 ммлатекс 3 см + кокос 1 смкокос 1 см + мемори 2 смmemorix (40 мм)3 см + кокос 1 см+латекс 1 смКокос 1см +ППу 1.5 смпена массажная 14 сммеморилатекс 3 смormafoam 20 см + кокос 1 смкокос 1 см +ППу 1,5 смППу 4 смкокос 1 см + бикокос 1 смormafoam (10 мм)мемориксКокос 1см ,ватин ,ппувойлок +ППувойлок+ППуППуПенополиуретанFlex Foam 3 смFlex Foam- 3 смellablock пенакокос 1 см + струттофайбер 2 сммемори 2 смэкопена 3 смискусственный латекс 3 смбикокос 3 смкокос 1 см + искусственный латекс 3 смкокос 1 см + экопена 3 смкокос 1 см + латекс 2 смккокос 2 см +мемори 4 смкокос 2 см +мемори 4 смкокос 2 см +мемори 4 смкокос 1 см+ППу 1.5 смкокосовая койракокос 1 см+латекс 3 смкокос 1 см+FlexfoamFlexfoamкокос 1см+ латекс 1 смлатекс 2 см + кокос 2 смкокос 1см +латекс 3 смкокос 1 см + латекс 3 смкППу 1.5 смППу 1.5 смкокос 3 см+Пена латексированная

состав 2 сторона:

Всекокос 1см + латекс 1 смкокос 1 смкокос 1 см +ППукокос 1 см + латекс 2 смкокос 2 см + латекс 2 смкокос 2 смкокос 3 см + латекс 3 смлатекс 2 смкокос 3смППу 1 смхоллофайбер 2 смкокос 2 см+холло 2 смППу 1.5смкокос 1 см+ холло 2 смлатекс 4 сммемори 4 сммемори 3 смлатекс 6 смлатекс 6 см + мемори 4 смMemori latex 4сммемори 6 смкокос 2см +латекс 3 смкокос 1см+ латекс 3 смППу 3смби кокос 1 смпена массажнаяби кокос 1 см + массаж. пенамемори 8 смкокос 1 см + массаж.пенакокос 1 см + мемори 4 смППу 2 смкокос 1 см + хллло 3 смконский волос + латекс 2 смкокос 2 см + мемори смкокос 2см+ латекс 2см+ мемори 4 смкокос 1 см+ мемори 4 смкокос 2 см + ППу 2 смлатекс 6латекс 3искусственная пена 3 смкокос с конским волосом 0.5 смПальмовая койра 2 смкокос 3 см+ латекс 2 смкокос с конским волосом 0.5см +искусственная пена 1 см 1 см+ кокосовая койра 0.5 смкокос с конским волосом 0.5+искусственная пена 2 см+кокос 0.5 смматериала Antifire 2.5 смструттофайбер 4 смСтруттофайбер 3 смСтруттофайбер 2 смовеья шерсть 1.5 см+кокос 1 смкокос 5 смлатекс 7 смкокос 1.5 см+ латекс 2 сммеморилатекс 6 смматериал Antifire 2.5 смматериал Antifire 2.5 смматериал Antifire 2.5 сммемориформ 5 см+ латекс 7 смматериал Antifire 2.5 смкокос 2 см+ мемори 4 смЭкопена 25ммлатекс 2 см+ экопена 2.5 смкокос 1 см+ мемори 5 смМемори с массажным эффектом 3 смЛатекс massage 7 зон 3 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 смхоллофайбер 3 смЛатекс massage 7 зон 3 см+ латекс 3 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 2 смormafoam 30 ммкокос 1 см + латекс 3 сммеморилатекс 4 смкокос 1 см+войлоккокос 1 см + ппу 2 смMemori latex 3 смбикокос 1 см + кокос 1смOrto -foam1,5 смкокос 1 см+ мемори 2 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 см +латекс 1 см ormafoam 1 смлатекс 3 смбикокос 1 смormafoam (20 мм)кокос 1см +Orto -foam1,5 смormafoam 2 смкокос 1 см+войлоккокос 1 см + холлофайбер 3 смMemori latex 3 смлатекс 1 смбикокос 1 см + кокос 1см + кокос 1 смкокос 2 см +ППу 2 смЛатекс massage 7 зон 3 см + кокос 1 см +латекс 1 см ormafoam 2 см + кокос 1 сммеморилатекс 3 смкокос 1 см+войлоклатекс 3 смmemorix (40 мм)кокос 2 см + латекс 1 смхоллкон 20 ммхоллкон с шерстью (20 мм)Memori latex 3 смлатекс 1 смOrto -foam1,5 смкокос 1 см +ППу 1,5 смкокос 1 см+ мемори 2 смлатекс 3 смКокос 1 см+ППу 1ю5 смкокос 1 см + пена массажная 2 смватин+ппукокос 1 см+ мемори 2 смormafoam пониженной плотности (80 мм)латекс 1 смби кокос 2 смormafoam 20 см + кокос 1 смкокос 1 см+войлокППу 4 смкокос 3 смкокос 2 см +ППу 2,5 сммемориксКокос 1 см, ватин,ппувойлок+ППУвойлок+ППувойлок +ППуППуПенополиуретанFlex Foam 3 смFlex Foam- 3 смэкопена 2 смэкопена 3 смискусственный латекс 3 смбикокос 3 смкокос 1 см + искусственный латекс 3 смкокос 1 см + экопена 3 смлатекс 3 см + кокос 1 смкокос 1 см + экопена 1 смкокос 2 см +мемори 4 смкокос 2 см +мемори 4 смкокос 2 см +мемори 4 смкокос 1 см+ППу 1.5 смкокосовая койракокос 1 см +FlexfoamFlexfoamкокос 1см+ латекс 1 смкокос 1см +Orto -foamмеморикс 4 см»Flexfoam»ППу 1.5 смППу 1.5 смПена латексированная

Производитель:

ВсеДары КубаниSTRONGVEGADreamlineAskonaLAZIOЛАМАCITYBelabeddingDreamExpertDREAMМэтризOrmatekЛюксСонБобруйскмебельПрогрессРайтонVitaДиамант-МБравоМебельПромтекс-ОриентGommaGomma /ИталияSONOРоссияМАТРАМАКСSanRemiДимаксEtagercaМуромские мастераММЦMARIA&STEFANIAАЛЕТАНAletanБравоМебельTimbericaKREINDА-МебельДейсус-МSosna&Bereza38 попугаев

Каркас дома из бруса — пошаговая инструкция как сделать своими руками

Каркасное строительство становится все более распространенным. Основная причина популярности такого метода кроется в значительном снижении трудозатрат, кроме того, каркасная технология позволяет достичь существенной экономии денежных средств. Эксплуатационные характеристики домов, построенных по этой технологии, позволяют использовать каркасные дома даже в климатических условиях большей части территории России.

Помимо преимуществ по части экономии времени и денежных средств, каркасы из бруса иногда используются и из архитектурных соображений. При этом часть брусьев выступает в роли архитектурного элемента фасада. В таких случаях используется оцилиндрованное бревно или профилированный брус.

Типы каркасов для дома из бруса

Для создания каркаса могут использоваться как брусья, так и доски. Также довольно популярен клееный брус. Единственным преимуществом каркаса из досок можно назвать некоторую экономию пиломатериалов, но за это придется заплатить снижением жесткости конечной конструкции. Поэтому каркас из бруса можно назвать оптимальным вариантом.

Кроме того, по технологии монтажа каркаса дома из бруса можно выделить 2 способа выполнения работ:

• когда конструкция собирается в вертикальном положении. В этом случае особенно сложно контролировать вертикальность элементов.
• технология, при которой каркас собирается в горизонтальном положении, а затем с помощью обычной лебедки (или вручную) устанавливается в вертикальное положение.

Инструменты и материалы для монтажа каркаса

Для каркасного строительства понадобится следующий набор материалов и инструментов:

• сами пиломатериалы;
• гвозди;
• анкерные болты (необходимы для крепления нижней обвязки к бетонному фундаменту), обязательно использовать гайки с широкими шайбами, это предотвратит утапливание гайки в древесине и обеспечит правильное крепление;
• набор плотницких инструментов;

• вещества для обработки древесины;
• казеиновый клей;
• отвес, строительный уровень;
• усиленные уголки, перфорированные кронштейны;

• лебедка, если монтаж каркаса будет выполняться на горизонтальной поверхности и затем подниматься в вертикальное положение.

Как сделать каркас из бруса своими руками

Для обеспечения долговечности необходимо защитить дерево от насекомых и климатических воздействий (обработка антисептиком и антипиретиком), это можно сделать на любом этапе строительства.

Каркас дома из бруса можно условно разделить на верхнюю и нижнюю обвязку, стойки, элементы, придающие каркасу дополнительную жесткость (укосы) и специальные элементы (с их помощью создаются дверные и оконные проемы). Работы рекомендуется выполнять в такой последовательности:

Монтаж нижней обвязки

До начала монтажа каркаса бетон фундамента должен успеть отвердеть. Так как вес деревянного каркаса намного ниже, чем вес, например, кирпичной стены, то чаще всего используется не сплошной, а ленточный фундамент.

Допускается устройство свайных фундаментов. Перед укладкой брусьев нижней обвязки необходимо дополнительно выровнять поверхность фундамента, например с помощью тонкого бетонного слоя. Хотя выравнивание можно сделать и после крепления нижней обвязки к бетону – с помощью электрорубанка.

Перед укладкой брусьев на бетон необходимо уложить слой гидроизоляции (подойдет обычный рубероид).

Укладку рубероида следует производить непосредственно перед монтажом нижней обвязки. Запрещено надолго оставлять рубероид просто лежать на фундаменте.

Чаще всего брусья крепят к фундаменту анкерными болтами. Также можно оставить арматурные выпуски еще на этапе заливки фундамента, это облегчит крепление брусьев. Длину анкерного болта необходимо подбирать исходя из того, что как минимум 100 мм болта должно находиться в бетоне. 

Максимальный шаг между анкерами должен находиться в пределах 1,0 – 2,4 метра. Если брус короткий, то его необходимо прикрепить как минимум 2 анкерными болтами.

В углах брусья соединяются между собой, несмотря на множество способов соединения, чаще всего используется соединение выборкой в лапу или в полдерева. Для большей надежности угловое соединение усиливается гвоздями либо с помощью деревянного нагеля.

Для того, чтобы дерево не расщепилось, гвоздь нужно забивать на расстоянии 1,5 – 2,5 см от края бруса.

Деревянный нагель изготавливается из твердых пород дерева и имеет цилиндрическую или 4-гранную форму. Он служит одновременно и для соединения брусьев нижней обвязки и для установки угловых стоек. Длина нагеля подбирается исходя из того, что он должен как минимум на 100 мм возвышаться над поверхностью брусьев нижней обвязки.

 При установке нагеля допускается смазать отверстие под него и сам нагель казеиновым клеем.

На этом можно считать монтаж нижней обвязки завершенной. Перед дальнейшими работами нужно проверить обвязку на перекос. Для этого измеряются диагонали и углы между брусьями.

Установка стоек

В первую очередь выполняется установка угловых стоек. Если брусья соединялись нагелями, то стойки просто насаживаются на него. Предварительно необходимо в торце высверлить отверстие необходимого диаметра и глубины.

Перед установкой стойки на нагель рекомендуется промазать отверстие казеиновым клеем.

В противном случае стойки крепятся к брусьям с помощью стальных уголков. В этом случае лучше всего будет использовать оцинкованные шурупы. Если позволяет бюджет, то уголки рекомендуется использовать и для крепления промежуточных стоек.

В целях экономии можно использовать другой способ крепления – методом вырубки. В этом случае в брусе делаются пазы глубиной до половины толщины бруса. Затем в эти пазы вставляются брусья. Перед началом установки желательно тщательно разметить проектное положение всех вертикальных стоек. Это важно, ведь под оконными проемами и в области дверных проемов, возможно, придется менять выбранный шаг.

Перед установкой стоек необходимо также проконтролировать их толщину. Если их крепление будет выполняться с помощью уголков, то их длина должна соответствовать высоте этажа. Если используется крепление с помощью вырубки, то длина стойки равна высоте этажа + 2 толщины вырубки.

Установка стоек методом вырубки экономичнее, но требует гораздо больше времени. К тому же существенно ослабляется брус нижней обвязки.

Но крепления стоек только в нижней части недостаточно, до момента установки верхней обвязки жесткость их закрепления будет недостаточной. Поэтому каждая стойка крепится временным укосом. Можно использовать один длинный укос, захватывающий сразу несколько стоек. Без этих укосов стойки могут расшататься в процессе монтажа каркаса.

Для экономии пиломатериалов временные укосы можно изготавливать из ненужных досок. Например, из демонтированной опалубки, которая использовалась при заливке фундамента.

Установка верхней обвязки

Включает в себя соединение брусьев между собой и крепление к ним стоек.

Раскосы

Полученная конструкция все еще не обладает достаточной жесткостью, для устранения этого недостатка к вертикальным брусьям крепятся диагональные связи – раскосы. Их сечение может отличаться в меньшую сторону от сечения самих стоек.

В таком случае раскосы нужно разместить вровень с внутренней поверхностью стоек.

Потолочные балки

Завершающим этапом создания каркаса дома из бруса можно считать установку потолочных балок. Балки могут крепиться к верхней обвязке несколькими способами: с помощью специальных кронштейнов, врубкой или с помощью уголков.

При использовании метода врубки в самой балке делаются пазы у краев балки. По ширине паз должен соответствовать ширине бруса, а его глубина составляет 30% — 50% от толщины бруса. Для крепления балки к брусу следует использовать гвозди, длина которых должна быть такой, чтобы гвоздь вошел в брус как минимум на 100 мм. Лаги для настила пола крепятся схожим образом.

На этом можно считать создание каркаса из бруса завершенным. Осталось лишь смонтировать каркас для крыши. Для стропил используются доски сечением 50х150 мм. Чтобы придать жесткость конструкции вверху они соединяются небольшими планками, в нижней части в роли дополнительной связи выступают потолочные балки.

Также на всех этапах монтажа нужно контролировать соответствие каркаса требуемым геометрическим параметрам.

Авангардный каркас из прошлого

Похожие статьи

Кровля по принципу инь и ян Центр исполнительских искусств для танцовщицы Ян Липин на юге Китая по проекту пекинского Studio Zhu-Pei. Околоземное пространство Новый терминал аэропорта в Кемерово «Леонов» построен в «космические» сроки, несмотря на пандемию. Он стал одним из важных элементов стремительного развития города и зримо отразил свое посвящение первому выходу человека в открытый космос, как в интерьерах, так и на фасадах. Его главные «фишки»: эффект звездного неба и открытость. Медь и камень Реконструкция монастыря Сен-Франсуа на острове Корсика по проекту Amelia Tavella Architectes. В дуэте с ареной Жилой комплекс West Half по проекту ODA в Вашингтоне построен рядом с бейсбольным стадионом и учитывает все аспекты такого соседства, включая свою «роль» в телетрансляциях матчей. Исправление градостроительной ошибки KAAN Architecten реконструировали в Амстердаме офисное здание, чье строительство в 1960-е вызвало протесты и даже изменение градостроительной политики. Высотная дактилоскопия Ламели на фасадах высотного жилого комплекса Arté MK в Куала-Лумпуре по проекту SPARK обеспечивают защиту от солнца днем и декоративную подсветку ночью, а также повторяют узор отпечатка пальца заказчика. Скелет суккулента Сотрудники и студенты Штутгартского университета построили павильон с несущей конструкцией из льняного волокна, которая повторяет строение кактуса. Старое и новое с коммерческим интересом Реставрация и реконструкция исторического универмага La Samaritaine в центре Парижа повысила его «ценовую категорию», но дополнила его 96 социальными квартирами и яслями на 80 малышей. Новую часть комплекса спроектировало бюро SANAA. Код пяти столетий Старейшее существующее социальное жилье в мире, квартал Фуггерай в Аугсбурге, отмечает 500-летие: бюро MVRDV спроектировало для него юбилейный павильон и займется поисками «кода Фуггерай» для доступного жилья будущего. Острые профили На фасадах жилого дома в Иокогаме тонкие панели из преднапряженного бетона защищают интерьер от солнца, разделяют балконы соседних квартир и кадрируют виды города. Авторы проекта – Akira Koyama + Key Operation Inc. / Architects. «Любимый пациент» В Берлине открывается после реконструкции и реставрации по проекту David Chipperfield Architects Новая национальная галерея – позднее творение Людвига Мис ван дер Роэ. Спиральный подход Здание школы в Нурсултане, выполненное Верой Бутко и Антоном Надточим полностью, от концепции до стадии РД, стало воплощением авторской методики по созданию современной образовательной среды, над которой архитекторы ATRIUM работают много лет. Среди основных ее принципов – создание вдохновляющего пространства, мотивирующего к созидательной творческой деятельности. Поэтому новая школа получила форму орнаментированной золотистой спирали, которая символизирует восхождение к знаниям, а внутри здание представляет собой сложно организованный многофункциональный «город в городе» с многоярусными атриумами, амфитеатрами и вариативными маршрутами. Стальные грани В музее Ордрупгор в пригороде Копенгагена открылось для публики подземное крыло по проекту бюро Snøhetta: его перекрытия покрыты многогранным стальным «кожухом», который преломляет и отражает свет. Кортеновая спираль Смотровая башня Marsk Tower по проекту BIG открывает любителям природы виды датского национального парка «Ваттовое море». Архитектурная реабилитация Исправительное учреждение Anstalten в Гренландии по проекту бюро Schmidt Hammer Lassen и Friis & Moltke расположено на берегу моря; окна – без решеток, и из них открываются виды фьорда. Экологичный поворот История о том, как планы прокладки дороги по границе парка превратились в планы по сохранению экосистемы и благоустройства прогулочных маршрутов. Обтекаемые формы В Германии сдан в эксплуатацию первый дом, напечатанный на 3D-принтере. Авторы проекта – MENSE-KORTE ingenieure+architekten, за печать отвечали PERI AG. Казимир из Кемерова Проект филиала Русского музея для Сибирского кластера искусств основан на идеях супрематизма: первофигурах, динамизме цвета и формы. Модернизм на Лазурном берегу Полностью завершена реставрация виллы Эйлин Грей E-1027 в Рокбрюн-Кап-Мартен на юге Франции, и она вновь открыта для посещения. «Технологический оптимизм» Бюро AL_A представило проект первой в мире электростанции на термоядерном синтезе: она заработает недалеко от Оксфорда в 2025. Технология разработана канадской компанией General Fusion. Крыша «фестонами» Бюро BIG представило проект транспортного узла для шведского города Вестерос: он свяжет разделенные железнодорожными путями части города. Поток и линии Проекты вилл Степана Липгарта в стиле ар-деко демонстрируют технический символизм в сочетании с утонченной отсылкой к 1930-м. Один из проектов бумажный, остальные предназначены для конкретных заказчиков: топ-менеджера, коллекционера и девелопера. Проект для неопределенного будущего Образовательный центр для детей с «органическим» садом и огородом в Мехико задуман как экономически самодостаточный и не просто ресурсоэффективный, а почти автономный. Кроме того, его можно разобрать и использовать все материалы повторно. Авторы проекта – бюро VERTEBRAL. Старые-новые арки Напечатанный на 3D-принтере бетонный мост Striatus по проекту Zaha Hadid Architects и специалистов Высшей технической школы ETH Zürich благодаря своей традиционной сводчатой конструкции очень устойчив – в прямом и экологическом смысле. Связь с прошлым и будущим Нидерландские мастерские Benthem Crouwel и West 8 выиграли конкурс на проект нового вокзала в Брно: этот архитектурный конкурс стал крупнейшим в истории Чехии. Арт-трансформер Art Barn, архив, хранилище работ и рисовальная студия британского скульптора Питера Рэндалла-Пейджа в холмах Девона, способен менять форму в зависимости от текущих нужд, а также сам себя обеспечивает электричеством. Автор проекта – Томас Рэндалл-Пейдж. «Место для всех» Победителем международного конкурса на разработку концепции Приморской набережной в Сочи стал консорциум во главе с UNStudio. На берегу очень тихой реки Проект благоустройства территории ЖК NOW в Нагатинской пойме выходит за рамки своих задач и напоминает скорее современный парк: с видовыми точками, набережной, разнообразными по настроению пространствами и продуманными сценариями «от 0 до 80». Плавная консоль У здания банка в окрестностях ливанского города Сура нет привычных ограждений, а еще Domaine Public Architects удалось добавить в проект небольшую площадь. Открытое пространство как ценность Культурный центр TEO в Герцлии близ Тель-Авива по проекту A. Lerman Architects.

Технологии и материалы

Долина Муми-троллей Компания «Новые Горизонты» представила тематические площадки, созданные по мотивам знаменитых историй Туве Янссон и при участии законных правообладателей: голубая башня, палатка, бревно-тоннель и другие чудеса Муми-Долины. Секреты городского пейзажа В творчестве известного архитектора-неоклассика Михаила Филиппова мансардные окна VELUX используются практически во всех проектах, начиная с его собственной квартиры и мастерской и заканчивая монументальными ансамблями в центре Москвы и Тюмени. Об умном применении мансардных окон и их связи с силуэтом городских крыш мастер дал развернутый комментарий порталу archi.ru. Золотисто-медное обрамление Откосы окон и входные порталы, обрамленные панелями из алюминия Sevalcon, завершают и дополняют архитектурный образ клубного дома «Долгоруковская 25», построенного в неорусском стиле рядом с колокольней Николая Чудотворца. Новое улучшенное приложение Dulux Expert: теперь все сервисы… Приложение позволяет определить цвет, найти его в каталоге, примерить на стены и выбрать нужный продукт. Как защитить деревянную мебель в доме и на улице: разновидности… Деревянные изделия ручной работы не выходят из моды, а потому деревянную мебель используют как в интерьерах, так и для оборудования уличных зон отдыха. В этой статье расскажем, как подобрать оптимальный защитный состав для деревянных изделий. Русское высотное Последние несколько лет в России отмечены новой волной интереса к высотному строительству, не просто высокоплотному, а именно башням. Об одной из них известно, что ее высота будет 703 м, что вновь претендует на европейский рекорд. Но дело, конечно, не только в высоте – происходит освоение нового формата: башен на стилобате, их уже достаточно много. Делаем попытку систематизировать самые новые из построенных небоскребов и актуальные проекты. Чувство города Бизнес-парк «Ростех-Сити» построен на Северо-Западе Москвы. Разновысотная застройка, облицованная затейливым клинкерным кирпичом разнообразных миксов Hagemeister, придаёт архитектурному ансамблю гуманный масштаб традиционного города. Великолепный дизайн каждой детали – Graphisoft выпускает… Обновления версии отвечают пожеланиям пользователей и обеспечивают значительные улучшения при проектировании, визуализации, создании документации и совместной работе в Archicad, BIMx и BIMcloud, что делает Archicad 25 версией, как никогда прежде ориентированной на пользователя Стильная сантехника для новой жизни шедевра русского… Реставрация памятника авангарда – ответственная и трудоемкая задача. Однако не меньший вызов представляет необходимость приспособить экспериментальный жилой дом конца 1920-х годов к современному использованию, сочетая актуальные требования к качеству жизни с лаконичной эстетикой раннего модернизма. В этом авторам проекта реставрации помогла сантехника немецкого бренда Duravit. Кирпич Terca из Эстонии – доступная европейская эстетика Эстонский кирпич соединяет в себе местные традиции и высокотехнологичное производство мирового уровня под маркой Wienerberger. Технические преимущества облицовочного кирпича Terca особенно ценны в нашем северном климате – благодаря им фасады не потеряют своих эстетических качеств, а постройки будут долговечными. Прочные основы декора. Методы Hilti для крепления стеклофибробетона Методы HILTI позволяют украшать фасад сложными объемными формами, в том числе карнизами, капителями, кронштейнами и узорными панелями из стеклофибробетона, отлично имитируя массивные элементы из натурального камня и штукатурки при сравнительно меньшем весе и стоимости. BRAER: возможности и особенности баварской кладки для… Компания BRAER предлагает разнообразные виды, оттенки и декоративные фактуры современной баварской кладки, как классические, так и уникальные. Кирпич BRAER отличается экологичностью и долговечностью. Дайте ванной право быть главной! Mix&Match – простой и понятный инструмент для создания «журнального» дизайна ванной комнаты. Воспользуйтесь концепцией от Cersanit с десятками комбинаций плитки и керамогранита разного формата, цвета и фактуры для трендовых интерьеров в разных стилях. Идеально подобранные миксы гармонично дополнят вашу идею и помогут сократить время на создание проекта. Современная архитектура управления освещением В понимании большинства людей управлять освещением – это включать, выключать свет и менять яркость светильников с помощью настенных выключателей или дистанционных пультов. Но управление освещением гораздо глубже и масштабнее, чем вы могли себе представить. Чистота по-австрийски Самоочищающаяся штукатурка на силиконовой основе Baumit StarTop – новое поколение штукатурок, сохраняющих фасады чистыми. Кто самый зеленый 14 небоскребов из разных частей света, которые достраиваются или планируются к реализации: уже не такие высокие, но непременно энергоэффективные и поражающие воображение. Материализация формы Три проекта, реализованные с применением объемных металлических панелей Gradas. Советы проектировщику: как выбрать плоттер в 2021 году Совместно с компанией HP, лидером рынка широкоформатной печати, рассматриваем тенденции, новые программные и технические решения и формулируем современные рекомендации архитекторам и проектировщикам, которым требуется выбрать плоттер. Energy Ice – стекло, прозрачное как лед Energy Ice – новое мультифункциональное стекло, отличающееся максимальным светопропусканием. Попробуем разобраться, в чем преимущество новинки от компании AGC Стать прозрачнее Zabor modern предлагает ограждения европейского типа: из тонких металлических профилей, функциональные, эстетичные и в достаточной степени открытые.

Сейчас на главной

Пластиковый «Гуггенхайм» В Хайкоу началось строительство Хайнаньского музея науки и технологии по проекту пекинского бюро MAD. Вода для жизни Пятый, а значит юбилейный по счету форум «Среда для жизни» прошел в Нижнем Новгороде сразу после юбилейных торжеств, посвященных 800-летию города, и стал, в сущности, частью празднования. В то же время среди показанных проектов лидировали решения, связанные с временно затопляемыми территориями, что можно признать одной из актуальных тенденций нашего времени. Градсовет Петербурга 8.09.2021 Градсовет рассмотрел новый вариант перестройки станции метро «Фрунзенская»: проект от московских архитекторов, Единый диспетчерский центр и противоречивый традиционализм. Медовая горка Проект-победитель конкурса Малых городов для города Куртамыш: террасированный парк, который дает возможность по-новому проводить досуг Традиции орнамента На фасаде павильона для собраний по проекту OMA при синагоге на Уилшир-бульваре в Лос-Анджелесе – узор, вдохновленный оформлением ее исторического купола. Кочевники и пряности Два проекта павильона ресторана катарской кухни, который мог появиться в Экспофоруме: не отработанный в Петербурге формат временной архитектуры, способный пропустить в город более смелые решения. Магистры ЯГТУ 2021: «Тени забытых предков» Работы выпускников кафедры архитектуры Ярославского государственного технического университета: анализ сталинской архитектуры, возвращение к жизни города-призрака, актуализация советских гаражей и маршрут по исправительно-трудовому лагерю. Домики в кронах Свайные гостевые домики по проекту бюро aoe обеспечивают постояльцам близость к природе и уединение. Дерево с удостоверением Объявлены финалисты премии за постройки из сертифицированной древесины WAF 2021. Среди них: самое крупное CLT-здание в США, микро-библиотека в Индонезии, офисный комплекс в Сиднее и киоск в Гонконге. Бакалавры ЯГТУ 2021: Архиреновация Публикуем дипломные проекты бакалавров кафедры архитектуры Ярославского государственного технического университета. Все они посвящены работе с архитектурным наследием и сохранению духа места. Химические реакции Проект-победитель конкурса Малых городов раскрывает многогранность Щекино: в нем нашлось место Анне Карениной и Игорю Талькову, космонавтам и шахтерам, равно как и богатой природе тульского края, безбарьерной среде и разным видам досуга. Диалектический манифест Высотный ЖК MOD, строительство которого начато в Марьиной роще рядом с территорией, на которой запланирована штаб-квартира РЖД, откликается на «центральный» контекст будущего городского окружения и в то же время позиционируется авторами как «манифест модернистских минималистичных принципов в архитектуре». Мечта Азимова Проект DNK ag победил в конкурсе на АГО Национального центра физики и математики в Сарове, проведенного корпорацией Росатом совместно с МГУ, РАН и Курчатовским институтом. Ре-Школа 2021: Соловки Третий учебный год Ре-Школа посвятила Соловецкому архипелагу и подготовке жизнеспособной концепции сохранения трех объектов на Банном озере. Об эмоциональных и по-настоящему научных открытиях, которые состоялись за два семестра, рассказывает руководитель школы Наринэ Тютчева. Кровля по принципу инь и ян Центр исполнительских искусств для танцовщицы Ян Липин на юге Китая по проекту пекинского Studio Zhu-Pei. Медь и камень Реконструкция монастыря Сен-Франсуа на острове Корсика по проекту Amelia Tavella Architectes. Околоземное пространство Новый терминал аэропорта в Кемерово «Леонов» построен в «космические» сроки, несмотря на пандемию. Он стал одним из важных элементов стремительного развития города и зримо отразил свое посвящение первому выходу человека в открытый космос, как в интерьерах, так и на фасадах. Его главные «фишки»: эффект звездного неба и открытость. В дуэте с ареной Жилой комплекс West Half по проекту ODA в Вашингтоне построен рядом с бейсбольным стадионом и учитывает все аспекты такого соседства, включая свою «роль» в телетрансляциях матчей. Золотая медаль МАРХИ 2021: победители Публикуем два проекта, награжденных Золотой медалью МАРХИ. Магистерская диссертация Полины Болдыревой посвящена исследованию метаструктур, а дипломный проект Дарьи Зотовой – проработке событийного комплекса с иммерсивным театром в Ясенево. Золотая медаль МАРХИ 2021: номинанты Публикуем работы четырех номинантов на Золотую медаль МАРХИ. В поле интересов выпускников: реновация АТС, Шереметьево-5, намывные территории Петербурга и технологичные библиотеки. На воде и у воды Рассказываем об итогах конкурсной программы фестиваля «Эко-Берег» и показываем шесть проектов-победителей. Феликс Новиков: «Я никогда не предлагал заказчику… Большое и очень увлекательное интервью с Феликсом Новиковым. О репрессированных родителях, погибшем брате, о переходе от классики к модернизму, об авторстве и соавторстве, о том, как обойти ограничения. По видео связи в Zoom, Hью-Йорк – Рочестер, штат Нью-Йорк, 16-17 Августа, 2021. Градсовет Петербурга 25.08.2021 На очередном заседании градостроительный совет обсудил башни в Купчино, супрематизм в Пулково и лечение в Репино. Исправление градостроительной ошибки KAAN Architecten реконструировали в Амстердаме офисное здание, чье строительство в 1960-е вызвало протесты и даже изменение градостроительной политики. Высотная дактилоскопия Ламели на фасадах высотного жилого комплекса Arté MK в Куала-Лумпуре по проекту SPARK обеспечивают защиту от солнца днем и декоративную подсветку ночью, а также повторяют узор отпечатка пальца заказчика. Малые города: победители 2021 Подведены итоги уже пятого конкурса проектов благоустройства малых городов и исторических поселений. Рассказываем, кто победил. Пресса: Бодипозитив от архитектуры: как (и зачем) полюбить…

20 лет в российских городах властвовал он — капиталистический романтизм. До сих пор принято ругать здания-представители этого стиля — ТЦ «Наутилус», «Москва-Сити» и «Лахта-Центр». Специально для «Афиши Daily» один из авторов термина «капром» Александр Семенов написал программную колонку, а также выбрал 10 построек, которые пора понять и принять.

Александр Балабин: «Любой проект надо рассматривать… Глава компании Северин Проект, двадцать лет успешно работающей на рынке, – об истории развития бюро, непростых путях получения заказа и творческом шансе, который необходимо ловить. Скелет суккулента Сотрудники и студенты Штутгартского университета построили павильон с несущей конструкцией из льняного волокна, которая повторяет строение кактуса.

Почему мы строим каркас из сухой строганной доски? Фото.

У многих посетителей нашего офиса возникает вопрос, почему мы строим каркас из сухой строганной доски — ведь она более чем вдвое дороже, чем доска естественной влажности, и дороже, чем сухая обрезная доска. На свежепостроенном каркасе разница, действительно, не очень заметна. Однако нам удалось получить фото каркаса домов, «законсервированных» на полгода — теперь мы можем наглядно показать разницу!


На этом фото — каркас из доски естественной влажности через несколько месяцев после сборки. Укосина высохла и появилась щель с двух сторон. Каркас теперь можно раскачать — у него потерялась жесткость. Также на фото видно, что использовались обычные металлические (не оцинкованные) гвозди, которые начали ржаветь и оставлять на доске черные пятна. Видно почернение доски за счет воздействия грибка, а это означает, что она уже начала плесневеть и потихоньку гнить.

Вот еще одно фото элемента каркаса из доски естественной влажности. Видно, что опорные стойки высохли, и между ними появилась щель шириной в сантиметр. Также видно посиневшую доску с грибком.

А вот фото каркаса из сухой строганной доски. Укосина, ригель и стойки остались в таком же виде, в каком были собраны.

На последнем фото видно, что сухая строганная доска идеально сохранила форму, все элементы каркаса остались плотно подогнанными друг к другу, а это означает, что жесткость каркаса совершенно не снизилась.

Так выглядит доска естественной влажности после нескольких недель на открытом воздухе под навесом. Доски правильно разложены с воздушной прослойкой для естественной сушки, но тем не менее все покрылись грибком.

Сухая строганная доска не теряет своих качеств даже после длительного хранения.

А почему не сухая обрезная доска?

Если преимущества сухой строганной доски перед доской естественной влажности вполне наглядны — то вопрос, почему бы не построить каркас из более дешевой сухой обрезной доски, не так очевиден.

Есть определенные технические преимущества сухой строганной доски перед обычной обрезной. Она менее подвержена воздействию влаги за счет гладкой поверхности, позволяет более точно монтировать каркас дома, а отбраковка сухой строганной доски практически нулевая.

Но гораздо страшнее для будущего дома то, что под видом сухой обрезной доски вам продадут ту же доску естественной влажности, слегка высушенную на воздухе. Ведь дешевую обрезную доску невыгодно сушить в камере. Обычно эта доска просто лежит несколько дней на открытом воздухе под навесом, и у неё просыхает только верхний слой, а внутри она сырая. Эта доска хорошая, вся по ГОСТ 8486-86, но строить каркасный дом из неё категорически нельзя! При высыхании этой доски, в уже собранном каркасе дома образуются большие щели на месте стыков и соединений досок, в результате чего появляются дополнительные мостики холода и теряется надёжность самого несущего каркаса. В данном варианте все ГОСТы и СНИПы есть, но они не работают. А вот еще пример: по ГОСТу влажность доски может быть до 22%, но это очень большая влажность для строительной доски, из неё нельзя собирать каркас.

Наш многолетний опыт строительства каркасных домов показывает: по-настоящему качественный дом можно построить, только используя сухую строганную доску камерной сушки.

деревянных против металлических рам для картин: что выбрать?

Если вы хотите обрамить фотографию или произведение искусства, сама рамка (то есть молдинг или профиль) в равной степени функциональна и эстетична. Он должен хорошо выглядеть и дополнять ваше искусство, но он также должен эффективно удерживать ваше произведение на месте.

Большая часть обоих критериев — это то, из чего сделана ваша рама. Хотя можно использовать и другие материалы, сегодня мы сосредоточимся в основном на рамах для картин, сделанных из дерева и металла.

Деревянные рамы для картин

Существует три различных вида древесины, которые в основном используются для обрамления, и различие между ними очень важно.

• Массив / натуральное дерево
• ДВП средней плотности (МДФ)
• Тополь с шипованным соединением

Первое, массивное / натуральное дерево, как это звучит, — это обычные пиломатериалы, которые не подвергались изменениям при распиловке.

Два вторых — МДФ и шипованный тополь — спроектированы. Они по-прежнему деревянные, но это не бревно прямо из груды пиломатериалов — они были взяты из кусков дерева и соединены, чтобы образовать что-то новое. Хотя такая «реинжиниринг» может показаться менее желательной, на самом деле она дает множество преимуществ.

Массив / натуральное дерево

В то время как является одним из наиболее эстетичных материалов , натуральное дерево обычно является самым дорогим вариантом. Обычно он окрашен и имеет более естественную текстуру, которая будет меняться от кадра к кадру, добавляя определенный уровень уникальности.

Некоторые люди предпочитают это, несмотря на более высокую стоимость, ограниченную доступность и повышенную хрупкость.

Натуральное дерево может сжиматься и деформироваться при высокой температуре / влажности, а также более восприимчиво к заражению вредителями, чем его искусственные аналоги, что делает его более требовательным к уходу материалом.

Поскольку натуральные текстуры не покрываются, можно ожидать вариаций.

(Существует также экологический аргумент против цельной / натуральной древесины: трудно переработать древесину и сохранить ее первоначальную форму, полученную прямо с лесного склада. продано, это должно быть за счет чрезмерного количества деревьев).

Древесноволокнистая плита средней плотности (МДФ

)

МДФ — это переработанный древесный материал , состоящий из опилок, сжатых каким-либо связующим и обернутых для получения однородной отделки.

Хотя многие люди воспринимают MDF как более дешевую и менее желательную подделку реальной вещи, у него есть некоторые очень убедительные преимущества, так как он более стабилен и согласован и требует меньшего обслуживания (что полезно для большинства обычных мастеров).

Обычные деревянные элементы в вашем доме или офисе (шкафы, пол, мебель и т. Д.), Скорее всего, сделаны из МДФ из-за его прочности и прочности. Кроме того, как правило, это наиболее экономичный материал, обычно доступный в больших количествах.

Кроме того, МДФ

с меньшей вероятностью изгибается и деформируется в условиях высокой влажности, хотя изменения температуры могут повлиять практически на любой материал.

Тополь пальчиковый

Тополь с шипами — это вид переработанной древесины, характеризующийся тем, как они склеены друг с другом.

«Соединение пальцами» — это процесс склеивания различных пород дерева путем вырезания дополнительных наборов прямоугольных стыков в двух деревянных кусках, а затем их соединения.

Этот процесс выполняется для того, чтобы сломать пиломатериалы, пытаясь придать ему цель, помимо сидения на полу. Он использовался для изготовления многих продуктов (ящиков, дверей) во многих отраслях промышленности (автомобилестроение, обустройство дома).

Древесина, соединенная пальцами, означает, что материал был переработан, что имеет более устойчивые последствия для окружающей среды, и, в частности, тополь является одним из быстрорастущих деревьев, произрастающих в северных регионах с умеренным климатом. Это означает, что его достаточно много, что делает конечный продукт недорогим.

Шипованный тополь — это золотая середина между массивом дерева и МДФ. Несмотря на то, что он все еще представляет собой переработанный древесный материал, похожий на МДФ, он создается не из опилок, а из соединенных кусков твердой древесины, которые затем покрываются высококачественным ламинатом, который обеспечивает однородную окраску.

Он ближе к массивной древесине, чем МДФ, но также является более экологичным, поскольку изготовлен из переработанного материала.

Здесь, в Frame It Easy, мы начали с качественного материала МДФ для наших деревянных рам, но с тех пор перешли на тополь с шипами (оба имеют декоративную обертку с деревянным рисунком).

Такой экологичный подход позволяет нам поставлять прочные, высококачественные, однородно окрашенные каркасы из натурального дерева (без необходимости вырубки дополнительных деревьев!)

Металлические рамы для картин

Металл — еще один распространенный строительный материал, используемый для рам для картин, и существует несколько различных типов — некоторые более дорогие, чем другие, — которые различаются по эстетике.

Серебро

В редких случаях металлические оправы могут быть из серебра или бронзы. Однако это дорогостоящий выбор, и не рекомендуется для случайных разработчиков.

Серебряная рама — даже такая маленькая, как 5 ″ X 7 ″, может иметь стартовую стоимость более ста долларов.

Вероятно, среди прочего, из-за его редкости; серебро составляет 0,05 частей на миллион в земной коре.

бронза

Бронза — это сплав меди и другого металла. Чаще всего этим другим металлом является олово.

Проблема с бронзой заключается в том, что она должна окисляться, создавая зеленый внешний слой. Подумайте о Статуе Свободы; Раньше он был бронзового цвета, но годы окисления — или потенциального воздействия определенных хлоридов — приводят к «бронзовой болезни», что неспециалисты называют зеленым металлом.

Из-за этого бронза также не подходит для обычных мастеров и требует такого же ухода, как и рама из цельного дерева.

Алюминий

В большинстве случаев металлические рамы для картин изготавливаются из алюминия марки . Этот материал находит множество применений, от пивных бочонков до деталей самолетов.

Поскольку алюминий является самым распространенным материалом в земной коре, он более доступен. Он также легкий, а это значит, что даже большая рамка для картины размером 42 «X 62», вероятно, будет весить всего два или три фунта, если будет сделана из алюминия.

В отличие от бронзы, алюминий устойчив к коррозии , что означает минимальное техническое обслуживание.

Конечно, потребуется время от времени протирать пыль, но ничего не произойдет, чтобы сильно изменить его цвет, особенно если это анодированный или с порошковым покрытием — два процесса, которые призваны сделать алюминий более декоративным.

Большинство алюминиевых рам анодируются, что делает алюминиевую поверхность более привлекательной и долговечной, что делает дисплей лучше и требует гораздо меньшего обслуживания. Этот процесс делает спутники более устойчивыми к космическому вакууму, и он был использован в Сирс-Тауэр в Чикаго. Это также не имеет заметных экологических последствий.

Однако если алюминиевая рама не была анодирована, скорее всего, она была покрыта порошковой краской, которая является более жесткой, чем обычная краска, а это означает, что она прослужит дольше.Это также продлевает срок службы самого металла.

Здесь, в Frame It Easy, мы предлагаем различные металлические рамы, которые различаются по цвету, толщине и стилю. Все они сделаны из алюминия с помощью процесса, называемого «экструзия».

Сначала алюминиевую заготовку (в основном алюминиевое бревно) нагревают почти до тысячи градусов и продавливают (используя давление 750 тонн!) Через матрицу. Затем только что экструдированный алюминий помещается на «подрамник», где все дефекты устраняются.

Наконец, алюминий либо анодирован, либо покрыт порошковой краской, что превращает поверхность материала в декоративную, прочную, коррозионно-стойкую отделку, что означает, что эти направляющие каркаса являются чрезвычайно жесткими и высококачественными.

Примечание о пластиковых рамах для картин

Пластмассы, такие как полистирол, иногда используются в рамах, которые можно купить в крупных розничных магазинах.

Однако материалы в них, как правило, менее эстетичны и функциональны в пользу более низкой цены.

Они подойдут для рамы, которая вам понадобится только временно, или для чего-нибудь стандартного размера.

Последние мысли

Между деревянными и металлическими каркасами есть много различий, и они требуют разных подходов при сборке и обслуживании.

Для обычных строителей лучший вариант всегда будет наиболее рентабельным и требует минимального обслуживания. Не стоит покупать дорогую деревянную или бронзовую раму, если вы не собираетесь ее поддерживать, а затем позволять ей ржаветь или подвергаться заражению.

Однако, помимо функциональных нюансов, это зависит от эстетического вкуса заказчика. Если вы хотите ознакомиться с вариантами стилей рамки, которые мы предлагаем, обратитесь к нашему удобному конструктору рамок по индивидуальному заказу!

Породы дерева, используемые при изготовлении рам для картин

Промышленность обрамления картин давно стремилась предоставить своим клиентам хорошее соотношение цены и качества, а также ряд высококачественных молдингов.Для этого он использует древесину, собранную с самых разных деревьев. В целом, однако, молдинги для рам для картин можно разделить на две категории: рамы из твердой древесины и рамы из мягкой древесины. Но, как вы скоро узнаете, все немного сложнее.

Рамы из твердых пород дерева и рамы из хвойных пород. Хм, похоже, это говорит о том, что один сделан из более твердой, трудной в обработке древесины, а другой более мягкий и податливый. Ну … не совсем. На самом деле, обозначения не всегда связаны с твердостью или плотностью древесины.Например, бальзовое дерево — подождите — это твердая древесина, как и липа, одна из самых распространенных пород дерева, используемых для изготовления рам для картин.

Все деревья лиственных пород объединяет то, что их семена имеют покрытие, подобное яблоку, желудю или грецкому ореху. Хвойные деревья по сравнению с ними сбрасывают семена без покрытия, такие как сосны. Деревья лиственных пород — это, как правило, лиственные деревья, что означает, что они теряют листья зимой. Деревья хвойных пород чаще всего являются вечнозелеными растениями.

Хотя мы можем сказать, что не все лиственные породы тверды и плотны, мы также можем сказать, что самая твердая и самая плотная древесина — это действительно лиственные породы, и здесь возникает путаница.В обрамлении картин эти термины часто используются для обозначения обрабатываемости древесины, а не для обозначения строгого обозначения. Поэтому рамы из липы часто называют рамами из мягкой древесины, в отличие от дуба и клена, которые повсеместно признаны лиственными из-за их плотности и устойчивости.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, многие коммерческие карнизы изготавливаются из липы или рамина — мягких твердых пород дерева — но имеют шпон, имитирующий еще более твердую древесину, такую ​​как вишня, орех или клен.Приобретая рамку для картины, вы должны быть внимательны к таким словам, как «отделка» или «рамки с отделкой из орехового дерева». Вероятно, это означает раму с отделкой из орехового дерева.

Древесина твердых пород — это, как правило, жесткая, износостойкая древесина, устойчивая к вмятинам и царапинам. Один из способов отличить лепнину из твердой древесины от лепнины из мягкой древесины — поцарапать ее ногтем. Если он не царапается, скорее всего, это древесина твердых пород.

Считается, что лиственные породы более привлекательны, чем хвойные, поскольку они имеют четко выраженный рисунок текстуры.Но по-настоящему густые лиственные породы, такие как дуб, клен, гикори и тик, могут оказаться проблемой для пиления, шлифования и гвоздя. С другой стороны, с хвойными деревьями намного проще работать, но они более склонны к короблению и могут сочиться соком.

В последние годы большинство коммерческих карнизов для рам для картин изготавливали из мягких твердых пород дерева, импортируемых из Юго-Восточной Азии, в частности из Индонезии, где предпочтение отдается дешевым и простым в эксплуатации каркасам и липе. Даже когда молдинги поставляются через Китай, китайцы часто получают лепные украшения из Юго-Восточной Азии.Это проблема, поскольку индонезийцы не придерживаются принципов устойчивости, а вырубка лесов становится растущей проблемой в Индонезии.

В последнее время производители мебели и обрамления картин начали обращать внимание на гибридный тополь, выращиваемый в Северной Америке, сделанный из черного тополя и восточного тополя, для большей устойчивости. Но это еще не так.

Чаще всего при обрамлении картин используются мягкие твердые породы дерева, липа, рамин, обече и красное дерево. Наиболее распространены плотные лиственные породы: дуб, орех, вишня и ясень.Наиболее распространенными мягкими породами древесины являются сосна, красное дерево и кедр.

Какую бы лепнину вы ни выбрали, помните, что промышленность по обрамлению картин всегда стремилась обеспечить недорогую, простую в обработке древесину, обладающую красотой и характером для улучшения прекрасных произведений искусства. В этом они во многом преуспели.

Велосипедные рамы: из каких материалов они сделаны и какие лучше всего подходят для вас

Когда мы идентифицируем велосипеды, мы не называем их по модели вилки или колесам, мы идентифицируем велосипеды по компонентам, из которых состоит велосипед , рама.В этой философии есть практичность, потому что производители рам обычно упаковывают и продают целые велосипеды. Вот почему разница между марками рам, даже если почти все остальные компоненты одинаковы, часто может означать различия в общем качестве сборки, гарантийной поддержке, доступности и особенно цене.

Качества рамы также могут легко улучшить или сломать характеристики всего велосипеда. Один из главных факторов, определяющих качество рамы, — это материал, из которого она сделана.Будь то вездесущий алюминий, гладкое и привлекательное углеродное волокно, промышленная сталь или элегантный титан, материал рамы является важной характеристикой, и различия разительны — не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

Обычные материалы

Алюминий

Подавляющее большинство рам изготовлено из алюминия. Материал очень легкий и достаточно податливый, чтобы принимать определенные геометрические формы, которые могут создавать очень жесткие структуры, несмотря на мягкость материала.Именно поэтому банка с содовой толщиной менее миллиметра может выдержать вес человека, стоящего на ней вертикально. Это позволяет конструкторам рам формировать конструкционные трубы велосипеда, чтобы противостоять нагрузкам, возникающим в определенных частях велосипеда, позволяя им делать их очень тонкими, но при этом достаточно жесткими, чтобы противостоять огромным силам. Меньше материала означает меньший вес и, что более важно для производителей, меньше затрат.

Такая оптимизация открывает для многих очень легких велосипедов ту же ахилловую пятку, что и банки с газировкой.Единственная вмятина на тонкой несущей части рамы может нарушить целостность всей рамы. Вмятины могут быть недостаточно повреждены, чтобы заплакать, но они могут раскрыть алюминиевый велосипед, чтобы в будущем он мог резко выйти из строя, если вмятина на раме потребует противостоять сильным силам.

Еще одним недостатком конструкции алюминиевого велосипеда для обеспечения максимальной жесткости является то, что жесткость передает силу, а алюминий не является естественно эластичным материалом. Чем он жестче, тем меньше у материала естественной пружины и демпфирования, и тем сильнее силы, которые передаются от земли к телу всадника.Это особенно проблема хардтейлов и, на самом деле, огромная причина популярности стальных и титановых рам для горных велосипедов. Алюминиевые рамы специально сконструированы очень жесткими, потому что материал, естественно, плохо переносит усталость, и чем меньше он изгибается, тем дольше у него будет срок службы.

Как изготавливаются алюминиевые рамы?

Популярность алюминия еще больше обусловлена ​​простотой обработки в станках сложной формы, доступностью и возможностью вторичной переработки.

Практически все алюминиевые рамы изготавливаются из предварительно формованных труб и деталей, обработанных на станке с ЧПУ, которые собираются на зажимном приспособлении. Приспособление — это шаблон компоновки компонентов рамы, обычно устанавливаемый на столе, где вы можете собрать все части рамы, как пазл, который обеспечивает правильные углы и пропорции перед сваркой. Это важно для велосипедов разных размеров, которые могут выглядеть одинаково, но на самом деле имеют немного разные длины и формы труб. Рамы свариваются при установке на приспособление, а затем откладываются для термообработки в печи с последующей окраской или анодированием.

Можете просто исправить?

Важно отметить, что процесс термообработки является причиной того, что вы не можете просто исправить треснувшую алюминиевую раму, просто приварив трещину. Тепло от сварки фактически повреждает алюминий вокруг сварного шва, делая его более слабым, чем если бы это была просто трещина. Вся рама должна быть снова подвергнута термообработке, чтобы вернуть прочность материала.

Некоторые более гладкие алюминиевые рамы изготавливаются с использованием техники монокока вместо зажимного приспособления.Здесь два листа алюминия штампуются в пресс-форме, так что каждый из них представляет собой половину рамы, которая была разделена пополам посередине. Затем они свариваются, термически обрабатываются и окрашиваются. Эта конструкция используется такими производителями, как Orange Bicycles, Intense и Foes, для достижения форм, которые невозможно получить с помощью обычных трубок. Если ваша рама имеет сварной шов прямо посередине вашей верхней трубы, у вас есть рама-монокок.

Углеродное волокно

Углеродное волокно, бывшее когда-то эксклюзивным материалом, теперь является предпочтительным материалом почти для всех крупных производителей горных велосипедов.Широкая доступность этого продукта связана с наращиванием мощностей по производству углеродного волокна в Китае и на Тайване, где дешевая рабочая сила, слабые экологические нормы и массовое производство сделали его доступным для потребительского рынка. Практически все методы строительства из углеродного волокна чрезвычайно трудоемки, что делает строительство углеродного каркаса в западных странах, даже в тех, где рабочая сила относительно дешевая, более чем в два раза дороже, чем в Восточной Азии.

Почти у каждого крупного производителя есть свои собственные технические условия или ожидающие патентования условия для того, как они строят рамы из углеродного волокна, но большинство из них являются всего лишь вариациями одного и того же метода.Конструкция из углеродного волокна на самом деле состоит из двух компонентов: углеродного волокна, которое поставляется в виде полос очень тонких листов молекул углерода, которые нужно уложить в форму, и смолы, которая затем заливается в форму и обычно сжимается и вдавливается в углеродное волокно, чтобы сделать гладкая поверхность и плотная структура.

Разнообразие различных методов сборки из углеродного волокна проистекает из того факта, что велосипеды являются полыми, поэтому отрицательные формы все же должны иметь некоторые положительные компоненты, чтобы наложить углеродное волокно, чтобы создать полые пространства в трубах и предпочтительно удалять изнутри. рама, как только она будет закончена.Обычно это делается с помощью системы надувных баллонов или пенопласта, который может растворяться после формования.

Процесс производства углеродного волокна на самом деле менее сложен и менее подвержен человеческим ошибкам, чем использование приспособлений и сварки, поскольку качество сборки в большей степени зависит от прецизионных форм. Это одна из причин, почему цены так сильно упали, а аутсорсинг так хорошо зарекомендовал себя. Но даже несмотря на то, что мы находимся в процессе революции из углеродного волокна, рама, сделанная из этого материала, обычно на 1000-1500 долларов и более дороже, чем ее алюминиевый аналог.

Как инженер, я бы сказал, что премиальная цена того стоит. Этот материал при правильном использовании превосходит алюминий и даже другие экзотические материалы во всех отношениях. Его можно сделать легче, прочнее и гораздо более гибким материалом для дизайна.

Его жесткость и прочностные характеристики также настраиваются в зависимости от того, какое углеродное волокно вы уложите и где это означает, что его можно сделать более прочным в одних областях, но более гибким и легким в других. Но как горный байкер я должен сказать, что есть много других компонентов, для которых апгрейд за 1000 долларов приведет к гораздо большему увеличению производительности.

Несмотря на это, карбоновая рама по-прежнему определенно является обновлением по сравнению с алюминиевой рамой того же дизайна, и на нее стоит обратить внимание, если вы можете себе это позволить.

Экзотические материалы

Сталь

Хотя это не тот материал, который можно было бы ожидать от экзотики, он по-прежнему пользуется популярностью в сообществе маунтинбайкеров. «Steal is real» — это девиз компании, и он идеально отражает то, что нравится в велосипедных рамах, сделанных из этого материала.По своим характеристикам он сильно отличается от алюминия. Сталь намного тверже и жестче алюминия.

Как ни странно, эти черты более заметны в встроенных алюминиевых рамах. Это связано с тем, что геометрия и конструкция труб имеют тенденцию играть большую роль в жесткости конструкции, а алюминий, будучи более мягким и податливым, может быть сформирован в более сложные геометрические трубы, которые могут максимизировать жесткость рамы. Сталь не так просто придать форму, потому что она слишком прочная, чтобы ее можно было легко формовать.

Еще одно ключевое различие между сталью и алюминием заключается в том, что, несмотря на его прочность, он эластичен, что означает, что он может деформироваться и возвращаться к своей первоначальной форме до определенной степени бесконечно без какого-либо отрицательного воздействия на структуру. Алюминий, с другой стороны, имеет гораздо меньшее окно для этого, которое легко преодолевается большинством сил, в результате чего срок его службы ограничен. Следовательно, стальные рамы изготавливаются из труб гораздо более простой формы, чем алюминий, и имеют трубы меньшего диаметра.

Они также могут быть сконструированы так, чтобы воспользоваться преимуществом эластичности стали и позволить раме быть более гибкой, чем алюминиевые рамы, без риска ее долговечности.Эти характеристики также приводят к тому, что стальные велосипеды обычно более жесткие, чем алюминиевые рамы. Их более толстая конструкция и более эластичный материал делают его гораздо более устойчивым к прямым ударам и усталости по сравнению с алюминием.

Это стальные рамы, обеспечивающие небольшую податливость, позволяющую избежать небольших ударов по тропе. Это причина, по которой стальной хардтейл нашел место в конюшнях мечты многих горных байкеров. Долговечность стали также добавляет ей очарования. Стальные велосипеды менее подвержены трещинам, чем алюминиевые, но когда они это сделают, их гораздо легче отремонтировать с помощью сварки.

Стальные каркасы не являются широко распространенным явлением, потому что при строительстве каркасов из стали неизбежны компромиссы. Стальная рама никогда не будет такой же легкой, как алюминиевая рама с такими же характеристиками. Железо — гораздо более тяжелый элемент, чем алюминий, и этого не избежать. Сталь также очень трудно и, следовательно, дороже обрабатывать на станках с ЧПУ. Это означает, что такие сложные детали, как рулевая колонка, каретка и дропауты, намного дороже изготавливать на стальной раме по сравнению с алюминиевой.

Титан

Типичный экзотический материал. По весу и прочности титан примерно посередине между алюминием и сталью, но, как правило, он имеет больше общего со сталью. Он не такой прочный, как сталь, но все же недостаточно пластичен, чтобы его можно было легко придать сложной геометрической форме.

Это редкий и эксклюзивный материал, поэтому большинство титановых оправ отличаются исключительным качеством изготовления. Отделка из титана тоже абсолютно красивая. Титан очень устойчив к коррозии, что, наряду с его характерной необработанной отделкой, делает совершенно преступным окрашивание металла.

То же, что мешает стали быть основным производственным материалом, также мешает титану. Вдобавок ко всему, титан также является гораздо более ограниченным и дорогим сырьем. Хотя поиск материалов и производство на востоке снизили цену, чтобы быть почти конкурентоспособным с рамами из углеродного волокна, с титаном все еще слишком сложно работать, чтобы конкурировать с алюминием и углеродным волокном в качестве основного материала рамы.

Какой лучший материал для рамы горного велосипеда?

Я не собираюсь ходить вокруг да около и говорить: «У каждого материала есть свои сильные и слабые стороны и т. Д.”, лучший материал для рамы горного велосипеда — углеродное волокно . Его гибкость, позволяющая придать ему любую форму, и его свойства, настраиваемые практически всеми способами, будь то гибкость, жесткость, ударопрочность или вес, дают ему самый высокий потенциал среди всех материалов для сборки рамы велосипеда с наименьшими компромиссами.

Но там, где у инженеров есть большая свобода делать что-то правильно, у них также есть большая свобода делать что-то неправильно. Многие страшилки из углеродного волокна с карбоновыми велосипедами можно отнести к велосипедам с некоторыми атрибутами, часто легкими, с приоритетом над другими, что приводит к уродливым неудачам.Я бы избегал дешевых карбоновых рам и компонентов, которые не от известных производителей. Если качественная карбоновая рама не входит в вашу цену, вы все равно будете очень довольны качественной алюминиевой рамой и будете в гораздо большей безопасности.

Ограничение себя этими двумя вариантами в какой-то момент приведет к искушению чего-то другого, чего-то уникального, чего-то с характером. Для многих из нас, опытных маунтинбайкеров, именно здесь стальные и титановые рамы начинают украшать наши поисковые запросы в Google и кредитные карты.Я буду первым, кто скажет, что это нормально. Это не будет проблемой для большинства начинающих райдеров, но это справедливое предупреждение о том, что где-то в будущем, когда горные велосипеды станут не столько полезными, сколько увлеченными, многие горные байкеры начнут искать «велосипед на всю жизнь», который прослужит долго. десятилетия. Вот для чего идеально подходят титан и сталь.

Существуют рамы, сделанные из других материалов, от скандия до бамбука, но четыре материала выше — это то, что вы больше всего встретите на высокопроизводительных велосипедах.Хотя материал, из которого изготовлена ​​рама, является ключевым фактором в поведении велосипеда, он не должен иметь приоритет над качеством сборки и выбором компонентов. Если вы столкнетесь с выбором, когда вам придется выбирать между алюминиевым байком с лучшими характеристиками или карбоновым байком с худшими характеристиками, я рекомендую вам пойти на компромисс с материалом и выбрать лучшую спецификацию. В будущем модернизировать раму легче, чем обновить бит и часть вашей сборки.

Объяснение материалов рамы велосипеда | REI Кооператив

Не все велосипедные рамы одинаковы.Поскольку основой любого велосипеда является его рама, может быть полезно понять, как он сделан и что это значит для вас, велосипедиста. Цель любой рамы — обеспечить исключительную прочность при минимальном весе. Однако прочность рамы определяется многими факторами. Является ли рама алюминиевой или хромированной — это только часть уравнения. Не менее важно то, как используются эти материалы.

Какой материал вам подходит?

Это зависит от обстоятельств.Многие факторы — ваш стиль катания, ваш вес, ваше чувство приключений — все это играет роль в выборе материала. В следующих параграфах объясняются различные типы материалов, обычно используемых в велосипедах. Некоторые велосипеды сделаны из экзотических металлов, но это совсем другое обсуждение.

Углеродистая (высокопрочная) сталь

Сталь — это наиболее часто используемый материал для изготовления велосипедных рам. Углеродистая или высокопрочная сталь — это хорошая, прочная и долговечная сталь, но она не такая легкая, как ее более высокотехнологичный брат, сталь, известная как хромомолибден.

Хромомолибден (хромомолибден) Сталь

Рабочая лошадка отрасли, хромолибден — это легкая, прочная сталь. Когда он встряхивается и имеет такую ​​форму, чтобы снимать лишний вес, он может обеспечить довольно легкую раму, которая прослужит долгие годы интенсивной эксплуатации. Chromoly отзывчивый и предлагает хорошую гибкость, сохраняя при этом свою форму.

Пройдя долгий путь от старых труб большого размера, алюминий стал дешевле и очень широко используется в современных велосипедах.Он легкий, прочный и жесткий. При правильной конструкции он может обеспечить надежную езду при лазании или живую управляемость в стесненных условиях.

Легче стали, но такой же прочный, этот более дорогой металл используется в дорогих шоссейных или беговых горных велосипедах. Он так хорошо изгибается, сохраняя при этом свою форму, что некоторые очень дорогие велосипеды используют сам металл в качестве амортизатора.

Возьмите пучок параллельных непрерывных волокон и свяжите их клеем.Это создает слой. Из нескольких слоев складывается ламинат (как и фанера). А ламинат, если его правильно спроектировать, может быть очень прочным. Тоже легкий. Так почему же не все велосипеды сделаны из углеродного волокна? Он имеет тенденцию быть хрупким. Тот факт, что металл может изгибаться и восстанавливать свою форму, делает его долговечным. Из-за этого велосипеды из углеродного волокна строятся даже прочнее, чем нужно.

Что искать в рамке

Производственные процессы и рыночные тенденции продолжают буквально определять форму велосипедной рамы.Хотя это и не так распространено, как раньше, при изготовлении велосипедных рам все же используется метод стыковки. Между тем, сталь, давняя рабочая лошадка, все больше и больше заменяется алюминием — его выносливым родственником, который с каждым годом становится все дешевле. Итак, что вы ищете в кадре? Обязательно ли кадр следующего года лучше, чем кадр этого года?

Стремясь сократить драгоценные граммы на оправе, производители использовали всевозможные экзотические металлы и методы.По сути, то, за что вы платите, обратно пропорционально весу вашего велосипеда. Чем больше вы платите, тем меньше он весит.

Теоретически агрессивные углы приводят к агрессивным ходовым качествам. Расслабленные углы делают езду более непринужденной. Что лучше для вас? Ответ действительно зависит от того, сколько времени вы проводите в седле. Если вы много ездите и не хотите атаковать дорогу или тропу, выберите расслабленную геометрию около 70 или 71 градуса рулевой трубы.У более агрессивных мотоциклов угол наклона рулевой трубы составляет 72 или 73 градуса.

Даже с учетом достижений в материалах, производственных процессах и дизайне лучшая рама трубопровода для доллара — это трубы простого калибра. Это трубы, которые не требуют стыковки (см. Ниже), негабаритных или экзотических смесей, но прямые, прочные и простые в изготовлении. Как следствие, они дешевле. Те, кто «серьезно» относится к велоспорту, могут указать на то, что трубы простого калибра весят больше, чем трубы со стыком. Это правда, но иногда разница составляет всего три или четыре фунта.Если вы просто наслаждаетесь городом или тропой и не атакуете горы, то эта разница в весе не имеет значения.

Цель любого хорошего производителя велосипедов — положить материал там, где он вам нужен. И вам нужен материал, из которого рама велосипеда подвергается наибольшей нагрузке — на каждом конце различных труб. Этот процесс известен как бодание.

Внутренний стык — глядя на трубку, вы не заметите стыка, потому что он спрятан внутри трубки.Так как же узнать, задет ли байк? Производители велосипедов обязательно скажут вам об этом, так как это большой аргумент в пользу продажи.

Внешний стык — более старый и более дорогой способ заключается в добавлении материала снаружи трубки. Сейчас это делается редко. Однако иногда вы можете увидеть расширенный сварной шов. (См. Ниже.)

Для стыковки трубы рамы используются два метода.

Двойное стыкование — по мере того, как трубка имеет определенную форму, на каждом конце трубки может находиться дополнительный материал.Увеличивая эти площади трубы, можно уменьшить общую толщину стенки трубы, тем самым снижая вес.

Тройное баттинг — для еще большей экономии веса процесс двойного баттирования усовершенствован за счет снижения материала на концах трубки. Это означает, что стыковка начинается стандартным способом двойного стыка, но затем утончается перед тем, как снова уменьшиться до нормальной толщины стенки трубы. В разрезе внутренняя часть трубки выглядит как три террасированных рисовых поля на склоне холма.

Существует три основных способа соединения труб каркаса:

У каждого метода есть свои сторонники, но почти все, кроме мотоциклов самого высокого класса, используют метод сварки TIG. Этот подход относительно недорогой и позволяет получить хороший прочный сварной шов. Однако внимательно присмотритесь к сварным швам велосипеда. Вы увидите, что качественные велосипеды имеют толстый ровный сварной шов, охватывающий всю трубу. На велосипедах для универмагов сварные швы тонкие и пятнистые, обычно протираются сверху, снизу и по бокам, но оставляют открытые участки между ними.

Удлиненные сварные швы. Один недорогой способ добавить материал на конец трубы — просто добавить сварочный материал. Как правило, это эллиптический круг или двойная линия, идущая от стыка примерно на дюйм или около того вниз по трубе, где она исчезает. В чем проблема с этим методом? Тепло, используемое в этом процессе, может фактически ослабить трубку. После сварки производители снова подвергают всю трубу термообработке, по сути, обжигу, чтобы вернуть металл в исходное состояние. Хотя этот метод эффективен, это менее существенный метод, чем создание стыка во время вытягивания трубки.

Какие еще факторы мне следует учитывать?

Как долго вы собираетесь хранить свой велосипед?

Сталь окисляется (ржавеет) быстрее алюминия. Однако в долгосрочной перспективе сталь может выдерживать большую нагрузку, чем алюминий. Что лучше? Если вы живете во влажном климате, лучшим выбором может стать алюминий. Сухой климат? Вы можете хорошо справиться со сталью.

Если вы преодолеете отметку в 170 фунтов, вам понадобится велосипед с большей прочностью.Для этого может потребоваться дополнительный фунт веса рамы, но в долгосрочной перспективе оно того стоит. Кроме того, сталь и титан обычно лучше подходят для более крупных гонщиков из-за того, что называется удлинением. Они могут больше сгибаться, не ломаясь.

Хотя алюминий и титан подешевели, сталь по-прежнему остается наименее дорогим металлом. Но поскольку большинству велосипедистов нравится более легкий вес из алюминия или углеродного волокна, производители создают велосипеды из алюминия или углеродного волокна и более доступные.Титан? Все еще дорого.

Рамка для фотографий 11×11 дюймов из цельного дерева и стекла высокой четкости Отображение изображений 8×8 с матом или 11×11 без коврика для настенного монтажа Фоторамка Rustic White —

В целом это была хорошая оправа для своей цены, но я заметил несколько вещей, которые я бы изменил, когда пытался создать оправу.

Я взял эту рамку, чтобы составить головоломку. Я купил раму 11 x 14, и в описании говорилось, что проем 10 1/2 x 13 1/2.Пазл, который я измерил 10 3/4 x 13 3/4, я решил, что у меня есть лишние восьмые дюйма с каждой стороны. Как оказалось, моя головоломка почти точно уместилась в отверстии без лишних четверть дюйма люфта. Это было достаточно близко, чтобы работать, но кое-что, что немного усложняло задачу, заключалось в том, что кусок стекла не входил плотно в отверстие. Все было немного рыхло стекло и коврик.

Коврик мне не понадобился, но я считаю, что мат в стекле был вырезан, чтобы соответствовать раме, как описано, но рама была вырезана немного больше, чем предполагалось.Как я уже сказал, это не было большим делом, но мне пришлось много шевелить, чтобы получить его, чтобы отверстия не были видны.

Рама была упакована очень хорошо, с пеной по краям и пеной поверх стекла, так что она оказалась здесь цельной, без повреждений. Все это было в коробке, а затем упаковано в другую коробку. Я немного боялся, что он не попадет сюда целым, учитывая, что это было стекло, но все обошлось.

Еще одна небольшая неприятная вещь, о которой следует знать, — это то, что я получил цвет Barnwood, и когда я протирал стекло перед тем, как вставить свою фотографию, я заметил, что цвет сразу же сошел на бумажное полотенце, даже если не было очистителя или что-нибудь на нем, чтобы цвет легко стирался в зависимости от того, где вы вешаете его на стену.Я, вероятно, собираюсь повесить маленькие кусочки фетра по углам сзади, чтобы они не касались стены напрямую.

В целом, я считаю, что моя работа получилась неплохой, с небольшим дополнительным маневром с моей стороны. Было бы намного проще, если бы размеры были точно такими, как описано, но поскольку это было такое хорошее соотношение цены и качества, а готовая деталь выглядела очень красиво, я дал ему четыре звезды.

Спасибо, что прочитали мой обзор

Бекки Брукс

Объяснение материалов рамы велосипеда

Обладая важными характеристиками, такими как качество езды и ощущения, рама часто является определяющей характеристикой вашего любимого велосипеда.Поэтому, независимо от того, собираетесь ли вы строить велосипед своей мечты, планируете новую поездку или просто любитель технических деталей, мы составили это удобное руководство, которое поможет вам лучше понять основы вашего велосипеда.

Рама, которую часто называют сердцем велосипеда, может быть изготовлена ​​из углеродного волокна, алюминия, титана, стали или комбинации этих материалов. Каждый материал рамы велосипеда имеет список различных характеристик, которые влияют на стоимость, комфорт, вес, жесткость, прочность и долговечность.

Стоит отметить, что часто то, как выбранный материал используется инженерами и производителями, имеет наибольшее значение, и это то, с чем обычно играет каждый бренд. Прежде чем мы перейдем к деталям, при принятии решения о том, какой материал лучше всего подходит для вас, стоит учесть следующие факторы:

• Вес: Ваш велосипед должен быть достаточно прочным, чтобы нести вас и любой дополнительный багаж, который вы планируете перевозить в виде корзин, багажников или креплений.Каждый материал будет иметь разные прочностные характеристики, показатели усталости и ударопрочность, но всегда есть компромисс между весом и долговечностью. Еще один аспект веса, который следует учитывать, — насколько важно для вас иметь легкий велосипед. Например, если вы гонитесь за преимуществами в производительности, то легкий велосипед будет в вашем списке выше.

• Назначение велосипеда: Если вы планируете участвовать в гонках, то жесткий и легкий велосипед — идеальный выбор, позволяющий сузить круг выбора материалов.И наоборот, если вы путешествуете или планируете поездку, которая требует долгих часов в седле и возможности носить с собой предметы, тогда прочность является приоритетом и, опять же, сужает тип материала для выбора.

• Район, в котором вы едете: Возможно, не очевидно, что ваш почтовый индекс может повлиять на тип материала, из которого построен ваш велосипед, но рассмотрите такой материал, как сталь, который будет ржаветь во влажном и влажном климате. Такой материал, как алюминий, мог бы быть лучшим выбором с учетом условий, сохраняя при этом характеристики, аналогичные характеристикам стали.

• Как долго вы планируете пользоваться велосипедом: Все материалы со временем устают, но некоторые быстрее, чем другие. Сталь будет ржаветь, если о ней не позаботиться, но она более долговечна, чем алюминий. Рамы из углеродного волокна и титана обладают исключительно высокими показателями усталости, что означает, что они прослужат долго и долго.

• Ваш бюджет: Бюджет часто является самым важным фактором при выборе велосипеда и, следовательно, его материала. В целом, в порядке от самого дорогого к наименее дорогому, титан занимает первое место, за ним следуют углеродное волокно, алюминий и сталь.Как всегда, ключевым моментом является компромисс между тем, сколько вы готовы потратить и на какой результат.

Чтобы прояснить различные доступные материалы рамы велосипеда, мы суммировали каждый тип материала, его свойства, характеристики и, что более важно, то, как они влияют на качество езды.

---

Углеродное волокно

Углеродное волокно, несомненно, является чудесным материалом для современных велосипедов независимо от дисциплины.Благодаря высокому соотношению жесткости и веса, возможности настраивать форму рамы, высокой устойчивости к усталости и экспериментам, которые позволяют производителям создавать любые изделия, которые они пожелают, неудивительно, что мы живем в эпоху карбона. В то время как с некоторыми материалами трудно работать и они имеют ограниченную конструктивную способность, углеродное волокно легко поддается формованию и может принимать любую форму в соответствии с конструкцией производителя. Возможность настройки формы и способа использования материала может сделать рамы велосипеда аэродинамическими, жесткими, но при этом совместимыми и легкими.

Углеродное волокно приобрело известность в начале 1990-х годов после того, как в конце 1980-х было введено в профессиональный велоспорт. Этот материал был отмечен за его легкие свойства по сравнению со стальными каркасами того времени и быстро стал предпочтительным материалом. Первоначально высокая стоимость и посредственное качество углеродных композитов и методов производства были препятствием для широкого использования, но со временем все они неуклонно улучшались. Двигайтесь вперед в наши дни, и углеродное волокно может быть интегрировано в практически компонент велосипеда.Помимо преимуществ в производительности, при правильной конструкции он обеспечивает превосходные результаты по сопротивлению усталости по сравнению с другими материалами.

Плюсы углеродного волокна: Высокое соотношение жесткости и веса, конечный контроль над использованием материала, направленность, низкое тепловое расширение, коррозионная стойкость, долговечность, прочность.

Минусы углеродного волокна: Трудоемкость и знания при производстве, возможность отказа в случае разрушения

Говоря об углеродном волокне в велосипедах, важно понимать, что конечный продукт на самом деле представляет собой композитный материал, состоящий из самих углеродных волокон и смолы, которая действует как клей или связующее вещество, удерживающее и укрепляющее волокна вместе.Углеродные волокна намного тоньше, чем прядь волос, поэтому толщина углеродных волокон сильно различается. Эти отдельные нити из углеродного волокна (нити) наматываются вместе в «жгут», который затем обычно ткут в тканеподобные листы. Смола часто является слабым и негибким компонентом композита, поэтому цель состоит в том, чтобы связать жгуты как можно ближе друг к другу.

Углеродное волокно, используемое в велосипедах, часто бывает однонаправленным, поэтому угол, под которым оно наложено, имеет первостепенное значение.Укладка волокна под определенными углами создаст прочность и жесткость в нужном направлении. Например, если силы, приложенные к раме, противоположны направлению укладки, она становится сильной и устойчивой к силе. Однако, если волокна уложены под углом, при котором волокна не могут противодействовать силе, они будут изгибаться. Ключ к слою — это придание жесткости и прочности там, где это необходимо, и обеспечение гибкости в других местах, где это необходимо, — то, что промышленность часто называет «соответствием».В других частях рамы или просто в более дешевых карбоновых рамах может использоваться «тканое» углеродное волокно, которое обеспечивает аналогичные характеристики во всех направлениях укладки.

Тип углеродного волокна является важным фактором для конечного продукта, но не так важен, как то, как оно используется. Углеродное волокно либо жесткое, либо прочное, но не может быть и тем и другим одновременно. В результате, когда инженеры проектируют раму, им необходимо разместить более прочные волокна в тех областях велосипеда, где требуется прочность, например, в рулевой трубе.В этом месте волокна должны выдерживать высокие нагрузки, чтобы избежать разрушения. Другие области рамы должны быть более жесткими для оптимизации передачи мощности, например, нижний кронштейн. Здесь в более дорогих рамах будут использоваться волокна высокой жесткости, именуемые «с высоким модулем упругости» или «сверхвысоким модулем упругости». Стоит отметить, что для углеродного волокна не существует стандартного соглашения об именах, поэтому то, что один бренд называет «сверхвысоким модулем упругости», вряд ли будет соответствовать тому, что заявляет другой бренд.

Утверждается, что некоторые высококачественные рамы, такие как Big-Nine от Merida, сделаны из примерно 400 отдельных частей углеродного волокна.Сложный процесс выбора правильного углеродного волокна, армированного лучшей смолой, правильной техники наслоения, направления волокон и метода формования, в конечном итоге определит рабочие характеристики велосипеда. Ни один из этих факторов никогда не делает хорошую раму из углеродного волокна, поэтому очень важно помнить об этом, когда бренды продают количество нитей из углеродного волокна и тому подобное.

Недостаток углеродного волокна в том, что оно может растрескаться под чрезмерным напряжением в таких областях, как удар от аварии или чрезмерная затяжка болтов.После нарушения целостности угля материал может стать чрезвычайно хрупким и опасным в использовании. На данный момент его нужно либо отремонтировать, либо заменить.

Как это сделано

Углеродное волокно поставляется на катушке и выглядит как шерсть, нить или другой мягкий материал. Углеродное волокно обычно выстраивается параллельно и вместе со смолой объединяется однонаправленным образом для создания больших листов углеродного волокна. Затем его обрезают по размеру, чтобы использовать его для изготовления каркаса или других компонентов.

Самый распространенный способ создания рамы велосипеда из углеродного волокна — это использование формы и баллона. Создание формы для рам — длительный процесс, требующий обширных исследований и разработок для определения элементов, необходимых для достижения желаемого результата. Например, для аэродинамического велосипеда потребуется форма, отличная от формы для мотоцикла на выносливость, что требует других протоколов испытаний и анализа. Для каждого размера велосипеда также требуется собственная форма.

После того, как формы созданы, композит из углеродного волокна укладывается в форму в соответствии с инструкциями производителя по толщине, наложению, укладке, направлению и типу.Помимо фактической резки листов из углеродного волокна, весь этот процесс требует обширной ручной обработки для выполнения в соответствии со спецификациями, даже у крупнейшего производителя есть армия рабочих, которые производят материалы из углеродного волокна круглосуточно, чтобы не отставать от спроса.

Любая складка на угле из-за плохого уплотнения является потенциальной точкой разрушения, поэтому баллон, обычно латекс, помещается внутрь и расширяется для создания гладких стыков. Подобным образом пена также используется для оказания давления изнутри формы.Затем его оставляют «застыть» (обычно при нагревании), где он склеивается и затвердевает. Затем рама вынимается из формы, проверяется качество, очищается, окрашивается и становится той, которую вы видите на дороге.

Существуют и другие, менее распространенные методы создания каркасов из углеродного волокна; Конструкция «труба к трубе», которая не требует формы, вместо этого отдельные трубы оборачиваются вместе для создания конечного продукта. Другой вариант, который также может быть применен для конструкций из алюминия, стали и титана, — это использование проушин, которые позволяют соединять (склеивать) трубы в соединяемые детали; линейки BMC Impec и Colnago C являются отличными примерами этого.И еще один вариант — это то, что делает французский производитель Time, который сплетает углерод вокруг трубки, а затем вводит смолу под высоким давлением с помощью специальной формы.

У каждого метода есть свои плюсы и минусы, в первую очередь связанные с затратами и производственным опытом.

Вот короткий видеоролик о том, как использовать время при создании рамы велосипеда. Это сильно отличается от того, как производится большинство рам

---

Алюминий

Алюминиевые велосипедные рамы, пожалуй, самые распространенные в современной велосипедной индустрии, и этот материал также широко используется для изготовления различных компонентов.Алюминий как материал не очень плотный, поэтому из него можно создавать легкие конструкции, что делает его идеальным для рам велосипеда. Алюминиевые рамы относительно дешевы в производстве, особенно по сравнению с рамами из углеродного волокна, которые, как говорят, производятся примерно в 14 раз дольше.

Плюсы алюминия: Стоимость и простота изготовления, соотношение прочности и веса, коррозионная стойкость.

Минусы алюминия: Сложность в ремонте, усталостный ресурс

Как и углеродное волокно, алюминий бывает разных форм и всегда «легирован» с добавлением небольшого процента других металлов и минералов.Помимо выбора материала, недавние разработки в технологии производства привели к тому, что конструкция рамы была индивидуализирована, а качество езды стало стремительно расти. Помимо манипулирования формами трубок, можно изменять толщину самих стенок труб для создания легких и жестких конструкций. Результат называется «стыковкой» и существенно уменьшает толщину центра трубок для снижения веса, сохраняя при этом концы прочными для точки сварки.

Прямой калибр Трубки не имеют разной толщины, что обеспечивает постоянные прочностные характеристики, тогда как трубы с одинарным, двойным и тройным стыковкой создают разную толщину, что позволяет раме справляться с точками высокого напряжения на концах труб без дополнительных вес через середину. Одинарные стыковые трубы будут толще на одном конце, где прочность требуется только в определенном месте, например, в месте соединения нижнего кронштейна подседельной трубы. Трубки с двойным баттингом имеют большую толщину с обоих концов, например, нижняя труба, где требуется дополнительная прочность в месте соединения каретки и рулевой трубы. Трубки с тройным баттингом служат для тех же целей, что и трубы с двойным баттингом, но дополнительно уменьшают вес в центре. Дополнительное производство, необходимое для получения труб различной толщины, увеличивает стоимость, поэтому самые дешевые рамы будут иметь прямой калибр, а алюминиевые рамы высочайшего качества, как правило, будут иметь тройное стыкование.

Помимо стыковки, с алюминиевыми рамами можно работать с помощью процесса, известного как гидроформование. Гидроформование — это способ формования металлов с помощью формы и жидкости. Алюминиевая трубка помещается в форму определенной формы. Затем насосы нагнетают жидкость под чрезвычайно высоким давлением, заставляя алюминий вдавливаться в форму и принимать заданную форму. Этот метод обычно используется для оптимизации формы труб для обеспечения дополнительной жесткости без необходимости использования дополнительного материала в качестве арматуры.

Манипулируя конструкцией рамы, можно сделать велосипед легким, но в то же время жестким и податливым. Обладая низкой плотностью, при той же толщине он не такой прочный, как сталь, но намного легче и более устойчив к коррозии.

Обратной стороной алюминия является то, что он со временем устает быстрее, чем углеродное волокно, сталь и титан. При правильном проектировании и обращении он потенциально может длиться всю жизнь, но это стоит учитывать, если вы покупаете или строите велосипед «навсегда».

Выбор алюминиевой рамы — наиболее экономичное решение для тех, кто ищет производительность с ограниченным бюджетом.

Как это сделано

После манипуляций с трубами и стыковки (или без) их необходимо соединить вместе, обычно это делается с помощью сварки.

Сварка TIG — это наиболее распространенный процесс, который дает производителям возможность продемонстрировать свой опыт. Для сварки TIG используется тот же материал, что и для рамы, и цель состоит в том, чтобы создать гладкий, толстый, ровный сварной шов по диаметру соединительных трубок.Плохое качество изготовления приведет к тому, что сварной шов будет иметь неодинаковую толщину и иметь зазоры по всему диаметру труб. Ведущие производители в мире теперь используют роботизированные сварочные аппараты для абсолютной стабильности.

---

Сталь

Ач сталь, легкая рабочая лошадка из материалов рамы велосипеда. Сталь была универсальным выбором для рам гоночных велосипедов, пока в 1970-х и 1980-х годах не появился алюминий, а в 1990-х годах его не заменило углеродное волокно.

В велосипедной промышленности используются два различных типа стали.Первый — , высокопрочный, , или иначе известный как Hi-Ten, это более дешевая сталь, обычно встречающаяся в более дешевых велосипедах, особенно в тех, что продаются в универмагах. Он предлагает невероятно низкое соотношение прочности и веса, поэтому производители обычно используют этот материал для достижения низких цен. Для сравнения, в более дорогих стальных велосипедах, вероятно, будет использоваться хромомолибден или CroMo для короткой стали (обычно сокращенно от хромомолибдена), которая в качестве легированной стали обеспечивает превосходные прочностные характеристики по сравнению с Hi-Ten, поэтому ее можно стыковать и делать тоньше. /легче.

Сталь

недорогая, исключительно прочная, устойчивая, легко ремонтируемая и удобная в работе. В отличие от углеродного волокна и алюминия, повреждения стальной рамы обычно легко ремонтируются. Несколько удивительно, что, несмотря на свою прочность, сталь обеспечивает хороший уровень податливости благодаря своим эластичным свойствам. Обратной стороной стали является то, что она склонна к окислению (ржавчине) и имеет меньший вес по сравнению с другими материалами.

Туристические и приключенческие велосипеды обычно изготавливаются из стали благодаря исключительной долговечности и прочности.Это позволяет водителям перевозить большое количество багажа без ущерба для характеристик велосипеда. Сталь также широко используется в байках начального уровня и велосипедах для отдыха, где вес не является таким важным фактором.

Плюсы стали: Стоимость и простота изготовления, прочность, долговечность.

Минусы стали: Масса, коррозионная стойкость.

Как это сделано

Соединение стальных труб вместе включает в себя те же процессы сварки, что и алюминиевые рамы, но существуют и другие варианты, включая «пайку» и использование проушин. Пайка похожа на сварку TIG, но использует «присадочный» материал, который плавится и используется для соединения труб. В качестве присадочного материала обычно используется серебро или латунь, но также может быть множество других сплавов. Проушины действуют как соединители в точках соединения рамы, создавая втулку, в которую вставляются трубки. Перед сборкой рамы концы стальных труб точно обрезаются, чтобы они идеально входили в проушины, а затем спаиваются вместе. Использование проушин создает чрезвычайно прочный шарнир, а устаревшая технология производства имеет дополнительный плюс — придать байку «классический» вид.

Стальные рамы, пожалуй, самые простые в ремонте из-за наличия оборудования и расходных материалов, а также устойчивости материала к повторяющимся нагревам. По этой причине сталь — отличный вариант для пассажиров, велосипедистов-любителей и туристов, которым нужен высокопрочный велосипед.

---

Титан

Титан имеет много общих свойств со сталью, но он легче, устойчивее к коррозии и более долговечен. Обратной стороной является то, что это намного дороже и трудоемко.Для производства высококачественной титановой рамы велосипеда требуется значительный опыт. Подобно алюминию и стали, титан, используемый в велосипедах, является «сплавом» и обычно содержит небольшой процент алюминия и ванадия в своем составе.

Титан никогда не успевал сиять, потому что он стал пригодным для использования материалом для велосипедных рам примерно в то же время, что и алюминий и углеродное волокно, которые стали более доступными и с которыми проще работать. Тем не менее, титан имеет лучшее отношение жесткости к весу, чем сталь, обеспечивает такую ​​же эластичность, как углеродное волокно, и практически не поддается разрушению.Практически все производители титановых рам предлагают пожизненную гарантию от производственных дефектов.

Плюсы титана: Прочность, долговечность, коррозионная стойкость, ходовые качества, вес

Минусы титана: Стоимость материала, сложного в производстве

Как это сделано

Титан точно повторяет процесс изготовления алюминиевой или стальной рамы. После того, как трубы сформированы и / или стыкуются, их обычно сваривают TIG.Процесс сварки отличается от стали и сплава, поскольку титан плохо реагирует на кислород. Газ аргон обычно закачивается, чтобы удалить кислород во время процесса сварки. Некоторые производители заходят так далеко, что создают полностью бескислородные сварочные камеры, заполненные аргоном.

Помимо того, что материал является трудоемким и более дорогим в необработанном виде, титан гораздо труднее обрабатывать инструментами (труднее резать и манипулировать). Таким образом, он, как правило, предлагается только небольшими, специализированными производителями велосипедов.

---

Теперь, когда вы познакомились с различными материалами рамы, ознакомьтесь с другими руководствами BikeExchange, чтобы предоставить всю необходимую информацию;

---

Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

КАКОЙ МАТЕРИАЛ РАМЫ ЛУЧШЕ?

Не бывает абсолютного победителя за лучший материал для рамы велосипеда: каждый из четырех часто используемых материалов имеет свою индивидуальность. Кроме того, ЧТО сделана, вероятно, не так важно, как то, КАК материал используется для ее изготовления.Цель почти всех производителей рам — сделать раму жесткой в ​​поперечном направлении и податливой по вертикали, а также легкой и прочной. Жесткий по бокам, так что при нажатии на педали энергия передается непосредственно на шины при ускорении или подъеме. Подходит по вертикали для комфортной езды.

Жесткость, вес и прочность рамы велосипеда зависят от многих факторов, только некоторые из которых связаны с материалом. Оптимальная конструкция рамы для одного материала будет отличаться для другого, потому что материалы сильно различаются по прочности, жесткости и плотности (весу).Лучшие алюминиевые рамы имеют толстые тонкостенные трубы и не сильно отклоняются из стороны в сторону при спринте. Лучшие стальные рамы имеют тонкостенные трубы меньшего диаметра и заметно прогибаются во время спринта. Титановая и карбоновая рамы находятся посередине. Опытные велосипедисты часто делятся на лагеря: стальные гонщики придираются к чрезмерной жесткости алюминия, а алюминиевые фанатики осуждают мягкость легких стальных рам.

Большинство велосипедных рам изготавливаются из высокопрочной стали, хромистой стали, алюминия, углеродного волокна или титана.Стальные сплавы являются традиционным материалом рамы, но использование алюминия начинает обгонять сталь даже на байках начального уровня. Производители алюминиевых рам усовершенствовали свои конструкции, чтобы сделать их очень прочными и с отличным соотношением жесткости к весу. Сталь не стоит на месте, производители труб становятся все более изощренными в переработке стали в новые сплавы и формы, которые делают ее хорошим выбором для любого уровня цен.

Сталь

СТАЛЬНЫЕ СПЛАВЫ: ОТЛИЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ВЫСОКАЯ ЦЕНА
Все стали имеют одинаковую жесткость и вес, независимо от прочности — Reynolds superb 853 не жестче, чем 1010 (низкоуглеродистая сталь).Добавление крошечного количества хрома и молибендума делает его достаточно прочным, чтобы он «стыковался» или становился более тонким в середине, что делает его легче. Этот сплав обычно называют хромомолибденом, хромомолибденом, CrMo, Cromo, Chromo, и в большинстве качественных стальных рам используется вариант хром-молибдена.

Этот принцип инженерных каркасов, заключающийся в использовании меньшего количества более прочного и жесткого материала, справедлив для всех материалов каркаса. Сами материалы не легче, это способ их использования позволяет строителю использовать меньше материала для создания более прочного каркаса.Когда-то почти все высококачественные оправы делались из хромолита. Недавняя разработка очень высокопрочных сталей с закалкой на воздухе (таких как Reynolds 853 или OX-Platinum от True-Temper, которые при остывании после сварки скорее набирают, а не теряют прочность) позволила получить рамы, у которых отношение прочности к весу равно титану. кадры.
Прочность любого типа стали позволяет строителям создавать определенную степень гибкости, используя более тонкие трубы, что приводит к тому, что райдеры называют «живым» ощущением или упругостью, чего строители, использующие алюминий, не могут сделать, потому что, если алюминий изгибается, он утомляет и в конечном итоге потерпят неудачу.Стальные рамы также относительно легко и дешево ремонтировать, а технология существует уже давно. Какой материал рамы лучше?

Алюминий

АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ: ЛЕГКИЙ, ОТВЕТСТВЕННЫЙ И ДОСТУПНАЯ ДОСТУПНОСТЬ
Алюминий — второй по распространенности материал и многообещающий, чтобы обогнать сталь, как самый популярный материал каркаса. Он на 12% жестче и на 20% легче стали в наиболее распространенных конфигурациях велосипедных трубок. Алюминий устойчив к ржавчине и гасит вибрацию на 50% быстрее, чем сталь.Его жесткость (в поперечном направлении) придает раме ощущение реальной скорости, потому что передача усилия на педали происходит мгновенно, но некоторые жалуются, что такая же (вертикальная) жесткость делает езду неумолимой и жесткой. Этот эффект улучшается за счет того, что теперь широко используются вилки или подвеска из углеродного волокна, которые поглощают дорожные удары.
Чтобы гарантировать прочность, алюминий серии 6000 должен быть очень точно термически обработан после сварки, затем закален, а затем искусственно состарен (серия 7000 более щадящая).Алюминиевый каркас можно сделать более жестким и легким, чем стальной, потому что он не такой плотный. Это достигается за счет увеличения диаметра трубы при сохранении толщины стенок, что делает трубу в восемь раз более жесткой, но лишь в два раза тяжелее. Такой «завышенный размер» трубки может вызвать эффект «пивной банки», если стенки трубки будут слишком тонкими. Доступная легкость и жесткость алюминия делают его первым выбором в наши дни для велосипедов с любой подвеской.

Титан

ТИТАНОВЫЕ СПЛАВЫ: ЛЕГКИЙ, ПРОЧНЫЙ И БОЛЕЕ ДОРОГОЙ
Титан обладает прекрасным балансом свойств для изготовления каркасов, сочетая в себе прочность и легкий вес.Титановые сплавы вдвое менее жесткие, чем сталь, но также и вдвое менее плотные. Самые прочные титановые сплавы сопоставимы с самыми прочными сталями. Жесткие титановые рамы требуют труб большего диаметра, чем сопоставимые стальные рамы, но не такие большие, как алюминиевые. Титан очень устойчив к коррозии, и очень легкие рамы можно сделать достаточно жесткими и прочными для более крупных гонщиков. Большинство Ti-каркасов изготовлены из сплава 3Al / 2,5V (3% алюминия / 2,5% ванадия), хотя все чаще используется более прочный сплав 6Al / 4V (6% алюминия / 4% ванадия).

Титан стоит дорого не только из-за материальных затрат, но и потому, что сварка должна выполняться тщательно, чтобы избежать загрязнения, а механическая обработка должна выполняться с высокой точностью.

Углеродное волокно

УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО: ПРОЧНОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ
Углеродное волокно — это материал, состоящий из неметаллической ткани из графитового волокна, которая вместе с высокопрочной эпоксидной смолой образует матрицу. Первоначально используемый в аэрокосмической промышленности, он может иметь высокое отношение прочности к весу, но стоит довольно дорого.

Отдельные углеродные волокна чрезвычайно прочные и жесткие, но они бесполезны, если не расположены прочным узором и не скреплены прочным «клеем» (обычно эпоксидной смолой). В отличие от металлов, у которых свойства прочности и жесткости почти одинаковы во всех направлениях, композиты из углеродного волокна можно настраивать для ориентации прочности там, где это необходимо (например, жесткость в поперечном направлении и податливость в вертикальном направлении). Это идеальный материал для оправы нестандартных форм и форм, поскольку его можно формовать и настраивать больше, чем любой металл.

Металлическая матрица похожа на углеродное волокно, но в ней используются керамические волокна, а металл (алюминий) действует как эпоксидная смола.

Все металлы, используемые в велосипедных рамах, легированы или добавлены небольшие количества других металлов, чтобы придать металлу другие свойства. Однако велосипедисты обычно называют сплав алюминиевым.

Ковка и обработка

Прочность любого типа сплава зависит не только от легирования, но также от нагрева, охлаждения и механической обработки (прокатка, ковка, экструзия и т. Д.), которому был подвергнут материал. В зависимости от того, насколько сильно нагревается материал и как быстро он охлаждается, он может стать тверже и жестче или хрупким и мягким. Это потому, что чем больше вы нагреваете металл, тем больше вы меняете выравнивание кристаллической структуры. Почти всегда лучше использовать меньше тепла и обрабатывать металл механически, как при холодной ковке. Лучшие материалы для трубок подвергаются оптимальной термической и механической обработке, они очень прочные.

.

No related posts.