Ремонт масляных компрессоров: Ремонт поршневых компрессоров в Москве и области +7 (495) 410-96-90 круглосуточно

Ремонт поршневых компрессоров в Москве и области +7 (495) 410-96-90 круглосуточно

Различное оборудование, в том числе и поршневые компрессоры, не долговечное, а значит нужно быть готовым к тому, что Вам может потребоваться ремонт поршневых компрессоров и сервисное обслуживание компрессоров или же возникнет необходимость в покупке нового аппарата. Ремонт поршневых компрессоров оперативно проводят компании занимающиеся данным видом работы и обнаружив неисправность в минимальные сроки проводят качественный ремонт поршневых компрессоров.

Следует отметить, что ремонт поршневых компрессоров может выполняться как на месте установки компрессора, так и на ремонтной базе.

Прайс-лист ремонт компрессоров Bock

Прайс-лист на ремонт компрессоров Copeland

Поршневой компрессор — тип компрессора, энергетическая машина для сжатия и подачи воздуха или жидкостей (масла, хладагента и др.) под давлением. Компрессоры данного типа широко применяются в машиностроении, текстильном производстве, в химической, холодильной промышленности и криогенной технике.

Воздушный поршневой компрессор работает по принципу сжатия атмосферного воздуха. При включении компрессора поршень начинает совершать возвратно-поступательные движения внутри корпуса.

Поршневые компрессоры бывают следующих видов:

1. Коаксиальные: масляные; безмасляные.
2. Ременные

1. В коаксиальном компрессоре поршень соединяется с электродвигателем через муфту. При таком соединение исключаются потери мощности и появляется возможность изготавливать компактные компрессоры по доступной цене. Безмасляные поршневые модели позволяют получить чистый воздух без примесей масла. Они применяются в пищевой промышленности, в медицине и для покраски. Как правило, при производстве таких компрессоров используются материалы с низким коэффициентом трения, устойчивые к износу.

В масляном типе компрессоров цилиндр, шатун и другие детали смазываются маслом. У масляных моделей ресурс работы намного выше, чем у безмасляных. Коаксиальные поршневые компрессоры рассчитаны на периодическую работу по 20 минут в течение одного часа. Оснащаются встроенным регулятором давления. Мощность до 2,25 кВт, рабочее давление 8 бар, производительность около 200 л/мин. Преимуществом масляных компрессоров является легкий вес, компактные размеры и доступная цена.

2. В ременном компрессоре поршень соединен с электродвигателем при помощи ременной передачи. Компрессорная головка изготавливается из алюминия, иногда из чугуна. Шкив и клапаны делают из нержавеющей стали. Ременной компрессор отличается высокой производительностью и долгим сроком службы. Он может работать непрерывно в течении 8 часов. Сферы применения: шиномонтаж, станции технического обслуживания, строительство. Мощность 2,25 — 5,5 кВт, рабочее давление до 16 бар, производительность до 500 л/мин.

Ремонт компрессора своими руками

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Ремонт и обслуживание воздушных компрессоров в Екатеринбурге

Ремонт и обслуживание воздушных компрессоров в Екатеринбурге

5 причин заказать ремонт компрессора у нас

1. Без остановки производства и простоя оборудования ! Предоставим компрессор на время ремонта Вашего компрессора.
   
2. Мобильная служба сервиса по ремонту и обслуживанию компрессоров
   
3. Собственный склад запасных частей, комплектующих, расходных материалов для воздушных компрессоров различных производителей
   
4. Сервисные инженеры прошли обучение по программе:
   — Б.8.23. Эксплуатация сосудов, работающих под давлением, на опасных производственных объектах
   — Б.1.23. Аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих стационарные компрессорные установки, воздухопроводы и газопроводы
   — Г1. Энергетическая безопасность в электроустановках потребителей. Подготовка электротехнического персонала на группу допуска II, III, IV, V по электробезопасности.
5. Гарантия на выполненные услуги и материалы
6. Надежная репутация на рынке 15 лет

 

Наше сотрудничество не заканчивается поставкой компрессорного оборудования, запчастей к компрессорам.
Особое внимание мы уделяем профессиональному и оперативному решению задач ремонта компрессора, технического обслуживания компрессоров, систем воздухоподготовки и пневмолиний.

Выполненные работы по ремонту компрессоров и сервисному обслуживанию компрессорного оборудования – посмотрите фотоальбом >>

 

Решим Ваши проблемы с компрессорным оборудованием

Сервисная служба компрессоров выполнит работы:

1. Пневмоаудит. Это профессиональное обследование пневмосети предприятия и существующего компрессорного оборудования, с целью усовершенствования и устранения потерь сжатого воздуха. Проводится последующий технико-экономический расчет с обоснованием выбора энергоэффективного оборудования и модернизации пневмосети.
   
2. Дефектовка компрессора. Это осмотр компрессора, частичная его разборка, оценка состояния узлов, деталей компрессора, изучение эксплуатационной и технической документации (предоставляется Заказчиком), последующая сборка компрессора до первоначального состояния. На основании дефектовки инженером-механиком составляется дефектовочная ведомость, с перечислением выявленных поломок и запасных частей компрессора, которые требуют замены.
   
3. Монтаж и пуско-наладка компрессорного оборудования. Эта услуга включает в себя установку, настройку и обкатку компрессора и оборудования по подготовке сжатого воздуха, а также обучение обслуживающего персонала правильной эксплуатации компрессорного оборудования. Подобный комплекс работ увеличивает срок службы компрессорного оборудования и позволяет избежать преждевременных поломок и ремонтов.
   
4. Техническое обслуживание компрессоров представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного износа деталей путем своевременного проведения регламентных работ, выявления возникших дефектов и их устранения. Проводится периодически в соответствии с руководством по эксплуатации компрессора и оборудования по подготовке сжатого воздуха. Техническое обслуживание компрессора предусматривает проверку электрической и механической части установки и оборудования по подготовке сжатого воздуха, чистку, смазку, регулировку узлов, замену масла и фильтрующих элементов, а также устранение выявленных дефектов и неисправностей компрессора. Объем технического обслуживания компрессора определяется договором и количеством часов, отработанных компрессорной станцией.
   
5. Аварийно-техническое обслуживание компрессора. Устранение неисправности компрессора и оборудования по подготовке воздуха по заявке клиента. Услуга включает проверку электрической и механической части оборудования, определение причины неисправности и устранение неисправности. Время прибытия специалиста сервисного центра и объем работ устанавливается договором.
   
6. Ремонт компрессоров любых производителей компрессорного оборудования и сложности, модернизация компрессора. Все ремонтные работы проводятся в кратчайшие сроки, ремонт компрессора может выполнятся непосредственно на территории Клиента, так и в сервисном центре нашей фирмы.
   
7. Поставка запасных частей и расходных материалов для компрессоров, для технического обслуживания и ремонта винтового компрессора. На нашем складе резервируются необходимые расходные материалы и запасные части для Вашего компрессора при заключении договора на техническое обслуживание компрессорного оборудования. Это позволяет спланировать очередное техническое обслуживание и провести его без задержек.
   
8. Восстановление с консервации компрессоров. Стоявшие долгие годы на консервации компрессоры с помощью инженеров-механиков обретают вторую жизнь. Вы получаете компрессор, который не эксплуатировался ранее, но прошедший ревизию и запущенный в работу нашими специалистами.
   
9. Вибродиагностика компрессоров.
   
10. Консультации, обучение персонала. Обучение персонала клиента устройству и принципу действия систем воздухоподготовки, правилам их эксплуатации и технического обслуживания.

Ремонт компрессорного оборудования

Дефектовка и ремонт компрессора

КомпрессорСервис специализируется на ремонтных работах и техническому обслуживанию компрессорного оборудования.

Ремонтные работы выполняются качественно и в оговоренный с Клиентом срок, потому что у нас есть:

1. Сервисный центр
2. Профессиональная служба инженеров- механиков
3. Склад запасных частей
4. Опыт и желание работать

Производители компрессоров, которые мы ремонтировали:

ОАО «Арсенал», г. Санкт-Петербург

ОАО «Бежецкий завод «АСО», г. Бежецк

ОАО «Борец», г. Москва

ОАО «Дальневосточный завод энергетического машиностроения», г. Хабаровск

ООО «Илком», г. Санкт-Петербург (ООО «Санкт-Петербургский компрессорный завод»)

ОАО «Компрессорный завод», г. Краснодар

ОАО «Мелком», г. Мелитополь

ОАО «Пензкомпрессормаш», г. Пенза (Пензенский компрессорный завод)

ОАО «Уралкомпрессормаш», г. Екатеринбург

ОАО «Уральский компрессорный завод», г. Екатеринбург

ОАО «Челябинский компрессорный завод», г. Челябинск

Завод «Ekomak», Турция

Мировой проивзодитель компрессоров «Atlas Copco»

Гарантия 6 месяцев

Сервис и ремонт компрессоров U производства ОАО «Уралкомпрессормаш»

Сервисные инженеры прошли многоуровневое обучение на заводах, имеют значительный опыт работы с компрессорными установками данного производителя компрессоров. Это позволяет предоставлять нашим Клиентам лучшее техническое обслуживание воздушных компрессоров.

До ремонта

После ремонта

Мы предлагаем сервисные услуги для винтовых компрессоров U:

1. Монтаж компрессора к пневмосети.
2. Прокладка пневмопроводов.
3. Ввод в эксплуатацию компрессора, пневмосети.
4. Техническое обслуживание компрессора U, UR, UD, модульных компрессорных станций.
5. Расходные материалы для компрессора U.
6. Ремонт винтового блока (ремонт винтовой пары) компрессора.
7. Поставка винтовой пары (винтовой блок) для ремонта комперссора U.
8. Поставка радиатора для компрессора U.
9. Поставка впускного клапана для компрессора U.
10. Поставка компрессорного масла.

Гарантия 6 месяцев

Сервис и ремонт компрессоров Ремеза

КомпрессорСервис является официальным представителем завода Ремеза (Remeza), наши технические специалисты прошли обучение у производителя и имеют необходимые допускные сертификаты по работе с компрессорным оборудованием.

После ремонта

Сервисная служба выполняет весь спектр работ по винтовым компрессорам ВК:

1. монтаж пневмосети
2. подключение компрессора ВК к пневмолинии
3. пуско-наладка компрессора ВК, ДК
4. техническое обслуживание компрессора ВК, ДК
5. аварийное обслуживание компрессора
6. ремонт компрессора ВК
7. любые виды сервисных работ, необходимые для безаварийной работы компрессора

Гарантия 6 месяцев

Сервис и ремонт компрессоров Atlas Copco.

Сервисные инженеры прошли многоуровневое обучение, имеют значительный опыт работы с компрессорными установками данного производителя компрессоров.

Мы предлагаем сервисные услуги для компрессоров Атлас Копко:

1. Монтаж компрессора к пневмосети
2. Прокладка пневмопроводов
3. Ввод в эксплуатацию компрессора, пневмосети
4. Техническое обслуживание компрессора
5. Расходные материалы для компрессора
6. Ремонт винтового блока (ремонт винтовой пары) компрессора
7. Поставка ремкомплекта компрессора
8. Поставка впускного клапана для компрессора
9. Поставка компрессорного масла

Atlas Copco

Гарантия 6 месяцев

Сервис и ремонт компрессоров Экомак.

Сервисная служба КомпрессорСервис имеет необходимые знания, опыт и сертификаты завода-производителя на проведение технического обслуживания винтовых компрессоров Ekomak.

В своей работе сервисные инженеры КомпрессорСервис используют только оригинальные фильтры, сепараторы и рем.комплекты для компрессора.

Техническое обслуживание неуполномоченными неквалифицированными людьми и работа без соответствующих внешних условий среды приводит к аннулированию гарантии завода Ekomak и может привести к травмам или к авариям.

Мы предлагаем провести грамотный ремонт компрессора Экомак!

Гарантия 6 месяцев

Техническое обслуживание компрессоров

Для надежной и долговременной работы компрессорного оборудования очень важно своевременно и профессионально производить сервисное обслуживание компрессоров (ТО).

Обслуживание компрессора

Гарантия 6 мес.

Собственная мобильная служба сервиса проводит квалифицированное сервисное обслуживание компрессоров и оборудования по подготовке сжатого воздуха на всей территории РФ. Работы производятся сертифицированными инженерами-механиками, регулярно повышающими свою квалификацию.

Ваша ВЫГОДА при обслуживании воздушного компрессора специалистами КомпрессорСервис:

• Комплекс услуг в одном месте- поставка расходных материалов, проведение ТО, ремонт компрессора любой сложности, монтаж пневмосети, аварийный выезд на производство Клиента
• Персональный сервисный инженер, отвечающий за Ваше компрессорное оборудование
• Сертифицированные специалисты с многолетним стажем обслуживания и ремонта компрессоров
• Гарантия на выполненные работы
• Вы сосредоточитесь на основном направлении Вашего бизнеса, не отвлекаясь на участок сжатого воздуха

КомпрессорСервис проводит плановое техническое обслуживание винтовых воздушных компрессоров согласно регламенту завода-изготовителя. Технические работы и сервис проводятся специалистами нашей компании, имеющими сертификаты и огромный опыт практической работы, и прошли обучение на заводах производителей воздушных компрессоров.

Проведение плановых технических работ является обязательным условием для бесперебойной и надежной работы компрессорной установки. Хорошее техническое состояние позволяет значительно продлить срок эксплуатации и увеличить межремонтные периоды. Как правило, техническое обслуживание для винтового компрессора проводится через каждые 2000 моточасов. Точные сроки указаны в технической документации на компрессор и варьируются в зависимости от типа компрессора и завода-производителя.

КомпрессорСервис очень серьезно подходит к ремонту и техническому обслуживанию компрессоров, так как качество проведенных работ играет очень важную роль. Некачественно проведенный сервис может привести в конечном итоге к поломке компрессорного оборудования и быстрому изнашиванию узлов и механизмов, а также созданию аварийных ситуаций. Поэтому мы следуем всем рекомендациям заводов-изготовителей и используем только сертифицированные комплектующие и материалы. КомпрессорСервис обладает всеми необходимыми техническими и организационными ресурсами, позволяющими проводить технические работы на самом высоком уровне.

ООО «КомпрессорСервис» предлагает следующие сервисные пакеты:
1. Всё включено
Обслуживание компрессора производится раз в месяц или в квартал. Во время обслуживания наши специалисты производят весь перечень работ с заменой расходных материалов и вышедших из строя узлов и деталей.
Также осуществляется аварийно-технический выезд инженера-механика к Клиенту с целью установления причин выхода из строя компрессорного оборудования и его оперативного запуска в работу.
В стоимость включены работа по сервисному обслуживанию компрессора и расходные материалы (масляный фильтр, воздушный фильтр, сепаратор, масло).
Гарантия на компрессор распространяется на весь срок действия договора.
2. Гарантия 36 месяцев
Гарантия распространяется на крупные узлы и детали. Срок действия не более 36месяцев с момента запуска компрессорного оборудования в эксплуатацию.
В стоимость включены работы по техническому обслуживанию компрессорного оборудования. Расходные материалы (масляный фильтр, воздушный фильтр, сепаратор, масло) оплачиваются дополнительно.
3. Разовое обслуживание
Сервисные инженеры выполняют различные по объему работы по техническому, аварийно-техническому обслуживанию, ремонту, пуско-наладке, диагностики компрессора и компрессорного оборудования.
Договор заключается на разовые работы с указанием перечня и срока выполнения работ. Стандартная гарантия на выполненные работы составляет 6 месяцев или 1000часов наработки, что наступит раньше.
4.Аутсорсинг компрессорного оборудования
Полное или частичное обслуживание всего парка компрессорного оборудования специалистами КомпрессорСервис, с взятием на себя всех функций по эксплуатации, вплоть до замещения персонала.
Принцип: передать функции по обслуживанию компрессоров опытным и профессиональным Исполнителям, а самим сосредоточиться на основном направлении бизнеса.
Обслуживание и ремонт компрессора проводятся с использованием оригинальных запасных частей и расходных материалов. Эти услуги доступны всем нашим Клиентам. Независимо от того, куплен компрессор у нас или у другого поставщика.
Наша компания обеспечит надежный сервис.
Все технические работы протоколируются и затем предоставляются Заказчикам в удобной для них форме. На все виды проведенных работ дается гарантия. Ремонт и техническое обслуживание доступны также любому владельцу компрессора, который нуждается в данных услугах и подал заявку.
Наши специалисты готовы поделиться накопленным опытом и производить все необходимые работы как по постоянному договору сервисного обслуживания компрессоров, так и в рамках разовых (аварийных) вызовов по всей России.

Скачайте АНКЕТУ для заказа ТО компрессора

и отправьте нам по электронной почте: [email protected]
или по факсу:8 (800) 500-63-43

Ремонтируем компрессоры следующих брендов

Ремонт и обслуживание компрессоров – срочный выезд, запчасти для компрессоров.

 

Сервисный центр компании ООО «НижегородТехЦентр» предлагает своим клиентам сотрудничество по техническому сопровождению, плановому техническому обслуживанию, капитальному ремонту и монтажу широкого ряда компрессорного оборудования.

 

Одной из специализаций компании уже более 12 лет является ремонт компрессоров различных модификаций — среди наших услуг Вы найдете ремонт компрессоров поршневых, винтовых и промышленных. Обратившись в нашу компанию, Вы получите качественный сервис за разумные деньги. Сервисный центр «НижегородТехЦентр» обладает отличной ремонтной базой, большим складом запасных частей и профессиональными мастерами. Наши сервисные инженеры проходят регулярное повышение квалификации в учебных центрах компаний-производитей компрессорного оборудования. Поэтому мы на 100% сможем в очень короткие сроки произвести ремонт любого уровня сложности компрессоров отечественного и импортного производства.

Ремонт компрессоров в компании НТЦ — это быстро, недорого и главное — качественно! Для наших клиентов: срочный выезд мастера и бесплатная диагностика компрессорного оборудования, транспортировка компрессоров в ремонтный цех и обратно на собственном транспорте, широкий выбор запчастей и расходных материалов.

Мы обслуживаем компрессоры любых производителей!

Всегда в наличии запчасти для компрессоров от производителей: ABAC, ALUP, AtlasCopco, AIRMAN, Airmac, ARGO, Balma, Baldwin, Bauer, Bekker, Blitz Schneider, Boge, Bottarini, BOBCAT, Busch, CASE, CATERPILLAR, CLAAS, Ceccato, Chinook, Cmc, Crepelle, Cummins, Compair, Demag, DetroitDiesel, DEUTZ, DAF, DomnickHunter, Ecoair, Fiac, Fini, Flotmann, Fram, Freightliner, GardnerDenver, Hiross, Hitachi, Hydrovane, IngersollRand, Iveco, Irmer&Elze, JCB, JOHN, DEERE, Kaeser, KATO, KENWORTH, KOMATSU, Leroi, Leybold, Liebherr, MacoMeudon, Mahle, Mann&Hummel, MAN, MACK, Manitou, Mark, Mattei, MercedesTrucks, MgmGnutti, Navistar, Orion, Parker, Perkins, Peterbilt, Pneumofore, Power System, Purolator, PVRRotant, Quincy, Radaelli, Racor, Renault Trucks, Rietschle, Rotair, Rotorcomp, Samsung, Sofima, Steyr, Sullair, Tamrock, Ultrafilter, VanHool, Volvo trucks, Worthington, Zander, Zetor, PЕМЕЗА, ШТОРМ, ВКУ, АРСЕНАЛ

Осуществляем гарантийное, сервисное обслуживание и ремонт компрессоров любых типов: поршневых, винтовых, передвижных, дизельных с выездом на место ремонта

+7 (831) 413-77-41, 216-48-06

Нижегородская обл. (Нижний Новгород), Владимирская обл. (Владимир), Кировская обл. (Киров), Оренбургская обл. (Оренбург), Пензенская обл. (Пенза), Пермский край (Пермь), Республика Башкортостан (Уфа), Республика Марий Эл (Йошкар-Ола), Республика Мордовия (Саранск), Республика Татарстан (Казань), Самарская область (Самара), Саратовская область (Саратов), Удмуртская Республика (Ижевск), Ульяновская область (Ульяновск), Чувашская Республика (Чебоксары), Свердловская область (Екатеринбург), Челябинская область (Челябинск), Республика Коми (Сыктывкар)

Подробнее об оказываемых услугах сервисного центра «НижегородТехЦентр» в сфере обслуживания, ремонта и комплектации компрессорного оборудования и оборудования воздухоподготовки:

 

>>> Ремонт винтовых компрессоров

Сервисный центр компании «НТЦ» производит ремонт винтовых компрессоров на высоком профессиональном уровне и в минимальные сроки. Мы обеспечим качественный профессиональный ремонт по всегда обоснованным ценам и в самые короткие сроки, а на все выполненные работы дадим длительную гарантию. Винтовые компрессоры в последнее время более популярны по сравнению с поршневыми и имеют большое количество преимуществ: низкий уровень вибрации, отсутствие клапанов и поршневых колец, которые часто выходят из строя, небольшие расходы на эксплуатацию и т.д. Тем не менее, они тоже требуют регулярного обслуживания и выходят из строя, поэтому если Вам нужен ремонт винтовых компрессоров или запчасти и расходники, обратитесь в наш специализированный сервисный центр и мы поможем Вам в самые короткие сроки.

Срочный выезд ремонтной бригады, Постоянное наличие основных запчастей, Бесплатная диагностика!

Основные виды работ при ремонте винтовых компрессоров: Консервация и расконсервация, Ремонт блока управления, Замена всасывающего клапана, Замена воздушного фильтра, Замена реле давления, Замена запорного клапана, Замена клапана минимального давления, Ремонт компрессорного блока, Устранение проблемы «Масло в фильтре всасывания», Устранение проблемы «Слишком высокий расход масла», Устранение проблемы «Не открывается продувочный клапан», Устранение проблемы «Регулятор всасывания не открывается», Ремонт винтовой пары (ремонт винтового блока)

 

>>> Ремонт воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры имеют характерные поломки, связанные с быстрым износом основных узлов. Поэтому при ремонте, как правило, часто требуется замена комплектующих. На нашем складе в наличии всегда большое количество самых востребованных запасных частей, а в случае если данной запчасти нет на складе, то отлаженные связи с поставщиками позволяют нам закончить ремонт от 1 до 7 дней от момента обращения клиента.  В зависимости от степени сложности, ремонт воздушных компрессоров производится на выезде или в сервисном центре. Специалисты, приезжающие к Вам, всегда имеют в наличии необходимый инструмент и запасные части, что позволяет ему произвести ремонт быстро и качественно.

Основные виды работ при ремонте воздушных компрессоров: Регулировка давления, Чистка приемной системы масляного насоса, Замена масляного фильтра, Замена вкладышей шатунных или коренных подшипников, Замена масла, Замена датчика давления, Замена манометра, Замена вольтметра, Замена ремня, Замена электромагнитного клапана, Замена сальника коленвала.

>>> Ремонт дизельных компрессоров

При проведении монтажных, строительных, дорожно-ремонтных, отделочных и других работ а так же на производстве широко используются дизельные компрессоры, которые обеспечивают подачу сжатого воздуха для пневмоинструмента и других потребителей. Дизельные компрессоры имеют большой запас мощности, большие размеры, неприхотливы в использовании, надежны в эксплуатации. Специализация нашей компании и более 10 лет опыта работы позволяют браться за ремонт любых дизельных компрессоров отечественного и зарубежного производства, рассчитанных на разную мощность и производительность. Независимо от марки вашего оборудования и области применения, при возникновении любых проблем в работе с компрессорами Вы можете обращаться к нам.

Основные виды работ при ремонте дизельных компрессоров: Выезд мастера и бесплатная диагностика, Консервация и расконсервация компрессора, Ремонт блока управления, Замена всасывающего клапана, Замена воздушного фильтра, Замена реле давления, Замена запорного клапана, Замена клапана минимального давления, Ремонт компрессорного блока, Устранение проблемы «Масло в фильтре всасывания», Устранение проблемы «Слишком высокий расход масла», Устранение проблемы «Не открывается продувочный клапан», Устранение проблемы «Регулятор всасывания не открывается»

>>> Ремонт передвижных компрессоров

Передвижной компрессор — оборудование, смонтированное на колесном шасси. Предназначение данного вида компрессоров это использование в условиях отсутствия электроэнергии. Наиболее надежными считаются винтовые дизельные компрессоры. Они имеют достаточно низкий уровень шумности, высокую производительность при небольшом потреблении топлива. К основным поломкам, характерным для поршневого и винтового оборудования, прибавляются еще и неисправности с дизельным двигателем.

Основные виды работ при ремонте передвижных компрессоров: Ремонт блока управления, Замена всасывающего клапана, Замена воздушного фильтра, Замена реле давления,Замена запорного клапана, Замена клапана минимального давления, Ремонт компрессорного блока,Устранение проблемы «Масло в фильтре всасывания», Устранение проблемы «Слишком высокий расход масла», Устранение проблемы «Не открывается продувочный клапан», Устранение проблемы «Регулятор всасывания не открывается»

>>> Ремонт поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры подходят, если нужна небольшая производительность: гараж, небольшая стройка или ремонт, шиномонтаж, покраска. Компрессоры такого типа компактны и просты в обращении. Как правило основные неисправности поршневых компрессоров происходят в главных узлах – в поршневой группе или в двигателе. Распространены небольшие поломки, например засорение воздушного фильтра или ослабление натяжения ремня.  Опасной и дорогостоящей поломкой считается заедание поршня – оно часто приводит к деформации деталей двигателя.

Основные виды работ при ремонте поршневых компрессоров: Регулировка давления, Замена масляного фильтра, Замена вкладышей шатунных или коренных подшипников, Замена масла, Замена датчика давления, Замена манометра, Замена ремня компрессора, Замена электромагнитного клапана, Замена сальника коленвала.

>>> Сервисное обслуживание компрессоров, монтажные работы, поставка вспомогательного оборудования, запчасти для компрессоров

• ​Доставка запчастей для компрессоров
• Фильтры масляные и воздушные
• Воздушно-масляные сепараторы
• Осушители сжатого воздуха
• Ресиверы и магистральные фильтры
• Монтаж пневмосистем
• Диагностика оборудования
• Плановое ТО
• Подменный компрессор на время ремонта
• Консультация сервисного инженера
• Звоните: +7 (831) 413-77-41, 216-48-06

 

 

>>> Ремонт компрессоров: выезды сервисной службы ООО «НижегородТехЦентр» 2020 год

Ремонт компрессоров

Компания «Анкор» осуществляет дефектовку, сервисное обслуживание и ремонт компрессорного оборудования различных производителей

 

Регулярное техническое обслуживание и диагностика неполадок помогает избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта, а отсутствие простоев в работе окупает затраты на сервисное обслуживание.

Техническое обслуживание дизельных компрессоров — это не только замена масла и расходных материалов.

Периодическая проверка и осмотр основных узлов компрессора позволяет вовремя выявить повреждения, ухудшение эксплуатационных свойств.

Вовремя выполненная протяжка, очистка и смазка болтовых соединений, регулировка ремней и зазоров в клапанном приводе позволяет надолго сохранить работоспособность дизельного компрессора и обеспечить его безотказную работу.

 

ПРИМЕР:

• при несвоевременной замене маслосепаратора уменьшается производительность компрессора,падает давление;
• при засорении воздушного фильтра частицы пыли попадают в двигатель и винтовую пару приводят к засору воздушной заслонки винтового блока и выходу его из строя;
• не проведенная вовремя диагностика и обслуживание компрессора может привести к повышенному расходу топлива, плохому запуску, поломкам ДВС.

 

Ремонт дизельных компрессоров в Омске:

• плановое техническое обслуживание (ТО) дизельных компрессоров;
• текущий и капитальный ремонт дизельных двигателей;
• замену соединительных муфт, ремней, сцеплений;
• ремонт винтовых пар, приводных элементов и компрессорных блоков;
• ремонт электрооборудования любой сложности;
• диагностику и ремонт компонентов топливной системы;
• замену топливных, масляных, воздушных фильтров ;
• слесарные и сварочные работы;
• установку дополнительного оборудования (влагоотделителей (осушителей), топливных сепараторов, мониторинг и др.)
• диагностику компрессора при покупке, предпродажная подготовка, помощь в продаже;
• послеремонтное гарантийное обслуживание.

 

Почему именно мы?

• Компания «Анкор» является официальным авторизованным сервисным центром представленных марок компрессорных установок (CHICAGO PNEUMATIC, COMPRAG, AIRMAN, DENYO, ATLAS COPCO, ATMOS, IRMAIR, ЗИФ АРСЕНАЛ).
• Мы осуществляем продажу, гарантийное и послегарантийное обслуживание техники согласно инструкции фирм-производителей.
• Мы сотрудничаем с производителями компрессорного оборудования и используем оригинальные запчасти или надежные, проверенные дубликаты.
• Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!
• Диагностика и ремонт производятся квалифицированными специалистами, в зависимости от сложности, в нашем цехе, оснащенном диагностическим и ремонтным оборудованием, или на территории заказчика в любом районе города Омска, Омской области и в других городах.
• Осуществляем доставку и разгрузку оборудования на собственном транспорте.
• Собственный склад запчастей и комплектующих.

 

Как мы производим ремонт?

В начале производится диагностика и ремонт электрической и механической частей компрессорной установки, проверка системы охлаждения, топливной аппаратуры, насосов.

Затем — замена расходных материалов. Все комплектующие – оригинальные, приобретенные у завода-изготовителя.

Далее мы заменяем изношенные запчасти и узлы, выставляем тепловые зазоры клапанов, осуществляем протяжку всех соединений.

Следующий шаг — работы с системой охлаждения, а именно, проверка уровня антифриза, инспекция турбокомпрессора, интеркулера, проверка состояния приводных ремней.

На последнем этапе осуществляется сборка агрегата и тестирование.

 

Проверить наличие техники, получить профессиональную консультацию и сделать заказ вы можете по телефонам (3812) 59-33-37, 67-60-30 либо отправить свою заявку на e-mail [email protected]

Восстановительный ремонт передвижных компрессоров — Атлас Копко Россия

Если после долгих лет исправной службы вы столкнулись со снижением эффективности компрессора, то программа восстановительного ремонта «Атлас Копко» это то, что вам нужно.

Мы предлагаем пакеты сервисных услуг, включающие оригинальные запасные части и услуги наших специалистов, что позволит восстановить исходные параметры и предоставит вашему оборудованию путевку в новую жизнь.

Программы восстановительного ремонта передвижных компрессоров

Gold

Капитальный ремонт винтового элемента

Запчасти для ремонта пневматической и электрической систем, системы смазки и регулирования, материалы для регламентного обслуживания

Услуги по диагностике, ремонту и обслуживанию

Гарантия 1 год на проведенные работы

Platinum

Замена винтового элемента

Запчасти для ремонта пневматической и электрической систем, системы смазки и регулирования, материалы для регламентного обслуживания

Услуги по диагностике, ремонту и обслуживанию

Гарантия 1 год на проведенные работы

Diamond

Замена двигателя и капитальный ремонт винтового элемента

Запчасти для ремонта пневматической и электрической систем, системы смазки и регулирования, материалы для регламентного обслуживания

Услуги по диагностике, ремонту и обслуживанию

Гарантия 1 год на всю машину

Примеры выполненных работ

Дизельный компрессор XAS97, 2013 года выпуска

Восстановительный ремонт по программе Platinum с заменой винтового элемента.

До ремонта

После восстановительного ремонта

Замена компрессорного элемента, датчика температуры компрессорного масла, обратного и регулирующего клапанов

 

 

Замена корпуса панели управления, воздушного и топливного фильтров, масла

 

 

Восстановление кожуха — покраска или замена

принцип работы, ремонт, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
   
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Рассмотрим основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
   
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Снижение давления в системе при отключении питания

Проблема возникает чаще всего из-за утечек в одном или сразу нескольких элементах системы. В первую очередь, стоит проверить выпускной кран с поршневым клапаном, а также осмотреть всю магистраль, где нагнетается и удерживается давление.

На вооружение можно взять старый проверенный метод: смазать проблемные участки мыльным раствором. Утечка воздуха сразу даст о себе знать появлением пузырей. Появившиеся щели заделывают любым герметизирующим материалом: лучше в желеобразной консистенции, чтобы исключить отслоение.

Выпускной кран проверяется аналогичным образом. Если при фиксации в выключенном состоянии раствор пузырится, то деталь подлежит замене. При этом особое внимание необходимо уделить герметизации: монтируя новый кран, в обязательном порядке наматываем на резьбу сантехническую фум-ленту.

Важно! Перед тем как проводить ремонтные работы воздушной магистрали, необходимо стравить весь имеющийся в системе воздух. Иначе можно не только получить серьёзные ожоги, но и повредить шланги с клапанами.

Иногда для нормализации давления достаточно почистить все подвижные элементы – краны и заслонки от скопившейся грязи.

Периодическое срабатывание датчиков термозащиты

Очевидная причина возникновения подобного эффекта – сильно завышенная температура в помещении или работа устройства под прямыми солнечными лучами. Если же с климатическими условиями всё в порядке, то дело может быть в недостаточном напряжении в сети.

Воздушное охлаждение компрессора

Выявить неисправности такого плана поможет мультиметр. Когда показатели при прозвоне значительно ниже установленных производителем техники норм (указаны в инструкции к устройству), то дополняем цепь стабилизатором напряжения.

Двигатели в классических компрессорах имеют воздушное охлаждение. Если помещение плохо проветривается, то устройство будет быстро нагреваться, и в результате сработают датчики термозащиты. В этом случае необходимо перенести оборудование в место с достаточной вентиляцией. Также нелишним будет проверить воздушный фильтр: почистить его от скопившейся грязи или вовсе заменить.

Нестабильная работа двигателя

Проблема может проявляться из-за слишком интенсивной отдачи воздуха или неисправности датчика контроля давления. Если потребляемая строительным оборудованием мощность не соответствует производительности компрессора, то существенная разница всегда скажется на работе двигателя.

Поэтому обязательно нужно учитывать характеристики пневматического инструмента, а именно, потребляемый объём воздуха за единицу времени, и соотносить их с возможностями агрегата. Расход воздуха для оборудования не должен превышать 70% отдачи компрессора.

Реле давления для компрессора

Если же технические характеристики обоих устройств соответствуют нормам, то значит, дело в реле давления. Датчик можно отремонтировать, но практичнее заменить: благо, стоит он недорого и продаётся практически в каждом специализированном магазине.

Увеличенный расход воздуха

В первую очередь, нужно проверить воздушный фильтр: при необходимости почистить или заменить. Следующая причина – утечка газа в системе. Проверяем каждый сантиметр магистрали, а особенно места стыков и соединений. Последние обрабатываем герметизирующим материалом и фум-лентой.

Некоторые пользователи после очистки ресивера от конденсата забывают зафиксировать выпускной кран. Иногда в результате повышенного давления он сам сходит на пару миллиметров: подтягиваем до упора и проверяем давление в системе.

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

Общие рекомендации производителей техники и специалистов сервисных центров звучат таким образом.

1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Особое внимание следует уделить заземлению оборудования для всех нетоковедущих элементов из металла. В доброй половине случаев производители выводят соответствующий проводник на вилку. Остаётся только заземлить саму розетку, куда будет подключаться устройство.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
   
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
   
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
   
6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.
   

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Самый распространенный ремонт безмасляного воздушного компрессора

Главная »Блог» Самые распространенные…

Одним из преимуществ безмасляных воздушных компрессоров является сокращение объема технического обслуживания. Хотя существуют различия в том, что нужно для безмасляных компрессоров и компрессоров с впрыском масла, ни один из этих типов не обеспечивает надежную работу без какого-либо обслуживания. Более того, хотя безмасляные компрессоры могут нуждаться в меньшем внимании, можно утверждать, что они нуждаются в более частом ремонте.

Здесь мы обсудим техническое обслуживание и ремонт, необходимые для безмасляных компрессоров, и чем они отличаются от маслозаполненных компрессоров.Тем не менее, во-первых, важно четко понимать, что означает «безмасляный» и почему это может быть важно.

Как масло попадает в сжатый воздух

Каждый воздушный компрессор представляет собой насос, два наиболее распространенных типа — поршневой и винтовой. В поршневом компрессоре, также называемом поршневым компрессором, поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре. Воздух втягивается при ходе вниз и сжимается при ходе вверх. В роторно-винтовой конструкции сжатие осуществляется парой спиральных винтов с сеткой, которые всасывают воздух и сжимают его в уменьшающийся объем.

В обеих этих конструкциях масло впрыскивается в камеру сжатия. Его основная функция — герметизация зазора между поршневым кольцом и стенкой цилиндра или наконечниками винтов и корпусом. Кроме того, он обеспечивает смазку и отводит тепло.

Когда воздух проходит через компрессор, часть этого масла уносится. Сепаратор после компрессора забирает большую часть этого масла, оставляя очень небольшое количество, которое попадает в воздухораспределительную сеть. Иногда это может проявляться как скопление на выхлопных отверстиях пневматических инструментов и оборудования.

Почему без масла?

В некоторых отраслях промышленности важно, чтобы сжатый воздух, используемый в производстве, не содержал загрязняющих веществ. Пищевая промышленность, производство напитков и медицина — главные примеры. Можно утверждать, что сжатый воздух можно отфильтровать до необходимой чистоты, но многие покупатели компрессоров в этих отраслях предпочитают покупать компрессор, который был спроектирован так, чтобы масло не попадало в воздух.

Что на самом деле означает «без масла»

Обозначение «без масла» не означает, что компрессор работает без смазочного масла.Это означает, что масло не попадает в камеру сжатия воздуха. Достижение этого означает, что поршень или винты нуждаются в других средствах уплотнения и смазки.

Поршневые компрессоры, используйте тефлоновые уплотнения между поршнем и отверстием. Винтовые компрессоры имеют специальные уплотнительные элементы или материалы, нанесенные на наконечники винта. В обеих конструкциях эти материалы уплотняют и смазывают движение, хотя нечему отводить тепло.

Техническое обслуживание безмасляного компрессора

Принципиальная разница между техобслуживанием безмасляного компрессора и компрессора с впрыском масла заключается в том, что в первом не требуется проверять и заменять масло.Кроме того, устранен маслоотделитель. Однако, и это критический момент, любая коробка передач и приводной двигатель все равно будут смазываться, и это потребует периодического обслуживания. Кроме того, подшипники потребуют смазки, если компрессор сконструирован таким образом.

Текущее обслуживание должно быть направлено по адресу:

• Замена воздушного фильтра
• Состояние приводных ремней
• Работа разгрузочного и обратного клапана

Кроме того, поскольку в безмасляных компрессорах нет масла для отвода тепла сжатия, тепловая защита снимается по большей важности.Всегда следите за тем, чтобы внешние поверхности, особенно ребра, были чистыми для эффективного теплового излучения и теплопроводности.

Ремонт безмасляных компрессоров

Если безмасляный компрессор обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя, он должен работать без проблем в течение длительного времени. Однако уплотнения изнашиваются и в конечном итоге потребуют замены. Для многих компрессоров это может составлять от 2000 до 8000 часов работы, в зависимости от того, как используется оборудование. Некоторые безмасляные компрессоры будут работать дольше, в зависимости от конструкции и типа используемого уплотнительного материала.

Особая проблема — температура. Если позволить работать слишком горячо, тепловое расширение может привести к увеличению скорости износа уплотнения. Очистка и регулярная замена фильтра всасываемого воздуха помогут предотвратить перегрев.

Замена уплотнения — это большая работа, которая отключит компрессор на несколько часов. Лучше всего это сделать до того, как производительность ухудшится до такой степени, что компрессор больше не сможет создавать необходимое давление или будет работать чрезмерно.

Другой общий ремонт относится к органам управления и клапанам.Как и в случае компрессоров с впрыском масла, они могут давать неверные показания или не работать должным образом. В частности, неисправный разгрузочный клапан может затруднить запуск компрессора из-за дополнительной силы, необходимой для перемещения поршня против сжатого воздуха.

Учитывайте затраты на техническое обслуживание и частоту

Безмасляный воздушный компрессор, обслуживаемый в соответствии с рекомендациями производителя, должен оказаться таким же надежным, как и его эквивалент с впрыском масла. Однако материалы, используемые для уплотнения вместо масла, следует рассматривать как расходные материалы, требующие периодической замены.Хотя этот период может составлять год или более, в зависимости от того, как используется компрессор, это серьезный ремонт, который не потребуется для компрессора с впрыском масла.

Обратной стороной замены уплотнения является отсутствие необходимости в периодической замене масла и фильтра. В зависимости от того, как эксплуатируется компрессор, и затрат на его отключение, это может помочь оправдать разницу в стоимости между безмасляными воздушными компрессорами и компрессорами с впрыском масла.

Вам нужна помощь в обслуживании или ремонте вашего оборудования для сжатого воздуха? У нас есть сертифицированные специалисты и техники, готовые вам помочь! Просто напишите нам или позвоните нам за помощью.

Проблемы с утечкой масла в воздушном компрессоре! — Решено и объяснено — Dozy Frog

Утечка масла в воздушном компрессоре беспокоила меня долгое время. Каждый раз, когда я проверял уровень масла в своем компрессоре, я обнаруживал значительное снижение уровня масла.

Но потом я решил раз и навсегда решить эту проблему. Поэтому я начал искать решения везде, где мог.

После нескольких недель поиска решений я наконец собрал некоторую информацию, которая помогла мне выяснить, почему это произошло и как я могу это остановить.

Если у вас также возникают проблемы с утечкой масла в воздушном компрессоре, я более чем рад помочь вам решить эту проблему. В этом руководстве я поделился всем, что мне известно о ремонте утечки масла в воздушном компрессоре.

Почему утечка масла опасна для компрессора

Если в вашем компрессоре течет масло, это не только вредно для компрессора, но и вредно для окружающей среды.

Позвольте мне объяснить вам это в двух частях. Сначала я расскажу о том, как утечка масла может повредить компрессор или снизить его эффективность.Затем я объясню, как это повлияет на окружающих.

Утечка масла из компрессора снижает плавность хода поршня компрессора. Из-за протечки вокруг поршня не будет достаточно масла, чтобы сделать его гладким. Когда это произойдет, компрессор заклинивает и не будет работать плавно. Более того, если вытекшее масло попадет в контакт с воздухом компрессора, это может привести к опасному взрыву компрессора.

И для окружающих утечка масла может быть очень опасной.Потому что, если вокруг вас есть легковоспламеняющиеся предметы, вытекшее масло может войти в контакт с этим пламенем. Если это произойдет, возникнет большая опасность пожара.

Возможные пути утечки масла из воздушного компрессора и их причина

Есть некоторые общие области, где масло обычно протекает из воздушного компрессора. Есть —

From Air Filter

Воздушные фильтры в основном используются для очистки воздуха перед попаданием в компрессор. В фильтре имеется несколько соединений с помощью нескольких труб.Если оставить трубы фильтра незакрепленными, масло будет вытекать из воздушного фильтра.

Избыточное масло в камере

Если в камере больше масла, чем необходимо, избыточное масло, очевидно, вытечет из камеры. Кроме того, избыток масла в масляном фильтре воздушного компрессора приведет к утечке масла.

Из головки

Еще одно место, откуда может вытекать масло, — из головки компрессора. Масло будет вытекать оттуда, если масло не может должным образом проходить через фильтр или масляную камеру.

Из поршневой камеры

Большая часть масла, которое вы наносите, попадает в поршень, поскольку поршень должен быть как можно более смазан для обеспечения плавной работы воздушного компрессора. Но иногда, если в поршневой камере есть дыра, то и оттуда вытекает масло.

Устранение утечки масла в воздушном компрессоре — способ устранения

Я уже достаточно сказал об опасностях и причинах утечки масла в воздушном компрессоре. Пришло время узнать, как можно решить такие проблемы.

Определите причину

Сначала вы должны определить, где на самом деле происходит утечка масла из вашего компрессора. Это может быть из поршневой камеры или из масляной камеры. Это очень легко идентифицировать, так как вы увидите утечку масла невооруженным глазом, как только оно начнет течь.

Когда вы обнаруживаете утечку, вы должны выяснить, почему она течет оттуда. Это потому, что вы добавили слишком много масла? Или это сборка? Вы можете сказать это, просто взглянув на место утечки.

Разберите компрессор

После определения причины и места утечки необходимо разобрать компрессор. Необязательно разбирать компрессор целиком. Просто место, где произошла утечка.

Это нужно сделать так, чтобы можно было очистить утечку и устранить ее. Если сборка была недостаточно хорошей и вызвала утечку, теперь вы можете надежно собрать заново. А если масла было в избытке, нужно перестать давать слишком много масла.

Очистка и ремонт

Часть очистки включает очистку масла, вытекшего из компрессора.Также сюда входит очистка разобранных вами частей компрессора. После того, как вы очистили масло и детали, вы должны отремонтировать детали, вызвавшие утечку.

Если в каких-либо деталях есть отверстия или детали повреждены, их можно либо отремонтировать, либо заменить. Вы можете использовать сальник воздушного компрессора, чтобы остановить утечку из деталей. Лучше поменять поврежденную деталь и заменить на новую.

Вы думаете о замене масла в воздушном компрессоре? Тогда наш обзор масел для воздушных компрессоров поможет вам найти лучшее.

Последние советы по устранению утечки масла Проблема

Масло может внезапно вытечь из воздушного компрессора. Нет определенного времени или правила для утечки масла. Так что нужно правильно обслуживать компрессор и быть готовым к такому событию.

Проверяйте компрессор на регулярной основе, и всякий раз, когда вы видите утечку масла, просто делайте то, что я сказал выше, и все будет в порядке. Если вы проверяете свой компрессор раз в неделю, вы избежите любого риска, который может возникнуть из-за утечки масла.

FAQ

Вопрос: У всех воздушных компрессоров утечка масла по всему полу?

Ответ: Не во всех воздушных компрессорах происходит утечка масла. Только те, которые требуют масла, будут протекать. Они протекают по всему полу, если есть большая утечка или если вы используете излишки масла в компрессоре. Но он не протечет по всему полу, если утечка небольшая или не используется лишнее масло.

Вопрос: Что вызывает отказ масляной системы воздушного компрессора?

Ответ: Чрезмерная утечка масла из компрессора вызовет отказ масляной системы воздушного компрессора.Из-за утечки масла компрессору не хватает масла, необходимого для работы. Таким образом, система выйдет из строя.

Вопрос: Может ли избыточное масло в компрессоре выпускать воздух?

Ответ: Избыточное масло просто вытечет из компрессора. Это не поможет в выпуске воздуха или что-то в этом роде. Поэтому я рекомендую вам не использовать излишки масла в компрессоре.

Хочу высказать окончательное мнение о проблеме утечки масла в воздушном компрессоре.Во-первых, как бы хорошо вы ни обслуживали компрессор, в конце концов, немного масла вытечет. Это машина, и она не всегда эффективна на все сто процентов.

Итак, мой совет — как можно больше обслуживать компрессор. Это снизит процент утечки масла. И что еще более важно, это убережет вас от любых неприятностей.

Техническое обслуживание воздушного компрессора | Kaishan Compressor

Техническое обслуживание воздушного компрессора включает в себя ряд процедур, которые необходимо выполнять в разной степени на компрессорах всех марок и моделей.Независимо от того, работаете ли вы с одним компрессором или с несколькими, вам следует регулярно проверять ключевые компоненты машины и при необходимости обслуживать их. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту.

На заводах и заводах по производству прессов обслуживание промышленных воздушных компрессоров является одной из важнейших областей системного управления. При таком большом количестве машин, инструментов и функций, которые полагаются на сжатый воздух, крайне важно обеспечить, чтобы каждый компрессор в промышленных условиях работал так, как нужно, когда это необходимо.Выход из строя промышленного компрессора может привести к дорогостоящему простою.

Из-за высоких ставок техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров превратилось в отдельную отрасль. Компании, которые обслуживают самые разные отрасли частного сектора, полагаются на сжатый воздух. Однако многим из этих компаний не хватает специалистов для обслуживания воздушных компрессоров по мере необходимости. Следовательно, вызовы сервисных специалистов — обычное дело.

Обслуживание винтовых воздушных компрессоров особенно важно из-за мощных инструментов, которые используются в таких машинах.Например, пневматические отбойные молотки приводят в действие винтовые компрессоры, которые обычно используются на строительных площадках. Если один из этих компрессоров выйдет из строя во время работы, строительная бригада может резко отстать от графика.

Когда вы думаете о том, как незначительные проблемы могут легко перерасти в серьезные, если их не устранить вовремя, профилактическое обслуживание воздушного компрессора может сэкономить деньги и время. В конце концов, определенные профилактические меры легко освоить, и их выполнение займет всего несколько минут.Однако игнорирование таких шагов может привести к дорогостоящим счетам за ремонт в будущем.

Учитывая совокупный характер проблем с производительностью, всем компаниям необходимо внедрить график технического обслуживания воздушного компрессора. Таким образом, вы можете легко отслеживать, какие действия по техническому обслуживанию вам необходимо выполнить в течение определенного дня, недели, месяца, сезона или года. Без такого графика компания могла бы легко потерять информацию о том, какие машины и детали еще не прошли техническое обслуживание.

По понятным причинам ставки особенно высоки, когда речь идет о техническом обслуживании винтовых воздушных компрессоров.Просто подумайте о тех деньгах, которые идут на крупные строительные проекты, когда городские власти и инвестиционные компании вводят в эксплуатацию новые здания, памятники, стадионы и места отдыха. Эти проекты финансируются в соответствии со строгими графиками, которые могут быть выполнены только с использованием исправных инструментов и оборудования.

Таким образом, ни одна строительная бригада не может правильно управлять собой без контрольного перечня техобслуживания винтового воздушного компрессора. Конечно, то же самое можно сказать о любой компании, которая работает с воздушными компрессорами, независимо от того, используются ли машины для легких или тяжелых производств.

При своевременном и надлежащем техническом обслуживании вы можете избежать неудач и финансовых ошибок, которые часто сопровождают отказ воздушного компрессора. Используйте следующее руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы ваши машины работали на полную мощность.

Советы по техническому обслуживанию воздушного компрессора

В воздушном компрессоре используется ряд процессов, которые превращают поступающий окружающий воздух в источник энергии для инструментов и оборудования. Таким образом, воздушный компрессор состоит из различных частей, каждую из которых необходимо обслуживать, чтобы обеспечить их надлежащее функционирование.Как правило, в компрессоре необходимо менять масло, очищать фильтры и проверять послеохладитель каждые три месяца, а также заменять фильтры и подтягивать соединения не реже одного раза в год.

1. Прочтите руководство пользователя.

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором легко решить с помощью руководства пользователя. Хотя это может показаться очевидным, многие владельцы воздушных компрессоров полностью забывают о руководстве и вместо этого прибегают к сигналам бедствия, даже для некоторых из наиболее легко решаемых проблем.

Например, может быть проблема с одним из соединений или входов, которая изначально не имеет смысла. Не очень редкая ошибка в подобных случаях заключается в том, что оператор возится с вещами вручную в надежде решить проблему.

Тем не менее, вы никогда не должны пытаться ремонтировать воздушный компрессор, не прочитав сначала руководство пользователя. Несоблюдение этого шага может стоить вам убытков. Если вы приобрели компрессор сравнительно недавно, неправильная регулировка может привести к аннулированию гарантии.

Конечно, вам нужно набраться терпения, чтобы прочитать руководство, поскольку может потребоваться несколько минут, прежде чем вы найдете решение возникшей проблемы. В любом случае руководство пользователя воздушного компрессора может помочь вам исправить некоторые из наиболее распространенных повседневных проблем надлежащим образом и избежать ошибок, которые в противном случае могут привести к аннулированию гарантии.

2. Затяните гайки и болты.

По мере того, как воздушный компрессор проходит месяц за месяцем ежедневного использования, некоторые гайки и болты неизбежно ослабнут.В конце концов, когда машина вибрирует, части, из которых она состоит, движутся. Ослабленные винты и крепеж — это не признак того, что машина разваливается, а просто индикатор того, что пора вытаскивать гаечный ключ.

Когда вы думаете о том, как легко можно открутить различные предметы домашнего обихода, откручивание гаек на компрессоре не должно вызывать удивления. Эта слабость обычно является результатом вибраций, которые усиливаются, когда воздушный компрессор используется для привода тяжелых инструментов.

Чтобы определить, действительно ли проблема заключается в ослаблении гаек или болтов, вручную проверьте каждый крепеж, чтобы увидеть, есть ли какие-либо деформации.Крепко держась за гаечный ключ, поворачивайте ослабленную застежку, пока не почувствуете, как затягивается болт. Поворачивайте гайку только до точки, где она больше не двигается. Если вы попытаетесь затянуть слишком сильно, вы можете сорвать болт.

3. Очистите впускные клапаны

Чтобы воздушный компрессор работал на полную мощность, он должен иметь чистые впускные отверстия. По мере того, как вы запускаете компрессор в течение нескольких недель непрерывного использования, частицы пыли и другие элементы, связанные с воздухом, неизбежно попадают в вентиляционные отверстия.Поэтому важно регулярно чистить вентиляционные отверстия.

Проблемы из-за засорения воздухозаборных отверстий могут быть особенно частыми, если вы используете воздушный компрессор для инструментов, которые образуют пыльные элементы. Например, пневматические лесорубы и шлифовальные машины неизбежно будут производить твердые частицы пыли, которые могут довольно быстро накапливаться в вентиляционном отверстии.

Впускные клапаны также могут загрязняться в рабочей среде различными частицами, связанными с воздухом. Когда земля на строительной площадке ломается, частицы грязи выбрасываются в воздух пневматическими инструментами, используемыми в процессе.То же самое и на фабриках, где такие продукты, как мука, соль и сахар, расфасовываются в мешки, коробки и контейнеры.

Независимо от рабочей среды очищайте впускные клапаны не реже одного раза в три месяца, чтобы обеспечить чистоту выходящего воздуха.

4. Осмотрите шланги

Из всех деталей узла воздушного компрессора шланги являются одними из наиболее уязвимых. В качестве компонента, который передает сжатый воздух между машиной и заданной конечной точкой, шланги должны быть прочными и плотными, но при этом неплотными и гибкими.Таким образом, шланги несут большую ответственность и могут легко деформироваться с течением времени.

Несоответствие давления воздуха может усугубить проблему. Если давление слишком велико, шланги неизбежно растянутся при передаче воздуха от машины к данному пневматическому инструменту. Если периоды избыточного давления сменяются циклами недостаточного давления, шланги сжимаются очень незначительно. При перемещении шлангов могут возникать изгибы и складки.

Чтобы компрессор никогда не отставал из-за изношенных шлангов, регулярно проверяйте шланги.Если вы видите следы складок или износа, замените шланг на новый. Если упустить из виду, изношенный шланг может сделать ваш воздушный компрессор неэффективным.

5. Замените воздушный фильтр

В течение ежедневного цикла использования фильтр внутри вашего воздушного компрессора будет улавливать много мусора. Фильтр рассчитан на большие нагрузки. Без фильтра пыль и другие примеси могут легко тормозить работу воздушного компрессора и снижать производительность пневматических инструментов.

Когда дело доходит до применения пневматических малярных и сушильных инструментов, чистота воздуха имеет решающее значение. Только подумайте, какими были бы эти приложения без этого процесса фильтрации воздуха. Окрашенная поверхность, например, может стать пятнистой, песчаной или непоследовательной по какой-либо другой причине.

На сборочном предприятии качество воздушного фильтра может сделать или сломать всю линейку продукции. Даже если указанная линия подлежит ремонту, пневматическое устройство, вызвавшее проблему, придется переделывать.

Однако даже сам фильтр может достичь своих пределов. В то время как работа фильтра состоит в том, чтобы собирать всю пыль, которая в противном случае могла бы заразить сжатый воздух и ухудшить качество конечных операций, фильтр становится все менее и менее эффективным по мере заполнения. Поэтому очень важно менять воздушный фильтр ежегодно.

6. Слив конденсата из резервуаров

Неизбежным побочным продуктом сжатого воздуха является влага, которая накапливается внутри машины в виде конденсата.Бак для влаги внутри воздушного компрессора предназначен для всасывания воды из выходящего воздуха. Таким образом, сам воздух остается сухим и чистым, когда достигает конечной точки.

Наличие влаги в сжатом воздухе наиболее проблематично в приложениях, где конечная точка может легко повредить воду. Влага также может ухудшить качество нанесения пневматической краски. Например, на заводе по сборке автомобилей лакокрасочное покрытие и отделка ряда автомобилей могут оказаться слабыми и пятнистыми, если излишняя влага будет размывать краску.Если учесть высокую стоимость сборки автомобиля, неосушенный резервуар для конденсата может привести к дорогостоящим и длительным переделкам.

Как и в случае с фильтрами, резервуар для влаги со временем заполняется. Если резервуар станет слишком полным, вода может переместиться в другие части машины и повторно заразить воздух. Хуже того, вода может гнить и посылать неприятные запахи и загрязнения через систему сжатого воздуха. Поэтому очень важно регулярно опорожнять резервуар для влаги.

7.Очистка топливного бака компрессора

Топливные воздушные компрессоры требуют дополнительного ежегодного обслуживания. Здесь речь идет о твердых частицах топлива, которые могут накапливаться внутри бака и со временем становиться токсичными. Таким образом, жидкость, которая служит источником жизненной силы машины, может в конечном итоге стать ядовитой, если сам резервуар не очищается один раз в год.

Для очистки топливного бака, слейте из него остатки газа, а затем пропылесосьте бак влажной сушки изнутри. В зависимости от конструкции резервуара может потребоваться замена фильтра, чтобы очистить оставшийся мусор.

8. Осмотрите систему отключения воздушного компрессора

Бывают случаи, когда воздушный компрессор должен отключиться, чтобы защитить его благополучие. Типичным примером может быть ситуация, когда машина становится слишком горячей для нормальной работы. Если заставить работать в таких условиях, машина может перегреться изнутри, и детали могут в конечном итоге выйти из строя. Чем больше машина, тем больше и дороже могут быть потери в случае перегрева.

Для внутренней защиты большинство современных компрессоров оборудовано предохранительными запорными механизмами.Механизм предназначен для срабатывания, когда компрессор становится слишком горячим или не имеет давления для нормальной работы. Во многом так же, как перегретый компьютер зависает и перезагружается, система отключения воздушного компрессора защищает внутренние компоненты машины от перегрева.

Однако сам механизм иногда может не сработать. Отключение может быть еще более проблематичным во влажных условиях работы, когда высокая интенсивность данной операции и давление, которое она оказывает на компрессор, усугубляются температурой окружающего воздуха.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить систему безопасности и убедиться, что она работает должным образом.

9. Замена масла

Не все воздушные компрессоры используют масло, но те, которые действительно нуждаются в замене масла, как в автомобиле. Само масло должно оставаться свежим и полным, чтобы различные части двигателя могли плавно двигаться.

Во влажной рабочей среде масло может терять вязкость и в конечном итоге не обеспечивать надлежащую смазку различных внутренних компонентов воздушного компрессора.Отсутствие смазки может привести к трению металла и возникновению напряжения вдоль движущихся металлических деталей, которые могут изнашиваться и выйти из строя задолго до своего срока. Аналогичным образом, более холодная рабочая среда может привести к тому, что масло станет вязким, особенно если в смесь попадет влага.

В начале каждого цикла использования долейте масло. Ежеквартально или примерно через 8000 часов в зависимости от того, что наступит раньше, меняйте масло. Если вы оставляете машину бездействующей на несколько месяцев подряд, замените масло свежим.Для правильной циркуляции масло должно иметь соответствующую вязкость и не содержать примесей.

10. Замена воздушно-масляного сепаратора.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой работают внутри с масляным туманом. Другими словами, компрессоры распределяют масло внутри машины вместе с воздухом. Однако масло извлекается из воздуха с помощью маслоотделителя до того, как воздух покидает машину. Таким образом, машина остается смазанной, а воздух в конечной точке остается сухим.

Следовательно, воздух может загрязниться маслом, если маслоотделитель перестанет работать должным образом.Для различных пневматических функций присутствие масляного тумана может иметь катастрофические последствия. В случаях, когда используются пневматические инструменты для окраски распылением, масляный туман может заразить краску и привести к образованию пятен и не высыхающих покрытий на данной поверхности. Поэтому важно заменять масляный фильтр через каждые 2000 часов использования или реже, чтобы сжатый воздух оставался чистым и не содержал масла.

Преимущества обслуживания компрессора

Обслуживание воздушного компрессора дает множество преимуществ.При правильном техническом обслуживании воздушный компрессор обычно будет работать по назначению, и проблемы с производительностью будут редкими и редкими. Имея такой большой выигрыш, соответствующий персонал вашей компании должен запомнить шаги, указанные в этом руководстве по техническому обслуживанию воздушного компрессора, и выполнять их в соответствии с установленным графиком.

Экономия денег: На заводах и сборочных предприятиях техническое обслуживание промышленных воздушных компрессоров может сэкономить производителям огромные суммы денег. В то время как не обслуживаемые компрессоры неизбежно будут иметь проблемы с производительностью и привести к дорогостоящему ремонту и простоям, надлежащим образом обслуживаемые компрессоры обычно будут работать в соответствии с назначением в течение тысяч часов дольше.Производители, в свою очередь, могут переложить эту экономию на потребителей.

Максимальная эффективность: Техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров на всей производственной линии помогает поддерживать производительность в заданном темпе. Это очень важно для любой компании, которая производит продукцию по строгому графику. Когда воздушные компрессоры работают без сбоев на полную мощность, все инструменты в сборке могут работать с максимальной скоростью и поддерживать производительность, текущую изо дня в день.

Производительность: Как известно сотрудникам любой компании, использующей высокотехнологичные инструменты и оборудование, воздушные компрессоры позволяют рабочим выполнять функции с такой скоростью и мощностью, которые в противном случае были бы невозможны. Чтобы производительность такого масштаба оставалась в соответствии с графиком, техническое обслуживание винтового воздушного компрессора должно осуществляться с регулярными проверками жидкостей, шлангов, фильтров и креплений.

Superior products: Качество воздуха, поступающего из воздушного компрессора, может вызвать или прервать операцию в конечной точке подключенного станка или пневматического инструмента.Например, любая сборка, в которой для окраски, шлифования или сушки линии продуктов используется сжатый воздух, не должна содержать влаги, масла или других примесей. Чтобы обеспечить такое качество на протяжении каждого цикла использования, профилактическое обслуживание воздушного компрессора должно проводиться еженедельно, а в некоторых случаях — ежедневно.

Увеличенный срок службы: Основным преимуществом графика технического обслуживания воздушного компрессора является снижение потребности в замене деталей и ремонте системы. Компании, которым не удается внедрить контрольный список для обслуживания винтовых воздушных компрессоров, часто удивляются неожиданным расходам на обслуживание, которые съедают их бюджеты.С другой стороны, компании, которые следуют руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора, могут легко получить годы дополнительного использования каждого воздушного компрессора и пневматического инструмента.

Техническое обслуживание воздушного компрессора не всегда просто. В зависимости от размера и сложности данной марки или модели, некоторые виды обслуживания могут быть трудными для внутреннего персонала компании. В то время как компания, безусловно, может получить выгоду от наличия полностью обученных и знающих все тонкости обслуживания компрессоров сотрудников, такие навыки не всегда легко найти среди потенциальных сотрудников в различных частях страны.

Компания Kaishan Compressor специализируется на производстве широкого спектра промышленных и механических воздушных компрессоров. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут вопросы по обслуживанию воздушного компрессора.

Техническое обслуживание безмасляного воздушного компрессора | C.H. Рид в Средней Атлантике

Техническое обслуживание безмасляного воздушного компрессора и периодическое обслуживание являются неотъемлемой частью надежности, долговечности и оптимальной энергоэффективности оборудования. Хотя безмасляные воздушные компрессоры требуют меньше регулярного обслуживания, чем компрессоры с масляной смазкой, они по-прежнему являются механической машиной с внутренними движущимися частями; поэтому периодическое обслуживание и ремонт являются необходимостью.

Это правда, что с его простой конструкцией и отсутствием смазки обслуживание безмасляного воздушного компрессора намного проще, чем для некоторых других типов компрессоров, но это еще одна причина, по которой вы должны убедиться, что любое техническое обслуживание требуется, делается регулярно и тщательно.

Как обслуживать безмасляный воздушный компрессор

Несмотря на то, что есть простые шаги, которые вы можете регулярно предпринимать для поддержания правильной работы безмасляного компрессора, неплохо также время от времени планировать профессиональное обслуживание.Независимо от того, есть ли у вас безмасляный поршневой компрессор, безмасляный винтовой компрессор, безмасляный спиральный компрессор или безмасляный центробежный компрессор, C.H. Компания Reed — ваш надежный партнер в профессиональном обслуживании вашей безмасляной воздушной системы сжатого воздуха в соответствии со спецификациями производителя.

Типы обслуживания безмасляных воздушных компрессоров

Благодаря нашему обширному опыту и простоте конструкции безмасляных компрессоров мы можем выполнить техническое обслуживание вашего безмасляного воздушного компрессора достаточно быстро и эффективно.Мы можем решить следующие проблемы технического обслуживания:

• Проверка клиновых ремней: Снимите клиновые ремни, чтобы убедиться, что они натянуты надлежащим образом, чтобы избежать чрезмерного износа, и замените их.

• Впускной воздушный фильтр: Когда воздух попадает в камеру сжатия, впускной воздушный фильтр предотвращает попадание загрязняющих веществ, которые могут повредить цилиндр. Мы можем проверить, нужно ли вам очистить или заменить фильтры.

• Проверка шума / вибрации: Хотя безмасляные компрессоры обычно более шумные и вибрируют больше, чем компрессоры, работающие на масле, существует вероятность слишком большого шума или вибрации.Мы можем осмотреть установку и найти источник чрезмерной вибрации или шума — если он существует.

• Чистящие компоненты: Компоненты, несущие мусор, могут препятствовать надлежащему отводу тепла или мешать правильной работе компрессора. Очень важно тщательно очистить компоненты.
• Разгрузочный клапан и нагнетательный обратный клапан: Визуальная и звуковая проверка должна выполняться еженедельно, чтобы убедиться, что разгрузка компрессора происходит правильно.
• Смазка подшипников: Для винтовых компрессоров смазка подшипников обычно требуется от 5 000 до 10 000 часов, в зависимости от рабочего давления. Для поршневых компрессоров повторная смазка подшипников пальца кисти составляет от 5000 до 8000.
• Замена поршневого кольца и уплотнения наконечника: В конце концов, поршневые кольца поршневых компрессоров обычно требуют замены в период от 6000 до 8000 часов. Уплотнения наконечников роторных компрессоров следует заменять в период от 8 000 до 10 000 часов.
• Обслуживание безмасляного центробежного компрессора: Чтобы узнать больше о надлежащем обслуживании и техническом обслуживании центробежных компрессоров, щелкните здесь.

Это лишь некоторые из задач по техническому обслуживанию, которые мы можем выполнить, чтобы убедиться, что ваш безмасляный воздушный компрессор работает наилучшим образом.

Ремонт безмасляного воздушного компрессора в PA, OH, MD, DE, VA, WV и за его пределами

Если вам нужен новый безмасляный воздушный компрессор или обслуживание существующего агрегата, C.Х. Рид — ваш партнер. В таких местах, как Милтон, Пенсильвания, Эри, Пенсильвания, Ганновер, Пенсильвания, Питтсбург, Пенсильвания, Толедо, Огайо, и Кливленд, Огайо, мы являемся экспертами по воздушным компрессорам, которые следят за тем, чтобы ваш безмасляный воздушный компрессор находился в хорошем состоянии, просто и доступно. , и может избавить вас от многих головных болей в будущем. Свяжитесь со специалистами C.H. Reed для всего вашего технического обслуживания безмасляного сжатого воздуха и текущих работ.

Compressor Service — Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как часто нужно обслуживать компрессор?
Периодические интервалы технического обслуживания зависят от фактических часов работы и времени.Это означает, что компрессор, который не может отработать свои часы в течение 6 или 12 месяцев или до следующего периодического технического обслуживания, по-прежнему нуждается в обслуживании, поскольку различные изнашиваемые детали и фильтры подвержены процессу старения. С особым вниманием к эксплуатационной безопасности и гарантии безотказной работы рекомендуется соблюдать указанные интервалы технического обслуживания в зависимости от типа установки. Минимальный интервал 1 раз в год.

Как часто нужно менять фильтр сжатого воздуха (масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр тонкой очистки, сетевой фильтр сжатого воздуха)?
В зависимости от фильтрующего элемента и функции фильтрующие элементы следует менять каждые 6 или, по крайней мере, каждые 12 месяцев.

Почему я должен регулярно заменять фильтрующий элемент?
Чтобы обеспечить непрерывную подачу высококачественного сжатого воздуха и снизить затраты на электроэнергию, фильтрующие элементы необходимо регулярно заменять.

Как часто нужно менять масло?
Замена масла обычно проводится в связи с периодическим техобслуживанием. Минеральное компрессорное масло следует менять каждые 4000 часов работы. Синтетические компрессорные масла обычно могут эксплуатироваться вдвое дольше.Однако в зависимости от условий установки и всасывания интервалы замены масла могут отличаться. В случае сомнений рекомендуется проверить это состояние в лаборатории с помощью анализа масла (проверка масла).

Какое масло мне использовать?
Как правило, необходимо использовать компрессорное масло, одобренное заводом-изготовителем. Компрессорное масло имеет важнейшее значение в компрессоре (для винтовых компрессоров с масляной смазкой). Масло должно остывать, сжиматься и смазываться.Тем не менее, ему также необходимо, чтобы свойство впоследствии снова было отделимым. В зависимости от области применения системы минеральные масла также могут использоваться как синтетические или пищевые масла.

Когда нужно заменять ступень компрессора?
Ступень компрессора (винтовой компрессор с масляной смазкой) подвержена износу подшипников из-за своей конструкции. Производители подшипников указывают рабочие характеристики прибл. 35 000 часов эксплуатации подшипников. Поэтому мы рекомендуем профилактическую замену подшипников по истечении рабочего времени.При заключении гарантийного договора (Assure) регламентируется превентивный обмен.

Когда мне нужно проводить испытание сосуда под давлением?
Периодическая проверка сосудов под давлением регулируется Постановлением о промышленной безопасности и охране здоровья (BetrSichV). В нем указано: Визуальный осмотр каждые 5 лет и испытание под давлением каждые 10 лет.

Испытание может быть выполнено компетентным лицом, если произведение объема давления меньше 1000 л (максимально допустимое давление бака x объем бака <1000 л): (инженер по обслуживанию CompAir).Для более чем 1000 л испытание проводится экспертом утвержденного инспекционного органа (ZÜS), такого как TÜV или DEKRA.

Обязательно ли мне сдавать тест DGUV3 на заводе, и если да, то когда?
DGUV 3 — это постановление о предотвращении несчастных случаев Немецкого социального страхования от несчастных случаев (DGUV). … DGUV 3, в частности, подробно рассматривает электрические системы и оборудование, используемое в коммерческих целях. Периодическая проверка компрессоров основана на оценке рисков для воздушных компрессоров. Как правило, проверка проводится раз в 4 года.Технический осмотр может быть проведен техником по обслуживанию в связи с техническим обслуживанием.

Могу ли я заключить специальный договор на обслуживание моего компрессора?
Каждая компрессорная станция имеет свои особенности и особые требования. Вы можете заключить соглашение о предоставлении услуг по каждому из этих требований и самостоятельно определить объем соглашения. Таким образом, вместе мы гарантируем эксплуатационные расходы и надежность эксплуатации.

Есть ли система контроля компрессоров?
Для всех компрессоров мы предлагаем обслуживание компрессоров iConn.Эта система контролирует рабочие условия компрессоров и, таким образом, обеспечивает круглосуточный мониторинг установок.

Могу ли я дооснастить мой старый компрессор системой рекуперации тепла?
В принципе, систему рекуперации тепла можно дооснастить. Однако дизайн для этого необходимо согласовать.

Каков срок службы компрессора и как его можно продлить?
Срок службы компрессора в первую очередь зависит от часов работы, а не обязательно от года выпуска.Следовательно, срок службы не всегда можно определить количественно. В связи с техническим прогрессом и программами субсидий, скорее следует изучить, можно ли создать экономическую и экологическую добавленную стоимость путем замены старой системы.

Это также может быть достигнуто путем модификации существующих систем, например путем замены энергоэффективных электродвигателей или модернизации систем рекуперации тепла.

Почему нагревается бак компрессора?
В процессе сжатия / сжатия выделяется энергия, которая нагревает сжатый воздух и компрессорное масло.

Сколько сжатого воздуха может проходить по трубе?
Количество сжатого воздуха, которое может проходить через трубу, зависит от ряда факторов, включая диаметр трубы, материал и условия. Дополнительные сведения см. В технических характеристиках на сайте ingersollrandproducts.com или в технических характеристиках производителя труб.

Может ли взорваться воздушный компрессор?
Вы всегда должны помнить, что сжатый воздух может быть опасным, и поэтому его следует использовать с соответствующей осторожностью.Даже высококачественное оборудование для сжатого воздуха может иметь дефекты при неправильном использовании, обращении или обслуживании. Поскольку сжатый воздух находится под высоким давлением, существует риск внезапной декомпрессии в случае неисправности.

Можно ли сварить баллон воздушного компрессора?
В случае, если необходимо сварить корпус воздушного компрессора, сварочные работы должны выполняться сварщиком, имеющим сертификат ASME, поскольку все сосуды под давлением, поставляемые Ingersoll Rand, сертифицированы.Поэтому все сварочные работы на этих сосудах также должны выполняться сварщиками, имеющими сертификат ASME.

При работе воздушного компрессора образуется окись углерода?
Воздушные компрессоры сжимают окружающий воздух. Воздушные компрессоры с электрическим приводом не производят окись углерода во время работы, но они всасывают окись углерода и сжимают ее, если она присутствует в окружающем воздухе. Всегда проверяйте применимые правила, если у вас есть опасения по поводу угарного газа.

Компрессор, наполненный сжатым воздухом, весит больше?
Если в воздушном резервуаре находится сжатый воздух, он весит больше, чем пустой.Запрещается перемещать или работать с оборудованием, работающим со сжатым воздухом, находящимся под давлением или подключенным к источнику питания.

Есть ли смысл выключать рефрижераторный осушитель в конце производства для экономии энергии?
С экологической точки зрения, конечно, всегда разумно отключать ненужных потребителей энергии. Однако при использовании рефрижераторного осушителя всегда следует помнить, что мощность осушителя не доступна сразу после включения осушителя. Осушитель хладагента требует предварительного прогона для охлаждения системы.Это время варьируется от осушителя к осушителю, поэтому в качестве меры предосторожности осушитель следует включить за полчаса до запуска компрессора.

Если невозможно гарантировать, что осушитель будет запущен вовремя, осушитель должен оставаться включенным постоянно, поскольку затраты и энергия, необходимые для удаления конденсата из системы трубопроводов, намного превышают возможную экономию при отключении холодильного осушителя.

Что не так с моим воздушным компрессором?

Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели, а также крупными и мелкими производителями.Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного технического обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазки или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она превратится в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Наиболее частые проблемы с воздушными компрессорами

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром. К счастью, эксплуатационные проблемы — одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно исправить следующим образом:

• Нет питания — Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса.Также следует проверить выключатели.
• Нехватка масла. Иногда пользователи забывают проверить или заменить жидкости, и это часто приводит к тяжелым последствиям. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
• Неисправность переключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить путем регулировки реле давления.
• Несоответствие давления — Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли к тому, что машина работает, и однажды она не включается, это может быть шокирующим. Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, отсутствие жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, реле давления будет реагировать на утечку воздуха и падение давления компрессора, чтобы снова запустить компрессор. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

• Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
• Почувствуйте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор средства для мытья посуды и воды комнатной температуры и нанесите его кистью на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко устраняемых проблем:

• Незакрепленные детали — Шум часто возникает из-за незакрепленных внутренних деталей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
• Неисправный картер — Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостаточным содержанием масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
• Проблемные поршни — Шум также возникает при ударе поршня о тарелку клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
• Неправильный монтаж — Еще одна причина шума — неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, это может затруднить работу машины. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную необходимость в капитальном ремонте, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых регулировок.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, может быстро перегреться и впоследствии выйти из строя электродвигатель. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

• Блок питания — Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
• Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
• Разгрузочный клапан — Одна из потенциальных проблем клапана — это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда приводить к остановке двигателя.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла компрессора постоянно нуждается в замене, это, вероятно, зависит от одного из следующих четырех факторов:

• Засорение воздухозаборника — Признаком небрежного отношения является образование засора на воздухозаборнике. В этом случае фильтр требует срочной очистки, а в некоторых случаях и замены.
• Утечки масла — Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
• Изношенные поршневые кольца — Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
• Неправильная вязкость масла — Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Чрезмерное количество масла в воздухе на выходе из компрессора

Когда избыточное количество масла распыляется из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо сказываются на приложениях, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляные выделения обычно связаны с одной из следующих проблем:

• Ограниченное всасывание — Масляный выход часто вызван ограничением всасывания воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
• Поршневые кольца с истекшим сроком годности — Как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
• Переполнение масляного бака — Если в компрессоре слишком много масла, часть этого излишка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
• Неправильная вязкость масла — Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, опорожните масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
• Перевернутое положение поршневых колец — еще одна возможная причина масляного слива — перевернутое положение поршневых колец, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за воздействия частиц масла на окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрации от любого механизма могут быть неприятными. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

• Монтажные болты — если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
• Коленчатый вал — Если погнут, пора заменить коленчатый вал.
• Ремни — если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
• Шкив и маховик — Если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае необходимо проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

• Неисправность впускного клапана
• Неисправность напорного клапана
• Повреждение прокладки
• Выход из строя уплотнения поршня
• Взломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечник инструмента

Если в месте использования недостаточно давления, проблема, скорее всего, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

• Блокировка давления / утечки — Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет обжимов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
• Ограничения впуска воздуха — Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
• Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
• Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в куб. Фута в минуту и ​​фунт / кв. Дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Экстремальная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе проблема либо в шкиве, либо в ремнях. Поэтому решения относительно простые:

• Несоосность шкива — Проблемы с ремнями так же вероятны, как из-за шкива, так и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив мотора.
• Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни — Опять же, часто это просто вопрос слабого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом любой из следующих частей компрессора:

• Загрязненный воздушный фильтр. Одна из наиболее частых причин отставания давления в ресивере — это скопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
• Ослабленные соединения — низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в подтяжке.
• Ослабленные ремни — ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
• Изношенная прокладка головки блока цилиндров — Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
• Клапаны с истекшим сроком годности — Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с поставленными задачами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которое необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые предметы и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

• Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, нагнетательной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
• Слабая вентиляция — Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
• Прокладка головки с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки раздувается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
• Выбег клапанов — Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пора заменить пластину клапана.
• Ограниченное поступление воздуха — сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, вероятно, фильтр необходимо очищать с более частыми интервалами.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может быть вредным в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладок, фильтров и внутренних поверхностей.

Компрессор завис

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение короткого времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если ваша машина постоянно зависает, обратите внимание на следующие проблемы:

• Разделенный источник питания — питание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
• Цепь избыточного питания — воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от той же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник энергии.
• Неисправность разгрузочного клапана — запаздывания мощности также возникают из-за неисправных разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от постоянного давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попала в резервуар в результате конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного средства правовой защиты у вас есть два варианта:

• Более холодный воздух — переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
• Ежедневный слив — Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует сливать после каждого дня использования.

Нефть — это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать при частой замене масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Quincy Compressor: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, в которых используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы являемся лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком ассортименте воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

Свяжитесь с нами Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

Масла и смазки для воздушных компрессоров

Используете ли вы подходящее масло, то есть компрессорное масло? Смазочные материалы, особенно масла для компрессоров, которые предназначены для промышленного использования, специально разработаны и испытаны для соответствующего типа компрессора и требований.Основные задачи компрессорного масла включают снижение обычного износа, охлаждение, герметизацию и очистку. Есть также еще несколько интересных фактов о компрессорных маслах, которые вам следует знать при планировании технического обслуживания вашей системы сжатого воздуха.

Что на самом деле делает масло для воздушного компрессора?

Компрессорное масло — важнейший компонент поддержания исправного состояния системы сжатого воздуха. В первую очередь охлаждающая жидкость, масло отводит тепло, выделяемое в процессе сжатия.Качественное компрессорное масло снижает износ вращающихся деталей за счет использования различных присадок, предотвращающих трение металла о металл; Другими словами, масло охлаждает систему, поэтому элемент не перегревается.

Масло также смазывает роторы и герметизирует камеру сжатия. Поскольку компрессорное масло используется для охлаждения и уплотнения, оно должно быть специальным высококачественным маслом и не может быть заменено другими альтернативами, такими как моторное масло. По сути, когда масло течет между элементами винта, оно закрывает пространство, в котором сжимается воздух.Еще одна важная задача — уборка. В некоторых случаях пыль попадает в машину через воздушный фильтр. Масло улавливает эти частицы, переносит их к масляному фильтру и стекает обратно. Имейте в виду, что если в вашем компрессоре масло выходит из строя или не смазывает должным образом, внутренние компоненты компрессора могут быть быстро разрушены.

Типы масла для воздушных компрессоров

Существует два основных типа компрессорного масла: стандартное масло (также называемое минеральным маслом) и синтетическое масло.

1. Стандартное (минеральное) компрессорное масло. Стандартное компрессорное масло производится на минеральной основе и дешевле синтетического компрессорного масла. Минеральное масло более летучее и испаряется с большей вероятностью, чем синтетическое масло. В результате он расходуется быстрее. Он также имеет более высокий унос масла, поэтому он может попасть в сеть сжатого воздуха, несмотря на расположенные ниже по потоку компоненты, такие как масляный фильтр и маслоотделитель. Минеральные масла также значительно более реактивны, чем синтетические.Углеродные цепи не на 100% насыщены водородом, а это означает, что масло быстрее вступает в реакцию с другими веществами и может образовывать сгустки. Это сокращает срок службы масла и фильтров и маслоотделителей. Этот тип масла обычно рекомендуется для использования в компрессорах, которые не используются постоянно, или для домовладельцев / домашних мастеров, чьи применения более легкие.
2. Синтетическое компрессорное масло. Синтетическое компрессорное масло производится из — вы уже догадались! — синтетическая основа.Это масло более высокого качества, премиум-класса с более длительным сроком службы; Фактически, синтетические масла обычно работают на 50% дольше стандартных масел. Синтетические масла также могут продлить срок службы вашего компрессора, потребляются медленнее (что равносильно добавлению масла реже), остаются более холодными, чем их стандартные масляные аналоги, а также могут помочь в сокращении различных отложений, которые негативно влияют на производительность компрессора. Еще одно преимущество? Синтетическое масло не содержит серы или присадок, что помогает предотвратить образование отложений на клапанах.

Будьте осторожны с универсальными компрессорными маслами

Некоторые производители сжатого воздуха рекомендуют одно масло для многоцелевого применения (поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и т. Д.). Однако разные машины предъявляют разные требования, а это означает, что одно универсальное или альтернативное масло не может обеспечить максимальную производительность конкретного компрессора. В результате значительно снижается эффективность и защитные свойства.

От чего зависит срок службы компрессорного масла?

Тепло, а не размер масляного резервуара определяет, как долго остается масло.Если у компрессора сокращается срок службы масла или требуется больший масляный резервуар, компрессор может выделять больше тепла во время сжатия. Другая возможная проблема заключается в том, что излишки масла проходят через роторы из-за необычно большого зазора.