Заливка дорожек бетоном: Как подготовить и залить бетонную дорожку для дачи и сада

Как подготовить и залить бетонную дорожку для дачи и сада

Один из способов благоустроить сад, двор частного дома или территорию дачи – изготовить бетонные дорожки своими руками. Такие сооружения популярны в частном секторе благодаря простоте изготовления.

Достоинства бетонных дорожек

Облагородить пешеходные тропинки можно разными способами: засыпать керамзитом или гравием, настелить плитку или залить бетоном.

Дорожка из бетона – оптимальное решение для тех, кто хочет изготовить ровное, прочное, долговечное, эстетичное покрытие для улицы и существенно сэкономить, а также возможность проявить творчество.

Как сделать бетонную дорожку

Изготовить бетонную дорожку своими руками легче и быстрее, чем уложить покрытие из плитки, сделанной своими руками или на производстве.

Видео: Заливка бетонной дорожки своими руками

Изготовление бетонной дорожки своими руками. Пошаговая инструкция

Рассмотрим пошагово, как делать бетонную дорожку.

Шаг 1. Проектирование дорожек

Перед тем как приступить к процессу изготовления дорожки, необходимо выбрать место и провести предварительные расчеты, чтобы сделать все правильно.

Хорошо продумайте, где будут пролегать дорожки, какую форму и конструкцию они будут иметь:

1. Выбирайте места для дорожек, где уже естественным образом сформировался трафик движения.

2. На небольшом участке бетонные дорожки могут быть узкими, но, если территория позволяет, желательно запроектировать ширину не меньше 60– 80 см.

3. Определитесь, будут ли использоваться бордюры. В случае, если вы решили обойтись без них, дорожку надо немного приподнимать над уровнем почвы.

4. Не стоит прокладывать бетонные дорожки под крупными деревьями; их корни могут со временем повредить покрытие, а капающая с крон вода будет создавать благоприятные для коррозии бетона условия.

5. Избегайте устройства дорожек над коммуникациями; это может затруднить их ремонт.

Использовать ли бордюры?

Для дорожек из брусчатки бордюры необходимы. В случае с бетонным покрытием на этот вопрос однозначного ответа нет.

Плюсы бордюров:

1. красивый ровный край дорожки;

2. края дорожки не крошатся и не осыпаются;

3. защита от проседания;

4. уменьшение объема земельных работ.

Минусы бордюров – удорожание и усложнение работ.

Следующий шаг – разметка.

Шаг 2. Разметка дорожек

Определившись с местоположением, шириной и конфигурацией будущих дорожек, приступайте к разметке.

Важно!

В целях предотвращения появления луж на дорожке должен быть предусмотрен уклон. Достаточно сделать уклон 2 мм на каждый метр дорожки. Особенно важен уклон поперек дорожки, но и в продольном направлении желательно его предусмотреть. Направляйте сток в сторону естественного снижения рельефа, чтобы вода не застаивалась; не отводите воду в сторону зданий, особенно, если дорожка примыкает к стене дома.

Для определения уровня используют нивелир или уровень, с помощью которого выставляются отметки.

Этапы разметки:

1. По периметру дорожки вбить колышки через каждые 3–5 м и обязательно в углах.

2. Сделать отметки.

3. Натянуть бечевку или леску по отметкам.

Шаг 3. Подготовительные работы

После того, как дорожки размечены, начинается этап подготовительных работ.

На этом этапе устанавливаются бордюры, если они будут использоваться, либо сооружается опалубка.

Как устанавливаются бордюры:

1. Вдоль краев дорожки лопатой выкапываются канавки.

2. На дно канавок наливается бетонный раствор.

3. На бетон устанавливаются бордюры и уплотняются путем постукивания резиновым или деревянным молоком. Верхний край бордюров ориентируется по натянутой леске.

Важно!

По леске выравниваем внутренний край бордюра.

Устройство опалубки и песчаной «подушки»

Если бордюры не используются, устанавливают опалубку:

1. Выкапывают траншею по ширине дорожки глубиной 15–20 см, если дорожка пешеходная или 20–40 см для дорожки, по которой будет ездить транспорт, либо для дорожки на слабом грунте.

2. Уплотняют грунт трамбовкой либо несколько раз проливают водой и дают высохнуть.

3. Для опалубки применяют доски толщиной 20–30 см (у необрезной доски нужно обрезать один край) либо толстую фанеру (10 мм), нарезанную полосами шириной 15–20 см. Верхний край опалубки выравнивается по натянутой леске. Для укрепления опалубки можно засыпать ее землей с внешней стороны.

Важно!

Применение фанеры имеет свои преимущества и недостатки. Фанера легко гнется, позволяя придать дорожке плавную форму, но она менее устойчива, чем доска, поэтому колышки придется вбивать чаще.

1. Через каждые 1,5–2,5 м дорожки необходимо установить поперечные перегородки из дерева, металла или стекла. Таким образом, бетон будет заливаться секциями, а между плитами останутся температурно-деформационные швы, компенсирующие сезонные нагрузки. Если планируется армирование дорожки, перегородки можно делать реже.

2. Опалубку смазывают моющим средством или отработкой, чтобы впоследствии ее легко было снять.

3. Поверх уплотненного грунта устраивают основание дорожки – настилают геосетку или геотекстиль и насыпают песок либо песчано-гравийную смесь. Песок выполняет роль «подушки», уменьшающей деформации бетона и несет дренажные функции, а прослойка из текстиля необходима для предотвращения попадания песка в почву.

4. Песок или ПГС насыпают чуть больше, чем на половину глубины траншеи. Другой вариант – на слой песка насыпать слой щебня.

Важно!

Выбирая щебень для дорожки, не забывайте, что вам нужно получить ровное покрытие. Крупный щебень усложняет эту задачу, поэтому выбирайте материал с фракцией 5–20 мм.

Армирование

Для укрепления дорожек, особенно тех, которые будут подвергаться большим нагрузкам, предотвращения трещин, необходимо армировать их металлической сеткой толщиной 3–5 мм и размером ячеек 50-100 мм. В местах температурных швов сетку разделяют.

Сетка укладывается так, чтобы сверху ее закрывал возможно больший слой бетона, минимум, толщиной 3 см. Это необходимо для защиты ее от коррозии.

Видео: Дорожка 2 года спустя

Важно!

В частном строительстве для небольших садовых дорожек арматура применяется не всегда. Ее можно заменить добавлением в бетонный раствор фиброволокна. В случае, когда армирование производится, добавление фиброволокна обеспечивает дорожке дополнительную прочность.

Шаг 4. Приготовление бетонной смеси

Как залить бетонную дорожку своими руками?

Для заливки дорожек используют смеси на основе цемента марки 32,5-42,5 (по старой маркировке М400-М500).

Составы смеси могут быть разными, но обычно рекомендуют пропорцию: на одну часть цемента 2–3 части песка и 2–4 части щебня. Вода берется в таком количестве, чтобы получить густую смесь (примерно 1 часть).

Как приготовить бетонную смесь

Бетонный раствор замешивается бетономешалкой или строительным миксером в подходящей емкости. Обычно в бетономешалку засыпаются крупные заполнители, затем цемент и лишь после них заливается вода, но некоторые домашние мастера предпочитают сначала налить воду, затем насыпать заполнители и лишь в конце – цемент, поскольку в небольших бетономешалках таким способом получается более однородный раствор.

Важно!

Заливая дорожки, приготавливают очень густой раствор, при этом в домашнем бетонировании из-за отсутствия профессиональных инструментов обработка бетона вибрацией обычно недоступна. Бетон нужной консистенции может лечь неплотно, с пустотами, что будет способствовать низкой эксплуатационной прочности покрытия. Поэтому в условиях самостоятельного бетонирования без применения специальной техники критически важный шаг – добавление в бетонную смесь пластификатора. Он снижает количество воды в смеси, одновременно повышая подвижность и удобоукладываемость раствора и прочность готового бетона. Некоторые пластификаторы обладают комплексным действием, обеспечивая гидрофобизирующие, водоредуцирующие и прочие свойства бетона. Жидкий пластификатор можно добавить в воду затворения либо непосредственно в бетон при замесе.

Добавки для бетона Cemmix совместимы друг с другом.

Видео: Садовая дорожка своими руками

Шаг 5. Укладка бетона

Бетонную смесь нужно уложить в опалубку слоем 4–6 см для пешеходных дорожек и 6–10 см для дорожек, которые будут использоваться для подъезда и парковки транспорта.

На разровненную ПГС укладывается полиэтиленовая пленка, вспененный полиэтилен или геотекстиль, а сверху заливается бетон.

Важно!

В случае невозможности выполнить заливку раствора в один день прерывайте работу на температурном шве.

Бетон разравнивают доской или гладилкой. Хорошо выравнивает верхний слой имитация вибрации, выполняемая с помощью планки.

При этом на поверхности выделяется цементное молочко.

Шаг 6. Уход за бетоном

Залитый в форму бетонный раствор не просто высыхает: он застывает. Чтобы смесь из цемента, ПГС и воды стала прочным искусственным камнем, необходимо, чтобы в ней прошли реакции гидратации, в ходе которых образуются новые химические соединения. Для успешного протекания этих реакций требуются определенные условия: температура воздуха 18–20° С и высокая влажность.

При высыхании бетона реакции гидратации прекращаются, что негативно отражается на прочности готового изделии.

Поэтому через 3–4 часа, когда вынуты все маяки, бетон укрывают пленкой. В жаркую сухую погоду желательно в первые сутки несколько раз пролить бетон водой.

Через 5–7 дней можно снимать опалубку и давать небольшую нагрузку, но окончательной прочности бетон достигнет не ранее, чем через 4 недели.

Важно!

Оптимальное время для заливки бетонной дорожки – поздняя весна либо ранняя осень, когда температура воздуха выше нуля, но не слишком жарко. При необходимости изготовить дорожку в условиях низких температур (5° С и ниже), используйте противоморозные добавки для бетона.

Декоративный бетон

Простая бетонная дорожка – практичное и красивое сооружение, но иногда, в соответствии с замыслом автора, требуется что-то более нарядное, например, введение цвета или имитация дорожки из брусчатки.

В этих случаях воспользуйтесь одним из многочисленных декорирующих приемов, которые можно применять самостоятельно. Комбинируя их, можно получать интересные декоративные эффекты.

На строительных рынках можно приобрести специальные пигменты любого цвета для бетона.

Совет!

Обычный цемент имеет серый оттенок, который сохраняется и при подкрашивании, придавая любому цвету серый оттенок. Чтобы получить яркие цвета, применяйте специальный супербелый цемент.

Чтобы сэкономить пигмент и дорогой белый цемент, можно подготовить 2 вида раствора и залить двумя слоями: сначала обычный, а сверху цветной. Промежуток между заливками – не более 20 минут.

Подкрасить бетон можно не только в массе, но и на поверхности. Для этого можно использовать цветной закрепитель бетона. Его рассыпают по поверхности свежеуложенного бетона и разглаживают.

Затем, чтобы получить ровный тон без проплешин, рассыпают еще немного закрепителя и снова разглаживают. Верхний слой бетона таким образом окрашивается в выбранный цвет, но имеет сероватый оттенок и выглядит очень натурально.

Инкрустация

Хороший способ украсить бетонную дорожку – инкрустировать ее кусочками цветной плитки или галькой, вдавленными в поверхность свежеуложенного бетона. Можно выкладывать декоративные элементы произвольно или, в соответствии с задумкой, в виде орнамента.

Рельеф

Свежеуложенному бетону можно придать рельеф, имитирующий брусчатку, камень, дерево или другую фактуру методом штамповки. Формы для штамповки бывают мягкими и жесткими. Штампы прикладывают к бетону и прижимают, а затем снимают и присыпают рисунок песком; получается рельефный узор.

Нанести рисунок на свежий бетон можно даже пальцем или шпателем.

После этого «швы» посыпают песком и дают бетону схватиться. Результат – рельефная поверхность.

Поверх рельефа можно нанести пропитку, которая может придать поверхности, к примеру, глянец, вид мокрого камня и другие декоративные эффекты.

Бетонные дорожки можно сделать своими руками, и они могут быть не только утилитарным, но и декоративным сооружением. Применяя приемы декорирования бетона можно создать садовую дорожку, по эстетическим качествам не уступающую сооружениям из брусчатки, сэкономив время и деньги. В условиях отсутствия специальной техники для обработки бетона большое значение приобретает использование специальных добавок для бетона, прежде всего, пластификаторов и фиброволокна, а при необходимости – противоморозных добавок и пропиток для бетона.

Садовая дорожка из бетона своими руками: плюсы и минусы

Свои садовые дорожки из бетона на сегодняшний день очень популярны у дачников, ведь их можно изготовить своими руками без лишних денежных затрат. А если придерживаться всех требований и правил, соблюдать пропорции приготовления раствора для заливки, она прослужит не один десяток лет. Также, строя садовую дорожку своими руками, в результате вы получаете массу положительных эмоций от собственного творчества.

Какой бетон подойдет?

Чтобы дорожки из бетона прослужили верой и правдой на своем садовом участке, нужно с особой ответственностью подойти к выбору раствора для их заливки. Опытные строители советуют приобретать марку цемента не меньше М500. Чтобы сделать раствор, принимают пропорцию 1 к 3, где часть сухого цемента и три части смеси песка, смешивают с водой до густоты напоминающую сметану. Важно приготовить раствор бетона нужной консистенции, в нем не должно быть много воды, но и сильно густым он быть не должен. Большое количество жидкости снизит марку бетона в 5 раз.

Вернуться к оглавлению

Плюсы и минусы бетонных тропинок

Преимуществом дорожек садового участка является их строительство в месте газона, чтобы была возможность пройти до нужного пункта, не пачкая при этом ноги. Необычные, фигуристые тропинки украсят садовый двор, а также помогут зрительно расширить его. На своих дорожках применяют декорирование с разными световыми эффектами, нанося его на покрытие или устанавливая на землю, в виде фонарей.

К недостаткам относят:

• При неправильном расположении дорожки, она становится непригодной и все равно придется ходить по газону.
• Неудачное исполнение садовой дорожки своим внешним видом испортит приусадебный двор.
• Также дорожкам нужен постоянный уход.
• Чтобы дорожки не изменяли свою форму в процессе эксплуатации, под них делается твердая основа.

Вернуться к оглавлению

Делаем дорожку

Перед началом работ над своей садовой дорожкой досконально изучают правила и требования к применяемым материалам, соблюдают последовательность при строительстве объекта. Садовые дорожки по своему внешнему виду напоминают лесные тропинки, уровень расположения которых должен быть ниже травы. Чтобы избежать наполнения дорожки во время дождя водой, в процессе строительства специально делают небольшой выступ в центре.

Чтобы сделать дорожки своими руками, придерживаются определенных этапов. На предварительно подготовленную поверхность почвы наносят разметку под садовые дорожки. Перед этим определяются с их размером и местоположением. Для разметки, вбивают палочки с одинаковым шагом и соединяют их с помощью веревки. Сложности на этом этапе обычно не возникают.

Дальше нужно подготовить почву. Для этого убирают верхний слой почвы глубиной около 6 см, это позволит избавиться от корней растений, которые будут мешать при укладке дорожки. Также это грозит перегниванию корней под слоем бетона и образованию воды, что в зимнее время приводит к трещинам бетона из-за увеличения размера застывшей жидкости. Потом устанавливают опалубку и приступают к формированию подушки. После чего фиксируют армировку и начинают заливку бетона.

Вернуться к оглавлению

Проектирование дорожки

Конструкция дорожки начинается с чертежа участка на бумаге.

Наличие во дворе дорожек нужно для разбивания участка на зоны и создания красивого дизайна. Также их создание поможет скрыть подземные коммуникации.

Конструирование бетонной дорожки начинается с чертежа участка на бумажном листке, где чертится простой эскиз с нанесением на него своего приусадебного участка. После чего с помощью прямых линей на листке определяют оси планируемых дорожек. В реале их лучше скруглять и делать различной ширины в зависимости от позволяемого места. Также при конструировании дорожек учитывается рельеф местности. На ровной поверхности их сооружать значительно легче, ведь не стоит подстраиваться под изгибы, впадины или бугры.

Проектируя садовые дорожки, нужно учесть инженерные коммуникации. Делают дренажное отверстие под ними или уклон для стекания дождевых вод.

Вернуться к оглавлению

Расчет веса материалов

Применяются песок и цемент для строительства садовых дорожек из бетона своими руками. Но прежде чем приступить к их укладке, рассчитывают необходимый вес. При тяжелом грунте бетон укладывают толщиной около 0,6 см, при неустойчивой песчаной почве этот показатель увеличивается до 1 см. Например, при ширине и длине дорожки в 2 метра с толщиной 2 см нужно 30 см подстилающего слоя. Также нужно определить нужный объем песка, для этого вышеперечисленные показатели перемножаются между собой. Полученное число умножают на вес песка, значение которого указано в справочнике. По таким же расчетам определяем вес цемента. Для получения объема бетона, его удельный вес делится на 5, где 5 – одна часть цемента и 4 части песка.

Вернуться к оглавлению

Необходимые инструменты

Перед началом установки дорожки своими руками нужно подготовить инструменты, которые понадобятся в ходе работы. Наверняка они есть в арсенале у любого дачника:

• песок, который нужен для приготовления основы и раствора;
• строительный миксер;
• гравий, если и нет в запасе, то приобрести его не так уж и сложно;
• цемент;
• лопата;
• колышки для разметки контуров;
• строительный уровень;
• перчатки, чтоб не испачкать руки;
• ведро для воды;
• тачка, чтобы легче было перевозить груз и материалы;
• емкость, чтобы приготовить раствор;
• доски, которые нужны, чтобы сделать опалубку;
• полиэтиленовая пленка.

Вернуться к оглавлению

Подготовка основания

Как было сказано выше, садовая дорожка из бетона начинает свое строительство с разметки поверхности, забивания колышков и натягивания между ними с одинаковым шагом веревки. После чего приступают в подготовке основания дорожки, которую еще именуют подушкой. При непрочном грунте выбирается верхний его слой и в полученную траншею укладывается текстильный материал сверху, который нужно посыпать песком и хорошо утрамбовать. Также между слоев песка можно проложить щебень. Проводя все манипуляции с подготовкой основания, нужно помнить, что дорожка должна быть выше земли, ведь это обезопасит ее от затапливания во время дождя или в период таяния снега.

Вернуться к оглавлению

Устройство опалубки

Схема установки опалубки.

Используя доски, сооружаем опалубку. Крепить их нужно по краям траншеи снизу колышками, а вверху поперечными перемычками. С помощью такой конструкции исключено распирание опалубки. Чтобы в будущем дорожка, которую нужно приготовить своими руками, была без трещин и сколов, рекомендуют разделять ее на деформационные швы. Деление происходит в виде секций с помощью металлического пластика, который предварительно смазывают. Это нужно для беспроблемного вынимания его из высыхающего раствора. Чтобы предотвратить поглощение бетонным раствором воды, на дно опалубки выкладывают гидроизоляционный слой полиэтиленовой пленкой. Также этот метод позволит повысить морозостойкость бетона и тем самым повысит службу материала.

Вернуться к оглавлению

Армирование дорожек

Армирование гарантирует прочность дорожки.

Чтобы в процессе эксплуатации компенсировались нагрузки на бетон, применяют армирование оснований. Кладку арматуры нужно сделать в середине конструкции в виде специальных фиксаторов для ее раскладки. При наличии арматуры толщина бетонного основания делается меньше, если ее нет, толщина должна достигать 15 см.

На долговечность плиты влияет марка цемента, армирование, а также длина и ширина секций дорожки. При малом размере плиты, уменьшается риск возникновения трещин на бетоне от сезонных колебаний почвы или от воздействия механических нагрузок. Армирование в один слой не является полной гарантией от возникновения трещин, однако оно предотвращает растрескивание бетона. Так как срок эксплуатации бетонных дорожек рассчитан не на один год, экономить и отказываться от железобетонных конструкций не стоит.

Вернуться к оглавлению

Приготовление раствора

Чтобы приготовить бетонный раствор своими руками, берут цемент марки М500 в пропорции 1 к 3 и соединяют цемент с песком. Полученную смесь разбавить водой и довести до консистенции густой сметаны. Если неправильно приготовить смесь это усложнит ее распределение по опалубке. Готовить большой объем смеси рекомендуют в мобильном приспособлении для размешивания бетона, при небольших количествах раствора можно справиться при помощи перфоратора с невысокими оборотами.

Используя бетономешалку, чтобы приготовить смесь, прочность бетона будет выше, чем у раствора, приготовленного рукой. Также советуют добавлять в смесь из цемента и песка щебень и водоотталкивающие добавки. Это значительно увеличит прочность готовой бетонной поверхности.

Вернуться к оглавлению

Заливка раствора

После того как раствор подготовлен, приступают к заливке бетоном опалубки. Равномерно укладывается раствор с помощью шпателя, которым как бы прокалывают бетонную смесь. Для лучшего уплотнения постукивают по опалубке или арматуре. После того как раствор уложен, его ровняют вдоль покрытия с помощью ровной палки. Далее накрывают разлитый раствор полиэтиленом, это поможет предотвратить намокание дождевыми водами или, наоборот, спасет от солнечных лучей и пересушивания.

Через сутки можно приступать к декорированию бетона, нанося на него различные рисунки. Чтобы предотвратить быстрое высыхание бетона, его нужно орошать водой. Начинают ходить по бетону уже на третьи сутки, по истечении пяти дней изымают опалубку. Чтобы бетонная тропинка имела блеск, на нее наносят пропитки или полируют.

Вернуться к оглавлению

Декорирование

Чтобы придать застывшему бетонному раствору привлекательности, его декорируют. Это без труда можно сделать своими руками неопытному начинающему строителю, только приступают к украшению поверхности на следующие сутки после заливки.

Простой способ – это имитация плитки. Чтобы ее сделать, берут железный прут и вырезают произвольные фигуры шириной 6 мм, похожие на контур плиточки.

Если наскучил тусклый серый цвет бетона, его окрашивают в различные цвета. Поверхностное окрашивание применяется с использованием акриловых красителей, наносить которое нужно на застывший раствор. При желании делают объемное окрашивание своими руками, тогда еще на этапе приготовления раствора в него добавляется красящая жидкость.

Также своими руками делают штампованный бетон, который представляет собой обыкновенный бетон, на его поверхность наносится декоративное теснение с помощью специальных штампов. Штампованный рисунок на дорожке делают похожим на кирпич, камни, звериные шкуры, следы и фигурки животных. Перед тем как приступить к штампованию, нужно убедиться, что раствор бетона приобрел нужную степень пластичности. Если работа качественная, то штамповый рисунок принимают за реальный.

Вернуться к оглавлению

Дорожки на наклонной поверхности

Легче работать на местности с ровной поверхностью, но если такая возможность отсутствует и есть высотные перепады, то работы усложняются. Если делают дорожку в местах с небольшим уклоном поверхности, то принимают меры для выравнивания грунта. При большом уклоне местности не рекомендуют заливать дорожку в этом месте, так как это опасно в момент снегопада, гололеда или дождя. Если другого выхода нет, и дорожка катастрофически необходима, ее оборудуют длинными ступеньками.

Бетонные дорожки своими руками, заливка цементно-песчанного раствора, установка опалубки, укладка арматуры, создание подушки из песка

Тропинки на даче несут не столько декоративное, сколько функциональное назначение. Они соединяют различные постройки и позволяют перемещаться по участку оставляя обувь чистой, а газон незатоптанным. Существует множество вариантов материалов, из которых их можно сделать. Однако наиболее простым является бетон, который легко изготовить на основе цементно-песчаной смеси. О том, как правильно залить бетонные дорожки в саду своими руками пойдет речь в этом материале.

Достоинства и недостатки

Перед тем как начать разбирать вопрос, как залить бетонную дорожку своими руками следует сказать несколько слов о достоинствах и недостатках применения данного способа изготовления. У него есть три больших достоинства.

• Это фундаментальное сооружение. Оно прочное и служить будет очень долго, конечно если все правильно сделать. Цементные дорожки могут быть прекрасной основой для тротуарной плитки.
• Большим достоинством является простота доставки материалов для ее изготовления и их низкая стоимость. Т.е. если для мощения использовать брусчатку, то необходимо доставить ее, да еще и бордюр, а т.к. не у всех есть грузовая машина или прицеп, то сделать это достаточно проблематично. Бетон для дорожек изготавливают из песка и цемента на месте, а привести составляющие на дачу можно и на легковой машине. Кроме того, изготовление раствора не потребует специального инструмента.
• Дорожки из цемента могут иметь любую форму, что предоставляет широкие возможности как для дизайна участка, так и непосредственно для ее устройства.
• При ограниченном бюджете стоимость доставки, материалов и работ всегда играет решающую роль. Выбрав этот вариант возможно сделать самые дешевые дорожки на даче сэкономив на каждом выше обозначенном пункте.

К недостаткам логично отнести не очень презентабельный внешний вид. Однако на это можно посмотреть и с другой стороны, как создание основы, на которой дальше сделать полноценный тротуар на даче.

Как правильно забетонировать дорожку

Для того чтобы все получилось хорошо, и тропинки служили долго необходимо соблюдать определенный порядок и технологию их возведения.

Конструктивно тротуар из бетона состоит из песчаной подушки и слоя цеметно — песчаного раствора с армированием. Вся работа сводится к следующим этапам: разметка, подготовка грунта, возведение опалубки, устройство песчаной подушки и заливка дорожек бетоном.

Разметка

Это самый простой и быстрый этап. На нем необходимо определить месторасположение и габаритные размеры. В отличие от других способов мощения, здесь все параметры могут быть произвольными, что значительно расширяет возможности дизайна участка.

Садовая тропинка, показанная на фото, имеет ширину 90 см. Такой размер был выбран по нескольким причинам. Во-первых, в перспективе предполагается облицевать ее плиткой, т.к. плитка имеет размер 30х30см, то, как раз встанут 3 плитки, без обрезков. Во-вторых, было решено, что и ходить по ней будет комфортно и ребенок на велосипеде ездить сможет.

Разметку делают с помощью колышков и веревки. В землю вбиваются колья и на нужном расстоянии между ними натягивается бечевка. На этом первый этап следует считать законченным и необходимо приступить к следующему.

Подготовка грунта

При создании тропинки в саду из любых материалов необходимо выполнить подготовку грунта. Вся работа заключена в том, чтобы удалить слой земли, в котором находятся растения. Фактически его необходимо срыть. Причина в том, что после того, как бетонирование дорожек на даче будет завершено растения, которые остались под ними, будут постепенно перегнивать и оставлять пустоты. В них может скапливаться вода и замерзать в холодное время года. Расширяясь, она может повредить покрытие.

Рис.1. Цементирование дорожек на даче начинают с удаления плодородного слоя земли и установки опалубки.

Немаловажным остается и тот момент, что очень удобно, когда тропка находится на одном уровне с грунтом или чуть выше. Это сильно упрощает кошения газона и уход за территорией. А учитывая, что все слои заливки имеют определенную толщину, в данном случае порядка 5-7 см каждый, то соответственно на эту величину необходимо удалить грунт, примерно 10 — 15 см.

Опалубка для изготовления садовых дорожек

Заливка дорожек на даче не может обойтись без опалубки. Она необходима для удержания цементного раствора до его затвердевания. Ее обычно изготавливаются из досок, но можно поступить более технологичным способом. Сделать ее из фанеры толщиной 6 – 10 мм. Для этого необходимо напилить полосы шириной порядка 15 см и с помощью кольев закреплены на своих местах.

Рис.2. Опалубка для дорожек. К кольям фанера крепится с помощью проволоки. Это не прочное соединение, но хорошо справляется со своим назначением. Кроме того, такую конструкцию легко разбирать и устанавливать на новое место.

Учитывая, что толщина слоя заливки не большая, всего 5-7 см, то большую нагрузку опалубка для садовых дорожек не испытывает. Зато благодаря использованию фанеры можно сделать всевозможные скругления и достаточно малого радиуса.

Рис.3. Фанера очень удачное решение, т.к. ее можно гнуть практически по любому радиусу. Это бывает очень удобно если нужно избежать острых углов, например, в местах поворота.

Так же следует отметить, что конечно хорошо сделать опалубку для всей тропинки сразу, но учитывая, что, во-первых, удобнее заливать по частям, а во-вторых, сплошную заливку делать нельзя, а нужно предусматривать швы для компенсации температурных расширений, то ее удобно собирать для каждого участка отдельно. Дополнительное преимущество — снижение расхода материалов.

Рис.4. Устройство песчанной подушки.

Так средняя протяженность участка заливки порядка 2,5м. Между ними оставляются компенсационный швы — 0,5 см.

Песчаная подушка

После установки опалубки приступают к устройству песчаной подушки. Она необходима для равномерного распределения веса, и выполняет роль дренажа.

Известно, что основной враг любых построек это вода, особенно когда она замерзает. Песчаная подушка не задерживает влагу, а, следовательно, сберегает тропинку от замерзания грунта.

Однако у песка есть один недостаток, он хорошо проходит через грунт. Если просто насыпать его непосредственно на землю, то через несколько лет, он может вместе с водой уйти в грунт. Что бы этого избежать, предварительно настелают агроволокно. У него есть большое достоинство, оно не гниет и хорошо пропускает влагу. Таким образом, с одной стороны песок останется на своем месте, с другой воды под садовой тропинкой не будет.

Рис.5. Песчаная подушка будет равномерно распределять нагрузку и отводить избыток влаги. Чтобы песок со временем не вымылся целесообразно использовать агроволокно.

В целях экономии допустимо применять обрезки агроволокна, оставшееся от парников. В дело целесообразно пустить все, что не пригодилось при посадке.

Рис.6. Слой песка составляет примерно 10 см. Остатки агроволокна можно загнуть на верх подушки. Перед началом заливки ее следует хорошо уплотнить. Самый простой способ это обильно пролить водой.

Песок обязательно нужно хорошо утрамбовать, чтобы не осталось пустот. Удобно использовать сырой песок. Если его нет, то следует его пролить водой, так он хорошо уплотниться. Так же, перед следующим этапом, желательно песчаную подушку разровнять. Это необходимо что бы основное покрытие было одной толщины.

Как правильно залить бетонную дорожку

Перед тем как заниматься армированием предварительно необходимо поверх песчаной подушки положить полиэтиленовую пленку.

Известно, что цементный раствор должен сначала затвердеть. а только потом высохнуть, в противном случае усадочных трещин не избежать. Кроме того, важнейшим компонентом бетона является цементное молочко, оно придает ему прочность. Так вот что бы столь ценный компонент не ушел в песок или в грунт необходимо постелить пленку, которая его задержит.

Далее приступают к армированию, бетонная дорожка на даче от этого будет прочнее и прослужит дольше. Безусловно, правильно для этой цели применять стандартную арматуру, в крайнем случае, кладочную сетку или сетку для стяжки. Но за неимением этого в дело разрешается пустить все, что есть.

Рис.7. Поверх песка укладывают пленку, так цементное молочко останется в растворе, а тропинка будет крепче. В качестве арматуры используют сетку для стяжки, а также любой металл имеющийся на даче.

Теперь необходимо переходить к изготовлению бетона. Раствор для садовых дорожек изготавливают на основе песка и цемента в соотношении 1:3. Самое сложное в приготовлении это подобрать оптимальное количество воды и само размешивание.

При отсутствии бетономешалки и ровной площадки или чана для размешивания методом лопаты, удобно использовать садовое ведро на 20 л в паре с перфоратором и самой крупной насадкой для миксера. Дозировку по объему делать с помощью баклажки из-под 5 литровой бутылки. В ведро хорошо умещается одна порция цемента и три порции песка плюс вода. Используя такую тару на заливку садовой тропинки длинной порядка 2,5 метров, шириной 0,9 метра и толщиной порядка 5 см нужно размешать около 10 ведер, что приемлемо по времени и силам.

Раствор для садовой дорожки должен быть определенной консистенции, правильный ее подбор сильно облегчит работу по заливке. К этому в дачных условиях обычно подходят опытным путем и каждый для себя выбирает оптимальный сам.

Целесообразно поступать следующим образом. Берется одна часть цемента добавляется три части сухого песка. Далее эта смесь тщательно перемешивается до однородного состояния. Потом добавляется 0,5-0,7 частей воды, и размешивается. Таким образом, получается отличный раствор. Для укладки он немного тяжеловат, зато он отлично перемешивается, прекрасно разравнивается и уплотняется.

Однако на даче найти сухой песок это достаточно проблематично, а специально сушить его практически не возможно, особенно если часто идут дожди. Как приготовить раствор для садовой дорожки в данном случае?

Берется три части влажного песка (сырой песок вообще не пригоден, размешать его практически нереально) и засыпается в ведро. Сверху на него выкладывается одна часть цемента. Обратите внимание, они предварительно не перемешиваются. Далее добавляется 1-1,2 части воды, после чего размешивать. В таких соотношениях раствор получается достаточно жидким и его легко выливать из ведра.

Вот видео процесса.

Таким образом, изготавливается раствор и заливается в опалубку.

Рис.8. Цемент с песком перемешивают в соотношении 1:3, добавляют воду и замешивают. Полученный раствор выкладывают в опалубку. Его следует своевременно разравнивать это облегчит заливку. Также следует его уплотнять до выступания цементного молочка на поверхности. Распределять смесь удобно правилом.

После того как весь раствор залит необходимо разровнять его правилом и уплотнить до характерного выделения из него цементного молока. Для садовой дорожки шириной 90см удобно использовать метровое правило. Когда бетон слега схватиться нужно загладить его широким шпателем. В конце работ обязательно заливку нужно накрыть полиэтиленом, что бы вода с поверхности не высыхала. Через два дня пленку и опалубку снимают, а под конец второго дня уже можно смело ходить.

Рис.9. Тропинка набирает прочность примерно 1 месяц. А ходить по ней можно уже на 3 день.

Мы рассмотрели, как сделать тропинку из цементно-песчаного раствора. Это достаточно простая технология доступная каждому. Бетонные дорожки долговечны и очень практичны. Они не боятся никаких атмосферных условий и легки в уборке. Одно из больших их достоинств — это возможность изготовления их подручных материалов, а также простота компонентов. Все это позволяет значительно снизить затраты на создание транспортных артерий до минимума.

Как сделать на даче дорожки и площадки из бетона — устройство и идеи дизайна

Рада поделиться с вами несколькими идеями по дизайну бетонных садовых дорожек, которые были мной найдены в буквальном смысле у себя под ногами.

В нескольких местах я встречала подобные садовые дорожки, выполненные из бетона, на поверхности которых я видела как будто отпечатки окаменелостей — в основном это были листья разного размера и формы.  Эта идея мне очень понравилась — ведь ее вполне возможно осуществить и в дизайне дорожек на своей даче, и все это можно будет сделать самостоятельно.

Для того, чтобы это сделать нужно сначала узнать технологию выполнения бетонной садовой дорожки. Я изучила тему и хочу поделиться этой информацией и с вами.

 Как сделать бетонную садовую дорожку на даче

Для начала нужно будет обозначить границы дорожки, прикинув ее направление, рассчитав ширину и длину. Обычно дачники пользуются таким простым приспособлением, как несколько колышков, связанных между собой бечевкой или толстой ниткой.

Для того, чтобы бетон лег прочно, нужно иметь нетронутую землю. То есть разбивка дорожки на бывших грядках будет требовать дополнительного укрепления подушкой из гравия.

Котлован под дорожку должен быть около 10-20 см. Теперь устанавливаем опалубку — на предварительно вбитые вдоль контуров дорожки деревянные колья прибиваем доски или используем фанерные ленты, предварительно распиленные электролобзиком.

Далее внутрь опалубки мы засыпаем гравий слоем около 10 см. Теперь заполняем пустоты между камнями крупным песком и еще раз утрамбовываем.

Чтобы бетонная дорожка не трескалась от годовых перепадов температуры, следует сделать температурные швы. Делают они так — примерно через 2,5 метра нужно будет продолжить рейки поперек всей дорожки.

Теперь, собственно, заливаем бетон. Толщина слоя должна быть около 10 см. Бетон можно купить готовый, а можно замесить самому. Информацию, как это сделать легко найти в интернете.

Для выравнивания слоя бетона можно использовать трамбовку — плоскую ровную доску размером 50 х 30 см или чуть меньше.

Теперь нам нужно создать условия для качественного затвердевания бетона. Для этого его необходимо накрыть полиэтиленовой пленкой на неделю. Чтобы ветер не сдул пленку ее нужно зафиксировать по краям чем-нибудь тяжелым. Через неделю удаляем опалубку и температурные швы.

Теперь немного о красоте дорожек

Вы можете воспользоваться идеями с моих фотографий и сделать на поверхности бетонной дорожки «слепки» с листьев деревьев или продавить швы для имитации камня.

Бетонную дорожку можно украсить «мозаикой» — используя битую плитку или керамическую посуду (я уже писала , как это сделать садовую дорожку с мозаикой. Можно утопить в бетон тротуарную плитку, как на нескольких фотографиях внизу.

Для создания реликтовых отпечатков выбирайте крупные листья — например, клена или каштана.  Прожилки можно дополнительно подчеркнуть острым предметом, например, спицей или ножом.

Приглянулась мне и эта идея отдельных бетонных «пятачков» по направлению тропинки.

Имитация природного камня при выполнении дорожки из бетона делается очень просто. Рукой в резиновой перчатке вы можете «нарисовать» на поверхности все, что заблагорассудится!

Чтобы сделать такую дорожку как на этой фотографии, вам будет нужно вынуть участки грунта в тех местах, где вы предполагаете сделать бетонные кружки на 20 см, засыпать эти места гравием на 10 см, залить бетоном и так же, как и дорожку, укрыть пленкой. То есть технология такая же, только без опалубки и температурных швов.

Бетонная дорожка с тротуарной плиткой посередине. Смотрится очень декоративно.

Читайте также

Как сделать простую дорожку из бетона — http://1dacha-sad.com/sadovye-dorozhki-iz-monolitnogo-betona/

Как создать дорожку из отдельных бетонных плит — http://1dacha-sad.com/delaem-sadovye-dorozhki-svoimi-rukami-iz-betonnyx-plit/

Поделиться ссылкой:

Бетонные дорожки своими руками | Строительный портал

Строительство дома завершено. Но на новоселье приглашать рано, потому что надо благоустроить прилегающую территорию, клумбы, Можно оборудовать альпийскую горку с журчащим небольшим фонтанчиком, разбить клумбы, установить качели и песочницу для малышей. Но главное, проложить красивые дорожки, гармонично соседствующие с окружающей природой, и позволяющие даже в непогоду с комфортом дойти до гаража или беседки, гулять по саду. Именно они, в первую очередь, создают впечатление ухоженности, отменного вкуса и креативности владельца. В статье речь пойдет о том, как сделать бетонные дорожки на даче.

Содержание:

1. Дорожки для дачи своими руками
2. Преимущества бетонных дорожек
3. Как сделать бетонную дорожку
4. Как превратить бетонную дорожку в элегантный элемент ландшафта

 

 

Дорожки для дачи своими руками

 

Выбор материала для дорожек зависит от облика территории, отделки и архитектуры самого строения, суммы финансовых затрат.

• Меньше всего времени и средств потребуется на прокладку песчаных дорожек, или отсыпанных щебнем, галькой. Но такие дорожки можно прокладывать только на участках, затопление которых исключается.
• После укладки тропинки из обычного кирпича получается ровная поверхность, но любое сильное воздействие на нее приводит к образованию трещин или откалыванию фрагментов. Такая тропинка требует регулярного ремонта и обновления.
• Дороже, но изысканнее выглядят дорожки, покрытые мраморной или гранитной крошкой. Тропинка, выложенная из природных камней, будет эксплуатироваться десятки лет, но ее труднее выкладывать.
• Дорожки из уложенных кругляков дерева подчеркнут особый шарм участка и его индивидуальность. В зависимости от технологии укладки они отлично вписываются в ландшафт рядом с традиционным русским срубом, швейцарским шале или зданием с суперсовременной архитектурой.
• Но самые прочные дорожки-«долгожители», не требующие специального ухода, получаются из бетона. Построив их самостоятельно, можно сэкономить семейный бюджет, но и получить огромное удовольствие от творческого процесса.

 

 

Преимущества бетонных дорожек

 

Как не ошибиться, приступая к работе, чтобы впустую не потратить время и силы? Следует обратить внимание на преимущества дорожки из бетона:

• долгий срок службы и прочность;
• возможность использования как основу под декорирование тротуарной плиткой;
• меньше затрат на покупку материалов и простота их доставки;
• укладка любой геометрической формы;
• органичное сочетание практически со всеми декоративными материалами.  

 

Перед началом работ по укладке дорожек на участке своими руками следует набросать план с указанием их расположения, длины и конфигурации. Нужно учесть маршруты, по которым часто будут ходить члены семьи или передвигаться технические средства. От этого зависит ширина дорожек.

 

• Самый простой вариант — прямые дорожки, обеспечивающие кратчайший путь до той или иной зоны. Но он не всегда будет лучший, потому что прямые тропки визуально делают участок меньше.  К тому же, оригинальные изгибы необходимы, например, для ландшафта в японском стиле. Нужно рассчитать и ширину дорожек.
• Специалисты рекомендуют ширину центральных дорожек делать около 1 метра, дополнительных – по 50-70 см. Вместо единой широкой дороги к гаражу лучше проложить две узкие тропинки для колес. Место между ними может занять оригинальный газон.

 

 

Как сделать бетонную дорожку

 

• Обязательно сделать подсыпку, благодаря которой у дорожного полотна будет жесткое основание. К тому же промерзший, насыщенный влагой грунт не будет вспучивать покрытие. Если земля на участке рыхлая, можно насыпать песок или перемешать его с щебнем на высоту 10 см. Если почва плохо впитывает воду, необходимо насыпать щебень высотой 15 см. Чем больше интенсивность использования, тем толще должна быть дренажная подсыпка.
• Все тропинки надо прокладывать с уклоном в одну сторону или с небольшой выпуклостью по центру.

• При расчетах необходимо учитывать влияние подземных вод, о высоком уровне которых подскажут лужи воды, которые долго не высыхают после таяния снега или дождя. Дорожку, лежащую ниже уровня земли или вровень с ее поверхностью, будет постоянно подтапливать. Поэтому песчано-щебневую подсыпку надо сделать выше уровня поверхности земли или проложить по всей длине дорожки перфорированную трубу, по которой вода будет стекать в дождевой колодец.

 

Этапы работ

 

По своей конструкции бетонная дорожка представляет собой песчаную подушку и армированный слой цементно-песчаной смеси с добавлением щебня. Вся работа выполняется по следующему алгоритму:

• выбор дизайна;
• планировка и разметка;
• расчет и приобретение материалов;
• очистка и выравнивание грунта;
• установка опалубки;
• укладка песчаной подушки;
• заливка раствора;
• декорирование.

 

Следует помнить, что влага способствует быстрому разрушению бетона, поэтому необходимо надежно защитить основание, поднять покрытие выше уровня земли и устроить небольшой уклон для отвода воды.

 

Долговечность эксплуатации бетонной дорожки в немалой степени зависит от качества подготовительных работ. Желание сэкономить время в перспективе может обернуться огорчениями от дефектов, появляющихся на покрытии.

 

 

Основание под бетонные садовые дорожки

 

• Сначала роется траншея глубиной примерно 20-25 см с учетом припуска на опалубку. В нее укладывается геотекстиль, который обладает дренажными, защитными и армирующими свойствами. Полимерная прокладка будет отделять подсыпку от почвы, тем самым препятствуя смешиванию нижнего и верхнего слоев.

• Геотекстиль укладывают не только на дно, но и покрывают им откосы траншеи. Затем несколькими слоями насыпается песок. Каждый из них смачивается и утрамбовывается. Высота песчаной подушки- 10 см. Чтобы повысить дренажную способность основания между песчаными слоями можно уложить пласт из щебня.

 

 

Изготовление и крепеж опалубки для дорожки

 

• Изготавливать опалубку лучше из досок толщиной1-2 см. Они легко крепятся к колышкам разметки по периметру дорожки, которые остаются с внешней стороны. Опалубка ставится выше уровня земли на 4-5 см. Чтобы покрытие не трескалось, необходимо обеспечить ее деформационными зазорами. Поэтому всю длину дорожки надо разделить на секции, причем небольшие. Чем они меньше, тем меньше риск образования трещин от механических нагрузок и колебаний температуры. 
• Доски, куски металла, пластика или сайдинга, используемые для разделения, укладываются поперек через каждые 1-1,5 м. Получаются ячейки. Чтобы по окончании работ без проблем удалить разделители, бетон смазывают машинным маслом. На дно опалубки лучше постелить полиэтиленовую пленку. Она блокирует проникновение в грунт влаги из раствора и предотвратит высыхание бетонной массы.
• Для долголетия дорожки и предупреждения образования трещин можно армировать ее основание. Для этих целей подходит «рабица», проволочные обрезки, металлические детали, старые трубы и т.д. Арматура укладывается так, чтобы она находилась в середине бетонной толщи. При использовании армирования, бетонное основание может быть тоньше. Без армирования толщину бетона следует делать не менее 15 см.

 

 

Приготовление и заливка раствора

 

• Для приготовления бетонного раствора предпочтительнее использовать цемент марки не ниже М500. Берется 1 часть цемента и 3 части песка. Воды добавляется столько, чтобы получилась густая пластичная консистенция. В среднем 2-2,5 л на 1 кг цемента. Густой раствор трудно распределять равномерно по опалубке. Жидкая смесь, высыхая, может потрескаться.
• Значительно облегчает процесс приготовления раствора переносная бетономешалка. Требуется меньше физических усилий и повышается качество перемешивания ингредиентов, а значит, прочность бетона. Подходит и мощный перфоратор, способный работать на низких оборотах. Используется насадка миксер для сыпучих смесей. В состав бетона рационально добавить фиброволокно и водоотталкивающие добавки.
• Заливают бетон обязательно в сухую погоду. Не стоит делать укладку при минусовой температуре. Смесь бетона выкладывается с помощью разделительных досок. Ячейки через одну заполняются до верхней точки высоты досок.
• Для равномерного распределения раствора специалисты используют вибраторы. Но можно использовать обыкновенный строительный шпатель. Им же бетонная масса прокалывается, чтобы вышел лишний воздух, и не было пустот. Легкий стук по опалубке – еще один способ уплотнения.

• Верхний слой выравнивается с помощью строительного правила или ровной отполированной доски.
• После заливки раствора поверхность следует накрыть полиэтиленовой пленкой. Она предохранит от стремительного высыхания и размывания в случае дождливой погоды. После полного затвердения бетона доски-разделители вынимаются. Пустоты заполняются таким же раствором. Поверхность тщательно выравнивается.
• В течение 7-8 дней дорожку регулярно поливают водой и накрывают брезентом. Прочность готового покрытия тем выше, чем дольше в растворе находилась влага. Опалубку снимается через 4-5 дней. Блеск цельному полотну бетонной дорожки можно придать, обработав специальной пропиткой из калиевого или натриевого стекла. Или отполировать поверхность, используя воск и синтетические смолы.

 

Бетонные дорожки своими руками видео

 

 

Как превратить бетонную дорожку в элегантный элемент ландшафта

 

• Конечно, можно проложить собственными руками обыкновенные тропинки серого цвета. Их скучный и унылый вид способен испортить красоту и привлекательность архитектуры здания и самого участка. Но бетонное покрытие легко сделать ярким и оригинальным. Концептуальный декор способен придать тропинкам особый шарм. Вариантов множество.
  1. Например, можно покрасить акриловой или кислотной красной затвердевшее бетонное покрытие. Или в готовую бетонную смесь добавить красящий пигмент (с учетом интенсивности цвета на 1 кубометр раствора уходит 5 -15 кг). Отлично смотрятся тропинки, украшенные методом железнения. На влажную бетонную поверхность втирается железной или деревянной теркой бетонная смесь, смешанная с красителем (соотношение 2:1).
  2. Желтый цвет получается при добавлении в бетон охры. Для красного оттенка смешивается цемент белого цвета, песок и умбра в соотношении 1:2:0,5, для зеленого —цемент и песок белого цвета, глауконитовая зелень, для черного — цемент серого цвета, песок и сажа в пропорциях 1:1,5:0,15.
• Еще один вариант декора дорожки — нанесение рисунка, имитирующего кусочки камня плитняка. Выполняется он через сутки после заливки раствора, пока еще окончательно не застыл. С помощью отвертки или другого острого предмета в растворе делаются прорези глубиной и шириной не менее 0,5 мм. В них будет скапливаться грунт, который разделит целое полотно тропинки на кусочки, создавая иллюзию кусочков колотого камня.
• Альтернативой этому варианту может быть вдавливание в незатвердевший бетон фрагментов гравия, гальки, ракушек или мозаики. Аристократичный вид придает дорожкам облицовка гранитом, мрамором или плиткой.

• С помощью пластиковой формы для бетонной дорожки (стандартная ширина 60 см) можно придать узкой тропинке из бетона вид уложенных камней. Этот способ довольно трудоемок, но какой в результате изысканный вид! Размер и конфигурация одной формы равны параметрам одного «камня». После того, как бетон в форме схватывается, ее осторожно снимают. Ставят на новое место и заливают раствором.
• Для ускорения процесса используют несколько форм. Можно изменить оттенки «камней», добавив в бетонную смесь краситель. Межкаменные швы быстро зарастут травой и дорожка будет выглядеть естественно. При желании сажают газонную траву, тимьян, клевер и другие растения стойкие к вытаптыванию.

• Наибольшей популярностью у землевладельцев пользуются бетонные дорожки, имитирующие кирпич или брусчатку. Создаются такие фактуры при помощи трафаретных или напыленных смесей, штампованного раствора.
• Великолепно выглядят дорожки из бетона с тиснением специальными формами. Перед процедурой формования на поверхность, которая еще не застыла, наносится специальный пигментный состав. Его уникальные качества придают поверхности дорожки после тиснения изумительную текстуру, точно имитирующую природные материалы – сланец, дерево и т.д. Такую имитацию легко спутать с натуральным материалом.

 

пошаговые инструкции, мастер-классы, 500+ фото

Садовая дорожка из бетона своими руками moj-ogrod.com.pl

Для любого приусадебного или дачного участка нужны садовые дорожки, поэтому эта категория ландшафтного дизайна пользуется огромной популярностью. Зачастую владельцы участков самостоятельно хотят справится с этой задачей и не прибегают к помощи профессионалов. И это правильно, ведь сделать садовую дорожку своими руками под силу даже самому неопытному строителю! К тому же, существует великое множество пошаговых инструкций и мастер-классов, с помощью которых можно быстро и просто создать тропинку любой сложности.

Дорожки в саду можно делать из разных материалов, но практичные владельцы зачастую пользуются проверенным годами способом. В этой статье речь пойдет о садовых дорожках из бетон — именно этот материал признан самым популярным среди строителей. 

Мы расскажем вам о самых простых и самых сложных вариантах создания садовых дорожек из бетона с пошаговыми фото и подробными инструкциями. С помощью этой статьи вы легко и просто сделаете садовую дорожку любой сложности на своей доче или около дома!

 Садовая дорожка из бетона простая своими руками

Бетонная дорожка своими руками — отличный вариант для загородного дома или приусадебного участка. Мастера очень любят бетон за массу его неоспоримых плюсов, к которым относятся долговечность и доступная цена. К тому же, бетон дает большой простор для фантазии — из этого материал можно сделать все, что угодно, даже имитацию натурального камня или красочную мозаику. 

Садовую дорожку из бетона своими руками можно сделать в различных вариациях, и для начала мы расскажем вам, как залить простую бетонную дорожку безо всяких изысков и сложных форм. Такие дорожки пользуются огромной популярностью на дачных участках, ведь по ним можно и бегать, и возить садовую тачку. А вот сложные дорожки с камнями и мозаиками такой прочностью уже не могут похвастаться. 

Автор этого мастер-класса сделал простую садовую дорожку из бетона своими руками быстро и просто, но не без некоторых тонкостей рабочего процесса.

1. Для начала нужно подготовить место под садовую дорожку — определить, где будеть проходить тропа, расчистить это место от мусора и мешающих преград — больших камней, пней и кустов.
2. Затем готовим основание для садовой дорожки — лопатой убираем дерн на глубину около 15 сантиметров. 
3. По всей длине дорожки нужно сделать опалубку — автор использовал доски 150*20. 
4. Далее засыпаем наше основание песочно-гравийной смесью, которую тщательно утрамбовываем и проливаем водой.
5. После всех манипуляций можно приступать к заливке бетона. Пропорции раствора зависит от того, какие функции будут у дорожки. 
6. Когда бетон будет залить, его нужно увлажнять, во избежание трещин. Автор советует поливать получившуюся дорожку из лейки пару дней, чтобы бетон подсыхал более равномерно.
7. Время «созревания» бетона зависит от погодных условий, плотности раствора и толщине дорожки. После высыхания можно убрать опалубку.

Вот так, с помощью простых материалов и дня свободного времени можно сделать простую дорожку из бетона своими руками.

Источник фото kwahobi.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками фактурная мастер-класс с фото

Бетон отлично подходит для совершенно разных идей и техник исполнения, ведь из него можно сделать все, что угодно. Бетонный раствор может помочь воплотить в реальность любую идею, любой каприз. Из бетона можно сделать идеально ровную поверхность, которую оценит любой перфекционист, а можно сделать разнообразную фактуру. Большой популярностью пользуются отпечатки листьев на бетоне — с помощью простых материалов можно сделать уникальную дорожку в своем саду. 

Эта фактурная садовая дорожка из бетона создается с помощью природных материалов — кленовых, дубовых, березовых листьев, листов лопуха, травы. 

• Садовую дорожку своими руками из бетона с отпечатками сделать довольно просто — она заливается также, как и простая бетонная дорожка. 
• После заливки на бетоне делаются отпечатки листьев и других материалов объемными прожилками вниз — лучше использовать листья покрупнее, чтобы они были заметными. 
• По мере созревания бетона прожилки можно дополнительно прочертить острым предметом, чтобы фактура была четче.

Такая дорожка отлично подойдет на эко-садов, тропинок для японского сада или даже дачного участка. Отпечатки на бетоне не займут много времени, но потом много лет будут радовать вас своим интересным дизайном.

Источник фото 1dacha-sad.com

Плюсы и минусы садовой дорожки из бетона

Конечно, любой мастер, перед тем, как выбрать тот или иной материал, тщательно рассмотрит все плюсы и минусы. С садовой дорожкой без этого не обойтись, ведь она должна будет служить как минимум несколько лет, и отлично выполнять необходимые функции. Именно поэтому владельцы дачных и приусадебных участков должны знать все плюсы и минусы выбранного материала.

В этой статье речь пойдет о бетоне, поэтому рассмотрим сначала его плюсы:

• Долговечность и прочность. Бетон признан одним из самым прочных материалов в строительстве — его срок службы исчисляется десятками лет, при правильной заливке.
• Низкая стоимость и доступность материала. В отличие от натурального камня, который стоит очень дорого, и не всегда такую сумму можно выделить на дачную дорожку, бетон стоит вполне доступно. Кроме того, для создания бетонного раствора не понадобится много ингридиентов — только вода, цемент и песок. 
• Широкий спектр использования — бетонный раствор поможет исполнить любую задумку. 

Теперь перейдем к минусам:

• Пожалуй, единственным минусом бетонной дорожки является ее трудоемкость, ведь нужно замесить большой объем раствора. однако в этом случае задачу значительно облегчит бетономешалка. 
• Также многие уверены, что бетонную дорожку сложно залить правильно, чтобы она не растрескалась и со временем не начала крошиться. Однако по усилиям и временным затратам бетонная дорожка значительно проще, чем, например, дорожка с тротуарной плиткой или из природного камня. 

В целом, бетон — отличный выбор для создания садовой дорожки своими руками!

Садовая дорожка из бетона своими руками с помощью формы

Красивая тротуарная плитка всегда пользуется большой популярностью в ландшафтном дизайне, однако у владельца участка не всегда есть возможность вымостить настоящую плитку или брусчатку. По цене это выйдет довольно-таки внушительно, а дорогая стоимость не всегда подходит, например, для дачной дорожки или дорожки между малозначимыми объектами. 

Тогда на помощь приходит удобная пластиковая форма для имитации брусчатки — с ее помощью можно сделать любой рисунок на обычной бетонной заливке. Это не такие формы, как раньше — теперь не нужно заливать форму по одной штучке и ждать, когда освободится форма после высыхания плитки. Современные формы для бетонного раствора рассчитаны на непрерывную работу — их нужно отливать прямо на месте будущей дорожки.

Это очень удобно, ведь теперь не нужно ждать, и процесс идет очень быстро.

• Для создания садовой дорожки из бетона с помощью формы понадобится сама форма, цемент, песок и вода.
• Как и для обычной дорожки, первым этапом делается основание — убирается дерн, утрамбовывается песок. 
• Далее форма последовательно заливается на основание, время «схватывания» одного участка — 10-15 минут. 
• Затем форма вынимается и заливается следующий участок.
• Опытные строители советуют смазывать форму каким-либо маслом, чтобы форма легче вынималась.

С помощью формы вы сможете сделать красивую садовую дорожку, полностью имитирующую дорогостоящую плитку или брусчатку. Бетонные дорожки из форм в последнее время пользуются большой популярностью, за свою простоту и приемлимую цену.

 

Источник фото stroimasterskaya.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками пошаговый мастер-класс

Зачастую дорожка из бетона предназначена не только для ходьбы, но и для более большой нагрузки — садовой тачки, велосипеда, мотоцикла. Тогда её лучше сделать более прочной, и для этого существует множество способов. Зачастую строители пользуются простым и надежным способом — добавляют в бетон что-то металлическое. 

Автор этого пошагового мастер-класса использовал для этой цели все железо, что нашел на своем участке. В ход пошли обезки труб, прутья, металлические скобы и прочий хлам. 

• Главный секрет этой бетонной дорожки — мастер использовал агроволокно в качестве прослойки между землей и песком, и пленку и между песком и бетоном. 
• Агроволокно между песком и грунтом обеспечит хорошую проходимость воды и не допустит проседания песчаной подушки.
• А прослойка между песком и бетоном не позволит уйти в песок «цементному молочку», который обеспечивает раствору быстрое затвердение. Полиэтиленовая пленка не даст этому важному компоненту уйти в грунт и задержит его.

С помощью этих секретов бетонная дорожка прослужит много лет и выдержит любую нагрузку.

Источник фото mhremont.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками с рабицей фото

Еще один способо сделать бетонную дорожку прочнее — залить в бетон сетку рабицу. Армирование бетонной дорожки обеспечит ей долговечность и более качественное покрытие. Автор этого мастер-класса использовал для бетонной дорожки строительную сетку с крупными ячейками. 

Смесь для такой дорожки изготавливается с щебнем в таких пропорциях:

• 1 часть цемента
• 1 часть щебня
• 3 части песка

Автор советует использовать для выравнивания дорожки из бетона виброрейку. Однако, если такого приспособления нет в обиходе, можно сделать ровную доску. Ее устанавливают поперек заготовки и медленно передвигают, делая поперечные движения. Для идеального результата необходимо около 3-4 проходов.

С помощью армирования бетонная дорожка станет прочной и будет служить в разы дольше. Особенно важно добавить арматуру, если тропинка будет использоваться не только для пешей прогулки.

Источник фото dizainsad.ru

Материалы для садовой дорожки из бетона: как выбрать цемент и песок

Одно из самых главных секретов хорошего раствора для садовой дорожки — правильно выбрать материалы для этого. В первую очередь, нужно купить качественный цемент, который подойдет для строительства по всем свойствам.

Какие бывают марки цемента:

Глиноземистый цемент.Он жаропрочный и водонепроницаемый, и чаще всего используется в промышленном строительстве.

Портландцемент. Он имеет несколько марок, с помощью которых можно определить качество, прочность и скорость высыхания цемента.

• М500-М600 самый прочный цемент
• М300-М-400 — цемент, который чаще всего используется в строительстве
• М200 и ниже — самый низкокачественный цемент, использовать его для садовых дорожек не стоит.

Также у цемента есть дополнительные классификации, которые точно подскажет продовец в магазине. Например, Б — быстросохнущий, ПЦ ДО — цемент без добавок. 

Теперь перейдем к песку. Желательно, чтобы песок был речным, чистым и сухим. Кроме того, опытные мастера советуют выбирать песок со средними крупинками, так как слишком мелкие будут впитывать воду, а слишком крупные — придадут раствору шероховатость. 

 Садовая дорожка своими руками из бетонных блоков

Очень интересный и простой способ сделать садовую дорожку своими руками — использовать для этого решетчатые бетонные блоки. Автор этого мастер-класса не знал, куда приспособить оставшиеся после строительства бетонные блоки и решил сделать из них садовую дорожку.

В итоге у него получилась очень креативная и необычная садовая дорожка, которая отлично вписывается в любой дизайн и понравится любому домовладельцу. 

«Рецепт» создания этой дорожки предельно прост — нужно убрать дерн, уложить решетчатые бетонные блоки и заполнить пустоты дерном. 

Ячейки можно засадить газонной травой или красивыми декоративными растениями.

Такая интересная дорожка станет отличным украшением вашего сада!

Источник фото usamodelkina.ru

 Бетонная дорожка своими руками в виде тротуарной плитки

Многим владельцам приусадебного участка нравится тротуарная плитка, но возможность приобрести настоящий тротуарный камень есть не всегда. На помощь идет бетонный раствор, который с помощью формы превращается во все, что пожелает мастер. Такая дорожка будет немного уступать в качестве магазинной плитке, ведь там используется вибропрессование. Но для пешеходных дорожек в саду этот вариант отлично подойдет!

Форму для создания бетонной дорожки с имитацией тротуара можно приобрести в любом магазине. Стоит отметить, что форма в данном случае должна просохнуть, поэтому лучше приобрести сразу большое количество форм, чтобы улучшить производительность.

Автор советует перед заливкой формы смазать ее маслом и заполнить только на половину. Затем положить в бетон арматуру (кусок железа, прут или сетку) и добавить остальной раствор.

Получившуюся плиту лучше вынимать из формы только через 2-3 дня. В целом, бетон полностью высыхает в течении 28 дней.

Такая имитация тротуара придется по душе всем, кто не любит простые решения у себя на участке!

Источник фото stroimasterskaya.ru

Садовая дорожка своими руками из бетонных плит фото пошагово

Еще один очень популярный вариант садовых дорожек у дачников и владельцев приусадебных участков — из бетонных плит. Автор сделал это  пошаговый мастер-класс, когда перед ним встала задача сделать дорожки на даче с минимальной потерей для бюджета. И ему это удалось — бетонная дорожка была сделана с мизерными затратами!

Автор этой подробной инструкции использовал эти материалы:

• цементый раствор
• отработанное масло
• доски

Строительство такой бетонной дорожки очень простое — нужно лишь сделать формы для плит из дерева и залить их раствором. 

Автор советует обработать деревянные формы перед заливкой отработанным маслом, чтобы цемент легче отставал от формы. 

Эта отличная идея подойдет всем садоводам, которые хотят сделать на своем участке бюджетный вариант садовой дорожки из бетонных плит. Кроме того, при создании такой дорожки значительно экономится время — на тропинку средней длины уйдет всего день!

Источник фото usamodelkina.ru

Садовая дорожка своими руками из бетона: пошаговая мозаика

Для тех, кто не любит простые и скучноватые варианты, мы приготовили потрясающий пошаговый мастер-класс по созданию уникальной и неповторимой пошаговой дорожки своими руками! Такую красоту делать совсем несложно, но при этом, такой удивительной дорожки точно не будет ни у кого в округе. Такую пошаговую дорожку из бетона своими руками сделала очень умелая мастерица и поделилась своим проектом в сети. Теперь, благодаря ее подробной инструкции, создать такое чудо может любой! И самое главное, чтобы сделать такую дорожку, не нужно весь день мешать бетон или прилагать усилия. Достаточно немного пофантазировать, и тогда у вас получится уникальный шедевр, который даст фору любой магазинной плитке!

Итак, для создания бетонной дорожки с мозаикой ей понадобилось:

• антипригарный противень (любой формы, желательно круглый)
• вазелин
• клеящаяся бумага
• старые тарелки
• камушки и ненужная бижутерия
• стекло
• бетон
• сетка для армирования

Автор в пошаговой инструкции описала все этапы работы.  По окончанию работы мастер посоветовала покрыть готовые детали лаком. Затем укладываем пошаговые плиты как в предыдущих мастер-классах.

Вот такой вариант пошаговой садовой дорожки из бетона придется по душе тем, кто любит креативный подход во всем!

Источник фото intimateweddings.com

Бетонный раствор для садовой дорожки: пропорции, как правильно сделать

Поскольку бетон — самый главный ингредиент дорожек в этой статье, от правильности его приготовления зависит все. Раствор для садовой дорожки из бетона должен быть нужной консистенции и соответствующего качества. 

Как выбрать песок и цемент, мы уже узнали. Теперь поговорим о рецептах приготовления бетонного раствора. Рецептура, ингредиенты и консистенция бетонного раствора зависит от выбранной вами дорожки, обычно мастера уточняют, какой раствор нужно замешивать. Но все же, существует несколько наиболее часто используемых рецептов для приготовления бетонного раствора:

• 1 ч. цемента + 3 ч. песка + вода до нужной консистенции
• 1 ч. цемента + 3 ч. песка + 3 ч. щебня + вода
• 1 ч. цемента + 2 ч. песка + 2 ч. щебня + вода

Также в раствор можно добавить краситель в расчете на 25 кг цемента 250 граммов красителя или современные средства, такие, как пластификатор. 

Бетонный раствор лучше замешивать в широкой посуде, за неимением бетономешалки. Опытные мастера советуют засыпать ингредиенты в тару тонкими слоями поочередно, чтобы легче было мешать.

Вот и все секреты приготовления правильного бетонного раствора для садовых дорожек!

Тротуарная плитка своими руками из бетона мастер-класс

Тротуарная плитка — самый популярный вариант садовой дорожки. Однако тротуарная плитка — не самое дешевое удовольствие, поэтому многие мастера предпочитают найти альтернативу дорогостоящему варианту. Автор этого мастер-класса нашел такой способ и сделал тротуарную плитку самостоятельно. 

Чтобы сделать такую плитку, не нужно быть строителем с огромным опытом. Автор этой пошаговой инструкции описал все этапы работы очень подробно, так что с созданием этой дорожки не возникнет никаких проблем. Итак, для создания тротуарной плитки потребуются:

• формочки для плитки (30*30*3)
• цемент М500
• песок
• гравий
• масло для форм

С помощью подробной пошаговой инструкции делаем заливку форм и оставляем их на сушку. Мастер, для улучшения качества плитки, сделал своими руками вибростол. Такие приспособления используются на промышленном производстве, и делают плитку значительно прочнее и крепче. Таким же способом, как и плитку, автор советует сделать и бордюры, чтобы вид вашей садово дорожки был гармоничным и завершенным.

С помощью нехитрых приспособлений и точной инструкции тротуарную плитку из бетона легко сделать в домашних условиях. После изготовления плитки ее укладывают по стандартной схеме, на песочную подушку. 

Источник фото usamodelkina.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками с трафаретом

Мы с вами уже умеем идеально делать простые бетонные дорожки, теперь пора поговорить про интересные ландшафтные решения. Например, бетонную дорожку своими руками можно сделать при помощи трафарета — тогда у вас получится необычная пошаговая дорожка. 

Автор этого креативного мастер-класса использовала для создания такой дорожки следующие материалы:

• бетонный раствор
• картонную трубку необходимого диаметра
• резиновый коврик с рисунком
• масло
• меловой карандаш
• ровную доску, покрытую полиэтиленовой пленкой

При создании этих бетонных блоков следует учитывать, что трафарет нужно укладывать на бетон через 45 минут после заливки. Намасленный траферет нужно аккуратно прижать тряпочкой, чтобы он плотно прилегал к бетону. 

Также автор советует не вынимать блоки из формы 48 часов, чтобы дать бетону возможность полностью просохнуть.

Такая трафаретная пошаговая дорожка станет украшением любого участка!

Источник фото nancymizelle.wordpress.com

Садовая дорожка своими руками из кружевных бетонных плит

Серые бетонные плиты — это скучно! Автор этого мастер-класса усовершенствовала обычный материал и создала уникальную дорожку своими руками с помощью кружевной салфетки. Такая дорожка станет главной изюминкой вашего сада и будет радовать вас своим нежным видом. Глядя на эту дорожку, и не скажешь, что она сделана из обычного бетона!

Для создания уникальной садовой дорожки из бетона потребуется:

• бетонные плиты (можно купить в магазине или сделать своими руками)
• кружевная салфетка (винил)
• спрей 
• кусок картона
• щетка

Автор советует не использовать настоящие кружевные салфетки, а купить в магазине виниловые или силиконовые. Такие салфетки можно купить в любом промтоварном магазине. Кроме того, мастер приготовила сюрприз — свои бетонные плиты она покрыла светящейся краской, поэтому с наступлением темноты они начинают светится! Такая идея понравится любому владельцу дачного или приусадебного участка!

Источник фото the-wuvie.blogspot.ru

Пошаговая садовая дорожка из бетона «Листья» мастер-класс

Особой популярностью пользуются бетонные дорожки в виде листьев. Такую пошаговую бетонную дорожку делать легко, а ее необычный вид украсит любой, даже самый скучный сад. 

Шаговую дорожку из бетона в виде листьев лопуха можно сделать двумя способами. В принципе, они не очень отличаются друг от друга, результат получается одинаковым, и процесс работы примерно такой же.

В первом способе делается сам бетонный блок отливается на листе, тогда фактура отпечатывается с мельчайшими подробностями. Важно положить лист лопуха выпуклыми прожилками вверх. 

После всыхания бетонного листа, его укладывают обычным способом, на песчаную подушку.

Во втором способе бетон сразу заливается на место дорожки, затем на нем отпечатывается лист, и палочкой прорабатываются прожилки. Для придания большей фактурности, на бетоне можно отпечатать кусок мешковины.

Как вы видите, материалы и результат у этих мастер-классов практически одинаковый, но этапы работы слегка отличаются. Мы советуем вам выбрать тот, что больше по душе!

Первый способ:

Второй способ:

Источники фото hgtv.com и bhg.com

Пластификатор в бетон: нужен или нет, как сделать самому

В современном мире существует огромное разнообразие новейших материалов для строительства, которые значительно улучшают качество и долговечность. К таким материалам относятся пластификаторы, которые зачастую добавляют в бетонный раствор опытные мастера. Зачем же нужен пластификатор, и можно ли его сделать самостоятельно?

Пластификатор — добавка в бетон, которая улучшает его пластичность, повышает устойчивость к механическому воздействию и температурным перепадам. Пластификатор значительно улучшает качетсво бетона, поэтому зачасутю используется для внутренних работ. Существуют разные напрвления пластификаторов, например, для приготовления незамерзающего раствора зимой или для заливки теплых полов. А есть универсальные пластификаторы, но все они отличаются недешевой ценой.

Химический состав пластификатора содержится в тайне, однако опытные мастера нашли более экономный выход из этой ситуации. В качестве самодельных пластификаторов давно используются эти материалы:

• Гашеная известь. Ее добавляют в раствор 1:8, что повышает щелочность раствора и делает массу пластичной. Однако прочность при добавлении извести слегка ухудшается. 
• Моющее средство, хозяйственное мыло или стиральный порошок. 
• Жидкое стекло или силикатный клей.
• ПВА (поливинилоацетат)

Все эти средства могут значительно улучшить пластичность бетона и повысить его незамерзаемость при работе в минусовую температуру. Однако мастера отмечают, что при этом прочность бетона несколько снижается.

Опытные строители советуют добавлять пластификатор только при необходимых случаях — например, при работе зимой или для создания фактурной штукатурки. 

Садовая дорожка из бетона своими руками в виде ступенек

Не всегда местность для будущей дорожки ровная — зачастую на участке есть низины и возвышенности, которые значительно усложняют решения для ландшафтного дизайна. Хояева этого дома столкнулись с такой проблемой — дорожка к гаражу на их участке располагалась как раз на склоне. Несколько лет они мучались, подскальзываясь на грязи, но затем им в голову пришло гениальное решение! Они сделали дорожку из бетона и дерева своими руками в виде ступенек.

В этом подробном мастер-классе они рассказали, как делали бетонную дорожку к дому своими руками. Это оказалось совсем несложно, и для создания дорожки потребовались только доступные материалы и немного усилий. 

Такая дорожка отлично подойдет всем, у кого дом расположен на холмистой местности. Этот ландшафтный ход отлично решает проблему пологих склонов и покатых дорожек.

Автор советует использовать для соединения деревянных блоков металлические кронштейны, чем больше, тем лучше. Это обеспечит надежное крепление и улучшит прочность дорожки. Кроме того, в дереве лучше просверлить отверстия и вставить в них железные прутья — такое армирование сделает вашу дорожку очень долговечной!

Источник фото ohiothoughtsblog.blogspot.ru

Садовая дорожка из бетона своими руками по трафарету

 Однако бетонные плиты можно украсить не только мозаикой, а, например, нанести на них яркие трафареты. Такой способ отлично подойдет для пешеходных дорожек, предназначенных для редкого использования. Расписать можно и пошаговые дорожки — тогда они будут яркими и красочными.

Автор этого мастер-класса украсила трафаретом бетонные плиты для своей пошаговой дорожки. Она нанесла на бетон с помощью заранее приготовленного трафарета яркий рисунок. С помощью таких плит она внесла в свой ландшафтный дизайн озорную частичку и сделала его ярче и красочнее.

Для создания бетонных плит с росписью ей понадобились:

• трафарет (автор выбрала «Соты», но вы можете сделать любой)
• атмосферостойкие акриловые краски
• кисть
• скотч
• бетонные блоки

С помощью этих простых материалов она превратила свои дорожки в саду в настоящее произведение искусства!

Источник фото designimprovised.com

Пошаговая садовая дорожка из бетона с ракушками мастер-класс

Этот мастер-класс создала Алиса Берк вместе со своей дочерью Энди. Мама с дочкой решили украсить свой сад и создали очень креативную пошаговую дорожку из бетона своими руками. 

Девочки использовали для этого мастер-класса природные материалы — ракушки, камни, гальку. Всей семьей они собирали материал для садовых дорожек и в результате у них получился уникальная инструкция для совместного хэндмейда с детьми. 

Все этапы работы Алиса делала вместе с дочкой, поэтому, если вы не знаете, чем занять ребенка на летних каникулах, сделайте вместе с ним такую красивую садовую дорожку своими руками!

На создание такой сказочной садовой дорожки у Алисы и ее семьи ушла всего пара часов. а теперь их интересную задумку может повторить любой желающий благодаря простой пошаговой инструкции.

Источник фото alisaburke.blogspot.ru

Садовая дорожка из камней и бетона своими руками фото пошагово

Очень красиво получается сочетать бетонный раствор с разными природными материалами, например, с речной галькой. Автор этого мастер-класса соединил сразу два компонента — гальку и бетон. Получилась отличная мозаика, которая украсит любой участок своим необычным видом.

Для создания бетонных плит с галькой вам потребуются самые простые материалы:

• песок
• цемент
• галька
• деревянные доски

Из досок нужно сделать форму для плит, в которую будет выкладываться галька. Затем все это заливается бетонным раствором и просушивается. чтобы форму было легче вынимать, доски лучше смазать отработанным маслом.

Таким способом вы сможете сделать нужное количество плит для вашей садовой дорожки. 

Получившиеся плиты после полного высыхания можно укладывать обычным способом.

Такая красивая дорожка будет радовать вас долгие годы, ведь бетон + галька сделают плиты очень прочными и износостойкими.

Источник фото diz-cafe.com

Покраска садовой дорожки: как правильно покрасить бетон

Невыразительный серый цвет бетона зачастую не очень нравится владельцам дачных участков. Поэтому многие мастера красят бетонное покрытие, чтобы получить необходимый цвет для своей садовой дорожки. Существует несколько способов покрасить бетон, и сейчас мы расскажем вам о них.

Итак, бетон можно покрасить, добавив в раствор пигмент на стадии замешивания. Такой способ пользуется большой популярностью, потому что имеет много плюсов. Окрашенный бетонный раствор не потеряет свой цвет даже после длительного времени, не сотрется и не выгорит на солнце. Единственный минус такого окрашивания — потребуется много пигмента, чтобы получить глубокий и насыщенный цвет, а по стоимости это выйдет довольно прилично. Этот способ используется при производстве тротуарной плитки, бордюров, монолитных блоков, что соотвественно увеличивает цену изделия, и повышает качество и долговечность. Для окраски таким способом на строительном рынке есть широкий спектр пигмента — в виде порошка, микрокапсул, эмульсии или пасты. 

Еще один популярный способ — покрасить уже готовое издение из бетона. Чаще всего для покраски бетона используется глубокопроникающее соединение с пигментом. Такое окрашивание происходит по типу обработки древесины защитными пропитками. Состав проникает вглубь бетона и пигмент надольше удерживается и не стирается. В качестве основы для пигмента можно использовать бесцветную базу для фасадных красок, проникающие лаки и т.п. 

Также можно просто выкрасить бетонную поверхность нитро, алкидной или акриловой краской. 

Мастера не советуют использовать при окраске бетона масляную краску, так как она забивает поры, и бетон не «дышит».

Тщательно изучив все способы окраски бетона своими руками, мы пришли к выводу, что первый способ — долговечный, но дорогой, а второй — доступный по стоимости, но прослужит недолго. 

 Садовая дорожка из бетона своими руками имитация камней

Дорожка из больших камней смотрится очень эффектно, однако природный камень стоит довольно дорого, поэтому многие мастера предпочитают находить ему более дешевую замену. И с этим отлично справляется бетонный раствор — с его помощью отлично получается имитировать натуральный камень.

Автор этого мастер-класса тоже мечтал о дорожке из натуральных камней, и нашел отличный выход из этой ситуации. Он сделал симпатичную дорожку из бетона и выкрасил ее под камень. Этот проект сделан буквально за пару дней, к тому же автору понадобилось совсем немного материалов для создания этой дорожки своими руками — только цемент, песок и краска.

Еще один плюс бетонной дорожки своими руками в виде камней — бетон не нужно выравнивать или заливать в формы. Наоборот, неровная поверхность бетона как раз будет имитировать натуральный камень.

Мастер просто сделал основание, выложил бетонны раствор и дал ему хорошенько просохнуть. Затем, используя несколько цветов, он выкрасил получившиеся бетонные камни под натуральный. 

у него получилась отличная дорожка из бетона своими руками в виде природного камня!

Источник фото tadege.com

Садовая дорожка из бетона своими руками «Шахматы»

Наверняка каждый из нас хоть раз в жизни видел интересную шахматную дорожку из бетона и газона и мечтал о такой же на своем приусадебном участке. Теперь не стоит мечтать — с помощью этого пошагового мастер-класса можно сделать такую дорожку самостоятельно без лишних усилий. 

Садовую дорожку «Шахматы» можно сделать на любом свободном пространстве в разных видах — как большой площадкой, так и узенькой тропинкой. Для создания бетонной шахматной дорожки потребуются простые материалы, доступные каждому — доски, бетон, песок, дерн. 

Для начала нужно сделать основание для дорожки из досок, как на фото. Затем можно, чередуя, залить бетон и дать ему как следует просохнуть. 

После этого укладываем газон или засыпаем дерн с семенами газонной травы.

Шахматная дорожка станет украшением любого сада!

Источник фото diynetwork.com

 Простая бетонная дорожка своими руками

Еще один простой мастер-класс по созданию бетонной дорожки сделала эта семья. Они хотели построить удобную дорожку с заднего входа в дом, чтобы она выдерживала средние нагрузки и была не очень громоздкой. 

Для таких задач отлично подходит обычная дорожка из бетонного раствора безо всяких изысков. Такую дорожку самостоятельно сделать проще всего менее, чем за день. Кроме того, она отлично впишется в любой ландшафтный дизайн, ведь ее лаконичность и простота будет гармонично сочетаться со всем, что угодно.

С помощью этой пошаговой инструкции бетонную дорожку легко сделать даже самому неопытному мастеру! 

Источник фото bhg.com.au

Садовая дорожка из бетона с узором из стекла мастер-класс 

Любому владельцу дачного или приусадебного участка хочется сделать его необычным, особенным. Большую роль в ландшафтном дизайне играют садовые дорожки, ведь именно они первыми бросаются в глаза. 

Отлично подходит для этих целей следующий мастер-класс. В нем рассказывается, как сделать садовую дорожку своими руками с узором из стекла. Можно использовать разнообразные цвета и формы стеклянных деталей, можно выложить интересный узор или рисунок. 

С помощью инструкции делаем заготовки и заливаем бетонным раствором. После полного высыхания бетонные блоки можно уложить любым способом на своем участке. 

Бетонная дорожка с мозаикой будет изюминкой любого сада, и будет радовать вас своим уникальным видом долгие годы!

Источник фото icreativeideas.com

Чертежи для бетонных дорожек своими руками

В этой статье вы узнали практически все варианты бетонных садовых дорожек, какие только возможны. Подробные мастер-классы и инструкции помогут вам сделать садовую дорожку своей мечты в кратчайшие сроки и с минимумом усилий. А галерея с 500 фото дорожек подарит вам вдохновение для будущего строительства!

Галерея 500 фото 

ландшафтный дизайн дачи с использованием бетонных покрытий

Загородную усадьбу каждый владелец мечтает сделать красивой, современной и функциональной. При разработке ландшафтного проекта обязательно предусматривают проходы между строениями, тропинки в отдаленные уголки садового участка. Эстетичный и малозатратный вариант дачного оформления – дорожки из бетона. Материал выдерживает большую нагрузку, пригоден для любых климатических зон, можно самостоятельно изготовить плитку, используя цемент и различные наполнители.

Существует множество материалов для обустройства дорожек, но именно бетон обладает весомыми преимуществами

Плюсы и минусы бетонных дорожек в ландшафтном дизайне

Из цементных смесей делают тротуарные плитки различной формы, расцветки, текстуры. При желании легко создать неповторимый колорит, чтобы дорожки на даче из бетона дополняли пейзаж, сочетались с зелеными насаждениями, цветочными композициями.

Бетонная дорожка возводится на несколько десятков лет и её не перенесешь на другое место. Поэтому важно тщательно продумать месторасположение конструкции и выбрать подходящее оформление

Придерживаясь правила «длинных дорожек», можно квадратный участок визуально вытянуть в любом направлении.

Дорожки на даче из бетона при соблюдении технологии укладки прослужат долго. Материал для мощения можно сделать самостоятельно, производители предлагают большой выбор мягких и жестких форм. Введение древесных наполнителей вместо гравия – возможность снизить вес плитки. Поверхность бетона до затвердевания при желании декорируют черепками, осколками стекла и керамики. Получаются оригинальные панели с антискользящим эффектом.

Бетонные дорожки прочны, устойчивы к влаге и морозу, стойко держат механические нагрузки

Ширина бетонной дорожки зависит от эксплуатационных требований

Бетон дает возможность создавать небанальные дорожки различной конфигурации самостоятельно, с малыми затратами, без привлечения специалистов.

Недостатков у бетонных покрытий немного:

1. Когда плиты большие, возможно растрескивание из-за сезонного вспучивания почвы. Морозной деформации удастся избежать, используя мелкие фрагменты в оформлении покрытий.
2. Залитые бетоном монолитные дорожки приходится демонтировать при перепланировке участка, возведении новых строений.
3. С бетоном тяжело работать вручную, необходимо арендовать или приобрести бетономешалку.

Тропинки и проходы в виде бетонных лент оправданы только на парадном проходе от ворот к дому, где проезжает грузовой и легковой автотранспорт. В других уголках сада желательно делать плиточные покрытия шириной от 80 см до метра.

Разметка проходов на участке — как сделать красиво

Прежде чем заниматься дизайном, следует определить, какие виды дорожек и сколько их должно быть на участке. Хозяйственные предназначены для прохода к объектам, расположенным вокруг дома: сараю, дровяннику, бане. Прогулочные – утилитарного назначения, нужны как декоративные элементы.

При планировании участка необходимо рассчитать нужное количество дорожек

Наиболее прочными и долговечными должны быть дорожки, по которым ходят чаще всего. В первую очередь это дорожка от калитки к дому

Тропинки и дорожки вносят живописные нотки, служат для визуальной корректировки территории. Короткие отрезки разделяют сад на небольшие фрагменты, участок будет казаться меньше. Извилистые тропинки, наоборот, создадут впечатление простора.

Достаточно двух – трех оперативных проходов, остальные несут декоративную функцию.

Любая садовая дорожка должна быть практичной, без луж, ухабов. На чертеже сада при ландшафтном проектировании отмечают зоны повышенной влажности. Важно сделать правильный уклон, чтобы дождевая и талая вода быстрее уходила, предусмотреть дренаж на участке с высоким залеганием грунтовых вод.

Когда дорожек слишком много, они делят участок на небольшие фрагменты, и он выглядит намного меньше, чем есть на самом деле

Длинная дорожка визуально увеличивает участок

Дорожки между цветниками, грядками делают из отдельных несвязанных между собой фрагментов, чтобы можно было легко демонтировать покрытия, заменить поврежденные плитки на новые.

Тропинку из отдельных плиток легко переместить на другое место при необходимости

Прочные покрытия необходимы для большой нагрузки, в местах постоянного передвижения людей. На небольших дорожках разумно уложить покрытия небольшой толщины.

Извилистые дорожки с живой изгородью создают интригу, создается иллюзия долгого пути, простора.

Декоративные элементы садовой бетонированной дорожки

Бетоном принято называть монолит и отдельные плиточные покрытия, с помощью которых можно создавать гармоничные сочетания с окружающей средой. При формировании садовых дорожек из бетона уместно применение красок, сочетание фактур и форм.

Применение бетона позволяет создавать дорожки любой конфигурации без обращения к специалистам

Эстетичный внешний вид – один из ключевых элементов современного дизайна. Функциональность уходит на второй план. Дача – место для отдыха, урожай – не главное.

Разрабатывая композиционное дизайнерское решение, учитывают расположение и форму цветников, местонахождение деревьев. Допускается сужение и расширение покрытий для создания гармоничного пейзажа.

Приемы оформления тропинок

Готовая плитка делается из цементно-песчаной или гравийной смеси методом литья или вибропрессования. Второй вариант наиболее прочный, подходит для проездов автотранспорта, парковок. Для садовых дорожек лучше выбрать менее тяжелый вариант оформления.

Прочная и надежная дорожка из монолитного бетона от калитки к дому

Красивая тропинка из красного бетона в дальней части садового участка

“Переносная” тропинка в огородной зоне загородного участка

Теперь о текстуре готовых плиток:

• бетонная брусчатка внешне напоминает кирпич, нередко используется для бордюрного обрамления;
• фигурные или мозаичные детали различного окраса хорошо подходят для создания орнамента;
• фактурные с антискользящим эффектом практичные, но не слишком декоративные;
• изделия из бетона с поверхностью, украшенной узором, напоминают печные изразцы, применяются для декоративного оформления зоны отдыха и релакса;
• имитирующие натуральный камень, содержащие пластификаторы, отличаются гладкой поверхностью, имеют роскошный вид.

Монолитная лента сохраняет целостность на песчаном грунте, где исключены морозные вспучивания. Когда в земле много глины, для монолитной дорожки потребуется прочное основание толщиной до 20 см.

При заливке монолита используют армирующую сетку, удерживающую бетон при сезонной подвижке грунта.

Дорожка с армированием прослужит намного дольше

Удобно самостоятельно изготавливать плитку. Бетонный раствор готовят на месте. В качестве наполнителей используют:

• песок или гравий мелких фракций;
• измельченные полиэтиленовые бутылки или резиновые автомобильные покрышки;
• растительные компоненты: лузгу, измельченную солому, древесный опил или стружку.

Самостоятельную отливку плиток производят на ровной площадке, используют строительный уровень. Пропорции воды, цемента и наполнителя определяются в зависимости от марки используемого цемента, потенциальной нагрузки.

Использование красивых форм и трафаретов

Штампованный бетон – плитки с декорированным верхом. К затвердевающему бетону прикладывают рельефную форму. В качестве таковой можно использовать готовые штампы или подручные материалы.

Технология позволяет создавать весьма декоративные поверхности, например, с имитацией природного камня

Используя огромные листья лопуха вместо трафарета, можно соорудить оригинальную бетонную тропинку по газону.

Цветной бетон получают добавлением колера в раствор на этапе замешивания. Желательно использовать жидкие красители для водоэмульсионных и акриловых ЛКМ. Готовые разноцветные панели, стойкие к выгоранию, истиранию, укладывают в однотонное или мозаичное полотно.

Садовая дорожка из разноцветных бетонных плиток

Всегда выигрышно выглядит сочетание белого и черного. Белую плитку получают добавлением в бетон пушонки, черный и цвет мокрого асфальта – введением сажи, просеянной золы. Комбинируя различные оттенки при укладке бетонных дорожек на даче, удается создавать настоящие произведения искусства ландшафтного дизайна.

Чередование плитки контрастных расцветок делает поверхность дорожки уникальной и более привлекательной

Еще один вариант – покрасить ленточное покрытие. На монолит наносят рисунки в стиле мозаики, граффити.

Если краской с люминофором покрыть садовую дорожку, не потребуется дополнительное освещение. Люминесцентные ЛКМ заряжаются в светлое время дня. В темноте светятся, подобно фосфору.

Имитация фактуры камня достигается при использовании готовых пластиковых форм. Мягкие пластиковые емкости заполняют готовым раствором на определенную высоту. При изготовлении трафаретных конструкций для декорирования используют мелкие красивые камушки, осколки старых тарелок, цветное стекло, ненужную бижутерию, обломки разноцветного пластика.

Декор бетонной дорожки осколками керамической плитки

Декорирование площадки в саду с помощью гальки

Фото красиво исполненных бетонных дорожек на даче

Оригинальные примеры бетонных дорожек представлены в фотоподборке. Используя плитки авторского дизайна, создают сады в модных английском и французском стилях. Самый простой вариант обустройства дорожки при фантазийном подходе превратится в яркий акцент оформления. Придать узкой аллейке современный вид поможет комбинация бетона с другими видами покрытий. В тренде эксперименты, полет фантазии, индивидуальность.

Сад в классическом стиле с тропинками из бетонных плиток

Средиземноморский стиль дополнит бетонная дорожка, если добавить в нее гальку, осколки ракушек, битое стекло, которое будет поблескивать под лучами солнца.

Чтобы создать красивый мозаичный декор, придется запастись терпением

Приветствуются оригинальные формы. Используя мягкую опалубку, создают тропинки с волнистыми краями, зубчиками, асимметрией. Такая композиция намного изящнее классической брусчатки.

Плитку в мягкой опалубке заливают прямо на месте, после схватывания раствора форму перемещают и повторяют заливку снова

Для изготовления плитки в качестве формы применяют старую кухонную утварь и готовые трафареты. Получаются покрытия, не уступающие по прочности магазинным аналогам.

Видео: Заливка своими руками бетонной дорожки

Фотогалерея: Дорожки и тропинки из бетона

Заливала ли «Антифа» бетонные дороги, из-за чего поезд компании Amtrak сошел с рельсов?

18 декабря 2017 года пассажирский поезд компании Amtrak сошел с рельсов к югу от Сиэтла, штат Вашингтон, в результате чего погибли несколько человек. Вскоре после этого заговорщические веб-сайты и интернет-деятели начали указывать на теперь удаленный пост в апреле 2017 года на анархистском веб-сайте ItsGoingDown.org, в котором группа анархистов утверждала, что залила бетоном железнодорожные пути в 15 милях от места происшествия, чтобы предотвратить несчастный случай. отгрузка материалов для гидроразрыва.

Сайты, такие как Gateway Pundit, InfoWars и интернет-деятель Майк Чернович, откопали сообщение восьмимесячной давности, предлагая ссылку на крушение компании Amtrak с такими утверждениями:

В то время как правоохранительные органы все еще расследуют причину крушения поезда, ANTIFA, как сообщается, саботаж рельсов, а затем удаление поста поднимает серьезный вопрос о возможной причастности к инциденту в понедельник.

Антифашисты или «антифа» — это свободный коллектив групп без лидеров, в основном состоящих из анархистов или людей с крайне левыми политическими взглядами.Нет достоверной информации, подтверждающей утверждение о том, что какая-либо из этих групп была причастна к крушению поезда. Через несколько часов после инцидента Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил, что, когда поезд 501 сошел с путей, он двигался со скоростью 80 миль в час в 30-мильном часу зоны во время своего первого пробега по новому маршруту между Сиэтлом и Портланд, штат Орегон. Следователи не обнаружили доказательств того, что причиной аварии стали вандализмы.

В телефонном интервью Чернович выступил против критики о том, что он распространял непроверенную информацию среди своих сотен тысяч последователей, сказав нам, что он ясно дал понять, что эта теория была просто домыслом:

Я ясно сказал, что это могло быть что-то, это могло быть ничем, и никто ничего не знает.Но если будет общее правило, согласно которому никто не может спекулировать ни о чем, я буду следовать этому правилу, если все остальные это сделают.

Чернович признал, что его большое количество последователей дает его словам широкий охват:

Одно обоснованное замечание: [мне] нужно говорить о вещах именно из-за размера [моей] платформы. Это критика, которую я принимаю близко к сердцу. Большинство людей согласятся, что я значительно смягчил ситуацию.

Источник из It’s Going Down, назвавший только имя «Джеймс А.»Сказал нам, что« Анархисты Пьюджет-Саунд »отправили апрельский пост после того, как получили его от другой группы. Группа утверждала, что залила цементом рельсы, принадлежащие BNSF, «которые выходят из порта Олимпия», который на самом деле находится примерно в 15 милях от места крушения поезда Amtrak:

Рано утром 20 апреля мы залили бетоном железнодорожные пути, ведущие из порта Олимпия, чтобы заблокировать движение поездов по путям. Мы приняли меры предосторожности, чтобы уведомить BNSF (железнодорожную компанию) — мы позвонили им и использовали провода, чтобы послать сигнал о том, что пути заблокированы.Мы сделали это не для того, чтобы не повредить поезд, ничто не могло вызвать более улыбку на наших лицах, а чтобы избежать риска травмировать железнодорожников.

Ни BNSF, ни полицейское управление Олимпии не подтвердили или не опровергли, действительно ли произошел инцидент с саботажем, которым хвастались в апреле 2017 года. В электронном письме Джеймс А. сообщил нам, что:

Важно отметить, что этот сайт получает и репостит анонимные сообщения (с уровнем проницательности, который исходит от группы анархистов, которые были частью многих движений в течение нескольких десятилетий / проверки фактов (если возможно)).В этом случае мы передали сообщение, полученное PSA [Pugent Sound Anarchists]. Следует отметить, что «Анархисты Пьюджет-Саунд» не предъявляли претензий, они были просто интернет-изданием, где такое сообщение было получено и опубликовано, оно не было подписано ими.

Мы удалили эту статью с нашего сайта несколько месяцев назад, потому что она была слишком трудоемкой для нас и продолжала бороться со спамом, который она создавала. У нас нет оснований полагать, что действия апреля не произошло, но в данный момент у нас также нет доказательств, позволяющих предположить, что это произошло.Во всяком случае, его сняли задолго до этой последней трагедии.

Согласно нашему прочтению коммюнике, человек (а) остановил поезд (а не сошел с рельсов). Они приняли меры предосторожности, чтобы защитить человеческую жизнь и достичь своей цели, как сигнализируя компании, так и отправляя сообщение о путях. Это казалось синхронным с духом и намерением их цели — прекратить гидроразрыв пласта.

Пресс-секретарь BNSF направила нас в полицию Олимпии. Лейтенант Сэм Костелло не подтвердил наличие у полиции каких-либо сообщений о подобном вандализме, сказав:

Я понимаю, что многие сегодня начинают оглядываться на исторические события в районе Олимпии, вероятно, из-за инцидента сегодня утром.У нас были случаи, когда люди участвовали в акциях протеста на железнодорожных путях в Олимпии, но я не могу сказать, что эти протесты имеют какое-либо отношение к сегодняшнему трагическому сходу с рельсов.

Представитель порта

Дженни Фолья-Джонс заявила, что портовые рабочие знали об этом сообщении в блоге, когда оно было опубликовано, но не могли подтвердить, действительно ли в это время заливался бетон. Если бы это было так, это не было бы первым вандализмом подобного рода. В августе 2014 года поезд Tacoma Rail врезался в бетонный блок, установленный на рельсах, в результате чего был пробит топливный бак и произошла крупная утечка.Столкновение нанесло финансовый ущерб государственной компании Tacoma Rail. Ни одного подозреваемого не опознали.

Это правда, что порт был целью активистов по борьбе с гидроразрывом, недовольных тем, что материалы, отправленные оттуда в грузовых поездах, используются для разведки природного газа. Но поезд, участвовавший в крушении в понедельник утром, был пассажирским поездом, который, похоже, не имеет никакого отношения к порту, который находится в нескольких милях от места аварии.

Аморфный антифа получил известность в 2017 году, когда он физически боролся с сторонниками превосходства белой расы на митингах в таких местах, как Беркли и Шарлоттсвилль.Группа все чаще становится предметом слухов и ложных заявлений — ее ложно обвиняли в массовом расстреле 1 октября 2017 года в Лас-Вегасе и ложно обвиняли в подготовке насильственного восстания 4 ноября 2017 года. Такого восстания никогда не было.

Следы, следы шин в недавно залитом бетоне заставили переделать тротуары в Спрингдейле — St George News

ВЕСНА — Чиновники Спрингдейла имеют дело с головной болью после того, как свежий бетон по всему городу был разрушен пешеходным и велосипедным движением, несмотря на то, что недавно отчеканенные тротуары были покрыты и заклеены.

Часть тротуара вдоль шоссе 9 в Спрингдейле, где видны следы на только что залитом бетоне, Спрингдейл, Юта, 3 марта 2018 г. | Фото Джозефа Уитхэма, St. George News

«Часть бетона, который был уложен, все еще была влажной, и люди проезжали по ней на велосипедах или ходили по ней, что оставляет неизгладимые следы», — сказал мэр Спрингдейла Стэн Смит.

Смотрите видео в медиаплеере вверху этого отчета.

«Теперь Санрок должен вернуться, разорвать его и переделать тротуары, чтобы избавиться от следов», — сказал Смит.

Участки тротуара, требующие переделки, проходят вдоль шоссе 9 штата, который в настоящее время реконструируется Министерством транспорта штата Юта.

На некоторых участках тротуара видны глубокие отпечатки на уже затвердевшем бетоне. В некоторых случаях бетон заливали всего несколько дней назад.

Согласно пресс-релизу, выпущенному Springdale Friday, замена разрушенных участков тротуаров будет дорогостоящей и задержит строительство дороги.

«Это большие затраты», — сказал Смит.

Часть тротуара вдоль шоссе 9 в Спрингдейле, где видны следы на только что залитом бетоне, Спрингдейл, Юта, 3 марта 2018 г. | Фото Джозефа Уитхэма, St. George News

Заливка бетона может занять несколько дней, в зависимости от температуры, и может оставаться мягким, несмотря на внешний вид.

«Пожалуйста, уважайте знаки« тротуар закрыт »и держитесь подальше от забаррикадированных тротуаров», — говорится в пресс-релизе. «Подрядчик уберет знаки и заграждения, когда тротуары будут готовы для пешеходного движения, но не раньше.”

Новый бетон будет уложен в ближайшие недели.

«Мы просто просим всех не ходить по нему, не кататься на нем, — сказал Смит, — по новому свежему бетону на тротуарах, чтобы они всегда были красивыми».

Согласно пресс-релизу, те, кто игнорирует закрытие тротуаров, могут нести ответственность за расходы по устранению ущерба.

Городские власти просят всех, кто становится свидетелем того, как кто-то совершает вандализм тротуаров или других уличных работ, обращаться в Департамент общественной безопасности Спрингдейла по телефону 435-634-5730.

Электронная почта: [электронная почта защищена]

Twitter: @STGnews

Copyright St. George News, SaintGeorgeUtah.com LLC, 2018, все права защищены.

Джозеф Уитхэм — выпускник Университета долины Юты со степенью бакалавра коммуникаций. Он любит природу Южной Юты и, вероятно, будет ходить в походы по выходным. Он не менее увлечен журналистикой и пишет статьи со средней школы.

Строительство и дизайн беговой дорожки

Hellas знает, что качественная установка беговых дорожек начинается с нуля, поэтому мы и начинаем именно с этого. Строительство поверхностей epiQ Tracks® начинается со строительства проезжей части с каменным основанием и двумя слоями асфальта, а также с внутренней дренажной канавой. Верхний слой более гладкий, что создает лучшую связь между дорожкой и асфальтом.

Правильное нанесение асфальта во время установки спортивной дорожки имеет решающее значение для строительства регулируемой беговой дорожки в соответствии со стандартами, установленными руководящими органами NFHSA, World Athletics и ASBA. Большое внимание уделяется требованиям к наклону и плоскостности. Для обеспечения длительного срока службы и целостности основание и асфальт скрепляются внутренним и внешним бетонным бордюром во время строительства беговой дорожки.

400-метровая регулируемая восьмиполосная трасса с площадками для проведения мероприятий стандартного размера составляет около 5 500 квадратных ярдов.Взлетно-посадочные полосы и метательные площадки, включенные в конструкцию легкоатлетического поля, предпочтительно строить из бетона, а не из асфальта.

Установка epiQ Tracks — этап установки каменного основания.

Адекватный дренаж имеет решающее значение для сохранения целостности и долговечности синтетической поверхности гусеницы и ее материала основания.По этой причине конструкция беговой дорожки epiQ Tracks включает соответствующую дренажную конструкцию. Система обычно проходит по внутренней части трассы и в основном собирает и отводит дождевую воду. Он также может выступать в качестве системы сбора воды для спортивной площадки. Включение постоянного впускного дренажа во время строительства спортивной трассы обеспечивает превосходные возможности дренажа, увеличенное игровое поле, отсутствие входных отверстий для опасных точек на спортивном поле, буферную зону для торфа, посягающего на поверхность трека, а также эстетичный контур трека. .

Специалисты бригады epiQ Tracks занимаются строительством внутреннего водостока траншеи.

В зависимости от выбранной запущенной системы epiQ Tracks, при строительстве спортивной трассы используется метод асфальтирования, сэндвич или полная заливка.После строительства фундамента и дренажной системы завершаются во время начального строительства беговой дорожки для систем с твердым покрытием, в том числе V300 и S200, установлен черный нижний слой из резиновых гранул на полиуретановой основе. Затем наносится слой полиуретана и гранул EPDM, наносимый распылением. Для сэндвич-систем установка спортивной дорожки начинается с того же основания из черной резины, после чего следует Заполнитель пор epiQ, сплошной полиуретан и, наконец, покрытый гранулами EPDM.Полностью разлитые спортивные трассы следуют те же шаги, что и сэндвич-системы, но производят больше слоев, создавая идеальные беговые поверхности для олимпийских, университетских и средних школ.

Все системы epiQ Tracks смешиваются на месте, что отличает Hellas от других компаний, занимающихся установкой беговых дорожек.

Трехмерный рендеринг будущего спортивного комплекса Jourdanton Athletic Complex с использованием системы Hellas EpiQ Tracks V300.

Команда дизайнеров Hellas специализируется на разработке беговых дорожек для всех типов проектов. Прежде чем клиент выберет продукт, цвета поверхности или даже места проведения полевых мероприятий, команда дизайнеров Hellas обсуждает все варианты, доступные для клиента. Съемочная группа Эллады анализирует землю и получает полное представление о ограничениях местности. Это позволяет идеально построить спортивную трассу с учетом существующих условий и ограничений территории.

Как только это будет установлено, команда дизайнеров Hellas поделится с клиентом лучшим способом получить максимальную отдачу от инвестиций. Дизайн каждого спортивного поля адаптирован к индивидуальным потребностям каждого клиента. Клиент передает именно то, что требуется, и команда предлагает все доступные варианты для проекта, включая максимальный размер поверхности беговой дорожки, количество полос беговой дорожки, различные размеры радиуса и варианты дренажа. Кроме того, уровень соревнований учитывается до того, как команда приступит к работе над дизайном — более твердая поверхность обеспечивает более быструю трассу, идеально подходящую для дизайна беговой дорожки для соревнований, а более мягкое покрытие трассы идеально подходит для тренировочной трассы на объекте. .

На протяжении всего процесса команда дизайнеров Hellas работает с клиентом и предоставляет образцы визуализации, демонстрирующие, как будет выглядеть будущая спортивная трасса. Команда и заказчик продолжают обсуждать варианты до тех пор, пока окончательный дизайн не будет завершен и все стороны не согласятся с ним. Так обстоит дело с различными типами методов доставки, включая проекты Design-Build.

Независимо от того, ищет ли клиент шестиполосную беговую дорожку, не предназначенную для соревнований, или покрытие олимпийского уровня, команда дизайнеров Hellas предоставит решение для потребностей каждого клиента и обеспечит идеальную доставку будущей беговой дорожки epiQ Tracks с трассы и разработка месторождений до завершения.

Готовы приступить к разработке дизайна беговой дорожки? Свяжитесь с нами

Трасса для перекрытий — Укладка проезжей части

Гусеницы с перекрытиями, или, точнее, безбалластные гусеницы, все чаще используются в качестве альтернативы обычным путям с балластом.

Для этого есть много причин, но, чтобы понять их правильно, мы должны рассмотреть разницу между двумя формами конструкции пути. При этом мы постараемся сделать объяснение как можно более нетехническим, поэтому мы заранее приносим извинения тем постоянным инженерам, которые находят нашу статью слишком упрощенной и недостаточно подробной. Как всегда, Rail Engineer стремится найти золотую середину.

Красота балласта

Обычный путь, в котором используется балласт, можно увидеть по всей Великобритании.Хотя это «традиционный» способ крепления железнодорожных путей, он не так прост, как кажется, и довольно требователен с точки зрения обслуживания. Это, безусловно, намного больше, чем «камни, которые помогают надежно удерживать рельсы на месте» или «камни, образующие полотно рельсового пути», как Network Rail часто описывает балласт, чтобы попытаться помочь региональной прессе понять, почему местные железные дороги закрыты.

Балласт, конечно, из камней, но особенных. Они должны быть определенного размера, около 25-50 мм считается лучшим — в одном раннем путеводителе, опубликованном в 1868 году, предполагается, что «ни один кусок битого камня не может использоваться в качестве балласта больше, чем человек может положить себе в рот».

У них также должны быть острые угловые края, чтобы они блокировались, чтобы удерживать рельсы на месте, и они должны быть из твердого материала, чтобы не растираться в пыль из-за постоянного ударов проезжающих поездов. Пыль и слишком мелкие камни будут уплотняться и мешать правильному дренажу всей путевой системы.

При строительстве пути первым опускается нижний балласт. Уложенный толщиной 300-500 мм, он сглаживается и уплотняется, чтобы поддерживать шпалы гусеницы.Его можно очень точно укладывать с помощью бульдозеров с лазерным наведением.

На самом деле, донный балласт часто является вторым слоем, который опускается вниз. Первый — это лист геотекстиля — по сути, земляной лист — который проходит под всем. Этот текстиль тщательно продуман, чтобы пропускать воду, поэтому гусеница будет стекать, но не допускает попадания частиц грязи и грязи обратно в обратную сторону. Это предотвращает вертикальное движение пути, вызванное поездом, который «перекачивает» грязную воду из грунта или насыпи, таким образом загрязняя балласт.

После того, как нижний балласт уложен, уплотнен и выровнен, на него укладывается гусеница. Наконец, поверх всего распределяется дополнительный балласт — верхний балласт, который размещается таким образом, чтобы пустоты между шпалами были заполнены, чтобы гусеница не двигалась вперед и назад, и чтобы ярко выраженная горка или крен — обочина — находилась на своем месте. концы шпалы, чтобы предотвратить смещение гусеницы в сторону.

Заливка балластных обочин на станции Лидс.

Ну вот и все в теории. На практике поезда заставляют рельсы подпрыгивать вверх и вниз, еще больше уплотняя нижний балласт местами, что приводит к образованию пустот и неравномерной геометрии пути.Камни трутся друг о друга и начинают истираться, образуя пыль и мелкие частицы, и вся дорожка смещается немного влево или вправо, а может быть и то, и другое.

Лекарство — «утрамбовать» путь. Большие машины поднимают гусеницу над основанием, взбалтывают под ней балласт, восстанавливая объем там, где балласт был уплотнен, и снова укладывают гусеницу. Опять же, они управляются лазером и очень точны — это те же самые машины, которые используются для окончательной отделки недавно проложенного пути, чтобы выровнять его.

Трамбовка на подходе к туннелю Крик между Нортгемптоном и Регби.

Если в балласте слишком много пустот, вместо него можно использовать «каменотес», который выполняет аналогичную работу по временному поднятию гусеницы, но на этот раз выдувает под собой новый камень, чтобы заполнить эти промежутки.

В конце концов, потребуется замена всего балластного слоя — балласт может прослужить около 20 лет (в зависимости от трафика), в то время как другие компоненты пути могут быть вдвое больше. Подрезчик балласта поднимет гусеницу, выкапывает балласт, заменяет его свежим и перекладывает гусеницу.Иногда он даже экранирует старый балласт, поэтому хорошие камни можно использовать повторно, а заменять только плохие.

Мощный очиститель балласта огромен. Для замены одной мили балласта за одну ночную смену требуется машина длиной в полмили (в которую входят 44 вагона для доставки нового балласта и хранения извлеченного грунта) и стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов. К тому же, чтобы попасть в такие сложные участки, например, между точками и перекрестками, необходима другая машина, похожая на гигантский пылесос, которая высасывает балласт из земли.

Короче говоря, прокладка гусеницы с балластом обходится дороже, чем кажется, требует регулярного технического обслуживания, которое также является дорогостоящим, и его необходимо полностью заменять каждые 20-40 лет.

Заливка бетона для завершения монолитной системы в двухпутном туннеле (туннель Безберг, Швейцария).

И мы даже не обсуждали, как заблудшие балластные камни попадают в канализацию и забивают их, как тяга высокоскоростных поездов подбирает камни и разбрасывает их, вызывая повреждение как самого поезда, так и рельсов, и как боковое движение может уменьшить зазоры между рельсовыми путями и сооружениями вдоль линии (или другими рельсовыми путями).

Альтернативные плиты

Теперь легче понять, почему прочная форма дорожки, о которой можно почти забыть, когда она проложена, может быть такой привлекательной.

Есть два основных типа. Один отлит на месте. На подготовленное и утрамбованное основание укладывают базовый слой, обычно бетонный. Над ним размещаются шпалы, хотя часто они представляют собой просто пару бетонных блоков, соединенных стальными стержнями, чтобы держать их на правильном расстоянии друг от друга. Затем рельсы укладываются на эти блоки и защелкиваются.

Наконец, между шпалами заливается мокрый бетон. Как только это установлено, дорожка по существу представляет собой одну однородную массу. Он никуда не денется, в ближайшее время.

Этот тип системы в настоящее время используется на расширении метро West Midlands в Бирмингеме.

Более совершенная система состоит в формировании плиты пути из отдельных сборных панелей. Они производятся вне строительной площадки, а затем устанавливаются и выравниваются на подготовленной поверхности, как правило, на бетонной.Их можно очень точно расположить и отрегулировать с помощью домкратов в углах плит. После того, как они находятся на месте, они закрепляются путем закачивания под ними раствора (другой формы бетона), чтобы распределить нагрузку от подъемных винтов и зафиксировать их на месте.

Преимущества перед монолитной системой заключаются в том, что плиты можно изготавливать и размещать с большой точностью, их можно укладывать по частям, поэтому можно оставлять зазоры там, где работы по инфраструктуре еще не завершены, рельсы не нужно даже присутствовать при установке плит, и в случае повреждения их можно заменить по отдельности.

Обратной стороной является то, что они дороже в установке, чем гусеницы, монтируемые на месте, и гусеницы с балластом, но намного дешевле в обслуживании.

При установке в туннелях оба типа плитных путей можно укладывать с упругим слоем между плитой и бетонной облицовкой туннеля. Это предотвращает передачу шума и вибрации от плиты пути в конструкцию туннеля и, таким образом, на землю над ним. По этой причине путь в туннелях Crossrail в основном состоит из одного из четырех типов упругих путей, в зависимости от местоположения.

Проверка трассы свежеуложенного пути (туннель Бруггвальд, Швейцария).

Внутренние инновации

Всем этим системам требуются опытные установщики и специалисты по обслуживанию, чтобы извлечь из них максимум пользы. Новое железнодорожное строительство может использовать два или даже все три типа путей по всей длине, поэтому установщик должен быть универсальным.

Rhomberg Sersa строит железные дороги с плиточными путями с 1970-х годов и накопила обширный технический опыт по всем различным системам и альтернативам плиточным путям.Компания даже использовала этот опыт для разработки собственной безбалластной путевой системы IVES, которая экономически эффективна и проста в установке в ограниченном пространстве.

IVES, что означает интеллектуальный, универсальный, эффективный и прочный, использует узкую предварительно изготовленную плиту, которая больше похожа на традиционные железнодорожные шпалы, чем на плиты большего размера, используемые в большинстве других систем.

Система IVES установлена ​​в туннеле.

Подповерхностный слой обычно представляет собой асфальт, уложенный как обычное дорожное полотно и обработанный с использованием дорожных катков.Прямоугольные плиты кладут поперек линии готового пути на равном расстоянии друг от друга. Затем собирается вся гусеница, и рельсы закрепляются в зажимах на каждом «спальном месте», в основном вручную в местах, где тяжелая техника будет труднодоступна. На этом этапе сами дорожки теперь можно использовать для доступа к остальной части рабочего места.

Когда все закончено, производятся окончательные корректировки и все залит на свои места. Через несколько часов линия может открыться для движения.

Rhomberg Sersa также обратила свое внимание на места перехода обычных путей с балластом в перекрытия — например, в портале туннеля или в начале настила моста. Здесь разница в фиксации пути означает, что оседание балластных камней на границе раздела приводит к образованию пустот или подвешиванию шпал в пути, примыкающем к пути перекрытия или мосту, что приводит к возникновению более высоких сил и повреждений, когда поезда пересекают «провал».

Решением является V-TRAS, стальная консоль, на которой сидят первые несколько шпал балластированного пути, обеспечивая им дополнительную поддержку, тем самым обеспечивая рельс дополнительной опорой и распределяя воздействие любого потенциального провала для противодействия дифференциальной оседке.

Мост на Нью-Бейли-стрит

Обе инновации были использованы еще в 2017 году, когда с Rhomberg Sersa Rail Group был заключен контракт на разработку низковысотного и легкого перекрытия для замены настила моста / пути на Нью-Бейли-стрит в рамках проекта Northern Hub.

Для самого моста был выбран вариант цоколя системы перекрытия-пути IVES, но в связи с конструктивными требованиями нового моста был разработан совершенно новый метод крепления, который позволил в будущем снимать / заменять цоколь.

Мост на Нью-Бейли-стрит.

Каждый цоколь имел четыре специально разработанных шпинделя и анкера для фиксации, которые находились в просверленных отверстиях в настиле моста — точно расположенные в соответствии с геометрией цоколя. После установки цоколи затем поднимались на высоту с помощью шпинделей, закрывались ставнями, и через цоколи заливался высокотехнологичный раствор, заполняющий пустоты под ними, окружающие шпиндели и анкеры.

Такая конструкция позволяет быстро и эффективно снимать / заменять любой цоколь, если в этом возникнет необходимость.

После того, как рельс занял свое окончательное расчетное положение и была достигнута точность ± 1 мм, был залит раствор для стабилизации и фиксации опорных плит.

Консольная система V-TRAS была установлена ​​для перехода от балласта к плите.

Винчбургский туннель

В 2015 году в рамках электрификации EGIP туннель Винчбург, расположенный к востоку от Линлитгоу на маршруте от станции Эдинбург-Уэверли, потребовал снижения рельсового пути до 200 мм и установки гусеничного полотна стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов.Это было важным элементом программы электрификации Эдинбурга и Глазго, которая должна была преобразовать железнодорожное сообщение в центральном поясе Шотландии.

Туннель длиной 388 метров с остроконечным профилем крыши. Уменьшения пути до 200 мм вместе с использованием жесткой подвесной контактной рельсовой системы (ROCS) Furrer + Frey было бы достаточно для обеспечения необходимого зазора для электрификации. Чтобы обеспечить соблюдение этого зазора, гусеницу необходимо было зафиксировать в нужном положении, что потребовало установки гусеницы для плит.Это значительно снизит затраты на обслуживание путей и увеличит скорость в туннеле с 80 до 90 миль в час.

Главный подрядчик Морган Синдалл выбрал систему ÖBB-PORR «Slab Track Austria» — впервые она была использована на железнодорожной сети Великобритании, хотя она уже была испытана на испытательном треке Old Dalby в туннеле Asfordby.

Винчбургский туннель.

Система была разработана совместно Австрийскими железными дорогами (ÖBB) и специалистом по бетонным конструкциям Porr из Вены.Впервые она была использована в 1989 году, с 1995 года является стандартной системой железнодорожных путей для перекрытий в Австрии, а также широко используется в Германии с 2001 года, где на высокоскоростной линии Эрфурт-Лейпциг ее протяженность составляла 180 км.

Основным элементом системы является бетонная плита толщиной 160 мм, имеющая до восьми пар путевых креплений. Существуют разные геометрии для прямого пути и разных кривых. Плиты крепятся к фундаментному слою с помощью самоуплотняющегося бетона (SCC), который заливается через прямоугольные конические отверстия в опорной плите после того, как она была точно установлена ​​с помощью пяти подъемных винтов в плите.

Сборная плита имеет эластичное резиновое покрытие, поглощающее вибрацию. Это покрытие также служит барьером между плитой и SCC, позволяя легко выломать его в том маловероятном случае, когда потребуется его замена.

Компания Rhomberg Sersa установила систему Slab Track Austria в туннеле Асфордби для испытаний и теперь получила контракт на установку 188 пятиметровых плит в туннеле Винчбург во время 44-дневной блокады.

Бетонная плита основания была залита компанией Babcock, после чего Rhomberg Sersa потребовалось два дня, чтобы точно расположить все плиты на одной линии.Когда на месте было достаточно плит, на них устанавливали рельсы длиной 110 метров для обеспечения точного позиционирования.

Требовалась водонепроницаемая опалубка, так как SCC очень текучий. После заливки SCC потребовалось 24 часа, прежде чем путь смог принять движение. На этом путь перекрытия был завершен, и процесс был готов к повторению для нисходящей линии.

Туннель на Квин-стрит

Год спустя внимание переключилось на туннель на Квин-стрит. Намного длиннее, чем Винчбург, на 1159 ярдах, двухпутный туннель уже имел гусеницу, установленную в 1970-х годах с целью снижения затрат на техническое обслуживание.Однако после 40 лет эксплуатации он сильно ухудшился, поэтому ввиду необходимости как замены 1,8 км туннельной плиты пути, так и проведения работ по прокладке горловины станции, длительное закрытие третьей по загруженности станции Шотландии было неизбежным.

20 марта 2016 года станция высокого уровня на Квин-стрит была закрыта на двадцать недель. В течение этого времени комплексный план гарантировал, что пассажиры смогут добраться до Глазго, хотя и с увеличенным временем в пути. Поезда были переведены на станцию ​​Low Level или центральную станцию ​​города, дополнительно использовалась линия через Airdrie и Bathgate, а также были предоставлены дополнительные местные автобусы для поездок на местные станции.

Заливка швов в туннеле на Квин-стрит.

Rhomberg Sersa заключила контракт на установку системы плоских перекрытий Slab Track Austria (STA), а также системы перекрытий Sonneville LVT для стрелочных переводов и переходов (S&C) в туннеле.

В отличие от Винчбурга, работы на Куин-стрит потребовали удаления предыдущего пути перекрытия. В декабре прошлого года был проведен пробный прорыв для подтверждения предложенной методологии. Это удалило 20 метров пути из туннельных плит, который затем был временно заменен на балластный путь.

После начала блокады были установлены туннели, системы освещения, вентиляции и связи, а также была использована колонковая машина для подготовки дорожки перекрытия к ее демонтажу. Компания Story Contracting была ответственна за демонтаж старого пути перекрытия, строительство бетонного базового слоя для нового пути перекрытия и установку новой дренажной системы между верхним и нижним перекрытиями. Из-за ограниченного доступа бетон для фундаментных плит должен был подаваться через две первоначальные шахты для строительства туннеля.

Фундаментные плиты были завершены к 19 мая, и Rhomberg Sersa приступила к установке плит STA длиной 5,2 метра и толщиной 160 мм на линии Up. Это было завершено к 3 июня, работа была переведена на нижнюю линию, и вся станция была вновь открыта 7 августа, как и планировалось.

Загрузка плит Porr STA для проезда в туннель на Куин-стрит в Глазго.

Дальнейшие работы

После этих двух крупных проектов в Шотландии компания Rhomberg Sersa установила ряд участков железобетонной дороги вокруг сети.На линии от Евангельского дуба до Лайки было проложено три участка пути из плит под мостами и еще несколько в туннеле в Крауч-Хилл, всего около 1400 метров пути. Также были установлены двенадцать переходных блоков V-TRAS, по одному на каждой границе между плитой и балластом.

Совсем недавно Rhomberg Sersa укладывает плиточный путь внутри туннеля Gasworks на лондонском Кингс-Кросс, возвращая в строй третий ствол этого туннеля для увеличения пропускной способности лондонского вокзала.

Путь

с перекрытиями — не единственный вариант для современных железных дорог, и пути с балластом будут использоваться еще много лет — возможно, навсегда.Rhomberg Sersa, безусловно, надеется на это, у нее также есть хороший бизнес по замене обычных путей через станции и в труднодоступных местах с помощью инновационного поезда для удаления и доставки балласта Machine Group.

Тем не менее, плиточный путь определенно подходит для некоторых приложений. Для высокоскоростных железных дорог, в туннелях с ограниченными зазорами, на мостах, где вес и доступ для обслуживания являются проблемами, — все это идеальное применение для плитных путей.

Установка системы V-TRAS на Нью-Бейли-стрит.

Как мы уже показали, существует несколько форм дорожек для плит — они тоже имеют свое конкретное применение.

Общая нить — Rhomberg Sersa. Какая бы форма не была выбрана, установщику необходим опыт, чтобы выполнить работу правильно, безопасно и вовремя. И если этот установщик может также «подправить» дизайн там, где это необходимо, или предложить свои собственные решения, тогда тем лучше.

---

Спасибо различным коллегам-инженерам-железнодорожникам, чьи мудрые слова были беззастенчиво «заимствованы» для частей этой статьи.

(PDF) Уровень практики железных дорог

31

7. Бос, Дж. И Стуит, Х., Палубный путь: фундамент железных дорог будущего, Материалы

Международная конференция по инновациям в Проектирование и оценка железнодорожных путей,

Технологический университет Делфта, Нидерланды, 2-3 декабря 1999 г.

8. Морчер, Дж., Разработка бесшумного пути в Германии, Труды международной конференции

по инновациям в Проект и оценка железнодорожного пути, Делфтский университет

технологий, Нидерланды, 2-3 декабря 1999 г.

9. Лонги, М.С., Железнодорожный путь из бетонных плит Лонг-Айленда, Concrete International, Американский институт бетона

, январь 1990 г.

10. Лонги, М.С., Путь бетонных плит на железной дороге Лонг-Айленда, Публикация SP 93- 20,

Американский институт бетона, 1993.

11. Испытания плитных путей на CP, железнодорожных путях и конструкциях, март 1985.

12. Железобетонные плиты, используемые для CP Rail Test Track, CRSI-ARBP Transportation News,

Институт железобетонной стали, зима 1984 г.

13. Селиг, E.T. and Waters, JM, Track Geotechnology and Substructure Management, Thomas

Telford Limited, London, 1994.

14. Hay, William W., Railroad Engineering, 2

nd

Edition, John Wiley & Sons, New York, 1982.

15. Руководство по железнодорожному машиностроению, Том 1, Американское железнодорожное машиностроение и

Ассоциация технического обслуживания путей, Ландовер, Мэриленд, США, 1999.

16. Талбот, А.Н., Напряжения в железнодорожных путях, Отчеты специальных Комитет по Напряжениям в

Железных дорогах, Труды ОБЛАСТИ, Первый отчет о проделанной работе, Том 19, 1918 г .; Второй отчет о проделанной работе

, том 21, 1920.

17. Робнетт, К., Томпсон, М., Тайабджи, С., и Кнутсон, Р., Структурная модель и материалы

Процедуры оценки, Отчет № FRA-OR & D-76-255, Федеральное управление железных дорог,

Вашингтон, округ Колумбия, июль 1976 года.

18. Кеннеди, Дж. К. и Прауз, Р. Х., Разработка модели многослойного анализа для балластных конструкций

путевых конструкций, представленная на 57

th

Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта,

, январь 1978 г.

19. Чанг, С.С., Адегок, К.В. и Селиг, ET, Модель GEOTRACK для железнодорожного пути

Performance, Журнал геотехнического инженерного отдела, том 106, № GT11,

Американское общество инженеров-строителей, ноябрь 1980 г.

20. Руководство по железнодорожному машиностроению, том 2, глава 8, часть 27, Американские железные дороги

Ассоциация инженеров и технического обслуживания путей, Ландовер, Мэриленд, США, 1999.

21. Вон, М., Хэнкинс, К. ., и Маккалоу Б.F., Механистический анализ покрытий CRC

с учетом характеристик материалов, изменчивости и усталости, Отчет об исследовании 1169-2,

Центр транспортных исследований, Техасский университет в Остине, апрель 1990 г.

22. Руководство AASHTO по проектированию тротуаров, Американская ассоциация автомобильных дорог и

Службы транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1993.

23. Рекламные материалы, Pandrol USA, Бриджпорт, Нью-Джерси.

24. Рекламные материалы, The Permanent Way Corporation / Sonneville International

Corporation, Александрия, Вирджиния.

25. Рекламные материалы, Allevard Stedef S.A.S., Saint-Cloud Cedex, Франция.

26. Рекламные материалы, L. B. Foster Company, Transit Products Division, Norcross, GA.

27. Руководство по железнодорожному машиностроению, том 1, глава 10, Американское железнодорожное машиностроение и

Ассоциация технического обслуживания дороги, Ландовер, Мэриленд, США, 1999.

28. Родс, Дэвид, малошумные железнодорожные пути представляют новые проблемы, международный Railway

Journal, июнь 1999 г.

Инженерная компания «Железный конь» | Снижение шума и вибрации

Известные в отрасли как «конструкция рельсов сверху вниз», наши приспособления, шаблоны, прокладки и пластины позволяют устанавливать рельс на отметке, линии и ширине колеи, в то время как анкерное крепление рельса подвешивается к рельсу перед опорой из бетона.

Поддерживая рельс сверху, подрядчики могут легко регулировать ширину колеи и выравнивать перед заливкой бетона. В конечном итоге сокращается необходимость в дополнительных регулировках и регулировках, которые обычно требуются при установке «снизу вверх».

Предназначен для поддержки рельсов при строительстве на:

Специальная продукция

Iron Horse Engineering помогает облегчить строительство рельсов с помощью специально разработанных инструментов и материалов, связанных с шириной и выравниванием колеи с встроенным рельсом и прямой фиксацией, снижением вибрации поверхности, анкеровкой гусеницы и проверенными эффективными методами строительства. Мы поставляем как материалы для постоянной путевой конструкции, так и строительные шаблоны железнодорожным подрядчикам и специалистам по обслуживанию путей.

• Мосты

• Тоннели

• Городские улицы

• Следы технического обслуживания

• Грузовые дворы

• Порты

• Системы IHECO хорошо подходят для промышленных предприятий

• Конструкция рельсов с вертикальным расположением рельсов DF: (Система IHECO «PIP fast»)

• С рельсовыми струнами на блоках установите опоры для манометров IHECO на расстоянии 10 футов друг от друга.

• Со стороны линии отрегулируйте высоту, супер, наклон и колею

• Рельсы полностью поддерживаются на «IronHorses»

• С направляющих используйте зажимные сборки IHECO Plate или шаблоны DF, чтобы закрепить резьбовые вставки IHECO Anchorage Assembly в точном месте.

• Сформовать и залить путевую конструкцию.

• Освободите шаблоны или сборки пластинчатых зажимов и поднимите направляющие вместе с приспособлениями.

• Анкерные рельсы к конструкции с использованием сборочных элементов DF.

• Существуют различные конфигурации для крепления рельсов, Iron Horse имеет опыт и продукцию

Продукция IHECO:

Крепления для манометров

Один из первых продуктов, предложенных Iron Horse Engineering, приспособления для опоры колеи допускают конструкцию «сверху вниз», что значительно сокращает время монтажа.Поддерживая рельс сверху, подрядчики могут легко регулировать ширину колеи и выравнивать перед заливкой бетона. В конечном итоге снижает потребность в дополнительных регулировках и регулировках, которые обычно требуются при установке «снизу вверх».

Пластины для прямой фиксации

Стальной рельс для крепления непосредственно к бетонному настилу моста или основанию туннеля. Изготовлен для беговой дорожки или ограждения.

Подушечки для прямой фиксации

Изолирующая прокладка, обеспечивающая демпфирование рельса под пластиной рельса.

Шаблон

Стальные анкеры устанавливаются вместе с рельсом, чтобы обеспечить возможность заливки для стабилизации точного местоположения. Используется с опорными приспособлениями Iron Horse для манометров для креплений DF на перекладинах моста.

Зажим пластин в сборе

PCA являются важным компонентом конструкции с прямой фиксацией сверху вниз, используемой для временной поддержки крепежных элементов DF. Эти зажимы облегчают надлежащее закрепление анкеров во время заливки цоколя / бетона, позволяя сниматься при температурном расширении рельсов.

Прокладки прямой фиксации

DF Прокладки, расположенные под подушкой DF, используются для регулировки высоты рельса.

Изолированные втулки

Изолированные втулки обеспечивают гальваническую изоляцию анкерных пластин и болтов

Слюнявые пластины

Слюнявые пластины устанавливаются под крепеж DF при строительстве сверху вниз в качестве опалубки для заливки бетонного цоколя.

Анкеры для заделки и эпоксидная смола

Нейлоновые вставки для крепления рельсов с резьбой, используемые вместе с болтами, шайбами, изолированными втулками и пластинами DF в конструкции рельсов DF.

— Резьбовые вставки

— Встроенные U-образные болты

— Шайба Helicoil

-Зажимы для рельсов

-Изолированные втулки

-элементы и изоляторы

-HDPE Колодки и регулировочные шайбы

-TPR Колодки рельсовые

Готовы узнать больше?

Как долго вам нужно ждать перед парковкой на новом бетоне?

Отсутствие места для парковки во время завершения проекта подъездной дорожки может быть очень неудобным.Однако подождать рекомендованное количество времени перед парковкой, вождением или прогулкой по нему того стоит.

Как долго вам следует ждать перед парковкой на новой бетонной подъездной дорожке?

Специалисты по бетону рекомендуют подождать не менее семи дней после того, как бригада закончит, прежде чем парковаться или управлять личным автомобилем (автомобилями) по новому бетону. Причина этого в том, что одна неделя — это период времени, который требуется вашему новому бетону для достижения 90% своей полной потенциальной прочности.

Однако этот 7-дневный период ожидания не распространяется на тяжелую технику или оборудование. Для промышленных транспортных средств, таких как дома на колесах или автобусы, вы должны подождать не менее 28 дней, прежде чем ставить их на новую бетонную подъездную дорожку.

Если вы едете, гуляете или припаркуетесь на новом бетонном покрытии раньше рекомендованного времени, может произойти следующее:

• Может треснуть
• Вы можете оставить следы от шин или следы на бетоне, что также может испортить вашу обувь
• Суставы могут сломаться
• Вы можете ослабить будущую прочность бетона

Как долго вам следует подождать, прежде чем идти по новой бетонной подъездной дорожке?

Вы должны подождать не менее 24 часов, прежде чем ходить по свежезлитому бетону.