Устройство брусчатки: Советы профессионалов — статьи с сайта Брусчатоф — НА ВЕТКАХ — ПРИКОЛЫ, ФОТКИ, АНЕКДОТЫ — приходите к нам посидеть на ветках, будет интересно

Содержание

Как класть брусчатку: пошаговая инструкция советы опыт

Тротуарная плитка является одним из наиболее надежных и красивых дорожно-строительных материалов. Её часто используют для мощения тротуаров и автомобильных въездов во дворе частного дома. Стоимость работ по укладке плитки не низкая, а как класть брусчатку не все знают. Чтобы дорожное изделие было качественным, необходимо следовать технологии выполнения работ. Укладка брусчатки своими руками ведется согласно инструкции и исходя из рекомендаций.

Важно знать, как правильно укладывать тротуарную плитку, чтобы она прослужила много лет и имела красивый внешний вид. Дорожное покрытие из брусчатки облагородит не только двор частного дома, но и прилегающую территорию на улице.

Виды и преимущества

Виды тротуарной плитки по материалу изготовления:

Вибролитная.
Клинкерная.
Гранитная.

Кроме отличий по материалу, есть огромное разнообразие по цвету, форме и декору

Также, она отличается по способу укладки и технологии выполнения работ.

Преимущества укладки брусчатки:

Высокая прочность материала.
Длительный срок эксплуатации.
Экологичность материала.
Большая несущая способность.
Устойчивость к низкой температуре.
Красивый внешний вид.
Простота укладки.
Возможность повторного использования материала.

Недостатки:

Стоимость материала достаточно высокая.

Сложность обработки.
По брусчатке неудобно ходить на каблуках.
Возможность вымывания основания и тогда кладка проседает либо выпадают отдельные элементы.

Вернуться к содержанию

Расчет расхода материала

Перед тем как приступить к укладке брусчатки необходимо закупить весь необходимый материал и приобрести инструмент. Важно точно просчитать площадь выполнения работ, чтобы купить всю плитку одной партией. Если песок или цемент всегда можно докупить, то плитку будет сложно найти. Если это будет та же модель и тот же производитель, но уже другая партия, то она может не совпадать с предыдущей по оттенку или размеру.

На дорожке, вымощенной плиткой из разных партий, может образоваться смещение и довольно заметное. По этой причине тротуарную плитку нужно закупать сразу в полном объеме и даже на 10% больше для запаса.

Нужно рассчитать всю длину бордюров и закупить соответствующее количество материала. Также, желательно приобрести весь материала и необходимый инструмент, чтобы минимизировать простои в процессе выполнения работ.

Необходимый материал и инструмент:

Тротуарная плитка.
Бордюр.
Геотекстиль.
Песок.
Щебень.
Цемент.
Лопата.
Грабли.
Метла.
Тачка.

Виброплита (ручная трамбовка).

Болгарка с алмазным диском для резки бетона.
Резиновая киянка.
Молоток.
Метрическая рулетка.
Уровень.
Правило.
Ведро.
Кельма.
Шланг для полива.
Колышки и маячный шнур.
Средства индивидуальной защиты.

Вернуться к содержанию

Технология укладки брусчатки

Существует несколько способов мощения тротуарной плитки, они зависят от назначения дороги и вида брусчатки. Плитку можно класть на песок, цементно-песчаную смесь (гарцовку) и даже бетон, при высоких нагрузках на неё.

Несмотря на то, что существуют общеустановленные технологии выполнения кладки, у каждого мастера есть свои особенности в работе. Кто-то говорит: «Я кладу брусчатку недорого», а кто-то берёт высокую плату, но дает длительную гарантию на качество изделия. Поэтому, чтобы не задумываться о том, сколько стоит класть тротуарную плитку, необходимо знать самому, как правильно класть брусчатку.

В итоге, можно сэкономить на работе мастера и сделать качественное мощение, но при этом необходимо хорошо потрудиться. Чтобы правильно выполнить всю работу своими руками, пошаговая инструкция будет просто необходима, особенно для человека, который ранее никогда не сталкивался с таким видом работ.

Вернуться к содержанию

Технология выполнения работ

Перед тем как выложить тротуарную плитку, должна пройти определенная подготовка. Нужно

предусмотреть все нюансы, чтобы достичь требуемого результата. Как правильно укладывать тротуарную плитку, часто указывают сами производители брусчатки, но каждый мастер на практике уже наработал собственную технологию.

Подготовка к мощению брусчатки. В первую очередь нужно определить — когда следует начать работу. Рекомендуется начинать работу весной. Определяется назначение дороги. Если это пешеходная тропинка, то достаточно будет использовать плитку толщиной 40 мм. Для дороги, которая периодически будет эксплуатироваться автомобилем, понадобится более толстая брусчатка. Кроме того, если дорожное покрытие будет подвергаться большой нагрузке, то брусчатка ложится на бетонную стяжку

. Пешеходную дорожку можно класть на песок или цементно-песчаную сухую смесь. Но перед тем как класть брусчатку на песок, необходимо устроить надежное основание.

Разметка территории. Перед тем, как класть брусчатку своими руками, необходимо выполнить разметки территории и земляные работы. Определяется фронт работ по параметрам мощения. На этом этапе важно правильно определить ширину дороги, чтобы не пришлось обрезать цельную плитку. Также, нужно учесть толщину всех швов.
Для разметки в углах будущей дороги вбиваются колышки и натягиваются маячные шнуры. Они показывают уровень дорожной поверхности, поэтому горизонталь нужно проверять водяным уровнем. Дорога устраивается таким образом, чтобы был отвод дождевой воды.

Земляные работы. Под местом мощения вынимается земля глубиной до 50 см. Растительный слой можно использовать для устройства ландшафтного дизайна. Дно земляной конструкции выравнивается и тщательно трамбуется виброплитой или ручной трамбовкой.
Настил геотекстиля. На дно земляной конструкции и её стенок расстилается геотекстиль. Он увеличивает прочность изделия и обеспечивает его целостность. Мастера старой закалки часто выполняют работу без тканевой мембраны, не принимая в свой арсенал современные материалы. Но такое нововведение значительно улучшает качество дорожного покрытия.

Засыпка щебнем. Щебень фракциями 20 х 40 мм засыпается в траншею и тщательно уплотняется трамбовкой или виброплитой. Засыпка должна быть толщиной не менее 100 мм. Такая толщина допустима только для пешеходной зоны, для въездов понадобится толщина щебневой засыпки более 150 мм.
Устройство бордюров. Бордюры устанавливаются по заранее выполненной разметке. Выполняется замес цементно-песчаного раствора и наносится на основание вдоль устройства бордюра. Блоки устанавливаются в проектное положение на раствор и подгоняются по уровню. Раствор готовится в пропорции 1:3. После устройства бордюров необходимо оставить работу на сутки, чтобы раствор набрал прочности.

Устройство песчаной засыпки. На уплотненный щебень выполняется устройство песчаной подушки толщиной 150 мм. Засыпка песком выполняется в несколько этапов слоями по 5 – 7 см. Каждый слой поливается водой из шланга и трамбуется виброплитой. Песок лучше брать речной без примесей глины. В этом случае вода будет стекать в грунт и не задерживаться в подсыпке.
Засыпка гарцовкой. Перед тем, как выложить тротуарную плитку, необходимо позаботиться о прочности её укладки. Для этого на песок насыпается цементно-песчаная сухая смесь. Она равномерно распределяется граблями по всей площади кладки. Гарцовка приготовляется из песка с содержанием цемента приблизительно в пропорции 1:8. При попадании воды на гарцовку цемент твердеет и прочно фиксирует брусчатку на своем месте.

Укладка брусчатки. Определившись с рисунком тротуара можно приступать к мощению брусчатки. Необходимо узнать способы, как класть брусчатку своими руками в соответствующих условиях и особенности выполнения работ.
Брусчатка кладется в углу, и дальнейшая её укладка ведется от себя, соблюдая заданный рисунок. Плитка устанавливается на гарцовку и уплотняется с помощью резиновой киянки. Уровень задается маячным шнуром. Если поверхность брусчатки выше заданного уровня, то нужно снять уложенный материал и немного убрать слой подсыпки. Если уровень поверхности ниже маяка, то можно будет сделать дополнительную подсыпку. Каждая плитка плотно подгоняется одна к другой.

При необходимости брусчатку можно обрезать болгаркой с алмазным кругом для резки камня. Уложенная брусчатка проверяется уровнем и правилом. Она должна быть устроена таким образом, чтобы стекала дождевая вода и не образовывались лужи.

Заполнение швов. После того, как брусчатка будет уложена, необходимо заполнить швы кладки. Для этого на дорожную поверхность высыпается сухая цементно-песчаная смесь и равномерно распределяется по всей поверхности. Смесь заполняет швы, а излишки убираются при помощи метлы или веника. После чего кладка поливается водой из шланга. Гарцовка, вступая в контакт с водой — твердеет и прочно фиксирует кладку.
Если выполняется мощение дороги, которая периодически будет эксплуатироваться автомобилем, то необходимо устроить армированное железобетонное основание. В этом случае используется брусчатка толщиной от 60 мм, она кладется на цементно-песчаный раствор.

Вернуться к содержанию

Заключение

Укладка брусчатки своими руками позволит сэкономить значительное количество средств на оплату мастеру. Но, важно соблюдать технологию укладки и качественно выполнять все процессы. На каждом этапе проводится контроль качества работ. Если проигнорировать какой-либо процесс или выполнить его некачественно, то значительно уменьшается срок эксплуатации дорожного покрытия. На материалах также не следует экономить.

Чтобы оптимизировать затраты, можно выбрать золотую середину между качеством и стоимостью. Всякий материал, даже не самый дорогой, должен быть качественным. На устройстве основания также можно где-то сэкономить, но все слои должны быть в наличии, и их толщина должна быть не меньше допустимых норм. Соблюдение всех норм и правил укладки тротуарной плитки позволит длительное время её эксплуатировать.

Не нашли ответов в статье? Больше информации по теме:

Укладка брусчатки своими руками: последовательность и особенности технологии

Содержание:
Укладка брусчатки своими руками: подготовка основания
Как укладывается брусчатка: технология работ
Укладка брусчатки с точки зрения дизайна

В большинстве случаев придомовая территория современных построек декорируется брусчаткой – имеются, конечно, и другие варианты отделки, но именно это дорожное покрытие позволяет облагородить площадки и дорожки двора. В этой статье вместе с сайтом stroisovety.org мы подробно изучим вопрос, как выполняется укладка брусчатки своими руками? При этом рассмотрим не только последовательность выполнения работ, но и все тонкости этого процесса, знание которых значительно облегчат поставленную задачу.

Как укладывать брусчатку своими руками

Укладка брусчатки своими руками: подготовка основания

Большой ошибкой станет укладка тротуарной плитки или, как ее еще называют, брусчатка на неподготовленное основание – грунт, даже отсыпанный песком, является подвижной структурой, которая превратит ваши изначально ровные площадки в искривленные дорожки. Технология укладки брусчатки предусматривает целый комплекс подготовительных работ, которые направлены на сохранение ее первозданного вида в течение долгого времени. Рассмотрим этот комплекс по этапам в порядке выполнения работ.

Технология укладки брусчатки

Планирование участка. В уровень горизонта выравнивать грунт – затея трудоемкая и в некотором роде бесполезная, поэтому работы по планированию участка сводятся к тому, чтобы создать более или менее ровную площадку. Если она будет под уклоном, направленным от дома, то это еще лучше. Дождевые и талые воды не будут причинять фундаменту каких-либо значительных повреждений. На этом этапе работ, который предусматривает технология укладки брусчатки своими руками, важно позаботиться о высоте будущей площадки – дело в том, что подготовительный слой и, собственно говоря, сама тротуарная плитка занимает по высоте немало места. Чтобы добиться нужного уровня будущих площадок и дорожек, возможно, придется снимать часть грунта – весь пирог, который представляет собой брусчатка и подготовительный слой, может составлять 200мм. На этом же этапе работ следует разметить контуры дорожек и площадок, поскольку лишние трудозатраты и перерасход материалов нам не нужны. Как правило, контуры размечаются с помощью колышков и прочной веревки.
Второй этап подготовительных работ – это подсыпка, состоящая из двух слоев. Сначала слоем 100мм подсыпается щебень мелкой фракции – он тщательно разравнивается и трамбуется с помощью специального устройства. Можно использовать и народную трамбовку (так называемую «машку», представляющую собой кусок большого швеллера, к которому приварена ручка из тонкой трубы). Работать таким народным инструментом тяжело, но для небольших объемов он вполне подойдет. Поверх щебня (слоем не менее 50мм) насыпается песок. Он также тщательно выравнивается и трамбуется.
Если речь идет о площадках, на которые будут оказываться большие нагрузки (к примеру, заезд для машины), то для них в качестве основания лучше использовать бетонную подушку. В таких ситуациях вопрос, как класть брусчатку, решается практически так же, как и вопрос, как укладывать кафельную плитку. К слову, укладка брусчатки на бетонное основание надежнее и долговечнее.

Как укладывается брусчатка: технология работ

Прежде чем вплотную подходить к вопросу укладки плитки брусчатки, для начала нужно разобраться с бордюрами – именно с их помощью огораживают площадки и дорожки со всех сторон. Установка бордюров – штука достаточно простая, за исключением одного момента: без опыта и определенных навыков установить бордюры ровно достаточно тяжело. Поэтому всегда лучше пользоваться ниткой, указывающей направление.

Бордюры монтируются на цементный раствор так, чтобы одна его горка соединяла сразу два изделия этого типа – получается, что один бордюр длиной 400-500мм крепится в двух местах (спереди и сзади). Следует понимать, что тротуарная плитка укладывается в уровень с верхним краем бордюров – нужно контролировать не только линию их установки, но и уровень. Хотя, с другой стороны, если вы качественно подготовили площадку, то бордюры можно будет ставить прямо на основание и крепить их с двух сторон раствором.

Как класть брусчатку фото

Дальше идет снова подсыпка, только смесь уже немного меняется – теперь используется песок, насухую перемешанный с цементом. Пропорции следующие: 1 часть цемента и 10 частей песка. Для выравнивания этого слоя понадобится изготовить специальный деревянный шаблон – он представляет собой доску, с двух сторон которой по углам одной стороны вырезаны сегменты. Шаблон устанавливается либо на бордюры (если речь идет о мощении брусчаткой дорожек), либо в случае с площадками, на направляющие, которые впоследствии удаляются. Подсыпать таким образом сразу всю облицовываемую площадь не стоит – нужно трезво смотреть на вещи и понимать, что смесь может потянуть влагу из воздуха и затвердеть. Требуется оценить свои силы, а вернее то, сколько вы сможете уложить брусчатки за сегодня или за полдня. В общем, эту работу придется чередовать с непосредственным процессом укладки тротуарной брусчатки.

Укладка брусчатки на бетонное основание

Сама же укладка гранитной или бетонной брусчатки выполняется достаточно просто – по сути, брусчатка просто вбивается в верхний слой подсыпки до тех пор, пока брусчатка не окажется в уровне с бордюром. Для забивания плитки применяется тяжелый резиновый молоток. Начинать укладывать тротуарную плитку лучше от ровных ориентиров, например, от цоколя дома – вся подрезка делается возле бордюров. Кстати о подрезке – тротуарная плитка брусчатка режется не так уж и легко, даже болгарка справляется с ней достаточно проблематично. Вообще все зависит от типа тротуарной плитки – тонкая (толщиной до 30мм) разрезается без проблем, а вот к порезке более толстой брусчатки придется приноровиться.

Последний этап работ, который предусматривает решение вопроса, как положить тротуарную брусчатку, – это просыпка швов. Для этих целей можно использовать две смеси: песок с цементом, перемешанные насухую, или грунт с семенами травы. Здесь уже на любителя, кому как нравится. В большинстве случаев люди останавливаются на песке с цементом. Дело в том, что за травой в швах приходится ухаживать – ее нужно периодически стричь, а человек, как известно, существо ленивое.

Укладка гранитной брусчатки фото

Укладка брусчатки с точки зрения дизайна

Ну и в заключение несколько слов о дизайне площадок и тропинок из брусчатки – практически всегда изделия этого типа реализуются, как говорится, комплексом. Производитель предлагает воспользоваться уже готовыми идеями – вы приобретаете набор плиток разного размера и окраски и комбинируете свой узор. Единственная проблема такого подхода к делу заключается в том, что если вы не собираетесь использовать заводскую схему укладки, то количество тех или иных элементов придется просчитывать самостоятельно. А это задача не из легких.

Технология укладки брусчатки своими руками

Существует и другая тротуарная брусчатка, которая не предусматривает составления из нее мозаики. Такие изделия и стоят дешевле, и их монтаж осуществляется по одной-двум схемам (по прямой или по диагонали).

Вот так и выполняется укладка брусчатки своими руками. Информацию мы изложили, а вы уже судите сами, сложно для вас это или вполне по силам. Оценить свои возможности нужно трезво – помните, переделывание любой работы всегда обходится дороже.

Автор статьи Александр Куликов

цена за м² под ключ на даче в Москве и области

Мощение площадок и дорожек значительно повышает уровень благоустройства приусадебной территории. Компания Землечист предоставляет услуги по монтажу тротуарной брусчатки под ключ в Московской области. Мы располагаем современным оборудованием для выполнения проектов любой сложности. Наши мастера работают ответственно и профессионально! Качественно укладываем брусчатку разных видов и размеров в максимально сжатые сроки со строгим соблюдением технологий укладки. Предлагаемый нами клинкерный и бетонный камень используется в любых сочетаниях для оформления пешеходных дорожек на даче, стоянок транспорта и мест отдыха.

Мощение тротуарной плиткой требует специализированных знаний и навыков, поэтому если вы хотите получить аккуратные садовые дорожки, обращайтесь в компанию Землечист. Мы предлагаем низкие расценки, сохраняя при этом высокое качество работы.

Цена укладки брусчатки

Стоимость складывается из нескольких составляющих, и зависит от объема работ, схемы укладки, вида основания под покрытием, состояния территории, удаленности участка, проведения дополнительных работ, например, демонтажа плитки и т. д. Предлагаем ознакомиться с приблизительными расценками на нашем сайте. Точную цену работы по укладке дорожек тротуарной плиткой под ключ вы сможете узнать после выезда нашего мастера на объект. Если вам нужна помощь в расчетах или хотите уточнить цену за 1 м², предлагаем обратиться за консультацией к нашему специалисту по телефону. Сообщите ему предполагаемый объем работ и сразу получите точную смету. На расценки влияют типоразмер камня, схема укладки и вид основания под покрытием.

В работу входит:

выезд — условно-бесплатно
составление сметы — бесплатно
консультация и подбор брусчатки — бесплатно
затирка швов — бесплатно

брусчатка
одноразмерная типа «кирпичик» 6 см
гарцовка (3-5 см)

брусчатка разноразмерная типа «классико» 6 см
гарцовка (3-5 см)

брусчатка «кирпичик»(6 см)
гарцовка (3-5 см)
песок (10 см)
геотекстиль

Допустимые нагрузки: Пешеходы В работу входит:

выезд — условно-бесплатно
составление сметы — бесплатно
консультация и подбор брусчатки — бесплатно
затирка швов — бесплатно

брусчатка «кирпичик»(6 см)
гарцовка (3-5 см)
щебень фр. 20-40 (10 см)
геотекстиль
песок (10 см)

Допустимые нагрузки: Пешеходы

В работу входит:

выезд — условно-бесплатно
составление сметы — бесплатно
консультация и подбор брусчатки — бесплатно
затирка швов — бесплатно

брусчатка «кирпичик» (6 см)
гарцовка (3-5 см)
бетон М300 (10 см)
армирование сеткой 4×50мм
щебень фр. 20-40 (10 см)
геотекстиль
песок (10 см)

Допустимые нагрузки: Пешеходы

В работу входит:

выезд — условно-бесплатно
составление сметы — бесплатно
консультация и подбор брусчатки — бесплатно
затирка швов — бесплатно

брусчатка «кирпичик» (6 см)
гарцовка (3-5 см)
бетон М300 (15 см)
сетка из арматуры А3 10мм с ячейкой 20×20 см
щебень фр. 20-40 (15 см)
геотекстиль
песок (15 см)

Допустимые нагрузки: Пешеходы

Легковые автомобили

В работу входит:

выезд — условно-бесплатно
составление сметы — бесплатно
консультация и подбор брусчатки — бесплатно
затирка швов — бесплатно

Минимальный объем заказа 30 м²

Расценки на дополнительные работы при мощении брусчатки

Кроме устройства основания и непосредственной укладки покрытий из штучных элементов часто требуются сопутствующие действия. Без таких дополнительных услуг укладка брусчатки не может считаться выполненной под ключ. Однако многие изначально умалчивают о их необходимости. Ниже расценки на все, что может понадобиться при благоустройстве территории и укладке брусчатки.

Дополнительные работы при укладке брусчатки	Стоимость работ
Демонтаж дорожек и площадок	от 500 руб/м²
Установка бортового камня садового (1000×200×80 мм)	450 руб/п. м.
Установка бортового камня дорожного	700 руб/п. м.
Изготовление цементно-песчаной смеси на месте	200 руб/м²
Фиксация крайней брусчатки раствором (укладка без бортового камня, на бетонное основание)	200 руб/п. м.

Рассчитать стоимость Заказать услугу

Технология укладки брусчатки

Сегодня на рынке представлена тротуарная плитка двух типов: литая и вибропрессованная. Выбор изделий достаточно широк, поэтому подобрать расцветку и форму плитки будет достаточно просто. При этом отдавая предпочтение той или иной плитке, следует учесть, что качественные характеристики, такие, как износостойкость, морозоустойчивость, срок эксплуатации литой плитки, уступают вибропрессованной. А так как разница в цене несущественная, то большинство заказчиков предпочитают именно вибропрессованную тротуарную плитку — «брусчатку».

Тротуарная брусчатка укладывается на многослойное основание. В грунте выкапывается «корыто», укладываются дренирующий, несущий и подстилающий слои. Поверх них устраивается финишное покрытие из камня. Технология монтажа зависит от выбранного типа основания.

Виды оснований для тротуарной брусчатки:

из песка толщиной 10 см;
из песка и щебня толщиной 10+10 см;
из бетона разной толщины.

Конструкция выбирается в зависимости от нагрузки на покрытие и грунтовых условий на участке. Для пешеходных и садовых дорожек достаточно песчаной подготовки, а для стоянки и передвижения транспорта подходит щебеночное или бетонное основание.

Алгоритм укладки брусчатки на песчано-гравийном основании

Выемка грунта на глубину до 20 см с уплотнением дна.
Отсыпка песчаного основания с уклоном, толщина слоя 10 см в уплотненном состоянии.
Установка бордюра на раствор по периметру будущего покрытия.
Отсыпка слоя щебня толщиной 10 см.
Распределение цементно-песчаной смеси (гарцовки) слоем 3-4 см.
Выкладка брусчатки согласно выбранному рисунку мощения.
Просыпка и заметание швов песком.

При высоких нагрузках на покрытие устраивается дополнительный слой армированного бетона поверх гравийной подготовки. Брусчатка укладывается через 2-3 недели на затвердевший бетон и не требует обязательной установки бортового камня по краям. Для фиксации крайнего ряда используется технология фальшборта.

«До» и «после» укладки брусчатки

Современная тротуарная плитка имеет множество достоинств, она удобная, надежная и практичная. Главное, доверять укладку квалифицированным мастерам. Как может измениться участок после укладки брусчатки вы можете оценить прямо сейчас. Нажимая стрелки «вправо» и «влево», посмотрите разные варианты мощения.

Сроки укладки брусчатки

Подготовка основания обычно начинается сразу после таяния снега, в конце апреля или начале мая. Процесс укладки брусчатки удобно проводить в сухую погоду. Работы выполняются все лето и осень вплоть до ноябрьских заморозков.

Сроки выполнения заказа под ключ зависят не только от погодных условий, но и от ряда других факторов:

Сложности «пирога» основания.
Схемы укладки.
Количества углов поворота, требующих подгонки брусчатки.

Обычно за рабочий день бригада устанавливает до 50 пог. метров бортового камня или выкладывает до 40 кв. метров брусчатки на готовое основание.

Компании Землечист вы можете доверить любые работы по благоустройству Вашего приусадебного участка. Наши специалисты имеют большой опыт и соответствующие знания, которые позволяют гарантировать высокое качество всех работ. Работаем с проектами любой сложности, как в Москве, так и за ее пределами. Заказать расчет сметы на демонтаж тротуарной плитки и укладку дорожки на даче можно по телефону на сайте.

Часто задаваемые вопросы:

1) В какой момент лучше проводить работы по благоустройству территории?

Укладка брусчатки должна производиться после прокладки всех коммуникаций — дренажа, ливневой канализации, автоматического полива, но до работ по устройству газона.

2) Какие виды перевязки камня вы выполняете?

Мы укладываем прямоугольный камень с половинной и трехчетвертной перевязкой, используем диагональные и блочные рисунки, «елочку».

3) Можно ли закупить материалы самим?

Вы можете не заказывать работы под ключ и приобрести материалы самостоятельно, но мы закупаем плитку по наиболее выгодной цене за 1 м².

4) Вносится ли предварительная оплата?

Да, мы работаем с предоплатой 50% за работы.

5) На какой срок предоставляется гарантия?

Срок гарантии прописывается в договоре и составляет 2 года.

Укладка брусчатки — подготовительные работы, технология укладки брусчатки, заполнение швов, устройство дренажной системы. Обучающее видео.

Такой информационный материал как «Укладка брусчатки», поведает вам много интересного, а именно:

Узнаем что нужно для укладки брусчатки;
Как проводится разметка тротуара или дороги под брусчатку;
Разберёмся с подготовительными работами, подготовкой основы для укладки;
Подробно рассмотрим сам процесс, так что вам будет понятна технология укладки брусчатки, а закрепим мы это всё видео материалом в конце статьи и фотографиями по ходу материала.

На фото справа, кстати, показано как ведёт себя брусчатка после укладки и как взаимодействует с окружающей средой. Для детального ознакомления жмите на картинку!

Прежде чем я, начну рассказывать как происходит укладка брусчатки, на мой взгляд стоит знать что такое непосредственно сама брусчатка* и конечно же что такое тротуарная брусчатка* или как её называют тротуарная плитка*.

Подготовительные работы перед укладкой брусчатки.

Прежде чем приступить к укладке брусчатки, стоит подготовить кое какой инструмент:

Трамбовка — пригодится для подготовки земли;
Узкий шпатель или полотёр — нужен будет для того чтобы укладка брусчатки велась по ровному основанию (уменьшить или увеличить основание).
Длинный и короткий уровень (если укладка брусчатки будет вестись в уровень) — естественно для соблюдения горизонтального уровня;
Киянка* резиновая — для забивания и выравнивания брусчатки в заданный уровень;
Капроновая нить (шнур причалка*) — которой и будем задавать основной уровень брусчатки и песчаной подсыпки на больших расстояниях;
Правило — обычно этим предметом ровняют подсыпку по всей площади работ и праверяют точность направления верхней плоскости брусчатки.

Размечаем основание под брусчатку и укладываем бордюр.

Где будет вестись укладка брусчатки вы конечно знаете на 100%. Теперь осталось проверить плоскость местности. Для этого берем шнур «причалку» или капроновую нить и пару колышков. С одной стороны плоскости, желательно самой длинной, вбиваем колышек и со второй проделываем такую же манипуляцию. После чего натягиваем нитку от одного колышка к другому. Далее берёте уровень и задаёте нужный направление нитки согласно показателям уровня, слегка прикладывая его всей плоскость к нитке. Сама нить не должна опускаться или каким либо образом деформироваться.

Важный факт! На больших плоскостях, объёмах, дорогах или тротуаров с уклоном, укладка брусчатки ведется в заданной плоскости без уровня! Плоскость задаётся ниткой.

В общем выверяем плоскость в которой будет происходить укладка брусчатки. Если грунт мешает, то снимаем его (лишнее то есть), если нет, то всё отлично. Пришло время выставить бордюры!

Направление установки бордюра задаётся так же по нитке. Копается траншея глубиною минимум в 10 сантиметров, а шириною согласно характеристик вашего бордюра. Можно и шире, просто после установки, нужно будет засыпать. Дно траншеи перед установкой бордюры просыпается песком и в момнт установки заливается небольшим количеством раствора.

Единственный нюанс в котором стоит разобраться, как будет происходить укладка брусчатки. А именно будет-ли брусчатка находится ниже бордюры или выше? В первом случае брусчатка ниже бордюры, тогда дополнительно понадобится устанавливать водоотвод между бордюрой и плиткой. А если случай номер 2 (брусчатка уложена выше), то укладка брусчатки должна производиться на 0.5-1 сантиметров выше бордюры.

Делаем основную подсыпку!

Соответственно параметрам бордюр* и уровня вашей плоскости, делаем подсыпку основания, но перед этим, если земля мягкая, проливаем её водой и утрамбовываем при помощи подготовленной нами трамбовки. Это даст нам твёрдый, хоть немного одинаковый уверенность в почве. Но, можно будет еще перестраховаться и уложить на утрамбованную землю материал геотекстиль*, который на пропустит снизу ни каких посторонних предметов: корни, трава, кроты, мыши и т.д, в общем дополнительно создаст слой защиты. Более того, все эти меры направлены на то, что бы брусчатка после укладки не просела при внешних механических воздействиях: люди, транспорт, и укладка брусчатки была на долгие годы без дополнительного обслуживания! Толщина слоя подсыпки по верх геотекстиля должна составить не меньше 15-20 см. и последующий рабочий слой, именно на который ведется укладка брусчатки, должен составлять 3-5 сантиметров. Если на брусчатку будет ставиться тяжелый автомобиль, маршрутка и т.д. то брусчатку стоит приобрести толщиной 80 мм. Если легковой автомобиль, то можно обойтись и плиткой брусчаткой.

По какой технологии ведётся укладка брусчатки.

И так, вот после всего выше перечисленного и происходит укладка брусчатки. Для этого по обеим сторонам дорожки или места под укладку брусчатки ложатся трубы, для того чтобы слой на который будет укладываться брусчатка растянуть по уровню, что бы укладка брусчатки велась просто в уровень, без каких дополнительных усилий. Трубы для дорожек последнее время используем мы, их можно заменить на шнуры, которые на мой взгляд не очень удобны, ведь еще один шнур должен идти по периметру верха укладки брусчатки, типа верхней направляющей.

Укладка первой брусчатки начинается непосредственно от бордюры и при помощи киянки забивается в песок. Глубина забивки брусчатки в подсыпку составляет, приблизительно, один сантиметр. Расстояние между брусочками брусчатки может быт и 5, и 10 мм. Прежде чем проверить в одной плоскости лежит брусчатка или нет, вы должны проложить не менее одного квадрата плитки, а лучше три. Тогда вы точно сможете определить где как и что.

Немаловажный факт! Прежде чем начинать укладку брусчатки, стоит смешать её из нескольких упаковок, что упростит сочетания цвета! Брусчатка даже в одной партии, может попасться разных оттенков!

Ах да, существует вариант, усиление слоя подсыпки из песка на который будет вестись укладка брусчатки. Для этого стоит смешать отсев или песок с цементом, тогда уложенная брусчатка приобретет дополнительные свойства к отражению деформации. Таким же способом укладывается и гранитная брусчатка*.

Заполнение швов уложенной брусчатки для усиления тротуарного полотна.

Укладка брусчатки прошла успешно, теперь можно и заполнить швы! Хотя швы между брусчаткой лучше заполнять во время работы. Уложили брусчатки три квадрата, швы просыпали и так до конца всего объема брусчатки. Так просто проще — меняется работа, вроде укладка брусчатки, колотил, колотил, устал, а тут начал засыпать швы, вроде отвлёкся отдохнул, да и так не кажется эта работа нудной. Ну это так отступление. После заполнения швов брусчатки, швы проливаются водой и песок в шве проседает, после опять, шов брусчатки заполняется песком и опять проливается. Такое действие стоит повторять пока песок не перестанет впитывать воду. Существует вариант смешивания песка для шва с цементом. Для этого смешиваем песок с цементом в пропорции один к шести и просыпаем швы, а после проливаем брусчатку водой.

Устраиваем дренажную систему в брусчатке.

И так! По принятым обычаям, дренажную систему, водоотвод, делают по правую руку. Бытует мнение, что укладка брусчатки должна происходить в сторону дренажной системы, но это не факт. Дренаж выполнит свою задачу не взирая на уклон, на это он и дренаж!

Если используется способ, когда брусчатка выступает за бордюр, то вода должна сливаться на газон, а не как под имеющийся фундамент. Вот вроде на этой приятной ноте можно и заканчивать статью «Укладка брусчатки», и напоследок — Если кто может чем дополнить статью, просьба дополнять в комментариях.

Укладка брусчатки видео:

Статья подготовлена администрацией сайта Строительство от а до я. Енакиево- Донецк.

этапы с фото и видео

По своей геометрической форме брусчатка представляет параллелепипед, а по способу изготовления может быть:

пиленой, где у камней все грани ровные;
колотой, где все грани неровные;
пилено-колотой, у которой есть одновременно ровные и неровные грани;
галтованной, не имеющей одинаковой формы и размера отдельных камней.

Благодаря разнообразию цветовых оттенков природного камня и добавлению красителей в бетонные смеси, можно получать цветные покрытия и создавать разнообразные узоры, что очень украшает и разнообразит ландшафтный дизайн территории.

Тротуарный камень может укладываться на бетонное, цементно-песчаное основание или просто на хорошо утрамбованный песок, насыпанный поверх дренажного слоя. Самая надежная основа под укладку брусчатки – это бетон, но ввиду высокой стоимости и трудоемкости, эта технология в индивидуальном строительстве используется довольно редко.

Кроме этого, дорожки на приусадебном участке не подвергаются слишком большим нагрузкам, чтобы делать для них бетонную основу под укладку материала. Поэтому, в большинстве случаев можно класть брусчатку на песок, не опасаясь возможности последующего разрушения покрытия.

Этапы выполнения работ

Схематическое изображение вариантов основания под укладку брусчатки.

Работы по устройству дорожек состоят из нескольких этапов, которые необходимо выполнять в следующей последовательности:

разметка конфигурации тротуаров и площадок;
земляные работы, связанные со снятием плодородного слоя и подготовкой траншеи для засыпки материалов основания;
засыпка щебневой дренажной подушки;
установка каменных или пластиковых бордюров;
устройство разделительного слоя из геотекстиля;
засыпка песчаного слоя;
устройство цементно-песчаной подушки;
укладка брусчатки;
заполнение швов и завершающие работы.

Качество выполнения каждого этапа очень важно, поскольку может повлиять на качество и долговечность всего покрытия в целом.

Разметка конфигурации дорожек и площадок

Для выполнения правильной разметки рекомендуется сделать ее первоначально на бумаге, начертив план дачного участка, обозначив на нем все имеющиеся строения, деревья и ограждения.

Во время нанесения пешеходных дорожек на план следует учитывать их месторасположение, направление уклона, который должен быть направлен от зданий, и ожидаемую нагрузку на мощеную поверхность. От нагрузки будет зависеть толщина основания под брусчатку, а при больших нагрузках может измениться и сама укладка брусчатки (например, в местах проезда автомобилей).

Для разметки нужны 2 человека, рулетка длиной 5-10 метров, колышки и прочный шнур. На прямых участках достаточно забивать колышки через 4-5 метров, на округлых поворотах — в зависимости от радиуса поворота и длины бордюрных камней.

Ширина садовых дорожек и парковых аллей делается на усмотрение застройщика, а вот в местах проезда автомобилей ширина должна обеспечивать возможность безопасного движения пешехода во время проезда машины.

Земляные работы

Выемка грунта под устройство основания.

Объем земляных работ зависит от состояния и вида поверхностного слоя грунта на участке. Если в момент строительства верхний слой из плотной глины или суглинка и в дальнейшем на него планируется завозить плодородную почву, то все земляные работы сводятся к простому выравниванию поверхности под необходимый уровень.

Если участок покрыт плодородной почвой, верхний снимаемый слой желательно переместить на клумбы, огород или в сад. Для устройства пешеходной дорожки потребуется выкопать траншею глубиной 25-30 см. Если мощение будет происходить в месте проезда автомобилей, то глубину необходимо увеличить на 5-7 см.

В тех случаях, когда под плодородным слоем находится слой песка или супеси, дно траншеи необходимо хорошо уплотнить и застелить его геотекстилем с плотностью материала от 150 до 200 г/м². Это необходимо для того, чтобы щебень из следующего насыпного слоя не углубился со временем в песок, а дорожка не дала просадку. Если дно траншеи не песчаное, то первый текстильный слой необязателен.

Устройство дренажной подушки из щебня

После выравнивания и уплотнения, на дно траншеи нужно уложить слой щебня средней фракции (20-40 мм). Толщина слоя зависит от будущей нагрузки на дорожку или площадку и может быть от 12 до 17 см. после этого щебень необходимо разровнять и утрамбовать. При выравнивании щебеночного слоя следует учитывать направление и уровень запланированного уклона для стока дождевой и талой воды.

Небольшой слой песка необходим для выравнивания острых краев щебенки и сохранения целостности последующего текстильного слоя.

После выравнивания необходимо приостановить работы на 2-3 дня, после чего насыпать на поверхность слой песка толщиной 3-4 см, а потом снова утрамбовать и выровнять поверхность.

Слой щебня выполняет две важные задачи. Он делает структуру основания под укладку брусчатки более жесткой и отводит грунтовые и проникающие поверхностные воды из-под дорожки или площадки.

Установка бордюров

На следующем этапе по краю дорожек и площадок устанавливаются бордюры, которые могут быть каменными или пластиковыми. Для определения уровня и места их установки натягивается шнур и по нему можно класть и фиксировать бордюры. Кроме этого, точность установки и необходимые уклоны определяются строительным уровнем, как по горизонтали, так и по вертикали.

При использовании каменных бордюрных камней, на прямых участках между отдельными камнями необходимо оставлять зазоры 5-7 мм для компенсации возможных подвижек и тепловых расширений. На плавных поворотах каменные блоки разрезают болгаркой на меньшие части, и уже из небольших деталей выкладывают изгиб дорожки.

В качестве пластиковых бордюров, в случае использования данной технологии, применяются ленточные материалы типа «Кантри» или Бордюр Б300.8,5.4,5. Они легко закрепляются по краю траншеи и прекрасно выглядят как в поворотах, так и на прямых участках.

Простукивание бордюрного камня резиновым молоточком.

Цвета выпускаемых пластиковых бордюров позволяют подобрать хорошее сочетание с используемым оттенком брусчатки.

Регулирование бордюров по высоте выполняется ударами резинового молотка или металлическим инструментом с использованием ударной прокладки из дерева. Фиксация положения осуществляется подсыпкой песка с обеих сторон.

При этом, правильно уложенный бордюрный камень не должен быть выше уровня обочины более чем на 5 см.

Слой геотекстиля

После засыпки щебня и установки бордюра необходимо уложить слой геотекстиля – прочного рулонного материала, способного пропускать воду, но надежно разделяющего отдельные слои основания. Он обеспечит отвод проникающей поверхностной воды в дренажный слой и исключит возможность вымывания песка из верхнего слоя и перемешивания его со щебнем.

Геотекстиль укладывается сплошной полосой с небольшими подъемными напусками на бордюры. Между отдельными текстильными отрезками не должно быть зазоров.

Вариант схемы основания с использованием геотекстиля.

Песчаная подушка

Самая простая и наименее затратная технология предусматривает засыпку текстильного материала слоем песка толщиной 5-8 см, который необходимо выровнять и утрамбовать. Песок для укладки брусчатки можно брать любой, но лучше всего, если он будет мытый или речной. Толщина слоя песка зависит от того, какой толщины будет тротуарный слой, верхний уровень которого должен быть немного ниже верхнего уровня бордюр.

После тщательного уплотнения песка подготовка основания считается законченной.

Более надежным способом подготовки основы считается вариант с подмешиванием в песок сухого цемента. Это несколько дороже по затратам и более трудоемко, но качество основания и его долговечность получаются несоизмеримо выше. Соотношение такой сухой смеси принимают в зависимости от марки цемента. Для М400 оно составляет 1:7 или 1:8.

Можно несколько снизить затраты, если засыпать чистый песок слоем 3-5 см, утрамбовать, а поверх него уложить слой 3-4 см сухой цементно-песчаной смеси. В этом случае рекомендуемое соотношение материалов — 1:6.

Цемент, через определенное время после укладки брусчатки, поглощая влагу благодаря своей гигроскопичности, превратит песчаную подушку в монолитный блок, способный выдерживать значительные механические и весовые нагрузки.

Укладка камня на песчаный слой

Перед тем, как укладывать брусчатку на песчаное или цементно-песчаное основание, необходимо еще раз проверить наличие уклонов для отвода воды в нужном направлении. Камень укладывается от края к середине ряда в направлении «на себя», т.е. положив ряд брусчатки, вы все время немного отступаете назад.

Необходимая подрезка брусчатки выполняется болгаркой с алмазным отрезным диском. Для корректировки нужной высоты положения отдельных камней используется резиновая киянка и мастерок для подсыпки песка.

На каждом погонном метре необходимо обязательно проверять направления необходимых уклонов, которые обеспечат отвод дождевой и талой воды с дорожки или площадки.

Кроме плоских уклонов можно устроить выпуклую поверхность дорожки. В этом случае уклон проверяется только вдоль ее направления. Не следует укладывать камни очень плотно друг к другу. Толщина швов между ними должна быть не менее 2-3 мм. Большие швы также не желательны, поскольку приведут к избыточному проникновению дождевых и талых вод в основание дорожки.

Заделка швов и завершающие работы

Швы между отдельными камнями брусчатки заделываются сухой цементно-песчаной смесью в соотношении 1:1 или 1:2 в зависимости от толщины покрытия. Для заполнения швов смесь высыпают на дорожку и метут вдоль нее метлой, заполняя все стыки. После этого поверхность поливают водой и дают отстоятся в течении суток, после чего процедуру заполнения швов повторяют еще раз.

Профессиональная укладка брусчатки – быстрый монтаж износостойкого покрытия!

Лучшие цены этой недели на работы по укладке брусчатки!

Название услуги	Стоимость, руб	Ед. изм.
Планировка площадей механизированным способом, группа грунтов 2	85	м2
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка	115	м2
Уплотнение песка виброплитой	90	м2
Устройство покрытий из брусчатки	1 400	м3

Заказать услуги

Улочки, мощенные ровными прямоугольниками, формируют особую атмосферу в городе, подчёркивают его богатую и насыщенную событиями историю. В парке и на мостовой, на стоянке или проезжей части крепкие прямоугольники обеспечивают долгую эксплуатацию покрытия. Поэтому укладка брусчатки, как важная часть эффектного благоустройства территории, набирает всё большей популярности.

Экономное покрытие больших территорий – укладка тротуарной брусчатки!

Для городских массивов, торговых центров, парков развлечений и прогулочных аллей ничего лучше не придумать, чем укладка брусчатки. В Москве уже больше 100 крупных объектов реализовано совместно с бригадами нашей компании и это число постоянно растёт. Всё объясняет комплексный последовательный подход к каждому проекту. К слову, укладка вибропрессованной тротуарной плитки тоже занимает не последнее место в благоустройстве.

Бесплатный выезд инженера-замерщика в ходе, которого будут определены размеры работ и исходные параметры объекта. На основании этих данных составляются чертежи и план действий.
Подготовительные работы. Площадь под мощение брусчатки и дорожки нужно предварительно выровнять и придать необходимые параметры ландшафту. Для этого в парке нашей техники присутствуют экскаваторы, грейдеры и погрузчики.
Вывоз грунта и доставка брусчатки. Налаженная логистика и услуга аренды спецтехники позволяют организовать регулярные перевозки материалов для крупной стройки.
Устройство дренажа. Мастера знают особенности грунта и смогут предложить эффективную систему для Вашего участка. Такой конструктивный подход ускорит укладку брусчатки и продлит срок её эксплуатации. Расценки на дренажные работы от профессионалов доступны каждому.
Устройство подложки. Специалисты подготовят прочное основание из щебня и песка, чтобы быстро и качественно была выполнена укладка брусчатки. Цена за м2 услуги включает в себя все этапы подготовительных работ. Для большей надёжности работники применяют геотекстиль для укрепления слоёв основания, что препятствует их взаимному проникновению.
Укладка цементного раствора. Работы по укладке брусчатки выполняются на основе качественного монтажного раствора, который готовят мастера, используя цемент марки М-150 и выше. Если дорожка или покрытие из брусчатки монтируется под проезжую часть или парковку, то бригада проведёт армирование цементного основания.
Монтаж бордюра. В стоимость укладки брусчатки входит установка обрамляющих и направляющих элементов, которые будут дополнительно способствовать отведению воды.
Укладка брусчатки. Наши сотрудники выполняют тщательное выравнивание каждой плитки с точным соблюдением рисунка и схемы установки. Стоимость укладки брусчатки за квадратный метр порадует небольшим размером, а выполнение строительных работ любой сложности – высоким качеством.
Утрамбовка брусчатки. Прочная бетонная брусчатка, цена укладки которой доступна на нашем сайте, невозможна без тщательного уплотнения при помощи виброплиты. В арсенале нашей компании имеется весь необходимый инструментарий, чтобы покрытие прослужило максимально долго.
Обработка швов. Наши мастера имеют большой опыт устройства дорожек потому схема засыпки швов отработана уже на многих объектах. Такой подход позволяет снизить расценки на укладку брусчатки.

Позвони – ходи: или укладка брусчатки под ключ!

Быстро и без лишних хлопот устроить большую площадь, или протяжённые аллеи позволяет укладка гранитной брусчатки. Цена услуги в нашей компании снижена при заказе строительных материалов на сайте. Поэтому у Вас есть возможность «убить зайцев одним выстрелом»: купить все необходимые материалы и заказать монтаж одним пакетом! Полный сервис от первого звонка до сдачи готового объекта с гарантией на 5 лет. Спешите, пока стоимость укладки брусчатки в Москве работает на Вас!

Заказать услуги

Укладка брусчатки своими руками (55 фото): технология и виды мощения

Содержание

Укладка брусчатки своими руками – технология, насчитывающая не одну сотню лет. И хотя в массовом строительстве брусчатку потеснило более технологичное, практичное и дешевое асфальтовое покрытие, большинство владельцев загородных домов по прежнему отдают предпочтение старому доброму камню.

Укладка брусчатки своими руками — прекрасный способ провести время для тех, кто любит делать в своем доме все самостоятельно

Внутренний дворийк, вымощенный брусчатктой

Каменная брусчатка долговечна, чрезвычайно устойчива к истиранию, не поддается воздействию воды, экологична и достаточно просто укладывается, обладает высокой несущей способностью и морозостойкостью. Основной недостаток – высокая стоимость натурального камня, поэтому как альтернативный вариант для мощения дорожек (особенно с низкой нагрузкой) часто используют искусственный камень или тротуарную плитку.

Вымощенная брусчаткой дорога к дому

Как уложить брусчатку: последовательность операций

Рассмотрим основные этапы выполнения работ по укладке тротуарной плитки своими руками.

Подъездная дорога, вымощенная крупной брусчаткой

Брусчатка у современного дома

Разметка участка

Составьте план участка и нанесите на нем участки, которые планируется замостить. Это поможет точно рассчитать, сколько понадобится брусчатки, а так же песка, щебенки и цемента. После этого, используя капроновый шнур и колышки, можно будет разметить запланированные дорожки на местности.

Дорожки в саду, вымощенные брусчаткой

Совет! Планируя необходимое количество плитки, следует к полученному числу добавить еще 10% — это запас на брак и обрезку.

Брусчатка во дворе в средиземноморском стиле

Выемка грунта

По нанесенной разметке проводят выемку грунта, при этом глубину рассчитывают так, чтобы поверхность будущей дорожки была на одном уровне, а лучше – немного выше уровня земли. В таком случае вода, образующаяся после таяния снега или дождя, не будет скапливаться и застаиваться на замощенном участке, её не придется удалять принудительно. Чтобы рассчитать необходимую глубину, суммируют толщину всех слоев, составляющих основание, и добавляют толщину самой плитки (брусчатки).

Дорога в саду, вымощенная гранитной брусчаткой

Укладка основания

Различные технологии подготовки основания и укладки брусчатки напрямую зависят от будущего предназначения и нагрузки на площадку:

малые нагрузки – пешеходные или велосипедные дорожки, в этом случае проводят укладку плитки на песчаное основание. Для этого на дно выемки укладывают геополотно, сверху насыпают щебень (слой толщиной 15-25 см), используя правило и грабли, создают уклон, чтобы обеспечить сток воды. На щебень сверху насыпают песок (толщина слоя – до 10 см) и хорошо проливают его водой

Клинкерная брусчатка во дворике в средиземноморском стиле

средние нагрузки – пешеходные зоны или стоянки для автомобиля, в этом случае проводится укладка брусчатки на основание из щебня. На подготовленное ложе укладывают геотекстиль, на который насыпают щебень слой толщиной 15-20 см, разравнивают его и создают уклон для стока воды. После установки бордюров на слой щебня насыпают цементно-песочную смесь толщиной 5-10 см. Если необходимо, можно уложить дорожную сетку. Схема укладки слоев приведена на рис. 1

Рис. 1 Схема укладки плитки на основание из щебня

Прямоугольной гранитной брусчаткой вымощена дорога перед домом

большие нагрузки – для дорог с интенсивным движением автомобилей, стоянки грузовиков или для проблемного грунта мощение проводят на бетонное основание. В подготовленном основании насыпают слой щебня толщиной 20 см и утрамбовывают его. Устанавливают опалубку и заливают слой бетона толщиной до 15 см. Если использовать армирующую решетку, то слой сначала заливается слой бетона (3 см), затем укладывается дорожная сетка, а сверху заливают бетон до требуемого уровня. Схема укладки такого основания приведена на рис. 2

Рис. 2. Схема укладки плитки на бетонное основание.

Подъездная дорога к дому, вымощенная брусчаткой из светлого камня

Установка бордюров

С бордюром дорожка выглядит завершенной и аккуратной, кроме того, их установка делаете всю конструкцию прочнее и монолитнее, не давая плиткам «расползаться», сохраняя форму и края дорожки. В зависимости от планируемой на дорожку нагрузки, можно выбирать из нескольких вариантов:

брусчатка большего размера – подойдет для установки бордюров на дорожках с малой нагрузкой
поребрик – на дорожках со средней нагрузкой
железобетонные бордюры – для автомобильных дорог и стоянок

Вдоль натянутого шнура прорывают дополнительную траншею, в которую устанавливают бордюр, его закрепляют тощим бетоном.

Дорога к дому вымощенная тротуарной плиткой

Укладка брусчатки

Процесс укладки брусчатки начинают не менее, чем через сутки после установки бордюров, чтобы бетон хорошо схватился. Мощение начинают от бордюра (поребрика) от края территории и продвигаются к центру. Брусчатка укладывается плотно, впритык друг к другу, соблюдая выбранный рисунок, постоянно уровнем контролируют горизонтальность мощения.

Укладка брусчатки своими руками — от бордюра к центру

Поскольку из-за особенностей производства плитки может происходить некоторое отклонение цвета у её отдельных элементов, чтобы нивелировать разницу в оттенках, рекомендуется вести мощение, используя брусчатку одновременно из трех (как минимум) поддонов.

Дворик, вымощенный небольшой брусчаткой неправильной формы

Совет! На участках, где будет постоянное движение транспорта, плитку необходимо укладывать под углом к планируемому направлению движения. Использование такого диагонального мощения позволит равномерно распределить нагрузку на все элементы полотна, добившись стабильности всего покрытия.

После укладки мощеную поверхность необходимо уплотнить, используя вибротрамбовочный аппарат.

Территория у бассейна, вымощенная брусчаткой

Заделка швов

Укладка плитки завершается заделкой швов – заполнением промежутков, оставшихся между соседними плитками. Для этого на замощенную поверхность наносят влажный, хорошо промытый речной песок и затирают (разметают) его шваброй с жестким ворсом.

Мох между камнями брусчатки

Технология процесса укладки клинкерной брусчатки — тонкости и особенности процесса смотрите на видео

Укладка тротуарной плитки своими руками: подбираем способ мощения

Технология ручной укладки тротуарной плитки рядами – самая доступная. Фрагменты полотна укладывают рядами стык в стык или в шахматном порядке, при котором новый ряд сдвигают относительно предыдущего на полплитки. Укладку начинают от края (бордюра) и продвигаются к месту, где будет организован водоотвод.

«Рваная» укладка плитки рядами в саду

Выбор расположения рядов укладываемой плитки влияет на визуальное восприятие покрытия. Чтобы сделать дорожку визуально короче, ряды укладывают перпендикулярно направлению движения. И наоборот – дорожка будет выглядеть оптически длиннее, если направление укладки рядов совпадет с осью дорожки.

Квадратная брусчатка практически не изменяет визуальное восприятие размеров дорожки

Другие популярные способы мощения тротуарной плитки:

плетенка – достаточно распространенный способ укладки, при котором прямоугольные плитки укладываются попарно, но при этом направление укладки одной пары перпендикулярно соседней паре. В результате чего образуются элементы в виде квадратов, поэтому этот метод еще называют шахматным — полученный рисунок чем-то напоминает шахматную доску. При этом для разнонаправленных квадратов можно использовать плитку с разными, но не сильно отличающимися оттенками. В этом случае можно получить не только красивый узор дорожки, но и за счет комбинирования цветов визуально расширить пространство

Укладка клинкерным кирпичом методом плетенка

Укладка тротуарной плитки методом плетенка

елочка – еще один традиционный вид укладки, который используют в местах с повышенными требованиями к несущей способности и оптимальной связке брусчатки (тротуарной плитки), поэтому её часто используют в местах с повышенной нагрузкой и проходимостью – улицы, площади, стоянки перед офисными и торговыми центрами и т.д. Суть метода – плитка укладывается под углом в 90 или 45 градусов, при этом угол мощения зависит от того, какого эффекта надо достичь. При схеме с укладкой плитки под 45 градусов удается добиться оптического сокращения пространства в направлении, перпендикулярном оси укладки. Поэтому такой способ применяют при мощении обширных и достаточно пустынных площадок. В то же время схема мощения брусчатки в 90 градусов наоборот позволяет визуально расширить имеющееся пространство

Укладка брусчатки методом елочка

Укладка плитки методом елочка

круг (полукруг) — красивая и стильная укладка, которая выглядит гораздо живее и привлекательнее, чем традиционная «прямая» рядная. Правда, чтобы рисунок хорошо смотрелся, не выглядел сжатым или обрезанным, потребуется достаточно большая площадь, поэтому такой способ мощения не используют для обустройства узких садовых дорожек, он лучше подойдет для мощения дорог или стоянок. И не надо переживать по поводу отходов и обрезков – как показывает опыт, подрезка понадобится, но её будет не больше, чем при обычной линейной кладке. С помощью циркуля (его можно изготовить из подручных материалов) на приготовленном к укладке песке нарисовать окружность. Мощение начинают вдоль нарисованной окружности, двигаясь внутрь, ряд за рядом ссужая круг. Пример возможной раскладки плитки приведен на рис. 3

Рис. 3. Схема раскладки плитки при полукруглом методе мощения.

Круг, выложенный из тротуарной плитки в саду

Когда все камни будут установлены на свои места, получившуюся поверхность обильно засыпают песком, чтобы хорошо «забить» все швы. После этого все обильно смачивают водой – находящийся в подложке цемент схватится и прочно зафиксирует уложенную плитку. Используя полукруги, можно создать множество орнаментов, а используя разноцветную плитку – интересные цветные комбинации. Весело и эффектно будут смотреться разноцветные кольца или помещенные друг в друга волны. Оригинально и симпатично будет смотреться части кругов, примыкающие поочередно к противоположным краям дорожки с выложенной между ними брусчаткой прямым способом.

Укладка брусчатки полукругами

Совет! Чтобы при укладке кругов (полукруглых) узоров образовывались минимальные швы, можно использовать клинообразную плитку или квадратную брусчатку со стороной небольшой длины – чем меньше будет сторона квадрата, тем плотнее будут прилегать отдельные камни.

Плиткой вымощено пространства вокруг места для костра

хаос – случайная укладка, внешне – очень привлекательная и простая для укладки, кажущаяся хаотичность придает дорожке особый стиль. На самом деле – это достаточно сложная, требующая сложного расчета выкладка. Необходимо очень скрупулезно и точно рассчитать схему мощения, чтобы совместить различные элементы, тогда при монтаже не возникнут большие зазоры и не придется много резать плитку.

Хаотичная кладка тротуарной плитки во дворе

Хаотичная кладка плитки неправильной формы

Совет! Чтобы выложенное пространство не выглядело неаккуратным и «рваным» при случайной укладке, стоит установить бордюры контрастного цвета.

Укладка брусчатки своими руками — фото

Оборудование для мощения — Pavement Interactive

Стабилизаторы / Реклаймеры

Стабилизатор / регенератор — это транспортное средство двойного назначения. Эти машины имеют большую лопасть ротора, которая может использоваться для резки и измельчения поврежденного или старого покрытия, но также может использоваться для добавления извести, летучей золы или цемента в основание для стабилизации бедных почв.

Станки фрезерные

Верхний слой фрезерован на существующем покрытии, чтобы обеспечить относительно гладкую поверхность для укладки.Фрезерование также обычно используется для удаления поврежденного поверхностного слоя с существующего покрытия. Фрезерные станки являются основным методом удаления старого материала с поверхности дорожного покрытия HMA перед наложением. Они могут быть оснащены автоматическим контролем уклона для восстановления как продольного, так и поперечного уклона и могут устранить большинство существующих перекосов дорожного покрытия. Фрезерование также дает шероховатую поверхность с канавками, что увеличивает площадь поверхности существующего покрытия по сравнению с поверхностью без канавок. Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкого покрытия (на 20-30 процентов больше) по сравнению с нефрезерованная поверхность.Фрезерование выгодно тем, что оно:

Обеспечивает RAP для операций по переработке.
Эффективно удаляет изношенное дорожное покрытие, которое не подходит для удержания в перекрытом дорожном покрытии.
Обеспечивает поверхность с высокой устойчивостью к скольжению, подходящую для временного использования транспортными средствами до окончательной укладки поверхности.
Позволяет поддерживать или восстанавливать линии обочины и водостока перед наложением HMA.
Обеспечивает эффективную технику удаления материала вблизи подвесных конструкций с целью сохранения зазоров для мостовых конструкций, светофоров и воздушных коммуникаций.

Рисунок 1: Фрезерный станок, вид сбоку.

Рис. 2: Режущие наконечники на вращающемся барабане.

Грейдеры

могут использоваться вместо фрезерных станков, если грунт или гравий используется. Это автомобили с большими лезвиями, которые создают широкую плоскую поверхность для укладки асфальта.

Рисунок 3: Грейдер готовит земляное полотно на проекте SR 528 в Мэрисвилле, штат Вашингтон.

Подметальные машины

Подметально-уборочные машины очищают поверхность дороги после фрезерования или профилирования.Это необходимо, потому что чрезмерное количество пыли и мусора на земле может помешать надлежащему сцеплению между асфальтом и основанием. Крупные куски мусора также могут вызвать неравномерное уплотнение асфальта.

Рисунок 4: Подметальная машина.

серийный завод

Установки периодического действия, которые производят HMA отдельными партиями, являются более старыми из двух типов производственных мощностей HMA; только в 1970-х барабанные установки стали популярным вариантом производства HMA. Типичные объемы партии варьируются от 1 до 1 штуки.От 5 до 5 тонн HMA, и каждая партия может занять 15-45 секунд.

Рисунок 5: Барабанная установка

Барабанная установка

Барабанные заводы, которые производят HMA непрерывно, обычно предлагают более высокие темпы производства, чем заводы периодического действия при сопоставимой стоимости. Типичная производительность барабанных установок варьируется от примерно 100 до более 900 тонн / час в зависимости от конструкции барабана.

Рисунок 6: Установка непрерывного действия или барабанная установка.

Самосвалы

Самосвалы перевозят горячий асфальт с завода на строительную площадку.Самосвалов много:

Концевой отвал: выгрузите полезную нагрузку, подняв переднюю часть и позволив полезной нагрузке соскользнуть вниз по дну платформы и вывести ее назад через заднюю дверь. Это самый популярный вид транспортных средств, поскольку они многочисленны, маневренны и универсальны.
Нижний или нижний отвал: нижние самосвалы разгружают полезную нагрузку, открывая ворота на дне кузова. Внутренние стенки кровати имеют наклон, чтобы направить всю полезную нагрузку через открытые ворота.Скорость разгрузки можно регулировать степенью открытия заслонки, и разгрузка обычно размещается в удлиненной куче, называемой валком, перед асфальтоукладчиком путем движения грузовика вперед во время разгрузки. Для валков требуется специальный MTV (транспортное средство для перекачки материала) для подачи HMA в асфальтоукладчик.
Live bottom или flo-boy: самосвалы с подвижным днищем имеют конвейерную систему в нижней части платформы для разгрузки полезной нагрузки. HMA выводится из спинки кровати, не поднимая ее.Самосвалы с подвижным днищем более дороги в использовании и обслуживании из-за конвейерной системы, но они также могут уменьшить проблемы с сегрегацией и могут устранить некоторые вредные типы контакта кузова грузовика с асфальтоукладчиком (поскольку платформа не поднимается во время разгрузки).

Рис. 7: Концевой самосвал помещает WMA в бункер.

Транспортные средства для перевозки материалов

Транспортные средства для транспортировки материалов (MTV) используются для помощи асфальтоукладчику при приемке HMA. Большинство асфальтоукладчиков оборудованы для приема HMA непосредственно от самосвалов с концевым отвалом или от самосвалов с подвижным днищем, однако в определенных ситуациях может быть необходимо или выгодно использовать MTV.Для укладки с использованием самосвалов и валков требуется подъемник для валков MTV, в то время как другие модели MTV используются для обеспечения дополнительного напорного объема, что является преимуществом, поскольку позволяет асфальтоукладчику работать непрерывно без остановок, сводит к минимуму время ожидания грузовика на площадке для укладки и может свести к минимуму агрегат. сегрегация и перепады температур.

Рисунок 8: Транспортное средство для перекачки материалов или тележка-челнок.

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик — это самоходная бесформенная укладочная машина с плавающей стяжкой.HMA загружается спереди, переносится назад с помощью набора шнековых питателей (конвейерных лент), распределяется с помощью набора шнеков, затем выравнивается и уплотняется разравниванием. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:

Трактор: Трактор оснащен системой подачи материала, которая принимает HMA спереди асфальтоукладчика, перемещает его назад и распределяет до желаемой ширины для подготовки к выравниванию и уплотнению выглаживающей плиты.
: наиболее важной особенностью асфальтоукладчика является самовыравнивающаяся стяжка, которая определяет профиль укладываемого HMA (Roberts et al., 1996 ^[1]). Стяжка отделяет головку HMA от системы подачи материала, отрезает ее до нужной толщины и обеспечивает начальное уплотнение мата. На рис. 5 показаны компоненты стяжки и шесть основных сил, действующих на стяжку, которые определяют ее высоту и, следовательно, толщину покрытия.

Стяжка помогает контролировать количество материала, выдавливаемого на основание, выравнивая асфальт на земле. Это также помогает обеспечить ровную поверхность для уплотнения независимо от состояния основного слоя.Однако базовый слой должен быть достаточно ровным, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Рисунок 9: Типичный асфальтоукладчик.

Компакторы / катки

Для уплотнения HMA доступны три основных вида оборудования: (1) асфальтоукладчик, (2) каток со стальными колесами и (3) каток с пневматическими шинами. Каждая единица оборудования уплотняет HMA двумя основными способами:

Путем приложения веса к поверхности HMA и сжатия материала под зоной контакта с землей.Поскольку это сжатие будет больше при более длительных периодах контакта, более низкие скорости оборудования будут производить большее сжатие. Очевидно, что более высокий вес оборудования также приведет к увеличению сжатия.
Путем создания напряжения сдвига между сжатым материалом под областью контакта с землей и прилегающим несжатым материалом. В сочетании со скоростью оборудования это дает скорость сдвига. Снижение скорости оборудования может снизить скорость сдвига, что увеличивает напряжение сдвига. Более высокие напряжения сдвига способны преобразовывать заполнитель в более плотные конфигурации.

Эти два средства уплотнения HMA часто вместе именуются «усилием уплотнения».

Асфальтоукладчик

Приблизительно от 75 до 85 процентов от теоретической максимальной плотности, или плотности риса, будет получено, когда смесь выйдет из-под стяжки.

Стальные колесные катки

Стальные колесные катки — это самоходные уплотняющие устройства, в которых для сжатия нижележащей HMA используются стальные барабаны. Они могут иметь один, два или даже три барабана, хотя чаще всего используются тандемные (2 барабанные) катки.Барабаны могут быть статическими или вибрирующими и обычно имеют ширину от 35 до 85 дюймов и диаметр от 20 до 60 дюймов. Вес ролика обычно составляет от 1 до 20 тонн.

Некоторые стальные колесные катки оснащены вибрационными барабанами. Вибрация барабана добавляет динамическую нагрузку к статическому весу ролика, создавая большее общее усилие уплотнения. Вибрация барабана также снижает трение и блокировку заполнителя во время уплотнения, что позволяет частицам заполнителя перемещаться в конечные положения, которые создают большее трение и блокировку, чем можно было бы достичь без вибрации.Как правило, комбинация скорости и частоты, которая дает 10–12 ударов на ногу, является хорошей. При 3000 полуколебаниях в минуту это приводит к скорости 2,8 — 3,4 миль в час.

Рисунок 10: Ролик со стальным колесом

Ролики с пневматическими шинами

Катки с пневматическими шинами представляют собой самоходные уплотняющие устройства, в которых используются пневматические шины для уплотнения нижележащей HMA. Ролики с пневматическими шинами используют набор гладких (без протектора) шин на каждой оси; обычно четыре или пять на одной оси и пять или шесть на другой.Шины на передней оси совмещены с зазорами между шинами на задней оси, чтобы обеспечить полное и равномерное уплотнение по ширине катка. Усилие уплотнения контролируется изменением давления в шинах, которое обычно составляет от 60 до 120 фунтов на квадратный дюйм. В дополнение к статической сжимающей силе, ролики пневматических шин также развивают замешивающее действие между шинами, которое имеет тенденцию перераспределять агрегаты в HMA. Поскольку асфальтовое связующее имеет тенденцию больше прилипать к холодным шинам, чем к горячим шинам, область шины часто изолируется резиновым матом или фанерой для поддержания температуры, близкой к температуре мата во время катания.

Рисунок 11: Уплотнение стружки с роликовым уплотнением на пневматической шине.

Список литературы

Washington Asphalt Pavement Guide , Washington Asphalt Pavement Association, Inc., 2002

Асфальтоукладчик упрощает укладку кирпичных дорог

Уложить более 300м ² кирпича в день!

Брусчатка является альтернативой асфальтированным дорогам и обычно используется на улицах с относительно медленным движением, обеспечивая лучший эстетический эффект.Однако процесс кладки кирпича требует много времени, так как он выполняется вручную и может быть довольно жестким для спина и колени рабочих. Инновационная машина, выпущенная голландской компанией Vanku B.V. и названная Tiger-Stone, может одновременно укладывать кирпичи различными узорами за короткое время. времени с гораздо меньшими усилиями для оператора. Устройство шириной шесть метров удивительно простое в эксплуатации и прозвано «Дорожным принтером» из-за того, как оно работает.

Как это работает

Tiger Stone требует 1-3 рабочих на платформе, чтобы заполнить прорезь машины сыпучими кирпичами из бункера.Далее, стоя в вертикальном положении, рабочие вертикально кладут кирпичи по необходимому шаблону. Таким образом кирпичи лучше держатся вместе. Затем, когда машина откатывается назад, кирпичи плавно опускаются по изогнутой рампе на землю с помощью силы тяжести, и трамбующий или паровой каток толкает их вниз, чтобы закрепить их на месте. Такой процесс кладки кирпича намного эффективнее, при этом компания утверждает, что бригада может проложить около 300 м кирпичной дороги ² в день (когда обычный асфальтоукладчик укладывает 75-100 м ² в день).

Машина может прокладывать кирпичные дороги шириной от одного до шести метров. Он имеет электрическое питание, что снижает уровень шума, а новейшая версия, eco, может работать в течение недели без перерыва при полной зарядке. Кроме того, у Tiger Stone очень мало движущихся частей. и поэтому не требует особого обслуживания. Он бывает разных размеров и сопутствующих цен; Доступны ширины в четыре, пять и шесть метров, а его стоимость колеблется от 80 000 до 110 000 долларов США.

Источник: Прекрасная инженерия

Источник изображения: тигровый камень.nl /

| Журнал АсфальтПро | Новое оборудование для укладки асфальта: ноябрь 2016 г.

AsphaltPro перенесет вас на финишную прямую в сезоне мощения на юге и даст вам мечты о предстоящем сезоне, если вы наблюдаете за падением температуры на севере, с галереей продукции, ориентированной на новые технологии и оборудование, помогающие подрядчикам в консервации и содержании дорожного покрытия. В этом месяце несколько OEM-производителей ответили на конкретные вопросы о своем новом оборудовании.Ознакомьтесь с основными характеристиками продуктов BOMAG, Roadtec и Vogele.

Резиновая гусеница Cedarapids CR662RM RoadMix от BOMAG оснащена новым дизельным двигателем Tier 4 Final Cummins мощностью 260 лошадиных сил, улучшенными шнеками подачи ремикс, которые теперь имеют твердосплавные задние стороны для увеличения срока службы, и запатентованной технологией Smartrac ™.

Асфальтоукладчик и перегрузчик Cedarapids CR662RM RoadMix от BOMAG был запущен в производство в июне этого года.Генри Полк поделился, что продукт имеет следующие преимущества для профессионалов в области асфальта:

CR662RM RoadMix заменяет традиционную пластинчатую конвейерную систему доставки внутри бункера на питающие шнеки с противовращением Remix Anti-Segregation System для повторного смешивания асфальта на строительной площадке с целью исключения частиц и термической сегрегации;
Одна машина RoadMix предлагает подрядчику два варианта использования: асфальтоукладчик и MTV. Подрядчики могут переключаться между стяжкой (для укладки дорожного покрытия) и поворотной конвейерной системой (для использования в качестве MTV) в течение нескольких часов;
Машина максимально увеличивает коэффициент использования асфальтобетонных покрытий;
Может использоваться на базовом подъемнике, даже как MTV; и
Предоставляет подрядчику средства для повышения качества, плотности и однородности мата.

Полк поделился тем, что он считал самой привлекательной особенностью продукта для профессионалов в области асфальта:

Cedarapids CR662RM RoadMix — единственная машина на рынке, которая предлагает двойное назначение — асфальтоукладчик и MTV — при решении проблем сегрегации;
Это помогает снизить общие эксплуатационные расходы за счет максимального использования;
Его система привода с резиновой гусеницей по сравнению с приводом на резиновых шинах на большинстве MTV снижает контактное давление с грунтом до полностью загруженного 21 фунт / кв.дюйм, поэтому его можно использовать на всех дорожных подъемниках; и
Устранение сегрегации на последнем этапе процесса мощения помогает построить более качественные дороги.

Полк предложил профессионалам в области асфальта, учитывая CR662RM, следующее:

CR662RM предлагает двойное использование для повышения коэффициента использования машины и возврата капиталовложений по сравнению с традиционными MTV;
Если у подрядчика есть основной асфальтоукладчик, добавление CR662RM в парк обеспечит более равномерную температуру по всему мату и более стабильную однородность покрытия, так что может быть достигнута определенная плотность уплотнения; и
Эксплуатационные расходы меньше.Как MTV расход топлива составляет менее половины от обычных перегрузочных машин. Доказано, что в качестве асфальтоукладчика шнековая система подачи требует меньших затрат на обслуживание, чем асфальтоукладчик с планчатым конвейером.
Используется для укладки асфальтового покрытия.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Генри Полком по телефону (309) 883-4988 или [email protected]

SX-6e имеет двигатель Tier 4 Final.

SX-6e от Roadtec был обновлен до версии Tier 4 Final в первом квартале этого года.Кайл Хэммон поделился, что продукт обладает преимуществом для стабилизации грунта и асфальта или рекультивации асфальта на полную глубину для профессионалов по асфальту. Хэммон поделился тем, что он считал наиболее привлекательными особенностями продукта для профессионалов в области асфальта: «4-ступенчатая трансмиссия резака, которая позволяет машине работать на полных оборотах двигателя с разными скоростями барабана. Эта функция позволяет оператору быстро выбрать оптимальную скорость резака для своего проекта, не жертвуя мощностью двигателя и не тратя часы работы на модификацию ременного привода.Хэммон предложил профессионалам в области асфальта, рассматривающим SX-6e, следующее: «SX-6e спроектирован с необходимым корпусом резака, балансировкой веса и системой привода, чтобы максимально увеличить общую производительность и качество материала. Наличие системы удаленной телематики Guardian ™ также дает огромное преимущество для поддержания производительности и сокращения времени простоя ».

Roadtec представила CB-100 ранее в этом году.

CB-100 от Roadtec был представлен в первом квартале 2016 года.Хэммон поделился, что продукт обладает преимуществом «подметания» недавно отшлифованного асфальтового покрытия, сбора оставшегося мелкого материала и его транспортировки на самосвал. Этот процесс оставляет чистую поверхность для укладки асфальтового покрытия и позволяет подрядчику сохранить ценный мелкий материал, полученный в процессе фрезерования ». Хэммон поделился тем, что он считал наиболее привлекательными особенностями продукта для профессионалов в области асфальта: «Плотно закрытый кожух щетки и конвейерная система, которая позволяет машине эффективно удалять мелкий материал с фрезерованной поверхности и помещать его в самосвал.Такая конструкция ограничивает потери материала и оставляет за машиной отличную чистую поверхность ». Хэммон предложил профессионалам в области асфальта, рассматривающим CB-100, следующее: «CB-100 — это сверхмощная машина, рассчитанная на долгий срок. Его выдающиеся характеристики в сочетании с высокой прочностью и долговечностью компонентов обеспечивают максимальную производительность, долговечность и рентабельность для владельца ».

Используется при уходе за дорожным покрытием.
За дополнительной информацией обращайтесь к Кайлу Хэммону по телефону (800) 272-7100 или khammon @ roadtec.ком .

Новый Super 2000-3i от Vögele — это 10-футовый гусеничный асфальтоукладчик класса шоссе с операционной системой ErgoPlus 3 и автоматическим контролем уклона и уклона Niveltronic Plus.

Асфальтоукладчик Vögele Super 2000-3i от Wirtgen Group был представлен в Северной Америке 22 марта 2016 года на выставке «Мир асфальта» в Нэшвилле. Кен Сновер поделился, что продукт имеет следующие преимущества для профессионалов в области асфальта:

Super 2000-3i имеет базовую ширину 10 футов и максимальную ширину укладки 28 футов.Максимальная скорость закладки — 1540 т / ч. Гусеничный Super 2000-3i разработан в первую очередь для использования при строительстве шоссе и крупномасштабных коммерческих применениях.
Благодаря мощному 6-цилиндровому двигателю Cummins QSB6.7-C250 мощностью 250 л.с. (186 кВт при 2000 об / мин) и высокопроизводительным гидравлическим приводам Super 2000-3i полностью оборудован для работы в тяжелых условиях.
Он соответствует стандарту Tier 4 final по выбросам и обеспечивает отличное соотношение мощности к массе. Тем не менее, его экономичный режим ECO достаточен для многих применений.Даже в режиме ECO Super 2000-3i по-прежнему имеет в своем распоряжении полные 234 л.с., в то время как машина издает еще меньше шума при работе всего лишь на 1700 об / мин.
Niveltronic Plus , эксклюзивная система Vögele для автоматического контроля уклона и уклона, была разработана на основе многолетнего опыта в области технологий контроля высотных отметок и уклонов. Эта полностью интегрированная система оптимально адаптирована к технике асфальтоукладчиков серии Super. Например, вся проводка и соединения встроены в трактор и выглаживающую плиту, что эффективно исключает риск повреждения этих компонентов.
Большой и практичный выбор датчиков позволяет универсально использовать Niveltronic Plus Для парковок, дорожных колец или шоссе Vögele предлагает подходящий датчик для любой рабочей ситуации. Датчики можно менять быстро и легко, для Niveltronic Plus автоматически определяет, какой датчик подключен, что упрощает настройку.

Сновер поделился тем, что он считал наиболее привлекательными характеристиками продукта для профессионалов в области асфальта:

Super 2000-3i отличается инновационной и надежной концепцией привода для точного отслеживания.Все компоненты привода, включая трехфазный генератор, питаются от центрального редуктора делителя и работают с максимальной эффективностью. Гусеничные гусеницы с высоким сцеплением эффективно преобразуют мощность привода в поступательное движение.
Большой кулер в сборе гарантирует, что блок питания всегда будет работать на полную мощность. Благодаря инновационному распределению воздуха и вентилятору с регулируемой скоростью, температура постоянно поддерживается в оптимальном диапазоне. Еще одним преимуществом является то, что машина может без проблем работать в любом климате.
Поскольку все гидравлические элементы получают гидравлическое масло непосредственно из редуктора делителя, все насосы и клапаны объединены в одном месте, которое легко доступно для проведения работ по техническому обслуживанию. Даже генератор для нагрева стяжки крепится фланцами непосредственно к редуктору колокольни.

Компания Snover предложила профессионалам в области асфальтобетонных покрытий Super 2000-3i следующее:

Этот новый асфальтоукладчик, который заменяет Vision 5200-2i в линейке Vögele, представляет технологию Vögele нового поколения Dash 3 и его операционную систему ErgoPlus 3 для асфальтоукладчика дорожного класса, специально предназначенного для использования в Северной Америке.
С новой системой крепления ErgoPlus 3 пульт оператора асфальтоукладчика можно еще более удобно и легко перемещать между правой и левой сторонами места оператора. Кроме того, теперь он оснащен большим цветным дисплеем, который обеспечивает хорошую читаемость даже в условиях плохого освещения.
Все органы управления наглядно расположены. Функции асфальтоукладчика сгруппированы в логические группы, поэтому операторы находят элементы управления именно там, где они ожидают. На консоли ErgoPlus 3 все кнопки легко распознаются на ощупь даже в рабочих перчатках.Принцип Vögele Touch and Work означает, что работа начинается после нажатия кнопки. Функции выполняются напрямую, без необходимости подтверждения.
Кроме того, основными функциями выглаживающей плиты можно управлять с помощью одного из двух удобных пультов дистанционного управления выглаживающими плитами с каждой стороны асфальтоукладчика Vögele VF 600 и VR 600. Интуитивное управление возможно благодаря понятным и не зависящим от языка символам.
Пульты дистанционного управления можно надежно разместить в держателях на основной стяжке или на концах ее удлинителей.Держатели магнитные, что означает, что пульты дистанционного управления легко взять в любое время, что дает оператору большой радиус движения, так что он всегда может найти наиболее эффективное рабочее положение в любой ситуации укладки.
Используется для укладки асфальтового покрытия.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Кеном Сновером по телефону (615) 501-0600 или [email protected].

Грузоподъемник серии 5000 ™ для грузовиков Ford Super Duty 2017 года был выпущен этим летом.

Новинка от пневмоподъемника Компания

Air Lift, Лансинг, штат Мичиган, выпустила новую серию сверхмощных пневматических рессор LoadLifter 5000 ™ и LoadLifter 5000 ™ ULTIMATE для поддержки и защиты пикапов Ford Super Duty F-250 и F-350 4WD 2017 года. По словам производителя, серия LoadLifter работает с существующей подвеской транспортного средства, обеспечивая способность выравнивания нагрузки до 5000 фунтов, и имеет пневматическую регулировку для обеспечения устойчивости, горизонтальности и комфорта транспортных средств. В каждый комплект входят эксклюзивные роликовые пластины Air Lift, которые защищают пневматические рессоры от острых краев и увеличивают грузоподъемность до 10 процентов.Наборы не требуют сверления в раме и устанавливаются за три часа или меньше.

Используйте его для своих рабочих транспортных средств.
Для получения дополнительной информации обращайтесь в компанию Air Lift по телефону (800) 248-0892.

Новое от Atlas Copco

Асфальтоукладчики F1000 от Atlas Copco, Commerce City, Colorado, оснащены новыми шнековыми и туннельными системами.

Колесные 10-футовые асфальтоукладчики Atlas Copco F1000W и гусеничные F1000T позволяют подрядчикам оснащать агрегаты либо системой привода центрального шнека, либо системой привода внешнего шнека для различных областей применения.Асфальтоукладчики также могут быть оснащены новой системой удлинения туннелей Atlas Copco.

10-футовые асфальтоукладчики могут также включать гидравлическую систему удлинения туннеля вместе с системой шнека с центральным приводом. Удлинитель гидравлического туннеля шириной 22 дюйма автоматически втягивается, когда удлинители выглаживающей плиты начинают втягиваться, чтобы предотвратить столкновение. Гидравлический туннель снижает избыточный напор материала в зоне туннеля и предотвращает попадание асфальта в компоненты пути.

Материал протекает через стяжку Carlson, установленную спереди или сзади.Установленный на тракторе генератор мощностью 34 кВт нагревает выглаживающую плиту на всю рабочую ширину, которая достигает 28 футов с выглаживающей плитой Carlson EZ R-2.

Дизельный двигатель Deutz 2.9 L4 в CP75 II от Carlson разработан для повышения экономии топлива на 10 процентов при одновременном увеличении крутящего момента на 10 процентов по сравнению с его предшественником.

Новинка от Carlson Paving Компания

Carlson Paving Products, Такома, Вашингтон, модернизировала CP75 до платформы Tier IV Final в соответствии с изменяющимися нормами стандартов выбросов.Дизельный двигатель Deutz 2.9 L4 CP75 II разработан для повышения экономии топлива на 10 процентов при одновременном увеличении крутящего момента на 10 процентов по сравнению с его предшественником.

CP75 II оснащен стандартной двухскоростной планетарной системой платформы и органами управления, установленными на выглаживающей плите. В CP75 II используются горизонтальные раздвижные дверцы заслонки, чтобы предоставить операторам 10 дюймов дорожного просвета под коробом шнека, в то же время позволяя укладывать укладку узкой ширины до 4 футов за счет закрытия заслонок. Емкость бункера составляет 8 тонн.Он также оснащен конвейером для материала Carlson с высокой пропускной способностью, в котором используются 35,5-дюймовые термостойкие и маслостойкие прорезиненные ремни, прикрепленные к планкам с цепным приводом для передачи материала к шнекам.

Используйте для укладки асфальтового покрытия.
Для получения дополнительной информации посетите сайт www.carlsonpavingproducts.com или позвоните Тому Трэверсу по телефону (253) 875-8000.

Новое от Caterpillar

Компания Caterpillar Inc.объявила о выпуске фрезерных станков PM620 и PM622 для холодной обработки с первого квартала 2016 года. Полуполосные фрезы предназначены для выполнения контролируемого удаления асфальта и бетонного покрытия на всю глубину за один проход. Оба оснащены двигателем Cat ^® C18 ACERT ^™, 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает полную мощность 630 лошадиных сил.

Машины имеют полностью гидростатический привод с помощью двух гребных насосов переменной производительности, подающих масло к двигателям переменной производительности на каждой гусенице.Приводные двигатели поршневого типа и предназначены для автоматического регулирования рабочего объема для обеспечения максимального крутящего момента для работы или большей скорости для перемещения по рабочей площадке. Рычаг хода / джойстик рулевого управления обеспечивает неограниченное управление скоростью движения в пределах допустимого диапазона. Машины имеют систему хода с диагональным поперечным потоком для тяги. Насосы приводят в движение двигатели встречных гусениц, спереди назад и из стороны в сторону.

PM620 оснащен ротором шириной 79 дюймов, а PM622 — ротором шириной 88 дюймов.Максимальная глубина резания 13 дюймов. Ротор оснащен прочными трехкомпонентными быстросъемными держателями инструмента и режущими коронками с твердосплавными наконечниками, расположенными в форме шеврона для максимального усилия отрыва.

Используйте для ухода за дорожным покрытием.
За дополнительной информацией обращайтесь к своему дилеру Cat.

Новинка от Chicago Pneumatic

Chicago Pneumatic (CP), Индепенденс, Огайо, в августе этого года запустила в производство обновленные генераторы CPG 25 и CPG 45.Новые генераторы CP, доступные в конфигурациях для установки на салазках и на прицепе, теперь, по заявлению производителя, обеспечивают самое продолжительное время работы в своем классе. Новые генераторы CP имеют меньший вес, чем предыдущие версии. Они имеют те же принципы конструкции, что и компрессоры CP: прицепы, идентичные компрессору CPS 185; защита от атмосферных воздействий; а также устойчивые к коррозии компактные корпуса со сниженным уровнем шума. Обе модели предлагают одинаковую платформу с общим моторным отсеком и корпусом. На генераторы распространяется стандартная пятилетняя ограниченная гарантия на двигатель Isuzu 4LE с выхлопной системой DOC.CPG 25 предлагает 32,5 л.с., а CPG 45 — 59 л.с. Пропитанный для тяжелых условий эксплуатации генератор переменного тока может работать при различных напряжениях.

Используйте это для дополнительной мощности.
Для получения дополнительной информации посетите cp.com .

Новинка от Diamond Road

Этим летом Diamond Road, American Fork, Utah, запустил Diamond Road Smoother, универсальную систему алмазного шлифования зубьев.Он включает в себя профилировщик, компьютерную систему, резервуар для воды, режущий станок, щетки, вакуумную систему и указатель направления на буксируемом прицепе. По оценкам производителя, время быстрой настройки от транспортировки до шлифования составляет 2 минуты, а рабочая скорость — до 5 миль в час. По словам производителя, 8-футовая шлифовальная головка работает как на асфальтовых, так и на бетонных дорогах глубиной до 0,5 дюйма без снижения скорости.

Автоматическое управление машиной позволяет ей работать на основе заранее определенного профиля дороги, а ее длинные усредняющие рычаги с несколькими поворотными колесами предназначены для выравнивания каждого дефекта поверхности.

По заявлению производителя, Smoother можно использовать перед тонкими покрытиями, стружкозакреплением и шламовым уплотнением, чтобы обеспечить более гладкую поверхность.

Используйте для ухода за дорожным покрытием.
Для получения дополнительной информации посетите www.diamondroad.com.

Новая каска North Zone ™ от Honeywell Industrial Safety доступна в 17 цветах и двух вариантах подвески.

Новое от Honeywell

Honeywell, Смитфилд, Род-Айленд, в начале августа выпустила каску North Zone ™.Каска оснащена запатентованной подвеской, несколькими точками регулировки и удобной задней опорой. Каска рассчитана на большинство размеров головы, что напрямую способствует безопасности работников — удобная каска останется на голове, что обеспечит лучшую защиту и повышение производительности труда.

«Согласно обширному исследованию клиентов, которое мы провели по всей Северной Америке, плохая форма и дискомфорт — главные жалобы владельцев каски», — сказал Дэниел Берч. Он старший менеджер по маркетингу компании Honeywell Industrial Safety.Рабочий достигает индивидуальной подгонки, регулируя оголовье по высоте; оголовье с регулировкой размера макроса позволяет выбрать малую, среднюю / большую или очень большую окружность; а храповой механизм с легким захватом обеспечивает точное натяжение.

Шляпа доступна в 17 цветах и в двух вариантах подвеса. Корпус North Zone изготовлен из полиэтилена высокой плотности и имеет стандартные гнезда для аксессуаров для использования с наушниками и / или лицевыми щитками, закрепленными на колпачке. Производитель заявляет, что каска соответствует ANSI / ISEA Z89.1 2014 Type I, Class C, G и E, а также CSA Z94.1 Стандарты безопасности 2015 года типа I, класса C, G и E.

Используйте для безопасности рабочей зоны.
За дополнительной информацией обращайтесь в отдел обслуживания клиентов Honeywell Industrial Safety по телефону (800) 430-5490 или (888) 212-7233.

Новое от LeeBoy

LeeBoy представила серию 5300 как новейшую в своей линейке асфальтобетонного оборудования в 2016 году. Компактная конструкция обеспечивает универсальность для самых небольших работ по укладке дорожного покрытия, включая дорожки для тележек, тротуары, траншеи, фрезерование, ямочные работы и ремонтные работы.

Асфальтоукладчик весом 12700 фунтов оснащен дизельным двигателем с водяным охлаждением Tier 4 Final мощностью 64 лошадиных силы. Полностью закрытый кожух двигателя обеспечивает легкий доступ для обслуживания, а также снижает уровень шума, обеспечивая бесшумную работу в жилых районах.

В стандартную комплектацию агрегата входит система разравнивания пола LeeBoy Legend HD Mini. По заявлению производителя, гладкий бесшовный мат шириной до 9 футов может быть изготовлен с помощью стандартного болта на удлинителях стяжки. Емкость бункера 7 тонн.Модель 5300 может быть сконфигурирована для укладки траншеи размером до 48 дюймов.

Некоторые другие особенности агрегата включают: выдвижной пост управления оператора, позволяющий использовать его с любой стороны асфальтоукладчика, усиленную ходовую часть и гусеничную систему, плюс-1 двойной джойстик управления для обеспечения прямого и обратного направления с рулевым управлением, одиночный 13-дюймовый конвейер, управляемый автоматическими датчиками, не требующие обслуживания внутренние подпружиненные стояночные тормоза с гидравлическим отпусканием и устройства отключения под шнеком, чтобы оператор мог точно контролировать напор материала на основной выглаживающей плите, а также гидравлические удлинители.

Используйте для укладки асфальтового покрытия.
Для получения дополнительной информации посетите leeboy.com .

Optronics International, Талса, Оклахома, представила свою первую линейку светодиодных сигнальных ламп направленного действия для использования на рабочих грузовиках или транспортных средствах для обслуживания и ремонта.

Новое от Optronics

Optronics International, Талса, Оклахома, представила свою первую линейку светодиодных сигнальных ламп направленного действия в августе этого года.Семейство из девяти сигнальных ламп белого и желтого цвета было разработано в соответствии со стандартами SAE J845, класс II и предназначено для использования на грузовых автомобилях, транспортных средствах для технического обслуживания и обслуживания, а также для предупреждения об опасностях дорожного движения, таких как перекрытие полосы движения или медленно движущиеся автомобили.

Все лампы оснащены прочными поликарбонатными линзами, сваренными методом акустической сварки и водонепроницаемыми. Степень защиты IP67 означает, что лампы обладают высокой устойчивостью к проникновению воды и твердых частиц. В лампах используется твердотельное устройство для поверхностного монтажа (SMD), которое защищает электронные компоненты от влаги, ударов и вибрации.Каждая лампа имеет 12 синхронизирующих шаблонов вспышки.

Используйте для безопасности рабочей зоны.
Продукты Optronics доступны в США и Канаде через дилерскую сеть.

Нагревательные элементы типа Drywell от PHCo теперь доступны для установки в качестве нового или модернизированного оборудования. PHCo также предлагает вариант встраиваемого нагревателя.

Обновлено из компании Process Heating Company

Process Heating Company (PHCo), Сиэтл, теперь предлагает свои жесткие трубчатые нагреватели емкостей с сухим колодцем Lo-Density® для эффективного нагрева резервуаров для асфальта и распределителей эмульсии.В системе нагрева с низкой плотностью оператор включает нагреватель в конце дня, и он поддерживает эмульсию при правильной температуре в течение ночи или в течение выходных. В результате грузовик готов к работе сразу же утром, не дожидаясь, пока горелки нагреют материал в начале смены. Уникальные элементы в стиле сухого бокса PHCo находятся внутри кожуха нагревателя. Нагреватели с низкой плотностью мощности рассеивают контролируемое тепло на оболочке, обеспечивая равномерное распределение тепла по резервуару для предотвращения закоксовывания или повреждения термочувствительного эмульсионного материала.К нагревательным элементам типа «сухого» легко добраться снаружи резервуара, что избавляет от необходимости сливать воду из резервуара для их обслуживания. Нагреватели резервуаров теперь доступны для установки в качестве нового или модернизированного оборудования, и PHCo также предлагает вариант встраиваемого нагревателя.

По словам производителя, электрическое отопление

с низкой плотностью может снизить эксплуатационные расходы для грузовых автомобилей-распределителей. Поддержание температуры асфальта / эмульсии в течение ночи с помощью электрического нагрева требует меньше энергии и приводит к более низким затратам, чем использование газовых или дизельных горелок для нагрева материала до нужной температуры.

Элементы управления

, внесенные в список UL, расположенные на крыле грузового автомобиля-распределителя, обеспечивают простую в использовании полную автоматизацию регулирования температуры. Основной индикаторный регулятор температуры регулирует температуру продукта и включает верхний предел контроля для безопасности. Главный выключатель и тепловые цепи с индивидуальными предохранителями обеспечивают защиту от перегрузки по току. Все компоненты смонтированы и смонтированы в защищенном от атмосферных воздействий кожухе, внесенном в список UL.

Каждый нагревательный элемент разработан для индивидуального применения и может быть настроен в соответствии с конкретными потребностями производителя или пользователя в отношении диаметра оболочки, количества элементов и длины оболочки или приложений.Жесткие нагреватели могут изготавливаться из низкоуглеродистой стали или различных марок нержавеющей стали, в зависимости от области применения. Толщина стенки оболочки составляет до 0,3 дюйма, что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии. Нагревательные агрегаты рассчитаны на мощность до 1000 кВт; напряжение до 600 В переменного тока, одно- или трехфазное; и стандартная удельная мощность составляет 3 Вт на квадратный дюйм поверхности нагревателя. Клеммные коробки стандартно обладают влагостойкостью. PHCo предлагает эксклюзивную пятилетнюю гарантию на замену элементов.

Используйте для ухода за дорожным покрытием.
За дополнительной информацией обращайтесь в PHCo по телефону (866) 682-1582.

Прицеп XL 80 Power Tail — новейший продукт, выпущенный компанией XL Specialized Trailers, Манчестер, Айова.

Новинка от XL Specialized Trailers

XL Specialized Trailers, Манчестер, Айова, с августа этого года представила новый прицеп в свою модельную линейку с прицепом XL 80 Power Tail.Предназначенный для перевозки строительной техники средней грузоподъемности, прицеп оснащен гидравлической складывающейся рампой для быстрой погрузки и разгрузки тяжелого оборудования. Гидравлическое хвостовое оперение с углом нагрузки 10 градусов предназначено для работы с подъемниками, катками, вилочными погрузчиками и оборудованием для укладки дорожного покрытия. XL Power Tail оценивается в 80 000 фунтов в целом и 50 000 фунтов в 10 футах. Хвостовая часть имеет грузоподъемность 25 000 фунтов для груза, сосредоточенного на основной платформе. Хвост состоит из двух частей — 8-футового 8-дюймового платформенного пандуса и 60-дюймового откидного хвоста.Петли с проушинами предназначены для предотвращения скопления мусора и поддержания чистоты обеих точек петли.

Эта модель предлагает стандартные функции, облегчающие работу водителей: гидравлическую выдвижную рампу, соединяющую деку с гусиной шеей, отверстие для ног и поручень с каждой стороны гусиной шеи для подъема на палубу, гидравлическую лебедку на 18000 фунтов с двухфункциональным беспроводным пультом дистанционного управления и воздушным амортизатором для перевозки неисправного оборудования или статических нагрузок. Повышенный Apitong и четвертьдюймовый самоочищающийся настил, карманы для стоек с D-образными кольцами, прорези для цепей и рабочий свет добавляют удобства.

XL 80 Power Tail доступен в двух вариантах длины: 48 футов или 53 фута. На выбор предлагаются индивидуальные опции, такие как пульт дистанционного управления с 8 или 10 функциями, шкив для обхода троса лебедки, стальная пластина протектора на откидной задней части и выдвижной рампе, а также различные лебедки для настройки прицепа в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Другое слово для МАШИНЫ> Синонимы и антонимы

1. Машина

существительное. [‘məˈʃiːn’] любое механическое или электрическое устройство, которое передает или изменяет энергию для выполнения или помощи в выполнении человеческих задач.

Синонимы

текстильная машина
степлер
монетный автомат
лопата
staplegun
лопата
гребнечесальная машина
хлопкоочиститель
хмелеуборочная машина
степлер
система обработки информации
банкомат
машина времени
триммер
декодер
принтер
фонограф
устройство подачи
банкомат
калькулятор
банкомат
станок
павиор
пестик
оборудование
павиор
вычислительная машина
электронный компьютер
клепальный станок
доильный аппарат
снегоуборщик
пробка
процессор данных
сборка
сортировщик
франкировальная машина
устройство
компьютер
проигрыватель грампластинок
игровой автомат
джин
степлер
печатная машина
копатель
банкомат
печатный станок
асфальтоукладчик
вычислитель
самоподатчик
каландр
автоматизированный банкомат
штамп
Zamboni
вечный двигатель
бункер
копир
банкомат
банкомат
экскаватор
бетономешалка
пресс
мотор
слайсер
электроинструмент
механический пресс
вычислительное устройство
заклепочник
рабочая лошадка
упаковщик
бетономешалка
сельскохозяйственная машина
скобозабивной пистолет
тренажер
заклепочник

Антонимы

достойный
гордый
достаточный

Этимология

машина (среднефранцузский (ок.1400-1600))
machina (латиница)

Избранные игры

Слова, которые рифмуются с машиной для мощения

nitrosomine
батут
mujahideen
mujahedeen
bodenstein
valentin
unforeseen
submachine
seventeen
reconvene
пропилен
poliquin
peloquin
norma-jean
marroquin
geraldine
окружность
bornstein
беньямин
barentolomas
barentolver
мандарин
бубен
подводная лодка
st_jean
smithereen
шестнадцать

2.машина

сущ. [‘məˈʃiːn’] сложная организация, которая эффективно выполняет свои задачи.

Синонимы

организация

Антонимы

без водителя
распределенный

Этимология

машина (среднефранцузский (примерно 1400-1600))
машина (латиница)

3. машина

сущ. [‘məˈʃiːn’] эффективный человек.

Синонимы

смертный
кто-то
душа
индивидуальный
человек
бионическая женщина
киборг
кто-то

Антонимы

декомпрессия
беспорядок
проликс

неинтересный 90

машина (среднефранцузский (ок. 1400-1600))
машина (латиница)

4. машина

сущ. [‘məˈʃiːn’] устройство для преодоления сопротивления в одной точке путем приложения силы в другой точке.

Синонимы

блок шкива
колесо
блок
простая машина
наклонная плоскость
механическое устройство
блок шкива
рычаг

Антонимы

громкий
доработанный
ингибитор
антикатализатор

Этимология

машина (Среднефранцузский (ок.1400-1600))
machina (латиница)

5. machine

сущ. [‘məˈʃiːn’] четырехколесный автомобиль; обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания.

Синонимы

капот
пляжный универсал
универсал
кабина
седан
фаэтон
автомобиль
клаксон
низкий
родстер
подушка безопасности
заднее стекло
капот
багажник
подержанный автомобиль
пистолет
решетка радиатора
стабилизатор поперечной устойчивости
пейс-кар
автомобиль
акселератор
арендатор
модель Т
патрульная машина
гудок
миникар
компактный автомобиль
без лошади вагон
газ
плавник
пониженная передача
автомобильный транспорт
двухместный
хардтоп
такси
лендровер
моторный гудок
турер
полицейский крейсер
спорткар
патрульный автомобиль
крыло 900 12
скорая помощь
седан
багажник автомобиля
автоаксессуар
лимузин
авто
гонщик
пляжный фургон
малолитражный автомобиль
компактный
пожиратель газа
универсал
спортивный автомобиль
электрический
хвостовой плавник
автомобильный гудок
решетка радиатора
jalopy
универсал
бензиновый двигатель
гоночный автомобиль
high gear
prowl car
автомобильный гудок
хвостовое плавник
люк
стабилизатор поперечной устойчивости
универсал
джип
дверь автомобиля
автомобиль
первый
серийный автомобиль
автомобильный двигатель
автокресло
гоночный автомобиль
высокий
автобус
буфер
спортивная утилита
бампер
первая передача
задний ход
кабриолет
хак
легковой автомобиль
внедорожник
окно автомобиля
минивэн
внедорожник
полицейский автомобиль
бензиновый двигатель
малолитражный
sunshine-крыша
перчаточный ящик
лимузин
электромобиль
куча
Stanley Steamer
педаль газа
хотрод
подножка
третий
крыша
педаль акселератора
хот-род
крыло
туристический автомобиль
багажник отсек
подержанный автомобиль
электромобиль
капот
хэтчбек
малолитражка
дроссельная заслонка
задний ход
зеркало автомобиля
капот
фургон
круизер
купе
такси
окно
третья передача
паркет

Антонимы

прогулка
высокий
улучшенный
вверх

Этимология

машина (среднефранцузский (прибл.1400-1600))
machina (латиница)

6. machine

глагол. [‘məˈʃiːn’] перевернуть, придать форму, отлить в форму или иным образом обработать машинным способом.

Синонимы

кузница
форма
работа
форма
форма

Антонимы

неоригинальный
поздний
средний
последний

Этимология

машина (среднефранцузский (прибл.1400-1600))
machina (латиница)

7. machine

сущ. [‘məˈʃiːn’] группа, контролирующая деятельность политической партии.

Синонимы

организация
организация

Антонимы

занижение
этилированный бензин
неэтилированный бензин

Этимология

машина (среднефранцузский (примерно 1400-1600))
machina (латиница )

8.мощение

сущ. [‘peɪvɪŋ’] мощеная поверхность проезжей части.

Синонимы

дорога
улица
трасса
брусчатка
бордюр
тротуар
асфальтированная поверхность

Антонимы

газообразное
жидкое
раскрытое
артефакт

900

сущ. [‘peɪvɪŋ’] акт укладки тротуарной плитки на территорию.

Синонимы

брусчатка
покрытие
покрытие

Антонимы

аннотация
непрактично
нереально
абстрактность

10. брусчатка

сущ. [‘ˈpeɪvɪŋ’] материал, используемый для мощения территории.

Синонимы

асфальт
артефакт
асфальт
бетон
асфальт
щебень
артефакт
укладка асфальта
асфальт
дорожный материал

Три десятилетия121 9000 Инновации в асфальте издавая в 1986 году, и за последние три десятилетия было много изменений в оборудовании, которое вы используете во время ежедневных работ по укладке дорожного покрытия.В этой статье мы рассмотрим асфальтоукладчики и то, как они превратились за последние 30 лет в машины, которые мы используем сегодня.

Но сначала немного пройдемся по истории асфальтоукладчиков.

В 1876 году президент Грант проложил первую в стране улицу Пенсильвания-авеню на северной стороне Белого дома. Согласно статье A Century of Progress: The History of Hot Mix Asphalt , опубликованной Национальной ассоциацией асфальтобетонных покрытий, президентский проект мощения охватил около 54 000 квадратных ярдов и использовал битум «Тринидад».

Ранние работы по укладке асфальта были очень трудозатратными, и до 1920-х годов самые ранние изделия для укладки асфальта можно было легко транспортировать вручную. К ним относятся метлы, лютни, ракели и трамбовки.

Строители в начале 1920-х годов использовали модифицированные механические разбрасыватели портландцементного бетона для первого укладываемого машинным способом асфальта. Позже они добавили расширители задней двери и бетонные стяжки.

15 ноября 1930 года в Авроре, штат Иллинойс, Гарри Барбер сделал набросок революционной новой машины, которая должна была стать асфальтоукладчиком.Барбер попросил патентного поверенного приехать из Чикаго и посмотреть эту новую машину, и так началась разработка современного асфальтоукладчика.

Машина

Барбера, предназначенная для смешивания и размещения за одну операцию, была впервые представлена на Road Show 1931 года в Сент-Луисе. Барбер понял, что операции смешивания и укладки необходимо разделить, и участок смешивания стал линией асфальтобетонных заводов Barber-Greene, а участок укладки стал линией асфальтоукладчика Barber-Greene.

Ранние асфальтоукладчики использовали винтовые конвейеры для распределения смеси перед стяжкой, которая утрамбовывала смесь, что подходило для крупнозернистых смесей, но на плотных смесях, которые были распространены на городских улицах, машина испытывала проблемы, в том числе неровности поверхности.

В 1933 году была разработана независимая плавающая стяжка. Эта стяжка вместе с трамбовочной планкой, которая обеспечивала равномерную плотность материала на готовой поверхности, были двумя ключевыми особенностями, которые позволили машине добиться успеха.Ранние асфальтоукладчики имели бункер, в который материал загружался и распределялся шнеком. Плавающая стяжка опиралась на полозья, которые двигались по подготовленному основному материалу.

Sheldon G. Hayes был первым, кто использовал гладильную машину Barber-Greene, которая состояла из трактора и выглаживающего устройства с вертикальной утрамбовкой.

В 1950-х годах асфальтоукладчики

добавили электронные средства управления выравниванием, а в начале 1960-х годов — автоматизированные средства управления выравниванием. Сверхширокие финишеры, способные прокладывать сразу две полосы движения, дебютировали в 1968 году.

В 1987 году, через год после появления журнала Asphalt Contractor , была представлена транспортная тележка (MTV), которая помогла повысить производительность асфальтоукладчика. [См. Рамку «Эволюция MTV»]

Взгляд в 80-е годы

Согласно нашим источникам, асфальтоукладчики, которые вы могли найти в 1980-х, были очень похожи на те, которые вы найдете сегодня, но очень сильно отличались.

«Во многих отношениях асфальтоукладчики 30 лет назад не сильно отличались от сегодняшних», — говорит Эрик Бейкер, директор по маркетингу и поддержке продаж компании Roadtec.«Основные принципы работы свободно плавающей выглаживающей плиты и трактора практически не изменились. Что изменилось, так это простота эксплуатации, качество дорожного покрытия, гладкость и простота обслуживания ».

Джон Андерсон, глобальный консультант по продажам и обслуживанию Caterpillar — Paving Division, согласен. «Базовая конфигурация асфальтоукладчика была такой же, как и сегодня — колесная или гусеничная ходовая часть, передний загрузочный бункер и плавающая выглаживающая плита», — говорит он. «Выглаживающие плиты можно было раздвигать со всеми наклонами и регулировками, которые используются сегодня в плитах, но большинство регулировок производилось вручную с помощью ручных кривошипов.”

«Механический» — хороший термин для описания большинства асфальтоукладчиков 1980-х годов. У асфальтоукладчиков были механические приводные системы с редукторами, для чего требовалось множество деталей — редуктор, ходовые насосы и двигатели, карданные валы и приводные цепи.

«Современные асфальтоукладчики в середине 80-х годов представляли собой асфальтоукладчики, эволюционировавшие от рычажных механизмов и цепных / редукторных приводов до гидравлических и электрогидравлических средств управления», — говорит Лайкрам «Нарс» Нарсингх, менеджер по коммерческой поддержке и развитию, для Vögele. «Системы ходового привода развивались для цепных и звездчатых приводов до гидростатических приводов, в то время как функции цилиндров начали эволюционировать от ручных рычажных регулирующих клапанов к электрическому надгидравлическому управлению.”

В то время стяжками

были преимущественно стяжки фиксированной ширины. Изменения ширины производились механически.

«Вам нужно будет построить стяжку по ширине, которую вы укладываете, и, если бы потребовалось изменение ширины, это не происходило на лету, как сегодня с гидравлически раздвижной выглаживающей плитой», — говорит Генри Полк, менеджер по маркетингу продукции. , тротуарные изделия с BOMAG America. «Кроме того, вы не могли установить высоту шнека для выглаживающей плиты, как сегодня. Это ограничивало глубину укладки, так как чем толще подъемник, тем больше вероятность образования шевронного узора на коврике.”

Эволюция через инновации

За последние три десятилетия для асфальтоукладчиков появилось много инноваций, которые привели их туда, где они находятся сегодня. Наши источники назвали те, которые, по их мнению, были наиболее важными:

Системы с прямым гидравлическим приводом — Устранены сложность и требования к обслуживанию систем механического привода и создана более надежная автоматизированная система привода для асфальтоукладчиков, которая снизила эксплуатационные расходы.

Выглаживающие плиты с гидравлическим выдвижением, установленные сзади и спереди — Предлагая плавно регулируемую ширину укладки одним нажатием кнопки, эти выглаживающие плиты повышают гибкость укладки для подрядчика.Им больше не приходилось останавливать асфальтоукладчик, чтобы механически изменять ширину укладки.

Системы подачи с независимым управлением — Это наряду с устранением заслонок потока помогло улучшить однородность смеси, что улучшило консистенцию и уменьшило сегрегацию.

Автоматические системы уклонов и уклонов с ультразвуковыми датчиками уклона — Они помогли гарантировать, что правильное количество смеси достигает ширины стяжки.

Электрические выглаживающие плиты — Эта технология стяжки устраняет обычные дымные запуски с дизельными выглаживающими плитами и обеспечивает более равномерное распределение тепла по всему дну выглаживающей плиты.Это также дает оператору бесшовного пола больше зонального контроля над температурой стяжки.

Резиновые гусеницы — Они дали машине более устойчивую платформу, чтобы облегчить создание более гладких дорожных покрытий, и увеличили скорость движения агрегата.

«Самые инновационные изменения в асфальтоукладчиках за последние 30 лет коснулись систем управления и приводов», — отмечает Нарсингх из Vögele. «Электрогидравлическое управление и совсем недавно шина CAN (стандарт сети контроллеров, позволяющий микроконтроллерам и устройствам обмениваться данными друг с другом в приложениях без главного компьютера) обеспечили бесконечное пропорциональное изменение скорости в системах хода и подачи асфальтоукладчика. .”

Эти типы контроля позволяют подрядчикам поддерживать постоянство сил, удерживающих стяжку на горизонтальном уровне, говорит Нарсинг. «Точное управление скоростью асфальтоукладчика, подачей материала, выдвижением и втягиванием выглаживающей плиты, а также остановкой и запуском значительно улучшило качество наших покрытий», — говорит он.

Последние 30 лет также стали свидетелями развития бесконтактного контроля материалов. Это позволяет асфальтоукладчику постоянно автоматически контролировать количество материала, подаваемого на переднюю часть стяжки.

«Наша отрасль осознает, что плохой контроль материалов является основной причиной поломки матов в будущем», — говорит Джон Муни, специалист по продукции подразделения дорожной техники Volvo Construction Equipment. «До появления этих бесконтактных контроллеров материал контролировался либо оператором выглаживающего пола, либо переключателями включения / выключения. В обоих случаях коррекция была только временной, вызывая всплеск материала, чтобы наверстать упущенное, и приводила к высокому напору материала для коррекции низкого напора материала.

«Это увеличение и уменьшение давления материала перед стяжкой вызвало множество проблем», — продолжает Муни.«Кроме того, бригаде было труднее поддерживать постоянный напор материала, скорость укладки и труднее было укладывать прямые кромки, поскольку волны толкали плавающую выглаживающую плиту из стороны в сторону».

Тенденции вождения

Инновации всегда происходят по какой-то причине, и за последние три десятилетия в отрасли строительства асфальтовых дорог было несколько тенденций, которые привели к вышеуказанным инновациям в области асфальтоукладчиков.

«Сейчас о науке о дорожном строительстве известно гораздо больше, чем это было в 80-е годы», — говорит Андерсон из Caterpillar.«Поскольку федеральные агентства тяготеют к контрактам на выполнение работ по укладке дорожных покрытий, подрядчики осознают, что безопасные, хорошо обученные сотрудники, использующие современное оборудование, дают им преимущество, которое позволяет им участвовать в конкурентных торгах и получать максимальные награды. Это привело к автоматизации, более простому управлению и функциям, которые оптимизируют мат с точки зрения уменьшения сегрегации и подготовки к уплотнению ».

Качество мата становится все более важным, поэтому производители хотели облегчить работу оператора, чтобы он или она могли сосредоточиться на укладке хорошего мата.

«Стремление улучшить качество мата, увеличить удельную плотность и гладкость, а также устранить сегрегацию привело ко многим из этих инноваций в укладке дорожного покрытия, а также к снижению затрат на техническое обслуживание, увеличению времени безотказной работы машины и увеличению рентабельности инвестиций», — говорит Билл Рикен, дорожный строитель. специалист BOMAG America.

С конца 90-х годов стандарты по выбросам паров асфальта и выхлопных газов двигателей также привели к изменениям конструкции асфальтоукладчиков. «Ни одно из этих изменений не имеет ничего общего с устройством тротуара», — говорит Нарсингх из Vögele.«Они дают возможность включать улучшения, которые повышают производительность асфальтоукладчика и рабочей среды, но, тем не менее, улучшают качество дорожного покрытия».

Baker и Roadtec соглашаются с этим, отмечая, что асфальтоукладчики выросли в размерах в соответствии с требованиями Tier 4 по выбросам. «Сама машина стала больше, чтобы использовать технологию Tier 4», — говорит он. «Но они также намного эффективнее».

Глядя на дорогу

Асфальтоукладчики прошли долгий путь за последние 30 лет, но они не перестали развиваться.«Несмотря на свою сложность, асфальтоукладчики становятся более простыми в эксплуатации с высоким уровнем профессионализма», — говорит Андерсон из Caterpillar.

Эффективность и качество дорожного покрытия всегда будут сдвигать планку при улучшении асфальтоукладчика, но такие вопросы, как технические характеристики, заменяющие технические требования, дадут подрядчикам больше гибкости в выборе типа оборудования, которое они используют, чтобы соответствовать этим спецификациям для конкретного проекта.

«Переход некоторых DOT от спецификации оборудования к спецификации конечного результата позволит подрядчикам предлагать лучшее и наиболее экономичное решение для оборудования, отвечающего требуемой спецификации, вместо того, чтобы использовать определенные единицы оборудования в составе асфальтоукладчика, называемого согласно спецификации », — говорит Полк из BOMAG.

Требования к изменению температуры и плавности могут подтолкнуть подрядчиков к использованию более передовых технологий для достижения результатов.

Действительно, тепловизионные и облачные системы уже являются движущей силой инноваций для улучшения однородности температуры на ковре и дают подрядчикам возможность создавать более интеллектуальные системы мощения для документирования результатов для резервного копирования.

«Инфракрасные системы визуализации, такие как инфракрасный тепловизионный сканер MOBA, дают подрядчикам не только возможность видеть температуру на ковре, но и в режиме реального времени, поэтому подрядчики могут решать проблемы термической сегрегации, изменяя методы укладки дорожного покрытия или добавляя детали. оборудования », — говорит Полк.

Некоторые штаты, в том числе Техас, Луизиана, Оклахома и провинция Квебек, уже анализируют измерение температуры на обратной стороне стяжки.

«Мы давно знали, что однородная температура важна для равномерного уплотнения, теперь есть способ ее измерить», — говорит Бейкер из Roadtec.

GPS или тахеометр для контроля асфальтоукладчиков — еще одна недавняя разработка, которую мы увидим в будущем. Эти технологии подходят для аэропортов, больших автостоянок, строительства новых автомагистралей и некоторых приложений на основных магистралях.

«За последние несколько лет их рост в асфальтобетонной промышленности замедлился в основном из-за отсутствия данных трехмерного позиционирования для приложений», — говорит Нарсинг. «Кроме того, непрерывная и экономичная подача данных на асфальтоукладчик была сложной задачей. Эти проблемы также затруднили поиск операторов, способных его использовать.

«Теперь улучшенные спутниковые технологии — вместе с более экономичной доступностью данных трехмерного позиционирования — стимулируют улучшенное управление машиной для использования данных трехмерного позиционирования», — говорит он.

Интернет вещей

По прогнозам источников, технология

определенно будет стимулом для инноваций в асфальтоукладчиках в течение следующего десятилетия.

«Технология, которая помогает каждой части технологического процесса (завод, грузовики, дорожное оборудование, катки) взаимодействовать друг с другом и оптимизировать их эффективность», — говорит Андерсон. «Асфальтоукладчик должен стать неотъемлемой частью высокоэффективного процесса от завода до дорожного покрытия».

То, что он описывает, — это Интернет вещей (IoT) — сеть физических объектов, устройств, транспортных средств, зданий и других предметов, со встроенными электроникой, программным обеспечением, датчиками и сетевыми соединениями, которые позволяют этим объектам собирать данные и обмениваться ими.

«Мы представляем себе рабочую площадку, на которой все оборудование обменивается данными», — говорит Бейкер. «Например, на асфальтовом заводе, сколько тоннажа было загружено в грузовик? Когда этот грузовик подъезжает к MTV, сколько тонн было доставлено и сколько времени на это потребовалось? Какая постоянная температура? Какова скорость укладки в реальном времени на асфальтоукладчике? Как далеко нас увез последний грузовик? Мы опережаем или опережаем? У катка мы получаем плотность? Сколько проходов это займет у нас? Все это будет отображаться в режиме реального времени, чтобы можно было быстро вносить изменения.”

3D-мощение: когда нужно переключаться? (Плюс взгляните на предложения вторичного рынка.)

Для большей части рынка асфальтовых дорожных покрытий в США двумерное управление машиной стало стандартом.

«Если у вас все еще есть асфальтоукладчик без управления 2D, вы сильно отстаете от времени», — говорит Кевин Гарсия, менеджер сегмента дорожного покрытия в Trimble Navigation.

Эван Монро, специалист по программному обеспечению для управления позиционирующими машинами Topcon / строительства, оценивает, что около 90 процентов рынка стандартной дорожной одежды используют 2D-контроль, и около 95 процентов асфальтоукладчиков в настоящее время поступают от производителей с каким-либо типом 2D-системы на них.Требования работы привели к конверсии.

«По сути, у вас нет выбора, если только вы не занимаетесь подъездными дорогами и тому подобным», — говорит он.

Спецификации дорожных проектов продолжают становиться все более строгими, поскольку отделы транспорта и владельцы дорог ищут способы повысить точность, качество дорог и сократить бюджетные расходы. И точно так же, как спецификации работы подтолкнули подрядчиков к использованию 2D, многие считают, что то же самое справедливо и при переходе на 3D-управление станками.

«Многие подрядчики переходят на 3D для укладки дорожного покрытия в основном потому, что DOT или владельцы проекта требуют, чтобы они достигли определенной или проектной отметки», — говорит Монро.

Производители послепродажного обслуживания систем управления машинами также заявляют, что они видят другие причины, по которым подрядчики переходят на 3D-управление.

Почему 3D?

«Технология асфальтоукладчиков не сильно изменилась за последние 20–30 лет, — говорит Юрген Зееманн, менеджер по дорожным решениям в Hexagon Geosystems Services, которая является частью Hexagon и включает в себя бренд Leica Geosystems.

«Итак, когда клиенты хотят повысить производительность, они не могут получить столько от нового асфальтоукладчика. Но они могут добиться улучшений с помощью машинного управления ».

Одним из значительных улучшений производительности является устранение необходимости устанавливать струну перед началом работ по укладке дорожного покрытия, а затем снимать ее после завершения.

«Главное — отказаться от струн и всего, что с ними связано», — говорит Земанн. «Это триггер для клиентов, интересующихся системами управления машинами.”

В некоторых случаях владельцы дорог предлагают бонусы за досрочное завершение проектов. По словам Земанна, трехмерное управление станком позволяет лучше управлять проектами.

«Речь идет о потенциале сокращения времени проекта, потенциале снижения проектных затрат и круглосуточном соблюдении технических требований, — говорит он.

Некоторые владельцы дорог также проявляют интерес к информационному моделированию зданий, или BIM, которое позволяет им создавать базу данных о деталях строительства и ремонта каждой дороги, говорит Гарсия.«3D-системы могут записывать все это во время асфальтирования. Владелец может создать архивную базу данных и может предсказать, что произойдет с дорогами в будущем, исходя из их конструкции и использования ».

Гарсия говорит, что 3D-контроль также помогает подрядчикам стать более эффективными во всех своих проектах, даже тех, которые не имеют спецификаций высоты. «Многие подрядчики говорят нам, что одна из причин, по которой они используют 3D, заключается в том, что это помогает им планировать свой рабочий день и достигать производительности». Это включает в себя обеспечение правильного количества асфальта, толщины мата и более предсказуемый рабочий процесс.

Monroe считает, что трехмерное управление машинами при укладке дорожного покрытия будет продолжать расти, так как спецификации работы все чаще требуют его использования для предотвращения перерасхода средств и материалов, а также штрафов. Однако эти системы дороги, в зависимости от производителя, от 75 000 до 85 000 долларов за асфальтоукладчик. Но подрядчик может относительно быстро вернуть эти деньги, если он работает над крупными проектами, требующими высотных характеристик.

«Если бы вы не использовали трехмерное управление станком, вам пришлось бы пойти и установить струнную линию», — говорит Монро, — «и между затратами на обследование и экономией это в основном компенсировало бы стоимость станка.”

Начало работы

Производители послепродажного обслуживания трехмерных систем управления машинами для асфальтоукладчиков говорят, что обучение работе с системами обычно занимает три дня, более или менее, в зависимости от навыков бригады укладчиков и их передовых знаний в области управления машиной. Установка обычно занимает менее суток.

Обучение начинается с пробных прогонов, а затем переходит к реальной работе, с инструкторами в режиме ожидания на случай возникновения проблем.

Принимая решение о переключении на 3D-управление, если это не требуется в работе, изучите типы проектов, в которых вы будете его использовать.

По словам Монро, большинство пользователей 3D являются более крупными подрядчиками, выполняющими работы по укладке дорожных покрытий на магистральных трассах, межштатным дорогам, платным дорогам и аэропортам.

«Его не обязательно использовать на стоянках, если нет действительно подробной информации или изменений в самой поверхности, для которых потребуется 3D-приложение», — говорит он.

Гарсия отмечает, что в некоторых случаях подрядчикам может быть лучше обслуживать 2D-систему мощения, в зависимости от типа выполняемой ими работы и от того, использовалось ли сначала 3D-фрезерование.

«Я твердо верю, что все исправить с помощью мельницы и облегчить жизнь асфальтоукладчику, вместо того, чтобы пытаться исправить это с помощью последней части оборудования», — говорит он. «Исправьте это с помощью 3D-фрезы, и вам не нужно будет 3D-мощение».

Гарсия рекомендует использовать 3D-контроль для шлифовки дороги, когда 3D-контроль не использовался на фрезерном станке, особенно если дорога имеет международный индекс шероховатости (IRI) более 170 дюймов на милю. Но если использовать трехмерное фрезерование, говорит он, тогда подойдет двухмерный контроль.

В случае новых дорог, если на автогрейдере использовалось 3D-управление, 2D также должно быть приемлемым для достижения качества езды, если в проекте нет спецификаций высоты, говорит Гарсия. Однако 3D все еще можно использовать в этих приложениях для максимальной эффективности.

Seemann считает, что 3D-контроль в идеале должен использоваться на протяжении всего проекта, от начала до конца, а не только при укладке дорожного покрытия. «Управление машинами — это не просто инструмент для исправления ошибок на последнем слое», — говорит он. «Мы предлагаем использовать дорожное покрытие с автоматическим управлением снизу вверх, независимо от типа работ, будь то новые дороги или ремонт дорог.”

Если вы планируете дооснастить свой асфальтоукладчик системой трехмерного управления машиной, ознакомьтесь с предложениями основных игроков рынка послепродажного обслуживания.

Leica iCON pave

Leica Geosystems в прошлом году выпустила свою последнюю версию укладки Leica iCON, обеспечивающую полностью автоматический контроль уклона и уклона для асфальтоукладчиков. Высококачественная опция также обеспечивает ширину и управляемость.

Система автоматически переключается с одного тахеометра на другой, избавляя от необходимости останавливать укладку, чтобы вручную связать органы управления асфальтоукладчиком со следующей роботизированной станцией.

Система также включает стыковочную станцию, которая остается на асфальтоукладчике, но саму панель можно перемещать с машины на машину. «Подрядчики, выполняющие фрезерование и укладку дорожных покрытий в качестве последующих операций, могут при необходимости переместить панель с фрезерного станка на асфальтоукладчик, чтобы обеспечить бесперебойный рабочий процесс», — говорит Зееманн.

Программное обеспечение имеет аналогичный пользовательский интерфейс со всеми другими системами управления машинами Leica, включая экскаваторы. «Это помогает подрядчикам использовать системы Leica в своем портфеле машин и сокращает время обучения новых операторов», — говорит он.

Новая облачная платформа для совместной работы под названием Leica ConX позволяет подрядчикам загружать файл проекта всего за 5 минут до начала укладки, чтобы учесть любые поздние изменения, а это не то, что можно так легко сделать при работе с тросом. Данные с асфальтоукладчика также можно синхронизировать с офисными компьютерами для мониторинга.

Зееманн отмечает, что иногда работа требует согласования существующей стороны дороги с одновременной корректировкой уклона и уклона на другой стороне.Система укладки iCON позволяет операторам гибко переключаться между 2D и 3D управлением.

«Система также имеет кнопки быстрого доступа к меню и совместима со всеми основными брендами асфальтоукладчиков», — говорит Зееманн.

Topcon SmoothRide

Система SmoothRide

Topcon начинается со сканера RD-M1, который, будучи прикрепленным к транспортному средству, может сканировать дорогу, настроенную для восстановления покрытия, на скоростях движения по шоссе, даже во время движения. Отсканированная информация затем используется для создания цифровой модели местности для управления асфальтоукладчиком.

По словам Монро, это устраняет необходимость в аварийных грузовиках и перекрытиях полос движения для проведения изыскательских работ. По его словам, сканер можно переключить с автомобиля на автомобиль в течение 25 минут.

«У нас были подрядчики, владеющие продуктом, которые говорили, что они сэкономили до 20 дней на отдельном проекте», — говорит он.

Система использует дистанционное зондирование LIDAR для получения подробной «картины» поверхности дороги. «Поскольку мы точно знаем, что представляет собой поверхность под нами, мы можем знать нашу точную глубину в любом месте и фактически сгладить этот профиль в программном обеспечении до того, как асфальтоукладчик когда-нибудь коснется земли», — говорит Монро.

Для работ, требующих минимальной и максимальной толщины, программа автоматически применяет продольное среднее значение, сглаживает профиль и определяет области, которые превышают эти пределы. Любые изменения в модели приводят к актуальному обновлению необходимого тоннажа материала. Затем он поступает в систему управления асфальтоукладчиком.

Monroe называет SmoothRide гибридной системой, в которой используется 2D-контроль для вертикальных кривых и 3D-контроль для горизонтальных кривых. По его словам, двухмерное управление позволяет оператору контролировать выход материала и управляемость.«Вам не обязательно иметь специальный контроль над съемкой, с которым обычно ассоциируется 3D-мощение», — говорит он.

Система также устраняет необходимость перезагружать роботизированные станции каждые 300–400 футов, поскольку она может работать на расстоянии от 4 до 5 миль от станции.

Trimble PCS900 3D

Система управления асфальтоукладчиком Trimble PCS900 3D использует универсальные тахеометры для автоматического направления выглаживающей плиты для укладки материала необходимой толщины и уклона.

Гарсия говорит, что эта система превосходно распознает и корректирует ошибки при перемещении асфальтоукладчика между станциями.Система выполняет «горячую замену» для мгновенной установки следующей станции без остановки асфальтоукладчика. «Подрядчику не нужно делать окончательные корректировки каждый раз, когда они меняют инструменты», — говорит он.

Наряду с тахеометром, система состоит из блока управления на асфальтоукладчике, в котором находится программное обеспечение и дисплей оператора, а также загружается дизайн проекта. Он одновременно отображает измеренные и целевые значения поперечного уклона и толщины мата.

Трехмерные модели дорожного покрытия разрабатываются с помощью программного обеспечения Business Center — HCE, которое позволяет создавать неуплотненные конструкции поверхности асфальтоукладчика.Конструкции будут автоматически направлять асфальтоукладчик для укладки большего количества материала над низкими участками и меньшего количества материала на высоких участках.

«Система Trimble совместима с любым асфальтоукладчиком, построенным за последние 10 лет», — говорит Гарсия. Для него требуется базовая 2D-система, и он работает с большинством заводских 2D-систем OEM, либо Trimble может установить свою 2D-систему PCS400. По его словам, 3D-систему можно установить за полдня.

Гарсия рекламирует канал сбыта Trimble SITECH с офисами по всей Северной Америке и по всему миру, чтобы помочь во внедрении этой технологии.«Если у асфальтоукладчика есть проблема, они могут быть там в течение нескольких минут или часов, а не дней или недель», — говорит он.

Ограничители мощности | Качественное оборудование для мощения и бордюров

Бордюры мощности | Качественное оборудование для мощения и бордюров | Асфальтоукладчики

5700-D Машина для бордюров и водостоков
Встречайте самую производительную машину для бордюров в мире — с лучшей в отрасли производительностью, компактными размерами и впечатляющей способностью разворачиваться.
Проверить это
Power Curber 7700
Эта универсальная прочная машина может справляться с дорожным покрытием или смещением, например, барьерными и переменными барьерами, парапетами мостов, канавами и т. Д.
Посмотреть в действии
Экструдер Power Curber 150
Мы изобрели первую в мире машину для экструдирования бордюров более 65 лет назад, и наши экструдеры по-прежнему являются лидерами отрасли.
Смотрите, как это работает
Асфальтоукладчики со скользящими формами
Простые в эксплуатации и легко настраиваемые, наши асфальтоукладчики со скользящими формами сконструированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность на стройплощадке.
Обзор асфальтоукладчики со скользящими формами

Ваш единственный источник качественного и производительного оборудования для мощения. Лучшие машины и оборудование для укладки бетонных опалубок. Откройте для себя самые современные производственные процессы с передовыми технологиями.Добейтесь отличных результатов с помощью высокопроизводительного оборудования для бордюров и техники, не требующей особого обслуживания, что позволяет подрядчикам по укладке дорожных покрытий работать рентабельно.

Поддержка второго, чтобы не было
Мы привержены нашим клиентам и их успеху. Наша служба поддержки сделает все возможное, чтобы вы начали хорошо. Мы проконсультируемся с вами в процессе покупки, чтобы помочь вам выбрать машины и оборудование для бордюров и мощения.
Узнать больше +
Бордюры мощности 5700-D
Модель 5700-D Power Curbers
— последняя из серии машин компании 5700.5700-D обеспечивает новый уровень отзывчивости, простоты и точности, делая трудные работы проще, чем когда-либо прежде. Откройте для себя разницу с Power Curbers 5700-D.
Узнать больше +
Асфальтоукладчики
Мы производим полную линейку машин для укладки бетона с опалубкой, бетоноукладчиков, ленточных укладчиков / разбрасывателей, а также оборудования для текстурирования и закрепления для всех ваших потребностей в укладке дорожного покрытия.
No related posts.